wrote:

a magyar matricat meg EGYBOL ahogy atleptel hegyihalomnal, a hataron, mar 
meg lehet vasarolni.

>ha jol emlexem nagy ibusz felirat a tetejen, ott lehet venni jegyet 
Hat, ha az Ibusz logo piros alapon feher keziras, es az elso szava a "diszno" s
zo egy szinonimaja, akkor jol emlexel. :-) A tobbi stimmel.

>Van a bal oldalnak valami elonye a sofort kevesbe zavaro jobb 
>oldallal szemben? 
Igen, amikor a "kozeg" odajon teged ellenorizni, mondja a sablondumajat, konnye
n megnezi a matricadat is, nem kell az autot kerulgetnie miatta. Amugy az _also
 sarok_ az en autoimon annyira alul van, hogy a matrica csak a motorhazteto egy
 kis reszet takarja ki (az A-oszloppal valo talalkozasnal), vagyis semmiben nem
 zavar. De ha valaki olyan melyen ul, hogy  a kormany es az ablaktorlo lapatok 
_alatt_ kukucskal elore, annak zavaro lehet...    :-)
Amugy a hivatalos indoklas szerint azert kell alulra, hogy a matricanezo kamera
k egy kepre tudjak hozni az elso rendszamod es a szelvedon levo matricat. Ez eg
yutt megy az adatbazisba, ahol megnezik, hogy arra a rendszamra van-e ebben az 
idoszakban ervenyes matrica. Tkp. baromsag, mert ezt a matrica latasa _nelkul_ 
is el lehetne donteni, a szemelyes (=nem automatizalt) ellenorzesnel meg az ell
enor vegignezhetne az egesz ablakot a matrica irant. Mert ugye o offline elleno
riz, vagyis nem az adatbazissal veti ossze a latottakat...

>kis botrany mikor par hanyag ceg 
>miatt az usa betiltotta a magyar hust
Es az Unio miert nem tiltotta le ugyanezeket az uzemeket ugyanerre az idoszakra
??? Az USA-ba egyebkent a Pick teliszalamit sem lehet bevinni, mert hokezeles n
elkul keszulo termek es az amcsik szerint ez = a nem sterilizalttal, vagyis bak
teriumot, virust vihet be az orszagba... :(((

>Ausztria fele viszont igen. Ugyanis a matricakoteles szakasz mar
> az elso meternel kezdodik. Vagyis ahogy atleptel a vamon
>, mar az elso 1 m-ben matricad kellene legyen. 
Ezzel nagyon nem tudok egyet erteni. Eddig tobbszazszor leptem at Hegyeshalomba
n a hatart, minden alkalommal a hatar utan kb 500 meterre levo elso (Shell) ben
zinkut parkolojaban allo bodeban vettem matricat, es elotte soha nem is piszkal
t erte senki. A kut utan van az elso kijarat, vagyis aki HH kozuti hataratkelon
 megy at Ausztriaba, lehetosege sincs kikerulni az adott 500 meteres szakaszt. 

>Epp a mult heten cikkezett a Kisalfold rola, hogy voltak mar buntetesek azon a
 szakaszon. 
Ja, Magyarorszag FELE hajtva, mert ott 40es korlatozas van, es eloszeretettel a
ll be egy feher Omega kombi (oldalan Gendarmerie felirattal) radarozni. Vagyis 
valoban az adott szakaszon buntetnek, csak a masik iranyban es nem a matrica hi
anya miatt...

>Van am olyan motor amiben nincsenek hajtokarok, 
>szelepek, szeleprugok, hengerfej, stb :-)
Villanymotor! De abba meg rezdrot kell, az is nehez... :-)

>viszont anyukamnak full fapad '94-es III-asa van.(...) alig
>akad olyan kategoriatarsa, ami felvenne vele a versenyt kidolgozasi
>minosegben, uttartasban, kenyelemben, zajszintben. 
Azt is hozzaneztetek anyukaddal, hogy a 94es fullfapad GIII araert 2 evvel fiat
alabb, jol felszerelt barmi mast kapna? Otezerszer leirtam, de csak a te kedved
ert otezeregyedszer:
a Golffal ket bajom van: egyreszt erosen tul van arazva a kepessegeihez kepest 
(= ar/ertek aranya szornyu), masreszt kokorszaki elavult technikak intezmenyes 
gyujtemenye, amit halalosan modernnek reklamoznak (es hisznek a tulajok, akik b
uszek ra, hogy milyen f*sza autojuk van). 

