> Egyaltalan, a
> tempomatot mi kapcsolja ki? Gazpedal, fek, tempomat kapcsoloja, egyeb?

  Ez mind. Ha barmit beavatkozol, kikapcsol, tovabba van kapcsoloja is.
De ettol fuggetlenul problemas, mert ha nem a gazon van a labad, akkor
nehez eltalalni a feket, amikor kell. Foleg ha nem sajat kocsid. Nem veletlen,
hogy mekkora fekpedaul van sok amcsi kocsiban -- ezert.
  A masik problema, ami sokaknak gondod okoz: vizen siklas (vagy hogy hivjak).
Tempomat 'nem veszi eszre', igy korcsolyazol elso faig. Emberekbe probeljak
beleverni, hogy ha alla viz az uton, akkor ne hasznaljanak tempomatot, de
nem sok eredmennyel.
  Ettol fuggetlenul nagyon jo dolog a tempomat, csak esszel kell hasznalni.

Gyula

Sziasztok,

  Ez engem is zavart sokaig (i.e. teljesitmeny=nyomatek x fordulatszam).
De van egy egyszeru magyarazatom (amit N darab anyazo levelbol ['hulye
vagy edes fiam'] sikerult osszerakni): Az idealis motor (nemreg volt)
nyomatekgorbeje vizszintes, tok mindegy mennyit forog. Idealis motor
teljesitmenygorbeje egy egyenes. Ennek megfeleloen ha nem fekpadon van,
hanem hasznalod a motort, akkor (meg nem idealis motornal is) a
nevleges maximalis nyomatek jelentos resze megvan, mig a teljesitmenyre
ez nem igaz.
  Azaz a *gyakorlatban* a nyomatek tobbet mond, ha hozzateszik, hogy
milyen tipusu motorrol van szo. A teljesitmennyel jobban lehet marketolni.
Es konnyebb atverni az embereket vele. Elvegre engem igazabol abszolut
nem erdekel, hogy 6000-s fordulaton mit ad le a motorom, mert a 4000-t
is csak autopalyan hasznalom (130-nal, otosben). De tipikusabb a 2000
koruli. Nem lepne meg, ha minimalis trukkozessel tudnanak a 80 LE-s
motorombol 120-t csinalni a nelkul, hogy az 1500-4000 fordulatszam
tartomanyban barmi jelentos valtozna.
  Mondjuk ezt tapasztaltam is egy hete. Berkocsinak egy Mustangot adtak.
Nyugis uzemmodban ugy 1500-t forgott. Nem volt erezheto kulonbseg kozte,
es a 323-som kozott. Ha viszont padlogaz, akkor visszavaltott az automata
kettot (a negybol, ha jol szamoltam), fordulatszam felment 5000 kore,
a kocsit meg mintha seggbe rugtak volna. Amit nem tud az enyem nyilvan.
Eleve annal a temponal mar majd 3000-t forog, igy nincs igazan hova
visszavaltani (6000-nel van a piros, nem 9000-nel).

Gyula

Hello Gabor!

Nem idezem be a hozzaszolasodat mert nagyon hosszu.
Ami a lenyeg: nem akarnek bikazos topikot jatszani
ebbol a nyomatek vs teljesitmeny temabol.
Persze h igazad van a kepletekben, errol nincs is mit
beszelni. Itt csak az a kerdes, hogy ha van ket autom
es elviszem oket egymas utan egy-egy nagy korre,
melyiket "jobb erzes" vezetni. Erre gondoltam csak.

Egyebkent a motoros vs audi gyorsulos peldad nagyon
gyenge. Mi ertelme van barmikor is osszehasonlitani
egy speedmotor gyorsulasat barmilyen autoval is???
Kiveve talan egy Bugatti Veyronnal, de ez azert eleg
extrem.

Mas: volt szo az adalekokrol is regebben. Nos a Wynn's
kopottkotor-felujito olajadalek nekem csodat muvelt
ismet.
Elotte: 10000km alatt 0.7l olaj fogyott (ez gyari
ertek)
Utana: 0! Egy csepp sem! Most viszem olajcserere a het
vegen. Ez a nem semmi!

Udv,
-=[GMA]=-
Omega3000

Hello!

> Feladó: Triznyak
 
> Megneztem megegyszer, tovabbra is a harmas szamu kerdes szerepel a
> valaszod elott, ahogy Te is irod, majd a negyedikre mondod hogy tuz-tuz, 
> vagyis ez az alapkerdes szerinted. (???)
 
> HIX Auto 2107 autospolitika (is):
>> > Aztan miert mar? A benzin birtoklasa jogellenes?

