Sziasztok !

A figyelmezteto jelzesre az engedelyt ugyanugy a rendorhatosag adja
ki, mint a megkulonbozeto jelzest.
A korabbi jogszabaly nem kototte engedelyhez az uzemi szemetszallitast
vegzo jarmu sarga tetovillogojat.
Szemelykocsira engedelykoteles, de a rendorok nem szolnak erte, ha
elakadasjelzo kiegeszitojekent a kocsi tetejere van magnestalppal rakva.
No persze allo helyzetben.

Peter.

Sziasztok!

Elado egy Ford Orion 1.6 D CL gepkocsi, 87-es evjaratu, metalbarna, 
vonohoroggal, napfenytetovel.
Iranyar: 540 000 Ft.

Erdeklodni lehet napkozben a 311-80-95, az esti orakban a 313-31-03-
mas telefonszamon.


Pap Attila

sziasztok

Na es mit szoltok a leveheto kormanykerekhez? 
Eleg furcsan nezne ki a belvaros, ha mindenki egy kormannyal a kezeben
rohangalna :) Bar ekkor mar a tolvajok sem lennenek feltunoek, amikor a
tartalek kormanyokat viszik magukkal :) Eleg draga az atalakitas, de a
kezdo tolvajt tuti, hogy elijeszti, amikor beszal es olyan erzese tamad,
mintha a hatso ulesre ult volna :)))


Csao
   Bela

************************************************
*    mailto:       UIN: 14966664    *
*       URL: http://www.irisz.hu/~rb      v4.03*
************************************************

Tisztelt Motorizalt Nemzedek,
     
     >Az eros lampakkal kapcsolatban csak azt a velemenyt
     >(tapasztalatot) szeretnem megosztani veletek, hogy nem az eros fenyu 
     >lampa vakit, hanem a rosszul bealitott !!!!!
     
     Mino igaz, bar ezek az ujgazdag procc-jatekszer xenon(?) lampakra
     nagyon sokan panaszkodnak. A gyartok mindig  megmagyarazzak, hogy
     objektiven nezve minden a legnagyobb rendben van. Ennek ellenere
     sokakat irrital, peldaul engem is, foleg  ha valaki sokaig kocog 
     mogottem egy ilyen pilaccsal.
     
     
     >Ha ilyeneket mondasz/irsz, az uriember beperel ragalmazas
     >es becsuletsertes miatt. *fanyar ironia*
     
     :-)) 
     
     Szerintem is inkabb ezen kene elgondolkozni es nem az erodde
     tenyesztett jarmuveken.
     
     
     >eleg benzint a tankban, vagy egy kis zsebpenzt a kesztyutartoban, 
     >szegeny szerencsetlen flotasnak.....
     
     Nincs mit tenni, marad a ciangaz ;-))
     
     
     >Jo, akkor igy osszegzem a lista velemenyet: akinek az iranyTARTAS a
     >fontosabb, az tegye hatra, akinek az iranyITHATOSAG, az tegye elore a 
     >jobb gumit.
     
     Kb. ez maradt meg bennem is. Tovabba ugy ertettem a dolgot, hogy a 
     hatul "jo" auto elonyei kanyarban jelentkeznek inkabb. Lakott 
     teruleten viszont az egyenesvonalu megallasok a perdontoek. Ossze 
     lehetne szedni, hogy hany szazaleka a potencialis veszelyszituknak a 
     kanyar es mennyi a mondjuk sima ut.
     
     
     SaZ

Szia Gyozo,

csak tajekoztatasul a Vredestein gumikrol - kopenymintazat, ar - nyari,
teli, negy evszakos:

http://www.gnr.hu/wicha-lerch/kopeny.htm

udv Attila

Kedves Listatagok!

