Van egy olyan hely Bp-n hogy Maroti Automuszaki Konyvkereskedes, benne vannak a
 telefonkonyvben, es mindenhez van konyvuk, ha mas nem, hat kulfoldi. De szerin
tem trabihoz legalabb harom-negy magyar kozul valaszthatsz majd. Hivd fol oket!
 Postan is elkuldik.

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: 213.68-182-adsl-pool.axelero.hu)

>Akarmilyen sebesseggel is forgatod, a suritesi ARA'NY ugyanaz
Neked meg valaszolok, mert en Triznyakkal tobbet nem foglalkozom.
Bar ezt a katalizatornal megfogadtam, megis tudott akkora kamu
dumat elengedni, hogy reagalni kellett. Szoval arra gondoltam,
hogy X fordulattal tekeri az onindito a kocsit. Ha merul is az
akkumulator, akkor sem annyira hogy ez jelentosen befolyasolna
a merest. Ha egy akkumulator nem bir ki 20 masodperc inditozast
- a 4 henger merese nem tobb -, raadasul szinte terheles nelkul, akkor
az mar csak veszelyes hulladek.

HAT
Arra gondoltam, hogy, akkor majus 8-9 -en lehetne lemenni. Erre
tudnatok egy kb. jelentkezest irni? Van egy prospektus is a helyrol.
Ezt be lehetne scannelni, es felrakni valahova. Az egy napos dologra
meg pl. a Mazdasoknak bejott Dobogoko. Itt voltak versenyek,
lehetett sok mindent csinalni.

Sziasztok,

  AUTO-na probaltam, de senki nem reagalt. Hatha itt. Szoval:
  Nemet rendszamu automba (itt elek Munchenben) decemberben belementek
hatulrol Budapesten. En nagyon rendes akartam lenni (en hulye), es
elinteztem (volna) ott az egeszet. Bementem hibas fel biztositojahoz
(OTP Garancia), ott felvettek a kart, kb. 165 ezer Ft. En ugy ertettem,
hogy ezt fel is ajanlottak, en el is fogadtam. Bementem a karbecsles
papirral (Dekra), megmutattam, ott illetekes atnezte es azt mondta
(szoban), hogy ha minden rendben van vele, ha megjonnek az eredetiek
(en masolatot vittem, az igazit a Dekra kuldte at) akkor ez rendben 
lesz. Ebben megnyugodtam (en hulye) es meg is csinaltattam Pesten a 
kocsit, kb. ennyiert (par aprosagot nem csinaltak meg, helyette
megcsinaltak par nem balesethez kotodo dolgot). Namost ezek utan
most atutaltak kevesebb mint 90 000 Ft-ot. Felhivni persze nem
lehet oket (Kozponti karrendezest lehet, de azok nem tudnak erdemit,
a Viktor H. u. meg sosem veszi fel). Most mit lehet csinalni? Mi
a fogyasztovedelem megfeleloje? Hol lehet reklamalni? Ja, 'gyorsitott
karrendezes' volt, bar igazabol ezt sosem irtam ala. Az is esetleg opcio, hogy
szerelo produkal szamlat, stb.
  Elvileg majd kuldenek valami papirt is. Talan...
  Tudom, biznom kellett volna osztonomben es visszahozni a kocsit
Nemetorszagba es itt csinalni. Minimum 5-szor ennyiert, stb. Igy jar
az, aki jot akar tenni...

Gyula

Sziasztok!

Csaba!

>Hirtelen ket eset jut az eszembe, mikor kenytelen voltam keresgelni.

Teljes mertekig igazad van mindenben, amit irsz.

Viszont es ez a legfontosabb:
Egyszeru segitseg, ha minden kis hulye manover elott tukorbe nez es annak
megfeleloen lehuzodik es indexel is.

Teeby

Van egy tanmese a kabatlopasrol. A mese vegen senki sem tudta, ki lopott,
es kitol loptak, de arra mindenki kivaloan emlekezett, hogy kik szerepeltek
benne...
Nekem lassan az az erzesem, hogy jobb volt, amig a tobbseg nem tudta,
hogyan kell bikazni. Gratulalok annak a laikusnak, aki ebbol a hatalmas
homalybol kideriti az igazsagot. En - 1 laikus - eppenseggel eldontottem, 
hogy kinek akarok hinni. De mar csak neha veletlenul olvasok bele a temaba.

