> alapjaraton:
>        CO = 0.00 %
>        CH = 24 ppm
> nevl. fordulat 60%-an:
>       CO = 0.012 %
>       CH = 43 ppm
> 
> Szoval tokeletesen mukodik. De be fogom rakni azt a franya 
> bikakabelt a
> csomagtartoba, ha messzebb megyek, mint a sarki kozert  :))
> Viszont valaki elarulhatna, hogy mi is az a "ppm" :)))))

parcel per million 
,azaz milliomodresz. Olyasmi, mint a szazalek, ezrelek, csak egy 
csoppet kissebb. ;-) 
                          Tama's

> Viszont valaki elarulhatna, hogy mi is az a "ppm" :)))))

parts per million terfogategysegben talalhato reszecskek szama. Esetunkben azt
mutatja,
 hogy az egymillio terfogategysegben 43 egysegnyi elegetlen szenhidrogen korica
l.


> > Persze ha az ember esetleg kiprobalhatna a kocsit vasarlas elott, akkor
>
> Meg az elso 4-5000 km se arulja el, hogy valojaban milyen kocsit vettel :(

De sok mindenre feny derulhet. Es 5000 km alatt mar azt latod, hogy te mitmuvel
tel
az autoddal.

> Szoval, nezd meg, hogy milyen felszereltsegu,

Na ezt egyaltalan nem toleralja a magyar piac. uj autonal kifizeteda sok baromi
draga extrat, eladasnal meg a kutya nem torodik vele.

> Valami olyasfele adattal talalkoztam, hogy mar 60% korul van az arany. Ezek
> szerint a 18-28 ev kozti ferfi korosztaly kozel 60%-anak jogsija se lehetne?

Allergiaval, nyitott gerinccel miert ne lehetne? Sot, a buikat sem viszik el...
Ma
mar nem a vaksag, suketseg, ongyilkossagra valo hajlam a vezeto kibuvo...

> > Szoba johet: Skoda Favorit, Fiat Uno, Fiat Panda, Ford Fiesta vagy
> > ezekhez hasonlo, feltetlenul 4 ill. 5 ajtos, viszonylag kismeretu,

Feltalaltak mar az 5 ajtos Pandat?     :))

> -15 eves, de joallapotu gepkocsi.

Ez megint egy izgalmas kitetel            :)

> Vasaroltam egy (hasznalt) autoradiot, amit pont
> azert adott el a gazdaja, mert a beepitokeretet
> veletlenul az elozo autojaban hagyta (ami azutan
> jutott eszebe, miutan az autot eladta).

A kihuzhato fiokos autoradiora gondolsz? A bennfelejtes igazlehet, de szerintem
 te
attol vetted, aki kihasznalta, hogy a tulaj
bennfelejtette...

> Az meg, hogy a nagyobb motor kevesebbet fog
> fogyasztani... ez csak eroltetett onigazolas azoknak,
> akiknek nincs penzuk, de nagy motort akarnak

Tenyleg kevesebbet eszik. Csak nem az asatag kokorszakiV6-ban kell gondolkozni.
Kitetel volt az azonos muszaki
konstrukcio. Es a ketliteres V6 Ford  (a 70-es evekbol
konstrukcio esetleg korabbrol) fogyasztasa nem vetheto
ossze mondjuk az ugyanabban a Taunusban futott 80-as evekbeli
1.6-oseval. Kedvezobb lehet a nagyobb pl. az 1.4-es es az 1.8-as
ZETEC-motor kozul..

> hogy 2 literes, V6-os Fordom legyen, lehetoleg regi.

