Hali,

Annakidejen, mikor a Hyundai Pony-k nalunk is viszonylag nepszeruek 
voltak/lettek, az elettartamat bizonyitando tobb helyen lehetett olvasni 
egy (azt hiszem Braziliaban futo) taxipeldanyrol, ami - allitolag - 
850.000 km-nel tartott...

---peze

>     Velemeny kene a fek bajomra: hirtelen, kozvetlenul gyorsulas utan ha a
>     fekre lepek a rasegito nem mukodik, kb. 1 masodperc mulva kezd
>     segiteni. Normalis vezeteskor nem eszlelheto, csak ha a gyorsito
>     gaznyomasbol hirtelen a fekre. A motor szelepfedobol kijovo gumicsovon
>     ami a fek rasegito dobba megy van egy egyiranyu szelep, azt mar
>     kicsereltem. A dolog fokozatosan, kb. egy eve, egyre eszlelhetobb,
>     veszelyesebb.

Hi !

A fent emlitett dolog nalam is elojott vagy ket eve egy OPEL Rekordnal.
Egyszeruen kezdett a szervodobban levo gumimembran finoman atlyukadni.
Ilyenkor a vakuum - amit az altalad cserelt szelep is tart - persze elszokik
es ido kell hozza, amig a motor szivas hatasara megint eleri a kivant 
vakuumszintet a szervodob belseje es csak utana hat.

Ha leallitottam a motort es vartam egy ideig, majd benyomtam a feket,
lehetett hallani, ahogy halkan szuszog a szervodob... Vagy menet kozben
ralepve a fekre hallatszott egy halk, utemes dobolas-szeru hang pici
sziszegessel koritve.

Szoval: szervodob csere, mert a szerkezet ossze van sajtolva nem 
nagyon javithato formara...


Szep napokat: Antal Attila
http://www.externet.hu/AAS

Megtalaltam egy bolt cedulajat (ezt hogy mondjak egyebkent, mert 
hat nem igazi nevjegy, csak az uzlet adatai vannak rajta?) a fiokomban,
ahol jarmutechnikai szakkonyveket, szervizkonyveket, lehet vasarolni, 
megrendelni. 
A cime: Zichy jeno utca 43.
(Lehet, hogy ez a Houdek Zoli fele Lovag utcai uzlet?)
A ceg neve: KORREKT Kft.
Telefon: 353-3642 

Ugy ket eve beszeltem egyszer veluk, de kb. ket hetre es 5000 Ft-ert
igertek egy konyvet angolul, amit vegul nem rendeltem meg...

Most megiscsak felhivtam, valtozott az elerhetoseg, itt mar mas ceg 
van, de megadtak az uj adatokat:

Uj cim: Polus Center
Telefon: 419-4150

Udv
	Pisti

Szia,

Nem a flame miatt kotozkodok, csak egyszeruen a sebessegvalto technika
megragadt az 50-es evek szinvonalan, es az elektronika boritja az egeszet.

Elektronika elott tiszta volt a kep: tolokerekes, tolokormos,
szinkron, huzoekes (egyeb szekvencialis), bolygomuves (mondjuk automata
valto). Na jo, nagyon sokfele valtozat volt, de mind valahogy azt probalta
elerni, hogy a botfulu, falabu is tudjon oda-vissza valtogatni, ne kelljen
gizikenek megtanitani a ketszer puplung gazfrocsot (ugyse lehet ;-)

 Aztan jott, hogy tobb fokozathoz kulon tengelykapcsolo, majd
elektronika vezerli az automata valtot, aztan elektronika vezerli a nem
automata valtot, ami ettol aztan a pilota szemszogebol automata, a
gepszerkezettan szemszogebol mega jo eg tudja.

Udv,
-=Lajbi=--------------------------------------------------------------------
 LAJBER Zoltan                     http://jht.gau.hu/~lajbi
 GATE Jarmu- es Hotechnika Tanszek                        http://jht.gau.hu
 A member of HuLUG                  http://www.cab.u-szeged.hu/local/linux/

Sziasztok!

En mindig bekotom magam es az utasaimtol is megkovetelem ezt. Sokakkal
vitatkozni kell, de ilyenkor elmagyarazom, hogy az ov nem azert van, hogy a
rendornek legyen miert kekeckednie, hanem azert hogy az ember ELETET vedje!
Nem ertem miert dobja el sok ember magatol a biztonsagot! Csak egy mozdulat
lenne. Az meg baromsag, hogy kenyelmetlen! Aki ezt mondja az nem normalis!
Cipot se hord, hogy ne nyomja a labat, meg ruha nelkul jar, mert attol
szabadabbnak erzi magat, hogy nem korlatozza a mozgasat a ruha? Orultseg!
Mindekinek csak javasolni tudom, hogy kapcsolja be! Nem veletlenul talaltak
ki...


Attila

"Hali!
Magyarorszagra negy evnel fiatalabb es harminc evesnel oregebb gepjarmuvet
lehet behozni (jelenleg 1967 december 31-ig gyartott szamit ez utobbi,
azaz muzealis kategoriaba). 4-30 ev kozott csak cegek egyedi engedellyel,
de az _nagyon_ maceras."