>"Koltoi tulzas"... ezt mar par alkalommal elsutotted. Nem kene 
>egyszer-egyszer elgondolkodni, hatha tenyleg baromsagot
> irtal es ugy is gondoltad?
Nem irtam baromsagot! Nezz meg egy Golf arlistat, keress benne egy minimum 120 
loeros, benzinmotoros peldanyt, hat legzsakkal, automata klimaberendezessel, ot
ajtos karosszeriaval, elektromos ablak- es tukormozgatassal, kpi zarral. Mennyi
be kerul? (a hozzaszolasod tobbi reszere maganban reagaltam)

>egyben teljesitmenycsokkenest is okoz (a turbohoz
>kepest, mivel a fotengelyrol van hajtva). Vagy ez hulyeség?
A turbo hajtasanak is van teljesitmenyigenye. Viszont a turbo energiamerlege ki
csit kedvezobb. Az amugy a szabadba eltuno gazokat hasznalja, igy "hulladek" en
ergiabol ment meg valamennyit. Emellett nagyobb toltonyomast lehet vele elerni,
 mint egy kompresszorral, gyartani egyszerubb es olcsobb, mint egy mechanikus f
eltoltot, kisebb (=kevesebb anyag, kisebb helyszukseglet) is annal. Miota felta
laltak a valtozo geometriaju turbokat, olyan kis tehetetlensegu szerkezeteket g
yartanak, hoyg a "turbolyuk", mint a turbofeltolto egyetlen igazi hianyossaga s
zinte teljesen eltunt.
Fogash

Másodfokon a Suzuki-bírság ügye
Folyamatos tárgyalásban áll az esztergomi önkormányzattal a Magyar Suzuki Rt. a
 rá kirótt 786 millió forintos építésrendészeti bírság ügyében. A város azért b
üntette meg a céget, mert engedély nélkül kezdte meg új gyártócsarnokának felép
ítését. Tihanyi Tamás kommunikációs vezető elmondta: a társaság folytatja össze
sen százmilliárd forint értékű beruházási programját. Fellebbezésüket eljuttatt
ák az építési hatósághoz és tárgyalóasztal mellett kívánnak megoldást találni a
 problémára.Tegnap változatlan formában terjesztette fel az elmarasztaló határo
zatot a másodfokon eljáró megyei közigazgatási hivatalhoz a város jegyzője. Cso
mor Sándor szerint nincs tárgyalnivalójuk a Suzukival, hiszen a törvény nem ad 
mérlegelési lehetőséget ilyen ügyekben. A közigazgatási hivatalnak 30 nap alatt
 kell döntést hoznia. (MH 9. old., Nszab. 7. old.)
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
Tud valaki reszleteket?

Mas:
Az Audi AG úgy döntött, hogy legkésőbb 2007-től Győrben gyártják majd az új TT 
modelleket - közölte Joachim Cordshagen, a német autógyár sajtófőnöke. Az új au
tó karosszériája Németországban készül, az összeszerelés és a minőségbiztosítás
 pedig a győri bázis feladata lesz. Győrben 1998-tól összesen 280 ezer Audi TT 
készült. Az utóbbi időben csökkent a modellek iránti kereslet, ezért van szüksé
g új szériára. (NG 1., 4. old., Nszab. 13. old., MH 9. old., VG 10. old.)

Az oroszlányi BorgWarner Turbo System Kft. alighogy átadta második, 6 ezer négy
zetméteres üzemét, az anyacég egy újabb gyártócsarnok létesítéséről döntött. A 
harmadik, várhatóan 9 ezer négyzetméteres alapterületű üzemcsarnokkal együtt az
 oroszlányi gyártóbázis lesz az amerikai társaság második legnagyobb egysége. A
 jelenleg 250 főt foglalkoztató oroszlányi gyár többek között az Audinak, a Vol
kswagennek és a General Motorsnak szállít turbófeltöltőket. (NG 5. old.)

Fogash

Szevasztok!