>>  4 Milyen alapon jelentenek fel?
> A jovedeki torvenyben meghatarozott termekekre, a torveny szabta 
> szabalyok vonatkoznak. Ezeket a termekeket csak a torvenyben 
> meghatarozott modon lehet birtokolni, szallitani, illetve kereskedni 
> veluk. Az, hogy valaki nem ismeri a torvenyt,  nem mentesiti annak 
> betartasa alol. A feljelentes alapja lehet a szabalytalan szallitas, 
> engedely nelkuli kereskedelem, az engedelyezettnel nagyobb mennyiseg 
> birtoklasa, az igazolatlan eredetu termek.
> Ha nallad  x mennyisegu ukran benzint talalnak, es annak eredetet nem 
> tudod igazolni, akkor _feljelentenek_, mert erre lehetoseget ad nekik a 
> fenti torveny.
> Aki eloszor szoba hozta a dolgot szinten csak feljelentesrol irt! Szo 
> sem volt azonnali lefoglalasrol, elkobzasrol, fobelovesrol. Miutan nala

 Lehet Triznyak, hogy az a felreertes oka, hogy nem olvastad az
 eredeti levelet, csak az egyik valaszt, es azt hiszed eredetinek.
 Az ugyanis igy szolt: kozuti ellenorzesnel merik a tankodban levo
 benzin kentartalmat. Ha magas, ES nem voltal 1 honapon vagy
 mittudomen mennyi idon belul Ukrajnaban, akkor feljelentenek.
 EZ hogyan vag ossze az idezett torvennyel? Mert szerintem sehogy.

 Tibor

Ahoj!

>  Azert ket kort meg futok, egyresz irok biztositasi felugyeletnek,
>  hatha lesz valami.
-------
En mar irtam nekik, itt a valaszuk erre vonatkozo resze:

"A jogszabályok a biztosítók felügyeletére a Pénzügyi Szervezetek Állami Felügy
eletét hatalmazzák fel (1013. Bp. Krisztina krt. 39.). Megjegyezem azonban, hog
y a Felügyelet hatásköre sem terjed ki a kárigények jogalapjának, illetve össze
gszeruségének kapcsán a biztosítótársaságok és az ügyfeleik között keletkezett 
viták eldöntésére, erre kizárólag az ügyben illetékes bíróságnak van lehetosége
."

Udv,  Triznyak

Ahoj!

>  vigyazzatok a forgalombol kivonassal! Uj szabalyok jonnek.
-----
Az elozo levelemben, tevesen, azt irtam, hogy 17xxFt a vegleges 
forgalombol kivonas illeteke. Megtalaltam a szamlat, ami 2003. 
decemberi  kivonasrol szol, ezen 1588Ft van. Most megneztem az 
okmanyirodak honlapjai kozul nehanyat, ezek  illetekmentesnek irjak a 
vegleges kivonast, bar talaltam olyat is ahol 1500Ft-ot irnak.

Udv,  Triznyak

Sziasztok!

> Alighanem felreertettel valamit. Mivel nem a tied az auto, esetleg nem is
> citoenes vagy, ez megeshet.

Igen, Citrosokkal is megeshet :)

> A felreertesek:
> Ha 3000 ccm-es, akkor nem turbos. A V6-okat nem gyartottak turboval.Van
> beloluk 12V-s ('90-ig) es 24V ('90 utan). 2400 ccm-es van benzines turbos.

XM '89-ben jelent meg, az akkori csucsmodell a 2975 ccm-es, 12 szelepes 
V6-os volt (167 LE) (1993.07-tol, azaz '94-es modellevtol 2963 ccm, majd 
azt hiszem '98-tol 2946 ccm).

'90-ben jelent meg a 24 szelepes valtozat (200 LE), de ezek utan is 
parhuzamosan gyartottak mind a 12V, mind a 24V verziot is. A 24 
szelepesbol viszonylag keves keszult, es sajnos sokkal tobb gond 
volt/van veluk, mint a 12V-s valtozattal.

Az viszont teny, hogy gyarilag turbos 3 literes nem volt.

Benzinesben gyartottak meg 2.0-s (135 LE), es 2.0 Turbo CT (Constant 
Torque, 150 LE - rossz nyelvek szerint Constant Trouble :) valtozatot.

Dizelben volt 2.1 szivo (nem nagyon terjedt el), 2.1 Turbo 12 szelepes, 
es 1994.07-tol ('95-os modellev) 2.5 Turbo.

> Persze mindket tipus egy-egy kipufogoval rendelkezik, nincs is hely tobbre.

Igy van. Lattam viszont fenykepen Musketier tuning XM-et, ott 2x2 
kipufogoveg volt, es biturbositva volt a joszag, de gyarilag ilyenek nem 
leteztek...

> Ha megis negy lenne, az inkabb csak olyan utolag berhelt undoksag lehet...

Igen, bar egy neves tuningceg termeket azert nem neveznem undoksagnak, 
de az teny, hogy XM-et eleg nagy szentsegtores tuningolgatni.

> na az viszont komoly esztetikai hiba!

Szerintem is!

> Az hogy koszos, az nem esztetikai hiba, hanem - ilyen saros idoben -
> termeszetes allapot ;-D

Nekem is ilyen szokott lenni altalaban :)

Udv.,
Zoli
'93 XM V6 12v

>Nem akarom hosszasan boncolgatni az idezet link alatt levo cikket, sem
>Fogash altal leirtakat, de mindket szoveg egy-ket konkret pelda alapjan
>altalanosit. Megkockaztatom, hibassan.

