Haliho!

En lattam mar autopalyan radart, egy Skodaban, ket csinos holgy
rendorrel. Konnyu volt kiszurni, mert a muszerfal folott kilatszott a
radar kijelzoje. Egy benzinkutnal megalltak, akkor letamadtam oket, mert
mint felig-meddig mikrohullamos embert, izgatott a radar megoldasa (a
holgyek kevesbe, mert megiscsak rendorok). Sokat nem tudtak segiteni, de
megnezhettem kozelrol a hutoracsba epitett antennat, amit csak arrol
lehetett felismerni, hogy hianyzott rola az emblema (de a kocsi szinere
volt festve). Persze, menet kozben mert, nem bokor moge bujva.

Kezifek helyett egyes vagy rukverc: ha van lejto, akkor kopott motornal
elofordulhat a 'kuszas', lassan araszol a kocsi, idonkent egyet-egyet
doccenve, minden fel fordulatra... Jartam mar igy, szerencsere
figyeltem. A fagyasveszely ellenere azert jobb a kezifek, mint az 'ott
gurul a Zsiga Trabantja!'.

Udv,
Sanyi

>PS: Ismet megkerdezem, szerintetek minden rendor megkenheto? (Eddig 
> >egy nemleges valaszt kaptam.)
> 
 Csinaltam egy kis statisztikat az ismeroseim koreben megvesztegetes
ugyben, a kovetkezokre jutottam: Batyamnak 6-bol 5-szor sikerult,egy
haveromnak 5-bol 4-szor. Nekem 2-bol 1-szer. Szoval nem minden rendor
megkenheto, de a 60-70%-a igen. Egyebkent ne tevesszen meg senkit hogy
ad cetlit a rendor, ugyanis ha a cetlin a pecset fekete, akkor az csak
egy fenymasolat (hamisitvany). Egy haverom ismer egy motorosrendort, o
mondta hogy az orson nagyuzembe megy a cetlik fenymasolasa...

udv,
 Gabor

>Az agama hullos lista is indult, bar eleg gyer a forgalma... 
>Gyertek mar :))))

Nem tudom miert nem kivancsi senki azokra a kis 
gusztustalan nyalkas, nedves, redves kis agamacskakra, 
en tenyleg nem ertem :))))

.....Gabor

u.i. azert nincs harag, ugye? :))))

Sziasztok!

Pont a minap lattam az Europarkban (Hatar uti metromegallo) a Hervisben
ilyen autoba szerelheto kis mobilhutot. Az arat nem tudom, de szerintem ha
felhivod, akkor telefonon is megmondjak.
udv,
				
     __  		  **
  __/_|\_Klem Krisztian ** 
 |__|_|__|  **   **   ***
_(_)__(_)_*************	
mailto:
Telefon:06-30-905-837

Valaki kerdezet, hogy hogy muxik az automata valto.
Itt egy rovid szosszenet ami korantsem teljes.

Az egyik es a legelterjettebb fajtaja a hidraulikus nyomatekvalto.
Ez ket reszbol van. AZ egyik egy hidraulikus viszkokuplung ami azt jeleni,
hogy ket turbina forog egymassal szemben. Azegyiket hajtja a motor a masik
pedig hajtja a valtoreszt. A ket turbina kozott allandoan van olaj, de kis
fordulaton nem hajtja az egyik a masikat. Nagy fordulaton az olaj nem tud
kiterni a turbinalapatok kozul ezert elkezdi hajtania masik turbinakereket.
Az ilyen rendszeru kuplung allandoan bevan kapcsolva(nem oldhato) DE mindig
csuszik(slipje van). Tehat ezert van az, hogy ingadozik a fordulatszammero
holtt a kocsi nem mozdul. Ezert ugrik fel gazadaskor a fordulat mert a
motor forog de a
hidrokuplung csuszik. Kesobb azert lehet azt hinni, hogy mar nem csuszik,
mert ha mar felgyorsult az auto, akkor mar nem kell akkora nyomatekot
atvinnie es igy kevesbe csuszik, de mindig csuszik. Ez a csuszas okozza az
automataknal szinte mindig a magasabb atlagfogyasztast. A legnagyobb
nyomatek indulaskor kell. Nincs bennuk ropsulyos kuplung.

A masik resze a valtoresz ami nem mas, mint egy egyszeru bolygomuves
hajtomu. Ez ugy nez ki hogy van egy nagy belso fogazasu fogaskerek. Ebben
van 120 fokban 3 kisebb fogaskerek.Ezek a bolygokerekek.A bolygokerekek nem
kapcsolodnak egymassal csak a nagy fogskerekkel. Kozepen van egy tengelyen
egy kicsi fogaskerek ami szinten a kozepes fogaskerekekhez kapcsolodik.