De abban van 2.3-as is, ami megint csak takarekosabb...        :)

De persze mindenki olyant vesz, amilyent akar. Aztan autozik vele.
Es hujesegeket ir a hix-re, mint en is. A tobbi huje meg vagy szidja,
vagy helyesel. Es ez igy van rendjen.                 :)))

Fogash

--
mailto:
http://www.tande.com/auto
http://www.auto.bdtf.hu/
http://hal2000.elte.hu/auto

>Az meg, hogy a nagyobb motor kevesebbet fog
>fogyasztani... ez csak eroltetett onigazolas azoknak,
>akiknek nincs penzuk, de nagy motort akarnak

Tudod, amikor megvettem a 2 literes automat, nagy felelmem volt, hogy kiesz
a maradek penzembol. _Azutan_ derult ki, hogy csak varosi menetben 9 liter
felett telen fogyaszt 2-3 decivel, nyaron 8.8-9 kozott fogyaszt - igen
dinamikus, gyors autozas mellett. Ezen magam csodalkoztam legjobban.

Nem akartam en nagy motort, de orultem az eros autonak, alkalmi vetel volt.
Nem is bantam meg, sokkal kellemesebben autozhato, mint egy atlagos 60-80
LE koruli jargany. Elvezetesebb varosban, temposabb es pihentetobb
orszaguton, es a fogyasztasban nem buntet.

Nem kellett nekem onigazolas, fel voltam keszulve rosszabb ertekekre, de
oromomre szolgal, hogy nem fizettem ra.

Informacioim szerint a hasonlo kategoriaju _befecskendezos_ motorral
keszitett, viszonylag korszeru (hengerenkenti befecskendezos) autok (az
utolso 15 evbol) hasonlo fogyasztasi adatokkal birnak. Szemelyes
tapasztalatom a sajatomon kivul csak egy 2.3-as 136 LE-s Audi 100-assal
van, az varosban, tempos vezetessel 9-9.3, lassu vezetessel 9.5 l-t
fogyasztott. Buntette, ha lassan jartak vele!
Ugyanabban a karosszeriaban a 90-LE 1.8-as motor 10-11 l-t zabal. Erolkodik
is rendesen a nagy hodaly mozgatasaval!

Pelda meg a Lada csalad: az 1200-es semmivel sem fogyasztott kevesebbet,
mint a 15-18 LE-vel erosebb 1500-1600-as.


    ..oo.......
  o................Egeer.......		mailto:


===

Sziasztok!

>Felado :  [Hungary]
>Temakor: Katalizator ( 18 sor )

>Igazabol a katalizatornak nem az auto behuzasaval
>van a baja. (Ovatos leszek: szerintem)
>Azert nem szabad behuzni, mert velhetoen nem onindito
>hiba miatt nem indul a motor. Vagyis a hulye felhasznalo
>naphosszat huzogatja az autot es kozben megy a benzin
>a katalizatorba.
>Egyebkent ha nem indul, inditozni sem szabad sokat,
>mert az eredmeny ugyanaz lesz.
>Ha tuti az onindito hibaja, en nyugodt szivvel
>betolnam (az elso arokba:)).

Eddig mind igaz...

>Valahol azt olvastam, hogy egy meresnel, ahol
>megszunteted a gyujtast, a motort 8 masodpercig
>szabad porgetni, utana egy pecig kell normalisan
>jaratni amig eleg a katalizatorba jutott uzemanyag.