 >>"Valaszra sem melto. Felejts el tobbet hozzam szolni,

A magam reszerol koszonom az idezetet, legalabb tudom, hogy nem en
vagyok az egyetlen, aki......
-- 
Udv,
           Hunter       http://vnet.hu/huntah/       -[HE 1.15beta10;]-

Ahoj!

> asszem akkor megis kiszedem majd. Sajnos ez meg 
> nyitott hutorendszeru kocsi, gondolom csapvizzel 
> toltogettek utana, azert van dogrovason a z egesz 
> vizrendszer. :-( 
> G.
-----
Nyitott hutorendszer? Milyen autod van? Utoljara talan 
a Hoffer traktor keszult ilyennel. Lehetett benne 
kukoricat fozni.

Udv, Triznyak

Ahoj!

> (Triznyak: nem tudom, de ez az 1.3-as MPI eleg jol 
> huz a faros skodakhoz kepest... Volt ott egyaltalan
> 1.3-as?)
----
Volt. Skoda 130

Udv,  Triznyak

Ahoj!

>> Befecskendezos autoban az injektor igenyel nemi 
>> tapnyomast (3-5 > bar), mire ezt az uz.agpumpa 
>> felepiti, idobe telik.

> Ez igy van, ezert is erdemes inditas elott raadni a 
> gyujtast, megvarni amig elalszik a csekkengyin es 
> tarsai ezido alatt az AC mar dolgozik es felepiti a 
> kello nyomast. Aztan pocc-roff.
------
Ez sem mindig igaz! Sok autonak nem a gyujtassal indul 
a tapszivattyuja, hanem az inditozasra kapcsol be.
Az ilyen kocsinal hiaba halgatozik a sofor, hogy 
mukodik-e a szivattyu. mindket valtozatnal kb. 2-3 
masodpercet megy a szivattyu, majd megall, ha nem forog 
a motor. A Skoda Octavianak a kozpontizar nyitasakor 
indul el a szivattyuja, ha hideg a motor.

Udv,  Triznyak

sziókák
tud valaki Bp-en olyan Suzuki szervízt ahol klímát tesznek 16 szelepes 
Suzuki Swift 1.3 GLX-be de részletfizetési lehetőség is van?
Köszi előre is
Józsi

>Az biztos, hogy nem segiti, de en valahogy ugy tudom, hogy a savok
>azert vannak, hogy abban _egy_ auto ferjen el, nem pedig ketto.

Es a "parhuzamos kozlekedesre alkalmas ut" fogalma mar megszunt?
Mikor en tanultam vezetni (1979) Gyorben meg az egyik bukta lehetoseg volt, ha 
a szeles Bacso Bela uton nem valtottal szabalyosan "savot" az egyebkent 2x1savo
s uton. Ha nem volt parkolo kocsi, szigoruan (indexelve, hatranezve) le kellett
 huzodni az út jobb szelere, majd ha volt egy parkolo kicsi, akkor (idex, harta
nezes) behuzodni a felezovonalhoz.
Persze a kocsik akkor meg kb. 20-50m-enkent parkoltak, igy soha nem tudhattad, 
hogy ha most lehuzodsz, azert tol le a vizsgabiztos(minek kacsazol az uton), va
gy akkor ha nem huzodsz le(nem tartod be a jobbratartas elvet)
Persze ezt a problemet egy huszaros vagassal eltoroltek:varosban nem kotelezo a
 jobbratartas :(
KI

---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (http://www.grisoft.com).
Version: 6.0.583 / Virus Database: 369 - Release Date: 2004.02.10

> A magam reszerol ertem, hogy Fogash mire gondolt, talan rosszul
> fogalmazta meg.

Ez meg onmagaban nem lenne tragedia, csak akkor kinos, ha azert
tortenik, mert az erdemi tartalom helyett a szemelyeskedo reszre
koncentral...

> Arrol van szo, hogy az alacsonyfordulati dinamikus terheles, a
> fordulatszam emelkedesevel, statikus iranyba tolodik el, vagyis rangatas
> helyett, kozel folyamatos huzassa alakul. Ezt pedig a szij (mint minden
> mas is) jobban turi.

Maskeppen fogalmazva: ritkabb rangatasok helyett gyakoribb
rangatasok lesznek. Hogy ez ront, vagy javit a helyzeten, azt
szerintem nem lehet szamolasok nelkul eldonteni.

