>De halljuk... az utóbbi egy hétben hányszor mentél gyorsabban a 
>megengedettnél, és milyen indokot haztál fel magadban e tekintetben?
Ez a kerdes, bar nem nekem szolt es a szemelyisegi jogok sulyos megserteset
latom benne, nagyon tetszik.
:)))
Hat engem pont a ket hete csiptek meg 114 km/h-val Mosonmagyarovar-Gyor
utvonalon. Olyan helyet trafiztak, ahol gyakran szoktak, mar szoltak az
ismerosok, hogy kizavartak a rendoroket penzt begyujteni, nem siettem
tulajdonkeppen sehova (dolgozni mentem vissza kikuldetesbol), es megis igy
jartam. Kenyelmesen hatradoltem a kocsiba, nezegettem a tajat, sutott a nap,
elveztem a joidot, szinte egyedul voltam az uton es eszre sem vettem, hogy
mar 114-el megyek. Ez van. Mondjuk nem toltam senkit magam elott, meg
ilyesmi, egyszeruen elbambultam.
Mondjuk a nagyobbik gond ez utan jott. Mutatja a rendor, hogy novemberben
lejart a zoldkartyam. Sajnos ez mar ket eset, nem buntethet helyszinire, fel
kell hogy jelentsen es el kell hogy vegye a forgalmimat. Hogy mennyire el
voltam bambulva, abbol is latszik, hogy nem kertem meg a rendort, hogy had
menjek vissza Ovarra, 10 perc alatt megvan a kartya, visszajovok,
megmutatom, es maradjunk a helyszininel. Tuti, hogy belementek volna, mert
egyebkent rendesek voltak (mint altalaban a rendorok, velem). Aztan haza
jottem, felhivtam az ocsemet es jol letoltam, hogy miert nem figyelt arra,
hogy mikor jar le a zoldkartyam. Egy kis beszelgetes utan kiderult, hogy
decemberben csinaltattam. Kiderult, hogy az zoldkartyakeszito autoszerelo
veletlenul a regi kartyat adta vissza, es az ujat fuzte le. Na, gyorsan
fenymasolat, jegyzokonyv, nyomas vissza Ovarra, hogy adjak vissza a
forgalmit. (Annyi szerencsem volt, hogy az intezkedo rendor nem kaparta le a
matricat hatul (bar lehet, hogy akkor eszre vette volna, hog az 2004 dec.-ig
ok)) Egy kis keregetes utan visszakaptam, most varom a gyorshajtas miatti
ertesitot.
Ha ilyen egy "egyszeru" gyorshajtas nalam...
KI

---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (http://www.grisoft.com).
Version: 6.0.691 / Virus Database: 452 - Release Date: 2004.05.26

On Thursday 27 May 2004 09:43, buruzs wrote:
> default, vagyis ez NE M szokott rendelheto lenni. Ha az auto 3 vagy
> 5ajtos (esetleg kombi), akkor hat ul csak az ulestamla es a kalaptarto
> van, egyik sem birja el az ov felso bekote si pontjat. Ezekhez nem is
> rendelheto a harmadik 3pontos ov. 

Az en kis otajtosomhoz harompontos ov van kozepre is, a felso bekotesi 
pontja a plafonon van, az megbirja :-) Es valahogy meg a kilatast se 
zavarja, en sem ertem miert... Viszont ezen a kozepso hatson mar nincs 
elofeszites:-(

-- 
Udv, Sandor

> Felado : 
> Temakor: Re: nema' ( 52 sor )
> Idopont: Thu May 27 22:44:37 CEST 2004 AUTO #2196
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
>>>>>>>>>>...
UI: Hogy "hallgattasek meg a masik fel is": meg mindig sokkal kevesebb
balesetet okoznak TENYLEGESEN a gyorsan hajto, de jo pilotak, mint a
szabalyokat maximalisan betarto balf*szok. Szigoruan IMHO, pedig
...<<<<<<<<<<

Darabra lehet, de a halalos aldozatokat kovetelo baleseteknel tulzottan
sokszor talalni egy olyan u:bermensch-t, aki "tokeletesen ura az autojanak,
minden pillanatban kontroll alatt tartja az autojat 200-nal is" stb.

