"A 30 a korzetszam, a 9 meg a telefonszam resze.
Ezert csak igy helyes: 30/9 xxx xxx"

Szia!

Es akkor mi a helyzet a nem 9-el kezdodo szamoknal? Szerintem felesleges
szam leirasi szabvanyon gondolkozni, hasznalja mindenki a legerthetobbet!

SzaboZE
Szabo Zoltan, mailto:

Sziasztok!

Sajnos en kb 1.5 ora kesessel ertem a helyszinre. Meg sikerult latni a
trabi-skoda gyorsulast es egy fiesta-civic gyorsulast. Ezekutan atvonultunk
az Olimpia mozihoz. Talalkoztam a Volner Janival. Kivancsi voltam az
autojara. Nosza beultunk, mentunk egy kort. Hat... asszem kellemes csalodas
volt! A fater 1.3 suzukijanak ismereteben megdobbentem. Birtam nagyon a
gyorsulast, kezifekes fordulast. Jani kihozott mindent a gepbol, amit
lehetett. Kozben elmondta, hogy az auton semmi tuning nincs. Egy mezei
1.6-os feher sedan. Ezek utan kicsit maskent nezek a miautonkra! Jani kisse
nehezmenyezte, hogy akik nem hittek neki a listan es igertek, hogy kihivjak
versenyre nem nagyon jottek! (tisztelet a par kivetelnek)

Szabo Zoltan, mailto:

Udv Autosok!

Koszi az eddigi tippeket a Kispolakkal kapcsolatban.
Egyebkent most eppen szerelonel van, ahol megprobaljak
joreszt az elozo szerelo ganyolasat helyrehozni. :-(

- A hengerfejen van egy repedes (meg javithato)
- Egy szelep el van torve (csere)
- Hengerfej tomites
- Karbitisztitas
- Gyujtasbeallitas
- Gyertyacsere
- Levego es benzinszuro
- Hatso kipufogo csonk
- Benzincso

Csoda, hogy eddig ment a Kicsike!

Talaltam egy sracot, aki a Kispolakra specializalta magat. 
Igazi fanatikus - ezt szeretem! Nagyon szimpatikus volt,
ahogy a hibakat egyenkent megmutatta, elmagyarazta.

Ha elkeszul a kocsi, (remelhetoleg hetfore) lehet, hogy
ajanlani fogom.

Balazs  irta:
"En tudom rosszul? A Wartburg 1,3 a Trabant 1,1-hez hasonloan nem automata
szivatos?"

Jol tudod. Pont az benne az idegesito, hogy nem Te dontod
el, mikor nyomod vissza. 
Az egyik baratom folyton ezzel sziv.
(Azer' szivato, hogy szivassa az embert, nem? :-) )

KASI

Bonzsur,

Zoli irta:
>Mas. Tudnatok ajanlani egy jo szervizt, ahol ertenek is a Renaulthoz.
>( A Baumgartner egy kicsit draga :( )

Figyelek am, figyelek! :-)

Mihez kepest draga? A VAG-csoport negykarikas autoit 4-5000 Ft-os (+afa) oradij
jal javitjak. Ehhez kepest apropenz a mi munkadijunk. A Budapesti markaszerviz-
oradijak versenyeben hatul kullogunk... vezet a VAG es a japcsik. 

udv, deejayrenault :-) alias deejaytiszy
)

Hell o *.*,

Lehet, hogy csak engem zavar az ertelmetlen kornyezetszennyezes? Akkor bocs.

Gandalf (Dublin)
http://go.to/Eire

> De nem azt, hogy megfeleloen van meretezve. Vagy azt, hogy korszeru. A
> bosch-nak annyi koze van a dologhoz, hogy kertek toluk ok meg
> gyartjak. Ez mar csak igy van a kapitalizmusban.
igen, bar en nem tudom emgitelni a fekeket, nalam az van hogyha 
konnyu csuszashataron tartani de ha belelepek a fekbe akkor 
blokkolnak a kerekek az nalam mar jo fek ..
Foleg ha a szabadsaghegyrol megyek lefele, es sok a jobbkezes 
utca, 100-ra gyorsitok majd fek a csuszashataron majd 100-ra es 
fek ujra, mindezt jo leejtos utcaban,es az auto a 4-5. ilyen utan is 
ugyanugy megallithato. (csak a fektarcsa csillog napfenyben kekes 
szinben, es felek hogy leolvad a gumi olyan forro a felni).
> ---------------------------------------------------