	  1. Meg jo, hogy nem en leszek a kocsog, ha a _legelso_
	bolti alkalmazotthoz fordulok a bajommal, ami lehet akar
	lejart szavatossagu termek. Szerintem az ilyen a boltok
	- foleg a kicsik, meg az utszeli benzinkutak stb. - pol-
	cain nem is veletlenul van kint, gondolom, a tulaj kara,
	hogy nem vettek meg a termeket lejarati idon belul. Igy
	nyilvan nemhogy megkoszonni nem fogja, hanem meg harag-
	szik is erte, hogy szoltal. Mellesleg orditos hozzaallas
	mellett ott helyben hivnam mobilrol a fogyasztovedelmet.
	A penztarosnak azert sem volt agya, mert a helyeben en
	mosolyogtam volna, halasan megkoszonom, aztan amikor ki-
	mesz a boltbol, visszarakom, ahonnan elvetted. 100 vevo-
	bol 99 ugysem nezi meg, meddig jo az aru. Raadasul 100
	lejart arubol 99 eheto, eszre sem veszed, hogy lejart.
	  2. En sem szeretem a VW-eket, egyszeruen mindenkinek
	mas az ertekitelete, mit kedvel egy autoban. Lehet, hogy
	egy VW meg mind a mai napig megbizhatobb, mint barmi mas
	(bar ugy tudom, ez is kezd legendaszintu lenni), meg ta-
	lan kenyelmesebb, kevesebbet fogyaszt stb., de azt en is
	latom, hogy egy n kobcentis VW-t _menetteljesitmenyben_
	szinte barmilyen mas n kobcentis auto kenterbe ver, es
	nekem (is) pl. ez szamit! Ezek utan ha azt mondom, hogy
	egy Golf _szerintem_ hitvany szemet, atto meg messze nem
	"erdemlem meg" - ahogy valaki fogalmazott -, hogy engem
	kurvaanyazzanak. Irja azt, hogy "szar szutyok megbizha-
	tatlan olasz autok", ezzel leszunk egalban!
	  3. Lehet, hogy elmeletileg lenne gumira garancia, de
	csak probald meg ervenyesiteni! Ha a kovetkezo sarokrol
	jossz vissza, hogy szalszakadasos lett valamelyik, azon-
	nal azt a valaszt fogod kapni, hogy ez nem az o bajuk,
	mert tuti megpadkaztad a gepet, attol lett szalszakasa-
	sos. Ilyen vitam nekem is volt, amikor az Abarth-ot at-
	vettem, egy honapon belul mind a ket elso gumi szalsza-
	kadasos lett. (Nem padkaztam, azt beismernem!) (Amugy
	GoodYear Eagle F1 GS-D2 215/45 ZR 17. Nem is igazan tet-
	szik, ha valaszthatok, GoodYear-t soha tobbe!) Persze az
	elso reakcio az SPQR-tol: padka. (Kozbevetoleg: az SPQR-
	rol konyvet tudnek irni, ha valaki olasz autot szeretne
	venni, _barhol_mashol_, csak az SPQR-tol ne! Pl. a Nero
	M5-tel nincsen bajom, a sajat Alfam anno meg ott vettem.
	Eg es fold a kulonbseg. (Igaz, foleg a berautosokat uta-
	lom, viszont ha ilyen rossz renomet vetnek az SPQR-re,
	mint kereskedes/szerviz, talan ki kellene oket rugni a
	fenebe.)) Aztan nagy nehezen megis kicsereltek, gondolom,
	ha egyedul lettem volna maganzokent, fizethettem is vol-
	na, igy ceges flottanal valoszinuleg "engedekenyebbek"
	az uzlet erdekeben...
	  No ennyi, udv mindenkinek:

									Nagyak

> Felado : 
>Igy ilyenkor azt a megoldast
>alkalmazom, hogy jo idoben kirakom az indexet.
Itt Angliaban ez nem jon be. vagy nem is zavartatja magat (szerintem
nem is tudjak hogy mit jelent az autopalyan az index, ui. nem latni
hogy hasznalnak), vagy kicsit odalep neki, hogy nehogy beferjek ele.

Mas: Tudom, hogy nem aktualis most, de mennyibe kerulhet Mo-on egy
allofutes beszerelese egy volvoba ?
Itt a volvo 900 font + afa + szereles arat mondott, annyit meg nekem
nem er meg :-o

A'kos


--
Ákos Szalay

Mi ket hete mentunk Olaszorszagba.
Az M1-en, majd Ausztrian keresztul mentunk autopalyan.
Mar nem eloszor Budapest hataraban az M1-M7 kozos szakaszan megalltam az egyik 
benzinkutnal, megvettem a magyar es az osztrak matricat IS, folragasztottam es 
nyugodtan mentem tovabb.
Ha valaki tudja, hogy kell neki az osztrak matrica es meg is akarja venni, bove
n megteheti magyar oldalon is.
Persze azt nem tudom, hogy a hatar tuloldalan mennyit kell fizetni erte, de a 2
xxx ft-hoz kepest biztosan nem ezres nagysagrendu az esetleges megtakaritas!