udv, Akos

> Felado : 
> Temakor: vegyesen ( 83 sor )
> Idopont: Thu May 27 04:43:28 CEST 2004 AUTO #2196
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
>>>>>>>>>>...
Szerintem csak felreertes volt, a fejtamla rendelheto, a 3 pontos ov meg
nem.
...<<<<<<<<<

Ugy emlekszem, hogy az Octavianal lehet rendelni hatra 3 pontos ovet
kozepre, defaultban medenceov van. Az biztos, hogy 3. fejtamla rendelheto,
es az is biztos, hogy lattam olyan kepet, amin 3 db 3pontos ov van. A
rogzites modjarol fogalmam sincs, elkepzelni sem tudom.

udv, Akos

> Felado : 
> Temakor: Superb az asz ( 33 sor )
> Idopont: Thu May 27 22:44:07 CEST 2004 AUTO #2196
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
>>>>>>>>...
Hja. A kovetkezo lepcso meg kb. 6,8. Akos, en is ebbol elek, ezt ugy
hivjak,
hogy marketing.
...<<<<<<<<

Te mennyit irtal eloszor? En 8 milliora emlekszem, de lehet, hogy 7-8 volt.
Ettol fuggetlenul legalabb 3 motorral kaphato 7 millio alatt. Persze a
hatar a csillagos eg, de melyiknel nem?

>>>>>>>>>...
> De visszaterve a felsorolasodra, melyiket kapod meg a Superben kivul 6
millio alatt?

www.auto2.hu - ujauto arak. Bongeszd vegig, en sajnos nem tudom.
Egyebkent fejbol (mar nem vagyok netkozelben, csak 14,4 kbittel :-(
- Mondeo, Laguna, Accord, 156-os IGEN. A4-es, Passat szerintem igen.
...<<<<<<<<<

Megneztem, ami alapban egyertelmuen olcsobb, az a Mondeo es a Laguna. A
Passat csak az 1.6-os alapmotorral olcsobb, amivel a Superbet nem adjak,
ugyanazokkal a motorokkal mar dragabb, az A4 meg az 1.6-ossal is az, de
amugy is kisauto hozza kepest, akarcsak a 156 (de az utobbi szvsz
osszehasonlithatatlan vele, teljesen mas imidzs). Ja, az Accord es az Alfa
is boven 6 felett indul.

>>>>>>>>>>...
inkabb el sem kezdem, felesleges. Ja, utanaerdeklodtem: hasznalt autokent
elegge buko.
...<<<<<<<<<

Nagyak a papajanak keresett autot. Az en apam pl. 8-10 evente vesz maganak
egy nullkilometeres autot.

>>>>>>>>>>...
Miert pont a Laguna kerult elo... Mindenesetre "De gustibus non est
disputandum."
...<<<<<<<<<<

Miert pont a Laguna? Rem egyszeru: borzasztoan rossz elmeny volt nekem az
az auto (komolyan), es az altalad irt listabol (az Alfan es a Hondan kivul)
mindegyikkel volt mar tapasztalatom vagy a felsorolt, vagy valamelyik
hasonlo modellel kapcsolatban (ja, a Jaguarral sem :-). Egyebkent meg nem
feltetlenul izles (eloitelet) kerdese, mert a Mondeohoz is negativan alltam
hozza (meg az elso szeria, a leggyengebb motorral (1.6 v. 1.8)), de
osszessegeben kellemes auto volt.

Felreertes ne essek: sokkal tobbre tartom pl. az Octaviat es a Fabiat a
sajat kategoriajaban, mint a Superbet, egyszeruen az "az nem is auto"
kitetel zavart.

udv, Akos

Helló,

Hűtőtáskánál már jó az, ha rá van írva, hogy kinti hőmérsékletnél 15C-al kevese
bbet tud. Fontos, hogy rá lehessen dugni a szivargyújtóra. Én az egyik legolcsó
bb 20 euros változatot vettem anno ALDI-ban.

A trukk az, hogy a legkondit benyomod 20 fokra es akkor a hutotaskaban ot fok v
an. Ez fagyinak nem eleg. De a legtobb hutest igenylo elelmiszer szamara elegse
ges.

En anno lazacot szoktam szallitani vele, mert itthon Mo-n irto drago a lazac. T
escoban pl. 4980Ft!!, vagyis 20 euro, mig No-ban 6-7 euro. De lehet 4-5ert is k
apni leertekeleskor.