        O nagyobb bolygokerekek
        *kicsi kozepso
       O O   

A bolygokerekeket oleli korul a belsofogazasu nagy kerek. Sajnos ezt nem
tudom megrajzolni.:-(
A bolygokerekek fekezesevel illetve megallitasaval ha jol tudom 8 fele
atteteli viszonyt lehet eloallitani, sot hatramenetet is(bar ezt a
kocsikban kulon tengellyel oldjak meg, de lehetne) A bolygokerekeket
regebben szijjal fekeztek,
ma mar inkabb ugynevezett tobbtarcsas Ortlinghaus-tengyelykapcsolokat
hasznalnak.(ez kb. olyan mint egy tobbtarcsas kuplung csak ez
alapallapotban nyitott,tehat nem hajt)
A bolygomuves hajtomu azert jo, mert nincsenek benne tengelyiranyban
elmoztulo fogaskerekek es a fekezo tengelykapcsolok mukodtetese nagyon
egyszeru es minden tovabbi nelkul vezerelheto elektronikaval.
(Hat nem konnyu abra nelkul elmagyarazni. Ha valakit erdekel egy abras
kicsit meg korrektebb leiras,akkor szivesen elkuldom maganba a
keppel(abraval) egyutt.Csak itt nem akarok mindenkit megterhelni egy keppel.)
A modern automatakban megtalalhato egy ugynevezett "overdrive" fokozat. Ez
tobb fele megoldassal lehet. Van amelyikben egyszeruen egy plussz
sebessegfokozatot jelent ami altalaban takarekos, gyorsito attetelu. Van
olyan is ahol ezt azzal toldjak meg, hogy a hidrodinamikus kuplung ket
felet meg ossze is reteszelik es igy megszuntetheto a csuszas es igy
csokkentheto a fogyasztas.

Vannak fokozatmentes hidrdinamikus valtok is. Ezekben az atvitt nyomatekot
a ket turbinalapat kotz levo folyadek(olaj) mennyisegevek szabalyozzak.
Minel tobb olaj van akoztuk annal nagyobb az atviheto nyomatek. Ez nem
nagyon elterjedt, mert eleg nehez letomiteni es a folyadek szabalyozasa is
bonyolult hidraulikai rendszert igenyel. Nehany nagyobb tengerjaroban es
kezdetleges mozdonyokban alkalmaztak. ma mar csak elvetve helyhez kotott
gepekben alkalmazzak.

Az automata valto egy masik fajtaja az ekszijjas fokozatmentes hajtomu.
Ilyen van a mostani robogok legtobbjeben, de a 70-es evekben autokba is
szereltek(Volvo, DAF33). A lenyege az, hogy olyan ekszijtarcsara koze van
rakva az ekszij amelynek a ket ekszijtarcsa fele nem fix tavolsagban van,
hanem tavolodni illetve kozeledni tud egymashoz. Az egyik a vezerlo a masik
a vezerelt tarcsa. A vezerlo tarcsa feleinek tavolsagat egy roppsulyos
szabalyzo szabalyozza. A masik ekszijtarcsanegyszeruen rugo nyomja ossze a
ket felet.
!!!Hu de nehez ez igy abra nelkul!!!
A lenyeg, hogy aha a ket tarcsafel kozeledik egymashoz akkor az ekszijnak
egy nagyobb sugaru koron fog haladni. Tehat mintha megnoveltuk volna a
tarcsa atmerojet. Ha tavolodik akkor viszont kisebb sugarun.

