>Az jutott eszembe, hogy mert nem hasznalnak a motor
>diagnosztikahoz "katetert" mint az orvosok? Nem kell 
nevetni ;)
>Allitolag ahhoz, hogy meg lehessen allapitani, hogy nagyon
>kopott-e a hengerfal, le kell venni a hengerfejet es akkor 
mar
>semmi sem ment meg a motorgeneraltol, amibe meg egyebkent
>mar nem akarok belebonyolodni, de egy "gyuruzes" meg 
belefer.
>Mert nem lehet bekukucskalni egy megfelelo eszkozzel, a
>befecskendezo, vagy az izzitogyertya lukan keresztul?
>Hogy tudnam ezt megtenni?

Ennel sokkal jobb modszerek vannak a motor kopotsaganak 
meresere. A legegyszerubbet szinte mindenki ismeri ez a 
kompressziomeres. A gyertya furataba (vagy a befecsk fuv.) 
csatlakozva tudod merni a suritesi vegnyomast, ezaltal 
tudsz kovetkeztetni a henger elhasznalodottsagara. Az 
elektronikus motordiagnosztikai modszerekkel tudsz 
hengerteljesitmeny kulonbsegmerest vegezni, menet kozben 
egy-egy hengert kikapcsolgatva es a fordulatszamesest 
merve. De azert itt meg sok tenyezo belejetszhat miert 
gyengebb egy-egy hengered.
A harmadik, vesztesegmereses modszerrel egyenkent le tudod 
tapogatni az egyes hengerek falat. Egy ugy mukodik, hogy 
surites elotti AHP-ba allitod az adott henger dugojat, majd 
allando nyomasu levegot csatlakoztatsz ra. Mered a 
nyomasesest a nyomasertekeket a dugo lassu felfele 
mosditasa fuggvenyeben feljegyzed, es maris megkapod a 
hengerfal kopottsaganak grafikonjat. Lehet koverkeztetni a 
kopottsag mertekere, a kopas alakjara (normal, vagy hordos) 
gyurutoresre, rosszul zaro szelepre.
Diohejban ennyi.
Jobb muhelyekben van ilyen meroszerkezet, en a sulimban 
meregettem vele anno tiz eve mar. Nagyon precizen 
megallapithato volt a henger allapota.

Had jegyezzem meg egyebkent, hogy ha gyurozteted a gepet 
akkor is leszedik a hegerfejet, tehat tokmindegy a te 
esetdben. Elobb szedjek szet a motorod, aztan dontsetek el, 
hogy gyuruzes vagy furas ill. huvelyezes.

Udv,
GaborZs

Udv autosok !

Csaba irta:

Nos, tudomasom szerint ez igy nem muxik. Ismereteim szerint evvel a
muszerrel csak valtoaramot lehet merni, DC-t nem !!!!

Ez nem egeszen igy van.Vannak elektromos es elektro mechanikus 
mukodesu lakatfogok.( Ez alatt aszt ertem, hogy hasznal-e belso 
tapfeszt.)Az elektromos ugy mukodik, hogy a vasmagot amit vezeto kore 
helyezel megszakitjak,es a legresbe egy HAL elemet tesznek.A HAL-on 
aramot vezetnek at, es a masik ket pontjan feszultseget mernek.
Ez a HAL effektus.A merheto fesz aranyos a magneses terrel,ami 
aranyos a mert arammal.Vannak un. elektromechanikus lakatfogok.Ezekkel is 
lehet egyenaramot merni,mert van otthon es mar mertem is vele.A pontos 
mukodeset sajnos nem tudom,de ha het vegen hazamegyek igerem 
szetszedem es megnezem.

Udv.:Csabi a szelid motoros

> Hali !
> 
> Tobben irtatok hogy lakatfogoval szoktak merni a nagy aramokat, mint
> pl. az onindito aramfelvetelet.
> Nos, tudomasom szerint ez igy nem muxik. Ismereteim szerint evvel a
> muszerrel csak valtoaramot lehet merni, DC-t nem !!!!
> Eddig en nem lattam olyan lakatfogot amin lett volna DC Amper mereshatar.
> Javitsatok ki ,ha tevednek.

Tevedsz.

A lakatfogos muszer mukodese az indukcio meresen alapszik. B=u0*H,H*l=N*I,
H=I/(2*PI*r), ahol u0 a vakuum permeabilitasa, erteke 2*PI*k=4*PI*10^-7
Vs/Am. H a magneses indukcio, r a vegtelen hosszunak tekintett,
egyenes vezetotol valo tavolsag (magyarul egy kor sugara). A muszer B-t
meri, es ebbol mar meghatarozhato I az alabbi kepletbol. Most hadd ne
menjek bele, hogy hogyan kompenzaljak azt, hogy a lakat fule nem levegobol
van, etc. 
De a kedvedert kerestem egy adatlapot egy ilyen muszerrol:)

Metrix gym:
MX 1200S tipusu RMS LAKATFOGO
Vezetek megbontasa nelkul mer egyen- es valtakozo aramot 1000 A-ig, egyen-
es valtakozo feszultseget 750 V-ig, teljesitmenyt 200 kW-ig, hatasos
teljesitmenyt 200 kVA-ig, tovabba teljesitmenytenyezot es frekvenciat. 3
es fel szamjegyes kijelzes, telepes uzemmod.

