Tortenet:
Joember elhozta autojat a szalonbol, orult neki, meg minden. Kb. 5 ora
mulva, 65km-rel az oraban az auto megallt a kovetkezo hibauzenettel:
"antipollution fault". Az assistance annyit tudott mondani, hogy le kell
venni a sarukat az akksirol, majd visszatenni (reboot a'la windoz :-))) Nem
indult azutan sem, igy trailer, go to markaszerviz. Srac vegigizgulta az
ejszakat, zsir uj auto, mar szerelni kell, miegymas. Masnap megtudta a hiba
okat: kifogyott a benzin!
Eljen a szep, uj vilag :-))))

Udv joe
XM 2.1TD

Ui: (A tortenethez hozza tartozik az, hogy latta a szinte semmit mutato
uzemanyag szintmerot, de arra gondolt, hogy az nem mukodik :-)))

Sziasztok,

fontos a jol beallitott guminyomas azert hogy optimalis legyen a tapadas es
a gumi elettartama is.
Ajalnlottak gumist, ahol az abbroncsot nem levegovel fujjak fel, hanem
valami spec gazzal,
aminek - allitasuk szerint - kisebb a homersekletfuggo nyomasvaltozasa.
Elvileg igy a guminyomas
nem fugg az abbroncs homersekletetol. Ugyancsak mondtak, hogy piros kupakot
tesznek
a szelepre a spec gazos feltoltest jelolendo :))) (ez a legjobb)

Mi igaz ebbol?
Nekem valami PV = nKT ugrik be, ebben pedig nincsen gazonket kulonbozo tag..

Tamas

U.I.
A dolog azert erdekel, mert a 2.3 bar-ra fujt kerekeimben a nyomas par
Hungaroringes kor utan 3 bar folott volt..
(legkozelebb Szeptember 4. en lesz nyiltnap a hungaroringen !!!!)

!Buenos Dias!

Joe irta:
"De nem ugy van az! A femtankbol szubatomi femnuonok kapcsolodnak a
benzinatomok otodik es hetedik elektronjahoz. Mivel mint tudjuk, minden
muanyag tartalmaz femet, a jelenseg a muanyagtankos kocsik eseten is
mukodik. (Egyedul a valoszinutlenseg elven mukodo motorok uzemanyagrendszere
a kivetel, de az katonai teszta - egyenlore)"

Rendkivul hollisztikus! Hozzatennem, hogy mindez Kilencmillio
negyszazhatvanotezer hetszaztizennegy az egyhez -valoszinusegi hanyadosnal
igaz csak.:o)

Kerekpar:
Un 18 eve kerekparozom, es meg soha nem volt semmi bajom az autosokkal. Ha a
volannal ulok, akkor mar mas a helyzet, mert ahogy elnezem a
bringasokat...:o( Strandpapucs, glottgatya, kapa keresztben, hatul, PB
palack a jobb oldalon, bevasarloszatyor a kormanyra akasztva... ;.o(
Bruhuhuuu! En a kozuton valo kerekparozast is vizsgahoz kotnem. Es persze a
kerekpar muszaki allapotarol meg nem szoltam...

Adios,
Chucky

Robitz Axel
Fordito
06/20.46.46.211

>> vonatkozik a gyalogosokra is. Viszont az autouton semmi 
>> keresnivalojuk nincs.
>Ameddig a Kresz engedelyezi nekik, mar hogy ne lenne keresnivalojuk:-o
Pontosan... A szigoruan vett autouton persze nem kerekezhetek, de az uton
igen.

>>dolog lenne az uton, pedig a kozlekedes egy resze. En szemely szerint olyan
>>szabalyt alkotnek, hogy varoson kivul az autonak at kelljen menni a masik
>>savba elozeskor.
>Tudtommal ez most is igy van. Legalabbis igy emlexem a szabalyra, es ezt
Hehehe.... Akkor sokan nem tudjak. :(( A legjobban azt szeretem, mikor
kiontenek
valami let... Jo poen. IQ10-es gyerekek szorakozasa, altalaban regi, szakadt
nyugati kocsik fiatal tulajai csinaljak ezt, tarsasagban. Egyszer baratommal
mentunk Ovar es Gyor kozott, ez tortent, baratom bemutatott nekik,
visszajottek. Nem kellett volna... Biciklin kisebbnek tunik az ember :)))
Igaz, utana mikor elmeseltuk, baratom apja megkerdezte, hogy mi lett volna, ha
utana kozenk rongyolnak... Ezen mar nem mosolyogtunk. De hat 20 evesen nem
gondol ilyenre az ember, mindenesetre tanultunk, elviseljuk az ilyen dolgokat.
Bar szivesen megneznem szemelyesen az ilyen szemetet...

>kovetem is. A biciklistol mindig legyen 2.5-3m. En is jartam mar ugy, hogy
>veletlen lementem az aszfaltrol, az 5 centivel melyebb padkara.....
>Ja, juteszembe, mintha a szabalyok szerint a biciklisnek kulteruleten
>kotelezo lenne a padkan menni, nem? 
Szerintem nem... Johogy nem az arokban kene menni... :)) Van ott az uton hely
boven sok embernek.