Cocas

szemlatomast mindenki azon a velemenyen van, hogy a szemelyzettel
mindent meg lehet csinalni... :-((
nos, bar mindenki szive joga, hogy minositi, en tovabbra is
bunkosagnak tartom a lejart cuccok penztarhoz cipeleset (nem vitatva,
hogy a penztaros is reagalhatott volna udvariasan)
en nem csinalnam, de hat nem vagyunk egyformak...
udv
Palaci

ps: nem vagyok kereskedelmi dolgozo... :-)

> Felado : 
> Temakor: vegyes ( 74 sor )
> Idopont: Tue Jul 27 18:34:03 CEST 2004 AUTO #2256
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
>>>>>>>>>>>...
Itt angliaban egyszer csinaltam olyat, hogy odavittem a penztarosnak
egy vmit, ami a ket szavatossagi ido kozott volt (itt sok arura ket
idot irnak, hogy meddig fogyaszthato, es hogy meddig arulhato), hogy
adjak mar nekem olcsobban. Rogton hivta a fonokot, aki suru elnezest
kert hogy hibaztak es nem vettek eszre a lejart arut, sajnos azt nem
adhatjak oda, de adnak ingyen egy peldanyt a nem lejartbol.
...<<<<<<<<<<

Nemetorszagban anno tipikus volt, hogy az aznap lejaro termekeket
automatikusan felaron adta a Penny es talan masok is. Ezt nem is hirdetik,
egyszeruen a penztaros szol, hogy ezek ma lejarnak-e, es biztosan akarod-e,
fel aron.

udv,
Akos

Ahoj!

>  Kozben utananyomoztam, a vw konszern 1.6-8V motorja alu blokkal es
>  hengerfejjel 133-152 kilo kozott mozog, par tenyezotol fuggoen (pl
>  hossz vagy kereszt-beepi tes, aut. v kezi valto, muag. v fem
>  szivocso...) Az 1.8 otszelepes 130-170 kilo kozott jar, a nagyobb
>  suly itt a turbonak is koszonheto. Az 1.9 pdtdi 140-150 kilo. A
>  benzines v6 130-158 kilo, a dizel meg 160 korul jar. A v8 250-320..
--------
Ezek az adatok a kompett agregatra vonatkoznak!!! Nekunk a melegedes 
szempontjabaol _semmi szuksegunk_ a generatorra, oninditora, 
szervoszivattyura, legkondikompresszorra, lendkerekre,  
kipufogoontvenyre, motortarto bakokra, hogy csak a nagyobbakat emlitsem. 
Miutan ezek a reszegysegek az uzemmeleg allapotba kerules szempontjabol 
kozombosek, a tomegukkel szamolni teljesen felrevezeto lenne.

Ma leszedtem egy Yaris hengerfejet, kivancsisagbol megmertem a szomszed 
uzletben. ( nekik van merleguk) A komplett hengerfej 18kg-ot nyomott. 
Ebben benne vannak a szelepek (16) szelepemelok, vezermutengelyek, 
vezerlesmodosito, lanckerekek, szivocso, a befecskendezo, es a 
fojtoszelephaz, termosztathaz a termosztattal, gyertyak, szelepfedel. ( 
a kipufogoontveny nincs benne, de olyan a Yarison nincs is) Igaz, ez egy 
1,0 literes motor hengerfeje.

Udv,  Triznyak

Hali Lista-tagok!

eMTybor irt 1 par sort, tapasztalatot Horvat o-rol.

>A varosokban a gyalogosok nem mertek
atmenni a zebran, ha megalltam elotte. Tenyleg. Integettek, hogy
menjek en elobb. :-(.

Hehe, ... :)) ez igaz, en is sokat vigyorogok rajta, ... igen be vannak
"nevelve", persze a 40-es tablanal nem ritka, hogy athuz a kamion, es a
tobbi kocsi is, 80-100-al /ennek tukreben tulelesi gyakorlat a masik oldalra
atjutni/ ..... en se szoktam kevesebbel menni,mert   ecceruen "letolnak" azt
utrol ,....  kanyar elott ha tokolodik az ember, akar 20-30 m-re is
beeloznek ... egyszoval a kresszre elegge fittyett hanynak, vagy felveszed a
ritmust, vagy ejjel mesz, akkor ritkabb a forgalom, bar idenyben megeggyezik
a nalunk megszokott közepes suruseggel, de haladni jol lehet, mert a
dinamika nem valtozik ....

>en biztosan nem megyek megegyszer oda.

Olasz o-ba se menj ... /pedig az mar europa) ...:))

>Orulok, hogy hazajottem. Itt sem fenekig tejfel, de ahhoz a balkani
stilushoz kepest mar Europa !