> Egyalalan nem biztos, hogy "az a vacak" hasznalt auto kevesbe
> megbizhatobb... Azonkivul jomagam is egy 13 eves jargannyal jarok, es
> muszakilag teljesen meg vagyok vele elegedve, soha nem hagyott eddig
> ott. Oda kell ra figyelni, ennyi az egesz!
Lehet, de az odafigyeles nalam abbol all ha megszolal a riaszto 
kimegyek es szetverem a pofajat annak aki hozzanyul a 
kocsimhoz, meg elviszem olajcserere 15e km-enkent kisebb 
kesesekkel, a lelket is kitaposom neki, cipelek vele cuccokat, 
rohanok a varosban mert sietni kell cikazok, gaz fek gaz fek, mikor 
belemjott egy urge, felhivtam a szervizt hogy megtudjak -e ugy 
csinalni a kocsimat hogy leszedik az elso sarvedot, en addig jarok 
a kocsival es majd ha kesz a mu akkor 1-2 heten belul beugrok 
gyorsan feldobjak ra... Nos nem voltak ra hajlandoak, igy inkabb 
nem csinaltattam meg a kocsit.. (ez tavasszal volt nem egesz 1 
eves auto) 40e varosi kilometerrel.. 

> musort csinaljak a Suzukival, hogy ilyen jo meg olyan jo, meg hogy egy
> 1.8-as Nissant lenyomott... az ilyeneknek szolt a levelem, hogy
ismerosom egy suzukist beletolt az arokba mert vagy lassan ment 
elotte vagy nem engedte megelozni... 1.8-as nissannal.. Szoval van 
valosagalapja.. :))))))


>  ES CSAK AZOKNAK! 
odairtad vagy csak odagondoltad ? 

> Azert a goflbol is van kisebb kategoria, mint a VR6, nem ? :)))
> azert az nem egy kategoria, ez tuti.. :))) Mas: amit a japan autokbol
Persze.. :) csak nekem ez volt, a szerelok szerint a VR6-ra 
nagyon odafigyelnek a gyartaskor, es vegulis en nem 
peldalozhatok a golf cl-el mert nem volt olyanom csak vezettem 
egyszer.. 
Ettol fuggetlenul igazaz az allitas hogy nem egy kategoria, mert a 
legoclsobb golf is ugy 3.5m ft-nal kezdodik, ez ossszehasonlitva a 
swifttel, vagy akar a sedannal ami 2m ft meg mindig naggyon tavol 
vannak arban es meretben egymastol. negyes golfnal mar a 
komfortkulombozet is igen igen jelentos. III-as golf cl szamomra 
megrazo elmeny volt, de mentsegere legyen mondva hogy alap 1.4-
es volt 0 extraval. 


> Akkor felreertettel... 3-as helyett ment be 1-be, nem akartam 1-be
> rakni... azert az gyilkolas lenne... csak a valto precizitasara
> celoztam...
Ezt a celzast mas se ertette, szoval nem lepodok meg hogy en 
se.. :))) Ettol fuggetlenul komolyan beleultetek a kocsimba par 
hixautos embert aki mondjon velemenyt errol, mert szerintem ez 
pont nem igaz...
Persze a preciz valto fogalmat se ismerem, nalam az a preciz 
aminel en eltalalom a fokozatot, ez idaig 2 fajta autoban volt, de 
azok is agyonhasznaltak voltak... 

----------------------------------mas vedelme.. 

> ami az autot illetei ezen kis bemutato alatt elmet a hatramenet es a
> II. fokozat szinkronja, de nyilvan megerte, mert egy cseppnyi
> szanakozast sem
mar irta 2-3 szammel ezelott hogy rossz a szinkron.. 
Szoval nem akkro ment el, de ha akkor szallt volna el azt se 
csodalnam.. 

AntForce

Metya!

Most állok autóvásárlás elott, és kacérkodom egy Tipo TD-vel.
Érdekelne, hogy összességében milyen tapasztalataid vannak az autóról
(álltalában)!
Köszi elore is:
Zaire

Sziasztok!

 irta: "Ezt bizonyítandó elovesz egy nemet
veterankatalogust ahol benne evan, hogy a Mustang szar de vezetheto
állapotban 6000 USD. (Értitek, az nemet ár a referencia, ahol eleve magasak
a veteranarak, és ez a tipus viszonylag ritka.)"

Sok igazságot irtal, cimedbol is latszik, tajekozott vagy e teren. Viszont a
vamertek kialakitasa nem ennyire hasrautes szerint megy. Az ugyfel viszi a
szamlat, szallitolevelet (biztositasi papirt, szarmazasi okmanyt, stb.)
Tehat o "allit" egy osszeget, a hatosag pedig - katalogus alapjan - egy
masikat. A magasabb vamertek realitasat pedig a hatosagnak kell bizonyitani.
Ha nem tudja, akkor az ugyfel altal "bevallott" vamerteket koteles
elfogadni. Mas kerdes, hogy a ket osszeg kulonbezetere eso vamteher utan
biztositekot kell nyujtani a vamertek vizsgalat idejere, ami min. fel evig
is eltart.