Most hogy EU van, erdemes egyebkent Au-ba kimaszkalni elelmiszerert, mert itt M
o-n sok minden megfizethetetlen.

Üdv,

awender

Sziasztok!


Awender, ha nemet rendszam van az auton, akkor nemet plecsni kell ra.
Ilyet magyar szerviz nem nagyon fog adni... Nemetorszagon belul
tokmindegy, hogy hol vizsgaztatod.


Udv,
marky

Sziasztok !

Hallistennek gyorsan megtalaltuk az okat hogy miert vilagitott az ABS lampam
az Astramban. A problema nem valamelyik erzekelo hibajabol eredt. Az
interneten utananeztem hogy mekkora erteket kellene hogy kapjak 1 erzekelo
meresenel es azt talaltam hogy 50-700 MV, fordulattol fuggoen. Nalam 200 MV
fole nem ment, kezzel forgattam a kereket. Mind a negy szenzor jol mukodott
es mind a 4 szenzor kapott a motor felol 4,69 V feszultseget, tehat a
vezetekek is jok. Ha ellenalaskent merjuk a szenzorokat akkor 1200-1800 ohm
kozott kellene lenniuk az iras szerint, de en ellenallast nem mertem.
Kerestem valakit akinek van valami butykolt laptopja, de azzal nem tudtunk
kiolvasni semmit mert nem ismerte fel az autot ( motokod 16xel ). Utana
talaltam valakit akinek van rendes opelos kompulatora es ott pillanatok
alatt kiirta hogy valami fekkapcsolo vagy mi. Errefo a Mester lenyul a
fekpedal ala es kiszedi a feklampakapcsolot. Azt mondja hogy ez a baj es
nezzem meg hatul hogy vilagitanak-e a feklampaim. Hat nem vilagitottak.
Dobbenten pislogtam ki a fejembol es megsaccoltam hogy mekkora lehetett
volna a buntetes a nem mukodo feklampakert.
A magyarazat meg meg az, hogy az a kapcsolo nem csak kapcsolgat, hanem azon
keresztul meg a kompulator mer valami ellenalast is. Mivelhogy nalam a
kapcsolo hibas volt, ezert letiltotta az ABS pumpat.
Utana megbutykoltuk a kapcsolot es lass csodat minden ok, mukodik az ABS es
a feklampa is. Az uj kapcsolo termeszetesen meg van rendelve. Meg annyi
kozolnivaloja volt a kompulatornak hogy 1-2 tized elteres van a
kopogasszenzoroknal. Kerdezem a mestert hogy ez miert van. Azt mondja reg
csereltem gyertyat, azert van. Utolso gyertyacsere 38000 km allasnal volt,
mostani allas 77300.
Hat ezt szerettem volna veletek megosztani mert nem nagyon szolt senki hozza
a temahoz.
Minden jot nektek !

Karacsonyi Jozsef

Hali!


>> Mi a p*csanak kell elozni egy olyan helyen, ahol heti
>> szinten vannak kisebb-nagyobb balesetek???
>
> Ebben az esetben tablat, zarovonalat, felfestest, fekvorendort
> kene hasznalni. Ezek hianyaban sajnos nem varhato el valakitol,
> aki nem sokszor jar arra, hogy tudja mi a helyzet.

Alapvetoen ketfele modon lehet felfogni a kerdest:

1. az elottem meno azert lassit, mert egy b*@zi k&@#csog az akadalyaval
(tm), akinek egyetlen celja, hogy bokros teendoim fele sietesemben
megakadalyozzon, ezert villogtatassal, es visszakettopadlogazzal azonnal meg
kell elozni.

2. az elottem meno azert lassit, mert valami oka van a lassitasra, amely
okrol en onnan mogotte nem tudok. Tehat fokozott figyelemmel nezem, hogy mi
a helyzet. Noplane, ha szamomra ismeretlen az utvonal (igy pl. nem fogok
80-nal atgazolni a fekvorendoron, meg elutni a jardaszigetet, meg kitorni a
kerekem a katyuban, amit csak akkor lattok meg, amikor kivagtam mogulle, de
nem fogok atgazolni a jogosan vagy jogtalanul atengedett kisgyereken sem.)
Aztan ha kiderul, hogy ok nelkul lassitott, akkor megvonom a vallam, hogy
megint elvesztettem 2,7 masodpercet.