Tegyuk fel, hogy veszek itthon egy ocska Fordot, 100 rugoert, es a nevemre
iratom, ez rendben. Ezek utan ausztriabol behozok egy ugyanolyat, ami
nagyon jo allapotu, de BONTANI hozom. Es szinte az egeszet atepitem az
itthoni kocsiba, alkatreszenkent (elvileg). Mondjuk annyi reszet atepite(ne)m, 
hogy tul.keppen gyakorlatban inkabb az itthonibol rakok csak at nehany dolgot a
 joba.
(pl. motor? vagy kasztni? minek a szama adja meg, hogy melyik kocsirol van szo?
)....

Tehat itt az a kerdesem, hogy MI hatarozza meg igy osszeepitesnel,
hogy az elkeszult auto melyiknek az adatait orokli. (szeretnem ugye, ha
a magyar forgalmival rendelkezoet orokolne.) Az alvazszam szamit?

--------------

alkatreszek:
"Az alkatreszar eszmeletlen. Pl. kipufogo: 23000.-
(Ladaba egy nullaval kevesebb!)"

en sem akartam hinni a fulemnek, az ujpesti piacon az 
autos standoknal az ikercsoves sport LADA hatso dob 2300 azaz
ketezer haromszaz forint... (uj.)

---------------

ov:
"     Az ov hasznalata, ismertetese az egy dolog. De a torvenyesitese es a
     rendor ellenorzese, buntetes, azt mar NEM!"

szerintem azert torvenyesitettek, amit te is mondasz, az esz miatt.
nem tudom mi a velemenyed a magyar atlag soforrol, de akik a lepukkant
123-as 2.0D merciket meg ezerotosoket (enis:)) hajtjak es szolibarnak :)
(epp igy a civilizalatlan szovjetemberek: 738BMW es MB600) azok
egyszeruen NEM TUDJAK (hidd el) hogy mire is jo az ov. Szerintem
allambacsi oket is meg akarja/akarta vedeni, az mar mas kerdes, hogy aki
ennyire primko, azt a szabaly sem erdekli. ezek azok az emberek, akik
szerint a "rendor miatt" kell bekotni magat. tudod mit? ne kosse. szerintem sem
kell kotelezove tenni, en vallalom azt a velemenyemet, hogy ami az o
vedelmeben van, az *nem erdekel*. en bekotom magam, a masik meg
ha kirepul es nekivagodik a feje a B oszlopomnak es ott hal meg, az
nem zavar. o nem kototte be magat. (az mar zavar, hogy akkor ujra kell
polirozni a fenyezett reszt, az ablakkeretet meg a krom-apoloval ujra...)

szoval a kotelezove tetel kerdeseben ben egyet ertunk. :-)

mas irja:
"Utasssal elol minidg bekotettem, "
en is. mint mar irtam, egy haverom ezert van eletben.

-------------
fekrasegito:

"Normalis vezeteskor nem eszlelheto, csak ha a gyorsito
     gaznyomasbol hirtelen a fekre. A motor szelepfedobol kijovo gumicsovon
     ami a fek rasegito dobba megy van egy egyiranyu szelep, azt mar
     kicsereltem."

gumicso nem repedt, nincs eldugulva?
a rasegitobe esetleg fekolaj kerult a fofekhenger felol?
a vakuumcsonek a kezdetenel, meg a karburatorban 
(??szelepfedelnel???) valami dugulas?

bocs, ha hosszu lett,
zoli

T4K (csehszlovak) tipusu traktorhoz indexburat (kor alaku, 2 csavar 
tartja) keres egy kolegam. "helyettesitsd zil lampaval" tipusu valaszokra 
nem szukseges a HIXet pazarolni, en is ezt mondtam, de ugy tunik,
a kolega ismerose eredetiben szeretne visszaallitani a traktort.
javasoltam, vigyen neki piros VAXot is :-) komolyra forditva, tudtok 
pesten olyan boltot, ahol meg lehet probalni?

en a teherautos-boltot ajanlottam a Foti ut - Megyeri ut sarkon.
van otletetek?

koszi!
zoli :-)

Sziasztok!

> >Nem tudjatok pontosan hogy a kresz szerint lehet-e az elso ulesen
> >gyermekulesben a bebit szallitani,ugyanis a skodamon hatul nincs ov
> >amivel rogziteni tudnam az ulest.

...

> nem is turne... Probalj esetleg ovet szerelni harta. Van furat 
> hozza?

Nincs furat a hatso ovhez a 105-os, 120-as Skodakon. Sajnos nekem is 
az van. ( A biztonsag szempontjabol nagyon sajnos. :-(   Amugy 
szeretem. Annyi penzert, amibe kerult, nem kapok jobb autot :-)
Ennek ellenere hallottam olyat, hogy szereltek bele hatso 
ovet. En is gondolkozom rajta. Ugy tudom, nem eleg siman 
megfurni, mert nincsenek megerositve a megfelelo pontok a kasznin. 
Erdekelnenek a tapasztalatok es
a koltsegek, ha van valaki a vonalban, aki csinaltatott/csinalt 
ilyet.       