Kovacs (Attis651) Attila

Üdv Mindenkinek!
Ma talaltam egy cikket a fenti temaban az eheti Figyelo-ben.
Azt hiszem, felraktak a netre, a cim: http://www.figyelo.hu
--
Gomi
>>>>>>>>   E-mail:                         
>>>>>>>>   Hírek a végvárból:      http://w3.swi.hu/siklos

Sziasztok!

Eloszor is szeretnem mindenkinek megkoszonni a reszvetelt a csutortoki burn
out-on. Nagy orommel vettem, hogy ilyen komoly letszamban jelent meg a
HIX-lista az osszejovetelen, elmondasotok szerint meg a "sima"
HIX-találkozot is meghalado mertekben. Sok taggal beszeltem, s meg kell
mondanom, nagyon kellemes tarsasag gyult ossze. Termeszetesen igyekezni
fogok egy HIX-matricat beszerezni, hogy imigyen buszken demonstralhassam az
elitklubhoz valo tartozasomat.:-)

A fustolges utani gyorsulasi versennyel kapcsolatban lenne egy-ket kerdesem:

Kie volt az a 140 lovas Opel, amivel gyorsultunk egyet? Nagyon tetszett a
gep, szeretnek rola tobbet tudni, de - szegyenlem ugyan - sajnos mar nem
tudom kie volt.

VTI: A kettesem szinkrongyurujenek gyengelkedese (duplavaltas) miatt sajnos
nem tudtam megnezni, mekkora a kulonbseg az autoink kozott. A fenti Opelt
kb. masfel meterrel eloztem meg, hasonloan az XR2i Fiestahoz, de ugy erzem
ez a kulonbseg mukodokepes valtoval (kb. fel masodpercet szamit) valamelyest
nagyobb lenne. A Hondad es az Opel kozott mekkora kulonbseg volt? Hatulrol
ugy tunt, viszonylag kozel voltatok egymashoz.

Az alap Honda Civic ESI katalogusadatai 9,2 mp-es gyorsulasrol irnak 125 LE
mellett. Szerintem 145 pacival olyan 8,5 korul lehet a Tied. A sajatomat
9,2-re saccolom.

Azert a baratom (Kiss Tibi) allitasaval szemben nem harapnek az ujjamba,
hogy az autoja szeria, minden tuning nelkul.:-) En ugyanis mar lattam XR2i
Fiestat, kozvetlenul eredeti alkatreszekkel vegrehajtott general utan, de az
Ovehez kepest sehol nem volt.:-)

Az autod hihetetlenul szep, egyaltalan nem csodalkoznek azon, ha tenyleg
megnyerned azt a szepsegversenyt vele. A latottak utan mindenesetre Hondaval
almodom...


Kedves Soma!

Oroluk, hogy a vegen megis eljottel Kecskemetrol a talalkozora. Remelem
igazam lett es nem bantad meg. Szerintem nagyon jo hangulat volt, melynek
remenyeim szerint Te is a reszeseve valtal (legalabbis ugy lattam).

A Trabid pedig diszno modon megy, gratulalok!:-)

Szasz Attila:

>Szivesen lattam volna bal labas fekezeses technikakat is, bar lehet, hogy
ez
>a terep ezt nem igenyelte.
>Tenyleg Volner volt benne ballab??
>A fust az telleg brutal volt.

Igen, volt benne ballab-fekes fordulo is (rendelesre dolgozom.:-)), de Te
akkor mar sajnos elmentel, ezert nem lathattad. :-( Aztan meg "rendelt"
valaki tolatasbol csuszva fordulast (hatra 180 fok), amit szinten
kiviteleztem. Gyakorlatilag barmi, amit egy elsokerekes autoval meg lehet
csinalni, megy is. A fullgazos-kezifekes helyben fordulasok szerintem a
leglatvanyosabb es leginkabb gumiegeto mutatvanyok, ezert a fo hangsulyt
inkabb arra helyeztem. Ha erdekel, legkozelebb belulrol is megmutatom a
kezimunkat.:-)

Balazs (tutifoto)

>A Suzuki tud forogni az aszfalton, gumicsikokat es fustfelhot hagyva maga
>utan - vegig leszabalyozasi fordulatszamon porogve. Csak egy ido utan mar
>tolatni nem tudott. :-) Janos mi romlott el?

Csak atmeneti volt a romlas, egy perc mulva mar volt hatramenet. Egy kisse
sokat kapott mar a rallyzasokon ez a valto, azt csodalom, hogy eddig is
birta.