Hogy ki melyik megoldast valasztja, dontse el maga.

Szabolcs

Hello,

> Ehhez hasonlo szitukat en is atelek, foleg amikor uj autokkal akarjak
> leelozni az en "tragacsomat". De azzal nem szamolnak, hogy 200 Nm 
> van a labam alatt, es ha en beallok egy tempora, akkor a legnagyobb 
> emelkedon is konnyen tartom. :) 

juheee, ezt en is ismerem, kepzeld el, nalam 300 Nm van 2000-es 
fordulaton, velem egyutt 1240 kg-os autoban :) Nagyon komikus, mikor 
az emelkedon asitva gurulok felfele, mellettem meg maradnak el az 
uveghangon visito 1.2, 1.4 autok :)))

A HIX tobbi reszet inkabb nem kommentalom, a tabor egyik fele 
frusztralt a lassan hajtoktol, a masik fele a gyorsan hajtoktol, 
szerencsere en mar kinottem a frusztraciokbol, vagyis tovabbra is 
mosolygok, tovabbra is 160-al jarok es ha kijonnek elem, tovabbra se 
villogok, elveszem a gazrol a labam, aztan ujra vissza es tovabb 
mosolygok. Mert az elet szep :)

Cs.

Hello,
van egy kis idom, leirom, hogyan koltottem a hibatlan automra 300000-
et majusban :)

Szoval az ugy kezdodott, hogy hosszu uton (120-150 kupplungolas 
utan) elkezdett darabos lenni a kupplung. Szepen kiemelt, minden ok, 
de megolte az autozast az a hulye erzes, hogy a kupplung pedal nem 
ugy megy, mint a vaj. Egye fene, 3 ora alatt lekaptuk a valtot, a 
kupplungtarcsa 1 mm-t kopott, a szerkezet mintha uj lenne. Az 
egyetlen, ami a szereloknek nem tetszett, hogy olyan szaraz volt az 
egesz, mint a Szahara. Mondom mi legyen, eleg zsirozni es ok lesz? 
Nem biztos... akkor egye fene, csereljuk ki. Csere. 90 ezer munkaval 
egyutt. Aha, akkor meg maradt nemi penzem, nezzuk a fekeket. Elol 3 
betet 60%-os minimum, meg 20000 km siman belefer, de egyetlen egy, 
amin visszajelzo van, hulyere van kopva, meg 1000 km es elkezd 
vilagitani. 1 darabot nem cserelunk, mind a 4 legyen uj, 30000 Ft. Mire 
hazaerek, majd a guta ut meg, a vizes uton a slickre kopott gumi (ugye 
40000 km benne...) csuszik, mint a fene. 4 uj gumi 60000 penz. Aha, 
megint tankolni kell. Gazolaj ara az egekben, egy tank 12000 Ft. 
Basszus... Je, most nezem, 40000 km. Olajcsere... Ilyen szuro, olyan 
szuro, olaj, atnezes - 70000 Ft. A szervizbol hivnak, a hatso fekbetet 
bizony cseres, ok csereld, 20000 Ft. Irany a Selenia rally, Borzsony. 
Ures a tank, ujabb 12000 Ft. Selenia rally megnyer, orul ezerrel, de 
uvolt a kormanyszervo - valahol engedi a szervofolyadekot. 1 deci 
utanatolt, irany haza. Szerviz: aluminium csovon pici repedes, cserelni 
kell vagy hegeszteni. Hegesztesben nem bizok, uj cso + 3 oras munka 
a csere, egyutt 35000 Ft. Kozben hatso fekbetet teszteles fekpadon: a 
fekpad szerint az elso tarcsak ovalitasa 33%, megengedett hatar 20%. 
Csere. Legkozelebb. Majusra ennyi eleg volt... Szervizbol haza, ures 
tank.... bezony, nem olcso dolog az autozas...

Cs.

helo 

szeretnem megkerni a Tisztelt Cartarsakat, hogy az ekezetet hanyagoljak, 
technikai okok es a HIX etikett miatt. 

koszonom

Kedves Mtybor,

> Na, ez volt a legnagyobb baromsag, amit eletemben hallottam.
> Eloszor is: nem kellett volna ele kimenni, az lett volna a legjobb
> dontes. Ja, hogy ahhoz figyelni kellett volna? 

