Sziasztok!

Segitsegre lenne szuksegem. Egyik ismerosomnek kisebb gondja akadtak a
legkondijaval, es kene valami cim ahol ezek javitjak. Nagyon megkoszonnem ha
tudnatok mondani a dunantulon, persze budapesti cim is jo. Ha lehet akkor
magan mailben (is) kuldjetek.

Meg egy dolog, ha valakit erdekelne (marmint megvetelre) egy Ford Escort
MKII RS2000- es auto az jelentkezzen, es vissza hivom. Az alabbi cimen meg
is lehet nezni.

Koszi: Ocsi
e-mail: 
http://members.tripod.com/~RS2000/ford.html (ugyelj a nagybetukre!!)

Sziasztok

>Felado :  [Hungary]
>Temakor: Befellegzett a robogos vaganyoknak... ( 30 sor )

>Ugy tunik, befellegzett az onfeledten majomkodo robogos tahoknak.
>Legalabb is a jogginghoz, es a "laza" oltozekhez mar nem olyan laza viselet
>lesz

Tenyleg jo volna, ha megfekeznek oket. En is latok ilyanokat neha. A
fekvorendorot uugratonak hasznaljak. Most erre mit lehet mondani.
De nem is az lesz a gond csak, hogy menetkozben viselni kell, hanem az,
hogy amikor allnak, hova teszik. Ha csak ugy otthagyjak a kormanyon, akkkor
ellopjak. Ha viszel egy kis lancot, es hozzalancolod, akkor az nagyon
idetlenul nez ki...


>az egyiranyu utcakban a forgalommal szembejovo robogosokkal naponta
>talalkoztam.
hehe, gallytoro racs + pancelzat?  (bocsi)

Sziasztok!

Az Erdellyel kapcsolatos autos szokasokhoz:

Tavaly es tavaly elott a nyari szabadsagot Erdelyben toltottuk.
Az elso elutazas elott ismerosomeimtol en is erdeklodtem, mire 
szamithatok. A ketszeri leutazas tapasztalatabol a kovetkezoket
tudom mondani (az utvonal Nagyvarad-Szekelyudvarhely, majd ott
kirandulasok, az auto R5, Five, 1.4 kat):
- Nagyon keves a jo ut, bar eleg nagy iramban javitjak az utakat. 
De a javitas soran azt tapasztaltuk, hogy ugyanazt az utat
aszfaltozzak le tobbszor (pl. 1-es ut, Kiralyhago kornyeke), e miatt
az ut nehol a padka folott van 10-15 cm-el.
- Az aszfaltozott utak minosege a rossz es a nagyon rossz kozott
valtozik.
-  A javitast sok helyen ugy vegzik, hogy felmarnak ugy 1*1.5m-es
reszt, majd sokkal kesobben kezdik foltozni. Ezert barhol elofordul,
hogy hirtelen foltokban felmart az ut.
- A javitast sokszor elintezik a lyukakba szort murvaval (semmi koto
anyag!)
- A terkeprol nem lehet megitelni az ut minoseget, csak legjobb
esetben a fontossagat. (A ketto kozott nincs korrelacio! Pl. Parajd 
es Gyergyo kozotti szakasz nagyon fontos, de pocsek, nehol a 20-
30-as tempo is gyors.)
- Ez fontos: Nagyon sok a szeker, ejjel semmi vilagitast nem tesznek
ki. A biciklisek hasonlo keppen kivilagitatlanok.  Sok auto is varosi
lampaval megy a falvak kozott. (Nem csak a falvakban!) Ezert mi 
este, ha nem volt muszaj nem mentunk kocsival.
- A nem pormentesitett utszakaszok eso utan nehol jarhatatlanok.
Mashol a fold utak 5-10cm meretu kovekkel vannak boritva.
- A jobb utakon is lehet talakozni elhagyott, 10-20 cm meretu
kovekkel. (Nekunk a kipuffogocsovet kellett cserelnunk, mert a
kocsi valahol felult - pedig nem igazan alacsony - es egy helyen
kilyukadt, majd mashol elrepedt.)
- Olommentes benzint nem lehet mindenhol kapni. (Volt, hogy a 4. 
benzinkutnal sikerult vennunk benzint.) A benzin ellatas az egy ev
alatt javult, de igy is lehetnek problemak.
- A szakadt Daciasok szaguldoznak a rossz utakon

Egyeb szempontbol rosszat nem lehet mondani rajuk, de meg 
egyszer sajat kocsival nem akarok kimenni.