Tobben is irjatok, hogy ilyen meg olyan zarat 5-10 s alatt ki lehet nyitni,
ezt hallja az ember a radioban es a filmekben is latni, hogy X felugyelo egy
vacak drotdarabbal hamarabb kinyitja a zarat, mint en kulccsal (na jo, ez
lehet, hogy csak a filmekben van igy). Arulja el nekem valaki, hogy hogyan
csinaljak ezt a betorok? 
Egyszer szetfureszeltem egy biztonsagi zarat, abban pl a kulcsnak 6 kis
hengert kellett a megfelelo magassagba tolnia ahhoz, hogy el lehessen
forditani a cilindert. Ennek a kulcs nelkuli kinyitasahoz szerintem legalabb
egy olyan kutyu kell, ami 6 helyen valtoztatja az alakjat, belefer a zarba,
kivulrol allithato, a 6 valami megfelelo tavolsagban van, es meg igy is meg
kell talalni a jo kombinaciot. Minden autotolvajnak van ilyenje? Ha en
rarakok egy ismeretlen markaju seprunyelet a kormanyomra, akkor az o
alkulcsa biztos belefer a kulcslyukba, a valamik jo tavolsagra vannak benne?
Vagy pedig brutalisabb technikat alkalmaznak, kifurjak, eltorik, kihuzzak? 
Aztan ott van utana meg a kormanyzar es a gyujtaskapcsolo, ahol nem minden
auto olyan mint az oreg Wartbi, hogy a drotok ott lognak konnyen
hozzaferhetoen mogotte.
Ne ijedjetek meg, nem akarok a jovoben kocsifeltoressel foglalkozni,
egyszeruen erdekel, meg jo tudni, hogy ok hogy csinaljak, hogy tudjunk ellen
vedekezni, valamint neha hasznos is lehet, ha pl bezarod a kulcsodat az
autoba.

A valaszokat erdeklodve varom, elore is kosz ertuk.

Udv:
		Balazs
****************************************************************************
Balazs KOVESI
FT /CNET/DIH/DIPS
Technopole Anticipa; 2 avenue Pierre Marzin
22307 LANNION Cedex; FRANCE
e-mail address : 
telephone : +33 2 96 05 22 89
fax nb       : +33 2 96 05 35 30
****************************************************************************

A hatso kerek nagyobb tapadasanak hiveitol kerdezem, hogy amikor a hatso
kerek ugy csuszna meg, hogy minden tapadasat elvesziti - tehat nem
csikorogva kuszik a kanyar kulso ive fele, hanem ellenallas nelkul
centrifugalja ki magat - szoval ilyen szituacioban ha az elso kereken van a
kisebb tapadas, es a hatso meg nem vesziti el magat, mi merre fog repulni?

Fogash peldait veszem alapul:

>Ja, de iranyitott csuszast akkor kovet el a pali, ha tudja, 
>hogy a kanyar mogott nem all egy felborult traktor az ut 
>kozepen aroktol-arokig. Ill. iranyitott csuszasbol csak 
>gyorsitani lehet, megallni nem. Pedig az uton azert ez tobbszor
>kell(ene).

Csuszo elso kerekkel hogyan kerulod ki a traktort?

>Amig az auto egyenes. Aztan a csuszo hatso kerekek miatt 
>piruett, tripla leszurt rittberger, dupla axel, stb.

Csuszo elso kerekkel hogyan korrigalod az iranyvaltast?

>A harmadik feladat a felvizezett
>muanyagpalyan jatszando veszfekezes 
>ivmenetben. Ha itt valakinek megcsuszik a
>hatulja, meg tudja fogni, de mire megfogja, 
>valoszinuleg festekmintat hagy az akadalyon.

Ha valakinek ekozben az elso kereke csuszik, akkor nem festek, hanem
verminta marad az akadalyon. Vagy maskeppen is megoldhato?