Ez csak elfogultsag :)) ....itthon sok a szemet, nagyarc, akik
veszejeztetnek, es ez rosszabb, mert nem mindig szamitassz rajuk,de 10
percenkent romba dönthet 1-1 , ... ott viszont konnyu megszokni az
allando figyelest, mert mindenki ugy kozlekedik ... :))

Ps:Viszont a kanyarok ugy vannak kikepezve, olyan ivesek, hogy szinte
fekezes nelkul lehet menni a kanyarba, ha fogjuk rendesen az ivet
......fostos Lengyel audis, (nem teherauto!!) tokolt kb 50-el elottem eccer
Knin kornyeken a hegyekben, es 10-15 perc alatt sikerult osszeszedni maga
moge 30-35 autot, aztan a tobbit nem lattam a tukorbol, a kanyarok miatt
.Persze nem allt ki sehol,hogy elhaladjon a konvoj ....  szerencsere, tan
pisiszunetet iktathatott be,es megallt ... erdemel audit az ilyen? :))))


Plitvicei belepo:95kuna lett :(( a diak 55.

Udv:
BuszosJani
18-fos kisbusz berles, soforrel
Kulfold-Belfod
Tel/Fax:06-29-410-263
Mob:06-309-775-609

Udvozletem!


> Na, most akkor a "multi" nem gyozte kivarni a magyar burokracia
> pocsoleset, vag y olyant epitettek, amit normalis sorrendben nem is
> engedelyeztek volna? Vagy c sak valami eljarasi hiba csuszott be, amin
> most egy vagyont keres az onkormanyz at?

... vagy csak az utolso mondat utolso fele. :(

-- 
Viszontlatasra:   
Dorozsmai Karoly

HIX AUTO #2256, Szakacs-Vass Sandor >:
 >> Miert, hany kilo egy motor? Mondjuk egy 1-6-2.0 kozotti 4hengeres Otto.
 >Ezt a kerdest viszont megelolegeztem es tegnap megkerdeztem egy
 >anyagszakertotol. A mieink 80-150 kilo kozott vannak,

Mar probaltam utalni ra, de nemigen reagaltatok: a valto nem melegszik? 
Dehogynem. Es az mibol van es hany kilo? Na meg az olaj benne...
Mi az, ami meg ezen kivul melegszik es jelentos hokapacitasa van?
-- 
Udv,
           Hunter       http://vnet.hu/huntah/       -[HE 1.2beta1;]-

Udv ne'ktek!

Olyan helyet [vagyis inkabb szervezett lehetoseget] keresek, ahol sajat
autoval, sajat felelossegre lehetne duhajkodni, zart palyan, mondjuk
valami olyan osszegert, amit halando is ki tud fizetni.
Mar vegigturtam a netet, de szinte semmit nem talaltam. Van tippetek?
-- 
EIK && Udv,
           Hunter       http://vnet.hu/huntah/       -[HE 1.2beta1;]-

HIX AUTO #2255, Szakacs-Vass Sandor >:
 >> mindig keznel van. Az ulessor felett egy polc igazan elferhetett volna
 >> (terkep, menetlevel, szamlatomb, szallitolevel,  elemozsia, stb...),
 >> mert hely az lenne neki.
 >De nem okozna gondot balesetnel?

Berlingohoz lehetett rendelni ilyen belso rakodohelyet, asszem ModuTop-nak
hivtak, vagy hogy. Nem hiszem, hogy veszelyes lenne, azert nem butorlapokbol
van osszecsavarozva. Az ara viszont 200e korul lett volna...

 >De mennyire egyetertek :-) Az enyemen a tanksapkabol csak akkor lehet
 >kihuzni a kulcsot ha be van zarva a sapka. Gondolom kevesbe idealis mint
 >az utasterbol nyithato, viszont nem nagyon lehet elfelejteni visszatenni.
 >Ehhez hozzaszokva, mikor megtankoltam a batyam fabiajat (o kozben elment
 >kulcsostol fizetni), hat nem zorog valami indulas utan? Ott figyegett a
 >tanksapka a kis akaszton :-(

Ezt nem nagyon ertem. Hogy tankol az ember? Sapka kinyit, valahova letesz,
tokmindegy hova. Megtankol. Pisztoly visszatesz. Ezutan hogy lehet
elfelejteni visszacsukni a tanksapkat? Hmmm..
-- 
Udv,
           Hunter       http://vnet.hu/huntah/       -[HE 1.2beta1;]-

