Hello,

> Amugy meg szvsz igen kevesen vannak, akik valoban alapjaraton
> (gazadas nelkul) csak a kuplunggal operalva indulnak.

Nekem az van a hasznalati utmutatoban, hogy igy kell indulni, legfeljebb
nagyon meleg motornal javasoljak a kis gazadast.

Hmm. Vajon ez osszefugg a poccre inditassal?
(Lasd elozo napi megjelent levelem.)

<off>
Mit jelent az szvsz rovidites?
</off>

Jozsi (Skoda Felicia 1.3 MPI)

Szia HA!

>>Ha balra kanyarodas elott kihuzzak az autot a sav 
>>jobboldalara. es forditva.
>Miert avar amig a savjaban marad ?

A multkoriban mentem egy PUG 607 mogott. Az utcaban a jobb
oldalon autok parkoltak, amikor elfogytak, a PUG elkezdett
jobbra huzni, en (kirakva az indexet) elkezdtem balrol elozni.
Erre a barom bekanyarodik minden jelzes nelkul balra a kisutcaba.
En satu, csuszas a PUG feneke fele. Megallunk (o mar az utcaban, en a keresztez
odesben). Joarcu borkabatos csavo meg egy szolarplazacica kiszall, srac karomko
dik. Megkerdem, hogy nem kellett volna esetleg indexelni, hatarozottan allitja,
 hogy 
o bizony indexelt (csaj: "de hat folyamatosan villogott az 
index" - itt majdnem elrohogtem magam, elkepzeltem, ahogy az ilyen macak aggodv
a lesik a muszerfalat menet kozben). Miutan a srac konstatalta, hogy valszeg 1-
2 centi hijan megsem ertunk 
ossze, valamelyest megnyuxik. "Azert szogezzuk le, hogy nem indexeltel" bucsuzo
m, erre meg morog valamit, aztan mindenki 
ment a maga utjara.
No, en megertem, ha valakinek nem tetszik a jobbra huzodas.


--
Piece:
nme1

>>Know your enemy<<

Haho !

:> Ez meg csak arrol szol, hogy lovesed nincs valamirol, de osztod 
:> rola az eszt erosen. Amikor meg nem tudsz valamit ertelmesen
:> megindokolni/megmagyarazni, akkor elkezded felreterelni a szot,
:>kigunyolni a masikat. Szoktal te tukorbe nezni?... 

Jomagam HTML formaban olvasom a HIX-eket es egy ugyes
funkciot fedeztem fel egy ideje: A hozzaszolasoknal van egy
+ es - jel a sor elejen. A + jel hatasara azonnal a kovetkezo
hozzaszolasra lehet ugorni, nem kell mar az odivatu Page Down.
Ezt a funkciot azota fedeztem fel, amiota Hajdu Csaba hozza-
szolasainal kezdett kopni a PageDown billentyum...

Mar tobbszor billentyut akartam ragadni a hozzaszolasaihoz, de
vagy el sem kezdtem, vagy kitoroltem az addig irtakat imigyen:
"AAAAA, remenytelen eset... A Fold bananalaku, a lendkerek meg
egyenlo oldalu haromszog, osszekotve a tetoablakkal. Gyozzetek
meg, ha nem igy van, de ugysem hiszem el... Jobban tudom !"

Szep napokat: Antal Attila
Seat Leon 1.6 Aut.

Sziasztok!
 
> >Tegnap sikerult tullepnem a sorlimitet, amirol mar hajnali
> >haromkor szolt is HIX :)
> Es te ezen mosolyogsz? En sirva fakadnek, ha 200 sornyi szovegben
> ennyire keves ertelem lenne... :((( Nem akarjatok maganban lejatszani,
> aztan a vegeredmenyt beirni ide? Mindketten pestiek avgytok (legalabbis
> munkahely szerint), latogassatok meg egymast, pofozkodjatok egy jot,
> aztan majd elmulik. Vagy ez az egesz csak engem irrital ilyen nagyon? A
> tobbiek meg ugy olvassak, mintha valo vilagot neznenek... Akkor bocs a

Mit kellene úgy olvasni? ;)

István.

>Vagy ez az egesz csak engem irrital ilyen nagyon? A
>tobbiek meg ugy olvassak, mintha valo vilagot neznenek...
>Akkor bocs a tobbiektol, nem akarom elrontani a show-t.

