Sziasztok Autosok, hello Frigyes!

>>>>Szintelen indexbura 150Ft
>
>>Ezt hogy erted? Az egesz hatsolampabura kerult ennyibe,
>Azt hiszem felreertetted a helyzetet.

Igen, azota kiderult, hogy csokkent gondolkodasu vagyok ;-))))))

>En mint nem Trabant fan speciel az elso index burara
>tippelek.:-))))  Mert ennek a bura ara 150 penz korul mozog.

Valoban igy van.

>Es meg spekelve a helyzetet sarga iranyjelzo izzo
>behelyezesevel egesz pofas elorol a gep. Itt nalunk
>az Uri utcaban is van ilyen indexlampas Trabi.
>Jol nez ki :-)))

Hat, sarga izzo nelkul kicsit durva lenne a szintelen bura...
;-)))))

Magyarazkodaskeppen: nekem elol szintelen _uveg_ burak vannak, es
ezeket aljzattal egyutt vettem kb. 500 Ft/db aron. A hatso
lampaburak pedig jellemzobben fogyoeszkoznek minosulnek.
Ezert nem jutott eszembe, hogy elol is van bura :-)))

Udv:
          ______  Soma  ______
          
          ****  Jöhet ékezet!  ****

Sziasztok!

A Samaramban rendetlenkedik a hatso ulesem, azaz nem tudom elore donteni. A
kallantyu, amit meg kell huzni, hogy elore lehessen donteni, nem csinal
semmit. Volt mar ilyen tapasztalata valakinek? Egyaltalan, hol lehet a hiba?

udv: yerico Pécsről
(Pápai Tamás)

From vaddiszno
>Ezek utan fenntartom allitasomat. Matek felvetelin nem szabad hibazni, mert
>kulonben nem vesznek fel!

Felvesznek. Ismerosom harmas kozos felvetelit irt matekbol (8-9 pont
felvetelinel a 15-bol), de csinalt egy jo szobelit, es felvettek, elvegezte
a progmatot. Utana ment penzugyire nappalira.
En 12 pontos irasbelivel mentem, es felvettek, elvegeztem.

udv: yerico Pécsről
(Pápai Tamás)

Azert otthon vigyazz vele. Ennek az anyagnak az a kozkeletu neve, hogy
ke'jgaz. Kis mennyisegben beszippantva nem tudod abbahagyni a rohogest, nagy
mennyisegben beszippantva, elalszol.

Udv:
pJ
______________________________________________
>esetleg tudja hogy lehet ilyen gazt eloallitani ne kimeljen

Sziasztok!


Ma delelott felulbiraltam az Audi formatervezoinek munkajat.
Osszetortem.  :-(((

A helyzet:
Lakott teruletrol kivezeto szakasz 80-as tablaval. Oldalt az utpadkan
parkolo kocsik, szembol eleg eros forgalom, elottem tiszta palya. Valamivel
80 felett johettem, mikor a parkolo kocsik kozott valami mozgast lattam.
Finom fekezes.
Kigurult elem egy labda, majd menetrendszeruen jott a hozza tartozo gyerek
is. Satufek. Szembol egy teherauto, elottem a gyerek, igy a parkolo kocsik
fele huztam a kormanyt. Bele is ugrottam egy utanfutoba. A gyerek
sertetlenul meguszta, de az utanfuto mogott gugolt egy ember, defektet
szerelt. Raloktem az utanfutot, mento, korhaz.
A helyszinelesnel a rendorok a feknyom alapjan 75-80 koze tettek a
sebessegemet.
Ez elvileg belefer a megengedettbe. Tobben is lattak, hogy a kislany
fektavolsagon belul szaladt elem.
Ilyenkor mi van?
Ki lesz a hibas??

Masik kerdes:
Nekem a munkamhoz szukseges a kocsi. Az mar biztos, hogy autot kell
berelnem, amig nincs kesz az A4-es. Teljeskoru Casco-m van, de a kotveny a
konyvelonel van, es csak hetfon ferek hozza, igy nem tudom ilyen esetben a
biztosito fizeti-e az autoberles koltsegeit?

Velemenyek?


Szeles utat, gumi fat, vak rendort
(az elso nekem is jol jott volna :-(( )

Andras

Kedves Autostarsak !