Talan nem voltam tul riaszto, udv: Laci

P.S. Talan majd egyszer irok az R5-os tapasztalatokrol...Szerettem 
azt az autot.
Most egy Alfa 145 1.6 TS-t e'lvezek.

Sziasztok!

Én még csak most azaz egy par napja kezdtem el olvasni ezt a levelezo
listat es nekem nagyon tetszik. Ezuton szeretnek egy kerdessel fordulni
hozzatok.

Szoval van egy SKODA FELICIA LX MPI 1.3-as autonk mar mint a csaladnak es
nem igazan vagyunk megelegedve a fogyasztassal.
Ez ugy tortent hogy az elso 1500-as szervizig minden rendben volt kb a
gyari ertekeket fogyasztotta. Ez azt jelenti hogy /varosban 6.8-at,
orszaguton 90-nel 6, orszaguton 120-nal pedig 6.2-6.3 liter/ 95-os
olommentes benzint fogyasztott.
Ezután vagyis az 1500-as szerviz utan kezdodott a tobblet fogyasztas.
Szoval ezutan / varosban 9, orszaguton 90-nel 7-7.3, orszaguton 120-nal
pedig 7.6-7.8 litert eszik/  
Bar az autot nem szoktuk porgetni a zold tartomanya 2000-3500-as fordulat
kozott van es mi mindig 2000-2500 kozott jartunk neha be szoktuk kapcsolni
a magnot is.
Ezutan elvittuk a jatganyt fogyasztas allitasra es ott azt mondtak hogy
minden rendben kivetel az hogy jobban kellene porgetnunk az autot mert azt
mondjak hogy sok a lerakodott koksz es kosz a kipufogo rendszerben.
Nem tudom ebbol mi az igazsag.
Masik nagy problema az hogy ha elveszem a labam a gazrol akkor elkezd az
auto egy kicsit rangatni ez nem tudom mitol lehet .
Otleteket szivessen fogadom a kovetkezo e-mail cimen: 
vagy barmilyen tesztetek van szivessen fogadom. elore is koszonom a
segitseget.


		udv: CSABA

> >1. ha az utasom nincs bekotve akkor kit buntetnek meg engem vagy ot?
> a vezetot.

Lehet hogy rosszul tudom, de allitolag egy viszonylag fiatal jogszab. szerint a
z
utast.Kene egy jogasz a hixre, nem?            :)

> >2. ha szabalyosan haladok egy uton es kiugrik elem egy gyalogos (parkolo
> >autok kozul peldaul) es en elutom akkor ugye felmentenek az ugyben
> >hiszen vetlen voltam (hiszen szabalyosan haladtam).

A szabalyos haladas az ut es latasi viszonyoknak megfelelo sebesseget, kove
tesi tavolsagot jelent. Ja es olyan sebessegmegvalasztast, hogy a felbukkano
akadalyokat ki tudjuk kerulni, vagy elottuk megallni. Ilyen a labda utan jon a
gyerek, a vadveszely, stb. Persze ha roman kommandosok ugranak eled, vagy
Mike Powell 9 meterrel az ut szeletol , az mas. Egyebkent viszont csak annyi
mentseged lehet (HA jok a gumik, a fekek, es az odaillo sebesseggel mentel),
hogy fektavolsagon belul lepett eled. Silany vigasz...
Hasonlo eset a rafutasos balesetekhez. Akarmi tortent, mindig a hatso a hunyo.