                        Tama's
 

PS. Ha esetleg Kelet Mo.-on (meg inkabb Hajdu, Szabolcs 
vagy BAZ  megyeben) tudnatok ajanlani olyat, aki csinal ilyet, 
akkor ne fogjatok vissza magatokat. Johet maganba is.       Koszi

Sziasztok!
****************
 [United States] irta
     Attol fuggetlenul hogy valaki hasznalja-e az ovet vagy nem, azt
     torvenyesiteni NEM szabad. Ez nem biztonsagi kerdes. Ez polgarjogi
     ugy. Mint ahogy arra sem akarok torvenyt hogy a rendor barmikor
     bejohessen a haloszobamba ellenorizni nehogy tulerolkodjem magam es
     kart csinaljak a vernyomasomnak. Ez nem mas mint egy elso lepes a
     sajat privat jogom feladasa, mondvan hogy en olyan hulye vagyok hogy
     nem tudok magamrol gondot viselni, masnak kell engem kenyszeriteni es
     ellenorizni. Vagy pl. mas jobban szereti a bebim es torodik vele mint
     en. Epp ugy karos a cigaretta es az ital, meg sem akarja a polgar hogy
     buntesse a rendor mert kar tesz magaban.
     Az ov hasznalata, ismertetese az egy dolog. De a torvenyesitese es a
     rendor ellenorzese, buntetes, azt mar NEM!
     Hogy ellentabor is legyen,
     Gabor
**********************************************************

Na azert ez nem teljesen igy van. Jogod van nem bekotni magad es a sajat
testi epsegedet veszelyezetetni. Ahhoz viszont nincs jogod, hogy a masik
ember esetleges szabadsagat veszelyeztesd.
Pelda: nem vagy bekotve es valaki kisebb szabalytalansagot kovet el, de
nagy "csatt" lesz belole. Te meghalsz, mert nem voltal bekotve, holott
bekotve megusztad volna.
Az biztos, hogy az illetot gondatlansagbol elkovetett emberolessel
vadoljak. Biztos enyhit a buntetesen a korulmeny, hogy nem voltal bekotve,
de biztos rahuzzak a vizeslepedot az illetore. Akar egy ev felfuggeszetett
sem igazan kellemes elmeny. 
Tehat mindenki csak a sajat pocset verje a csalanba, ha lehet!!!!
Arrol nem is szolva, hogy lelkileg is nehez feldolgozni, hogy meghal valaki
az en hibambol.

Nem tudom, hogy te mit gondolsz a kabitoszerhasznalok "uldozeserol"? Azzal
sem veszelyeztetnek senkit, de megis buntetik. Sajnos az emberek hulyek es
igy torvenyekre van szukseg, hogy meg tudjuk vedeni oket. Igenis buntessek
az ovet nem hasznalokat. 

Nem gyozom hangsulyozni, hogy az ov hasznalata nelkul a kocsik szinte
egyetlen biztonsagi felszerelese sem er semmit! Ha nem maradsz azon a
helyen ahol vedve vagy akkor hiaba minden vedelem. Az a hely viszont az
ules. Ha nem vagy bekotve akkor nem tudsz ott maradni.

Egy extrem pelda: Merci kabrio, a regebbi felcsapodo bukocsovel. A bukocso
alaphelyzetben az ulesek mogott fexik. Borulaskor felcsapodik fuggolegesbe.
Ment a vagany koma a baratnijevel. A baratnoje  be volt kotve, a srac nem.
Borultak. A srac elkezdett kiesni a kocsibol es a felcsapodo bukocso
lefejezte. A baratnoje nehany horzsolassal( es nemi leki traumaval)
meguszta. Ha be van kotve akkor semmi baja nem lett volna. Tehat a Merci
szenzacios biztosagi berendezese olte meg azert mert nem maradt az ulesben.
Tudom, hogy ez exterem pelda, de szinte minden biztonsagi felszerelesre igaz.

Bocsi, ha hosszu voltam, de mindig zavar, ha valaki lusta a sajat eletenek
megvedesere.


udv,
				
     __  		  **
  __/_|\_Klem Krisztian ** 
 |__|_|__|  **   **   ***
_(_)__(_)_*************	
mailto:
Telefon:06-30-905-837

Sziasztok!

>
>Velemeny kene a fek bajomra: hirtelen, kozvetlenul gyorsulas utan ha a
>fekre lepek a rasegito nem mukodik, kb. 1 masodperc mulva kezd
>segiteni. Normalis vezeteskor nem eszlelheto, csak ha a gyorsito
>gaznyomasbol hirtelen a fekre. A motor szelepfedobol kijovo gumicsovon
>ami a fek rasegito dobba megy van egy egyiranyu szelep, azt mar
>kicsereltem.