Nagy meglepetessel vettem eszre ,hogy a hix auto tartalma
 egy kisse megvaltozott.Sajnos volt egy hosszabb kihagyasom ,
ami miatt nem olvashattam a lapok között,kb oktober ota.
Most ,hogy vegre ujra betekintest nyerhetek e szimpatikus sorok köze
hatalmas nagy csalodas er.Amikor a sorok kozott olvasgattam ,
mindig jo erzes toltott el, hogy van egy lap ,amely csak azzal foglalkozik
amire letre hoztak ! En a mult evben irtam egy cikket a Suzukirol ,ami
sokoknak tetszett
,de volt olyan aki egybol lehuzott ,mert nem akarta ,hogy a lap tele legyen
anyazassal es nagyarcusaggal.Most ezt a vedö szandekot sehol sem talalom,
pedig szukseg lenne ra,de lehet ,hogy csak egy idoszakos dolog ez.
Ami teny :
TELE VAN AZ OLDAL VADDISZNOKKAL !!!
A stilus olyan ,mint a neve : VAD !
Mar messze nem szakmai dolgok forognak ,hanem az alapozatlan nagykepuseg.
Van egy Ur a nevet nem emlitem,mert nincs is ,neki BMW -je van meghozza
EGY M 5 -os tipusu csodajargany, bizonyam !
Es mivel neki ilyen autoja van ezert ,megteheti ,hogy a gyengebb markakat
levegönek nezi .Tehat ,ha veszek egy BMW -t akkor megnövekedik az arcom
terfogata, hatalmas nagy önbizalom es gög kerit hatalmaba !
En is egy BMW -vel jarom hazank lankas utjait jo ideje ,de meg semmi
 valtozast nem vettem eszre magamon.Lehet hogy azert ,mert az enyem csak
egy M3-as tuningolt bomos?Nem jottem meg ra.De lehet ,hogy ez a valtozas
csak
a gyengebb idegzettel rendelkezo es felsobbrendusegre ehes egyeneket keriti
 hatalmaba. Meglehet,bar lehet ,hogy ez az alak ,nem azert vesz autot ,hogy
kozlekedesi celra hasznalja ,hanem hogy megmutassa neki ilyen "kemeny
markara" futja,kozben lehet ,hogy csak naponta egyszer eszik,hogy a 220
ft-os
benzint megtudja venni,de lehet hogy o egy a "sok " vastag penztarcas
kozul/ bar akkor nem M5 -sel jarna,hanem valami komolyabbal/ akiknek
tobb penze ,mint esze .Szoval kar lenne ezert a lapert.
Egy megoldas van:MEG KELL KEZDENI A VADASZ SZEZONT!!!!
Udvozlettel :    Peti
U.I.: az anyazast maganban !!!!! Malacka Te pedig ,csak hajts !!

Most akkor mi a szar a neve ennek a listának BMW Mfasztuggyami vs Trabant ?

Lehet, hogy ti élvezitek de engem kurvára nem érdekel, hogy kinek milyen
kocsija van és hogy azt hogyan minek egyáltalám miért és mennyiért
mennyivel szóval pláne BMW.

Persze mehetnék is a picsába a listáról ha nem érezném kicsivel többnek
annál, hogy mint az oviban a kiskrampók egymás anyját szidják mert kié a
jobb autó.


Jól van hülyegyerek neked M5 van leszarom kend a hajadra és próbálj meg
valami értelmes dologgal hozzájárulni a listához mert kurva unalmas vagy és
az is hogy mindenki vevő rá.



Country

Udv Mikulx,

ha jol emlekszem a Skalanal van
ilyen bolt, a parkolo es a bejarat 
kozott. Nem a Skala resze, azon
kivul van.

Udv,
Nandi

Kedves Lista!

Sosem hittem volna, hogy ertelmes felnott emberek
belekezdenek a Trabi es a BMW osszehasonlitasaba. 
Ez arra az ujsagcikkre emlekeztet, amelyik jopar eve
osszemerte a Trabi-Kispolski-Maruti tulajdonsagait,
es az lett a vegkovetkeztetes, hogy a Trabi olcso
a Maruti meg jo. Ezert tenyleg erdemes cikket irni :-).
Szoval, ha valamit osszemerunk, talan azonos arban
kellene ezt megtenni, es nem sokmillios autot (nem 
tudom hany eves az M5-os) osszemerni egy 100 
ezressel.
Mas. Vaddiszno emlegette, hogy egy kis sporolassal
meg lehet venni egy golf-ot 300-ert es ez egy Trabis 
szamara is elerheto. Erre mondta egy autoszerelo 
ismeros, hogy aki 300-ert vesz nyugati autot, az vegul
is csak az elso reszletet fizeti ki, ami nem biztos, hogy
a legnagyobb. Jonehany baratom furdott be ilyen autokkal,
amiket autoszerelo+Autoclub+csodaszakerto haver (minden
hajjal megkent simlis autodealer) tokeletes allapotunak 
itelt, aztan par honap mulva jottek a nehany szazezer Ft-os
meglepetesek. Ez az, ami egy Trabisnak nem fer bele, 
es ezert ovnek mindenkit az ilyen autoktol. Ki lehet fogni
egy jot, de nagyon nem ez a jellemzo.