> >     nem padlogazzal de viszonylag gyorsan erjunk el olyan allapotot ahol,
> >     es most jon a meglepetes, kettesevel lehet valtani. Pl. 1-bol, 3-ba es
> >     utana 5-be vagy 2-bol 4-be. Van valami epeszu hattere ennek a

Ilyent en is szoktam csinalni. A Ford (sierra 1.6) szepen gurul 50nel 5-ben.
Elindulok, 2-3-5 azert az 1-2 kmh gyorsitasert felesleges a 4.

> Javitsatok ki, ha rosszul gondolom. Befecskendezos autonak szerintem
> adhatsz padlogazt, abba nem fog felesleges benzin beleomleni.
> Az otlet nem is lenne rossz, de van egy hatranya. A mogotted jovo
> elobbutobb benez a hatso ablakon. Mert nem szep dolog az, hogy egyszer mesz
> rendesen(1-ban, vagy 2-ben), aztan hirtelen pedig oregurasan cammogsz(5-ben).
> Mellesleg lehet, hogy sporolsz a benzinnel, de jobban kopik a kuplung.

Mar miert kopna jobban? Sot, megsporolsz 1-2 valtast, -->kevesbe kopik.

> Az egyik megoldas:  motor leall,  a  lendkereket  egy  automata  kuplung
> levalasztja  a fotengelyrol, es az forog tovabb.  Amikor a sofor hozzaer
> a gazhoz, az automatika  visszakapcsolja  a  lendkereket a motorra es az
> berantja, az onidnito helyett.  Hatranya:  bonyolult masodik kuolung  es
> nagy tomegu lendkerek kell...

Viszont a franciak (Citroen, ki mas) a lendkerekbe belenyomorgattak ageneratort
 es
az oninditot. Igy van tomege, nincs helyigenye, ....

Es meg egyszer a frontalis utkozesekrol. 2 azonos tomegu auto szembe
egymassal. Mozgasi energiajuk darabonkent 1/2m*v2, vagyis a tomeg
fele szorozva a seb. negyzetevel. Mivel tomeguk es sebesseguk is
azonos, az altaluk hordozott energia is ugyanakkora. Ha ez a 2 mozg.
energia eppen ellentetes iranyba hat (marpedig igy hat), akkor eppen
kioltjak egymast. "A" kocsi energiajat "B" kocsi energiaja emeszti fel.
Az energia a karosszeriak deformacios munkajava, majd hove alakul.
Tehat egy kocsiban 1/2m*v2 nagysagu energiat vesznek fel a gorbulo
lemezek. A gorbules bekovetkezhet egy a kocsi energiatartalmaval
azonos nagysagu ellentetes hatas miatt (szembol azonos tomeg,
ugyanolyan sebesseggel), vagy egy olyan szilard tamasszal amelynek
allapota egy 1/2m*v2 energia-dozis elnyelesekor nem valtozik
szamottevo modon.(betonfal)
Ha a tomeguk, es/vagy sebesseguk eltero, akkor marad nemi seb.,
azaz nem all meg a ket roncs egy helyben, hanem valamennyit mozog.
(mellesleg kozepiskolai fizika tananyag, erdemes lenne elokotorni a
tankonyveket...)

Jo morfondirozast hozza.
Fogash

Valaki irta par szammal ezelott, hogy van egy ceg, akik foglalkoznak 
digitalis meromuszer (engem fordulatszammero erdekelne) utolagos 
beepitesevel. Melyik ez a ceg, es tudjatok a telefonszamot is?

Koszi,

Viktor

Tisztelt Motorizalt Nemzedek!
     
     
     >>agitas ugy durvan 0,07 l/100km-be kerul. Azaz evente ugy 250 lityi,
     >>      ez nalam kb. 5-6 tank. Valoban csak budositessel tudom a
     >> biztonsagomat     javitani?
     >
     >Nem tom, de nekem csak 28 lityi jott ki az altalad kozolt adatokbol, 
     >40e km-re... (400*0.07)
     
     Elnezest! Itt tenyleg rendesen melle nyultam. Tehat 25 liter es 
     0,5-0,6. A budos marad. Sajnos :-(
     
     A kalkulacio ugyis feluletes. Pl. esti vezetes, a kortek "oraberben"
     dolgoznak es nem kilometerpenzt kapnak stb.
      Megegyszer elnezest.
     