>>  1 m-rel egy Alfa 150-nel :))) Kapaszkodni kell a kormanyba erosen... /
>Jaja! Es akkor meg nem volt szo a gyenge oldalszel + kamion esetrol.
Ismerem :)))

>A bicikliutak epitese megoldas lenne, de baromi penzekbe kerul. Pedig
>varoson kivul nagyon hasznos lenne. Bent a varosban csak akkor van ertelme,
>ha tobbsavos utakrol van szo. Itt Veszpremben is elkezdtek epiteni, normal
>ketsavos ut mellett, no hat nem is megyek ra, csak meg kell nezni a
>csatlakozast az uthoz, szep szegelykovek vannak,...meg vagy 10 centi
>szintkulonbseg. A korforgalomnal meg tok hasznalhatatlan. Na hagyjuk... :|
A varosi bicikliuttal ugyanaz a bajunk, bar itt nem teljesen nekunk van
igazunk: nem szeretjuk, Te sem, en sem, ha lelassitanak minket :)))
De ez mar nem auto tema....

Minden jot, Vili   www.macasoft.hu  HIXEditor 1.15beta8
Kuldes: Csak AUTO

>/Fogash biztos nem ult bicajon meg ugy, hogy elment mellette 1 m-rel egy
Alfa
>150-nel :))) Kapaszkodni kell a kormanyba erosen... /

Ezt most miert kaptam? En ha 150-nel megyek, minden elozeshez LASSITANOM
kell, a biciklis meg a legszelesebb jarmu, igy a lehetoseg szerint huzodom
el tole. Inkabb rahuzok a szembejovore, vagy ahhoz celzok 5 centire, mert o
latja hogy jovok es felreall. Az a sok kullo meg csunyan osszekarcolna az
automat...

Amig Gyorben dolgoztam, vagy iskolaba jartam en is mindenhova bicajjal
mentem. Ez atlagosan napi 30-40km bicajozast jelentett minden nap. Tudom,
milyen erzes bicajon ulni, es igyexem tiszteletben is tartani oket. Nem
oktatom tocsabahajtassal, kicentizessel akkor sem, ha eszetlenul kozlekedik.
Mas kerdes, hogy Gyorben tutira el lehet mindenhova jutni a nagyobb
foutakkal parhuzamos, de szinte forgalommentes kis utcakon is. Az ilyeneken
kozlekedve:
1.) nem vagy kiteve akkora elutesveszelynek
2.) tisztabb a levego
3.) kisebb a zaj
4.) esoben csak a fentrol jovo (tiszta) vizet kapod, nem a kerekek altal
felvert mocskosat.

De ugy latszik, Gyorben ezt EGYEDUL EN TUDOM...   :(((
Fogash

hogy ne erdekelne, johet a tortura hiteles tortenete!
Fogash

>De nem ugy van az! A femtankbol szubatomi femnuonok kapcsolodnak a
>benzinatomok otodik es hetedik elektronjahoz. Mivel mint tudjuk, minden
>muanyag tartalmaz femet, a jelenseg a muanyagtankos kocsik eseten is
>mukodik. (Egyedul a valoszinutlenseg elven mukodo motorok
uzemanyagrendszere
>a kivetel, de az katonai teszta - egyenlore) Tehat a femnuon altal
>_szabalyosra_  formalt szenhidrogen molekula (ami tobbnyire sarkitott gomb
>format vesz fel, ill. keverek eseten teglatestet 1:2:5 aranyokkal) eleri az
>elso magnest, ott polarizalodik a jol ismert elv alapjan. A masodik magnes
>igazit rajta egy kicsit, igy a benzin aram rendezettebbe valik, vegul az
>utolso magnes teljesen beallitja a polusokat. Szemleletesen a rendezett
>benzinaram ugy viszonyul a magneses eszkoz nelkuli uzemanyagrendszerekhez,
>mint a lezer feny a normal fenyhez. Ezaltal az ilyen keszulekekkel
>felszerelt motorok jobbak, egyenletesebbek, es igy tovabb, mindezt kevesebb
>uzemanyag elegetesevel erik el!

Es te ezt elhiszed? Elhiszed, hogy egy muanyag tankbol le tudnak valni
femreszecskek, amik raadasul eppen vas(=magnesezheto) femek lesznek, es
mindez ilyen katonas rendben vegig is tud folyni egy 127 csatlakozasi pontot
tartalmazo benzinrendszeren???

a "szubatomi femnuon" allatira tudomanyosan hangzik, ugyanugy mint a
"bifidus essences", meg az "akcios liposzomak", csak SENKI nem tudja mik is
azok. Altalanos iskolai kemia tananyag, hogy az anyag protonokbol,
neutronokbol es elektronokbol all ossze. A femek eseteben az atommagban van
nehany proton es nehany neutron, amik korul elektronok keringenek. Ezek egy
resze szabadabb, (nem tolti ki a legkulso palyat), igy vezeti az elektromos
aramot.

Azt, hogy protonbol, neutronbol es elektronbol FEM, gaz, fa, vagy kozet
lesz, az atomban szereplo protonok es neutronok, valamint az ehhez jaro
elektronok szama hatarozza meg. Alap-anyagok a Mengyelejev fele periodusos
tablazatban talalhatoak, az osszes tobbi szerves es szervetlen anyag ezek
keverekebol all ossze. Szubatomi (=az atomnal kisebb) szinten tehat
nincsenek femek es nem femek!