Hehe, napok (hetek?) ota PgDown hiszen mar a legelejen megmondta Triznyak
hogy _elofordulhat_ meghibasodas ha a kocsi "elektronikat" tartalmaz,
legalabb is nekem ez csapodott le (legjobb pelda erre a tegnapi szamban az
Alfa vs. sok mas inditozas ahol a bikazas semmi galibat nem okozott), a
tobbi meg akademikus vita millivoltokrol, tuskekrol, tovisekrol ami
gyakorlati embert nem nagyon erdekel. Berreg? Berreg. Hadd szoljon!
Nekem a 23 ev alatt az UAZ, Niva, Land Rover, Toyota Land Cruiser
viszonylatban az a tapasztalatom hogy gyakorlatilag tokmindegy hogyan
bikazol, semmit sem tudsz tonkretenni, legfeljebb egesnyomok mutatjak a
szakerto kezek munkajat. Ezek ugye a terepi usd-vagd kategoria autoi, es nem
lehet osszevetni oket a mai komputerizalt csodamasineriakkal, de nem is kell
:)

Udv joe
XM 2.1TD

hogy egy kicsit deritsek: csoppet melegszik a kocsim, motorgeneral hopatron es 
termosztatcsere utan beneztem a hutobe, es ott valami irdatlan sok kula van, ki
 kene vizkooldozni. mivel en egy lusta fasz vagyok, nem akarom kivenni a radiat
orokat, es az asztalon puccolgatni, hanem gondoltam leeresztem a fagyallot, ont
ok bele cilitet, megjaratom, aztan vissza a fagyallot, es szevasz. azert felmer
ult a kerdes, hogy vajon ez a metteria nem kezdi-e ki a tomiteseket... csinalt 
mar valaki ilyet? vagy lehet kapni ehhez valami direkt e celra krealt matteriat
 valahol?
-mas-
van itt egy vadiuj belelt fekete/zold szerelooveral, nekem a 186 centimmel es e
gy mazsammal pont kicsi (meg beleferek, de hajolni mar nem tudok), ha valaki ug
y erzi, pont ez hianyzik az eletebol, akkor hivjon a 30 287-18-06-on. 5e HUF, v
agy cserelheto nagyobbra. ;-)

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: 7.68-182-adsl-pool.axelero.hu)

>Az segitett csak, hogy finoman elkezdtem fekezni, aztan amikor
>ereztem, hogy megcsuszik a kocsi, akkor enyhe gazadassal korrigaltam.
>Kozben a tukorben lattam, hogy birkozik a kormannyal epphogy nem all
>keresztbe az uton a mogottem jovo hullajelolt. Utana persze a tukorbol
>alig lattam akkora kovetesi tavolsagot tartott :-).
Ezert fogsz kapni rendesen, es jogosan. Mi vagy te? Kozlekedesi
rendor? Ha igen, akkor ki a villogot, es buntesd meg a szabalytalan
autost, de ne nyird ki. Jatszd el legkozelebb egy pillanatra nem
figyelo kamionossal, legy szives. Majd meglatjuk ki birna
vigyorogni utana. De tudod mit: Inkabb ne jatszd el senkivel,
mert ennek ellenere sem kivanhat senki ennyire rosszat a masiknak.

>Ilyen esetben (ha te keresed a hazszamot) te mit csinalsz ?
Tobb verziot el tudok kepzelni: Felre allok - ha lehet - es elengedem
a mogottem levot. Leparkolok. Ha nincs hely felrehuzodni, akkor
ugyis erdemes a elso lehetseges parkolot elfoglalni, mert az legalabb
mar tuti. Valamivel temposabban megyek, legfeljebb tul szaladok,
es innet a masodik pont. Mind a harmat szoktam alkalmazni, de
el tudok kepzelni olyan helyzetet is, aminel nincs jo megoldas.
Csak sokkal egyszerubb nem figyelni masokra. Pedig tenyleg
aprosagokrol beszelunk, ami nekem termeszetes. En figyelek masokra,
mert ezt igy tartom termeszetesnek. Ha nekem semmibe nem kerul
valami, ami masnak jo, akkor miert ne tennem meg? Ez gyenge mondat
volt, de ilyesmire gondoltam: Keresztezodesbe nem allok be, kiengedek
masokat a mellekutcabol, stb ... Legfontosabb: Traffipaxnal villogok :-).

>>Nekem a 11 es a 13,5 eleg nagy kulonbsegnek tunik.
>Ha ezt ebben a sorrendben mertek, akkor nem jo. Ha forditva, akkor lehet
>a gyengulo akkura is gyanakodni. Mindenesetre illene 1 baron belul lenni
>az elteresnek. Meleg motornal es teljesen nyitott fojtoszeleppel mertek?
Triznyak, Triznyak. Mar en nem engedem meg, hogy kolleganak - vagy
mit irtam - tekints. Elarulnad mi koze van az akkumulatornak a nyomashoz?
Ha kezzel forgatom, akkor is 11 bar, a 11 bar. Azt meg, hogy milyen
homersekletu a motor - ebben a viszonyitasban - nem mindegy? Vagy
szerinted van olyan homerseklet, aminel ez igy lehetseges? Ket
henger -5 fokos, masik ketto meg +100. Eletszeru ez? Ilyen problemam
1.500 -os polskin volt, ahol a szerelo szerint el sem szabadott volna
indulni az autonak: 4.5-6 bar volt. A vegen mar 60 kilometerenkent
1 liter olajat evett. Nem mondom, hogy ez igy jo, de ha mas gond nincs
az autoval, akkor kit erdekel? Ha elviszed egy szerelohoz szetkapni a
motrot, tuti rosszabb lesz. Ugyanez a motor general utan 1.000 km alatt
evett meg 1 litert. Azert egy general utan nem ezt varna az ember. Sajat
tapasztalat (most magam ellen is beszelek): Amihez egy szerelo
hozzanyult, az mar nem lehet tokeletes (nem csak auto). Ha nagy a gond,
akkor jobb lesz, ha nem akkor jobb esetben nem ront rajta. Kiveve egy
komplett valami cserejet, de azt meg ki tudja megfizetni?