Udv,
Nandi

Igyekszem kozepiskolas fokon magyarazni.
Fekut akkor no a duplajara, ha az auto mozgasi energiaja
a duplajara no. Adott auto eseten ha feltetelezzuk, hogy a
benne ulo eszemelyek ossztomege nem valtozik, es az
auto menet kozbeni sulycsokkenese elhanyagolhato, akkor
a fekut csak a sebessegtol fugg, azzal negyzetesen ara'nyos,
ez a kepletbol latszik: E=1/2 * mv^2

Itt egy tablazat, arra lett belove, hogy 100 km/h eseten 30 m
a fektavolsag. Amit azert ellenorizni kellene.
Sebesseg  Sebesseg%  Fekut%  Fekut   
 50 km/h   100        100      7,5 m
 60 km/h   120        144     10,8 m
 80 km/h   160        256     19,2 m
100 km/h   200        400     30,0 m
130 km/h   260        676     50,7 m
160 km/h   320       1024     76,8 m
200 km/h   400       1600    120,0 m

No comment.
Tibi

Sziasztok!

Ujra megkerdem, van valakinek tapasztalata Militeckel diesel
motorban?

Frigyes, mennyiert adod a Militecet?

Tibi
U.i.: Vigyazzatok Frigyessel, a -10% kedvezmeny 10% felarat
jelent! Ugyes! 8-))

Altalaban nagyon budosek a trabik. Ezert sajnos akkor is elozesre
ingerelnek, ha egyebkent megfelelo tempoban haladnak. Nemely zoldkartyas
trabinak azaert megneznem a zoldkartyajat! A vezetonek meg visszavezetnek a
trabijaba CSAK annyi fustot es buzt, amennyit en kapok mogotte haladva.
    Bela

> wrote in message news:...
> > Persze a Trabi utan marad eleg jelentos mennyisegu Duroplaszt
karosszeria
> elem
> > is, ami szinte feldolgozhatatlan.
> >
> Nem is igaz! Az ajtoboritasbol lehet a legjobb holapatot kesziteni!!
:))))))
> Egyebkent szerintem a trabival az a baj, hogy a fustje csip. Azert nem
olyan
> zavaro pl. a diesel, mert ugyan lehet hogy karosabb, de ha mogotte mesz,
meg
> mindig elviselhetobb.(Most az atlagosan fustolo kocsikrol beszeltem.) A
> kornyezetszennyezesre valo hivatkozas meg altalaban csak rizsa, hisz
olyanok
> is erre hivatkoznak (pl en) akinek 20 litert fogyaszt a kocsija, igy
lehetet
> akar katalizatoros is, km-enkent akkor is tobb CO megy ki a kipufogon..
>
> Hali
> KI
>

Hali

bocs  a kerdesert de egy hete hajszolok kis polszikba hatso uleshez biztosagi o
vet

ha tudja valaki hopgy hol lehet kapni 
legyszi irjon maganba mert nev vagyok listat tag


-- 
                                              Udv: Jan Chika

 Csobolyó János
06-20-9937-351

Szervusztok!!

Mielott barmit irnank a hatsokeremeghajtasu BMW -krol:
A BMW AG altal kiadott BMW Know-How szerint:

  Elsokerek-hajtas:
Motor elol - meghajtas elso kerekeken

  Hatsokerek-hajtas:
Motor hatul-meghajtas a hatso kerekeken

 Standard-hajtas:
Motor elol - meghajtas a hatso kerekeken

Ezek szerint : Skoda 1xx: hatsokerek-hajtas
                    _ BMW        : standard-hajtas_
                     Trabant      : elsokerek-hajtas

Ez egy 54 oldalas kis konyvecskebol van idezve (copyright meg 
minden ize) amiben nagyon megyozo peldakat irnak a standard 
hajtas mellett. 

Ha a T. Listat bovebben erdekli a dolog szivesen irogatok belole 
meg dolgokat.
 

Ui:Bocs a szorszalhasogatasert!!!



Udv: Ch
              .....
              o o
  ........o0.(_).0o.......

Uedv mindenkinek!