> A fordulatszam emelkedesevel csokken a szij terhelese, mivel a forgo
> vezermutengely, es a rajta levo szijkerek tomegtehetetlensege is segiti
> a szelepek nyitasat ( mint a lendkerek)

A masodik allitas igaz, a kerdes mar csak az, hogy mekkora az
effektus, es hogy mit okoz a gyakoribb rangatas, amihez ugye hozza
kell adni. Hogy mi lesz az eredo, azt szinten nem lehet
hasrautessel megjosolni.

> Mar most tudom, hogy meg fogom banni a napot, amikor belementem
> ebbe a vitaba, de leirom.

A vitaba valo belemenesen szerintem onmagaban nincs mit banni,
maximum annyi lehet a kinos benne, hogy a korabbi igeretedet nem
tartottad... Amit bannod kene, az a durva szemelyeskedes, de ugy
latom, idaig meg nem jutottal el...

> Hajdu Cs:
> > az elszakadas nagy valoszinuseggel nem bekes alapjarati tofoges, hanem
> > gazadas, meginkabb hirtelen gazadas kozben fog tortenni.
>
> Szinten Hajdu Cs par nappal korabban:
> >Es a lendkerek? Csak ugy megerzesre: kisebb terhelesvaltozas
> >adodik a sebesseg ingadozasabol, mint abbol, hogy eppen nyit-e egy
> >szelep.
>
> Most akkor mit is akarsz mondani? Hogy a szij sebessegvaltozas kozben, vagy a
la
> pjaraton szenved jobban?

Igazan kedves, hogy kihagyod azt a reszt, amire a masodik idezet
valasz volt: Triznyak az egyenetlen alapjaratbol adodo
sebessegingadozasrol beszelt, en pedig arra utaltam, hogy ez
valoszinuleg kisebb terhelest jelent, mint ami egy szelepnyitasbol
adodik. A motor hirtelen felgyorsulasabol adodo terheles kozben
viszont nyilvan jobban "szenved" a szij, mint alapjaraton.

> Hogy egyertelmu legyen az en allaspontom:
> szerintem a szij alapjaraton nagyobb terhelesnek van kiteve, mint magas, de e
gy
> enletes fordulaton. A fordulatszam novelesevel a rantasok idoben kozelednek e
gy

Lehet; semmi kifogasom ellene, bar mint irtam, ezt szerintem csak
szamolassal vagy meresssel lehet eldonteni. A barmilyen okbol
torteno hirtelen gyorsulas vagy lassulas viszont nyilvan
tobbletterhelest jelent.

Tovabba batortalanul megjegyeznem, hogy az egesz vezermuszij dolog
egy pelda volt; termeszetesen ezt is meg lehet beszelni, de kar
lenne elfelejteni miatta az eredeti temat. Szemmel lathatoan
viszont ez tortenik: sertett elrohanason tul erdemi valasz az
elektronika ugyeben nem jott...

> Maga a szij elszakadasa extra ordenare esetben (vezermutengely-tores,
>  vagy hasonlo) fordulhat elo, nagggyon-nagggyon kis valoszinuseggel.

Avagy azert torik a vezermutengely, mert szakad a szij... PSA
dizeleknel pl. direkt ugy van kitalalva, hogy ha szakad a szij,
akkor a vezermutengelybe uto szelepek inkabb azt torik el,
minthogy elgorbuljenek.

> Azt hiszem, eddig is ezt irtam. 80% allitashoz 20% cinizmust keverve. Masok 2
0-
> 80 arannyal dolgoznak, de ezt mar kezdem megszokni.

Lehet, hogy ezt irtad, de ugyesen eldugtad egyeb hiszteriaid koze.
A cinizmus minositest es a szazalekos aranyt pedig erosen
vitatom...

> Ha valakit megzavart volna a stilusom, attol elnezest kerek miatta. Rendszere
s
> olvasok ugyis tudjak, minek az eredmenye az ingerult hangvetel.

Vajon mit tudhatnak a rendszeres olvasok? Csunyan nezett rad a
baratnod, vagy egy korabbi vitaban sulytalannak bizonyultak az
erveid? Ettol meg nem kell hisztizni egy olyan temaban, ahol a
legbekesebb hangnemben irtam le valamit...