Klem Krisztian:

Nagyon orulok, hogy a talalkozon ilyen jol erezted magad.:-) A kettes
fokozatomrol mar elozoleg irtam, hogy gyengelkedik, azaz a korabbi 2-3
tizedes valtas helyett 1 mp-t kell varnom, amire tudok valtani. A hatramenet
pedig rovid idon belul megjavult. De sebaj, ez tenyleg igy normalis,
legalabbis hasonlo terheles mellett. A gyorsulasban ugyan rontott egy
hangyanyit az eredmenyemen, de azert ugy erzem, ott voltam a szeren.:-)

Meg egyszer koszonom mindenkinek a reszvetelt a csutortok esti mulatsagon.
Szerintem igazan jo volt.


Jani

VTI:

Meg valami:

Utananeztem alaposaban a Honda Civic ESI gyorsulasanak 0-100-ra.

Az elozo levelemben leirtak (9,2 mp) a mostani szeriara vonatkozik, amely
1105 kg, 125 LE
A Te autod gyari adatai: 8,8 mp és 1030 kg és 125 LE szinten, a +20 LE
tuningot ehhez kell hozzaadni.

Szoval nagyon jo ertekek ezek... Es nem rossz a viszonylagos kozelsegukben
tartozkodni.

Jani

T. Lista
Szeretnem megragadni a lehetoseget, hogy aranyba foglaljam
Szabi nevet! : Arany - Szabi - Arany : Koszonom.
Idezem, hatha egy illetekes is meghallja!!!
Szabi irta (roviden): a fekvorendoron kerekparsavot kene hagyni! 
Misi irja (hosszan). NACCERU GONDOLAT! S hogy ez a tudomany nagyjainak 
eszebe nem jut az azert van mert utoljara gyerek korukban ultek bringara
es a felnottevalas alapveto kovetelmenyenek ereztek ennek elfeledeset.
(Orulok, hogy van meg rajtam kivul bringas-autos a listan. Tehat: Orulok.)
A bemutatkozasbol kifelejtettem, hogy nem szabadna jogositvanyt adni
annak, aki le nem nyomott bringaval ezer kilometert a magyarorszagi
utakon es tovabbi huszezret Trabival. Higyjetek el teljesen mas filing
lenne a kozlekedes. (En bringaval mar 8k korul jarok, de egyre veszelyesebb,
lehet abbahagyom.)
(Itt ragadnam meg az alkalmat a bringazas nevu onpusztitast nem gyakorlo
autostarsaim kedves figyelmet felhivni arra, hogy a kerekparos eletve-
szelyes helyzetbe kerul, ha a kedves autos annyira siet, hogy vele szemben
eloz es majd' 120-szal megy el mellette. E sorokat egy kerekparos
ismerosom emlekere kellett megirjam aki 24 eves tundokles es sikeres
egyetemi evek utan elhunyt mert egy autos nagyon sietett...
Koszonom a figyelmet.

Nem elrontando a lista hangulatat! Mas...
Balut nyugtatando a 2 napos autom hatso ablaktorlojet valaki szetszaggatta
de nekem olyan szerencsem volt, hogy megnyugtathattam magam, hogy a tag
meg rendes is volt, mert a maradek femdarabokat ugy forditotta, hogy a beindito
tt
hatso ablaktorlo csak keves helyen karcolja ossze az ablakot.
Tok rendes volt nem? A te esetedben nincs valami mento korulmeny, hogy ne
kelljen idegeskedni?

Mas...
Nagyon megkerem a T tagsagot mondja meg mi az az SZVSZ? Koszonom.

Mas...
Istvannak orulok es egyben kerdem, hogy a hatso fekek ektelen recsgese
tipushiba, vagy csak az en kedvencem tisztel meg e hangzavarral csendes
utasteremben padkarol leallva? (Ja Focus tipustars ugy!) Mit szolsz az
autotipushibak site-on Focus ugyben felsoroltakhoz? Egy resze nalam gyult
ossze, erdekel a velemenyed.
(Mellesleg nincs itt semmi politika, legyen akkor roviden Keresztapa, ez csak
maffiahistoria.)
A Gumifustoles pontos ertelmet meg nem latom, es draga gumikkal jarok, tovabba
nem vagyok versenyauto pilota, csak moderalt normal gyorshajto... 
naszoval orulok, hogy ilyen megmerettetesek urugyen osszejottok es szemelyesen
is megismeritek egymast, csak arra kerlek benneteket, hogy tenyleg legyetek
figyelemmel a "kijelolt" kornyek nyugalmara. Eccer talan...