  Ebben total egyet ertek. Jobb nem ilyen szituacioba kerulni. A megjegyzes
inkabb arra utalt, hogy ha mar ilyenbe kerultel, akkor mit csinalj. 

> Masodszor: 60 cm- re valakivel a seggedben :-) kezdjel lassitani,
> mert akarmi is tortenhet. Milyen bolcs! Ha lassitani kezdesz, SOKKAL
> nagyobb esellyel fog tortenni "valami". 

  Azert az a 60 cm az nem 60cm, csak 110-nel latszik ugy. Ket dolgot tehetsz.
Vagy gyorsitasz, amitol az X cm ugyanugy marad X cm, amig ki nem tudsz
menni a jobb savba (ami eltart egy jo ideig feltetelezve egy 1.0-s
Suzukit es egy potkocsis kamiont), vagy (nagyon nagyon ovatosan!) lassitasz
es visszamesz a kamion moge. A kovetesi tavolsag itt se valtozik nagyon,
ha nem taposol bele a fekbe. A ketto kozott az a kulonbseg, hogy ha
valami tortenik, akkor mekkora sebessegnel tortenik. Lassitasnal kisebb,
gyorsitasnal nagyobb.
  Autopalyan lehet vitatkozni, melyik nyer (kisebb balesetveszely vs.
nagyobb serules), de mas szitukban nem nagyon. Ha valaki beleragad
a hatso reszedbe es nem tudod elengedni, akkor *lassits*. 

> konstatalom hogy most ott van, akkor padlogaz, es amint res van lehuzodok.

  Altalaban nem jo otlet. Ha 130-cal elozok valakit, akkor nem azert megyek
130-cal, mert szivatni akarom a mogottem jovot, hanem azert, mert annyit
erzek jonak. Persze van kivetel, pont a kiindulo pontkent emlitett
Salzburg-Munchen reszen tortent velem. Gyerek elkezdett fuldoklani,
le kellett allni. Problema megoldva, de az indulas horrorisztikus
volt. Leallosav nincs, csak fu. Raadasul 50m-enkent oszlop. Jobb sav
tomve kamionnal. Sikerult, de nem volt elmeny. Itt 'kinyomtam' autokat
a belso savba kis sebesseggel, de mindenki latta mi van, segitett.

Gyula

Sziasztok!

>Ebben az esetben tablat, zarovonalat, felfestest, fekvorendort
>kene hasznalni. Ezek hianyaban sajnos nem varhato el valakitol,
>aki nem sokszor jar arra, hogy tudja mi a helyzet.

Valoban van benne valami.
De tudomasom szerint a gyalogatkelot jelezni szoktak tablaval is.
Foleg a szelesebb utakon. Akar elojelezve is.
Talan manapsag mar nem igy van. De regebben tapasztaltam ezeket.

Szerintem eleg nagy problema ebben a dologban az is, hogy a vezetok
tobbsege nem tanulta meg a kozlekedesi jelzesformak prioritasat.
Tapasztalatom pl., hogy ismerosiem kozul sok nem tud tablak alapjan
eltajekozodni (mennyivel kenyszerubb helyzetben vannak a fovarosban
kozlekedok).
Holott tanitjak, hogy az utborkolati mellett figyelni kell a tablas
jelzeseket is.
Rengeteg kozlekedesi rend (pl. keresztezodesek) elore jelezve vannak
tablaval (is).
Sokan akkor veszik eszre, hogy egy besorolasra kialakitott sav veget
er, amikor elfogy az ut. Holott fel van festve a savvaltasra felhivo
nyil, es kint van az ut szelen a tabla is. Szeretnek es mernek gyorsan
kozlekedni (vagy inkabb csak haladni), de nem tudjak, hogyan kell
problemamentesen megvalositani. Aztan egyes helyzetekben, vagy egy ido
utan ugy alakitjak, hogy ne az o problemajuk legyen ez.

teeby

...
>Termeszetesen, de ennek ellenere vannak olyan szituaciok, amiket
>utolagos atgondolassal sokkal konnyebb kivedeni, mint a
>valosagban.