Sziasztok,

Tegnapelott reggel nem akart az oninditom rendesen forogni, csak nyogott
egyet. Elokaptam a muszeremet, megmerem az akut, 10 V volt csak benne. Az
aku korulbelul 4-5 eves Bosch 55 Ah, a Metroban vettem vala. Kitekertem a
kupakokat, savmerovel vegigneztem a cellakat es a 3. cella gyengenek
bizonyult. Az egyik haver hozott savat, kicsereltem es rakotottem a toltot.
5 perc mulva mar gyulladt is, egesz nap ment rendesen. Tegnap reggel ugyanaz
a helyzet, nem gyullad. Savmero be es megint gyenget mutat, cellazarlat :-((
Kerdes : Ki milyen akut venne es milyen az az aku amelyiken csak 1 kis
lencse van es nem lehet a kupakokat kitekerni ?
Ezt azert kerdem mert ezen a Bosch akun is azt irta hogy karbantartasmentes,
de kozben fel evenkent elparolgott belole a viz es utan kellett tolteni.
Itt meg van a boltban valami olasz aku ( francia licensz ) amelyiken csak 1
kis kukucska van, de ugy nezem hogy savas, nem lugos. Megvegyem vagy ne
vegyem, ez itt a kerdes, csak 32 euro lenne.
Tapasztalatok ?
Minden jot nektek !

Karacsonyi Jozsef
Astra 1.6 16v

Hello,

> Autopalyan altalaban 100-110 kozott szoktam menni a kulsoben. 
> Azert nem 130, mert az az autonak es nekem is kenyelmetlenebb es 
> dragabb, a sebessegkulonbsegbol adodo par perces idomegtakaritas 
> pedig nem ellensulyozza ezt.

Nem az idezett cikkre valaszolok, csak ugy altalaban, de errol jutott az 
eszembe: kedvenc es orokke emlegetett szakaszom ugye a Pozsony-
Roma tavolsag, amit az elmult 4-5 evben kb. 10x megtettem. Egy ilyen 
utnal az atlagos idom 12 ora korul mozog es 110 korul van az 
atlagsebessegem. Ez azt jelenti, hogy autopalyan 160 korul megyek, 
ahol csak lehet. Minden 10 km/h a sebessegbol kb. 1 ora kesest jelent. 
Ha az autopalyan 100-110 kozott mennek, az utat nem lehetne 1 nap 
alatt megtenni... 

Ami neha gondot jelent szamomra, az a 90-100 tempoju sporolos 
uriemberek viselkedese, akik az alacsonyabb tempo altali jobb 
fogyasztast azzal probaljak tetezni, hogy nem hajlandoak fekezni, 
lassitani es egesz uton csak az van elottuk, hogy a gazpedal 
mozgatasa nelkul tegyek meg a tavolsagot. Es ilyenbol egyre tobb van. 
Es ilyenek kepesek osszetorni az autot, csak nekik legyen igazuk... 
Nagyon sok tortenetet tudnek meselni, de inkabb nem teszem, aki 
hasznalja az M1-et, ugyis tudja mirol van szo. Es ahogy megertem a 82-
vel elozo kamionost, ugy nem ertem meg, miert csinaljak ok. De ez az 
en bajom :o))) mint mindig, tisztelet a kivetelnek.

--------------------------

> minosegben, uttartasban, kenyelemben, zajszintben. Astra, Escort, 
> Alfa 145, R19? Ugyan mar. A Golfhoz kepest mind a negy komikus. Ja, 
> hogy az Alfa-filing, az nincs meg a Golfban, az csak egy szurke 
> igaslo... o,  istenem. Tenyleg az. De legalabb kulturalt. Ha a Golf IV 
> csak alulrol verdesi a III-as szinvonalat, mar nem egy rossz vetel.

Sok mindenben igazad van/lehet, sok mindenben nincs. A felsoroltak 
kozul ugyan csak az Alfat ismerem, 4 ev alatt 100000 km-t tettem 2 
peldanyba. A Golf 3-at sem ismerem, a 4-est annal inkabb, cegautokent 
van nalunk vagy 50 darab, 1.4 75LE es 1.6 100 LE. Aki azt mondja, 
hogy barmiben (ertsd barmilyen menettulajdonsagban, stabilitasban, 
futomuben, fogyasztasban, illetve ezek kombinaciojaban) jobb a Golf 4, 
mint az Alfam volt, egyszeruen fullent. Sot, meg azt is megkockaztatom, 
hogy szervizigenyessegben is osszehasonlithatok, annak ellenere, 
hogy volt egy anyaghibas valtom. Golfban viszont volt mas hiba, es 
sokkal nagyobbak (is), mint az en reccseno valtom. Az 50 autonkbol - 
ami ugye elegge reprezentativ minta - 50-60000 km utan talan mar egy 
sincs, amelyik ne lett volna kenyszerszabadsagon a szervizben. Amiben 
elismerem az elonyet, az a minosegerzet, de ez nem is csoda, az Alfa 
egy par evvel kesobbi konstrukcio, a Golf IV-et inkabb a 147-el kene 
hasonlitani, az viszont sokkal dragabb, igy az se lenne fair. Ezen kivul 
sokkal, de sokkal kenyelmetlenebb a Golf, viszont sokkal jobb a 
hangszigetelese. Ezzel talan el is mondtam minden elonyet, 
barmennyire is keresem az ujabbakat. Tehat vagy Te nem ismered a 
145/146 testvereket, vagy a Golf 3 sokkal jobb auto volt, mint a Golf 4.