A benzin is, ami TOBBFELE szenhidrogen-molekula (szen es hidrogen-atomok
egymashoz kombinalodasa egy nagy maszoka-formajaban) kevereke, vagyis NEM
LEHET a "benzinatom 5. es 7. elektronjarol" beszelni! A muanyagok meg
nagyon-nagyon hosszu polimerlancok, egy egy "muanyagmolekula" is tobbszaz
atomot tartalmaz.

A lezerfeny-normal feny hasonlat bar latvanyos, de megint csak semmi koze az
itteni dolgokhoz. A lezerfeny egy adott hullamhosszu "tiszta" feny, mig az
egyeb fenyforrasok kevert, tobbfele hullamhosszu fenyt bocsatanak ki
egyszerre. Lezer= slagbol kifolyo desztillalt viz, termeszetes feny= slagbol
kifolyo kisfroccs (bor, viz, szen-dioxid, miegymas...). A benzincsoben
viszont anyag nem keletkezik es nem is veszik el. Az uzemanyagrendszer
kacifantos kialakitasa (az osszes alkatresz teteles felsorolasa nelkul)
alkalmatlan a rendezett, laminalis aramlas fenntartasara, igy aztan ha
sikerulne is osszerendezni a molekulakat (amit a fentiekben mar cafoltam),
akkor is az elso kanyarnal ujra osszerazodna az egesz.

Az altalam folyamatosan cafolt tudomanyos(nak hato) leiras viszont arrol egy
betut nem szol, hogy a sorbarendezett benzinbol (meg ha lehetne is sorba
rendezni, es ez az allapot egeszen a hengerig fenntarthato lenne) miert is
kell kevesebb? Hogyan jon ki literjebol tobb futoertek? Benzinbol akkor kell
kevesebb, ha a benne levot jobban kivesszuk, vagy megno az energiatartalma.
A mechanikai konstrukcio nem valtozik, tehat az energiakinyeres hatasfoka
(1000kJ bevitt futoertekbol a fotengelyen hany kJ energia keletkezik)
allando, benzinmotoroknal ez valahol 30-35% korul van manapsag. Azaz 100kJ
futoerteku benzinbol 35kJ mozgasi energia keletkezik autonkban. A 20%
fogyasztascsokkeneshez az kellene, hogy a 100kJ energiat ne 1 liter, hanem 8
deci benzin tartalmazza, vagyis a magnesezes elvileg a benzin futoerteket
emeli 20%-kal. Hurra!
1.) A szovegbol nem derul ki, hogyan?
2.) Ha ez ilyen egyszeru, akkor eromuvi meretekben, ahol tized%-os
hatasfokjavulasokert kuzdenek, ott miert nem alkalmazzak a modszert???

Vegyetek sokat belole! Mindenki boldog lesz, Frigyes is jol jar. Nekem meg
nem faj, amig nem az en automat akarjak felmagnesezni....

Fogash

>Fogash: az a kocsi sikamika erdekelne, ha tenyleg egy nap alatt megoldjak.
>Ules kiszereles meg minden? Nem nagyon akarnam ott hagyni az autot, es
eddig
>mindenhol 2-3 napot olvastam...

reggel 8ra kertek a kocsit, delutan negyed 4kor telefonaltak, hogy lehet
menni erte. Ekkor meg tapintasra nyirkos a belso ter, kell neki meg egy nap
(nyitott ablakokkal, napsutesben), mire teljesen kiszarad. Az ulest csak
akkor veszik ki, ha o"skosz van a kocsiban. (amugy az ulest kivenni
egyenkent kb 3 perc...)

Azota koszos lett, igy elvittem lemosni egy OMV kut gozborotvas kezi
mosojahoz. Szorom az 50eseket es magam mosom. Tisztitas elott rament 800Ft +
szivaccsal be kellett segiteni, hogy minden kosz lejojjon. Most 650ben
(tehat 3 zsetonnal hamarabb) megtisztult, szivaccsal nem kellett
hozzanyulni, minden lejott rola (GYorben nem esett az eso, ra volt szaradva
a kosz). Es ugyanolyan fenyes lett, mint frissen elhozva. ja, a 650ben meg
arra is volt idom, hogy a motorterre rakodott port is lespricceljem rola. (A
hutoventillatorok sajnos ugy kavarnak, hogy poros uton a por egy reszet is
felkavarja a motorterbe...)
Fogash

>Kozben pontositom a kerdest: egesz konkret tapasztalatokra lennek
>kivancsi, foleg negativ szemlelettel kezelve a dolgot. Milyen
>gyengeseget lehet az alabbi tipusokrol elmondani? Belter minosege,
>rugozasi komfort, zajszint, kormanyprecizitas, valtoprecizitas, satobbi,
>szokasos autofil szempontok.
>* Audi Coupé 2.3
>* Opel Senator
>* Volvo 960 2.9