Itt a tavasz, rugyeznek a fak, csicseregnek a madarak, hull ho, és mindenki buz
gon mossa az autojat. Kedves Listatarsak, 
harom kerdesem volna:

1. Volt-e mar a listan - es ha igen, mikor - valamifele vita vagy osszesítes ar
rol, ki hogyan mossa almai vagy elete gepereju 
jarmuvet? En csak osz ota vagyok itt, ugyhogy az ennel korabbi dolgokrol nem tu
dok, az archivum pedig tul nagy falat lenne.

2. Szerintetek a kefe vagy a szivacs (vagy mas?) kimeli jobban a fenyezest? Err
ol mar reg ota erdeklodom az ismeroseim 
koreben, de meg nem hallottam ket egyforma velemenyt.

3. Ha erdekel titeket, szivesen osszegyujtom a magan emilemre kuldott _roviden 
leirt_  mosasi modszereket, es a vegen 
kozreadom valamifele osszesites formajaban. Gondolom, a kovetkezok lehetnek erd
ekesek:
- gyakorisag
- eszközok (locsolocso, vodor, szivacs, kefe, rongy, forgo kefe, nagynyomasu vi
zsugar, fogkefe, smirgli :-)...
- mososzer (autosampon, viaszos sampon, babasampon, Sunlicht, kiralyviz, stb...
- kulonlegesen kezelt reszek (uveg, gumi, muanyagok) és a tisztitasuk modja
- szarazra torles van-e, es ha igen, mivel (szarvasbor, rongy, ujsagpapir, WC-p
apir)  

De ha mar volt hasonlo, akkor pliz ne hagyjatok potyara dolgozni

Bye: Hami

Udv!

Na jo, valamit tisztazzunk. Ha erdekel, megnezheted a tanulmanyi
elomenetelem. Elmehetsz a volt kozepiskolamba, megnezheted az
archivumot, dolgozatokkal stb. Megnezheted az erettsegi dolgozatom is,
amit 97-ben irtam.

Vajon mit szeretnel meg tudni?

Talan a levelezos, es a nem levelezos matematika versenyek is
dokumentalva vannak valahol. Megnezheted azokat is.
En nem fogok neked bizonygatni semmit, ugyanis a sajat kepessegeimmel
maximalisan tisztaban vagyok. A te velemenyed pedig abszolut hidegen
hagy.
Eredmenyeket szandekosan nem irtam, akit erdekel az utana jar.

Valojaban nem tudom mi alapjan itelkezel, de meg nem igazan inditottam a
szemelyed elleni tamadast.
Ugyhogy, mint ertelmes embert szeretnelek megkerni, hogy az ennyire
szemelyes jellegu dolgokat talan hanyagold.
Vagy akar hozzak se szolj, ha megkerhetlek. Kicsit undorito ez a
viselkedes nem gondolod?

Jon egy ismeretlen ember ket szovaltas alapjan leminosit, mert neki ugy
esik jol. O" aztan buszke az intellektualis kepessegeire.
De meg valasztekosan fogalmazni sem kepes.
Sorolhatnam en is, de nem teszem mert annal tobbre tartom magam.
Tudod te is csak egy ember vagy, es nem tehetsz rola, hogy ilyen.
De hidd el, majd eljon az ido, mikor majd teged is megertenek.

Addig is jussunk eszedbe neha mi is, akik masok mint te. De ne haraggal
gondolj rank.

Teeby
-- 
	        _______________________________ 
	
		mailto: 
		_______________________________

Haliho!

Olvastam a sebesseghatorok korlatozasarool szolo irasokat mas
orszagokrol.

Egy gondolat merult fel bennem.

Miszerint ott biztosan teljesen mas kovetkezmenyeket von maga utan egy
ilyen kihagas.
Tehat teszem fel a megengedett vegsebesseg jarmutipusonkent mas.
De ha balesetet kovet el az illeto adott helyen, adott jarmuvel, akkor
kulonbozokepp biraljak el a kulonbozo sebessegtartomanyban tortent
eseteket.
Konkretabban, felsokategorias sportauto, a vegsebessege 200 km/h-ra van
engedelyezve. Ha balesetet okoz ugyanabban a szituacioban, akkor 130-nal
es 170 is kulonbozo buntetest kap.
Feltetelezem, hogy vannak buntetesi fokozatok.

Amik nalunk eszrevetelem szerint nem tulzottan fellelhetok.

Tehat a lenyeg, hogy ott teljesen mas jogi szabalyozas vonatkozik ra,
gondolom en. Igy nehez is osszehasonlitani az itthoni helyzettel.