Na ez az ujsagiro igen okos lehetett :-(
Nem akarok veszekedni senkivel, a sajat kat.-jat mindenki
ugy vagja tonkre, ahogy akarja, de biztos akadnak itt 
olyanok is akik szeretnek hosszu tavon megtartani.
A kat. nem mas, mint egy fem kaszniba zart keramia.
(ezert olyan torekeny) Ez a keramia hasonlo szerkezetu
mint az izomrostok. Kepzeld el mintha rengeteg 
szivoszalat egymas melle raksz es atnezel rajta./hasonlo/
Ebben az esetben ezek a _szalak_ borzasztoan vekonyak. 
Igy rengeteg _szal_ van benne, igy oriasi a felulete.
Erre a feluletre oxidalo anyagot hordanak fel (hogy 
mit az pontosan nem tudom, mintha valami olomszarmazek
lenne, de ez lehet, hogy marahsag tenyleg nem emlexem). 
Namarmost, ha ebbe elegetlen uzemanyag kerul (pl. mert
tologatjuk az autot, vagy mert nincs gyujtasunk, de 
oninditozunk (komolyabb autok, nem is engedik az 
oninditozast, ha valami bajuk van a gyujtassal!)) 
akkor az a hatalmas feluleten lecsapodik. 
Ha ezekutan elinditjuk az autot a motor hojetol hamarosan
bemelegszik es elkezd egni benne. Na ez az amit a kat. 
nagyon de nagyon nem szeret. Szerencsetlen elete 
folyaman ugy is mast se csinal mint folyamatosan fogy,
ha meg ra is segitunk ilyenekkel, nemhogy 80-100 e Km -t
nem fog kibirni de a felet se. A keramia es az oxidreteg
izzani szeret de egni mar nem! Sot ilyenkor rendesen 
tulhevul, amit a femboritas se nagyon dijjaz, igy az
hamarabb ateg es mehet az egesz a kukaba.
Ha megis beleestunk ebbe a csapdaba, jo megoldas ha 
leveszed a kat.ot, es egy kicsit megszellozteted a napon.
Fontos a nap, hogy felmelegedjen es igy gyorsabban 
eltavozik belole az uza., de igy nem eg.
5 evvel ezelott egy uj kat. az Opelokba 40.000 HUF korul
volt, egeszen biztos, hogy olcsobb nem lett. Viszont,
ha hazankban egy autot kat.-al allitottak forgalomba,
abbol mar kiszedni azt sohasem lehet (semmilyen indokkal 
sem), ha tonkrement es ez a zoldkartya frissitesnel 
kiderul, akkor lehet venni masikat.
Szoval a fent emlitett 8mp porgetes (gondolom nem 
1 mp/1 forulat) hatasara a kat. mehet is a kukaba.
Ezekutan dontse el mindenki, hogy banik vele.
Aki mar latott szetegett kat.ot az tudja mirol beszelek, 
aki meg nem az probalja meg elkepzelni/elhinni.

        Rob.

ui.:bocs, ha hosszu lettem, de igy teljes a kep.
        http://www.auto.bdtf.hu/

Szia

Eloszor is koszonom Lajbi es Fogash sport-legszuro tanacsait.

Magnokeret kerdesre:

A beszerelo muhelyekben, ahol altalaban 3 es 5 ezer Ft kozott rakjak 
be a magnodat meg 2 hangszorot melle, hegyekben alnak az ilyen 
keretek. A helyedben felhivnek egy par muhelyt, erdeklodnek, hogy mikor 
mehetek es mellekesen megkerdeznem, hogy van-e keret is.
Egyebkent a lopott magnok, foleg a fiokosak, legfobb ismerve,
hogy nincs hozzajuk keret.

BoP

Kedves Kovacs Kalman!