Szia Fogash!

Lehet, hogy mindenben igazad van. De a stilusod....haaat nem biztos, hogy
elfogadnam az erveidet, de nem az igazsagtartalom hianya miatt.

Udv.

batamas

Sziasztok,

> >Es a lendkerek? Csak ugy megerzesre: kisebb terhelesvaltozas
> >adodik a sebesseg ingadozasabol, mint abbol, hogy eppen nyit-e egy
> >szelep.
> A lendkerek a FOTENGELY vegere van fogatva, a vezermuszij meg a
> vezermutengelyeket hajtja. Ha egyszer a budos eletben probaltal volna
> egy leszerelt hengerfejben egy vezermutengelyt kezzel korbeforgatni,
> akkor tudnad, hogy az ehhez szukseges nyomatek egy fordulat kozben igen
> erosen valtozik.

  Nem akarok kotozkodni, de nem ugyanazt mondjatok?
Csaba: a szijon a terheles erosen ingadozik (szelep nyitas, stb.) egy fordulat
       alatt.
Fogash: Hulye vagy edes fiam, a terheles ingadozik egy fordulat alatt.

  Nem lehetne egy picit odafigyelni a masikra? Mert akkor esetleg a kerdesre
is jonne valasz, ami igy szolt: Alapjaraton mi terheli jobban a vezermuszijat,
az egyenetlen jarasu motor vagy az egyenetlen terheles a vezermutengelyeken.
Csaba arra tippel, hogy utobbi, Fogasht nem tudtam dekodolni. Viszont
Fogashtol jott egy uj megjegyzes, hogy magas fordulatszamon a vezermutengely
egyenetlen terhelese jobban terheli a szijat. Amit szinten jo tudni.

Gyula

P.S.: Ja, es meg mindig nem tudom hogyan kene bikazni az ellentabor szerint.
Kezd olyan lenni, mint a 168 oraban az 'N napja nem tudjuk ki figyelte meg
a Fideszes vezetoket'.

Befecskendezős motoroknál hidegen ált. 2-4 átfordulás után indul, az azonnal
indulás, csak a karburátoros kocsiknál megy, mert azt előbb
megpumpálod-telelököd benzinnel  ahengereket, a
befecskendezős-katalizátorvédelem miatt ezt nem teszi, jóval kevesebb
benzint ad az induláshoz.

Az 1,3 MPI motornak 3-4 átfordulás kell, legalábbis az általam hajtott
Felicia Pickup-ban a leg hidegebb időkben is, és a nyári kánikulában is az
első indításnál, aztán már elég a motor megmozdítása, és máris megy.

Tamás

Sziasztok, szia Jozsi!

Nekem a Swiftem volt ilyen, az Ignis mar poccre indul.
Szerintem a kozponti befecskendezes miatt csinalja.
Egyszeruen el kell jusson a benzin a hengerig. 
A hengerenkenti befecsi meg mar a helyszinre porlaszt.
Ezert indult poccre a trabi is meg a regi skodam is
ha ketszer-haromszor megpumpaltam majd koszorultem.
De a hozzaertok maj kijavitanak ha nem ez az oka.

Udv: Arpi

Szia Akos!

>Ilyen esetben (ha te keresed a hazszamot) te mit csinalsz ?

A legelso kornyekbeli parkoloban leallok es elindulok gyalog.
Hihetetlen, de sokkal hamarabb megtalalom. Es nem  masok karara.

>Miert avar amig a savjaban marad ?

Mert ugyanebben a savban a haladasi sebessegem csekely merseklesevel ki
tudom kerulni, ha nem igy tesz. Ebben az esetben viszont nekem ugyanakkora
sebessegre kell lassitanom, mint o. Es a mogottem jovo osszes autosnak is.
Kicsit onkenyes viselkedes, es nem hogy nem segiti a tobbieket a haldasban,
de hatraltatja.

teeby

Hello!

> mondja mar valaki, h nem hengerfejes...

Egy ismerősömnél ugyanez volt 3 évesen, harmincegynéhányezer km-nél.
Az a kocsi hengerfejes volt. Megcsinálták úgy-ahogy, de a szerelő azt
tanácsolta neki, hogy nagyon sürgősen adja el. Úgy tett.