Szoval a felhozott esetek mindegyike arra epit, hogy egyenes mozgast kell
iranyvaltozas nelkul lelassitani, mikozben a hatso kerek tapadasa kozelit a
nullahoz. Az eletben pedig a tapadas nem egycsapasra szunik meg (kiveve a
palyagumikat), a lassitas nem elegendo a baleset kivedesere, iranyitas is
szukseges. Eppen Fogash ervel az ABS mellett azzal, hogy nem a rovidebb
fekut, hanem az iranyithatosag megorzese a celja. A felhozott peldak
eseteben a hatso kerek csuszasa kismertekben csokkenti a lassitasi
kepesseget, kozepes mertekben csokkenti az iranyithatosagot. Az elso kerek
csuszasa nagymertekben csokkenti a lassithatosagot, es szinte nullara
csokkenti az iranyithatosagot, egyenes vonalu, alig lassulo, egyenletes
csuszast eredmenyez.

Ismet a motoros/kerekparos tapasztalatokra gondoljatok: egy-egy combosabb
fekezesnel (ilyent rengeteget lathattok pl. gyorsasagi motorversenyeken) a
hatso kerek akar a levegobe is emelkedhet, tehat a tapadasa nulla. 
Az elso kerek megcsuszasakor azonnal iranyithatatlanna valik a jarmu, es a
hatso kerek nem kepes a (relativ) "hatrafele hato" erovel az elso kerek
oldalra csuszasat, es a taknyolast megakadalyozni.


    ..oo.......
  o................Egeer.......     mailto:


===

>Mas: Volt nalam kiprobalasra egy 55/60-as Philips izzo -en egyebkent
>140/100-as Tungsramot hasznalok- de akkor oriasi csalodast okozott 

A Philips tobbfele autoizzot gyart!
55/60 W-os letezik STANDARD, PREMIUM es ALL WEATHER tipusban. A Premium
izzonal 30%-kal magasabb fenyerot igernek, az All Weather esőben és ködben
előnyös a gyártó szerint, a Standard pedig világít a sötétben, mint egy
bármimás izzó.



    ..oo.......
  o................Egeer.......     mailto:


===

Mivel ugyis tema most a kozponti zar.
Az Opel Rekordomban az van, ugy saccolom, hogy pneumatikus. A
kozeljovoben szeretnem a kasztnit felujitani, es ehhez le kell szerelni
az ajtokat. A karosszerias, aki csinalni fogja (az ocsem) meg nem
szedett szet ilyen ajtot.
A kerdesem: van-e valami specialis trukk, amire kulon figyelni kell?
Illetve mivel kivancsi vagyok, minden erdekelne a pneumatikus kozponti
zarakrol.

Lopasgatlo: Opel Rekord eseten a legjobb inmobilizer a motorhazteto.:-)
A rajta levo kiemelkedes elarulja, hogy 2.3(T)D motor van benne.
Mivel egy ilyen auto '86 elotti, igy a kutyanak sem kell (oreg auto,
nagy
motor - lehetetlen elpasszolni.)

Udv mindenkinek:
PJ

> Ami viszont a kerekzart illeti, szerintem van egy nagyon jo alkalmazasi
> terulete. Ime a recept:
> -Elvinni nem tudjak, kerekzarat rakni nem tudnak ra!

De eltudjak, mert a rendes loposkocsik felfele emelik ki a tobbi kozul...

> Fogash irta:
> >betankoltal egy halom mocskot, emiatt nem megy a gepezet. Vegy egy
> >benzinszurot (nalunk 150 FT) es epitsd be ( cso elvag, 2 pici bilincs,
> >10 perc az udvaron , 1 kes, 1 csavarhuzo) az AC-pumpa es a befecskendezo
> >koze.
> Hat nem tudom. Nincs eleve minden autoban benzinszuro?
> Foleg az injektorosokban?

Nem torvenyszeru. Azonkivul a befecskendezosok is csak 3-4 bar nyomassal jarnak
,
ennyit szerintem kibir az a szuro.