Ez harom, egymastol homlokegyenest kulonbozo auto. Sorjaban:
Audi Coupe 2.3: Ez gyakorlatilag a gombolyu 80as audinak egy levezetese,
nemetesen adagolva a sportossagot. Gyarilag nem tul kemeny, viszonylag jo
komfortu futomu van alatta. Quattroban nagyon ott van az uton, de ez 1,5
liter plusz benya, ha kell, ha nem. Az 5hengeres motor hangja csodaszep, de
a 136 loval eleg hervadtan megy, mikozben a 2.3-ra fizeted a kozterheket.
Fogasleces kormanymu, nem tul direkt (2,5 kor folott lehet tekerni a
kormanyt), a valto viszont nagyon pontos.
Opelben csak automatat vezettem, haromezrest, de gyenget. Szegeny auto eleg
hervadt, viszont 4 szemellyel is lehetett vele a fuves reten vadulni, tehat
ez is inkabb komfortauto. Viszont nagy batar hely van benne, ebben hasonlit
a Volvora. De ha ez jonne, ragaszkodnek a Lotus altal atgondolt 3.0-24V-hez.
Volvoban en 940 kombival utaztam hosszabbat (Gyor-Bp oda vissza). A kocsi
nagy, belul nem szep, de az ergonomia peldakepe, full biztonsagos, no
sports, a kis motor nem volt zavaro, igaz 140 fole nem mentunk vele. Meglepo
modon addig a szelzaj sem zavaro. A Volvokban, foleg az USAkivitelben
(960ban ez nem ritka itthon) nagyon indirekt a kormany, targonca-feeling van
benne. Ertektartasra viszont talan ez a legjobb a 3 kozul.
Nem konnyu dontes. Alfa 164 Q4-en nem gondolkoztal? 3.0 V6-24V allando
osszkerekhajtas, 232LE.  Vagy 164 QV, az "csak" 210LE es nem osszkerekes.
Fogash

Voltam 7vegen a komaromi Monostori erodben rendezett amerikai autos
talalkozon. Kar volt... :(

Ugy kezdodott, hogy belepo 1300Ft/fo. Az erod udvarara alltak be az autok,
ott lehetett bamulni es ott mentek a "vigassagok" is.

A parkoloban felsorakozott autok 3 (altalam felallitott) kategoriat
kepeztek:

1.) szepen felujitott 1980 elotti eredetu regi vasak tip-top allapotban.
Ezek kozul volt Chevy Monte Carlo, volt persze Camaro, voltak regi Caddyk,
stb.

2.) mai gyartasu amcsi vasak: Chrysler Stratus, Voyager, stb.

3.) iszonyat otvar, pusztulat szakadek levedlett amerikai vasak megdrotozva,
tetkos, bornadragos, ritka am annal zsirosabb haju exhibicionista barommal a
volan mogott... Sajna ebbol volt a legtobb. :( (kabe az a kategoria, mint a
33TD zoldseges tulajjal)

Megtudtam, hogy a Mercedes 450SEL, a (kolni) Ford Granada, de meg a Taunus
is, tovabba az Opel Senator amerikai kocsinak szamitanak.

Musor:
1.) gumifustoles. poros betonplaccon all a barom, erosen kikeszitett
jargany, elol 7x14es kromkerek, hatul 4x15-os fakerek leszakadt gumival.
Fust, pukkanas. Ezt V6Max megnyerte volna, az tuti... :))) Viszont a
kozonseg 1m-re allt a kocsitol (elotte is!), mert ugy biztonsagos.
2.) japanautotemetes. Volt egy diszkret bigfoot, az maszkalt egy darabig a
regi mazda 626-on. Aztan elromlott, ekkor szunet jott.
3.) nem rendezvenyen, de par terepjaros nekiallt tonkretenni az erod belso
oldalat, ami a vizszinteshez kepest kb 60 fokos, 20m magas fuves emelkedo.
Miutan a kulonbozo kromcsoves, bukokeretes, nagygumis szarokkal
tonkrebasztak az egeszet, jott egy csontszeria Cherokee, es hipp-hopp mar
fent is volt. A kemenycsavoknak utana sem sikerult, ez viszont ment meg 3
kort :)

Tanulsag:
Az alfa talalkozo ingyen van. Barki bejohet, mert nem magunkat akarjuk
mutogatni nagy macso modon, hanem egymas autoinak orulunk. Ennek a
hangulatnak az amcsisoknal nyoma sem volt.

Szoval nekem ez volt az utolso amerikai autos talalkozom...
Fogash

Sziasztok!

Tamas (tta=capella.hu) irta:

: >Ne üsd el a biciklistát!
: >Uj EU-szabalyozas keszül a kerekesek vedelmeben

: >2002. augusztus 7., szerda 11:47

: >Egy tervezett unios jogszabaly szerint a kerekparosokkal törtent
: balesetek
: eseten a gepkocsivezetoknek kellene a kart fizetni, függetlenül >attol,
: hogy ki okozta a balesetet.

Mar elnezest, de ekkora baromsagot mar reg olvastam. Egyreszt mar jelenleg
is az van, hogy a kozlekedes erosebb resztvevojenek fokozott figyelemmel
kell lennie a gyengebb resztvevok irant (mintha ilyen a magyar Kreszben is
lenne halovany emlekeim szerint). Tehat mint autosnak eleve jobban oda
kell figyelnem kerekparosokra, gyalogosokra, gorkorcsolyazokra,
gyerekekre.