Azert probaltam konkret peldat hozni, hogy eletkozelibb legyen a helyzet,
mint a "ha lenne egy motorom szazezer Nm nyomatekkal es 1 fordulat per nap
max. fordulatszammal"-jellegu eseteknel. Irhattam volna Audi A4-est is
(1.8T-150LE, 1.9TDI-130LE).

>Annak a szubjektiv tenyezonek, hogy ki szereti folyamatosan kettesben
>porgetni a motort es ki az aki azt szereti, ha mar negyvennel fel lehet
>valtani hatodikba, semmi koze a konkret tenyekhez.
>Nagyon jo pelda erre a motoros tarsadalom.
Az biztos, hogy szubjektiv, de gondolj az en szubjektiv allaspontomra:
gondolom ismersz kozlekedesi helyzeteket, amikor a menekules erdekeben gazt
kell adni (sok gazt), nem a fekre ugrani. Mi az egyszerubb ilyenkor?
Reflexbol beletaposni a pedalba, vagy visszakapcsolni, felporogni, aztan
gyorsulni? Az altalam latott vezetok kozul meg a magukat igen sportosnak
tartok nagy resze sem tud igazan gyorsan es jo utemben valtani, raadasul sok
elfuseralt attetelezesu autoban vannak lyukak, ahol pl a 2. mar sok, a 3.
meg keves a rendes gyorsulashoz. A nyugodt ero jellegu karakterisztika
tovabbi elonye, hogy lehet vele szukseg eseten utanfutot vontatni
(kellhet!), mely hobol, sarbol kimaszaskor nem art, ha kis gazokkal tudsz
kibujni, lehet az autoval szafari-parkban, satortaborban stb. lopakodni.

>Ha a fizikanal maradunk, akkor teljesen mindegy, hogy a ket parameter
>melyiket valtoztatod.
Ha meg az autozasnal maradunk, akkor bejon (nekem legalabbis), hogy jo lenne
egy tartos auto, ami lehetoleg minel tobb elethelyzetben lehet hasznalni.
Tobbek kozott ezert vagyom inkabb a Sportwagonra, mint a GTV-re. Meg sajnos
nekem egyenlore az is szempont (bar nem akarok panaszkodni), hogy mennyibe
kerul az autot fenntartani. A ketliteres benzinesem szuk 10 literes
fogyasztasa a tolerancia-kuszobom. Ha ugyanezt a menetteljesitmenyt hozza
egy 7 litert evo diesel, az jobb a lelkemnek, bar a megtakaritast nem ujabb
szelet zsiros kenyerre forditom. :)

>De ha mondjuk lenne egy olyan valto, amely mindig az idealis, azaz a
>legnagyobb nyomatekot leado fordulaton tartana a motort, 
Van ilyen. A CVT (continuous variable transmission) valtok a 60as evek
kozepe ota leteznek szemelyautoban is. Ma a legnagyobb az Audi A6-ban
dolgozik, 280Nm behajto nyomatek atvitelere alkalmas. Allando motorfordulat
mellett valtoztatja az attetelt, ahogy no a sebesseg. A nem viszont nem
igenyli, mert hulye erzes, hogy a fordszammero lecovekelt 3500-on, a
kilometerora meg csak kuszik felfele.

>akkor teljesen
>mindegy, hogy a motor 1000-et porogne 300Nm max. nyomatekkal vagy pedig
>3000-et, 100Nm max. nyomatekkal. Ugyanis a ket adodo teljesitmeny egyenlo
>lenne.
Na most jon az, hogyha vegigolvasod a www.bmw850.de cikket, akkor megtalalod
a reszletes eszmefuttatast, hogy miert is nem mindegy, hol van a nyomatek. 

>Azaz a nyomatek es a teljesitmeny nem valaszthato el egymastol.
Nem ha't, de mivel a teljesitmeny egy szarmaztatott mertekegyseg, sokfele
uton erheto el. Az autodat viszont a nyomatek hajtja, ezert van az, hogy egy
100loeros dizel siman legyalazza a 98 loeros benzines 1.4eseket. Siman. Nem
paraszthajszallal. 

Olyasmi ez, mint a fizetes. Ha jo nagy, akkor 2-3 honap alatt is sokat
keresel (vagyon = fizetes x ido). Ha kicsi a fizud (=nyomatekod), sok honap
(=fordulatszam) kell, hogy vagyonod gyuljon. Sok honaphoz (=fordulathoz) sok
kajapenz (=uzemanyag) tartozik, a vegen ugyis te jossz ki rosszabbul. :-)

