Irtatok ilyen progirol a listan, ha volna valakinek, szivesen fogadnam. 

Elore is koszi:
                Winnie, the Pooh
                    --\></--
                    --/><\--

Udv mindenkinek!
Miki, tegnap kerdeztel a szegrol a gumiban.
Vard meg a telet, a szoges gumi jol fog jonni!  :-))))))

Velemenyem szerint celszeru mielobb elballagni vele gumishoz, es 
megjavittatni, mert igy elsore nem lehet rola biztosan megitelni, 
hogy a szeg mozogva nem tesz e nagyobb kart a gumi szerkezeteben. 
Emellett biztosan noveli egy nagyobb sebessegu durdefekt lehetoseget, 
vegulis azt a szeget nem terveztek bele, meg ha jol el is fer ott..:-)
Errol jut eszembe:
Valahol azt olvastam, hogy talan a BMW-nel(?) kifejlesztettek egy 
fedelzeti guminyomasmero berendezest, mivel a statisztikak szerint a 
durdefektet merheto nyomascsokkenes elozi meg. (nem arra gondoltak 
amikor mar szetment :-)  ) 

Fekolajnal minden gyar eloirja, hogy kb 2-4 evente csereltesd le a 
teljes olajmennyiseget a fekrendszerben. Ez ugye elvileg azert lenne 
fontos, mert a fek"olaj" (lehet hogy szakszerubb lenne a fekfolydek 
elnevezes, ha valaki szorozni akar) megkoti a vizet, es hosszabb 
fekezes eseten a viz felforr az olajban es gozbuborek kepzodik. Ekkor 
ugye eloszor a gozbuborekot kell osszenyomni, csak utanna tudsz 
fekezni (ha marad ra ido..) Masfelol allitolag a viz korrodalhatja a 
munkahengereket, amit megitcsak javitani kell. (ha lehet)
Ha mar ezt tudom, legalabb jo peldaval jarok elol: mikor volt autom, 
6 evig nem volt cserelve benne a fekfolyadek. Egyszer sikerult ugy 
meghajtani, hogy felforrjon az olaj: cseresznyevorosen vilagitottak a 
fektarcsak...
Ha veszel fekfolyadekot, nezd meg mi van rairva: DOT3, DOT4 stb.
En a DOT4-est ajanlom, ugy emlekszem ennek gyari allapotban 260C 
korul van a forrpontja, de ha nemis ennyi, normalis esetben (nem 
versenyautod van :-) ) biztos nem fog felforrni. Tobbek kozott ezert 
is fontos, hogy a fekfolyadek tartalyanak teteje jol zarjon. Masfelol 
nem tul jo erzes, mikor a kasznirol lemarja a festeket a folyadek..

Remelem tudtam segiteni.
LLaci

Hello fiuk! (holgyet meg ne lattam itt...)

Sajnos nem a fenti - valoszinuleg kituno - sorfeleseg
kaphato a CORA-ban "accijoban",
hanem a PH Premium 60/55W izzo.  Ara 690 HUF. Az AUCHANBAN
meg 750 HUF.
(Szerdai arak)

Udv mindenkinek.

RT

> Ha mindenki 600-as mercedesszel jarna, az egekig emelkedne a biztositas,
> mert milliokat kellene fizetni a biztositonak minden bagatell koccanasra.
> Ha mindenki 16 eves autoval jarna, meg totalkar eseten is meguszna
> a biztosito, mondjuk 150 ezerbol. A toredekere csokkenhetne a
> biztositasi dij!!!

Vegulis teljesen jogos, lehetne az is egy faktor, hogy az ember mekkora
kockazati osszeget jelent, ha az o autojat torik ossze. A jo rendszer
kidolgozasa persze nem egyszeru, pl. hogy korrigalnak azt, ha az egyik
biztositonal tobbnyire csak a 600-as Mercik, a masiknal pedig a 20 eves
Trabantok kotnenek biztositast?