Szerintem most fogd meg ket kezzel, jo erosen a tukrodet, es
buntetesbol fel oraig bamuld magadat! :)))

Altalaban is koszonom a bolcs tanacsokat, mindig nagy oromot okoz,
amikor ezek osztogatasa kozben valamilyen rejtelyes okbol az en
nevemet talalja valaki kiemelesre erdemesnek. De nem art, ha
tudajtok, hogy a szemelyes imazsom apolgatasanal sokkal inkabb
erdekel az, hogy a tudas valamilyen csiraja esetleg eljusson
egyesek fejebe... Nehany esetben ehhez szukseg lehet a tudomanyos
eletben nem megszokott stilusra is, bar ilyesmit termeszetesen
tovabbra sem fogok en kezdemenyezni.

> A vitazoknak es foleg Hajdu Csabanak a figyelmebe:
> Ha valakivel bunkozol, akkor bunko vagy, es tok mindegy, hogy
> visszabunkozol vagy te kezdted vagy ki kezdte. Nem kell
> felvenni a masik stilusat, mert akkor magad se vagy culomb.

Elvileg teljesen igazad van, lehetne igy is. Marky meg is
probalta: me'rt, szamolt, ervelt, vegig korrekt stilusban leirta,
aztan mi volt a reakcio? Semmi! De meg csak annyi sem, hogy ugyan
nem reagalt az erintett, de legalabb eltoprengett a dolgon, es
belatta mi a helyzet... Nem, inkabb par nap mulva egy ugyes
mellekvagassal szavazast irt ki arrol, hogy valoban cafoltak-e
korabbi allitasat...

Ezzel pedig csak tovabb adta a lovat az ilyen szerencsetlenek ala:

>  nem vagyok valami 190-es iq val megaldott de meg egy olyan
> tartalyt sem lattam /halottam amelyiken egy bemeneten egyszerre
> ki és be folyon a viz és tudtom szerint az akku nincs
> "telejuggatva"

A mondat elso fele a napnal is vilagosabb...

>  Azt hiszem ezt a tartalyos dolgot el kellene felejtened es
> hallgatni neha olya nokra aki csak siman a valos dolgokat irjak
> le

Azt hiszem, kene keresned egy tanfolyamot, ahol elemi
mondatszerkesztesi es nyelvi/nyelvtani kerdesekkel foglalkoznak.
Szerintem a legutolso lizingcegnek is erdeke, hogy a cimukrol irok
a leveluk tartalmat is legalabb a level vegen talalhato ketnyelvu
disclaimer szintjen tudjak megfogalmazni.

>Otlet: Rettenetes mumus a muszakivizsga. Mindenfele remhirek keringenek
>ennek szornyusegeirol, viszont elsokezbol meg sosem hallottam ezeket.
>Akinek van ilyen( vagy ellenkezo) tapasztalata, kozze tehetne
>mindannyiunk okulasara. Erdekelne a kulhonban elok elmenyei is. Az
>ottani vizsgaztatas menete.
>Ha mar volt ilyen, csak lemaradtam rola, akkor bocs.

>Udv,  Triznyak

Nemetorszag:

1. Auto korbejarasa
2. Be a csarnokba, kuszobon fekeromeres elol-hatul-kezi
3. Fenyek, fenyszoromagassag, kurt, ablaktorlo-moso
4. Auto felemelese, gumik, kipufogo, olajfolyas, futomu, gumiharangok,
fekbetetek, stb.
5. Kormanymu ellenorzes a kerekek gepi elforgatasaval (a komplett emelopad
minden funkciojat a zseblampajan talalhato gombokkal vezerelte a
vizsgaztato - tetszett - nekem is kene a garazsba :-)
6. Auto le, motorter kinyit, olajfolyas kereses (ha alul valami lathato
volt), a riasztoszirena rogzitesenek ellenorzese (nem gyari), hifi
tapkabelen megakadas (35 mm˛)
7. Szamitogepbol adat kikereses (csak info: biztositek kotelezo max 30 cm-re
az aksitol)
8. Kabelhosszmeres aksitol:  26cm   :-))))