>Nam latod Fogash. Nagy nehezen, de vegul is Te mentel el a vegen, pedig
>Neked mindossze 7%-kal volt magasabb a teljesitmenyed, mig a nyomatekod
csak
>a 66%-a volt a masik kocsienak...
De az en autom alapban vagy 100 kiloval konnyebb, mint a Sportwagon, es
ahogy irtam abban 3db 100+ kilos fiatalember ult, en meg csak egyedul voltam
a magam 110 kilojaval. Lehet (se bizonyitani, se kizarni nem tudom), hogy a
sebessegkulonbseg csak a 300kilonyi sulykulonbseg eredmenye volt? Csinaltunk
olyant is, ahol 100rol nyomtunk negyedikben. Eselyem nem volt. Viszont
amikor "szazrol tetszoleges fokozatban"-t jatszottunk, akkor uveghangon
elmentem. 
de (ismetlem magam): vagy minden elozesnek (ha kell, ha nem) uveghangon
megyek neki, vagy porul jarok, ha szembol felbukkan valaki... Mondom,
oregszem, lustulok, az okoz oromet, ha nevetsegesen alacsony fordulatokkal
tudom tartani a forgalom tempojat. :) 


>Ha egy motor nem tud kiporogni a nagy
>teljesitmenyu tartomanyaba, akkor nem is rendelkezik azzal a
>teljesitmennyel.
Dehogynem. Fekpadon merve el bir kuszni mondjuk 6000 fordulatig, ahol 100 LE
lesz. De ha egy  hosszu valtoval mar 4000nel mondjuk 170et megy, olyan
egyensulyi helyzet all elo, hogy a 4100 fordulathoz tartozo sebesseg (175)
tartasahoz szukseges nyomatek nincs meg benne, akkor elverzett, nem gyorsul
tovabb. Ha viszont van nyomatek, mitn a barom (errol szol a bmw oldal, hogy
fent IS kell nyomatek), akkor gyorsul tovabb, eleri a magasabb
vegsebesseget. Ugyanehhez a gyenge motorhoz tehetsz valtot, ami ugy
modositja a nyomatekot es fordulatszamot, hogy legyen nyomatek a sebesseg
novelesehez, de akkor meg a motor max fordulatszama lesz a kuszob, azert
lesz 4ikben is csak 170 a vegsebesseged. En mar mentem ilyen autoval,
hihetetlen szar erzes. 
Mert a sebesseg tartasa ugye az osszes  (leg-, gordulesi, stb.) ellenallas
egy a haladassal ellentetes erot jelent. Ezt kell lekuzdeni a kerekek
vonoerejevel, ami a kerekre juto nyomatek / a kerek sugara. A kerekre juto
nyomatek meg a motor nyomateka modositva az eroatvitel atteteleivel. Sehol
nem szerepel benne a teljesitmeny. Jobban nem tudom korbeirni.

A gyorsulasnal ezt vegiggondolva azert volt eleg nekem a 66%nyi nyomatek,
mert az en atetteleim sokkal rovidebbek, vagyis a motorfordulatszamomat
sokkal jobban redukalta a valtom, mint az ovet a diesele. A kerekeinken kb
ugyanannyi vonoero jelent meg. Ezert mentunk majdnem ugyanugy. 

Szoval szerintem a nyomatek hajt, de ha te csak a porgos motorokat szereted,
lelked rajta. :) Elferunk egymas mellett. 

Biztositas:
>Azert ket kort meg futok, egyresz irok biztositasi felugyeletnek, hatha
>lesz valami. Masreszt irok ADAC-nak, hatha ramozdulnak es kiadnak valami
>iranymutatast, hogy mi a teendo. 
Falra hanyt borso. A biztositasfelugyelet semmi mast nem csinal, csak
elkuldi az ugyet kivizsgalasra UGYANANNAK a biztositonak. Kovacs Janos
ugyintezo felhivja Horvath Bela ugyintezot, hogy "Te mi volt ez?" "Ja, aki
elirta az evjaratatat? Szar ugy." Te meg kapsz egy levelet, melyben kozlik,
hogy megneztek es sajnos nem all modjukban karteritest modositani. En 19
levelvaltasig jutottam (valahol meg megvannak sorban), mikor egy
kofelverodes (utepites) betorte mindket elso fenyszoromat meg leverte a
festeket a kocsi orrarol. Volt elismero nyilatkozat, volt betetlap, volt
karfelmeres (elfogadtak az allitasaimat, mint a keletkezes korulmenyeit),
minden volt. Eloszor csak a fenyszoro uvegeket akartak fizetni (11eFt/db a
135eFt erteku teljes lampa helyett), pedig a gyari AR alkatresz-jegyzekben
nem rendelheto csak a fenyszorouveg. ezt meg a karbecslo mondta, hogy majd
ha lezarul, akkor is csak ennyit. Aztan mikor meglattak, hogy a karokozo
autokolcsonzos kocsi volt, a kolcsonzo (Eurent) ugyvezetoje (?!)
nyilatkozott, hogy a kocsi nem is jart akkor es ott. Akkor egy darabig
elragodtunk rajta, hogy a kolcsonzo ceg vezetoje vajon honnet tudja, hogy a
berbe adott autoval a berlo mikor hol jar? Foleg, hogy a betetlap egy
masolatat a berlo a kolcsonzonek is leadta a berlet vegen. Ez honapokba
tellett. Persze midnen korben mas kazmer reagalt, en irtam szorgosan,
csatolgatva az elozmenyeket. Aztan kitalaltak, hogy nem is tortenhetett ugy,
ahogy mondtam, vagyis hazudok. na ekkor kuldtem el az egesz paksametat a
Totalcarnak, az Auto5nek, az auto motornak, az auto magazinnak, meg az auto
kettonek. Egyvalaki (talan az auto-motorbol egy szerkeszto) valaszolt, hogy
atnezte, es mivel a karfelveteli jegyzokonyvon a karfelvevo egyertelmuen
bejelolte az allitasom elfogadasanak tenyet, a biztositonak nincs joga
elutasitani/modositani az allaspontjat. Ezt is megirtam nekik, erre kaptam
egy "hagyjal mar beken"-jellegu levelet. Ekkor adtam fel, benyelve a teljes
kart egy olyan esetben, amikor minden szereplonek volt kotelezo biztositasa,
volt elkoveto, voltak egybehangzo nyilatkozatok minden erintett feltol,
minden stimmelt. Azota kezdek az anarchia hive lenni, ha kicsit batrabb
lennek, en is  barmilyen biztositast is fizetni. Dogoljon meg az
osszes biztosito a 60%-os nyeresegevel egyutt. Ismer itt valaki olyant,
akinek a biztosito minden karat megteritette a megkotott biztositasok
alapjan?