Egy lehetseges baj:
Valoszinuleg lyukas a rasegitodob, vagy repedt vagy a membran van
megserulve, vagy a vezerloszelep rossz. Abbol gondolom, hogy a rasegito
rendszeredben csak addig van depresszio, amig a motor egyenletes uzemmodban
sziv. Gazadas utan elveve a gazt a szivocsoben levo gazlengesek miatt a
depresszio egy rovid ideig megszunik sot tulnyomas is kialakulhat. Vagyis
ilyenkor nincs szervohatas. Ez ha jol mukodik minden, akkor nem problema
hiszen a rasegitoben ket harom fekzesig van meg depresszio igy ez nem
eszlelheto. Ha a rasegito renszerbol "elszokik" a negativ
nyomas(depresszio), akkor erre a rovid idore nincs szervohatas es csak
akkor jon vissza amikor ujra normalisan sziv a motor. Ez mar erezheto. Egy
rovid proba: jaro motort allitsd le. Kozvetlenul ez utan legalabb 2-3
benyomaskor meg konnyunek kell lennie a pedalnak mielott felkemenyedik. Ha
mar az elso utan teljesen kemeny akkor ez a baja. Nem tudom, hogy milyen
kocsi ez, de az en 76-os Fiatomnak egy ejszaka utan is puha a fekje es csak
2 benyomas utan lesz ekmeny , tehat egy ejszaka utan is van depresszio.
(Nem levegos a fekrenszer!:-) Szerintem ez mas kocsiknal is igy kene, hogy
legyen.
Sajnos a tavjavitas nem mindig eredmenyes, lehet mas baja is, de remelem
tudtam segiteni valamennyit. Mindenkeppen javaslom szakszerviz velemenyet
kerni az ugyben.
udv,
				
     __  		  **
  __/_|\_Klem Krisztian ** 
 |__|_|__|  **   **   ***
_(_)__(_)_*************	
mailto:
Telefon:06-30-905-837

Sziasztok autosok

A jelen irasban sokminden lesz, reszben vezetestechnikarol, reszben
pedig a kozlekedesi morallal kapcsolatban. Ez persze csak a sajat
velemenyem, nem biztos, hogy igazam is van.
Kerdeskent merult fel az uzemanyagtakarekos vezetes. Kerdes, hogy ki
hogyan ertelmezi ezt? A benzinkutnal bizonyara az abszolut ertekben vett
fogyasztas szamit, (mennyit evett 100 km-en?), vezetes kozben pedig a
fajlagos ertekek a fontosak. (mennyi telj. lesz 1 egysegnyi benzinbol?)
Szgk-nal az elso adatot szokas megadni, ettol akar literekkel
(szazalekban kifejezve 40-50, vagy tobb %-kal) is el lehet terni pusztan
a vezetesi stilus fgv-eben. Haszonjarmuveknel egy un. fajlagos
tuz.ag-fogyasztast adnak meg (g/kWh) (teljes terhelesen felvett gorbe
minimum-erteke), ami egy fix ertek, fuggetlen a vezetesi stilustol.
(Irnom kellene a motorvizsgalatokrol is! Majd legkozelebb..) Tehat aki
kamiont vesz, az azt nezi, hogy 1 kWh telj.-hez a motornak 180 vagy 220
g gazolajra van szuksege. A motor "josagat" (takarekossagat) csak ez
mutatja meg pontosan. A tobbi fugg a terhelestol, a gyorsitasoktol, stb,
amirol a motor nem tehet. Innet ket ut all elottunk.

1. Abszolut ertekre autozni:
A motor alapjaraton fogyasztja a legkevesebb uzemanyagot, tehat celszeru
minel hamarabb felkapcsolni. A nagy gazadasok sok benzinbe kerulnek,
tehat kis gazokkal autozzunk. Megallas elott jo magas fokozatban
motorfekkel guruljunk (a mag. fok. miatt ugyis alig fekez), majd tegyuk
uresbe a valtot. Lampanal allitsuk le, inditas szigoruan gaz nelkul,
kulonben elvesz a sporolas!) Hideg motort nem jaratni allo helyzetben
(ez minden motorra igaz!!!), es a szivatot is csak annyira kihuzni, hogy
ne alljon le. (Soxor latom, hogy all a kocsi a lampanal, a (hideg) motor
meg uvolt 4000rel, mert rajt a szivato...)Amint elbirja az autot, el
kell vele indulni. Nincs nagy gaz, nincs nagy fordulat, (lehetoleg)
hamar felkapcsolunk, es ahogy melegszik a motor, ugy toljuk vissza a
szivatot. Nem ketallasu, fokozatosan is vissza lehet ereszteni.
(i-motoroknal ilyen gond nincs.)

