Zsolt irta:

>Szoval ha erdekel a cirkalo, CAD$800, hazhozszallitast nem vallalok :-).
>Egyebkent kb $600-ert mar atviszik es akkor meg mindig csak annyiba kerult
>mint ket kispolszki.

Attol tartok, ket kispolaknal tobbe kerul. Eloszor is ott van a vam meg az
AFA,
amit a becsult forgalmi ertekre vetnek ki. Azutan meg van egy olyan
szabaly, hogy
6 evesnel idosebb kocsit be se lehet hozni. Vegezetul ugy tudom - de
javitsatok ki
ha tevedek - hogy az eszak-amerikai kocsiknak a feklampaja meg az indexe
sem felel
meg a magyar (europai) szabvanyoknak, tehat at kell oket szereltetni.

Mas. Halas lennek, ha valaki felhomalyositana a pirotechnikai ovfeszito
mibenlete felol. Kulon-kulon ertem, de egyutt mit jelent?

Mas. Van-e esetleg valakinek Renault Kangooja? (Azt fogok venni).

Mas. Szerintetek van-e ertelme a Karc nevu biztonsagi rendszernek,
vagy annyit hasznal mint halottnak a csok?

Koszonettel: Afonya (jelenleg Lada, remenybeli Kangoo tulajdonos)

Fogash wrote:

Almaim autoja egy jo "ping-pong asztal" tipusu amerikai batar. Mondjuk
Lincoln Mark III., vagy ehhez hasonlo. 

Eppen eladni keszulom "almaid autojat"
Mark IV. 460 cci V8 (kb 7.5liter) ugyhogy remelem a ceged fizeti a
benzint.
A merete kb. 210cm x 590cm szoval a Realtanoda utcabol a Szep utcaba
aligha fordulhatsz be vele anelkul, hogy egy-ket parkolo kocsit arebb
kellene rakni. 
Annak idejen amikor az Eotvosbe jartam a szuneteket toltottuk ezzel, hogy
beragadt turistabuszoknak segitettunk atrendezni a terepet.


En is fel tudok ajanlani egy Olds Cutlass Supreme-t. 
800 ert odadom, ha fizeted a szallitast. 
5.6 liter V-8 rocket motor, 325 LE, 6,8 mp alatt gyorsul szazra es
sportosabb mint a Lincoln, kb 24 liter per 100 km. !970-es es mint antik
autot be is lehet vinni MO-ra. Es minden alkatresz kaphato hozza, meg az
eredeti radio is. Dogos. Sajnos nem a nyithato teteju, hanem a coupe. En hat
eve hajtom es  olyan mint a golyo.
Kisebb karosszeria munka szukseges, de minden kaphato hozza.
Hackler Laci

Sziasztok!


Meg nem irtam a listara, de nehany dolog erre kesztetett.

Citroennel kapcsolatban:
A fortelmes hirnevet nehany tipus megbizhatatlansaga miatt erdemelte ki.
Attila a GSA-t emlitetted: a fonokomnek van, de annyi hibaja volt mar,
hogy vett ket masikat melle alkatresznek. Ezt most motorikusan ertem.
A 4 hengeres boxer egyedul a Bogarban valik be - szerintem. A karosszeria
mint kivul mint belul nem rossz; korrozioallo es hihetetlenul felszerelt,
de szamomra a megbizhatosag a fontos.
A Citroennek rengeteg remek jarmuve volt a '30-as '50-es evekben.
Autoi komfortjukrol, elsokerekhajtasukrol es rugozasi rendszereikrol
voltak hiresek. Talan a ket leghiresebb a 2CV "kacsa" es a DS-sorozat
volt. Rossz hirnevet szerintem az uj autokkal helyreallitjak
majd (Xsara, etc...).
Attila tudom, hogy "Citroen-erzekeny" vagy, ezt nem bosszantasnak
szantam.... :-)

Es most valami egeszen mas:
A regi un. allolampas Mercedesekrol gyujtok adatokat.
Ehhez szeretnem segitsegeteket kerni. Ha barmilyen adatod van ezekrol a
tipusokrol, szivesen latom!
Ime:              W111  /  200S, SE;  280S
                  W112  /  300S, SE
                  W115  / {minden motor}
Elsosorban muszaki adatok erdekelnenek (teljesitmeny, karosszeria kivitelek,
mettol-meddig gyartottak, milyen kivitelekben); masodsorban kepek es minden
egyebb. Mar regota gyutjtok adatokat ezekrol a tipusokrol, jonehany kepem 
is van roluk, de szeretnem gyujtemenyemet boviteni. Johetnek URL-k is.
Segitsegeteket elore is koszonom.

