>Klein Gyorgy vagyok, Bp.-i, van egy A6-os Audi Quatrom
>(2.5 TDI 186 LE)
>elotte egy GolfIII-mal (1.4i 80LE) borzoltam az
>idegrendszereket az
>utakon. Miota megvan ez a kocsim azt vettem eszre
>magamon, hogy sokkal
>nyugisabban vezetek, nem erdekel ha van elottem valaki.
>Pedig ez nem igy volt a golfos idokben.

En is igy vagyok vele. Amiota "eros" autom van, sokkal nyugodtabban es raeroseb
ben vezetek. Kis autoknak mindig kihajtottam a lelket es pampogtam, ha valaki l
assabb volt nalam. Ha netalan nalam kisebb kobcentis auto megelozott, rogton fe
lkaptam a vizet. Most? Beallok kenyelmes utazo tempomra, es semmi nem erdekel. 
Az sem, ha egy Buzuki, vagy akar egy ketutemu megeloz. Ha menni akar, hadd menj
en, mit erdekel engem :))) Csak egy dolog szokott kihozni a sodrombol, amikor v
alaki elkezd tolni  es vadul reflektorral villogni ram! Na ilyenkor felmegy a p
umpa bennem, egy sebessegi fokozatot visszavaltok, es go paci :) Erdekes modon 
egy ilyen repulorajt utan visszalassitva motorfekkel utazotempomra, a nagy nehe
zen utolero agressziv sofor, nagyon ovatosan es felve eloz mar csak meg. Nyoma 
sincs korabbi agresszivitasanak. Ilyen autosok szoktak lenni nehany(!) bomos, m
ercis vagy passat pdtdijosokpirosbetu... ;)

Mas. Nekem ego evente 1-2 szokott kiegni, de ezt otthon onerobol kenyelmesen ki
cserelem par perc alatt. Szerelo? Isten ments, meg hozzanyul valamihez amihez n
em kene! :(

Kodlampa: en bajban szoktam lenni, amikor leszall a kod, mivel ilyenkor perceki
g keresgelem az automban, hol is lehet felkapcsolni a kodlampat, olyan ritkan h
asznalom :) De abban egyetertek az elottem hozzaszolohoz, hogy nagyobb esoben t
enyleg nagyon hasznos dolog a hatso kodzarofeny. Sokkal jobban azonosithato az 
auto, es ami a legfontosabb sokkal, de sokkal messzebbrol latszik igy. Nem egy 
esoben utaztam mar autopalyan (pl. most vasarnap is), amikor a kodzarofennyel m
ar 1 km-rol lathato az auto szakado esoben este, mig sima tompitottnal max. 300
 meter :(

Automata auto: jelenleg nekem is automata valtoval van szerelve a gepem, es var
osban nagyon kenyelmes. Elindulaskor beteszem D-be, es csak leallitasnal tolom 
at P-be :) Lampanal megallok, nyomom a feket, es semmi massal nem kell foglalko
znom. Minek? Ugyis max. 2 percen belul indulunk. Dugoban, araszolgatasnal, emel
kedon elindulasnal pedig iszonyat kenyelmes :))) Hosszabb megallasnal (vasuti l
ampa), ha vizszintes a terep, akkor attolom N-be, es felengedem a feket. Kezife
ket nem szeretem, hangos, zajos, es kenyelmetlen. Egyaltalan nem hasznalom, fol
eg telen, amikor par nap alatt siman megfagy. A masik dolog, en ugy tudom, hogy
 N fokozatban az automata valtonak van keringese (ezaltal hutese), mig P fokoza
tban nincs. Tehat jaro motornal P fokozatba tenni es hosszu percekig otthagyni 
a valtokart, nem tul tanacsos dolog.

Megint mas. En is hianyolok sok embert, regen olyan jo kis parazs vitak voltak 
itt, es sok erdemeleges hozzaszolas, amit elvezettel olvasott az ember. Mostana
ban nagyon pang ez a topik :( Remelem ez jo ertelemben valtozni fog. Addig is m
aradok hu olvasoja a topiknak :)

udv, Aleox
Ford Scorpio 2.9 V6

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: fw.fogaz.hu)

>Ezt a 2,5 izzocsere/evet szerintem maskepp fogjak megoldjani: a >fenyszoro
 >rovidtavon xenon (hosszutavon LED), minden mas pedig LED, igy mondjuk 
 >eleg
 >lesz 5..8 evente szervizbe jarni emiatt. Ami Ny-Europaban fol sem tunik
 >majd, mert eme kor elott eladjak a kocsit. A 2,5 egyebkent nekem >stimmel.
 >A Corsaban 8 ev alatt csereltem kb. 6..8 fenyszoroizzot, 1 elso
 >helyzetjelzot, 2 feklampat, 3 hatso helyzetjelzot es a 3. feklampaban
 >(izzosor) 2 izzot. Emellett a szerviz cserelt 1 
 >ventillatorkapcsolo-izzot,
 >1 muszerfalizzot meg 1-1 elso helyzetjelzot es rendszamtablavilagitast.