Balesetnel, ha nem egyertelmu az eset, akkor 2 autonal ugye 50-50%-ban
osztozkodik a 2 fe'l a ka'ron. Ezzel szemben gyalogosnal/kerekparosnal az
autosra a fenti odafigyelesi elv miatt mondjuk 80%-ot soznanak ra az uj
torveny alapjan. Ha a biciklis este reszegen es kivilagitatlanul
kikarikazik a kertkapun, akkor 100%-ban o a hibas es az autosra semmit sem
vernek ra. Ahol gondok lesznek, azok a hataresetek, mint pl. gyalogos
elbambult es pirosnal akart atmenni a zebran. Ilyenkor valoszinuleg az
lesz, hogy nekem mint autosnak szamolnom kell azzal, hogy a gyalogos
egyenesen tovabb fog menni, es latnom kell, hogy oda sem nez a lampara,
tehat x %-ban en is sa'ros vagyok. Ezt lehet jonak talalni vagy nem jonak
talalni, egy biztos: a germanoknal a gyakorlat mar az uj EU-szabaly nelkul
is igy nez ki, ez csak egyfajta EU-jogharmonizacio.

Mas: itteni autosiskolakban a kerekparos megelozeset ugy oktatjak, hogy
"minimum 1,5, de inkabb 2m oldaltavolsaggal". Pentek delutani
csucsforgalomban keskeny orszaguton kerekparozva [egyszer kellett ilyet
muvelnem] a forgalom beallt mogem es megvarta, amig ures lesz a szemkozti
sav, pedig szemelygepkocsik elmehettek volna kb. 1-1,5 m oldaltavolsaggal
mellettem. Elvegre egesz pontosan 0 idot vesztek azzal, hogy megvarom,
amig lesz egy luk a szembeforgalomban, mert legkesobb 3 km utan ugyis
utolerek valami teherautot, amit kilometereken keresztul nem lehet
megelozni (belathatatlan kanyarokkal tarkitott fasor az itteni orszagutak
tobbsege, ritkan van 2 km-nel hosszabb egyenes. De ha szabad is a palya,
a 140-nel furikazokat 4 falu es 20 km utan 100-zal utol szoktam erni
Cottbusban az elso vagy a masodik piros lampanal), tehat semmi ertelme
mindenaron reszkirozni a kerekparos elozeset.

Udv,
marky

Hi, autosok!
Melyik volt a legelso, mai ertelemben vett szemelygepkocsi?

Udv,
Marci

Sziasztok,

Eloszor is koszonet mindenkinek, aki Twingo lopasvedelem kapcsan segiteni
probalt es tudott. A legvaloszinubb kombinacio valtozar + riaszto + pager es
zardugozas es CASCO lesz. Az elso 4 majdnem az auto ertekenek 10%-a, igy
elvileg "nyugodtan" aludhatok majd ejszakankent...

Jetbag-gel kapcsolatban javaslom a http://www.thule.hu weboldalt. Ez a
markabolt lapja, itt most augusztus 15-ig minden tetobox-ra 10% kedvezmeny
van ill. lehet berelni is napi 1,000 Ft-ert (ajanlott utazas elott 2 hettel
jelezni az igenyt).

Ha a legjobb arat szeretned, akkor a forgalmazot kell keresni a kovetkezok
szerint: T.A.G. Hungaria Depo Pf 23 2046 Törökbalint Hungary, telefon: 06-23
338042, fax: 06-23 334710, e-mail:   

En annak idejen biciklitartot vasaroltam es a TAG-t felhivva kaptam egy
teljes listat a Thule forgalmazokrol es elerhetosegeikrol (nem tul sok);
ezeket vegigtelefonalva kb. 5,000 Ft-ot sporoltam egy 20,000-es cuccon.

Tovabbi lopasvedelmi informaciokert javaslom az Index Autolopas forumat
(Totalcar weboldalrol elerheto).

Vegul egy ujabb kerdes: hol lehet leadni hasznalt akkumulatort? Maradt a 405
GRDT-bol...

Udv,

//Zsolt

Sziasztok autosok !

Mar regota olvasgatom az autos oldalt es nagyon jonak talalom! Szeretnem
          en is kikerni a velemenyeteket egy kocsivasarlasban!
A mostani kocsim egy 1986-os evjaratu Mazda 626 1.6 karburatoros ,benzin
 + gazuzem. ( A gazuzem feketen van beszerelve, mert nalunk Slovakiaban
    nem lehet hivatalosan beiratni....). Na szoval en meg is vagyok a
     Mazdaval elegedve, csak hat kezdnek elojonni a hibak es mar nem
 szeretnek tobb penzt aldozni bele! A kocsi mindennap hasznalva van , a
 munkahelyemre jarok vele napi 66 km + az otthoni hasznalat. A kiszemelt
kocsi(k) egy Opel Astra combi  1,7 TDi 1998-as , vagy Fiat Marea weekend
1.9TD 100 ps 1998-as evjarat. Azert szeretnem a combit ,mert gyarapodott
a csalad es nem fernenk el a kisebb kocsikban! Figyeltem a benzin kontra
 diesel vitat es arra gondoltam , hogy kiprobalom en is a dieselt, mert
olcsob volna az uzemeltetese! Igy is eleg olcso a gazzal, csak a rendori
 igazoltatasoknal van egy kis gond! Na ehhez tessek nekem hozzaszolni,az
    osszes pozitiv es negativ oldalait szeretnem megtudni a kiszemelt
  kocsikrol! Az aruk kb egyforma  (1 600 000 - 1 700 000  Ft. 300 000 -
   330 000 Sk) , a Fiat Marea picivel olcsobb. Az autot hosszab ideig
 szertnem hasznalni (amig elnem kopik) melyiknek olcsobb a szervizelese
                !" Es mia kulobseg TDi es a TD kozott!"
                   A tanacsotokat elore is koszonom!