Sziasztok

>Felado :  [Hungary]
>Temakor: Szog ( 17 sor )
>1, Talaltunk 1 szep szoget a kerekemben, be van agyazodva a gumiba. A
[...]
>Mit javasoltok?

elmesz egy gumishoz, ott leszedik a kerekek, szepen befoltozzak (szog ki,
atfurjak mezei furogeppel, belulrol egy gumidugot ragasztanak bele) autora
vissza, es maris lehet szaguldani vele, meg kivenni sem kell a potkereket.
HA kesobb lyukad ki, akkor is ez tortenik, es jobbb elobb tulleni rajta,
mistem, hogy nagyobb sebessegnel ereszt le.


>2, Fekfolyadekot kell-e ellenorizni (minosegileg), illetve cserelni, ha
>igen milyen idonkent és hogyan? 
lehet kapni nedvessegmero ketyeret sok-sok zoldhasuert. Egyszerubb egy
szervizben megnezetni.
Cserelni suzukinal konyv szerint 80e km vagy 4 ev utan illik. 
a muvelet abbol all, hogy felemelik az autot, kerekek le, legtelenito
csavarokat kiszedik, igy az osszes fekolaj kifolyik. Ekkor jon az, hogy
feltoltik az egesz  rendszert, es akkor csavarjak csak vissza a
legtelenitoket veglegesen, amikor mar nem jon belole levego. Tehat
visszacsavar picit, feltolt taraly, es elsokent a tartalytol legmesszebb
levo kereknel csavar ujbol ki, es ha mar nem jon levelgo..... Hazilag
bonyolult megcsinalni, meg aztan az a rizikos, hogy neked kell
kiprobalnodaz utcan, mert gondolom, hogy nem tartasz otthon fekpadot :)))

>Utántoltesre milyen szabaly van?
elvleg csak ugyanolyat, de a manapsag kaphato fekolajokon mar rajta van,
hogy keverheto. De miert kene utantolteni? A fekfolyadeknak nem szokasa
eltunni. Ha csokken a szint, akkot az valszeg a fekpofak kopasa miatt matt van

>(Pontosabban milyen kárt okoz,ha megköt valami nedvességet?
a legrosszab esetben totalkaros lesz az auto es pa honapra meg korhazba is
kerulhetsz :))))) Remelem nem vagyok tul morbid :) 
A fekolaj az birja a melegedet. Ha vizes, akkkor ahogy melegszik, ugy
keletkeznek benne gozzarak, ami mar osszenyomhato a folyadekkal
ellentetben.  Igy az tortenik, hogy amikor ralepsz a fekre, akkor a nyomas
nem a fekpofakat fogja nyomni, hanem a gozt passzirozza ossze.



>=======================================================
>Felado :  [Hungary]
>Temakor: ules, lampa ( 21 sor )
>Most mar felcsigaztatok a premium izzoval. Kerdesem hogy a
>nem-halogen lampaburaba ugyebar kell egy atalakito gyuru is,
>ez nem gond, viszont... ide (ezerotos kereklampas zsiga) H1
>vagy H4 izzo kell, vagy ez az alakjara nem vonatkozik? mit
>is jelent egyaltalan? koszi !

a H1 H4, R2, H3, H7, p21W, W5W, C5W.........egyszeru szabvayok, amik az ego
alakjat ill ,emretet irjak le. HA megnezel egy phlips premium ego
"dobozanak" hatoldalat, akkot fel van sorolva ottt az osszes tipus rajzzal
egyutt. A H4 -es az a hagyoamyos alaku dolog, 3 labbal, ket
izzoszallal...... a H1-ben csak egy izzzoszal van,, nekem ilyenek vannak a
kodlampaban, mashol meg nem lattam, de elkepzelheto...