     Mas.
     
     >A felvett teljesitmeny (azt kell szamolni) kozel sem azonos a 
     >leadottal.
     
     Igen. Mint irtam  kapcsolastechnika fuggo.
     
     >Egy autoradio amikor 140  wattot  ad  le a hangszorokon (ilyen 
     >szerintem csak a meseben,
     
     Van valami Q(?)-osztalyu megoldas ahol peakben tenyleg 35-40W
     lejon, de kizarolag csucsban es rovid ideig. Tudtommal sokan be is 
     epitik es mivel a modernebb radiok negy hangszorot etetnek...
     
     >fuldugoval vezet, amire en  legszivesbben par lovessel reagalnek, 
     >valami aknavetobol) 
     
     En is furcsallom, hogy a handy-vel kapcsolatban hamar lep a 
     torvenykezes, az autos HiFi (?) -t illetoen tudtommal semmi
     megkotes nincs. Ha meg lone az ember akkor leereszkedne a tisztelt
     "zeneszereto" autostarts szintjere. 
     
     Ja, az autobeneonozashoz mit szoltok? Tuti dolog amikor este a Koruton
     oson valaki vakito kekkel bekeretezett rendszammal.
     
     >140wattos  teljesitmenyfelvetel  egy  komolyabb  autos  hifiben, 
     >esetleg CD changerrel  megspekelve,  meg   teljesen   lehalkitott   
     >allapotban  is elkepzelheto.
     
     Ez egy kicsit vadnak tunik. Konkret modell?
     
     Mas.
     
     Az elsokerekmeghajtas akkor is elonyos ha valami saros lukbol
     kell valakiknek kitolni az autot :-)) Hatrany viszont, hogy a 
     nyestek szeretik megtamadni a porfogo gumimandzsettakat.
     
     
     Sarlos

Bizonyara legtobb AUTO olvaso ismeri az obolhaboruban feltunt HUMMER 
gepkocsit. Legalabb hirbol.
Engem nagyon izgat, hiszen a kevesbol, amit hallottam rola, nagyon 
erdekes dolgok derulnek ki.
Szivesen vennem, ha valaki, aki tud rola muszaki adatokat, irna a 
Hummerrol, a benne alkalmazott muszaki megoldasokrol.
Koszonom!

B.

    email:				homepage:
		        http://vega.unitbv.ro/~nemethb6/
	

> Felado :  [Hungary]
> Temakor: Erdely ( 8 sor )
> 
> A jovo heten keszulok Erdelybe harom hetre kocsival. Aki ismeri az ottani
> autos szokasokat, vagy tippeket tud adni, az legyszi irjon!

Ha lampaznak a szembe jovok, (es nem hosszu fennyel mesz) akkor 
valoszinuleg rendor van kiallva, esetleg radaroznak.

Jobb, ha lassan mesz, mert az utak rettenetes allapotban vannak, es a 
kovetesi tavolsagot nemigen tartjak be...

Fel kell keszulni arra, hogy a leterni keszulo nem, vagy csak az utolso 
pillanatban gyujtja fel a kanyarjelzot..

Remelem, segithettem.

Jo utat!

Sziasztok !