Es ugy tudom, hogy europaban iratlan norma a max. 250 km/h.

Teeby
-- 
	        _______________________________ 
	
		mailto: 
		_______________________________

Miert lenne OFF a tema ?  Tessek ide is megirni az eredmenyeket !!!

Zotya

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: matav-1.matav.hu)

Hi Lista !
Kedves Vadkan !

Fektavolsag = Reakcio ido alatt megtett ut + Fekut
50 km/h = 13,88 m/s
Hogyha 0,1 s a reakcio idod, (ez igen jo ertek lenne) akkor
csak a reakcio ido alatt 1,38 metert teszel meg.
Igy nem nagyon hiszem el a 0,9375 m -es fektavot !
( A kresz konyv szerint 0,6-0,7 s az atlagos reakcio ido)

A fekkesedelmi idot most elhanyagoltam.

Amugy nem kioktatasi szandekkal, de felhivnam a figyelmedet
nehany elkovetett hibadra:
1. a "kmh" az 'km/h'
2. a "M" az Mega (10^6), a meter a kis 'm'
3. Magyar orszagon a tizedesvesszo az a ',' karakter, nem a "."
Valakinek a helyesiras a vesszoparipaja, nekem ez. Bocs.

Udv,
    Zotya

ui: En anno nem fizettem tandijat, hanem osztondijat kaptam :))

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: matav-1.matav.hu)

> Egyebkent a projektoros izzok tervezoinek is hat apja volt...
> PS: Na ebbol flame lesz...

Nem dol tole ossze a vilag. A flame-nek van sok pozitiv oldala is.
Legalabb kiderul nehany listatarsunk jol alcazott elmebaja. 
Ki tudja ? Lehet, hogy en is klinikai eset vagyok, csak eddig 
semmi nem hozta elo belolem.
Amit irtal, nem provokaciobol irtad. Va'd nem erhet.
--
Meszaros Geza

Hello,
Szerintem, hogy lezarjuk a nyolc tizedesjegyig kiirast, kozzeteszem szerintem a
legegyszerubb megertesi modot. Szoval, ha 3750/594.5 (BMW M5 ccm/Trabi ccm)=6.3
.
Szoval, most a Trabi minden adatat felszorzom 6.3-mal, ime:

BMW M5                  Trabi
ccm:    3750               3745.35
Nm:     400                 339.89
LE:      340                 163.8

Namost ha meg ebbol sem latod, akkor tobbet nem magyarazom. Az altalad irt
0.1-es kulonbsegek agyonosztva mindennel nem mondtak sokat, de ha igy nezzuk
akkor mar latszik eleg nyilvanvaloan, hogy egyforma ccm (es a trabi 12 hengeres
voltat feltetelezem, ugyan injektor, stb. nelkul), 18%-kal tobb nyomatek
(hangsulyozom, hogy ugyanakkora ccm -bol), valamint 2.07-szer akkora LE (szinte
n
hangsulyozom, hogy ugyanakkora ccm -bol es dupla akkora hengerszammal
(motorkonstrukcio)).

>Ezt a szamolast kerlek vezesd le, amibol kijott a dupla akkora ccm. 8)

A 7774 ccm-es trabimotor meg ugy jott ki, hogy a fenti osszehasonlitasbol is jo
l
lathatoan, egyenlo szinvonalra hoztam a LE-ket, ami annyit tesz, hogy
340/163.8=2.07 es ezzel megszoroztam a 3745.35 ccm-et =7774 ccm (339 LE). Tegna
p
meg nem igy csinaltam, mert meg nem volt osszehasonlito tablazatom, de igy is
ugyanaz jon ki, tehat ugyes vagyok.

>"A lekvaros buktat nem lehet massal helyettesiteni".

Bukta: Akkor most targyilagosan levezetem neked a kobcenti
nemhelyettesithetoseget a kedvenc lekvarosbuktadon keresztul. Kerlek:

1.eset: Az ember vesz egy lekvarosbuktat, finom jol meg van sutve, tele van
finom lekvarral, nem hianyzik belole semmi. Ez az amit te is irtal es en ezt
parhuzamba hozom a nagykobcentis autoval. Ahol van jo nyomatek, a motor rendese
n
ossze van rakva, egy autozas utan az "ize" sokaig megmarad a "szankban", megy,
csendes, jol huz, kenyelmes, mert nem kell allandoan a vissza- es felvaltogatni
.
Persze itt nem egy regimodi benzinzabalora gondolok, hanem egy modernebb autora
,
2000-3000 ccm korul.