Blazee

Auto tipus roviditesek.
Hat ezek szerintem tipusonkent is valtoznak, pl. anno a Dacia-ban
az X az 5. sebesseget jelentette, a Suzukinal most talan az eXtra-t
jelenthet, mindenesetre nem az 5. sebesseget :-) szoval szerintem 
csak nagy altalanossagban lehet beszelni, vagy konkret tipusra.

 kerdezte a relezest. Errol csak annyit, hogy ha
erosebb izzot raksz bele, akkor is le kell relezni, mert szarra eg
a vilagitashoz tartozo leggyengebb resz, a Suzukinal pl. a 100/110-es
izzo 3 honap alatt elegette a vilagitas kapcsolot. Egyszer csak
elkezdett füstölni, és annyi. Az ara meg nem ketfiller. Hogy a kerdesedre
is valaszoljak :-) a rele azert van, hogy ket kulon aramkort osszekosson,
tehat a kapcsolohoz megy egy aramkor - ezt kapcsolgatod, a vilagitashoz 
megy egy masik kozvetlen- amiben nincs gyenge kapcsolo, es el is birja a
brutalis izzot, a rele ezeket koti ossze, hogy a kapcsolo a lampicskut
is kapcsolja, ne csak a sajat aramkoret :-) Az, hogy jobban vilagit ...
hat nem ertek hozza, de mitol vilagitana jobban ?

Meg mindig fenntartom a kerdesemet - senki se valaszolt - hogy 
hogy erdemes vezetni az optimalis fogyasztas tekinteteben ?! Vagy ez
senkit nem erdekel rajtam kivul itt a listan ? :-)
Bunny

Kedves Autostarsak!

Az e heti Uzleti7 cimu ujsagban jelent meg egy cikk ujevi meglepetes
arfronton cimmel. Most csak az ide vonatkozo reszt emlitem, de ha valakit
erdekel, akkor a HIX BUDAPESTEN fent lesz a teljes cikk. (terveim szerint)

... A MOL Rt. - amelynek arai meghatarozoak - a jovedeki ado novekedese
miatt annak ellenere tobbet ker 1999-ben a benzinert, hogy a vilagpiacon a
koolajarak olyan melysegbe zuhantak, amire 1973 ota nem volt pelda. Az
olommentes 91-es benzin ara 155,90 forintrol176,10-re emelkedik, a 95-ösért
160,50 helyett 181,40-et kell fizetni. Az olommentes 98-as pedig kozelit a
200 forinthoz, ugyanis egy literert, amely most 169,50-be kerul, januar
elsejetol 191,50 forintot adhatnak az autosok. ...

Ennyi!
Udv:
Csaba

Sziasztok !

Ma egy elkepeszto dolgot lattam...
Egy amerikai cirkalot a gazdaja bezart tavkapcsoloval, es
az ablakok szo szerint elsotetedtek. Megneztem kozelebbrol,
annyira el volt sotetitve az uveg, hogy nem lehetett meg atlatni
sem a kocsin. A szelvedo is, mint amikor egy kocsiban befustol
a karpit, es bekormolja az osszes uveget.

Ez vajon folia, vagy az uveg van preparalva ?

Peter.

Tisztelt Motorizalt Nemzedek!
     
     
     >Szerintem ugyanarra gondolunk. Neked nyilvan tobb informaciod
     >van a dologrol (a .de cimedbol itelve), hozzam hezagosan
     >jutnak el az ADAC ujsagok, de par szammal kesobb a pofozkodas
     >reszekent osszetortek meg egy Patrolt, hasonlo eredmennyel.
     
     Csupan csak a veletlen muve :-) Jo regota vagyok az ADAC nevu 
     gittegyletnel "tag" es kuldik a magazinjukat. Paralell ehhez
     pedig eppen a Primeramat koptattam...
     
     Ugy emlekezem, hogy a vegen kiegyeztek abban, hogy a Klub generalisan 
     szerette volna vizsgalni, hogy a "varosi terepjaro" tipusu allatfaj 
     valoban annyival biztonsagosabb-e mint amennyire a merete enged 
     kovetkeztetni. A tort Patrol meg veletlenul kerult teritekre.
     Egyebkent az ADAC-nak aztan lesulyto velemenye volt a jeep-ek 
     elvarhato biztonsagi standardjat illetoen.
     
     Mas.
     
     >Kedves Ur!
     
     Koszonom, megtisztelo;
     
     >Eloszor olvass, aztan valaszolj! Nem hiszem, hogy barkinek is el 
     
     Azt tettem, kolonben nem irtam volna semmit. Jo, hajlando vagyok
     finomitani;
     
     >sorbakotesevel, vagy az egyeniranyito (egy szelenes) helyett Graetz
     >hid kotesevel
     
     Mondhatjuk, hogy felrertheto az"egy" mibenlete. hatarozatlan nevelo 
     vagy szam. Mindenesetre a mondat nem preciz es felreerthetoigy. 
     