Mas...
Stevie gondolataira reagalva:
Stevie: Konnyen belathato teny, hogy minden
auto rovidebb uton fekez le 50-rol mint 60-rol, ergo
veszhelyzetben nagyobb az esely a baleset elkerulesere.
Misi: 1. igaz, a fizika nem auto fuggo, de a fizikai hatarok
megkozelitese mar igen. 2. az atomenergetikai, de talan
altalanos kockazat ertekeles kapcsan van egy elfogadott elv:
ALARA- azaz amilyen alacsonyan esszeruen elerheto vagy
valami hasonlo (de nem vagyok jo fordito), ami az en imple-
mentaciomban azt jelenti, hogy a mai korszeru autok eseteben
az esszeruen elfogadhato kockazatot magasabb sebessegnel
is meg lehetne huzni, mert ez az ar (sebesseg) tobb helyutt
esszerutlen. (de mar at is gondoltam a fentieket es
eszembe jutott a bringas baratom es maris nem tudom mi az 
esszeruen elfogadhato...) Szerencsere nem mi dontjuk el
mennyivel lehet menni, mi csak felulbiralhatjuk, ha vallaljuk
kockazatait es itt mar mindenki sajat ALARA elve jon be a
kozlekedesbe es sajnos a vegletek szintjen: sok a mazsola
aki ovatossagaval es neveletlensegevel kepes megbenitani egy 
autopalya bevezeto szakaszt (gyors savban 100-al a reggeli 
hajtasban, a feltorlodott sor vegen az autok mar 80 korul 
ingadoznak) es sok az olyan eszetlen akinek meg en is lassu
vagyok, pedig az mar abszolut esszerutlen :-)
Komolyra forditva a szot...
Ez utobbi kategoria, mar a nalam is gyorshajtobbak (:-)) tartoz-
nak az emberi faj ama gyava felebe akik annyira felnek fonokuk
haragjatol, baratnojuk elhidegulesetol, vagy egyszeruen egy mozi
lekesesetol, hogy senki mas eletevel nem foglalkoza kockaztatja
mindenki eletet maga korul.
NNNa! Kedves Stevie most dontsd el, hogy mi alapvetoen egyetertunk-e,
vagy sem? Egy apro kerdesben azert nem:

Zajrol es buzrol: Ugyan az autokhoz nem
ertek, de muszaki ember leven van elkepzelesem a motorok
munkapontjarol, fordulatszamarol, egestermek es zaj
emissziojarol, hatasfokarol es ezek osszefuggeseirol.
Melyebben nem gondoltam at a dolgot de majd ugyis megteszi
valaki, az biztos, hogy a mai autok hatasfok maximuma semilyen
sebessegi fokozatban nem 50 korul van, R-Go ha ezzel a sebesseggel
halad minimum budosebb adott UTSZAKASZON kibocsatott
egestermekek teren. Alacsony fordulaton azonban valoban
elkepzelheto, hogy csondesebb.
Jelszo: Barmilyen reagalast elfogadok vegszonak a temaban
nem kivanok untatni senkit tovabb ezzel.

Barosi Mihaly

Szervusztok!

Ed kerdezte:
"
> Tobbek kozott kereskedelmi forgalomba szant beteteket tesztelunk,
> amelyeknek meg nincs jovahagyasuk, engedelyuk. Mo.-on rengeteg
> betetfelujito van, de igen kevesen vannak azok, akik a gyari betetek

> szintjet megutik, illetve uberelik, na ezeknek a betetjeit szoktuk
> vizsgalni.
Es a koznep megtudhatja valami modon, hogy melyek ezek?"
--
Nalunk leginkabb negyen fordultak meg az utobbi idoben (jovo heten meg
korulnezek bent, hogy talalok-e masokat is):
-VOITH Kft.
-Agg
-Rona
-Maros (nemreg eladta a szgk. betetek felujitasanak technologiajat a
Ronanak)

Rajtuk kivul van egy par kisebb felujito, akik a nyers betetanyagot
toluk veszik es talan a techmologiat is berlik(?), de oket nev szerint
nem ismerem.

Dexter irta:
"Egyik ismerosom kapott kolcson egy ARO-t.
Hol a banatban lehet benne bekapcsolni a diffzart?
A tulaj szerint nincsen benne (o nem talalta), de szerintem biztos
van benne. De hun????"
--
Nem ismerem az ARO-t, de nem biztos, hogy van benne. Sok terepjaroba
nem tesznek, ha jol tudom, meg a Mitsubishiben sincs.

    Sziasztok!

--
HAÁSZ Attila --- mailto:
*** Maximum mail size: 500 kB ***
Munkahelyem: http://free.netlap.hu/autokut99

Kedves Mindenki !

Koszonom az ajanlast, most eppen:



kedves lista-tarsunknak.

 az +546 AUTO-ban kerdezte az Ajanlo
Lista cimet. Nos, levelben tolem, az Interneten MyChroLeslie
honlapjan kaphatsz informaciot. Legutobb ez az
http://www.eskuvo.com/~mikro  cimen volt fellelheto.

udvozlettel

Oldboy

Hali!