Abra: hosszmetszetben az ekszijtarcsa.
	 ____
	\\__//ekszij nagy sugaru 		\ ____ /ekszij ki sugaru 
	 \  / koron,				 \\__// koron, 
	  \/  tarcsafelek kozel			  \  /  tarcsafelek tavol
	  /\ 					  /__\
	 /__\					 //__\\ 
	//__\\					/      \
Az atteteli viszony attol fugg, hogy milyen sugaru tarcsa milyen sugaru
tarcsat hajt.Ha kicsi hajt nagyot, akkor lassito az attetel. Ha nagy hajt
kicsit,akkor gyorsito az attetel. Persze minel kisebb hajt minel nagyobbat
annal jobban lassito es forditva.
Amikor az ekszijas hajtomu elkezd forogni akkor meg az ekszij a hajto
tarcsan kis a hajtott tarcsan nagy atmeron fut.Tehat lassito az attetel.
Minel gyorsabban forog annal jobban osszenyomja a roppsulyos szabalyzo a
ket tarcsafelet a hajto tarcsan.Tehat egyre nagyobb sugaru koron halad az
ekszij. De miutan a ket tarcsatengely helyzete nem valtozik es az ekszij
nem nyulik a hajtott tarcsan egyre jobban bele kenyszerul az ekszij a
tarcsafelek koze, vagyis kisebb atmeron fog haladni.Vagyis a rugo elleneben
szetfesziti a tarcsafeleket. Igy a teljes fordulat eleresekor mar a hajto
tarcsan halad nagyobb atmeron az ekszij es a hajtott tarcsan pedig a
kicsin, tehat gyorsito az attetel. Persze ez fokozatmentesen megy vegbe.
Igy elerheto gyakorlatilag azonos motorfordulattal kulonbozo vegfodulat
teljesen fokozatmentesen. A  megallasnal es az indulasnal egy roppsulyos
tengelykapcsolo kapcsol szet, kulonben nem lehetne megallni.
Az elterjedest az allitotta meg, hogy nehez olyan ekszijjat gyartani ami
elbirja a mai autok igencsak nagy teljesitmenyet.
A dolog erdekessege, hogy hatramenetben ugyanolyan jol muxik mint elore.
Ezert a Volvo leszabalyoztatta, hogy hatra menetben ne lehessen gyorsan
menni vele. Persze ezt ki lehet kotni. Sot a svedek meg tolatoversenyt is
rendeztek. Az egyik koma 56 km/h-s atlagsebesseggel ment vegig egy
hivatalos ralipalyan es 187 km/h volt a csucs sebessege.:-) Nem pite, mi? 
Na ennyit. boccs ha hosszu volt. 
Ha valami nem vilagos akkor kerdezzetek. 
udv,
				
     __  		  **
  __/_|\_Klem Krisztian ** 
 |__|_|__|  **   **   ***
_(_)__(_)_*************	
mailto:
Telefon:06-30-905-837

Szia


>Felado :  [Hungary]
>Fenyszoro-izzo ugyben:
>
>Ha a fenyszorod es a helyzetjelzod egy buraban van,
>akkor a helyzetjelzo kis izzocskajat ki kell szedni,
>es tetszoleges (mondjuk nem piros) szeszes filccel
>beszinezni. ettol olyan szinezete lesz a fenyednek,
>mintha az altalad emlitett izzo(ka)t hasznalnad. :)

Nem egeszen erre gondoltam. En is lattam mar olyan izzot boltban,ami alapban
is kekes gazzal van toltve, de annak nem tudom, hogy milyen a fenye.
Sot, ha megnezitek a hella viszonylag uj kodlampajanak , mondjuk a helle ff
-nek a kepet, abban is valami kekes szinu dolog van, bar az lehet, hogy csak
az a kis bura, ami terelgeti a fenysugarakat. De ha eszembe jutottak a
kodlampak: van a szinten a hellanak a -ha jol emlekszem- a Black Light
fantazinevre hallgato kis csodaja. Ranezesre olyan, mintha fekete lenne a
belseje, de ha eg, akkor rendes feher fennyel teszi ezt. Hogy mmukodhet?

Az izzofestessel regen rengeteget jatszottam, es eleg sok tapasztalatom van
rola. Az emlitett szeszes filc kb 5 ora utan 1szeruen leeg rola, pl a kekbol
sarga lesz. Kivulallo szemely szerint a kocsim most olyan, hogy ejszaka, ha
csak a diszvilagitasom eg, akkor nem tudta megmondani , hogy milyen kocsi
jon mogotte. Buszke is vagyok ra :)))) Egyetlen dolog, amivel lehet igy egot
szinezni, az izzolampa lakk. Lejartam a labam,(illetve a kerekeimet :) )
hogy talaljak olyan modellezo boltot, ahol lehet kapni, de azt mondtak, hog
ynem gyartjak, elfogyott, nem rendelnek tobbet stb. Jelenleg ott tartok,
hogy 3W hatarig barmilyen szinure(tesztelve kek,zold,sarga,narancs)  tudok
izzot "kiszinezni" ugy, hogy az tartosan olyan is marad. 
De tudok egy masik megoldast is, amit lustasagomnak koszonhetoen nem
prbaltam meg ki:
szines szilikongumi csobol venni egy darabkat, es azt rahuzni az egore.
Igaz, hogy ennek fenye az szinte nem lesz, mert nem arra van kitalava, de ki
kell probalni


>arat. (jol tudom, hogy ezek az izzok tobbtizezer forint/db?)
ezt picit soknak talalom, majd megnezem a boltban, 


Csao
RB 

************************************************
*            mailto:                *
*       URL : http://www.irisz.hu/~rb          *
************************************************

Helló mindenki.

Olyan kérdéssel fordulnék hozzátok, nem tudjátok-e , hogy létezik magyar

VW GOLF club, ha létezik érdekelne; az is érdekelne, ha csak a net-en
van ilyen.
(de mindenképpen Magyar).


thx.
fraky

Hi!
Hatha valaki meg nem talalkozott vele..