> Nekem a Kadettben pl gyarilag egy femhazas szuro van,
> mondjuk az 2700 forintba kerul.

Tegyel az AC ele. (ha az AC nem a tankba van epitve.)

> Nem tudja valaki veletlenul, hogy milyen eloirasok vonatkoznak a
> figyelmezteto jelzes hasznalatara? Ki, mikor, milyen feltetelek mellett
> hasznalhatja...
> Sokszor latni nagy teherautokon, lassu munkagepeken, kerdes, hogy
> szabalyos-e?

a kozlekedesfelugyelethez (aki muszakiztat is, lehet hogy nem ez a pontos neve)
kell kervenyt benyujtani a sarga villogohoz. Ok alszanak ra egyet, illetek,
miegymas, aztan felszerelheted.

> Feltetelezem, hogy a gyujtotrafo es az elosztofedel kozott szedi
> az impulzusait, vagy a megszakitorol.

Sajnos a trabiban 2 trafo es 2 mexakito hentereg, elosztofedel meg nincs.

> Tenyleg nem akarok kotozkodni, de..

Sejtettem            :)

> Jo, akkor igy osszegzem a lista velemenyet: akinek az iranyTARTAS a
> fontosabb, az tegye hatra, akinek az iranyITHATOSAG, az tegye elore a jobb
> gumit.

A ketto szorosan osszefugg, es a gazzal torteno iranyitas nem a legmegfelelobb
modszer egy akadaly elotti megallasra. Amugy lasd a #135-ben altalam irtakat (a
mit
olyan  tordelt ez a mocsok).

> A tipikus autosnak jobb a semleges/alul kormanyzott, akik elvezik az
> autozast, azok

...sem mindig tudmak vezetni. Sot!

> Viszont az olmozott benzin egestermekei eltomithetik a lambda szonda
> porozus kozepso reteget, igy az hibas jelet allit elo. Ettol meg az ECU
> meghulyulhet, es tul dus vagy tul szegeny kevereket csinalhat.

Ezen lehet segiteni ha jo alaposan megkergeted az autot, hogy kiegjen a mocsok 
a
szondabol.

> Szerintetek milyen tipust vegyek es egyaltalan hol erdemes beszerezni (Bp-en
> es kornyeken) ?
> Amit eddig talaltam: Good Kft: 16.900 Ft (GoodYear), sarki gumis 8.500 Ft
> (Barum).

A Barumot megvette a Continental, tehat nem kell tole fazni. De egy ilyen kis
meretu gumi viszonylag hujen mutatna Conti SportContact felirattal, ezert a Con
ti
alapanyagbol es technologiaval eloallitott gumiba a vegen belesutik, hogy Barum
.
Mellesleg motorra a Pirelli es a Metzeler gumikat egy soron gyartjak. Sajat
szememmel lattam...

> Csomagtere eleg kicsi, de 4 egyetemista egyheti cucca belefer, ha a hatso
> ulesen ulo lenyomja a kalaptartot. ;)

=fejenkent 5 gatya, ugyanannyi zokni, 3 polo, 1 fogkefe es egy torolkozo. Amugy
???????????,    :)

> olvasgatnek rola valamit. Az emlitett honlapokon nem talaltam semmit
> (marmint a kat.-rol.) A http://hal2000.elte.hu/auto  lap nem mukodik :-(

A halas page nekem sem ment, mentsegemre szolgaljon, hogy mindegyiket mas friss
iti
az altalam irtak alapjan. A masik ketto valamelyiken kell lennie egy tisztasag 
cimu
irasnak, abban ilyenekrol van szo.Udv
Fogash
--
mailto:
http://www.tande.com/auto
http://www.auto.bdtf.hu/
http://hal2000.elte.hu/auto

Hali !