A tema erdekes, de az indoklasod nagyon santit! 
Mint olyan autos aki sajat maga javitja autojat (meg a motort is)
szereztem a 
motorokkal nemi tapasztalatot. 
Amit te feszegetsz az nem feltetlen a motor, hanem az attetel a futomuig
(valto + 
diffi). Termeszetesen ez is sokat szamit, erre jo pelda a VW Typ2-es 1,6D
kisbusz 
ot sebesseges valtoja, mely ezzel a motorral a 120 kilometer/oras
sebesseget is 
konnyen lehetove teszi kb 7 literes fogyasztas mellet. 
Nade visszaterve a benzines autokra. Nem mindegy, hogy egy motor
injektoros-e, 
vagy karburatoros. Ezzel nem feltetlen vitat akarok inditani, de egy
injektoros 
motor, leven kozvetlen a motor egestere hataran porlaszt hatekonyabb mint
egy 
karburatoros. A hatekonysag persze azt  is eredmenyezi, hogy a kocsi
hasonlo 
korulmenyek kozott kevesebbet fogyasz, de ugyanakkor nagyobbak az
erotartalekai 
(peldakepp erdemes megnezni a BMW E30-ba epitett 1.8i illetve 1.8 motort 
illetve az opel altal kicsit regebben hasznalt 2.0E es 2.0S motort. A
C-Kadettembe 
epitve van egy kis tapasztalatom a fogyasztasnal 2-3 liter is lehetett a
kulombseg) 
(kiterve masra, persze sokan eskusznek a dupla karburatoros motorkra, hogy 
azokkal sokkal nagyobb teljesitmeny erheto el tuningolasnal, de a
fogyasztas 
ilyenkor a 15 litert is meghaladja. A tuningolasi kulombseg valoszinuleg a 
legtomegmero viszonylagosan nagy legaramlasi ellanallasabol adodik.) 
Tovabba nem mindegy, hogy a motornak mekkora tomeget kell forgatni,
mekkora a 
lenditokerek tomege, az eroatvitel ellenallasa, sot meg a dugattyuk tomege
is 
szamit. 
Az en velemenyem szerint minel tobb mindent vezerel elektronika egy
motoron 
annal nagyobb lesz a hatekonysaga, de errol lehet vitazni. 
Visszaterve a fo kerdesre miutan kicsit elkalandoztam, ha az eroatvitel
azonos ket 
motornal es a ket motor optimalisan van beallitva es a ket motornak
hasonlo a 
mozgasban tartando alkatreszek tomege, akkor a ket motor legyen az egyik
1000 a 
masik 3000 ccm-es hasonloan fog fogyasztani. 

Mivel a fenti dolgok nem teljesulhetnek ezert hinnunk kell azoknak az
adatoknak 
amiket a gyartok megadnak. Es bizony van ugy, hogy egy 2 literes auto
sokkal 
hatekonyabb mind teljeitmenyileg, mind fogyasztasban mint egy 1,5 literes. 

Ha Forddal, VW Polo (regi), VW Passat (regi), Mercedes 115, Opel Kadett E, 
Opel Kadett C, Opel Manta A -val kapcsolatos kerdeseitek illetve Opel 
motortuninggal kapcsolatos tudasotok, vitatkozni valotok,  kerdeseitek
vannak, 
azokat szivesen fogadom illetve probalom megvalaszolni. 
 

koszi a figyelmet, 

            Zaruba Gergely 

UI: a levelezesi listara nem vagyok feliratkozva, ugyhogy az anyazos
leveleket a 
/dev/null-ba, vagy az emil cimemre kuldjetek 
 

MAS  MAS   MAS: 
Kerem segitsegeteket. Kb. egy eve belefogtam egy 
Opel MANTA A 
(1974) auto felujitasaba illetve erositesebe. 
Aki tud hozza alkatreszeket az kerem jelezze nekem, foleg az uvegekkel 
kapcsolodo gumi alkatreszekre lenne szuksegem (szelvedo gumi, eso lehuzo) 
 

koszi. 

**************************************************************
*      ,                                                     *
*     Zaruba Gergely MSc.Of CS.    PhD. Student of the       *
*         High Speed Networks Laboratory on the              *
*     Department of Telecommunications and Telematics,       *
*            Technical University of Budapest                *
*                                                            *
* e-mail:             Tel:+(36) 1 4633111   *
* http://www.inf.bme.hu/~zaruba            +(36) 1 4633119   *
**************************************************************

Sziasztok!

Bucsuzom toletek, legalabbisegy idore. Megyek vissza a foiskolara es igy
megszunik az e-mail cimem, mert elmegyek a munkahelyemrol.
Na azert nem kell elovenni a kockas zsebkendot, hogy telesirjatok
banatotokban:-)))), mert valoszinu lesz ujra (szeptembertol) cimem es akkor
visszaterek(mint a Schwarci):-)
Gondoltam megis elbucsuzom, mert eleg csaladias a hangulat es ez egy jo
ujsag. Csak igy tovabb!!!!
Jo benzinfogyasztast tovabbra is!!!!