A Comdex szamitastechnikai kiallitason Bill Gates (A Microsoft elnoke) a
szamitastechnikat es az autogyartast osszehasonlitva tette azt a
kijelentest, miszerint "Ha a General Motors a szam.technikai cegekhez
hasonloan tudott volna lepest tartani a fejlodessel, akkor ma mar
mindenki $25-ert vehetne olyan autot, mellyel 1 gallon (3,8 liter)
benzinnel akar 1000 merfoldet is lehetne autozni."
A GM 10 allitasa arra az esetre, ha a Microsoft fejlodeset kovettek
volna:

1. Ahanyszor a kozuti jeleket ujrafestenek, uj autot is kellene venni.
2. Az autok veletlenszeruen, minden ok nelkul leallnanak, es ezt
kovetoen a vezeto kenytelen lenne ezt tudomasul venni, ujrainditani es
tovabbhajtani.
3. Bizonyos manoverek kivitelezesenel szinten veletlenszeruen allna meg
az auto, az egesz motort ujra kellene installalni. A vezetonek persze
ezt is szo nelkul el kellene fogadnia.
4. Egyszerre csak egy ember tartozkodhatna az autoban, hacsak valaki meg
nem veszi a Car95 vagy CarNT termekeket is. Ez utobbi esetben azonban
minden egyes uj ulesert kulon is fizetnie kellene.
5. Az uj ulesek egyforma fenekmeretet kovetelnenek meg minden
beszallotol.
6. A Macintosh egy napenergiaval hajtott, otszor gyorsabb es konnyebben
vezetheto autoval allna elo, de ezt az utaknak csupan 5%-an hasznalnak.
7. A Mac auto tulajdonosai draga Microsoft kiegeszitoket vehetnenek,
melyek az autot jelentosen lassitanak.
8.  Az olajnyomasra, benzinszintre, vizhofokra figyelmezteto kijelzoket
felcserelnek egy "altalanos hiba" jelzolampara.
9. A legzsakok kinyilasa elott mejelenne a "biztos, hogy hasznalni
akarja?" kijelzes.
10. A mar bekovetkezett utkozes utan senki nem tudna, mi is tortent
valojaban.


(Aki mar akart 8 orat egyfolytaban Windows-szal dolgozni, az tudja, hogy
a GM nem a levegobe beszelt..)

Mi a velemenyetek az autoipari-olajipari kartellekrol? Tenyleg magatol
fejlodik ilyen "lassan" a technika? A 20 eve tervezett Ladak is elmentek
10 liter benzinnel, es vegyes forgalomban nagyon sok nyugati kocsi sem
nagyon tud ennek alamenni. Esetleg a gyartomuvi adatok szerint. De
barmelyik autos ujsag tesztjei szerint a teszt alatti atlagfogyasztas
1,5-3 literrel mindig meghaladja a gyari adatokat.
Olyanokrol mar nem is szolva, hogy a "hivatalos" 3 literes auto (A VW
szerint) a Seat Arosaval megegyezo VW Lupo lesz. Az meg mire jo, ha van
egy 1,3 szemelyes, gyenge, lassu hasznalhatatlan autonk, ami 3 litert
eszik, es meg nem is biztonsagos. Akkor egyen inkabb 5-6 litert, de
legyen emberszabasu merete es menettulajdonsagai, nem?
A sok elveszett talalmany koze beirhato az egykori (szeria!) Citroen AX
14 D, amivel allitolag 3 szemely + csomagokkal sikerult Europa
hegyes-volgyes utjain 3,9-4,2-liter gazolajjal 100 km-re eljutni.
Meg az audi elso nagy TDi-je (2,5 liter sor5henger, 140LE) meg a
"szivar" 100-as kasznival, 6sebesseges valtoval egy tankolassal
allitolag >4800km-t futott. Az egesz utra szamolt atlagfogyasztas 1,98
l/100km volt, az atlagsebesseg pedig valahol 60kmh kornyeken. (Atlagban
60at autozni azert nem olyan tul rossz eredmeny, ahhoz kell menni neha
100 korul-folott is). A hivatalos adatok szerint az egyetlen elteres a
szeriahoz kepest a hosszabb attetelezesu valto, es a 4 bar nyomasra
felfujt gumik voltak.
A mostani (ujabb!) V6 TDi-k ennek a negyszereset eszik.... hova lett?
Az Audi 1,8 5V motorja egyebkent semmivel nem takarekosabb az Alfa 156
1,8-twinspark motrjanal. Anyomatekuk ugyanakkora, viszont az Alfa 19
LE-vel erosebb. Pedig csak 4 szelepes.

Varom a velemenyeteket (talalgatasokat is) a "vilagmegvalto"talalmanyok
sorsarol.
Fogash
ui.: mit szolnatok egy kis osszkerekhajtashoz?