Koszi a gumis tippeket. Tovabbi kerdesem hogy van-e valakinek tapasztalata
a Good Year Aquatred -el kapcsolatban. Egy gumis szerint vizes uton nagyon
jo, de mindem mas uton sz@r. /Nem az en velemenyem !!!/
Nem tudja valaki hogy hol lehet osszehasonlito tesztet olvasni negy
evszakos gumikrol ? (Itt is szivesen olvasnam)

Hogyha 8.000 Ft alatt kapok Good Year gumit, (mashol 12.000 -ert lattam)
akkor kicserelem mind a negyet. Ezzel megolom az elso gumi kontra hatso
gumi vitat.
Kosz a tippet Fogash !

Zotya

ui: Mellozuk az ekezeteket kerem ! Nekem mind kerdojelkent jelenik meg, es
en sem olvasom el ezeket az irasokat.

Mintha elmaradni latszana a Metabondos elemzes, igy aztan
- nem titkoltan provokativ cellal - raszantam magam, hogy a
hivatalos verziot begepeljem. Nem vagyok semmifele modon
erdekelt a Metabond uzletenek sikereben, sem a bukasaban,
de nagyon szeretnek mar vilagosan latni vegre, mert eddig
csak szelsoseges velemenyekkel talalkoztam, azaz:
1, a jarmuiparban ez a legnagyobb talalmany a kerek ota!!
2, ha mar mindenaron tonkre akarod tenni a motor, miert nem
vered szet kalapaccsal?
Szoval, ami innen kovetkezik, az hivatalos Metabond-kiadvany:
> ------------------------------------------------------------------------
A METABOND egy olyan termek, amely rendkivuli tulajdonsagai
kovetkezteben megvaltoztatja, FELNEMESITI az egymason csuszo,
surlodo femfeluleteket, mikozben a kenoanyagok minoseget
valtozatlanul hagyja. Tehat nem egy "additiv", hanem valami egeszen
uj, amit ugy hivnak: feluletnemesito.

[itt most van ket kep, amik szerint a csiszolt femfelulet valojaban
iszonyu ragyas, de Metabond adalekolas utan sokkal simabb lett]

A METABOND M nyomas alatt a femekkel kemiai reakcioba lepve
azok sajat anyagat nemesiti fel. Az igy kialakult rendkivul kemeny
es nagyon sima felulet ellenall a surlodasbol adodo seruleseknek,
karosodasoknak akar szelsoseges, extrem terheles eseten is. Az 
igy letrejott felulet az idealis felteteleket biztositja a kenoolajak 
szamara. Az erintkezo feluletek simasaguknal fogva konnyeden 
szetvalaszthatok egy homogen olajfilm segitsegevel.

[folytatodik Metabon C2, H, Megalene, spray, hi-tech gepzsir,
Megasel ismertetesevel]

A METABOND hasznalatanak elonyei:
- kimagasloan csokken a belso surlodas
- csokken az uzemi homerseklet es a zajszint
- hasznalata utan a gepek dinamikusabban mukodnek, no a
teljesitmenyuk es a hatasfokuk
- csokken a fogyasztas es a karosanyag kibocsatas
- jelentosen no az elettartam
- reszleges vagy akar teljes olajhiany eseten is vedohatast biztosit
egy ideig.

[van itt meg egy oszlopgrafikon, amin annyira igyekeztek a minden
rossz csokkeneset, es csak a csokkeneset illusztralni, hogy pl. az
is rajta van, hogy az elettartam Metabonddal 60% a Metabond 
nelkuli esethez kepest es igy elettartamban meg tudunk 40%-ot
takaritani :)))) ]
> -----------------------------------------------------------------------------

Na, akkor most mi van? Ugy tudom, hogy egy olajcserere valo adag
6000 Ft. Nem keves. Igaz, egy komplett motorfelujitas meg dragabb.
En me'g szeretnem a kocsit jo sokaig hasznalni. Igazandibol azt
szeretnem, ha mar elektromosat vehetnek kovetkezonek. De
legalabbis hibridet.

Tisztelettel

Csussz