2. az arany kozeputat elerni. Az emlitett fajl. fogy. gorbe alakja
homoru. Kb a max. ford. 2/3-3-4 reszeig csokken, 3-4-tol pedig novexik.
Ebbol kovetkezik, hogy adott gazpedal allas mellett a motor
felporgesevel aranyosan a fajl. fogyasztasunk egy darabig csokken (1 g
benzinbol egyre tobb LE lesz), majd no, (egyre tobb benzin kell 1
LE-hoz). Ennek oka a keverekkepzo rendszer hangolasaban keresendo,
befolyasolni nem tudjuk. A min. ertek a max. ford.szam 3/4 reszenel van
(all. gazpedal-allas mellett. Ha jobban nyomjuk, tobbet eszik, de a
ford.szam-aranyossag ervenyes), normalis autoknal ez kb 3-4000 f/perc
koze esik. (mellesleg itt van a nyomateki gorbe csucsa is!) Tehat
viszonylag gazdasagosan, de elvezetesen, lenduletesen autozni ugy lehet,
ha itt forog a motor. (hujeseg 7000rel kozlekedni...) Ha lassul a kocsi
(elozni kene, emelkedo jon stb) akkor ugy celszeru visszakapcsolni, hogy
ebbe a tartomanyba jussunk. Mellette batran lehet hasznalni a
motorfeket. Persze nem 110-nel dugni a 2-at!, de ugy 4-5000-rol tok jol
lassit a szerkezet. Vagyis 3-4000 kozott autozva mindig van ero a
gyorsitasra, ill a gazelvetel eleg lassulast okoz, ha szukseglenne ra.
Aki szeret sort elozni egyenkent (lepkedve), annak igy celszeru
csinalni. Persze sima haladashoz itt is ervenyes a minel magasabb
fokozat hasznalata.
Mellesleg ha neha merunk gazt adni, akkor nem vivjuk ki autostarsaink
(jogos) megveteset. Allando sebesseget allando gazzal tartani! Gyakori,
hogy a kedves vezeto nem tud sebesseget tartani, ezert felgyorsul,
lelassul, felgyorsul, lelassul, felgyorsul, lelassul. Marha idegesito
egy ilyen mogott menni, es fogyasztasra sem jo. Kivedheto, ha a labfej
oldalat finoman nekitamasztjuk a kardanboxnak. A kivant seb. eleresekor
a gazt egesz finoman kell visszaengedni addig, mig a seb. csokkenni nem
kezd(ene). Van egy tartomany, ahol a gazadas (gaztobblet) gyorsitashoz
keves, de fogyasztasban megjelenik, tehat egy seb. ertek tartasahoz
gazpedalallas-sav tartozik. Ennek az also hataran celszeru autozni.

Vezetoi magatartas: Engem marhan idegesit, amikor valaki 135tel az
autopalya kiralyanak hiszi magat. Ilyenkor aztan lehet balra indexelni,
villogtatni, dudalni, de fekezni kell, tehat a lendulet elveszett.
Kedves autostarsak! A tukor arra valo, hogy belenezzenek idonkent. Akkor
is, ha azt hisszuk, nalunk ugysem gyorsabb senki. En is csodalkoztam mar
(omlott az eso, nemet autopalya, kozepes forgalom, belso savban 180-nal
mentem (nem lattam jobban...), es egy (nem reklam!) A4 Avant quattro
villogtatott, hogy takarodjak elole. Szoval mindenkinel van gyorsabb
autos.
A masik, bar hasonlo. Kulso savban 200 meterenkent autok mennek 120szal.
Belul valaki 122,7-del, de az istennek nem menne ki a kulso savba. A
belso sav elozesre valo, tehat ha nem jelentosen (30-40km/h) gyorsabban
megyunk a tobbieknel, akkor menjunk inkabb valtogatva a savokat. Az
autonak nem art, ha minden egyes elozes (elotte TUKOR, INDEX)
savvaltassal is jar. Vagy legalabb huzodjunk ki 2 auto koze, mig a
gyorsabb minket is megeloz! Ja, autopalyan 1 autot min. 2x meg kell
nezni a tukorben. Egy pillantassal a sebesseget nem lehet megsaccolni,
aztan meg csodalkozunk ha csikorgo gumikkal leveszi a vonohorgunkrol a
teniszlabdat....(millioszor elofordult velem)
Balesetnel, vagy ha a sor jelentosen lassul (palyan mondjuk 40-60 ala),
ne restelljuk bekapcsolni a veszvillogot, legalabb mig 2-3 utanunk jovo
is eszreveszi, hogy bibi van.  Sokat segithet, ha a mogottunk jovo nem
probal rank elozni, vagy arra jatszani, hogy csak villannak a
feklampaink, es mar megyunk is tovabb.

Mas. A biciklis es a motoros gyengebb nalunk, nekunk kell ra vigyazni,
akkor is, ha pofatlan. A TE autodnak nem art egy 3 cm-es karc, sot
fekezes utan ujra gyorsul, de egy biciklis egybol kopik. Sot, nem
vizallo, nem megy bele a godorbe stb. En sokat biciklizem Gyorben,
tutira nem figyelnek a gyengere. Aztan meg persze anyazok (levezetni az
ijedseget), es hogy egy kicsit magaba nezzen a huje. Tipikus, amikor
kinyitjak elem az ajtot, (amin TUKOR is van), es az elenek nekimenni
ugyan roppant nevetseges latvany, de atelni nem olyan tul jo.

Jok a hozzaszolasok, egy csomo minden boki az en csoromet is az
eszreveteleitek kozul. De ezek szerint az ilyenek nem hix-Autoznak...