Zoldkartya:
9. Atgurulas masik szamitogephez, 3 perc meres, kesz

Mindez komplett 40 perc, 78 ?, bejelentkezes nelkul

ui.:
2005-tol tervezik hogy benne lesz a lengescsillapitok gepi ellenorzese is

Udv

Peter
Opel Vectra B 2.0 Caravan

> Felado : 
>A mai napig amerikai szabvany:
>A legszebb, amikor bekapcsolt
>vilagitas mellett kiteszed az indexet es ralepsz a fekre...
Szabvany vagy sem, engem nagyon idegesitett amikor lattam :-)

>Mert ha a szembeforgalom miatt negyed oraig nem tud balra
>bekanyarodni, akkor en negyed orat varok miatta/mogotte.
Viszont ha van egy kis luk a szembeforgalomban, akkor befordulna, de
nem fer el, amiert vissza kell tolatnia egy kicsit ami meg sokkal
balesetveszelyesebb.
Lehet, hogy elbeszelunk egymas mellett, es/vagy mas meretu utakon
jarunk :-o

>szigoruan raall a vonalra, esetleg picit at is log, akkor a
szembejovo
>meg elfer mellette, a mogotte jovok meg ki tudjak kerulni.
viszont egy menetben nem tud bemenni a kertkapun.

> Felado : 
>42. § (1) A megkulonbozteto jelzeseket (villogo kek fenyjelzest es
>szirenat vagy valtakozo hangmagassagu mas hangjelzest) hasznalo
>gepjarmu, illetoleg minden ilyen gepjarmuvekkel kisert (kozrefogott)
>zart csoportban halado, megkulonbozteto fenyjelzest hasznalo gepjarmu
>reszere minden jarmuvel, minden helyzetben elsobbseget kell adni, es
>akadalytalan tovabbhaladasat - felrehuzodassal es a szukseghez kepest
>megallassal - lehetove kell tenni.
Na ez az ami zavar.
Soxor latom, hogy jon a villogo auto, erre az elotte meno rafekez, es
amennyire tud felreall.
Persze a mentonek le kell fekezni, megvarni amig a szembejovok is
lehuzodnak, es utana tudja kikerulni es menni tovabb.
Ellenben, ha nem allna felre, hanem odalepne neki, akkor a mentonek
sem kellene lassitani. (es esetleg az elso buszobolbe felreallhatna,
elengedve a mentot anelkul hogy annak lassitania kellene, vagy
fellreallhatna ha surusodni kezd a forgalom, es nem tud a mento elol
eleg gyorsan "menekulni")

A'kos


--
Ákos Szalay

> Felado : 
>Soha nem felejtem el, mikor az 1203-as mentoauto hatalmas
>szirenazassal 80-al vagtatott az uton. Tortem a fejem, hogy vissza
3-at
>csinaljak vagy elozzem - megeloztem.
Tuzolto ismeros meselte, hogy oket (szirenazo tuzolto az autopalya
belso savjaban 80 km/h-val - ennyi a max azzal a geppel) rendszeresen
levillogjak (Egyszer villogott vissza az ideges sofor a
keresolampaval)

> Felado : 
>Ezek szerint te 5 percig feltartottad. Meg rosszabb, mint az
>alaphelyzet. Remeljuk a kalap is a fejeden volt :-)
Raadasul kalap sem volt a fejemen :-)

>Mennyibol tartott volna kihuzodni a szelso savba?
Az egy savban ? :-o
(kulonben volgyes-dombos az ut, szinte vegig zarovonallal, az ut
havas-csuszos.
Ha felreallok es esetleg pont jon valaki szemben, akkor tuti a
karambol.


> Felado : 
>>IMHO azt jelenti hogy szereny velemenyem szerint :-))
>Nagy zsivany vagy te.
>Most jon majd, hogy mi az az IMHO. :-)))
Azt irta le :-) ("IMHO azt jelenti hogy...")

> Felado : 
>Ugyanis ha szegenyem keresztbe all a
>savban, akkor mogotte feltorlodik a forgalom. Hacsak nem tud egybol
>lekanyarodni.
Ugy latszik mas meretuek az utak :-o
En nem tudok beallni a haz ele, ha mas elfer mellettem, csak
masodszorra kozben kitolatva az utra.
A KA-val megteszem, a volvo eleje nem fer el.
En ebbol indultam ki.
Olyannal meg nem talalkoztam, hogy akkor allt volna keresztbe vki, ha
anelkul is beferne.
Elvegere "felnott emberek vagyunk", hogy teged idezzelek :-)

> Ha pedig iranyjelez balra es jobbra huzodik (ertelmetlenul),
>akkor valamelyik cselekedete ellenkezik a a masikkal. Nem fedi fel
valos
>szandekat. De mivel ezt akarattal csinalja nem veletlenul, szandekos
>megtevesztesnek minositem.
Az angol kresz konyvek erre kulon kiternek (igaz a teherautok
kikerulesenel).
Nem viccbol teszem ki az indexet valamelyik iranyba.