Nagyjabol azonosakat irtunk az akku toltesrol.
Jol kiegeszitettuk egymas irasat. Remelem maskor is
ilyen lesz az egyetertes. :-)

Az Astrak veszvillogoja melegben szokott tonkremenni.
Vagyis hasznalat utan nem lehet kikapcsolni.
Gyufaval volt kitamasztva.
Nekem a szervizben mondtak, hogy a 10Ft-os ki tudja tamasztani.
Mikozben ezt elmeseltek, odahivtak 1 autovillamossagi szerelot.
Az emberke 5 perc alatt szetkapta, kiegyenesitett 1 kb 3 cm hosszu
es 2 mm szeles lemezt es osszerakta. Ez kb 10 honapja volt.
Azota nem probaltam ki. Vagyis, ha nem hasznalod akkor nem
romlik el. :-)

>  El kellett szallitani oket, mert nem indultak
> (pedig meg csak az ablakaik sem voltak betorve !).
A Trabant es pl Zsiguli nem erzekeny ra. De a nyugati tipusokat
mar regota ugy tervezik, hogy a karosszeria stabilitasaba beleszamit
az is, hogy van szelvedo. Ha szelvedo nelkul indulsz el vele, akkor
a karosszeria ugy deformalodhat, hogy utana nem fer bele az ablak,
kitorik... Egyszoval, nem szabad szelvedo nelkul menni vele.
( Nem tudom, hogy hol olvastam. )

> nem 140 w-ot, hanem ennek tobbszoroset veszi  fel
A radio vevo nehany ( tiznel kevesebb ) Wattot vesz fel.
Ez a CD lejatszora es a magnora is igaz. Az equalizer szinten 
ebbe a kategoriaba tartozik. Ezen kivul a vegfok lehet 1 autos
zajladaban. A osztalyu erosito, ahogy irta is valaki nincs az
autos ketyerek kozott. Az AB osztalyuak hatasfoka, ha legalabb
a nevleges kimeno teljesitmeny tizedreszeig ki van hajtva akkor
 nem lehet 50 %-nal kisebb. ( A nevleges teljesitmeny nem
azonos a ketyere dobozara irt parasztkabito felirat jelentesevel.)
Ha hidban vannak az erositok akkor a hatasfok lemehet 20-30 %
kornyekere is, de nem teljes terhelesnel.
A zeneben szunetek is vannak. Ezek csokkentik az atlagos
aramfelvetelt.
Mindezeket osszevetve egy 140 W zenei ( nem nevleges )
teljesitmenyt ado nekemmegezisvan aramfelvetele 1 es 50
Amper kozott maszkal, de atlagosan 10-nel nem tobb.
Inkabb csak 5 kornyeke. 10 A eseten: 14 V * 10 A = 140 W
 A mely hangok megszolaltatasahoz kell a legtobb. 
Egy furulyanak a teljesitmenye a dobhoz kepest, ugyanazon 
zeneszamban 1%. A beszede, e'neke' sem tobb mint 10 %.
Ez a ful frekvencia erzekenysegebol adodik.
( A fenti megallapitasom a diszkopatkanyok altal hallgatott
zajra igazak. Kivetel pl amikor kiseret nelkul enekel valaki
nepdalokat. )

> A rovid leallashoz szetkapcsoljak es csak az elso ket  henger  uzemel,  
> a  tobbi nem.
Ennek akkor van ertelme, ha a 2 henger teljesitmenye eleg ahhoz,
hogy a motor egyenletesen jarjon. Valami ilyesmit tanitottak katona
koromban valami ( talan) S100 -nak nevezett tololapos lanctalpas
munkageprol.
A fent emlitett dozert meg a 60-as evekben tervezhettek. A fiatalabbak
nem ismerhetik. En is kb 16- 18 eve lattam utoljara mukodes kozben.
Aki hallotta alapjaraton, es csak annyit ert hozza mint en, az el is hiszi.
( A motorokhoz nincs jo fulem, csak azt hallom meg, ha valaki a TV-ben
hamisan enekel. )

Udv. Tibi

> Felszemu autok: nekem ez reges reg vesszoparipam, 15 evvel ezelott tobb
> volt, mint most. Akkor nyilvan a tobb szoc. auto jellemzo erintkezesi hibai
> miatt.
>
Ez utobbiban nem vagyok biztos.
Hajlamos vagyok inkabb a kifinomultabb minosegbiztositas
terhere :) irni.
Mi alapjan gondolom ezt?
A kornyezetemben levo azonos koru es tipusu kocsik
Philips H4-es izzoinak elettartama nagyon hasonlo.
4-5 olyan kocsirol (a sajatom is) tudok, aminek ugyanazon
a napon ment tonkre mindket elso fenyszoroja, ugyanazzal
a hibajelenseggel (tompitott izzo szakadas).
Ja, kulon biztositekrol mukodnek a jobb es baloldali lampak.