Betoroijeszto temaban hozaszolas, tegnap vettel a metro-ban egy baltazart, hat
En le tudtam szedni, nem sokat er, nem ajanlom senkinek. Most nezegetem, hogy
kisebb atalakitassal azert talan hasznalhato lesz.
Suzuki disztarcsa u:gy torolve, 1000 penzert szereztem eredetit. Ha esetleg mas
nak
is van ilyen gondja, ajanlom a penzsovar szervizeseket ;-)
Bunny

SaZ irta:
>      Londonban kb.3 zold alatt haladtam 10
>      metert. Lathatoan az autosok ezt ott ugyan nehezmenyeztek de
>      megszokottnak, mindennapinak talaltak.
> 
Nemugy mint itthon a baseball sapkas, road-killer, B.ON.TEX tuning, 
wunderbaum-interceptor stb. penge. 
B*sz*g*tj*t*k a kalapos vezetoket, de azok legalabb nem vagnak eled a 
kanyarodo savbol, hanem kivarjak azt a 5-6 lampavaltast mint a tobbi 
birka (koztuk en is), nem tolnak le a belso savbol ha 55- el mersz 
ott kozlekedni. Nem kozlekednek folyamatosan a buszsavban, mint azok 
a macskajancsik akik azt hiszik csak ok tudjak a frankot. Ezek miatt 
elkeserito a kozlekedes, es ezert nem jarok busszal.
Munchenben dobbenten tapasztaltam, hogy ha a jarda szelehez erek a 
zebranal, az autosok azonnal megallnak. Itt a belvarosban ez ugy nez 
ki, hogy en beugrok az auto ele eletem kockaztatasaval, a meglepett 
autos, kerdesemre: "zebra van nem latod bazeg ?" csodalkozvan nez ram,
es kihasznalva a pillanatnyi dermedtseget, felesegem gyorsan attolja 
mogottem a babakocsit... 
Udv.:
                    Zsolt

Sziasztok,

> Felado :  [Hungary]
> Temakor: Szog ( 17 sor )

> huzom, akkor olyankor fog kiesni, amikor nekem a legrosszabb es akkor
> ereszt le. Vagy van eselyem ra, hogy nem furta at?
>
Ha a szog benne van es nem ereszt le, akkor a gumid tomlo-nelkuli. Ebben
az esetben pedig a tomito reteget biztosan atfurta. Ha tomlos lett volna,
amint megkapod a szoget, azonnal leereszt. Sajat tapasztalatom
alapjan nyugodt szivvel csak azt ajanlhatom, hogy leheto leggyorsabban
javittasd meg. Egyszer en is eszrevettem, hogy szog van a kerekemben,
de mivel az sem eresztett le, nem foglalkoztam vele. Aztan egy ido mulva
(a dorzsolodes es a folyamatos mozgas hatasara) kitagitotta a lukat, ekkor
leeresztett. Irany a gumis. "Ha behozza azonnal, meg lehetett volna valamit
csinalni". Tonkretette a gumit (pontosabban annak csak a tomito feluletet),
ugyhogy tomlot kellett bele rakni. Aminek az a hatranya a tomlo nelkulivel
szemben, hogy hajlamos a durr-defektre, amirol nem kell bizonygatni,
milyen veszelyes.

> 2, Fekfolyadekot kell-e ellenorizni (minosegileg), illetve cserelni, ha
> igen milyen idonkent és hogyan? Utántoltesre milyen szabaly van?
> Mit jelent az, hogy higroszkopikus az olaj? (Pontosabban milyen kárt okoz, ha
 megköt valami nedvességet?

A fekfolyadekot elvileg ketevente celszeru lenne cserel(tet)ni. En meg soha,
egyszer sem csereltem, de nem mondom, hogy ez a kovetendo pelda. Pont
a nedvesseg megkotese miatt. Ez kritikus esetben oda vezethet, hogy tartos
fekezes alkalmaval, mikor a fek alkatreszei felmelegszenek, a fekfolyadek
is atveszi a hot. Az olajban levo viz felmelegszik, goz lesz belole, ami pedig
osszenyomhato. Ilyenkor a nyomas nem a fekpofaknal ebred, hanem ezt
a gozbuborekot nyomja ossze, kovetkezeskeppen nem lesz feked.

Udv:
L.

      _Ivicz Laszlo		
    _|	H - Budapest
  _|	Egyedi lepcso-, korlat- es galeriakeszites fembol, fabol:
_|	http://www.angelfire.com/il/lepcso

HIXEek!