    __                    ***
 __/_|\_ Klem Krisztian***
|__|_|__|Budapest******
(_)  (_)  *******
mailto:
telefon:06-30-905-837

Sziasztok !

A tegnapi szamban ketten is valaszoltak a tegnapelotti
levelemre.
Igazatok van ! Meggyoztetek.

A tapasztalatom az, hogy azonos kaszni eseten a nagyobb benzines
motor fogyaszt tobbet. Amikor a mostani automat vettem,
korbeerdeklodtem es az 1.4-es  es 1.6-os benzines
Astrak kozotti fogyasztaskulonbseg kb 1 liter volt.
A nagyobb fogyasztott tobbet. Ennyi lehet a soforok lababan.
A nagyobb motorral nagyobb a kisertes sportosan vezetni.
Nem ugy mint a diesel Astrammal.

> Egyebkent szerintem lehetne egy differencialegyenletet kesziteni
> arra vonatkozololag, hogy egy adott sofor virtusahoz
> melyik motormeret (adott technologiat feltetelezve) a legidealisabb.
Ez lenne az igazi valasz !
Csak bele kellene venni meg a hasznalati korulmenyeket
is. ( Szallitando tomeg, utminoseg, ...)

Vissza terve az Astrakra.
Mostansag az a divat, hogy minel tobb alkatresz ugyanaz
minden autoban.
Vajon az 1.4-es es az 1.6-os benzines Asztraban kulonbozo
attetelu valto van ?
Ha azonos, akkor ujra csak azt allitom, hogy az 1.6-os Astra
tobbet fogyaszt, mint az 1.4-es.

Udv. Tibi

Tisztelt Autosok !

>Az eredeti topic-indito (hix)AUTOs-tarson erezni (szia!), hogy
>nagyon szeretne az ezerhatost, es most azt szeretne hallani,
>hogy az kevesebbet fogyaszt :-) - igaz? Ne teketoriazz,
>vedd meg, neked ezerhatos KELL, ha nem azt veszed, akkor
>eveken keresztul ez fog bantani, hogy nem vetted meg.

Ez nekem szol, es bar nem igaz, de tetszik :)

En egy dolog miatt inogtam meg az 1500 ccm alatti hitemben:
hianyzik a tartalek a motorbol, ezert kevesbe biztonsagosnak
erzem.

Arrol van szo, hogy egy 1300-as Forddal jarok, es amikor elozni
kell, neha eleg bizarr erzes egesz hosszan menni a szembejovo
savban, taposni a gazt, es drukkolni, hogy beferjek. Pedig nem
vagyok egy szaguldozo alkat, es nem szoktam kockazatos elozesekbe
belemenni.

Emiatt igazan bonyolult a kerdes szamomra:

- 1500 ccm felett dragabb a biztositas, kb 15-20 eFt-tal
- dragabb a vetalar (ezzel vitatkozott valaki, de minden 
  hasznaltauto arlistan dragabbak a nagyobbak)
  5 - 10 eves korban is legalabb 50 eFt-tal dragabb
- a fogyasztas tobb, ugyananannyi, vagy esetleg kevesebb

+ az is kerdeses, hogy a nagyobb motor mennyivel nyujt nagyobb
tartalekot.

Konkretizalva a kerdest: pl. egy 1.6-os Ford Escort mennyivel 
kerul tobbe, es mennyivel ad tobbet ?

A biztositas es a vetalar mondjuk 70eFt plusz (az elso evben).
Ha a fogyasztas nem lenne lenyegesen nagyobb, a mozgosithato
tartalek viszont erzekelheto, akkor kb. egy legzsak araert
aktiv biztonsagra teszek szert. 
Ha viszont tobbet is eszik, nem is nagyon megy jobban, akkor 
engem nem izgat a sok kobcenti, sok henger, V vagy W hengerek.
Minden a motor konstrukciotol fugg az en szempontombol.