>Az pedig, hogy ki tudom-e centizni legyen az en dolgom.
>Az mar az en felelossegem. Es ha nem tudom kicentizni, nyilvan nem
fogom
>megkiserelni. Ezert kaphattam jogositvanyt. Ezert van erettsegi
vizsgam.
>Ezert hivnak felnott embernek.
Nyaron amikor biciklivel jartam munkaba, eloszor en is az ut szelen
mentem, hogy minel kevesbe tartsam fel a forgalmat. Aztan egy par
"felnott ember" hatasara inkabb feltartom, minthogy berantson maga
ala.
Masik pelda a gyerek iskolaja elotti utca, ahol az autok tukre ha
nincs behajtva, akkor vagy elore van fordulva, vagy log, esetleg
hianyzik. Nem hiszem el, hogy ennyi gyerek vezet autot :-)

>Ehhez pedig semmi koze annak, hogy egy forgalmi savban hany
>auto fer el. Mert ha ugy akarom egy sem fog elferni, ha meg ugy
akarom elfer
>ketto is. Senki mason nem mulik, csak a ket autoson, de foleg
egyiken.
Ugy latszik ahol en jarok tenyleg masok az utmeretek :-o

>U.i.: az ebbe belekotoknek kivanom, egyszer tapasztaljak meg, milyen
amikor
>sietnek valahova, majd egy ilyen lekanyarodni nem tudo balek miatt
alljanak
>ott mogotte minimum 5 percet ugy, hogy szemuket szurva lassak azt az
egy
>centit, aminek hijan ok mar reg arkon bokron tul lennenek.
En ezt ugy szoktam latni, hogy en a volvoval elfernek, de az elottem
allo kisauto nem meri bepreselni magat a padka es a kanyarodo auto
koze (sot en a padkara is fel vagyok hajlando menni adott esetben :-o)

> Felado : 
>Sem arra nem kepesek, hogy lehuzodjanak, sem ara, hogy iranyjelzessel
>kozoljek, hogy en most itten tekingetek keremszepen.
Marmint ugy gondolod, hogy kirakni jobbra az indexet, majd par
masodperc mulva amikor rajon, hogy megsem az az utca, akkor balra ?
Szerintem az meg zavarobb.

>Hat meg kell mondjam marhara nem vagyok ismeros arrafele. Egyik
szemem a
>lampakon es a tukron, a masik az utcaneveken hazszamokon es a kulso
tukron.
En nem merem megkockaztatni, hogy esetleg az egyik auto elol elemlep
egy gyerek mikozben a hazszamot figyelem 60-al :-o

Viszont tegnap este (gondolva ratok) elengedtem a mogottem jovot,
mikor utcat kerestem. Alig akart kikerulni, aztan meg ott
szerencsetlenkedett elottem, mert o is utcat keresett :-)

> Felado : Somogyi Istvan
>Lehet hogy nem vagyok koteles, de ha akar 500
>meterrel mogottem is jar a mento (vagy tuzolto, stb),
>mikor odaerek egy buszobolhoz vagy egyeb olyan helyhez
>ahol annyira felrehuzodhatok hogy ne akadalyozzam,
>akkor ott megallok es megvarom mig elmegy.
En is ezt csinalom, de a szabalybol azt olvasom ki, hogy ez
szabalytalan, mert el kell engednem akar annak az aran is, hogy
megallok (meg o is)

> Felado : Triznyak
>Otlet: Rettenetes mumus a muszakivizsga. Mindenfele remhirek
>keringenek
Angliaban igy megy: elviszem a kocsit a vizsgaztatasra jogosult
szerelohoz, o egy lista alapjan vegignezi azt, ha vmi nem stimmel,
akkor szol, hogy mit kell csinalni rajta, es vagy megcsinalja, vagy
elviszem a kocsit, es megcsianlva visszaviszem neki. A vizsgadijat nem
kell masodszor megfizetni.
Uj autokat 3 evig nem kell vizsgaztatni.