Miki kért az alábbi témában segítséget:

> Felado :  [Hungary]
> Temakor: Szog ( 17 sor )
> Idopont: Wed Nov  4 05:35:59 EST 1998 AUTO #192
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
>
> Ket temaban keresek segitseget:
>
> 1, Talaltunk 1 szep szoget a kerekemben, be van agyazodva a gumiba. A
> nyomast tartja, nem esett semmit. Mit tegyek? Ha kihuzom leereszt, ha
> nem
> huzom, akkor olyankor fog kiesni, amikor nekem a legrosszabb es akkor
> ereszt le. Vagy van eselyem ra, hogy nem furta at?
> Meg a legjobbnak az latszik, hogy kicserelem a potkerekkel, ez meg
> elmegy
> potnak...
> Mit javasoltok?
>
> 2, Fekfolyadekot kell-e ellenorizni (minosegileg), illetve cserelni,
> ha
> igen milyen idonkent és hogyan? Utántoltesre milyen szabaly van?
> Mit jelent az, hogy higroszkopikus az olaj? (Pontosabban milyen kárt
> okoz,
> ha megköt valami nedvességet?
>
> Koszi
> Miki

1. A szoges gumit szerintem kerekestul vidd be egy gumishoz, es huzd ki
a szoget. A szoghelyet siman be tudjak dugozni. Es akkor hasznalhato
lesz a gumi tovabra is. Ha tovabb hasznalod, akkor elobb-utobb
szivarogni fog. Ha tomlovel hasznalod a gumit, akkor mar leeresztett
volna ha megserul a belso is.

2. A fekfolyadek (nem olaj, mert nincs kenokepessege) ellenorzese es
csereje nagyon fontos dolog, csak a magyar autosok nem torodnek vele.
Persze minden baj abbol a franya higroszkopos tulajdonsagbol ered. Ez
ugyanis azt jelenti, hogy ez a folyadek nagyon vonza a vizet. A legkori
nedvesseget is kepes felvenni, meg a gumifekcsovon keresztul is!
Ha no a nedvessegtartalma a folyadeknak, akkor csokken a forraspontja.
Ha nagyon felmelegszik a fekfolyadek (pl. tarcsafeknel), akkor a viz
gozze valtozik, tehat "buborekok" lesznek a rendszerben, lelevegosodik a
fek.
A fekfolyadek ellenorzese a forraspontjanak a meghatarozasaval
lehetseges, de nem igazan lehet hazilag elvegezni, mint ahogy a
motorolajat sem vizsgaljuk, csak csereljuk. A fekfolyadek csereje 2
evenkent esedekes.

A fekfolyadekok besorolasa is a forraspont szerint tortenik:
DOT 3  - csak dobfekhez, bar ahhoz se igazan
DOT 4 - tárcsafekes autokhoz
DOT 4+ - tarcsafekes autohoz nagyobb igenybevetel eseten (ezt javaslom
mindenhova)
DOT 5 - csak meno autokba "igenyes" pasiknak sok penzert
DOT= Department Of  Transport (talan, termeszetesen amerikai)

Udv,  Attila


> -----------------------------------------------------------------------------

        "Úton lenni a boldogság, megérkezni a halál"
> -----------------------------------------------------------------------------

>1, Talaltunk 1 szep szoget a kerekemben, be van agyazodva a gumiba. A
>nyomast tartja, nem esett semmit. Mit tegyek? Ha kihuzom leereszt, ha nem
>huzom, akkor olyankor fog kiesni, amikor nekem a legrosszabb es akkor
>ereszt le. Vagy van eselyem ra, hogy nem furta at?
>Meg a legjobbnak az latszik, hogy kicserelem a potkerekkel, ez meg elmegy
>potnak...
>Mit javasoltok?

A szognek nem a gumiban a helye.
Menj el gumishoz es csinaltasd meg ! :-)

En is jartam igy tavaly. Levette a gumis a gumikopenyt a felnirol,
kiszedte a szeget, felfurta a lyukat egy nagyobbra, majd egy, az
erre a lyukmeretre passzolo femdarabra erositett gumidarabot huzott
bele a lyukba. Ez ugy nezett utana ki, hogy a gumikopeny belso
reszen volt egy kor alaku, klasszikus folt kinezetu gumidarab.
Ennek a tomorgumi szara pedig atment a lyukon es annak a futofeluleti
reszen 'nezett ki'. Ezt levagta az ember, majd valami celszerszammal
osszeolvasztotta a foltot es annak a tomorgumi szarat a gumikopennyel.
Utana addig jartam ezzel a gumival, amig el nem kopott...
Balatonfuredi cimet tudok adni, de szerintem ilyet barmelyik gumis tud.
Par szaz forint volt...