 Kulonbsegek a szivo es turbodizel kozott :
- turbosnal olaj huti alulrol a dugattyut, nyomasra nyito szeleppel
kombinalva
- kisebb a kompresszioviszony, 1:17,5 a 1:21,5 helyett
- dugattyuk mas kikepzesuek
- mas a hajtokarcsavarok meretezese, anyagminosege, kivitele!!!
- a szivonak mas az adagoloja, pl.nincs rajta LDA(turbonyomasra plussz
uzemanyagot ado doboz)
- az olajozasi furatok a hengerfejben mashol vannak, ez ne aggassszon,
megoldhato.
Ha van kedved kiserleztezni, rajta!
  Uff:
      Levente

Hali!
  A Nivan 1. generacios(Ferguson fele) osszekerekhajtas van.
 Allandoan hajtja mind a negy kereket, ha egy kiporog, akkor csak azt.(A
difik a konnyeb veget fogjak meg a dolognak!) Ilyenkor kapcsolod a
tengelykozi difizarat, ha szerencsed van segit.

 2.generacios osszkerekhajtas viszkokuplung, VW Golf Syncro
 3.generacios osszkerekhajtas, Torsen difi (Torsen= torque sens...
nyomatekerzekeny) Audi Quattro
 4.generacios osszkerekhajtas, elektronikusan szabalyozott nyomatekelosztas
pl. Merci terepjaro
Haldex hajtaslanccal

A teherautok mas modot valasztottak, ott minden osszekapcsolhato mindennel,
pl.Tatra.

 Murphy: a negykerekhajtas elonye, hogy az ember a legelhagyatottab helyen
marad ott...
Uff:
     Levente

Udvozlet!

"Meg aztan lesz meg HIXAUTO talalka, es kar lenne annak hangulatat
bearnyekolni, meg akkor is, ha a megjeleno SKODAK azt eleve fentrol
inditjak...  ;-)

csok
andi"

Ezt nem ertem. Most ez negativ, vagy pozitiv celzas akart lenni. Ha
negativ, akkor kikerem magamnak, meg Adamnak, Frigyesnek... Tenyleg az
utolsok kozott ket skodas is volt :-)

Fresi BaCSi

Szia!

> Sajnos egy szomoru dolog tortent velem tegnap az Ostrom utcaban!

Egyutterzek. Komolyan. Hasonlo velem is tortent. :-(

> Pliz segitsetek, mert eleg rossz igy ranezni a kis tuture!!!

Talan segit: A Fordnal lehet kis filctollszeru festekesvackokat kapni pont az
ilyen javitasokra. Lehet hogy az Opelnak is van ilyen tolla, kerdezd meg a
markakersekedoknel. Ha nincs, akkor (foleg az Aral) benzinkutaknal lehet kapni
sokfele szinben ilyen tollacskakat.

Istvan

Sziasztok!

>Meg egy dolog "zaj es buz" temakorben: az en autom nagyon siman tud >menni oto
sben 50-nel, amikor a fordulatszam 1000 f/perc korul van. >SZVSZ ilyenkor se ne
m zajosabb, se nem kornyezetszennyezobb, mint ha >60-70-nel menne (1300-1700 f/
perc).

Szerintem ez nem igaz.

Kezdve azzal, hogy ez nem gazdasagos egyetlen kocsinal sem.
Folytatodik ott, hogy alacsonyfrekvencias hangghullamok attol meg
keletkeznek. Sot alacsony fordulaton jobban. Es azert ez is karosito,
csak nem erzekeljuk.
A masik pedig, hogy ezen a fordulatszamon azert nem is igazan
kornyezetkimelo egy jarmu.

Inkabb az 1700 1/min-os fordulat.
Ugyanis ott a motornak van erotartaleka, idealishoz kozelit a fogyasztas
es meg sorolhatnam, kisimultabban jar stb..
Az autonak sem mindegy.
Arrol nem beszelve, hogy pl. a dizel is alacsony fordulaton kormol (meg
persze magason).
Ugyanis egy dizelmotor toltesi jellege, kis fordulatrol magasra, fentrol
eso majd emelkedo. Tehat egy dizelmotor 1500-korul eleg keves
uzemanyagot kap. Mig 1000 korul jelentosen tobbet. Mintegy 1/5 resszel.
Habar ez igazan csak a soros adagolokra vonatkozik.
De valamilyen mertekben fellelheto a disztributorosnal is, mivel
korrektornak ott is kell lennie. Ami ugye egy dizelmotor also es felso
fordulatszamhatarat szabalyozza.
A benzinmotornal is hasonlo a helyzet.
Kis fordulaton tobbet eszik, mar csak azert is mert a kis fordulatszamu
uzem terhelest jelent (ez a kis fordulat az alapjaratkozeli).