Fogash

sziasztok

>> >Szerintem csak elkopott az egyik fekpofad, es annak a
>> >visszajelzojet is erre a lampara szoktak kotni.
>>
>> A kopasjelzo mechanikus, es ha valakit idegesit, hogy elkezd sivitani, mert
>> szerinte mar kopottak a fekbetetek, akkor sem kell megijedni. Az, hogy
>> mikor jelez, az konnyen allithato.
>
>A kopasjelzo (alt!) a fekbetet anyagaba ontott erintkezo. Amikor a ferrodo
leko
>pik az
>erintkezorol (meg van 1-1,5mm a betetbol) akkor a fektarcsan letesteli az
erint
>kezore
>kotott aramszalat, kigyujtva ezzel a visszajelzo lampat. Ezen mit lehet
allitan
>i?

mondom, hogy mechanikus. Amit mondtal azaz elektromos :)
Ugy mukodik, hogy a fekbetetre van rogzitva egy rezcsik , ami tesz egy kis
kanyart, es a vege az a ferrodon a betettol szamolva 1-2 mm-re van. Ha
odaig kopik a ferrodo, akkor mar a rezlemez is hozzare a fektarcsahoz, es
iszonyotas sivito hangot ad ki.
rajz:    
uj fekbetettel, a rez csik, nem hozza a tarcsahoz            
               || ______rezlemez csik
               ||***___|
               ||***
               ||*** 
               ||*** fekbetet
               || 
               || 
      fektarcsa


kopott fekbetettel, a rezlemz csik, mar hozzaer a forgo tarcsahoz  
               ||______rezlemez csik
               ||**___|
               ||**
               ||** 
               ||** fekbetet
               || 
               || 
      fektarcsa

Allitani eleinte ugy lehet, hogy kezzel odebb kell hajlitgatni, de ha mar
nem segit, akkor a lemezvago ollot kell hasznalni :)) Csdak a
markaszervizben meg ne lassak :)
De ezek csak a belso oldali fekbetetre vannak felszerelve.
Tenyleg, az normalis, hogy a belsok jobban kopnak, mint a kulsok?


>> balestet, hanem azzal, hogy fek elenged, es ugy kormanyzas?  Es mindenzt
>> nagyobbb sebessegnel, 80-100 kmh korul
>
>Mennyit vezetsz? Szerintem 100rol is illik elobb egy jot felezni, aztan
mar las
>sabban kikerulni. Vagy eleve megcelozni a rest. De csak ugy kormanyozni,
az >olyan renszarvas-alaku dolognak tunik.
aha. De mi van, ha mar nagyon keso van mindenhez? Esemeny: Mentem, picit
gyorsan egy utcaban, amikor kikanyarodott elem egy noi vezeto( bocs,lanyok
:) ) nem hiszem, hogy sokat nezte az elsobbsegadas kotelezo tablat, es
mindezt lassan. Az utca eleg szuk vol, mert ott parkolt valaki. nem neztem,
hogy mennyire a saroktol, de nem nagyon volt meg az 5m.
A hirtleln padlofek meg is volt, de ha utana nem engedem fel a feket, akkor
megtolom oldarol, es nem tudom jobbra kikerulni. 
 Rajz:

|lassan       |  elsobbsegadas kotelezo tabla
| kikanya-    |Y________________________
|rodo auto                   
|     ****               
|   ****        _______________
| ****         | 
|          ****|
|     ^^^^ ****| parkolo auto
|     ^^^^ ****|
|     ^^^^ ****| 
|     ^^^^     |
|      en      |
|              |



aranyigazsag:
"Minnel gyorsabban haladsz at egy keresztezodesen, annal kisebb az eselye
annak, hogy talakozol valakivel, viszont ha megtortenik a talalka, akkor
minnel gyorsabban mentel, annal kisebb az eselye a tulelesnek." 
                                                    ismeretlen szerzo   




>Holnap egy kis vezetes. Addig is helo

Ebbe en is beszallok: ))
Kicsit brutalis, de en csak kozkincse tettem, nem szoktam mindig alkalmazni :)
http://www.irisz.hu/~rb/auto/kresz.txt

Halihonap!

Trabant:
>>Az a masik dolog, hogy volt nehany olyan megoldas, amiert buntetni kellene
>>a konstruktort: futes kipufogodobrol, stb.

Ez kesobbis elofordult: lsd Citoren GS/GSA. Csakhogy itt nem a kipufogo dob
belseje /ket fal van tudom; nem a fust jon befele :-)/, hanem egy maszkkal
fedett kipufogo-henger egyuttes gyujti ossze a meleg levegot. Az eredmeny
az, hogyha van egy kis olajfolyasod /ami GS/GSA-nal nem ritka!/, akkor ,
amikor futesz jon be egy jo adag olaj szag is. Ilyen tekintetben a Trabi
jobb, bar Citroen jobban fut. Gondoltam egyszer, hogy be kellene szerelni
egy ventillatort a szellozo ele es igy emelni a futes hatasfokat. Sajnos
ido hianyaban ez nem valosult meg. Esetleg valaki?