Sziasztok!

Mar epp akartam erdeklodni, hogy vajon lesz-e mostanaban
HAT? Ugyhogy orommel olvastam Sex69 abadszaloki otletet.
Termeszetesen most sem szeretnem megtorni a "torzsvendegi" poziciomat HAT-ugyil
eg, ugyhogy 2
szemely (esetleg +1 gyerkoc) jelentkezik :-)))

Ha mar HAT... valami kisebb, egynapos dumcsizashoz
mit szolnatok mondjuk marcius kozepe tajan?
Majus olyan messze van!

Udv: Soma

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: shiva.takinfo.hu)

Sziasztok!

Levegoparasitas: akvarium mellett/helyett nagyon jo a szobai csobogo is. Szep, 
ude szinfoltja a lakasnak.
Meg nem mertem a fogyasztasat, de olyan napi fel liter vizet parologtat. Ez nem
 sok, de a telikadas megoldasnal biztos celravezetobb...

Meg egyszerűbb megoldas: labas vagy fazek vagy ilyesmi. Tele vizzel, ra a 
radiatorra/konvektorra, oszt csecs.

Udv: Soma

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: shiva.takinfo.hu)

Ahoj!
>  a nivopalcan az olajszint nem no, 1 hete 3/4-et mutat a
>  beontonyilasnal pici hab (tejeskaves kremes olaj) volt lathato
>  inditozas utan a motor egyenetlenul jar sima 90-es tempo utan 20-25
>  mp allas es mar be is indul a ventillator a kipufogon relative sok
>  viz tavozik + fust is mintha tobb lenne, mint szokott
>mondja mar valaki, h nem hengerfejes...
>koszi Cs.
--------
Szivesen mondanam, de egy heten csak egyszer hazudok. :-(
Ha a "fust" goz szinu, es nem csopog a viz sehol, akkor valoszinuleg 
"hengerfejes".
A vizcsovek nem kemenyek? Proba : Nyisd ki a tagulasitartaly tetejet, 
melegitsd be a motort. Ha kozben kinyomja a folyadekot, akkor 
beledolgozik a motor a hutobe. Ha nem nyomja ki, meleg allpotban zard le 
a tagulasit, ( csovek puhak) menjel vele 500-800metert, nem kimelve a 
motort. Ezutan nyomkodd meg a csoveket, ha kemenyek, lehet levenni a 
hengerfejet. Az, hogy nem az olajban van a viz, nem jelent semmit, 
"csak" valamelyik henger, és a vizter kozott enged at a tomites. (en a 
vezermuszijjat is cserelnem, ha le kell venni a hengerbuksit) Ha Marelli 
generator van rajta, nezesd meg az also oldalat, hosszaba kette szokott 
torni. Tavaly 5db-ot, iden 1db-ot csereltunk a 99-2000-es evjaratokbol.

Udv,  Triznyak

> Csaba,  az  a  kozlekedoedenyes peldad olyan rossz, hogy keptelen
> vagyok uri modorban minositeni...

Mondd el nyugodtan, hogy szerinted mi nem jo benne... Tovabba
volt meg egyeb okfejtes es meres is, azokhoz mit szolsz?

> Valoban  azt  hiszed,  hogy egy akkut lehet egy idoben tolteni es
> kozben fogyasztani is belole ?

Pont annyira lehet, amennyire egy viztartalyt... Nyilvan az zavar,
hogy az akkunal kozos a ki- es bemenet, tehat a szemleletes kep
nem azonos, nincs "felul be, alul ki" uzemmod. Viszont egy
viztartalyt sem lehet egyszerre tolteni es uriteni olyan
ertelemben, hogy a benne levo teljes vizmennyiseg nyilvan nem
nohet es csokkenhet egyszerre.

> Az ilyen peldak - szegek a koporsomba.

Nagyon sajnalom, ha a szemleleletes pelda nem vitt kozelebb a
dolog megertesehez, de akkor felejtsd el, es reagalj arra,
miszerint meres es konkret magyarazat utjan is cafoltuk a
feltetelezesedet. Ezekre azert uri modorban is lehetne mondani
valamit, nem?

> > De mondtal, most pedig hazudsz. Kezd unalmassa
> > valni.....
> ------
> Nincs mit tenni, megbuktam. Beismerem, egy notorius
> hazudozo vagyok. Mindenben Neked van igazad!!
> (Vajon most igazat mondtam, vagy megint hazudtam?)

Lehet, hogy az vagy, en nem tudom, de itt most egy konkret esetben
bizonyitottan hazudtal. Gerinctelenseged okan ezt most probalod
elmismasolni, de hogy ez kevesbe sikeruljon, ime ujra a hazugsag:

********************
> > ......(Triznyak sem azert esett le az idomitott
> > lovarol, mert x amperrol beszelt [bar o ezt hiszi],
> > hanem azert, mert azt mondta, hogy az a
> > feszultsegkulonbsegtol fuggetlenul folyik.)
> ------
> Az Teged ne zavarjon, hogy ilyet sosem mondtam.