Mit jelent, hogy a 145 nem kulturalt? Ne erts felre, most nem 
bizonygatni akarok, sem gyozkodni, sok eve ismerlek es erdekel, miert 
irtad a fentieket.

Cs.

Hella Kocsisok.
Itt egy törtenet, aminek csak ha a tizede is igaz, mar nagyon 
durva...
(Bocs az ekezetekert.)

> > > A történet főszereplője és szenvedő alanya egy haverom 
kollégája,
> > > aki autójával a Népliget mögötti sötét úton haladt, egy 
szombat
> > > este.
> > Egyszer csak szirénázást hallott közeledni. Lehúzódott, 
nézte, hogy
> > hol jön, aki szirénázik, de nem látott senkit. Épp 
> visszatért volna az
> > út közepére, amikor hátulról hirtelen csak belecsattant a 
kocsijába
> > egy rendőrautó, mindenféle lámpa vagy villogó nélkül, üvöltő
> > szirénával.
> Persze
> > mindjárt megállt és kiszállt.
> > >
> > > A rendőrök is kiszálltak, miután sikerült az óbégató 
szirénát
> > > elhallgattatniuk. Mindketten pocsolyarészegek voltak. 
> Megtekintették
> > > a
> > járőrkocsi szétnyomódott orrát, illetve a srác kocsijának 
hasonló
> állapotba
> > került farát, majd intézkedni kezdtek. Ez már eleve 
szabálytalan,
> > hiszen a saját ügyükben nem járhattak volna el, de ez nem 
zavarta
> > őket. Igaz, elismerték, hogy ők a hibásak, adtak is egy 
betétlapot a
> > csókának, majd sűrű elnézéskérések közepette visszamásztak 
a sérült
> > kocsiba, visszakapcsolták a szirénát, és usgyi, elhúztak az 
> éjszakába.
> > >
> > > Másnap, azaz vasárnap, a család éppen ebédelt, amikor 
váratlanul
> > > csöngettek. Két civil ruhás nyomozó volt az, és a srácot
keresték.
> > >
> > > - Maga ez és ez?
> > > - Igen, kérem...
> > > - Maga karambolozott tegnap este itt és itt?
> > > - Igen, én.
> > > - Akkor most velünk jön.
> > > - Én? Hová?
> > > - Vallomást kell tennie! Jöjjön, nem érünk rá!
> > >
> > > Ezzel, mint a régi szép időkben (amelyek még nem is 
múltak el),
> > > fogták a fószert, és bár meg nem bilincselték, de 
szabályosan
> > > elvezették.
> > Beültették egy kocsiba, és bevitték a 
közlekedésrendészetre. Kicsit
> > gyanús volt, hogy miért teszik ezt épp vasárnap délután, 
amikor a
> > kutya se dolgozik, de aztán kiderült, amint odaértek. Az 
> egész épület
> > üres volt,
> nem
> > volt bent senki, csak ez a két nyomozó, akik őt hozták, meg 
az a két
> > rendőr, akikkel tegnap karambolozott! Bent várták egy 
irodában,
> leültették,
> > és az orra alá dugtak egy előre megírt vallomást, hogy ezt 
> írja alá. A
> srác
> > elolvasta, majd visszaadta, hogy ne szórakozzanak vele, 
ugyanis a
> > vallomás azt tartalmazta, hogy elismeri, hogy ő a hibás, 
mert nem
> > adott elsőbbséget a megkülönböztető jelzéssel közeledő 
> rendőrautónak.
> > >
> > > - Hát akkor hogy volt? Mondja csak el szépen!
> > >
> > > Erre elmondta, hogy mi történt, hogy ő szabályosan 
> haladt, ez a két
> > > fakabát meg részegen belement a kocsijába. A nyomozó le is
gépelte
> > > ezt a
> > vallomást, de érdekes módon, amikor kinyomtatta, már megint 
az volt
> > benne, hogy elismeri, hogy ő volt a hibás, és nem adott 
elsőbbséget.
> > Gondolták, hátha nem olvassa el, mielőtt aláírja. ő azonban 
> elolvasta,
> > és mondta,
> hogy
> > vagy leírják rendesen, amit mond, vagy feljelentést tesz a 
katonai
> > ügyészségen. Ez már hatott, gyorsan lepötyögték a vallomást 
> helyesen,
> > és ezt már alá is írta.
> > >
> > > - Végeztünk? - kérdezte.
> > > - Nem, még nem - felelte a nyomozó. - Itt ez a szonda, 
fújja meg!
> > > - De miért akar maga engem egy irodában ülve megszondázni?
> > > - Azt mondtam, fújja meg! Ne akadályozza a nyomozást!
> > >
> > > Erre meg is fújta a szondát, ami persze nem mutatott 
semmit, mert
> > > nem ivott. Vágták is a pofákat a rendőrök, amikor látták, 
> mert arra
> > számítottak, hogy a vasárnapi ebédhez felhajtott legalább 
> egy sört, és
> > akkor produkál nekik egy elszíneződött szondát, amit 
csatolhatnak a
> > feljelentéshez. Az ugyanis nincs a szondára írva, hogy 
mikor fújták
> > meg.
> De
> > mivel ez sem sikerült, befejezték a szórakozást, és 
udvariasan
> > elnézést kértek, hogy berángatták. Persze haza már nem 
vitték, csak
> > kibaszták az utcára, menjen haza, ahogy tud...
> > >
> > > Az eset után kapott értesítés tanúsága szerint a két 
rendőrt az
> > > ügyben elmarasztalták, és végül elismerték, hogy ők 
voltak a
> > > hibásak.
> > Mindenesetre szánalmas, ahogy előtte megpróbálkoztak, hátha 
sikerül
> > áthárítani a felelősséget a vétlenre. Még szánalmasabb, 
hogy a
> > kollégáik minden további nélkül segédkezet nyújtottak 
> ehhez. Ez lenne
> > az a
> szervezet,
> > ami minket szolgál és véd. K> öszönjük.
> > >
> 
> 