A Bogarakban milyen futes van? Hallottam egyszer, hogy talan lehetett
hozzajuk kapni egy kis olajfutot, ami kulon uzemelt. Van valakinek infoja
errol?


Megjegyzesek.

>Amugy igyekszem tavoltartani magam az autozastol. Draga mulatsag ez. :((
>Bar mindig elcsabulok az aluljarokban, ha olcso autosujsagot latok. :)

Az autozas legolcsobb resze a tajekozodas ujsagokbol, konyvekbol... Ha
barmit csinalsz az autoval az csak dragabb lehet... :-)


Citroen AX homero:
>ha azt szeretnem, hogy mutasson is valamit a homero (nekem most csak lampas
>homerom van), vagy csak elég a muszerfalat kicserelni. Gondolok itt pl. a

Es ez miert nem eleg? Jelez ha baj van, egyebkent meg mit szamit? Szerintem
a problemat ugy tudod megoldani, ha megis akarod latni a homersekletet,
hogy kulon veszel valami erzekelo-muszer egyuttest es azt integralod a
muszerfalba/ra. Ezert nem igen erdemes egy muszerfalat cserelni, hacsak
bontobol nem kapsz nagyon olcson egyet, amiben van a megfelelo muszer.

Biztonsagi ov:
>     Az ov hasznalata, ismertetese az egy dolog. De a torvenyesitese es a
>     rendor ellenorzese, buntetes, azt mar NEM!
>     Tehat nem a muszaly miatt kell hordani, hanem esszel. 

Ez nekem is a bajom es ez a gyerekules kotelezove tetelevel is.
Felvilagositani kellene es nem buntetni!

Haynes manuals:
>arban voltak ezek a konyvek. Van, ami csak angolul van. A Haynes-konyvek
>nagyon jok, Minden beallitasi, gyari adat benne van, magyarazo rajzokkal.
>aki altalanosban bejart technika orakra, az akar ki tudja cserelni a
motort is
>a konyv alapjan. :-)

Ez igaz, bar nehol eleg feluletes tud lenni legalabbis a Cit GS/GSA eseten...

Biztonsag.
>> En azon vagyok kiakadva, hogy ha mar az autogyarak torodnek az
>> autasok biztonsagaval, akkor miert nincs minden autoban hatso
>> fejtamla az ovek mellett. Az o nyakuk nem szamit?
>
>Mert akkor mivel reklamoznak magukat? Vagy akkor miert nem automata, ABS,
ASR,
>6 legzsak, stb minden auto?

Miert van az, hogy egyes piacokon masok  felszereltsegi viszonyok? Miert
van az, hogy mig nyugaton az alapban is van leegzsak, addig ugyanazon
modellben kelete nincs? Tudom, hogy az ar miatt... De akkor az onerzetemet
serti, hogy az en eletemmel nem torodik annyir a gyar, mint a nyugati
polgartarsaimeval... Felhaborito nem? ;-) 
Egyebkent a Trabiban is lehet autozni es tul lehet elni, csak nem kell
utkozni.. ;-)

Komolyan. Mi az a minimum felszereles, aminek ma egy autonak rendelkeznie
kell?
Es mi az, amire nem igazan leghet szukseg? Elegendo-e a 'vedofelszerelesek'
mukodeset elektronikusan vezerelni? Szkeptikus vagyok az elektronikaval.
Nemregiben olvashattuk, hogy mily nagy problema lehet egy hatso ablaktorlo
nem mukodese, valami elktromos hiba folytan. Mi van ha az ABS, legzsak stb
erzekeloi kezdenek rakoncatlankodni? Van ezek ellen vedelem? 

Udv

Attila

Udv. mindekinek !
Sokat hallok arrol, hogy 1500 cm3-tol jelentosen megnonek az auto fenntar=
tasi koltsegei.
Megtudn=E1 valaki mondani (irni), hogy melyik koltsegnem milyen mertekben=
 emelkedik
e kuszob folott?
Elore is koszike !

Udv.,
Mad Max=

Udv. mindekinek !
Sokat hallok arrol, hogy 1500 cm3-tol jelentosen megnonek az auto fenntartasi k
oltsegei.
Megtudna valaki mondani (irni), hogy melyik koltsegnem milyen mertekben emelked
ik
e kuszob folott?
Elore is koszike !

Udv.,
Mad Max

Sziasztok!