     > Koszonom az okossagot. Kulomben meg nem muzealis, mert a 
     >nagyteljesitmenyu diodak meg mindig viszonylag dragak, es igen 
     >gyartjak meg oket (vagy ha nem is gyartyak de meg forgalmaznak 
     >ilyeneket). 
     
     Haaaat. Utananeztem eloszor a Conradnal. Ugy 10 markaert adnak
     egy 25A-es hidat. Borzaszto osszeg. Dehogy ne erje szo a haz elejet, 
     hogy csak az ilyen ipari szemetet forgalmazo barkacsboltban tudok 
     gondolkodni megneztem a Buerklint is. Ott is ennyi. Ja, szelent
     meg egyik sem tart. Biztos rosszul tudjak;-)
     
     Azonkivul meselhetnel a szelenek mereteirol, aram es 
     feszultsegtureserol es foleg a zaroiranyu tulajdonsagairol.
     
     
     >  volt Hiradasipari Muszeresz, Mernok Informatikus.
     
     
     SaZ - Egy praktizalo hiradastechnikai mernok (BME)

Hi

A Skokaban, mint a legtobb autoban a fek meghalasanak eleg sok oka lehet. A 
leggyakoribb az, hogy a fofekhenger doglik be, ez boltban olyan 6e Ft, 
tonkremehetnek a munkahengerek is darabja kb 2e Ft korul van es eloregedhetnek 
a 
fekcsovek is. Az 1980 utan gyartott modelleken fekrasegito van esetleg az is 
tonkremehet, ilyet viszont meg nem szereltem, mivel az S100-ban nincs :(
Le szoktak cserelni a fekfolyadekot is literje 1.5e es mindezekhez jon meg a 
szerelesi koltseg.

A fekszereles nem egy olyan bonyolult munkafolyamat en minden tapasztalat nelku
l 
egy konyv egy csillag es villaskulcskeszlet segitsegevel ket nap alatt cserelte
m  
ki a fent emlitetteket es azota is priman mukodik. A legbonyolulultabb az 
egeszben a fekdobok lehuzasa, csak egy speci szerszammal lehetseges a 
fekpofakhoz hozzaferni.

A fekrendszert ha igenyesen akaruk felujitani akkor a fektarcsakat es a dobokat
  
gepmuhelyben fel kell szabalyoztatni, ezzel viszont a legtobb szerviz nem 
foglalkozik.

Udv
Balazs

Bartos Istvan, Bihary Gabor, Hajdu Csaba vagy Barki aki tudja!
(Vagy talakozott mar olyan emberrel aki mar hallott olyanrol...)

A legutolso kiadasu BX-eken milyen az eredeti festese a lokharitoknak.
Azonos a fenyezessel (metal), vagy hasonlo szinarnyalat de matt, 
vagy fele fekete, fele szinrefujt? Mar minden variaciot lattam.
Eddig azt hittem, hogy az egyem az eredeti (volt... :-(( )
Udv.:
                 Zsolt

Na jo, csak milliamperek, de abbol azert 230. Ennyi a szivargas 
(szerencsere meg indukcios arammero nelkul is merheto... :) ). 
Ki mennyire tekinti ezt surgos problemanak? (Ha igy allni hagynam, 
akkor legjobb esetben kb. ket het alatt merulne le az aksim. 
Mindenesetre a kabelsarut estenkent azert lehuzom.)

A masik, hasonloan bizonytalan dolog: a toltesi feszultseg az also 
hataron mozog, 13,8V korul, inkabb alatta. Kell ezzel foglalkozni?

Apropo, ha veletlenul volna valakinek regi (81-es) 7-es BMW-k
elektronikajarol valami informacioja/elkepzelese/barmije, kerem, 
szoljon! Az is erdekelne, hogy egy ilyen - valoszinuleg eleg
egyszeru - vizsgalatert (a szivargas okanak megtalalasara gondolok) 
mennyit szoktak elkerni.

Koszi szepen, hellosztok!
Sz.

> Mert nem lehet bekukucskalni egy megfelelo eszkozzel, a
> befecskendezo, vagy az izzitogyertya lukan keresztul?
Lehet es van is ilyen "endoszkop", sot abszolut amator
letemre mar olyat is lattam, aminek az erzekelojet a gyertya
helyere becsavarva es a motort megforgatva a kompressziot
merik a hengerben -> ebbol allitolag kiderul, ha torott a gyuru.

Tisztelettel

Csussz

En sajnos (majdnem) a legrosszabb embertipus vagyok: budapesti, 
fiatal, 3500 kobcentis kocsival, A0-s besorolassal. Ha valaki 
megis jutanyos feltetelekkel szeretne biztositast kotni velem, 
allok elebe! (Csak a Garancias atutalasos (A1) konstrukcional 
kedcezobb megoldasok johetnek szamitasba - ha tudtok valakit 
vagy valamit, szoljatok, legyetek szivesek, jo?)

Koszi szepen, hellosztok!
Sz.