Ha mar haromszor is beirtak, bocsi, de kesve olvasom a listat...
  udv


KZG

Sziasztok!

Olcso
Jo allapotu
Kombi autot keresek.

Minden megoldas erdekel.

Képes ajánlatokat várok ide:


Köszi,
Mach Ervin

>> Osszel (7000 km utan) jobb elson szalszakadas.
> Gumira nincs garancia? Mert ez igy rosszul hangzik.
Elozo  tulaj  x markakereskedotol vette gyarilag szerelt gumikkal.
3500  km-el  eladta  y  markakereskedonek  es en ettol vettem meg.
Bevallom,  hogy  se  idom,  se  kedvem felgongyoliteni a szalakat.
Ideiglenesen  felrakattam  a  negy  teli gumit. (a kedvemert be is
szart az ido)
--
Meszaros Geza

Megneztem a dacia.co.hu oldalt. Olyan dacias. Semmi nincs rajta, nincs egy
arlista, nincsenek muszaki parameterek, felszereltsegek, semmi sincs, amit
az ember megnezne egy autos oldalon. Jo-jo, nem varok en egybol egy
konfiguratort, de ez kicsit sovany lett.

Sot, a VW Golfot is megneztem, ugyan arlistat csak a IV-re talaltam (kifuto
modell!), de:
Golf 1.6-16V Comfortline 5ajtos alapara 3922eFt, hozzateve az 50ezres
esoerzekelos ablaktorlot, a 406.000Ft-os digit klimat, a 108ezres CD-s
radiot, meg a 113ezres metalfenyt hamar ott vagyunk, hogy 4.6 millio
forintba kerul. Ez otot mondtam, akarhogy is nezem, 10%-on beluli
pontossaggal celoztam.

De erdekessegkeppen ugyanez a kaszni 1.9Tdi motorral 5.179-rol indul, a
klima bele 443eFt, a metalfeny 123eFt, a tobbi ugyanaz.
Otmilliokilencszazharomezer Ft, az testverek kozott is kozel hatmillio. A
2.0 motor 115 loerovel szinte forintra ugyanennyi. A 2.8VR6
NYOLCMILLIOkettoszazhetvenkilencezerrol indul, a klimaert ebben IS ki kell
kohogni a plusz felmilliot, vagyis akar kilencmillios Golfunk is lehet. Csak
gratulalni tudok hozza. :(
Fogash