                        Udvozlettel felvidekrol

                             Karacsony Tamas

Szia,

>Ott is hagyta az autot, ket nap mulva felhivtak a 
szervizbol, hogy menjen
>be, mert problemak vannak a kocsival. Mikor oda ert 
leesett az alla, mert az
>elso ket legzsak szepen kipukkanva logott a muszerfalon. 
Azok a barmok addig
>utottek az auto elejet kalapaccsal amig kinyiltak a 
legzsakok. 

Attol, hogy a kocsi elejet pufolik, lehetetlen, hogy 
kinyiljanak a legzsakok (kalapacsutesre).
Hirtelen lassulasnak kell lennie, hogy durranjanak a lufik. 
A szenzorok az utkozes tenyet es nagysagat is erzekelik. 
Vagy akkorat utottek ra a kocsi orrara, hogy metereket 
hatrament?
Esetleg autoztak vele egyet a szervizesek es megtortek. Es 
hogy annyira ne latszodjon, egy kicsit megkalapaltak az 
elejet...
Vagy tudtak, hogy a tulajnak van cascoja, es a szervizben 
kiszereletek a jo legzsakokat, betettek rosszakat 
(ujsaghirdetes: kidurrant legzsakot veszek...) es beadtak 
ezt a falmelleki dumat, - es hipp-hopp keszen van a tobb 
szazezer forintos nyereseg. 
Micsoda rosszindulatu feltetelezesem vannak nekem a 
szagszerviezekrol... :-(

Ime egy kis tovabbkepzes legzsakugyben:
http://totalcar.hu/autosszotar/legzsak/

Koli

C180 Classic, 3 eves, 50 ezer km, klima, alufelnik, sotetkek metall,
szervizfuzettel elado. Ar:15 500,- Euro
(az auto Nemetorszagban van, vamoltatni kell!)

csendi
www.csendes.de
www.altgerber.de

Sziasztok !
1987 es Diesel Mitsubishi Lancerhez keresek KM ora spiralt tokkal es jobb
oldali lampat .

Szia HA!

>Azert a fenyszoroizzo kicserelesenek (...)
>kicsi az esely, de ha valaki egy tobbszaz kilometeres
>utra megy ejszaka, akkor kieghet egy uton mindketto.
Nagyon remelem, hogy itt a tavolsagi fenyszoro izzojara
gondoltal, mert a tompitott az ugye nem csak ejszaka eg...



Piece:
nme1

>>Know your enemy<<

Sziasztok mindenki,

Akkor most kozreadnam a kis story-t a  motorcsere utani vizsga es
egyebekrol. Elore is bocs, de nagyon faradtan irtam alevelet ezert tele van
heJes irasi hibakkal :)))) Es most sem javitom mert alapjaban veve lusta
vagyok. Remelem ettol meg elvezheto a mu.

Ez ugy kezdodott, miutan a motorcserebol adodo technikai problemak
megoldodtak eljott a muszaki vizsga ideje. Nosza fel is hivtuk a kpmet hogy
akkor itten volt motorcsere de nem tipus idegen es a kobcenti is maradt
csakhat injektoros. Semmi gond ha nem nagyobb a motor akkor nem  kell semmi
csak az eredtvizsga a motorrol es az adasveteli es johet a buli. Az
okmanyiroda monta ha van muszaki ok atirjak az uj motorszamot gond nelkul
csak kell az eredtevizsga es az adasveteli. Jooo mondom en, kocsi
kifogastalan allapotban mehet vizsgara. Atneztuk fekszabajzas beallitas
fekpadon (biztos ami biztos alapon) csacsi ragyi mehet. Elmentunk vizsga
aholis kozoltek hogy  miiiiii hogy merunk atlakitasi engedej nelkul
megjelenni na huzzunk a peloba, mert ha legalabb 3kW-al erosebb motor kerul
bele ahhoz kell az atalakitasi  engedej. Hurra kozeledik a Scirocco-Golf
talakozo es papirok meg sehol. Irany Pest felhajt egy pacsmag aki ugymond
tud bundas vizsgat. Szivtam a fogam elvegre a kocsi tuti muszaki allapotban
van csakhat a papir, de sebaj legyen. Kiderul hogy itt az osszes svarc
vizsgas be van szarva es hivatalos papirok nelkul meg sincs vizsga (akkor
kerdeztem meg hogy mi ebben a svarc?????) De sebaj mert a muksonak van
ismerose es par nap es kesz az atlakitasi engedej es a tuti vizsga a mozaik
uccaban (akkor ijjettem meg mivel koztudomasu hogy az oreg autokat tok
mindegy milyen allapotban van csak preztisbol is visszacsapjak)  Na
atalakitasi engedej meg islett 2het alatt, de kozoltek hogy megbukott a
vizsgan mert a hatsofutomu tarto nyulvanyok elvannak rohadva es mindjart
kiesik a az egesz hobelevanc. Es most jon az egeszbol a legjobb ijet ha nem
velem tortenik nem hiszek el. Amikor hoztam el a mozaikbol gyanus lett a
fekem. Otthon alamaszok kocsinak karosszerias cimbivel megnezni a
nyulvanyokat. Kiderult hogy az alvazvedelem hojagosodott fel mert valami
miatt nem tudott megtapadni rendesen. Megprobaltunk beleutni egy csavarhuzot
a nyulvanyba mertugye ha rohadt akkor az atszalad, nosza kidobtuk az
eltompult gorbult csavarhuzot. A nyulvanyt azt meg sem neztek, de hogy
mennyire nem neztek meg semmit az akkor derult ki amikor megbontottam a
gyanus fofekmunkahengert es a rasegitobol fojt ki a fekfojadek. Szoval
fofekhenger gatter. Ezt erdekes nem szurtak ki a mozaikban. Van egy gyanum
valahogy igy zajlott a dolog.