De mondtal, most pedig hazudsz. Kezd unalmassa valni, de itt az
idezet:

"A kabeleken folyo aram nagysaga fugg a generator
teljesitmenyetol, es a bikazo akku kapacitasatol. ( 40-70A nem
kiszamolva! Merve!)  Nem jatszik szerepet a kabel ellenallasa, es
a vegpontok kozotti feszultseg kulonbseg!!"
********************

Hogy notorius hazudozo vagy, azt nem en mondtam.

Megismetlek egy konkret kerdest is, ami esetleg elkerulte a
figyelmedet, illetve kivancsian varnam eszreveteleidet a megolvado
bikakabellel kapcolatban is... Szoval az ismetelt kerdes:

*****************************************************************
A tranziensek elnyelese szempontjabol mi a kulonbseg az inditani
mar eppen nem tudo, illetve a bikazas utan eppen tolteni kezdett
akku kozott?
*****************************************************************

> egyIde figyelj Hajdu Csaba!
> Lattal te mar eletedben vezermuszijat, vagy csak pofazod bele az
> okossagaidat a nagyvilagba?

Ide figyelj Fogash! Lattam, van is nehany a sufniban, kersz?
Tovabba felhivnam a figyelmedet arra, hogy vezermuszij temaban
semmi szemelyeskedot nem irtam, csak te lattad szukseget annak,
hogy ezt is ebbe az iranyba vidd el...

> Ez meg csak arrol szol, hogy lovesed nincs valamirol, de osztod rola az
> eszt erosen. Amikor meg nem tudsz valamit ertelmesen
> megindokolni/megmagyarazni, akkor elkezded felreterelni a szot,
> kigunyolni a masikat. Szoktal te tukorbe nezni?...

Nem illik maganlevelet idezni, de egy ilyen gatlastalan alakkal
szemben nem latom szukseget ehhez tartani magamat, ugyhogy ime,
ezt irtad nehany hete, amikor egy masik temaban elfogytak az
erveid:

"Válaszra sem méltó. Felejts el többet hozzám szólni, rám
hivatkozni, engem említeni. Én is így teszek veled."

Ezek utan a te tukrod hogy van? Mondtam valamit a vezermuszijjal
kapcsolatban, ha maskepp gondolod, mondd el szemelyeskedes
nelkul... Vagy ugy mar nem is megy? Raadasul bizonyos dolgokban
nem is mondunk mast, csak elvakultsagodban ezt sem veszed mar
eszre... A konkretumok kulon irasban mentek...

> kerult elo, igy nem tudtam megkerdezni, hogy mikent
> tortent a szakadas. ( gyanitom, hogy alapjaraton
> tortent, mert csak 2db szelep hajlott el)

Annyira nem meglepo a dolog, hiszen ha alapjaratrol torteno
hiretelen gyorsitas kozben szakad el a szij, akkor az nyilvan nem
sokkal e fordulatszam folott fog tortenni...

> A lendkerek a FOTENGELY vegere van fogatva, a vezermuszij meg a
> vezermutengelyeket hajtja. Ha egyszer a budos eletben probaltal volna
> egy leszerelt hengerfejben egy vezermutengelyt kezzel korbeforgatni,
> akkor tudnad, hogy az ehhez szukseges nyomatek egy fordulat kozben igen
> erosen valtozik. A lendkerek a fotengellyel egyutt egyenletesen forog, a

Biztos meg fog lepni, de probaltam...

> vezermutengely(ek) ehhez kepest hol kesne(nek), hol sietne(nek). A szij
> rangatasat az okozza, hogy az egyik vege relativ egyenletesen akar
> menni, a masik meg ossze-vissza. Minel nagyobb a fordulatszam, annak

Eppen ezt mondtam en is, hogy a fotengely relative egyenletesen
jar, meg alapjaraton is, hiszen ott a lendkerek.

> rovidebb ideje van egy-egy "rantasnak" kiteljesedni, vagyis a szij
> terhelese simul, egyenesedik.

Szelepnyitasahoz kell egy adott ero, ezt a szijnak at kell vinnie,
tehat a maximumokban nincs kulonbseg. Hogy a minimumokban van-e
lenyeges elteres, azt en nem mernem ex-has megjosolni, mert elso
kozelitesben nem tortenik mas, mint hogy ugyanazon szelsoertekek
kozott nagyobb frekvencival ingadozik a terheles. Ennek
ellentmondo meresi, vagy szamolasi eredmenyeket orommel fogadok, a
"ha egyszer a budos eletben probaltal volna" tipusu "ervektol"
viszont orommel eltekintek.