>>egy ejjel 200kmh-nal fixalt tempomattal duruzsoltam vele haza Pestrol
>Csak egy hulye kerdes. Ilyenkor hova teszed a jobb labad?
Hat ugy a pedalok kornyeken pihentetem, de mivel ez volt az egyetlen eset,
mikor hosszabban mentem tempomattal, elveztem nagyon, hogy mindenfelet
csinalhatok a labammal. Kialakult szokasom az ilyen helyzetekre nincsen. 

>tempomatot mi kapcsolja ki? Gazpedal, fek, tempomat kapcsoloja, egyeb?
minden. Az aktivalas ugy tortenik, hogy az adott sebessegnel megnyomod a
gombot, ekkor erzesre beesik a gazpedal a talpad alol, tartja a sebesseget.
+/- gombokkal lehet fel-le modositani, vagy tartani. Gazadasra gyorsul,
markankent valtozik, hogy ekkor kikapcsol-e, vagy a pedal elengedesekor
visszaall a beallitottra. Fekezesre minden esetben mindegyik old, de a
beallitott ertek megmarad memoriaban, a helyzet megoldodasa utan tehat egy
gombnyomassal is visszahivhato. Ekkor felgyorsit es ujra tartja. Valtani nem
tud, tehat csak fokozaton belul, vagy automata valtoval mukodik teljes
sebesseg-tartomanyban. (30 alatt altalaban nem). Meg ki lehet kapcsolni
gombbal is, akkor midnent elfelejt.

>Lehet a motorolajat elemezni es abbol az okosok mindenfelere tudnak 
>kovetkeztetni. Megmerik a viszkozitast, viz-, szen-, oxid-, glikol-, (...)
>Olyan 20 euro korul kostal itt ez a mulatsag.

Igy igaz, lehet kovetkeztetni. Nem kotekedes, csak tanulni akarok: A 20 euro
csak a vizsgalat dija, es te kapsz egy listat, ogy viz xppm, glikol y ppm,
stb? A kovetkezteteseket ok vonjak le, vagy te gondolkozhatsz, hogy most
akkor mit jelent, ha 300 ppm a kalium hidroszulfat (ha van ilyen) tartalom?
Ha azt mondjak, hoyg ez hatarerteken tuli, akkor azt is hozzateszik, hoyg ez
azert van, mert mittudomen rossz a gyertya es 1 hengerben eges kozben
keletkezik? 
Ha nem (es gyanitom, hogy nem), akkor laikuskent ezzel sokra nem megyunk. :)
Raadasul Mo-on sztem nincs is ilyen kozlabor. :(

En ugy kezdenem, hogy hengerkikapcsolasos vesztesegmeres. Ekkor egyenkent
minden hengert kikapcsolnak, es nezik, mi valtozik a vonszolt henger
kapcsan. (fekpadon) Ebbol lejon, hogy melyik henger mennyit ad hozza az
ossz-teljesitmenyhez, mennyire egyenletesen dolgoznak. Ha egy hengerben van
mechanikus hiba, az itt kijon. Ha egyenletes, akkor meg mindig van keped a
motor mechanikai vesztesegeirol (tobb, mint a kompressziomeressel). 
Ha ezek jot mutatnak, akkor johet a motordiagnosztika (gyujtorendszer,
befecskendezo rendszer, kipufogogaz-elemzes). Utana meg a kontakthibak
keresese, mert leggyakrabban az okoz veszesen gyenge motort.