-Te Geza van itt egy oreg Golf es nem fizetett csak egy 10est
-Mutasd... aaaaa ez nem mehet akkor at, de mit irjunk ra
-........?
-monjuk akkkooooor....ez az !!!! Hatso futomutartonyulvany rohadas es kesz.
-Jo irjuk.

Szoval uj fofekhenger+rasegito (mert a membrant elmarja a fekfojadek)
beallitas es irany Retsag. Retsagon csont nelkul ment at a vizsgan ugy hogy
senkit meg csak meg sem kellet kenni es kozoltek hogy a hatso lengescsillak
tul jok (hjakerem sport koni cuccos). Hurra friss muszaki irany az
okmanyiroda. Iroda bemegyek ahol is kiderult hogy a (donor) kocsi elozo
tulaja eljaras alatt mert nem iratta at a sajat nevere viszont akitol
megvettem a (donor) kocsit az nincs is bejegyezve sehol.  Ja es a forgalmi
sem volt meg mivel azt bevonta a Komaromi rendorseg es anelkul meg kivonatni
sem tudom a forgalombol anelkul viszont nincs motoratiras merthogy egy
motorral papiron nem kozlekedhet ket auto. Hurraaaaaaa sirvafakadtam
rogvest. Mondtam hogy a kasztnit mar 1eve szetbontottuk a francba es az gep
mar csak az orokfoccagen mezokon kozlekedhet max. Arrol nekem ugye nincs
papirom szoval kusti. Viszont rendes volt a csaj es elkezdett utanna jarni
hogy merre is van a forgalmi. (Sirci-Golf tali persze mar regen ugrott) 3
het utan meg lett a forgalmi.Igen am de a forgalmin egesz mas szerepelt
mintakitol en megvettem a gepet, no akkor most milesz (en addigra mar nagyon
megijedtem hogy ebbol a budos eletben nem lesz semmi),de akkor kozolte a
csaj hogy akkor most szepen rairjuk a szerzodes enyim peldanyara hogy
bontasi celbol lett megveve es miutan ez megtortent  kivontuk a mar nem
letezo autot a forgalombol es at is  vezette a motorszamot az adatbazisba.
BINGOOOOOOOO
Es ime uszkve 2 es fel honap alatt meg is lett minden papir kb 70-80e HUF
penzer (ebben nincs benne a fek). Ebbol az a tanulsag hogy legkozelebb
atuttetem a motorszamot es kesz.

Ja egy kis adalek. 08.11.-en reggel 9 tol masnap reggel 4:30ig megoldottuk a
Golf teljes atvezetekezeset golf2es cuccossal. Soha tobbet megegyszer, de
ezt muszaj volt mar.


Udv
Shake

Haho !

:> > vonatkozik a gyalogosokra is. Viszont az autouton 
:> > semmi keresnivalojuk nincs.

:> Ameddig a Kresz engedelyezi nekik, mar hogy ne 
:> lenne keresnivalojuk:-o


Eloljaroban hozza kell tennem, hogy eleg sokat bicajozok
es gorkorcsolyazom is tobbfele...

Haaat, latott mar valaki bicajost, aki ismerte a Kreszt ???

Az alapbeallitas az, hogy semmit sem tudnak a kozlekedesrol,
"vigyazzon az autos" szinten vannak. Nem is hallottak arrol,
hogy nem szabad balra nagy ivben kanyarodniuk belso 
savbol, hanem at kellene tolni a kerekpart. 
Lampat csak a lepcsohazban ismerik, meg a prizma is luxus...
Az egyiranyu utcaban siman jonnek szembe, senki nem 
mondta meg nekik, hogy egymas mellett nem szabad tekerni.

Kanyarodasi szabalyok = 0, jobbkezszabalyt nem is hallottak.
A tablakat egyaltalan nem ismerik, nem tudjak mi az a
haromszog elere allitva, meg a nyolcszogletu macisajt.
Neha megallnak a piros lampanal... 
...ha nagyon jon valaki keresztben a sajat zoldjeben...