> teljes szelessegeben. Ezzel autot lehet VONTATNI, az ismeretsegi
> koromben nyuzsgo 5 autoszerelo osszesen 60-70 evnyi praxisaban EGY
> alkalom SEM volt, amikor a szij "explicite" elszakadt volna. Az osszes

Az en prakszisomban pedig pont egy ilyen alkalom volt, erre
batorkodtam a peldamat alapozni.

> NEM TESZ TUL. Egy lefulladas azt jelenti, hogy 800-as fordulatrol minden
> megall. Mivel a vezermutengely(ek) maguktol is allnanak (ez a
> termeszetes testhelyzetuk), megallnak, ahogy a fotengely is megall. Egy
> rossz visszakapcsolas viszont azt jelenti, hogy a vez.tengelyeknek a
> pillanat tortresze alatt kell a nagy ellenallasok ELLENEBEN
> FELGYORSULNI, ami igy hatalmas terhelest jelent a szijnak.

Jo, akkor modositsuk a tanmeset ugy, hogy nincs benne az autok
leirasaban, hogy keruljuk a rossz visszakapcsolasokat, mert
elszakadhat a vezermuszij. Ezek utan vissza lehet mar terni az
eredeti kerdesre? Akar a tanmesetol fuggetlenul is? En tovabbra is
arra vagyok kivancsi, hogy bikazas kozben mi torenik, es errol meg
akkor sem kene elfelejtkezni, ha kozben mas mellekszalakkal
kapcsolatos vitak is kialakulnak!

> Ha erdekli a nagyerdemut bemasolhatom, hogy mit ir a KA (2003) es a
> Volvo 460 (1995) hasznalatija a bikazassal kapcsolatban.

Mint a nagyerdemu apro reszhalmazat, engem erdekelne; legy szives,
masold be!

> Felado : 
>ELITELEM: aki nem segiti a kozlekedesben a babakocsisokat,
kisgyerekkel
>gyaloglokat, nem figyel a puhatestu ketkerekuekre,
En az angol vizsgan hibapontot kaptam, mert atengedtem egy babakocsis
kismamat ("nagyon jol elvolt ott a jardaszigeten, nem is akart
atmenni").

>es leginkabb elitelem azt, aki feltartja a mentoautot.
Attol en is kiutest tudok kapni, aki a mentot meghallva megall az
uton, pedig elotte nincs mas.
En oda szoktam neki lepni, aztan ha a mento el tud mellettem menni ugy
hogy nem kell lassitania (esetleg en sem tudok tovabbmenni anelkul
hogy akadalyoznam), akkor felreallok.
Ez vajon szabalyos ? (akarom mondani a rendor nem buntet meg erte,
hogy nem alltam azonnal felre - esetleg akadalyozva a szirenast -
hanem "csak" mindent megtettem azert hogy ne akadalyozzam ? ) Mit mond
a kresz ?

A'kos



--
Ákos Szalay

Major Frigyes
Autoalkatresz - Felszereles

Sziasztok autosok.

Ez hir bearanyozta a napomat :-D)))

>Mar lassan kezd elfelejtodni a legutobbi kemencei
talalkozo.

Azt nem lehet elfelejteni :-) Mr Grey es Avi
produkcioja; adjuk el a biciglit ami Picie :-) Ily
produkcio sosem volt eddig :-))

>El lehetne kezdeni szervezni egy majusit.

Nem lenne rossz 5 let ! Bar kerdem en, hogy meg
mehet- e a regi torzstag ( en + Katika ),  vagy
inkabb az uj aki meg nem volt az legyen kepviselve
? ( Ez provokativ kijelentes vala ) !

>Mult heten
>beszeltem egy ismerosommel: Abadszalokon, a
Tisza-to partjan
>lenne egy vendeghaz, 1.800 Ft/fo . Olyan 30 ember
ferne el,
>3 hazban de ugy sem szoktunk tobben lenni. Ebbe
benne lenne
>az is, hogy kivisznek minket setahajozasra a
Tisza-tora. Kert van,
>lehet bogracsozni, stb... Motorcsanak, csonak,
vitorlazas,

Jelentkeznek erre a talira !! En es a Katikam :-)
Vitorlazas is beleferhetne van jogsim ahhoz is. Jo
lenne ha nemcsak a Chikago Bull's, hanem a HiX
auto Bull's kepviseloi is jelen lennenek ;-))
Ugymind Hajdu Csaba kontra Triznyak kollega. Vagy
kibekulenek, vagy lesz egy boxmeccs kettejuk
kozott :-)
Ezt a hirt vartam a kemencei 6 utan ! Jo lenne ha
meg az is jonne aki meg nem vett reszt ilyen
talalkozon !

>Erdekel ez valakit, vagy ne
>farasszam magamat?