> Felado : 
>Nyekerges: a ti autotok nem csinal olyat, hogy ha hidegebb az ido (0
alatt
>pl.) elkezdenek (sztem a szilentek vagy vmi ilyesmik) nyekeregni, ha
pl.
>fekvorendoron/katyun mentek at? Olyan idegesíto guminyekerges hangja
van.
En tobbhonapos kutatas soran megtalaltam az okat.
A motorhazteto ill. csomagtartoteto kitamaszto gumipocke :-)
A KA-n kicsit kijjebb kellett csavarni, a volvon egy pici
papirrdarabot szoritottam ala.

A'kos


--
Ákos Szalay

Szervusztok!

>Otlet: Rettenetes mumus a muszakivizsga. Mindenfele remhirek keringenek
>ennek szornyusegeirol, viszont elsokezbol meg sosem hallottam ezeket.
>Akinek van ilyen( vagy ellenkezo) tapasztalata, kozze tehetne
>mindannyiunk okulasara. Erdekelne a kulhonban elok elmenyei is. Az
>ottani vizsgaztatas menete.
>Ha mar volt ilyen, csak lemaradtam rola, akkor bocs.
>
>Udv,  Triznyak

Irasbeli teszten az utolso 5 kerdes vonatkozik a muszakiakra. Ezeket
szerintem a tesztkonyvbol viszonylag konnyeden meg lehet tanulni.

Rutinvizsga muszaki resze: a tapasztalatom az, hogy a vizsgaztatonak
es az oktatonak is kb. akkora a felkeszultsege, mint a vizsga szintje.
Pelda: en mutattam meg az oktatomnak, hogy hol van a IV-es Golf-ban a
biztositekdoboz...
A vizsgaztatok pedig unjak az egeszet, mikozben mondja a vizsgazo a
szoveget, addig o tolti ki a papirokat, beszelget stb. Jo, tudom,
tobb helyre is tud koncentralni:)
Szerintem inkabb a vezetesre figyelnek jobban a rutinvizsgan.

Udv.:
Molnar

On Thursday 12 February 2004 20:25, h.tibor wrote:
> Most jon majd, hogy mi az az IMHO. :-)))

:-)

> Amugy nem bannam ha megkerdezne valaki, az en kedvemert is. :-)))

Szvsz azt jelenti hogy szereny velemenyem szerint :-))) (In My Humble 
Opinion)

-- 
Udv, Sandor

On Thursday 12 February 2004 15:24, Hajdu Csaba wrote:
> > Magam reszerol olvastam ezeket Mercedes, BMW, Renault, Ford, Fiat,
> > Chraisler kezikonyvekben.
>
> Hat senkinek nincs eppen olyan tipusa ezen gyartoktol, amiben ez
> lenne benne???

Ha idezek egyet az egyik fenti gyartotol amibol kiderul hogy nem erdemes 
ezeket idezgetni mert osszevisssza irnak, hajlandok vagytok abbahagyni ezt 
a temat? ;-D

Megneztem vagy 4-5 renault modell konyvet az elmult 6 evbol. Mindegyikben 
betu szerint ugyanaz a szoveg:
- ne erintkezzen a ket auto, a lemerult akksi ne legyen leveve, kontaktot 
kikapcsolni
- a bikazo auto motorjat elinditani, kozepes sebessegben tartani
- a bikazo akku +at a bikazott +ara kotni
- a bikazo akku -at a bikazott -ara kotni (!)
- ne legyen rovidzar
- motort inditani, mihelyt beindult, a kabeleket a feltevessel forditott 
sorrendben leszedni.

Nos, mint lathato ez meg azzal sem all osszhangban amiben a lista 
veletlenul meg tudott egyezni: a minuszt nem testre hanem a bikazott akksi 
minuszara kottetik. Gondolom attol tartanak hogy nehez lenne elmagyarazni 
az atlagautosnak mi az a test es/vagy nagyobb lenne az eselye egy 
rovidzarlatnak.

Az hogy egy kezikonyv kepes ilyent irni azt mutatja hogy a muszaki erveken 
kivul mas is beleszol a szerkesztesbe. Ettol a pillanattol a listabeli 
kardcsortetesben ertelmetlen a kezikonyvekre hivatkozni...