Bessenyei Zsolt

Tisztelt Autosok !

A tipushiba gyujtemeny bovitesehez nehany iranyelv:

- barki barmilyen hibat megirhat, nem csak azt, amit tipushibanak 
  gondol, hiszen attol lesz tipushiba, hogy sokan irjak ugyanazt
- ha egy mar megjelent hibat mas is tapasztalt, akkor is irjon,
  hogy nojon az esetszam
- egy szemely 1-gyel vagy 2-vel novelheti az esetszamot
  (2-vel, ha tobb auton is tapasztalta) 
  [Jo ez igy szerintetek ? Szamhaborut nem akarnek, de ha valaki
  tenyleg tobb esetet is tud...]
- az is irjon, aki a megjelent hiba megfogalmazasanak pontositasaban
  tud segiteni
- az is irjon, aki a megjelent hibanak egyszeru, hazilagosan is
  elvegezheto javitasat tudja, ill. hogy milyen potalkatresz 
  magunkkal hurcolasa lehet szukseges

A tipushiba gyujtemeny jelenleg elerheto:
http://www.flexum.hu/hospnet/auto.htm
http://www.auto.bdtf.hu
http://www.tande.com/auto

Bessenyei Zsolt

OPEL ASTRA DEL VAN 1,6i (CARAVAN TGK.) 1993-as, feher, 
magyarorszagi szervizkonyves, kozponti zarral, riasztoval
kifogastalan allapotban elado. Iranyar: 1.29mFt. 
Erd: 06 20 302 042 vagy 4377739

sziasztok

>> Ha nem lejton "toltad", akkor elvielg nem lehet baja, az elektronikanak
>> kutya kotelessege lekorlatozni a fordulatszamot.
>
>Mar ha van ilyen funkcioja. Ami megint csak nem kotelezo, es tudtommala
Suzukin
>ak nem sajatja.
Mivel hogy a suzukinak a elektronikaja csak a benzinbefecskendezest
felugyeli, a gyujtast nem, ezert szerintem nincs is benne.Nem ez a valos
indok, de ez olyan jol hangzik :)  Lehetne csak azzal is, de akkor az mar
valami brutalis nagy erteknel van, amivel en meg nem talalkoztam, es
porgott mar szegenykem annyira, hogy lelki szemeim elott mar lattam a
helybol katapultalo motort :))

>> 1, ha van a katalizator _utan_ is lambda szonda (nem nezem ki a suzibol),
nincs 

>Miert lenne? A katalizator passziv alkatresz, a motor szempontjabol
alambda szo
>nda utan akar
huha, lehet, hogy ujat mondok, de van olyan katalizator is, ami mar picit
komolyabb. Eloszor en is ketkedve fogadtam Mikkamakka irasat, de azota fel
lettem vilagositva, hogy igenis letezik.  Ebben a csodaban van a
"kimeneten" is lamdaszonda, van neki belso futese arra az idore, amig a
kipuf gazok meg nem tudtak felforrositani kellokepp.


>kocsibol, rakd ossze nelkule, aztan probald ki. 1-2 km alatt nem
>okozol neki traumat, viszont el lehet donteni, mennyit szamit a
>kisebb szivocso-ellenallas. A legszuro nelkuli allapotban kisul,
Nem probaltam ki, de mitol van ilyenkor az, hogy csokken a motorfek hatasa,
legalabbis szerintem?

Csao
RB 

************************************************
*    mailto:       UIN: 14966664    *
*       URL: http://www.irisz.hu/~rb      v4.00*
************************************************

Dicsertessek !

<Viszont valaki elarulhatna, hogy mi is az a "ppm" :)))))

A "ppm" a RART PER MILLION roviditese. Olyan mint a szazalek, csak nem
100-hoz hanem 1.000.000-hoz viszonyit.
A CH = 24 ppm azt jelenti, hogy 1.000.000 reszecskebol 24 db a CH.


Zotya (ujabban R 19)