Ne faraszd magad ! Nagyon erdekel ez a tali :-)))

Udv: Frigyes

         S 120 L

Matyo'hímzett-alkatre'szüze'r  :-)
http://frigyes.fw.hu

Major Frigyes
Autoalkatresz - Felszereles

>: ari46 irta vala.
>baj van a Puntoval... 2000-es tegnap hutofolyadek
utantoltve (1 liter), max-ig
>ma este (50 km utan) picivel van a MIN felett a
viz, vagyis jo fel liter hianyz
>ik
>a nivopalcan az olajszint nem no, 1 hete 3/4-et
mutat
>a beontonyilasnal pici hab (tejeskaves kremes
olaj) volt lathato
>inditozas utan a motor egyenetlenul jar
>sima 90-es tempo utan 20-25 mp allas es mar be is
indul a ventillator
>a kipufogon relative sok viz tavozik + fust is
mintha tobb lenne, mint szokott

Rossz hir :-( Hengerfejes a kicsi - kocsi :-( Jo
esetben a pakolas egett at, rosszesetben a
hengerfej repedt meg valahol. Az mar arban eleg
huzos ! Ne menj vele !!! Max a szereloig !!

Udv: Frigyes

        S 120 L

Matyo'hímzett-alkatre'szüze'r  :-)
http://frigyes.fw.hu

Major Frigyes
Autoalkatresz - Felszereles

Skodalatos szep napot minden autostarsamnak :-) !

>Szeretnem  megkerdezni, hogy miert van az, hogy
az egyik auto
>"poccre" indul, azaz egyet forgat az inditomotor
es be is ugrik, a
>masiknal meg inditoznak 2-3 masodpercig es csak
azutan indul?

Haj - jaj :-) ! Vegyel Skodat ;-) Az enyim
hidegben elsore forog nehanyat majd megall,
masodik inditasra pocc - roff indul de + fokban
mar poccre indul. Iden mar a 19. eveben van a kis
lelkem :-)

>A kocsi egy '98-as Skoda Felicia 1.3 MPI
motorral.

Jaaaa :-) ? Skoda bar mar erosen benne van a
Fosvagen system ;-) Egyebkent elso poccre indulni
kellene neki. + kelene nezetni a befecskendezo
rendszert ott lehet a gebasz. Avagy szivato
kornyeken ami azt kelene szabalyoznia. Tobszori
inditas tudtommal nem tesz jot a katalizatornak.

Udv: Frigyes

 A  - MajorKa Bt.
1014. Budapest. Uri u. 24
 M: 06-20-9446107
        S 120 L

Matyo'hímzett-alkatre'szüze'r  :-)
HiX autos matrica, elso ajto legterelo, hatso
ablak futoszaljavito, Militec, BRISK tunning
gyertya, kaphato.
http://kep.tar.hu/budaivar,  http://frigyes.fw.hu

Útközben veszem észre, hogy a légzsákok visszajelzoje nem aludt el.
Másnap szervízbe be, komputer kiolvasás: a légzsákvezérlo megadta magát
(a bikázástól). Bár kommunikál,
de hibás.

Megprobalnam resetelni a cuccot ugy hogy leveszem az akkusarut
egy idore, hatha csak a program futasa hulyult meg a tapkimaradastol...
Udv: Po:li

On Monday 09 February 2004 18:49, fogash73 wrote:
> >na aszerint egeszen a hetvenes evek vegeig az
> >autogyarak a "bepitett oregedes" elve alapjan mukodtek, es csak a '80as
> >evektol kezdtek egyre inkabb a tartos, minosegi termek fele huzni.
>
> Szerintem ezt a konyvet olyasvalaki irta, akinek erdeke, hogy ma minel
> tobb autot adjanak el. Vagy a japan autoiparrol szolt. En inkabb ugy

Hat az biztos hogy aki a mai autotervezesrol szakkonyvet ir (szerkeszt, az 
egyes fejezeteket specialistak irtak), annak valami koze lehet az 
autoiparhoz:-)

> latom, hogy a valamire valo gyartok folyamatosan fejlesztettek, de a
> korabban rendelkezesre allo mindenfele technologiak miatt egyszeruen nem
> sikerult a tartosabb autok gyartasa. Aztan a 80as evektol kezdodoen
> egyre inkabb elojott a matek, aminek eredmenyekent az elso 1-2 tulaj ugy
> erzi, hogy tyu" apam...  Aztan elemeire hullik minden. Nem javithato,
> nincsenek javitomeretes alkatreszek, mindent modulonkent kell cserelni.

Reszben nem ertek veled egyet, reszben meg nem tudom:-)

Amiben nem ertek egyet az a szethullas. Teny az hogy egyre kesobb dobnak el 
egy autot (mind km-ben, mind eletkorban). Ezen nincs mit vitazni, ezek 
szamok.