A LED-es fenyforrasokat mar regen be kellett volna vezetni. Sajnos ez a 
gyaraknak nem erdekuk, mert akkor nem lehetne sok ezer penzt kiszamlazni 
egy izzocsereert a szervizben. :(

Zotya

Sziasztok

Hatodszor probalom elkuldeni a levelet

Szevasz Frigyes

termeszetesen levakartam a Golfrol a matricat, csak nem akart ujra ragadni
meg a kirakos jatekbol is kinottem mar.
 :-)))). Ez a hatso futoszal javito is erdekelne. Kuldj egy e-mail-t a
gykleinkukactvnetwork.hu cimre es beszeljuk meg. koszi
Sajnos nem az otp alatt lakom, de mar keszul az alagut:-))

Mi turon lehet igy ossze vitatkozni?

Sajnalom hogy igy megfogyatkozott a lista.

DE legyszi segitsen aki tud . Azt csinalja az autom, hogy:

Haladok az uton es egyszercsak piros villogo felkialtojel+ sarga ABS aus
felirat, ilyenkor ABS kikapcs. es ez teljesen veletlen szeruen. Vagyha ugy
indulok el hogy kitekerem a kormanyt balra es elindulok akkor ugyan ez.
Gyujtast leveszem motort ujra inditom, minden oke. En valami kontakt hibara
gyanakszom, vagy vindoz van a kompjuterbe :-)))

Kulonben hibatlan a gep es iszonyuan megy. Nekem meg soha nem volt ekkora
kocsim, es nagyon elvezem, hogy 200-nal 6.-ban lepadlozom es belenyom az
ulesbe. Na ezen a mondaton megint lesz vita.

Nehany adat rola akit erdekel:

2.5 tdi, soros 5 hengeres, valtozo geometriaju turbo, modositott befecsi
Chip, 4 elektr. ablak, elektr. futheto tukrok, dupla digit klima,
tempomat(allati jo), 6 gangos manualis valto, ules futes, elektr.napfeny
teto, sizsak, es lenyeg 186 LE 4700-as fordulaton, 385 Nm nyomatek 3200-as
fordulaton. Es meg mielott nekem ugranatok minden gyari benne, ugyhivjak
hogy S6 light, Ja es kombi bocs Avant.:-)))))

A loero legyen veletek meg az orangyalotok ebben a taknyos csuszos idoben.

Varom a leveledet Frigyes:-))))

Sziasztok

Gyugyo

"....szerviz laptop előtt hümmög, tanácstalan. 123-as Benzünk nem
indul - izzító
gyertya csere 10 perc alatt és kész, hajrá, csak gázolaj kell (vagy az
se :)) é
s megkerüli a bolygót."


Az én 123-as Benz-em: 
- izzitógyertyát még sose kellett benne cserélnem, és a legnagyobb
hidegben is parancsszóra indul, gond nélkül.... 
- majdnem minden rendszer mechanikus vezérlésű benne 
(kivétel: az ABS és a belső világítás késleltetett lekapcsolása
elektronikus vezérlésű)
- diselolaj azért kell bele, ezt nem úszom meg....
- már 11* megkerülhette volna  a bolygót, olyan régóta megy! :)))
- és még jópár köre hátravan... :))))

szevasztok


Boldog es Balesetmentes Ujevet kivanok mindnyajatoknak!

Annyit tennek hozza hogy ezzel a globalizacios trenndel sokminden
nagyon valtozni fog. Mivel szamtechben dolgozom, ugy elnezem hogy az
utobbi 5 evben mar tobbe kerul lassan egy nyomtatoba valo tinta-szett
mint maga az egesz nyomtato. Ez az egyik resze a marketingnek. A masik
pedig az, ahogy ezt egy nyomtatoszervizes baratom mondja, ma mar nem
javitjak a nyomtatokat. Egyszeruen bezuzzak oket es kapsz egy masikat,
ujat. Remelhetoleg nem fogunk ilyen hamar az autokkal is ugyanerre a
sorsra jutni.

Ami pedig egy x termek y arat jelentene, az kb ugy van hogy a markat
kepviselo  ceg  licitet  tart  a  beszallitokkal egy uj termek eseten,
esetleg  meg  is szabja a kezdo arat es aki a legkedvezobb arat adja ,
vagy  lejjebb  tud  menni,  azonos  technikai feltetelekre, az viszi a
megrendelest.  Ezert sok biznisz hoppon marad a szo szoros ertelmeben.
Sok  peldat tudnek adni, kezdve a textil ipartol egeszen az autogyarto
iparig (marmint hogy mennyibe gyart le egy gyarto egy termeket es az a
branding utan mennyibe kerul...). Egyes esetekben pofatlansag!

Udv,

Szabi
Renault Megane II Estate 1.9dci
Seat Ibiza II 1.4i (gyengelkedik a sok allastol)