Udv

  Toth Csaba

Sziasztok autosok!

Latom kisse tulfutott hangulat keletkezett itt kispolski ugyben, nem
utolso sorban nekem koszonhetoen. A levelbol nem derult ki, hogy
elcelodesnek szantam (mea culpa,hianyoztak a :)-k), ezert nehanyan
nagyon a lelkukre vettek. Mivel nekem sincs sokkal kulonbb (bar
nagyobb!) autom, nincs jogom iteletet mondani barki mas hobbija felett.
Izlesek es pofonok. Ezert aztan (hivatkozva eddigi peldas
eloeletemre)BOCSANATOT KEREK minden kispolskis erzuletu olvasotol. Az
alabbiakban meg elojon nehany kotozkodes, nem kell mindet komolyan
venni. Sot nem kizart, hogy a kesobbiekben is lesznek ilyesfele
elszolasaim, keretik oket az eszemhez merni...

> Foleg varosi kozlekedesre van kitalalva, igy a mindennapi vasarlasok,
> rohangalasok idealis eszkoze, mint a legtobb kisauto. Es ott a hatso ules
> is...
Lehet, hogy rossz kozegben forgok, de azok a kispolskisok, akikkel
komolyabb
kapcsolatom volt, mind csaladi batar meretunek allitottak be a jarganyt.
:)))))

> >Ja es csak akkor tudnak mellem ulni, ha letekerem az ablakot...
> Nem latom a :)-ket. Ha komoly, akkor lelki szemeim elott megelevenedik egy
> kispolak, az ablakabol felig kilogo soforrel, es utassal. Eros...
Mint Ace Ventura, az allati nyomozo  :)))

>  >tulmelegszik (!),
> Pl: nyaron Orfu-n es kornyeken cikaztam vele. Ketszaz kilometert mentunk
> egyhuzomban, mire a Mecsekhez ertunk, es onnan meg fel Orfuig, mindekozben
> semmi problema.
A korosabbak (meg a regi muszerfallal) hajlamosak irtozatosan
megmelegedni egy
nyari Gyor-Veszprem etapon. (70 km, kozte bakony)Talalkoztam nemegy
olyannal, ahol a tulmelegedes miatt a szelepvezeto bronzpersely
kicsuszott a hengerfejbol, es a szelepszarral egyutt mozgott fel-le.

> >eszi az olajat,
> Mi ugy kb. haromhavonta vettunk bele 1l Botond olajat. /1000-1500km/
Akkor a 10000 km-es olajcsere-ciklus alatt 7-10 litert evett meg, mig a
gyari
toltet 3 (?)liter. Az azert huzos am!

> >a szerelok reme
> mert nem tudnak rajta nagyot kaszalni:)))
Meg utana ugy nez ki a kezuk, mintha macskat bontottak volna. :)))) De
tenyleg
rengeteg hozzaferhetetlen csavar van rajta, es a lemezburkolatok is
glehetosen
sorjasak szoktak lenni.

> > folytatodik, eros gazadasnal minden kipufogon meteres langoszlop jon ki.
> > Nem kicsap, mint a F1 visszakapcsolasnal, hanem folyamatosan langol,
> Tenyleg, ott miert csapodik ki?
a motor erosen tultoltott uzemben dolgozik.(a hengerbe beszivott
benzin-levego
keverek minel tobb) Amig nyomja az ember a gazt, addig ez eleg a
hengerben, de
gazelvetelkor egy adag elegetlenul jut a (forro) kipufogoba, ahol
begyullad. A
kipufogo rovid, ezert csap ki a lang a szabad levegore. Amikor kopottabb
motorok durrognak motorfek uzemben, az ugyanettol van, csak ahosszu cso
miatt a lang nem er ki az utcara.
Mas a raliautok durrogasa. Ott a kip-ba, a turbo ele apro adagokban
benzint
fecskendeznek, ami a forro alkatreszeken meggyullad. Ezek a
robbanasszeru
nyomashullamok akkor is lokodik a turbot, amikor a motorbol kijovo
gazoknak erre nincs energiaja. Igy nem kell a gazt piszkalni (annyira)
valtas kozben. Civilben nincs, mert baromira leeli a turbot.