2. eset: Ez az, amikor a pekek probaljak lehuzni a vasarlot, es vesznek
harmad-negyedakkora alapanyagot, mint az 1. esetnel. (mondjuk 3000-es motor
helyett egy 1.4) Aztan mindenfele adalekot adnak hozza (pl. eleszto,
allomanynovelo, terfogatnovelo, izesitoanyag, lisztpotlo, stb. (bocs de nem
vagyok pek, csak hat ezzel a peldaval kell ervelnem)) es csinalnak egy kinezetr
e
majdnem ugyanolyan buktat (adnak az 1.4-nek injektort, dupla vezermutengelyt, 4
szelepet, konnyu hajtokart, konnyitett fotengelyt, csokkentik a
csapagyazasszamot, stb.). Es vegul raknak a buktadba nagyon kis mennyisegu un.
hitlerszalonnat (kocsinal pl. turbo). Gondolom ettetek mar ilyet is, mostanaban
eleg gyakori. De kivulrol megis eleg vonzonak tunik, es az van a cedulajan, hog
y
lekvaros bukta. (Azaz mindket auton az szerepel, hogy 174 LE) Tehat megvesszuk 
a
kicsit olcsobb, de etvagygerjeszto buktat, ugyanugy mint az autot. Aztan csak
figyelunk, hogy alacsony fordszamon nem megy, magasan meg hangos es allandoan
magasan kell tartani a fordszamot suru valtassokkal, hogy jol menjen. Innen mar
gondolom latszik mire akarok kilyukadni, ugyhogy nem fokozom tovabb.

Hogy en milyen ugyes vagyok, mi? Hogy Teeby megertse, meg buktan keresztul is
kepes vagyok levezetni. Ez volt a lekvarosbukta helyettesitese az
"a'llekvarosbuktaval". Te is, megveszed a boltban vagy ABC-ben minden nap es az
t
hiszed igazi! (En is megveszem neha, ha nincs mas, de inkabb igazi
lekvarosbuktat szoktam pl. otthon suttetni, igaz csak nagyon ritkan nyilik ra
alkalmam, de a kulonbseg eg es fold.)

A fenti adatok Punto 1.4i Turbo-ra es BMW 730i (meg a regi S6-os motorral
szerelt)-re vonatkoztak. Azthiszem mindketto 170 LE korul van. De ha egyforma
hehezsegu kaszniba szerelnenk a 2 motort, nem hiszem hogy az 1.4 legyorsulna a
3000 ccm-et.

Mindazonaltal nem azt mondom, hogy csak a kobcenti, hanem hogy magas ccm es
technika parositasabol lesznek asz igazan jo autok. Erre azt hiszem nem kell
peldaloznom (Ha valakinek megis igen, az irjon, mert szivesen.) Szoval Teeby eg
y
kicsit nagyon felreertetted mire gondoltam a hasonlattal, nem?

Azonkivul Teeby: A trabid 2 ajtos, tehat oriasi nagy kozelitessel mondhatjuk
kupe'nak, ami sokkal kozelebb all a sporthoz, mint egy 4 ajtos limuzin.

Remelem mindenkinek eleg vilagos a magyarazatom.
Hajts,
Vaddiszno

>Felado :  [International]
>Temakor: hatsokerek hajtas ( 17 sor )
>Idopont: Fri Mar  3 06:05:06 EST 2000 AUTO #673
>- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
>
>Vaddiszno irta:
>>>A hatsokerekhajtas jobb mint az elso
>
>Sajnos ezzel igy nem tudok egyeterteni. Termeszetesen van olyan helyzet,
>amikor a hatsokerek meghajtás jobb. Pont ott jobb, ahova a BMW-ket
>terveztek. Egy csomo esetben viszont jobb az elsokerek, plane az
>osszkerek meghajtas. En ugy gondolom, hogy itt a BMW-det (ami egy nagyon
>jo auto, mar elmondtuk sokan) nem egy Trabival, vagy egy Zsigulival
>(igen, ezeket is nagybetuvel kell kezdeni) kell osszehasonlitani.
>Hasonlitsuk ossze egy ugyanolyan sulyu, ugyanolyan sulyelosztasu,
>ugyanolyan teljesitmenyu, es ugyanolyan gumikkal szerelt fronthajtasu
>autoval. Tippelem, hogy havas, jeges uton nem a hatsokerek hajtasu lenne
>a biztonsagosabban vezetheto.
>Szerintem az ilyen erv-ellenerv beszelgetes (levelezes) ertelmesebb,
>hasznosabb, mint a te stilusod. Javallom ennek felismereset.
>
>ba