>A Tesco es az Auchan parkolojaban nyiltak benzinkutak.
>Milyen ott az uzemanyag minosege.
?  <- ez a jel mond neked valamit?    :-)

Szerintem ugyanolyan MOL, mint akarmelyik magyar kuthalozat akarmelyik
magyar benzinje, kiveve a direktben importalt OMV-t meg Shell V-Power
Racingot.
Fogash

Regisztrációs adó: tiltakoznak a használtautó-kereskedők 
A használtautó-kereskedőket tömörítő MGOE tiltakozik a regisztrációs adóról
szóló törvényt módosító javaslat ellen, amely négy-ötszörösére emeli az
import használtautók terhét a korábbi fogyasztási adóhoz viszonyítva. A
piaci visszaesés máris tapasztalható: ez év januárjában mindössze 502
külföldről behozott használt autót regisztráltak, míg februárban 766
darabot, a múlt év azonos hónapjaiban pedig 4480, illetve 5200 autót
helyeztek forgalomba. Az MGOE szerint az új szabályozás azzal fenyeget, hogy
a Magyarországon működő mintegy 1000 használtautó-kereskedő cég többsége
tönkremehet. A szervezet szerint az ebből a körből származó bevételek
növekedését az államháztartás a jelenlegi adótételek növelésével érhetné el.
(NG 5. old., VG 5. old.)
*****************
Nem a szegeny kereskedoket sajnalom, csak azt a tenyt, hogy az EU elott
dragabb volt nalunk a hasznalt auto mint nyugaton, a csatlakozas utan meg
meg dragabb lesz. ...

Tovább fejleszt a Hammerstein Újabb 3,5 millió euró értékű beruházásba kezd
Móron a Hammerstein Autórészegység-gyártó és Fejlesztő Bt. Az ötezer
négyzetméteres üzemcsarnokban 2007-től 1,4 millió ülésállítót gyárthatnak
majd, elsősorban a BMW megrendelésére. Idén várhatóan 134 ezer manuális és
automata ülésállító mechanika készül az 1100 dolgozót foglalkoztató üzemben.
(NG 5. old.)

Fogash

Sziasztok,

Nem meselem el az egesz sztorit mert eleg hosszu. A lenyeg hogy van egy (@&#)re
ndor aki szvsz utazik ram es egy honapon belul mar masodszor birsagolt meg (mas
odszorra feljelentett mert nem ismertem el a szabalysertest) es soha nem felejt
 el kioktatni hogy a szabalyokat milyen fontos betartani. Nos, en viszont latta
m ezt a rendort a heten amint a szolgalati gepevel megkulonbozteto jelzes nelku
l zarovonalon megfordult elozte az 50-el halado kocsisort (termeszetesen megkul
onbozteto jelzes nelkul) lakott teruleten belul, es vegul egy keresztezodesben 
a balra kanyarodo savbol az egyenesen haladoba atvagva haladt tovabb hogy valak
it kb 150m-rel kesobb igazoltasson. A balra kanyarodo savbol bevagast a nejem l
efenykepezte. A kerdesem az lenne hogy tett-e mar valaki kozuletek ilyen feljel
entest (termeszetesen ismeretlen elkoveto ellen) es ha igen mi lett az eredmeny
e? Foglalkoznak-e komolyan egy ilyen uggyel? Egy rendor ismerosom azt tanacsolt
a hogy ne tegyek semmit mert a rendor akk!
or is jogszeruen jar el ha nem is hasznal megkulonbozteto jelzest, de egy kesob
bi intezkedessel megmagyarazza a szabalysertest (pl. nem akarta menekulesre ken
yszeriteni stb.) amit elkovetett(zarovonal atlepes, gyorshajtas ...). Tenyleg r
endorallamban elnenk? Nem tudom mit tegyek, mert jo lenne elkapni a gyereket (n
agyon b*ssza az igazsagerzetemet) de ha nem huzkodjak meg erte akkor nem fecser
elem erre az idomet.

Udv: 
    Johnny

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: istvan.sednet.hu)

>A nyomatekugyben itt egy link, engem nagyrezt
>ez gyozott meg vegervenyesen, olvasgassatok:
>http://www.bmw850.de/torque_e.html

Elolvastam (a nemet valtozatot, ha nem baj) :)
A cikk elso felevel teljesen egyetertek (sot ugyanezeket magam is leirtam vagy 
ket eve ugyanitt, amikor szinten a nyomatek vs teljesitmeny kerdes korul ragodt
unk). Egeszen addig jo, amig az atepitett pelda-autokrol szol: a 2000 es a 4000
 fordulaton nyomatekcsucsozo motorokrol.
Sot, talan meg ezzel is egyet lehet erteni, mert az igazi az, amikor az emberne
k mindenhol nagy nyomateka van. 
Az oldal szerzoje ugyan elismeri, hogy az oldal nem egeszen elfogulatlan ("Klar
 ist ein Diesel wirtschaftlicher, aber diese Internetseite beschäftigt sich mit
 Emotionen - nicht mit Vernunft."), de szamomra epp ez a vizvalaszto. Ha ugyani
s a mai auto-kinalatbol olyan motort szeretnel valasztani, ami a teljes fordula
tszam-tartomanyaban 3-400Nm kozott tud, akkor harom lehetoseg all elotted:
1.) veszel egy 850es BMW-t (csak mert a pelda errol szolt), fizeted az otezer k
obcenti kozterheit meg egyutt elsz a 20 literes fogyasztassal, ha hasznalni is 
akarod a nyomatekot.
2.) veszel egy ketezres benzines turbot (egy 170 lovas Saab 9.3-at), ennek a ko
zterhei mar jok, de a hajadat ez is leeszi, annyit fogyaszt ha ugy jarsz vele, 
hogy kihasznalod a 300Nm koruli nyomatekot
3.) veszel egy 2.5 koruli korszeru dizelt (mondjuk Alfa 2,4JTD, vagy BMW 525d),
 es harmadannyi uzemanyaggal elvezed a nagy nyomatekot, mint a Saab-ban. 