Zsolt

Hi!


Ha mindenki hatszazas mernyoval
jarna nem kene kotelezot fizetni, hisz
ugy se merne megallitani a rendor, akko'  meg minek. ;)



			Balazs

>  Velemenyem szerint az, hogy egy auto mekkora baleseti rizikot
> hordoz az nagyobbreszt a vezetotol fugg, nem az autotol.(persze
> muszakilag megfelelo allapotu SZEMELYautora gondolok).

Newm igaz. Alapvetoen a vezeto mentalitasa hatarozza meg azt, milyen 
kocsit vesz! 

> Alapvetoen vezetoi eletkor szerinti megkulunboztetes engem
> nagyon sert.

Hiaba sert. Statisztika szerint dolgoznak a biztositok. Altalaban a 
fiatal vezetok tobb, mig a tapasztaltabb vezetok kevesebb balesetet 
okoznak.

> Felado :  [Hungary]
> Temakor: kotelezo biztositas ( 20 sor )
> Idopont: Wed Nov  4 06:04:09 EST 1998 AUTO #192

>    > Igazsagtalan velem szemben, akinek 16 eves autoja van, hogy ugyanannyit
>    > fizetek, mint akinek uj.
> 
>    Ez akkor lenne igaz, ha a sajat autodat biztositanad. De a kotelezovel a
>    masiket biztositod
> 
> ??? Gondolj bele megegyszer.
> Ha mindenki 16 eves autoval jarna, meg totalkar eseten is meguszna
> a biztosito, mondjuk 150 ezerbol. A toredekere csokkenhetne a
> biztositasi dij!!!
> En rendkivul jo uzlet vagyok, a 16 eves autommal, a biztositonak,
> es ajandek mindenkinek, akinek az enyemnel ertekesebb az autoja.
> Ezt eleg konnyu belatni szerintem. Meg azt is, hogy nem szivesen 
> adom  ezt az ajandekot.

Ez hulyeseg. A Te oreg kocsidon nagyobb az elromlas kockazata, es 
negyobb a karokozas valoszinusege. Ennyi.


En eleg sokat voltam kint Amerikaban, s nagyon nem teccett. De az 
igen, hogy az autosoknak ott nagyon jol, es realisan elovezetett 
jogaik vannak. Pl. a motorizacio adojat csak motorizacios 
fejlesztesre fordithatjak! Kepletesen a benzin adojabol tehat csak 
utat epithetnek! Azon balheztak, hogy a koltsegvetes a penzen 
kamatnyereseget akart elerni es csak egy evvel kesobb koltotte el! 
Vissza kellett fizetni a kamatokat is, es a fejlesztesek 
elmaradasabol fakado karokat is!!!
Masreszt, a kotelezo biztositasokban mindenki azt kapja, amit 
megerdemel! A jenki biztositoknak iszonyu statisztika all 
rendelkezesukre, es egy negyoldalas kerdesekkel teli 
formanyomtatvanyon kell benyujtani a biztositas iranti igenyt! 
Ez tartalmazza a kocsi tipusat, korat, szinet, hengerurtartalmat, a 
vezeto korat, nemet, csaladi allapotat, szarmazasat, jovedelmet, 
tehat minden olyan adatot, amibol egyreszt a lelki habitusodra, 
kockazatvallalo kedvedre lehet kovetkeztetni, masreszt a kocsi 
adataibol megallapithato annak az autonak a muszaki kockazata, 
veszhelyzet eseten valo baleset elkerulo kepessege. Ok nem gatyaznak 
azzal, hogy ABS, meg stb. CSAK AKKOR, HA EZ STATISZTIKAILAG 
KIMUTATHATO JAVULAST AD A BALESETI KAROK CSOKKENESEBEN! Az hogy egy 
auto biztonsagos, az nem azt jelenti, hogy a masikban keves kart 
okoz! 
Szumma szummarum azt gondolom, hogy mivel nincs jobb, a statisztikat 
kellene hasznalni, csakhogy itt a politika (buntessuk a gazdagokat, 
stb.) allandoan beleszol, es meggatolja egy igazsagos rencer 
kialakulasat!!