Tehat nem ertek egyet az elottem szoloval. :-)

A kovetkezo ami az en velemenyem.
Mindig jobb erotartalekkal kozlekedni, mert az megegy esely a
balasethelyzet megoldasara.
Tovabba az szgj-ek 99%-anak az 50 nem idealis, mert az olyan 3-4. kozti
allapot. (lasd skoda ahol 60-nal jon a 4. mert ott szereti)

Aztan a masik, hogy nem tesz jot az autonak sem ez a cammogos dolog,
mert nem szereti, annal hamarabb adja be a derekat.

En nem a szaguldas hive vagyok (hamarosan kiderul miert). :-)
De azert szerintem realisan gondolkozzunk.
Mert akkor akar mehetnenk 10-el is, es megkevesebb lenne a balesetek
szam.
Csak remelhetoleg mindenki tudja, a kozlekedes veszlyes uzemnek minosul.
Ezert hogy ugymondjam a baleset velejaroja.

Na nem folytatom tovabb, mert meglincseltek. :-)
De szerintem erdekes gondolatok ezek.
Erdemes elragodni rajtuk.

Mindenkivel a kormany(kerek) legyen!

Teeßy
-- 
 
 Elado: - skoda 120L hengerfej kompletten
	- skoda szelvedo
	- egyeb motoralkatreszek

 ÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷
 ¤                                         ¤
 ¤ Teeßy * mailto: ¤
 ¤                                         ¤

Udvozlom a M. Tisztelt Listatarsakat!

Trabantosok es ex-trabantosok kiemelve! :-)

Most jon a mindenkit lesujto hir.
Van szerencsem bemutatni legujabb igasomat: Trabant 601 spec..

Amit tudni kell ofelsegerol.
9 eves kituno motorikus es egyeb allapotban van. Esztetikailag is.
Ugymond garzsban es rendben tartott kocsi.
Nincs leelve. Minden jo rajta es remekul megy.

Namarmost, keresek olyan emberkeket a listan, akik motorikusan dobtak
fel trabantot (+++++ + + +  loerok).
Aztan a masik, ki hallott olyanrol, hogy Noniusz kipufogo?
Allitolag trabira valo es + 10 paci!
Hol lehet kapni es mennyiert?
Egyeb tunning otletek erdekelnek.
Vennek szelesitett lemezfelnit.
De csak olyat, aminek a szelesitett meretei aranyaban megegyeznek az
eredetivel.
Vagy hol csinalnak ilyet, mennyiert stb...
Halvanyzold foliat tud-e valaki szerezni egesz szelvedore, hogy olyan
szinezett uveg hatasa legyen.
Es melyik a legkenyelmesebb kisauto ules? Amit bele lehet jatszani.

Hasonlo dolgok piszkosul erdekelnek!!!
Ugyhogy irjatok Trabant testverek.
Zsorzsi var ugyhogy megyek! :-)

Teeßy
-- 
 
 Elado: - skoda 120L hengerfej kompletten
	- skoda szelvedo
	- egyeb motoralkatreszek

 ÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷
 ¤                                         ¤
 ¤ Teeßy * mailto: ¤
 ¤                                         ¤

Tisztelt HIX AUTO ...
Egyes velemenyek szerint a generator zaj hallatszik
a radioban. Szerintem ez a zaj nem az a zaj.
A generatorban ugyanis csuszogyuru van, ami elvileg
nem kelt radiofrekvencias (RF) zavarokat, kiveve ha a
csuszogyuru kefeje mar nem szen, hanem egy drotdarab,
vagy ha az a bizonyos generator nem is az, hanem egy
kommutatoros dinamo.
 levelezotarsunk szerint pedig:
>Generatorzaj frekvenciaja 1,5-10kHz, gyarilag alaklmazott zavarszuro
>kondenzator0,25mikroFarad, altalaban a generatorra szerelve.
De ez a frekvencia a hallhato hangok tartomanyaba esik,
tehat nem RF zaj es nem is zavarhatja a radiovetelt.
Mivel dinamo hasznalat a szgk -ban mar egyre ritkabban
fordul elo, az RF zajt szerintem a gyujtas,
vagy egy mechanikus toltesszabalyozo okozhatja.

Bye.
Laci.

Sziasztok!

Nekunk egyikben sem volt..

Udv: Balazs

>Egyik ismerosom kapott kolcson egy ARO-t.
>Hol a banatban lehet benne bekapcsolni a diffzart?
>A tulaj szerint nincsen benne (o nem talalta), de szerintem biztos
>van benne. De hun????

Sziasztok!

>A muszakin csont nelkul ment at a kocsi, sot 12 eves letere 2 evre kapta
>meg! (ha jol tudom 10 ev felett csak 1 evre adjak meg alapetoen)

En igy tudom : Elosszor 3 ev, aztan megint 3ev, utana 2 - 2. Az egyeves
kategoria megszunt.