>uj tema:
>nem rolam van szo. Szerintetek mennnyi ido alatt lehet megszokni azt, hogy
>ha eppen egy olyan szituacio van, ahol nem a fekezessel lehet elkerulni a
>balestet, hanem azzal, hogy fek elenged, es ugy kormanyzas?  Es mindenzt
>nagyobbb sebessegnel, 80-100 kmh korul

Szerintem ez elhatarozas kerdese (kepzeletbeli esemenyek valosagba torteno
kivetitese )<- jo mi :))
Szoval megprobalsz elkepzelni veszelyes esemenyeket, ezeket _ateled_, hogy Te
hogy csinalnad reflexbol, es valoszinuleg, hogy lenne helyes. Ugyanezen 
okok miatt veszelyesebb az anyosules is, mert reflexbol magadat veded, ha 
szembol valaki jon, ezert rantod _mindig_ balra a kormanyt, pedig soxor 
inkabb a gyorsitassal vagy egy egyhe jobb kanyarral meg a koccanas is 
lekerulheto. Sajnos hazankban csak a kepzelet utjan valo ateles az egyeduli
biztonsagos _gyakorlas_. Nincsenek szimulatorok amin gyakorolni lehetne a 
helyes taktikat. Es belathatjuk, hogyha lenne is, akkor is eles helyzetben 
sokaknak az adrenalin diktal, es nem az agya. Ez idaig ket olyan helyzetem 
volt, amit ugy eltem tul, hogy nem a feket tiportam, hanem inkabb a
gazt. Ha fekezek akkor mindket esetben romboltam volna, igaz az egyikben
en voltam a hibas, (*** itt egy megjegyzes,lasd lent***)de "hidegverrel"
meguszhato.
Az egesszel csak az abaj, hogy vagy megtudod, hogy jol taktikaztal 
vagy nem, es ezert a nagytobbseg fekez, mert az biztonsagerzetet ad,
ha biztonsagot nem is.
Ja a lenyeg kimaradt, ehhez AUTO is kell!!!! Nem veletlen a kiemeles, mert
a kis teljesitmenyu autoval hiaba akarsz egy veszhelyzetbol gyorsitassal 
menekulni :-((
Ezek kapcsan jutott meg eszembe. Koztudott, hogy gyalogatjaron elozni tilos!
Meg kerekparost is!! De miert van az, hogy ha meglatom a kerekparost, es nem
valtoztatok a sebessegemen, akkor kb 80% , hogy a gyalogatjaron erem utol, 
de ha lassitok, hogy ezt elkeruljem, akkor majdnem 100%, hogy a gyalogatjaron
talakozunk!! A rend orei meg 60m -el odebb integetnek. :-((
(*** )Itt a megjegyzes))
 Ti miert kapcsoljatok fel a vilagitast nappal varoson kivul??? 
Azert mert kotelezo, vagy azert mert igy nagyobb a biztonsagerzetetek??? 
Az a bizonyos majdnem rombolasom meg akkor volt, amikor nem volt divat 
vilagitani nappal. Aki meg szembol jott (verofenyes nyari nap du. 1 ora) 
eppen egy szurkeskek autoval jott /nem sok minden latszott belole
az _ugyanolyan szinu_ aszfalton/ :-((
Kivancsian varom a hozzaszolasokat.

        Rob.

Sziasztok!

>=======================================================
>Felado :  [Hungary]
>Temakor: Re: #60, vegyes + uj tema a vegen ( 107 sor )
>- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
>sziasztok
>
>Par valasz, es a vegen uj tema:
>>>Ti bekotitek magatokat?
>>>Akik nem, miert nem?
>
>En be. Megszokasbol. Megaztan kar volna, ha kifejelnem a szelvedot. Tok
>draga :)

Ez MARHA JO!! :))) Itt a nyomos indok miert kell bekotni magatokat!!! 
Meg annyit, hogy a kormanykerek is eldeformalodik, es a muszerfal 
is eltorhet. Ugye kar ertuk :-D Mellesleg a koponyacsontod es a bordacsontod
is eltorik, de az eddig sem kerrult penzbe.... :-)) Felre a viccel,
aki varosban azert nem koti be magat, mert hogy kis sebessegnel ugysem
eri nagy baj, annak csak azt tudnam mondani, hogy probaljon ki egy faval 
valo talakozast 50-el, de NEM MONDOM. Probaljatok elhinni, hogy 
biztonsagosan az ov is csak viszonylag kis sebessegnel ved igazan.
Ekkor viszont karcolas nelkul meg lehet uszni, ellenben ha nem hasznalod
az ovet, lasd fent.

        Rob.

Sziasztok!

Azzal a furcsa dologgal talaltam magam szembe, hogy szerintetek, 
mikeppen dijjazza a valto a kuplung nelkuli valtast. Mar tobb ember
mellett ulve lattam, hogy ugy teszi uresbe az autot (motorfek es
a guralas kozti allapot) hogy nem kuplungol (gepeszek kedveert ;
nem oldja a tengelykapcsolot).
Sot 4. -> 3. kuplung nelkul es meg csak meg se nyikkant. Sajnos 
az enyemen  a 3. nem a legsimabb fokozat ezt nem tudom kiprobalni, 
/meg kuplunggal is reccsen :((( / de 5.-bol vagy 4.-bol siman 
kieseik a valto, ha szep finoman huzom (persze csak alapjarat 
kozeleben). Ha ezt erzessel csinalja az ember, erdemes vele 
foglalkoznik? Nekem spec. tetszik a dolog.
Valamikor regen, mikor meg mezogazdasagi vontatot (Zetor)is tanultam
vezetni az oktatom direkt tanitotta is, hogy ezt hogy kell, de az
autonal valahogy eszembe sem jutott. Szoval erdemes ?

        Rob.