Hi

>2, Fekfolyadekot kell-e ellenorizni (minosegileg), illetve cserelni, ha
>igen milyen idonkent és hogyan? Utántoltesre milyen szabaly van?
>Mit jelent az, hogy higroszkopikus az olaj? (Pontosabban milyen kárt okoz,
>ha megköt valami nedvességet?

Tudomasom szerint ket-harom evente ILLIK cserelni.
A regebbi olajokat biztos, hogy tilos volt keverni, az ujjakal nem tudom,
hogy van ez, de valoszinuleg az a legtisztabb, ha leengeded es feltoltod az
ujjal.
Az hogy az olaj megkoti a vizet az abban hatranyos, hogy egy nagyobb
fekezesnel, mikor kelloen felmelegszik a feked, akkor a fekfolyadek (nem
nagyon szeretik a szakemberek a fekolaj kifejezest, mondvan, hogy nem sok
koze van az olajhoz) annyira felmelegszik, hogy a benne megkotott viz
felforr es gozbuborekok kepzodnek, amit mar ossze lehet nyomni. Tehat olyan
lesz a feked a nagyobb fekezes utan mintha levegos lenne (es tulajdonkeppen
az is).

Csa

Name: Juhasz Miklos (Nick: Mike)
E-mail: 
ICQ UIN: 5544511
Mobil phone: (36) 30/97-91-793

Hi

>SaZ irt a german eloirasokrol, amiben tokeletesen igaza van. Amitol itt
>keverjuk-kavarjuk, az az, hogy a hatulso piros kodlampa az "igazi"
>kodlampa (Nebelschlussleuchte), az elulso ket "kodlampa" az elvileg
>kodfenyszoro (Nebelscheinwerfer), de sokan (en is) pongyolan fogalmazunk.

En ugy tudom, hogy a hatso (piros) hivatalos neve kodzarofeny, es akkor mar
esetleg lehet az elso kodlampa (de azert a kodfenyszoro a jobb).

Csa

Name: Juhasz Miklos (Nick: Mike)
E-mail: 
ICQ UIN: 5544511
Mobil phone: (36) 30/97-91-793

Hello
      : Ha jol adod elo magad, beraknak 6-os 
      bonusba azonnal

Mit kell ehhez mondani? Melyik biztositonal probaltad?
Nekem most emelte fel a Providencia a negyedevi dijat tobb mint egy ezressel,
pedig 4-es bonuszba lepek. Most kenytelen vagyok 7 ev utan masik biztosito 
utan nezni.
A http://business.matav.hu/uzlet/abif/pages/ cimen megtalalhato
hengerurtartalom szerint az osszes biztosito ajanlata.
Vigyazat! Ahol nincs reszletezve, hogy Budapest-videk, eletkor stb
a tablazatban, pl Providencia, Generali, azok sumakolnak, es naluk
magasabb a dij, csak nem irtak oda!
Nekem ebbol az tunik ki, hogy az AXA Colonia a legjobb.
Udv: Po:li

> Most mar felcsigaztatok a premium izzoval. Kerdesem hogy a
> nem-halogen lampaburaba ugyebar kell egy atalakito gyuru is,
> ez nem gond, viszont... ide (ezerotos kereklampas zsiga) H1
> vagy H4 izzo kell, vagy ez az alakjara nem vonatkozik? mit
> is jelent egyaltalan? koszi !

A H1-ben azt hiszem, csak egy izzoszal van, a H4-ben pedig biztosan 2
(tompitott es fenyszoro).


 Ed

   A > cimem megszunt. Maganlevelet ugy irhatsz,
   ha felcsereled az >-ban a 'c' betut es a '3'-as szamot.