Udv: Balazs

> Felado :  [Hungary]
> Temakor: Golf GTD ( 31 sor )
>
> [...]
> oblites sem lesz megfelelo. Egyszer (mikor meg nekem is sima dieselem volt,)
> en is majdnem megcsinaltam, de az osszes autoszerelo baratom lebeszelt rola.
> Jol tettek. Ezert is vettem anno egy 1,9 TDI motort, es azt raktam bele a
> sima szivo helyett. Azzal is megszenvedtunk.:) Remelem tudtam segiteni.
> 
> Kovacs (Attis651) Attila

Persze, hogy tudtal, koszi szepen. Koszonom Szommer Akosnak is
), aki szinten hathatos (sot, hathatosabb :) segitseget 
nyujtott a targykorben.
Ugy nez ki, meg fog tortenni az atalakitas, bar szerintem rendkivul alacsony
arajanlatott tettek (60-70k), en olyan 300-ra saccoltam eredetileg... vannak
ketelyeim, de remenykedem... 

Udv,
Zoli

+++++++++++++++++++++++++++++
+ Nasfay Zoltan             +
+ E-Mail:  +
+ Peace and Kim Wilde rules +
+++++++++++++++++++++++++++++

Sziasztok!



> Magam reszerol a specialis geposztalyt emelnem ki. Ugyanis en
> ultem abban a Trabiban. Lovasz Adam )
> pedig a Skodaban (Adam, jol emlexem, hogy 105-os motorral fut a
> gep?). A vegeredmeny engem is meglepett, de nem merem leirni, mert
> a Skodasok meglincselnek :-))))))))))))))))))))))))))))))
>

Ugyan mar, dehogy lincselunk meg... De azert a hokotrolapatot es a kocsi
tetejere a gepagyut mar folszereltem, de amugy nincs harag...   :o)

Az emlitett peldabol latni, hogy mennyire szamit egy auto sulya. A skoda
majd masfelszer nehezebb a trabinal, a loero kulonbseg nagyjabol
ketszeres, es ugy pluszban mivel a trabi ketutemu, tehat nagyobb a
nyomateka....  Ha meg 30-40 meter lett volna, akkor lehagyom...
azthiszem...   de hat igy kaptam ugy egy ket metert? Vagy mennyit? Tudja
valaki?
Ha jol emlexem, mi is meg lettunk orokitve. Kernem szepen azt a
listatarsunkat, aki folvett, hogy irjon nekem maganba, ui szeretnem
atirni magamnak a felvetelt...   Koszi...

Azert a vilagitas fenyerejeben  viszont en nyertem :o)

>  szallingozas es vegso feloszlas utan harman maradtunk a placcon,
> Koltai Peti, Lovasz Adam, es en. Ha megnezitek az Elso HIX Auto
> talalkozo legkitartobb resztvevoinek nevsorat, erdekeset
> tapasztalhattok :-)
 

Jellemzo....  :o)


> Szoval mi ott meg dumcsiztunk egy sort. Aztan mi is elvaltunk, de
> csak Adamtol :-)

Ahogy az elmult dolgokat latom, lehet, hoigy nekem is menni kellett
volna? :o)




Udv...Adam

Hello!

>Valamit nagyon nem ertek. Osszesen 70.000km volt a 17 eves autodban? Mert
>70.000km-el egy 17 eves Lada vagy egy Skoda sem produkal sok hibat, ha
>szervizelve volt rendszeresen. Ezalatt ertem az evenkenti olajcseret, stb,
>ilyen keves evenkenti kilometernel evente kell ilyesmit csinalni.
>Ha megsem, akkor az informativabb lenne, hogy osszesen hany kilometer volt
>a kocsikban.
En mentem vele 70.000-et. 305.000-nel adtam el.

>> Az ara, es a felszereltsge miatt csak Japan kocsit erdemes venni.
>Ennek ellenere az alkatreszarak miatt eddig inkabb panaszokat hallottam a
>japan autok tulajaitol.
>Errol van bovebb informaciod? Nehany alkatresz ara pl.
Hat eleg nehez ugy, de szerencsedre eladas utan egy olyan emberhez kerult,
aki hires auto gyilkos. 2 ev alatt egy Wartburg, egy BMW,  egy Lada, es a
Toyotam terheli a lelket. En ultem mellette, nem vezet vadul, de ennyi autot
tett kisebb-nagyobb mertekben tonkre. Egy-ket ar: termosztat: 3.500,
vezermulanc: 15.000, vizpumpa: 9.500, fekbetet: 4.000-15.000, csapagysor:
15.000, tomitogarnitura: 20.000 (ez szerintem rengeteg, de mas kocsinal is
nagyon sok, azert a par klingeritert). Ezeket nem neveznem vad araknak.