Mielott barki is kikelne magabol: nem allitom, hogy A 2.4es dizel Alfa ugy megy
, mint egy otliteres BMW, vagy mint egy igen hegyes 2.0i turbo (Impreza). Az vi
szont szilard meggyozodesem, hogy egy ilyen 2.0 literes diesel sokkal autozhato
bb auto, mint egy 1.8-2.0 literes benzines. (Alfa 156 1.9MJTD16V 140LE, 1.8TS16
V 140LE, nekem a diesel kellene).  Es nem utolso sorban olcsobban uzemeltetheto
. (Az mas kerdes, hoyg megvenni sok orszagban lenyegesen dragabb, mint a benzin
est)

Amugy en is javaslom mindenkinek elolvasasra (nemetul/angolul is hozzaferheto a
 fenti linken) a cikket, eleg alaposan kiter mindenre. 

Fogash

addig igazad van, hogy barmelyiket valtoztatod, a teljesitmeny ugyannyi. 
dehat az autoban szukseg van a teljesitmeny szabalyozasara is! ezt pedig 
a fordulatszam szabalyozasaval lehet elerni.

  az a motor ami nagyobb fordulaton jar rovidebb ido alatt kepes atallni 
mas, nagyobb teljesitkmenyu uzemallapotba, mert ugyanazon ido alatt tobb 
utem van. ezert is reagal jobban ketutemu motor mit a negy utemu tobbek 
kozott. ugyanakkor a nyomatek az urtatalom fuggvenye, igy kisebb 
nyomatek kisebb urtartalom, konyebb motor. vagyis nagyobb gyorsulas.

udv
Csaba

> >Az ugyeletes rendor mikor meglatta a rendszamot, csak ennyit
> >mondott : Draga uram, ismerjuk a kocsit es tulajdonosat, de ha
> >jot akar maganak, ne jelentse fel, mert meg csunyabban jarhat.
> >Magyarorszag, 2004.
>
> Es ha ismeretlen tettes ellen tesz feljelentest? Akkor legalabb
> egy rekord mara d az ugyrol, es ha egyszer valamiert veletlenul
> komolyabban elakasztjak eros ja nosunkat, akkor ezt is a nyakaba
> lehet varrni. Amugy meg hanynom kell az ilyen ugyektol, annyira
> felidegesit, hogy az Atlagember mennyire ki van szolgaltatva a
> hatosag kenye-kedvenek, meg hogy az ilyen keruleti vaganyokat
> senki nem tudja /akarja helyre billenteni.

Ez nem a hatosag kenye-kedve, esetleg csak egy lusta rendor,
akinek egyszerubb nem foglalkozni az uggyel. Azt ajanlotta, hogy
ne, de ha ennek ellenere kered, nem tagadhatja meg a feljelentes
felvetelet.

Ez pedig mindenkeppen ismeretlen tettes ellen lesz, hiszen csak a
rendszamot tudod. A tulaj/uzembentarto persze nyilvan nem is jart
akkor arra, a kocsi pedig amugy is a Tokioban elo nagybatyjanal
volt eppen kolcson, ha pedig valahogy kideriti a feljelento
adatait, akkor lehet, hogy meg el is megy, es beveri a kepet.

Annyiban tehat igaza volt a rendornek, hogy tul sok eselye nincs a
sertettnek, es aki ilyet tesz, az egyeb galadsagokra is kepes.

Hasonlo mentalitasu ember egyebkent sajnos a listan is akad; volt
mar, aki a masik kepenek beveresevel akart igazsagot tenni...

Lehet, hogy egy fokkal jobb az, aki csak a szelvedon gyakorol...

Fogash felvallrol odavetett a listara par dolgot, amivel erdemes
a motorellenorzest kezdeni:
1.) legszurobetet mikor volt cserelve?
2.) gyertyaid mennyit futottak? Hoertek belevalo?
3.) uzemanyag tapnyomas meres. Ha keves, megy, de kelletlenul
4.) kompressziomeres? 10 perc alatt megvan, es maris kiderul,
    hogy jo-e a motorod, vagy csak az a baja, hogy szetkopott...

En speciel egy olajcsere periodus alatt kb. 2 levegoszurot
hasznaltam el a 14 eves Jettamban, igy erdemes ezzel kezdeni.
A gyertyaktol is fugg a teljesitmeny (pl. megfelelo-e az
autoba). En a 3 polusu gyertyakat szeretem, mert igy furgebb
az auto. A 3.-as meres azt ellenorzi, kap-e eleg naftat
(uzemanyagot az autod vagy sem). Ha ez is ok, akkor jon a
4. meres, ami a hengerfejtomitest ellenorzi. Motorgeneral ide,
vagy oda, egy ellenorzest meger, mert a motorgeneral sem
sikerul mindig tokeletesen. Sot nagymertekben fugg a beepitett
anyagok minosegetol es a szerelest vegzo szakertelmetol.