Hi !

Sziasztok par szam ota olvasom az auto listat.
A halogen izzok miatt irok, mert most neztem a CORA hipermarket
reklamujsagjat es jelenleg a
PHILIPS H4 premium izzo
12 V, 60/55 W
+30% fenyerovel.        690 Ft
A kepen a csomagolasara ALL WEATHER felirat van

Udv : Tom

sziasztok!

1. kerdes: hol talalok informaciot arrol, hogy hogyan mukodiuk egy
automata valt? (sajnos a gepjarmuvezetoi konyvben csak a manualisrol van
leiras, ezt egyebkent ajanlom mindenkinek tanulmanyozasra (foleg a C+D+E
kategoriajet). Illetve ki tudna megmondani, hogy mi lehet illetve mik
lehetnek a hibai akkor, ha nem igazan akar mindir rendesen felvaltani
(lefele rendben van). Mivel konyvekhez nehezen tudok hozzajutni (leven
kulfoldon vagyok) foleg WEB-es informaci halmazok erdekelnek. Mellesleg a
fenti konyvben talalhato informacio a fekfolyadekok cserejerol,
higroszkopossagarol is. szerintem sokan meg fogjak irni miert, igy en erre
most nem valaszolok. Estenkent lefekves elott jo olvasmany a fenti konyv.
Segitsegevel elkerulheto, hogy mindenfele hulyeseget beadjanak neked a
szervizekben, bar neha jobb volna nem tudni, hogy mikor es ki akar palira
venni.

2. Tudok egy boltot, ahol van egy par Recaro ules (Ford Sierra konzollal -
dehat ugyebar ez cserelheto), az egyik (a bal oldali egy kicsit szakadt, a
karpitos munka ara ugy 3eFt korul lenne. A ket ules ara meg osszesen kb.
15eFt. Szerintem megeri. Ha kell a cim:www.angelfire.com/fl/fordalk/

3. Fordulatszam mero. Akar C-Kadetted, akar D Kadetted van, mindkettobol
ki lehet venni a muszerfalat, ha ezt megtetted, akkor a muszerfalat is
szet lehet szedni. A fordulatszam merohoz altalaban a vilagitason kivul 3
masik kabel megy: a fold jele a forditott T betu, egy allando plussz, jele
stilszeruen:+ es a gyujtotraforol (altalaban) a megszakitas (illetve a
megszakitorol) ennek jele:1. Ha van muszerezettseged: tapegyseg,
oszcimpulzusgenerator, esetleg oszcilloszkop, akkor ewor egyszeruen
bemerheted a muszer josagat: mindig a fele frekvenciat kell mutatnia a
muszernek, mint amivel gerjeszted, (felteve, hogy a generatorod jo
feszultseg tartomanyban adja ki a jelet, de han enm akkor egy egyszeru
tranzisztorral lehet hozza meroaramkort csinalni).)vagy egyszeruen adsz
neki --t (forditott T vagy fold (csak az autoban!)) es adsz neki plusszt
(nem tabletta formajaban, hanem az aksirol) es az 1-es labat meg valamely
kabel segitsegevel a trafo megszakitott labahoz erinted (nem az allando
15-os pozitivhoz!), ha mutat a muszer, akkor jo. Ha nem mutat, akkor
rossz,. Ha mutat, akkor egyszeruen vissza birod kovetni a kabel utjat, es
viszonylag egyszeruen bemerheted az elkotes, vagy szakadas helyet.

csao:

		Zaruba Gergely

UI: bocs a gepoelesi hibakert, de nagyon lassu a halozat, ezert mindig egy
ket mondattal elorebb jarok mint a kepernyo :)

**************************************************************
*      ,                                                     *
*     Zaruba Gergely MSc.Of CS.    PhD. Student of the       *
*         High Speed Networks Laboratory on the              *
*     Department of Telecommunications and Telematics,       *
*            Technical University of Budapest                *
*                                                            *
* e-mail:             Tel:+(36) 1 4633119   *
* http://hsnlab.ttt.bme.hu/people/pages/zaruba.gergely.html  *
**************************************************************