>  Eppen eladni keszulom "almaid autojat"
> Mark IV. 460 cci V8 (kb 7.5liter) ugyhogy remelem a ceged fizeti a
> benzint. A merete kb. 210cm x 590cm szoval a Realtanoda utcabol a Szep utcaba
 aligha fordulhatsz be vele anelkul, hogy egy-ket parkolo kocsit arebb
> kellene rakni.
Hol allomasozik a jargany? Nyar vegen keszulok Torontoba....

> Ja, es koszonom mindenkinek a web oldal felajanlasokat, mivel ketto mar
> elkeszult, szerintem ez boven eleg lesz. De azert a tobbieknek is kosz.
> a ket hely:
> http://apollo.bdtf.hu
> http://www.tande.com/auto

> A kispolak nagyon jo ha az ember autot tanul vezetni /tapasztalat/!
> Maskulonben ha mar igy 'leszoljuk' okelmet, mi van az 500-as Fiatok
> megharapositott valtozataival? vagy azok is 'mozgo koporsok'?
Ja            :)))

> A Citroennel kapcsolatban van is egy kerdesem:
> -miert nem fogadjak el kis hazankban ezt a markat? A 60-80-as evek egyik
> leginnotivabb tipusa
Eppen ezert. Szerintem a tobbseg fel tole, hogy egy mezei szerelonek
lovese sincs hozza, es akkor merre tovabb?

> Fogash!
> A cikkeid nagyon tetszenek, lathato, hogy szakember irja. Szivesen
> olvasnek a befecskendezokrol es a dizeladagolokrol (ha meg nem volt).
> A computeres autoknal milyen parameterekkel kell az elektronikanak
> rendelkeznie? (razkodastures, homersekleti tartomany), illetve mit
> iranyit az elektronika?
A korabbi irasaim is felkerulnek a webre, ha minden igaz. Zak! Igaz? Ott
lesz/volt szo elektronikakrol, dieselrol is.

> Tok buli, amikor negy, hozzad hasonlo meretu srac megerkezik egy fiat500-al.
Kisoplskiban mar volt szerencsem ilyenhez, de ehhez azert
1. eleg kozeli ismerosoknek kell lenni
2. eleg kozelre kell csak menni
Hatul ultem (...) az elso ules a labamon tamaszkodott, es amikor az
ajtot be
akartak csukni, a terdem odatortek az ajto es az ulestamla koze. Mit
mondjak,
elmeny volt. (nyooc sor utan  :)))

> Az egyesbe tetel: a valtokar hosszabol le lehet vagni.
A szomszedebol is?    :))))

> Magyarorszagon nincs meg annyi jo ut, hogy ki lehessen hasznalni egy
> nagyobb kocsi elonyet.
Csak a kenyelmet, es a biztonsagat.

> A trabant valoban jo alternativa, de eszmeletlen ronda, es a ketutemu
> sebvaltokarja is nehezkes.
Szerintem a 2utemu valtoja jobb a masiknal. A trabi is szuk ahhoz, hogy
az ulesek kozott meg valtokar is legyen. Es a 2utemuben sokkal
pontosabban, konnyebben, akadozasmentesen lehet varialni, mint a
4utemuben. (Velhetoen nem egyedi hiba volt,mert a 4utemu warju
valtojatol sem lehet elajulni...) Csak hat meg kell tanulni, mi merre
van benne...        :))

> > Szoval lehet vele meglepetest okozni. Foleg a hangjaval.
> Az amugyis meglepo - versenyauto hang.
A szetszakadt kipufogoval (ES foleg nem porgetve!) rettenetes H-D
hangokat ad elo. Ez talan nalam is +.

> Magyar viszonylatokat figyelembe veve (nem a pusztan lakunk
> tobbsegben, mint az amerikaiak) szeretnem latni, hogyan parkolsz egy
> atlagos varosban almaid autojaval.
Soxor latom, hogy egyesek (akinek nem inge...) milyen szepen beallnak 2
zsigulinak valo helyre egy polakkal. EZ PERSZE NEM AZ AUTO BUNE, de az
ilyennek mindegy. A pok csekely alakormanyozhatosaga miatt viszont
irdatlan meretu fordulokore van, ezert a "hosszabol" szarmazo elonyoket
nem nagyon tudja ervenyesiteni.