-- 
Udv, Sandor

Hello,

Olvasgattam az autom szerelesi konyveit, hat mit latok, van a fedelzeti 
szamitogepnek egy teszt uzemmodja amiben egyreszt olyan dolgokat is ki tud 
irni amit szegyentelen modon kisporoltak a standard megjelenito ciklusbol 
(maradek benzin literben es pillanatnyi fogyasztas kg/oraban kifejezve), 
masreszt meg bizonyos hibakodokat is ki tud irni.

Na nekem ki is irt egy olyan hibakodot amirol a konyv azt irja hogy 
jelentese: "legalabb 4 masodpercig tarto befecskendezesi rendellenesseg" 
tortent valamikor.

Kerdesem: vajon mi lehet egy ilyen rendellenesseg es mennyire gyakori? 
Gondolom sulyos nem lehet mert meg nem robbantam le sehol vele es nem is 
emlekszem gondra :-)

-- 
Udv, Sandor

Udv

elegge hatborzongato problemaval alloek eletek: 
Jarganyom 1.3 escort, duplakarburatoros.
motorba minden szinte ki lett cserelve, generalozva, ezzel nem is lenne semmi b
aj. 
a baj az, hogy nem lehet beinditani konnyen. sot, igencsak nehezen, de csak akk
or ha tul sokat all. Tehat: ha kb 8 orat all, nagyon nehezen indul. ugy csinal 
pont mintha diesel lenne. egyet-kettot forog, leall. kovetkezo kulcsafdasra mar
 kicsit tobbet, majd megint leall. persze ezt 5-6 ik kulcsra, addig semmi eletj
el, csak forgassa. 
ha egyszer beindult nagy nehezen, utana allithatom le azonnal, "poccre" fog ind
ulni. 
Elektronikus gyujtas kicserelve, minden, mivel eloszor szikravesztesegre gondol
tam. ugyhogy maradt a karburator(szerintem)
ebbol eltunhet a benzin? vagy ennel nem ugy van, hogy van benne egy kis pohar, 
amibe all a benzin, majd azzal inditsa be? benzinmumpa mechanikus, az nyom rend
esen. be lenne valami dugulva? akkor meg miert indul tokeletesen, miutan sikeru
lt begujtani eloszor? Segitsetek, mert mar nem tudom mit csinaljak vele. szerel
o aki a generalt csinalta kuld vissza az elektroshoz, hogy rossz az elektronika
, amaz meg azt mondja hulye emez mert rossz a motor :(
en meg csak  kinlodok reggelente. 
amugy ha egyszer beindult szepen, finoman megy, semmi zaj, szepen szol, jol huz
, semmi baj vele. 
Van a karburatoron egy kis fuvokaszeru valami, egy drot log ki belole, ha errol
 lekapcsolom a 12 v-ot, megall a motor. Mi ez a valami s mire jo
?

egyebkent a karburator korul van vagy harom-negy kis hordoszeru plasztik   bodo
nke, mindket vegebe csovek mennek-jonnek. szerintem ezt mar csak a joistenke tu
dja, eredetileg mi hol volt, altalaba aki megnezi maskepp dugdossa oket ossze, 
mert hogy az elotte levo hulye volt s o jobban tudja. esetleg valakinek lenne f
ogalma hogy vannak ezek gyarilag? 

Koszonom 

Udv Zoli

Remtortenetem nincs.
Az automat ('98 Suzuki Swift 1.6) ketszer muszakiztattam en.
Ez ugy zajlott, hogy eloze este elmentem egy rendes mosasra, ellenoriztem,
hogy a papirok rendben megvannak-e es elmentem a vizsgara.
20 -30 perc mulva pedig ujabb ervenyes muszakival tavoztam.

Az elozo automnal ('87 Fiat Regata 1.9 TD), a kulonbseg az volt, hogy az
autot
beadtam a szervizbe reggel, es delutan mentem a muszakiztatott autoert.
Ezt is ketszer csinaltam meg.
A regebbi dolgokra nem emlekszem, de biztos, hogy nem szivtam soha.

Mondjuk arra minden automnal figyeltem , hogy ne fajulhassanak el a dolgok,
tehat rendszeresen szervizeltettem oket. A Suzukinal ez leginkabb csak a
kotelezo szervizeket jelenti :-)

Attila