Ha ez is rendben van, akkor erdemes talan az alapjarat
kornyeken tapogatozni. Alacsony alapjarat eseten keveset
fogyaszt az auto, viszont ez rendesen le is tudja fogni az autot.
De ehhez tenyleg csak akkor nyuljal, ha biztosan vissza tudod
allitani (vagy allittatni), mert ellenkezo esetben nagyobb kart
okozol magadnak (marmint a penztarcadnak), mint hasznot.

Elso nekifutasra en ezeket ellenoriznem le, es ha megis mindent
rendben talalnek, akkor a tapasztalatokat nyugodtan ird meg a
listanak, mert van par rutinos oregroka, akinek ezek utan is
biztosan lenne meg otlete!

Remelem tudtam egy kicsit segiteni!

udv: Aleox

Sziasztok!

>Jobbat mondok. Tegnap este 8 korul megyek be a tecso parkoloba. >Messzirol
>latom, hogy valaki lampa nelkul jon kifele az egyik parkoloreszbol.
>[...]

Este, viszonylag forgalmasuton megalltam, hogy kiengedjek egy
parkolobol eppen kiallo autot. A fiatal srac elg sokat benazott
mire sikerult kiallnia. En turelmesen vegigvartam. Amikor vegre
elindult, meg mindig nem egett a lampaja, ezert ravillantottam.
Ekkor jott a dobbenet: Ahelyett, hogy megkoszonte volna, felmutatta
a kozepso ujjat. 
En is csak el akartam meselni.

udv,
Attila

Major Frigyes
Autoalkatresz - Felszereles

Sziasztok autosok.

>Van egy Fiat127-esem és a motorháztetőm be
van szakadva egy hel
>yen.

Utangyartottban van de a 1977 tol 1980 ig gyartott
tipushoz.
Klokkerholm  33470 Ft

Udv: Frigyes

 A  - MajorKa Bt.
1014. Budapest. Uri u. 24
 M: 06-20-9446107
        S 120 L

Matyo'hímzett-alkatre'szüze'r  :-)
HiX autos matrica, elso ajto legterelo, hatso
ablak futoszaljavito, BRISK tunning gyertya, E -
gyújti kaphato.
http://kep.tar.hu/budaivar,  http://frigyes.fw.hu
.

On Friday 05 March 2004 02:34, Hunter wrote:
>  >egy ejjel 200kmh-nal fixalt tempomattal duruzsoltam vele haza Pestrol
[snip]
> Ilyenkor hova teszed a jobb labad? Csak erdekel, hogy mi van, ha 200-nal

En magam ele (es a pedalok ele) szoktam.

> kiurgik eled egy raklap, kiallo szegekkel, vagy hasonlo... Egyaltalan, a

Ugyanolyan hamar meg lehet nyomni a feket mint ha a gazpedalon lenne a 
labad. A labad altal megtett tavolsag nem nagyobb, es igy csak megszokas 
kerdese hogy ugyanolyan automatikusan tudod-e racsattantani a fekre mint 
ha a gazpedalrol indulnal...

> tempomatot mi kapcsolja ki? Gazpedal, fek, tempomat kapcsoloja, egyeb?

Az enyemen 4 dolog kapcsolja ki: fek vagy kuplung (akar enyhe) megnyomasa, 
egy 0 feliratu kapcsolo a kormanyon amit huvelykujjal elerek, illetve a 
tempomat fokapcsoloja (baloldalt a kormany mogott, ezt kenyelmetlen 
elerni).

-- 
Udv, Sandor

Tiszteletem,

"...Egyreszt nem ad elsobbseget a kint kozlekedonek..."

 Csak erdekessegkent emlitenem, hogy nem minden bevasarlo kozpont 
parkolojaban a "kint" kozlekedonek van elsobbsege. Pelda erre a Polus 
Tesco parkoloja ahol a jobbkezszabaly van ervenyben mivel nincsenek 
elsobbsegadas kotelezo tablak!

"Viszont amiert irok, es a listara valo, az a Renault 19-emmel van
kapcsolatban. 1.4-es benzines.
Valahogy ugy erzem, mintha "szelephangja" lenne.
Vagyis mintha hangosabbak lennenek a szelepek...
Elkepzelheto, hogy szennyezett lett? Hasznalhatnak ezek a
motoradalekok, amik atmossak a rendszert?"

 Bekem is egy R19 1,4-es van a tulajdonomban, mar mikor megvettem akkor 
"szelephangja" volt a szerelom szerint. Beallitas tortent rajta, illetve 
adaleknak Nitrohigito lett javasolva, mivel velemenye szerint ez sokkal 
olcsobb es hatekonyabb mint a daraga adalekok. Hasznalati utasitas teli 
tankra 1 liter, ezt harom alkalommal.

    Tamas