Nem is _tudjak_, hogy nem szabad ittasan vezetni.

Regebben (~10 eve) meg voltak felvilagosito musorok a 
TV-ben, iskolaban tanitgattak is, leteztek KRESZ parkok...

Ilyen ketsegbeejto allapotok kozott meg kapnak egy kis 
terhet az autosok ? Eddig csak az ut-nem-javitasokat fizettuk
a futomujavitassal-lengescsillapitokkal, ezen tul a bicajosok
dolgai is ide tartoznak majd ? Na bravo :-(

Szerintem dobjunk ossze egy kis penzt a repulogepes 
balesetek serultjeinek is !!!


Szep napokat: Antal Attila
(Seat Leon 1.6 aut)

Joe,
vegignyalaztam a kepeket (mindet), eloszor is gratula a 
gyerekekhez, a lanyod igazi tunderkisasszony :)

A tobbi kerdes az XM-el kapcsolatos. A Driver_Seat.jpg kep 
bal felen a muszerfal bal vegen van egy kor alaku akarmi.
Jol sejtem, hogy ezen keresztul levego aramlik az ajtoba es
az oldalso ablakok paratlanitasara szolgal? Teljesen azt 
hittem, hogy ez Alfas megoldas :))) Az ules mellett a B 
oszlop aljan levo nyilas is szellozes? Itt elolrol jo a 
levego, vagy...? nem nagyon ertem a funkciojat/mukodeset. A 
XM010.jpg-en lathato kek szigszalag tuning kellek? :)))
A dupla hatso ablak mire jo? Csupa szelsoseges eset jut az
eszembe, semmi praktikum. Netan siman a koffer elzarasa? 
Hogyan van rogzitve?

Az auto nagyon egyben van, szep is, bar a kepeken nem latni
jol mi milyen szinu valojaban. Harom dolgot talaltam, ami
nagyon nem tetszik az autodon. Vagy inkabb 4 :)
1. ilyen kormannyal nem tudnek szemezni. Sokan kirohognek,
de nekem 3agu kormany a kiraly. Nem tetszik az "orak" 4 
sarkaba kitolt visszajelzok megoldas, de ez a korral jar,
akkor ez ok volt es konnyen megszokhato (gondolom nem 
jatszik gyakran karacsonyfat). A 3. dolog ami nem tetszik,
az a gagyi digitalis ora, ami sajnos az Alfamban is ott 
virit, csak eppen vilagos alapon sotet szamok. Nem mondom,
hogy rakjanak bele svajci orat par szazezerert, mint a 
Maserati, de ezek a digitorak tenyleg sokat rontanak az 
osszhatason. A negyedik dolog meg a citroenes hajolaj vedo, 
a labnal a gumiszunyeg es az ulesen az izzadasfelfogo 
garnitura, ami az en autombol azonnal repulne - de ez mar
teljesen szubjektiv.

Es kiraly a rendszam is!!

Cs.

> >Ugyanez az ujsag tesztelte a Militecet is. Nem talaltak hosszan tarto
> >pozitiv hatast.
> >http://www.autospeed.com/A_0818/page1.html
>
> Nos megneztem en is e honlapot de sajnos Angolul vagyon irva. Ezert kerlek
> Ed, hogy szorol  -szora Magyarul ird le nekem legyszives.

Ne vard, hogy egy ausztral lap majd a te kedvedert magyarul irjon...
Szorol szora le nem forditom neked, de itt van kivonatosan:

A forgalmazoval valo levelvaltast kovetoen kapott az ujsag nehany
palacknyit az anyagbol. Beletettek

- egy nagy szelepzajtol szenvedo Nissan EXAba (eltevesztettek, es az
eloirt mennyisegnek csak a negyedet). A kezeles utan kozvetlenul nem
tapasztaltak valtozast, de par nap mulva a zaj csokkent. A motor mas
tulajdonsagai nem valtoztak erezhetoen.

- egy egyenetlen alapjaratu Audi S4-be (az eloirt mennyiseget). Az
alapjarat egyenletesebbe valt, am negy het mulva ismet egyenetlen volt. A
a nyikorgo es akados valtoba is tettek. A nyikorgas elmult, sima lett a
valtas. Masnapra azonban a nyikorgas visszatert, majd ket het mulva ujra
akados lett a valtas.

- egy R33 2.5 Turbo valtojaba, ami hidegen es forron akados volt.
Eleinte rosszabb lett, majd ugyanolyan, mint volt.

- egy negyutemu funyiromotorba. A kezeles elott es utan (a gyertya
eltavolitasa mellett merve) ugyanakkora erore volt szukseg a motor
megforgatasahoz.

- egy Suzuki Baleno 1.8-as motorjaba. Nem tapasztaltak valtozast.

- egy Commodore VL Turbo motorjaba. Kicsit nott a hideginditaskori
olajnyomas, az alapjarat valamivel egyenletesebb lett.


Az utolso mondat:

However, the lack of any noticeable improvement in some of our test
examples, and the way in which the obvious improvements were not
maintained, makes us reluctant to recommend this product.

A nemelyik tesztpeldanyon nem eszlelheto javulas, illetve a nyilvanvalo
javulas elmulasa miatt inkabb nem ajanljuk a termeket.


Ed