Sziasztok! Hello ba,
Sajnos a vitanal, hogy melyik a jobb meg nem voltam jelen. De en meg nem
tudok egyeterteni veled, hogy az elso a jobb. Errol engem mar tobbet nem
lehet meggyozni. (Az osszkerekhajtast hagyjuk ki az osszehasonlitasbol, mert
az u:bereli mind2t.) Szoval elso kocsim egy bogarhatu volt, ami meg mindig
megvan, csak mar 2 eve dekkol a garazsban, mert nincs ra idom. Tuning:
leultetes, szeles kerek, 2000 ccm-es Porsche 914-es motor duplakarbival,
tarcsafek, stb. Szoval az is ment mint allat, igaz a vegsebesseg csak
valahol 150 korul volt, de nem tudtam bele 5 sebesseges valtot szerezni
sehogy sem. Szandekozom egyszer meg majd teljesen felujitani. Szoval allat
volt a hatsokerekhajtas, foleg hogy farmotoros, jol lehetett vele faralni.
Aztan vettem az I.golfot, majd III. golfot, mert hogy allitolag az
elsokerekhajtas jobb alapon. Hat egy nagy rakas sz@r. Nem lehet vele
elindulni, mert kirantja a kezedbol a kormanyt, foleg kanyarban, hoban sem
jo, mert megy ugyanugy megy ide-oda, raadasul gyors kanyarvetelnel meg a
hata is kimegy, tehat nem egy eletbiztositas. Pedig gondolhatjatok, hogy nem
szeria volt. Amugy ez egy chiptuningos TDI volt, ultetve, 8x17 es felnikkel,
VR6 futomuvel, stb. (Afutomucserere azert volt szukseg, mert az altalam
kinezett felni 5 lyukasban nez ki jol, valamint igy lehetett megoldani, hogy
a jarmu lassulasahoz elegendo nagysagu fekek alljanak rendelkezesre, mert
sajnos a gyari TDI- azt kell hogy mondjam, hogy abszolut semmilyen fek
NINCS!!! Azaz lassitani meg csak-csak lehet vele valahogy, de a megallashoz
edeskeves). Ezeket idaig azert meseltem el nektek, hogy megertsetek, hogy
ugyanez az auto (ami halalratuningolas utan sem egy nagy szam) VR6-os
motorral es elsokerekhajtassal szerintem abszolut kezelhetetlen. (az kb
2.8-as motor, mar kozelit az M5-hoz, es ugy gondoltam jo pelda lenne az
osszehasonlitasra.) Szoval a BMW-nel a kozel 50-50% os sulyeloszlas miatt
lehet jol autozni, akar telen is, (de az embertol is nagyon sok fugg, mert
ha jegen padlot nyomsz, johogy kimegy a fara), az elsokerekhatasos autoknal
pedig a 70-30%-as rossz sulyeloszlas miatt - mivel itt altalaban a motor az
elso tengely ele kerul, novelve az elso kerekre juto leszoritoerot
gyorsulasnal, mig hatsokereknel a motor jo az elso tengely mogott is, vagy
akar meghatrabb -, a biztonsagos autozas szerintem elkepzelhetetlen.
(Probaljatok meg fekezni es kanyarodni egy idoben pl. egy III. golffal,
biztos megpordul, annyira konnyu a hata. Nekem egybol sikerult! El is adtam,
miutan kihunyt a remeny, hogy normalis, autozhato kocsit lehet belole csinalni.
)
Szoval mint mondtam az embertol is sok fugg, ha egyszer valaki hozzaszokik,
akkor biztos tobb oromet leli benne, mint egy elsokerekesben. Megjegyzem
telen a teligumi hasznalata kotelezo, mert kulonben sokat romlik az
autozhatosag.

Most csak ennyi, ha valaki nem hiszi, jarjon utana!

Kossz,
Vaddiszno

Hello autosok,

a mult heten volt nehany hozzaszolas a megemelt szabalysertesi birsagokrol.
Tegnap (pentek este) a kek villogot hasznalo RB-50-28 rencamu rendorauto behajt
 a
 Duna Plaza ele a Mol kuthoz a kotelezo haladasi irannyal szemben, kikapcsolja 
a megkulonbozteto jelzest, majd a benne ulo fiatal suhanc elkezd tankolni...

Ha rendes emberekrol van szo (nem rendorokrol) akkor ez mennyit er a most
ervenyben levo tarifak alapjan?