Udv, Tom

Sziasztok!

Az ADAC azert nem javallja altalanossagban bevezetni a nappali
tompitottat, mert akkor a motorkerekparosok eddigi elonye megszunne. 
Brandenburgban viszont, ahol az orszagutak kb. 70%-a suru fasorral
szegelyezett, a fak osszeborulnak az ut folott, igenis nyomulnak a nappali
tompitott erdekeben (oriasplakat, stb.). A helyi germanok tobbseget
azonban ez nem igazan erdekli, most nyaron este 8-kor a nepseg fele meg
mindig kivilagitatlanul kozlekedik, bar az elmult 4 evben, amiota itt
vagyok, sokat javult a helyzet. A nagyokosak meg helyzetjelzovel
kozlekednek, ami szembol semmit nem er, csak akkor latom, amikor a kocsit
is. Meg okosabbak este nem tompitottal, hanem ko:dfenyszoroval kozlekednek
(a jogszabaly szerint, "ha a latasi viszonyok indokoljak", tehat akkor
kapcsoljak be, amikor akarjak). Ezeket a nagyon fenyes xenon-lampakat
pedig ugy 3-4 honap alatt sikerult megszoknom, pedig eleinte a
legszivesebben sorettel lottem volna rajuk. 

Alkohol: 0,8 ezrelek itt a hatar (penzbirsag+buntetopont), 0,3 folott, ha
balesetben reszes vagy, meg ha nem is vagy hibas, a karod egy reszet magad
fogod allni mindenkeppen. Viszont 0,5 folott mar beharangozzak a
penzbirsagot (100..200 DM), tehat marad az amugyis legesszerubb megoldas: 
0,0. (A penzosszeg csak tajekoztato jellegu, idonkent "suttyomban"
emelik; visszaesok eleve tobbet fizetnek.)

Mobillal kihangosito nelkul lehet, hogy megbirsagolnak (nem ismerem a
jogszabalyt), de nem 2000 DM-re. Sulyos reszegeskedes eseten valahol 500
DM korul van a tarifa (ha nem okozol balesetet), 1000 DM folott csak
rendori sertegetesert fizetsz. "Dumme Kuh" -> 1000 DM, nehany komolyabb 
kifejezessel 3000 DM-ig is eljuthatsz.

#####

Az autok kozul kilepo szemely elutesenel itt mindenkepp a nyakadba varrjak 
a nem eleg mely profilt (nem feltetlenul a gazolassal kapcsolatban, hanem a 
gepjarmu nem megfelelo muszaki allapota cimen), de uj guminal is bunos vagy, 
mivel parkolo autoknal szamolnod kell azzal, hogy valaki kilep kozuluk.

Udv,
marky a germanhonba szakadt neme[s|csek] - 

Haliho,

 irta
>Az ovet ha Trabantban ulok akkor nem kapcsolom be csak magamra hajtom
(a
>kekruhas  miatt :))) mert tudom milyen allapotban van a kaszni es
>tudom hogy az ov mar ugysem er semmit 

A modszer ellen szol egyik kedves ismerosom esete, aki ugyanigy jart el
bar egy Ladaban. Csak maga ele hajtotta az ovet es persze azon dugta at
a bal
kezet. Amikor vegul kirepult az ablakon a bal keze az ovvel egyutt a
kocsiban 
maradt. A mazlija az volt, hogy a pecsi orvosok mar kb 10 eve is jol
tudtak
kezet visszavarrni. Lehet, hogy a trabiban nem mesz olyan gyorsan, mint
o a 
Ladaban, de akkor is ....

Udv.:	SABAT