> Egy Funny Car nem lenne jobb?
Elettartam. Egyebkent valami pro stocker, vagy ehhez hasonlo amerikaban
meg
forgalomkepesnek minosul. ( kb 1000 LEig terjed a kategoria)

> hidrogenfeltolto...
> Tenyleg: a hidrogenfeltolto az erosebb, vagy a nitro?
Mi az hogy hidrogenfeltolto? A nitrot mar leirtam, a hidrogennel viszont
tobb gond is van. Cseppfolyosan minusz ezer fokon all csak el, gaznemuen
meg akkorat robban, mint a Hindenburg....    Bar amerika a lehetosegek
hazaja..:)

> Ugy szeretnem, hogy ezek kulon lennenek, csak a karburatorban
> keverednenek egymassal, 'legnemu' allapotban, tehat NEM akaok benzin-
> viz kevereket eloallitani. Egyebkent abbol nem fagy ki a viz hidegben?
A feltalalok szerint korlatlan ideig (>3 honap) stabil, es a viz nem
fagy ki
belole.)

> Azert kerdeztem, mert szerintem csak a cseppfolyos viznek van
> ertelme, mert a robbanasi ho hatasara gozze valik, es tagul. De az is
> erdekes lenne, hogy a suritesi fazisban a nyomas eleg nagy-e, hogy az
> esetleges gozt vizze kondenzalja vissza.
Suriteskor meg nem, viszont robbanasnal mar igen.

> A karburatorba a benzin 'beleparolog', vagy pedig apro
> cseppecskek szakadnak le a legaram hatasara?
Apro cseppek, hiszen a neve is porlaszto, es nem parologtato.    :)

> >nem mergezo. Ahogy atolvastam a roluk szolo anyagot, abbol az derult
> >ki, hogy max.telj.-re picit jobb a vizes (20-30%?) uz.anyag, de
> >reszterhelesnel (marpedig a normalis uzemido kb 99 %-a reszterheles,
> >a tobbin osztozik az inditas es a teljes terheles) kedvezotlenebb a
> >motor viselkedese. Szoval valami van, de meg nem az igazi.
> Es a teljesitmeny 20-30%-kal lesz rosszabb, vagy masban jelentkezik a
> problema? (rozsdasodas, stb)

Odairtam, hogy a vizes max teljesitmenye nagyobb, de kozepes
fordulatszamon es
alatt rangat, nem egyenletesen jar.

Udv, Fogash

> A Citroennel kapcsolatban van is egy kerdesem:
> -miert nem fogadjak el kis hazankban ezt a markat? A 60-80-as evek
> egyik
> leginnotivabb tipusa (manapsag mar nem annyira, de meg mindig a
> legjobbak
> kozott van) megis fortelmes a hirnevuk... Nekem van egy GSAm, maga a
> csoda!
> -osszehasonlitva a 'kifinomult autocsodakkal'.
Ehhez egy adalek:

Egy ismerosom meselte, hogy Franciaorszagban stoppolva felvette oket egy
Citroen kisbusz, aminek a vezetoje Citroen-kereskedo volt. O mondta
nekik, hogy szerinte ez a leggyengebb minosegu a 3 (szamottevo) francia
marka kozul, o csak azert jar ezzel, mert hogy nezne ki, ha mas autoval
jarva arulna Citroen-t.
Ez  3-4 eve volt.

Udv

Saca

Udv Mindenkinek!
  Nekem ugyan nagyon tetszik a kispolszki vita, de szerintem felesleges
azon vitatkozni hogy melyik keleti auto jobb. Vannak emberek akik nagyon
meg tudjak szeretni az autojukat (foleg ha nincs vele sok baj) es utana
ragaszkodnak ahhoz a tipushoz. Igy vagyok en a Ladaval, mas meg a
kispolakjaval. Bar en sem igazan ferek el benne (185cm,95kg) de jopar
baratomnak van, igy eleg jol ismerem a kispolszkit. Szerintem a
kispolszki varosban praktikus (befer peldaul a jardakon levo
parkolasgatlo oszlopocskak koze :))) es a fogyasztasa is elviselheto
(bar teljesitmenyehez es sulyahoz merten sok az a 7 literes varosi
fogyasztas). Ennek ellenere szerintem aranytalanul magas az ara, hiszen
hasznaltan ugyanannyiba kerul mint egy hasonlo koru es allapotu Skoda
120-as. Bar en Skoda rajongo sem vagyok, de a fogyasztasa ugyanannyi
mint a polskinak, nagyobb benne a hely, joval kenyelmesebb, es a
gyorsulasa :))))) is jobb... Igaz nehezebb vele parkolni mert nagyobb.
Szoval szerintem a polszkinak is megvannak a jo oldalai, de azert jobb
vetel egy hasonlo aru es koru Skoda, vagy eppen egy jo 30%-al olcsobb
Trabi. 
Valaki irta, hogy rossz az uttartasa a kispolszkinak. Ehhez csak annyit
fuznek hozza hogy egy baratom lecserelte a ket hatso felnit 13 colos
165-os Lada felnire es rarakott valamilyen jo kis peres gumit. Hat ezek
utan olyan lett az uttartasa a polaknak mintha odaragasztottak volna a
betonhoz. Nagyon kiralyul lehetett vele kanyarodni. :))))

Udv,
 Gabor (aki azert a Ladara eskuszik...)