Tudjak Ok is hogy milyen magasra emeltek a birsagokat (ebben biztos vagyok), 
es nincs annyi eszuk, hogy azemberek  jobban figyelnek mindenre? 
Es rajuk is?
Miert mindenki csak a jogait tudja, a kotelessegeit meg nem?


Tipci

Hello,

tegnap majdnem elbucsuztam a kocsimtol...
T keresztezodes, a hosszu szara a fout, amin mentem,
a rovid sza'r a mellekut, STOP tablaval. Megall egy korlampas
Lada - bekapcsolt reflektorokkal. Mivel eppen elment egy
busz, azt gondoltam, hogy lesz ott par gyalogos, es
mivel nem mertem vakon tovabbmenni, ravillantottam a 
Zsigara, hogy reflektor ki! es lassitottam.
A draga ugy fogta fel, hogy elonyt akarok neki adni, es 
nekemrontott. Nem lattam szinte semmit, a szemem
kaprazott, de felrecsaptam a kormanyt, es a koves kanyarban
120 fokot fordulva par centivel az oldalamtol lattam
a Ladat elsuhanni....

<----------->

Kb. egy honapja a kocsi egyszerre csak erotlen lett.
Nyomtam a gazt, nyomtam, de semmi... alig ment a kocsi.
Kb. 3-4 km utan minden helyrejott. 

Ket hete megismetelte ugyanezt, de kb. 1-2 perc utan
minden ok volt.

Egy hete eppen egy Gardet eloztem, mikor elojott a hiba.
Csak mentunk egymas mellett es nem birtam megelozni.
Padlogázzal a fordulat max. 3000, uresjaratban csak
padlogaz mellett nem allt le a motor. Ahogy elengedtem
a gazt, lefulladt a motor. A keresztezodesben 3000-es
fordulatnal kellett bevagnom az egyest, inditozasnal 
pedig vegig padlot kellett nyomnom, mert lefulladt.

a FIAT szakszerviz 10e Ft-ot kert a javitasert, ami 
szerintuk abbol allt, hogy kipucoltak a karburatort es
behuztak rajta valami kilazult csavarokat. A sok padlo
miatt mar 10 folott volt a fogyasztas...

ma megint elment az ereje. ilyen nincs... 
leginkabb ugy venni eszre, hogy kezdodik a buli, 
hogy 3-ban huzatom, es mikor
rakom be a 4-est, ugrik a kocsi.
a gazpedal ilyenkor az utolso par mm-t kiveve nem jo semmire, 
mintha csak logna, csak padlonal reagal, amugy nincs 
semmilyen hatassal a fordulatra.
3 km utan helyrejott, de nagyon felek mi lesz ebbol.

egy szaki szerint viz van a tankban, es azt mondja,
tegyek bele valamilyen specialis lottyot, ami segitsegevel a vizet
elegetem.

Tud valaki segiteni?

Koszi
	Csaba

Valamikor, amikor meg Becsbe jartunk bevasarolni (1989), en vezettem, a feleseg
em
navigalt.
Ez abbol allt, hogy vezettem es kozben neztem az utcatablakat, o pedig
kereste a terkepen. Hat mit ne mondjak....
Mar 10 utcan tul voltunk amire megtalalta az elsot.
Aztan csereltunk. Tovabbra is en vezettem, de a terkepet es az
utcatablakat is en neztem. Igy mar gordulekenyebben mentek a dolgok.
De en nem ezert szeretem a felesegemet. Sokat vezet es merek mellette
aludni.

csendi

Tisztelt Listások!



Feleségem Bt-jének van egy Citroen ZX 1.9 D
tipusú személygépkocsija. 1992-ben helyezték
először forgalomba Belgiumban.
 
Alvázszáma:VF7N2C30003C37402

Tulajdonképpen az a "problémánk", hogy
nem tudjuk beazonosítani, hogy az egyébként 
kitűnő gépkocsi "REFLEX" vagy " AVANTAG"
tipusú. Annyit tudok róla elmondani még, hogy
a hátsó ülés osztott, - előre-hátra mozditható.

Arra kérném a hozzáértőket, hogy sziveskedjenek 
válaszolni magánban arra, hogy valójában
miben is különbözik a két diesel tipus 
(Reflex-Avantag) egymástól.

Az alvázszám, évjárat, tipus adatokból meg lehet-e
tudni, hogy katalizátorral rendelkezik-e gyárilag.
 
Azt hallottuk, hogy ha a hátsó szélvédő
ablaktörlővel van ellátva, akkor az azt jelenti, hogy
gyárilag katalizátoros. 


Üdvözlettel:

--
Csonka Dezső