Viszont erre hivatkozva allitja sok forras hogy az autok egyre tartosabbak 
lettek. Na, itt viszont mar baj van, mert a fenti teny meg sok mas tenyezo 
eredmenye is lehet:
- dragabbak az uj autok, nehezebb megvenni okat, tovabb hasznaljak a regit
- egyre dragabb az uj auto fenntartasa, tovabb hasznaljak a regit
- a kotelezo muszaki vizsga, jobb utak stb miatt tenyleg tovabb tart az 
auto, de ez nem a tervezesi/gyartasi minosegnek tudhato be
- valoban tartosabb az auto:-)

Ezek (es mas lehetosegek) kozul bizony nem tudom melyike a foszerep es meg 
melyikek jatszanak kozre. Viszont nem lattam meg olyan elemzest amely 
vegignezte volna a lehetseges okokat hogy kideritse mi is a valosag, mind 
egybol azt az indokolatlan roviditest hasznalta hogy "tovabb hasznaljak, 
tehat [eredetileg] tartosabbak", sot egybol megforditva "tartosabbak, 
tehat tovabb hasznaljak es ennek a bizonyiteka az hogy most x ev utan megy 
a hulladekba mig ezelott hamarabb ment".

Amit tudok, az az hogy a gyartoknal ma tenyleg celkituzes az elettartam 
novelese. Hogy ez mennyire es milyen modon (pl preventiv kicserelunk 
mindent => iszonyu karbantartasu koltsegek) sikerul, passz.

> Mifelenk erre azt mondjak, hogy parasztvakitas. :) A viszkozitas igen
> erdekes, de csak EGY parameter a sok kozul. Sot ilyen jo hig olajok

Ki mondta hogy az egyetlen ami szamit? Azt mondtam hogy latvanyos volt hogy 
a 10W es 15W kozott milyen kulonbseg van ilyen szempontbol.

> kopottabb, vagy csak regebbi motorba nem is nagyon valok, mert annak a
> resein ez mar tul hamar elfolyik, es nem lesz tisztesseges olajnyomas.
> Ha nagyon hig, hamar lefut a feluletekrol, a motor szarazon indul.

En meg az uj autonal is gondolkoztam hogy merjek-e 5W-s olajat venni 
esetleges potlas celjara, aztan ugy dontottem hogy az ujnak legyen jo a 
hig:-)

> van. Egyebkent szerintem 30%-os gazt siman nyomok vizszintes indulasnal
> is. Meg tobbet is. Persze a kuplungot ugy csusztatom, hogy a

Lehet, azutan en is elkezdtem figyelni, de nem igazan tudom megallapitani 
hogy hol van a 30%:-(

> Civic) meg jobban is. Nem is kell hozza emelkedo. Persze vermerseklet
> kerdese, hogy az ember meg az indulas napjan el akarja-e erni a forgalom
> tempojat... :)

Na meg kornyezet kerdese is:-) Itt allandoan nyugis dugo van, a minap kb 5 
km-ert autoztam ugy hogy nem ertem a gazpedalhoz (az ido mintegy feleben 
alltam, a masik feleben alapjarattal simogattam a kuplungot).

> Mercedes-motorok alapjarata) Amugy meg szvsz igen kevesen vannak, akik
> valoban alapjaraton (gazadas nelkul) csak a kuplunggal operalva
> indulnak.

Jojjenek ide, itt megtanuljak:-) Jo, nem mindig kell ugy indulni, de ha nem 
tudja valaki, akkor sokszor vagy nagyon csusztatna hogy lassan haladjon, 
vagy indul/fek/indul/feket jatszana.

> papirbetetes olajszuro. Ami ezen is atmegy, az fem-kopadek, csak a nyers
> alkatreszek kopasabol eredhetne. Az meg nincs, mert komoly cegek komoly
> penzeket koltenek megmunkaoeszkozokre. Teebynek: a regi dolgokat, mint

Igaz.

> emulziotol csopogo alkatreszek, forgacsmaradvanyok, vagy az orosz
> modszerrel gepzsir+zsirpapirba csomagolt cuccok mar nem leteznek a
> szeria-gyartasban. Legalabbis az altalam latott helyeken nem. A

Egyetertek. En 20 eves gyartosoron dolgoztam (persze bizonyos posztok 
modernizalva stb), de sem ott sem mashol a gyarban nem volt ilyen gond.

-- 
Udv, Sandor

Sziasztok!

Probléma a következő:

uj feszabalyzo, uj generator, megis ha alapjaratra lemegyek, akkor ha 
be van kapcsolva a magn, akkor az szepen elcsendesedik, olykor 
teljesen. + neha elkezd a hutovízhomero indian tancot jarni es ilyenkor 
szamolhatom az evi közephomersekletet. De a vizet nem fozi.
A beteg adatai:
Skoda 120L
1982 evjarat

Elore is koszi!

Peti

Sziasztok!

Az autom (S 120L) az uj generator es fesszabalyzo ellenére is azt produkalja, h
ogy alapjaraton a bekapcsolt magno elcsendesedik,(gazadasra felhangosodik). a h
ofokmutatom pedig vibral, ezert szamolhatom a kozeperteket. Segitsetek!

Koszonettel:
Peti

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: 195.38.121.174)