Sziasztok !!!

Lehet, hogy nem fog tetszeni, de egyetertek azzal rendorrel, aki
kifogasolta a hianyat. Eleg, ha arra gondolsz, hogy mesz egy uton, ahol
lehet menni mondjuk 80-as tempoban. Az eso nemreg esett, az uttest
nedves,saros, de az eso mar eppenhogy csak szemerkel.
Mesz valaki utan, akit nem lehet megelozni, tartod a kovetesi tavolsagot,
mert ha nem, mindenki teged fog elozgetni. Az elotted haladonak hatul nincs
sarvedo gumija. Ezekutan a felverodo sar a Te kocsidon, es foleg a
szelvedodon fog kikotni. Ha le akarod torolni, akkor nincs az a
vizmennyiseg, amit ra lehet locsolni ahhoz, hogy torleskor ne karcoldjon
ossze az uveg.

En is mentem mar ilyen kocsi, ropppant elvezetes volt, hogy az elotte
kiglancolt kocsimra nem lehetett raismerni utana. Pedig csak egy 15-20
km-es szakasz volt 60 km/h-val.
Es a gumiba szorulo, es felcsapodo kavics, ami jobbesteben csak megrepeszti
a szelvedot, az mar aprosag :)

Ami leszakadt, az milyen volt? A meg japan stilusu kemeny, olyan anyagbol
keszult, mint a lokharitok. Ez foleg az esztergomi gyar beindulasa utan
gyartott modellekeken volt, vagy az a kevesbe szep, konnyen hajlo gumilap,
ami ugy lobog a szelben, mint a kiselefant fule? Azert erdekel, mrt arulnak
itt nem mssze tolunk mindenfele utangyaratott sarvedo gumikat, hogy
melyikek arat nezzem meg.
> ------------------------------------------------------------
az auto magazin 1998, juniusi szamabol...

Van olyan radar, aminek lathato resze all egy fekete-feher kepernyobol, es
 mutatja a kocsi mogotti teret. ehhhez hasonlo mar 200 kHUF mar kaphato.
Vegulis ez nehany uj lokharito, es malus osztaly ara. De aki nem akarja a
kocsijat elcsufitani egy TV kepernyovel, annak van az ujsagban egy
divatosabb modell is :)
Szabvanyos meretu autoradionak kitalalt helyre kell beszerelni.
Elorementben egy nagyon szep es divatos autoradiokent mukodik, tolataskor
pedig elobujik belole az LCD kepernyo, es maris lathato az is, ami eddig
nem. Egyebkent meg lehet szines TV-nek, navigacios rendszer kijelzojenek is
hasznalni. Mindez csekely felmillioert. :)
Ennyit az almokrol :)

Csao
RB 
************************************************
*            mailto:                *
*NEW!   URL : http://www.irisz.hu/~rb      NEW!*
************************************************

sziasztok

szuksegem volna par alkatreszre, sajnos.

opel astra 95-hoz valo elakadasjelzo kapcsolo 2500 Ft alatt.

suzuki swift 5 ajtos, elozo szerias, bal elso ajtoban levo ablakuveg vezeto
gumisin. 3500 Ft alatt. ( bontoban 4000 lenne, ha lenne ; markaszervizben
15,000 :((  )

Ha valakinek van eppen "raktaron", akkor pliiiz. Foleg a gumisin a fontos,
az sajat celra lenne. Anelkul nem lehet lehuzni az ablakot, mert felo, hogy
menetkozben eltorik az egesz uveg. Es ilyen melegben felhuzott
ablakkal.....es pont a bal elso



Csao
RB 

************************************************
*            mailto:                *
*NEW!   URL : http://www.irisz.hu/~rb      NEW!*
************************************************

Tisztelt Autosok !

A korabban emlegetett Ford Escort 140e km-es szervizen volt,
es a felhasznalt anyagok listajan 1344 Ft ertekben szerepel
a szelepf.tomites.
Minek a roviditese ez, es vajon mi a jelentosege a cserejenek ?

Bessenyei Zsolt