Ehhez egyet szeretnek hozzafuzni. Talan hulyesegnek hangzik, de nem
biztos, hogy az.
Raszoktattam magam, hogy ilyen helyzetekben (tobbsavos, szelso savban
lassit, megall stb.) ovatos legyek.
Ilyenkor inkabb bevarom mi fog tortenni.
Ha haladasban marad a kulso savban az auto, akkor mellette lemaradva
gurulok.
Ha lekanyarodna, akkor is elveszem a labam a gazrol, de inkabb at is
teszem a fekre.
Szerintem nem mindegy, vagy akar mondhatnam ugy is, nem lett volna
mindegy, hogy az illeto gazolo ezt megteszi-e vagy nem. Erosen
befolyasolhatja a vegeredmenyt.

Tehat, ha az ilyen, vagy ennek tuno, vagy erre mutato helyzetekben az
efele ovatossag rutinna valik, az esetleg kialakulo helyzet nagy
esellyel mas kimenetelu is lehet. Es ez az ami szvsz nem mindegy.

Kulonbseg van egy _baleset_ es egy gondatlansagbol kialakult bal-eset
kozott.

teeby

Szia Tiszy!

>Nem csal senki!!
>Csak ki mondja meg, hogy egy Opel Astra valos gyartasi ktg-e 2500
>EUR plusz transzport vagy 6800 EUR? A GM ceg sajat maganak szamlaz!!!
A
>volumen meg pont a nagymennyisegu profit-kimenekitesre jo, pont ugy,
ahogy
>minden multi kiviszi a penzt innen.

Ebbol nem lesz vita azt hiszem. :-)
Mindketten tudjuk, miert.

teeby

* Ehhez a mentalitashoz csak gratulalni tudok...
* Ha neadjisten egyszer valahova komoly okbol kellene sietned
* (feleseg szules elo
* tt, beteg, veszhelyzet elharitasa), biztosan te is tartanad
* a 130-at, elozesnel
*  is? Ha meg nem tudod, mi miatt siet, miert faj neked, ha megeloz?

ez csusztatas...
en is mentem mar mento mogott gyorsan, eletemben vagy ketszer (igaz,
meg csak  29 eve vezetek...)
aki viszont 150-el, 60 cm-re ramall, az csak ugy l'art pour l'art
siet, mindig es mindig szabalytalanul
az ilyen egy potencialis gyilkos, akivel szemben az egyeduli helyes
eljaras az azonnali utszeli agyonloves lenne :-)), mert az ilyen
...
alkalmankent nemelyik megeloz, megall elottem es hoborog
olyankor kiszallok a 10x kilommal es leuvoltom a hajat a fejerol
mazlim van, meg egyszer sem vertek meg :-))


Hadd mekegjek szerényen közbe...
Szal asszony szu:lt (nem problemamentesen), en meg siettem. Egy hasonló
mentalitasu urge meg korhazba kerult a 8 napon tul gyogyulo "tartsd be a
90-et bunko" felfogasa miatt, nekem pedig 50 kFt-ba es ket honap
felfuggesztettembe kerult. (Ugyvedi koltseg nem volt, mert a jogi kepviselom
cimbora is. Igaz, csak egy elvetemult Alfas, nem Citroenje van) Mert az
illeto nemcsak "tanitani" akart, de meg is allitott elmagyarazni, hogy miert
tette  (nem tudtam kikerulni, ugy allitott meg, hogy en is megallni
kenyeszerultem - szemelyi szabadsag korlatozasa... - nem nagyon merlegeltem,
bevallom), es ezzel telt be a pohar. Isten az atyam, csak egyetlen-egyet
utottem.
Ugy ve'lem, itt nem nagyon volt lehetoseg elore megtervezni, hogy mikor
indulok, mennyi ido alatt erek oda...
Me'g van egy par ilyen eset, nem akarok reszletekbe bocsatkozni.

Mielott az a va'd erne, hogy csak a "rendes" autok szemszogebol merlegelem a
szituaciot. Volt Lada 1200-m, kereklampas Lada1300-m, Trabant Hycomatom, 1.4
Citroen BX-em, Citroen CX 25 TRD-m,  Citroen Cx 25 TRD Turbo-m, Audi 80
ketto is, Moszkvics Aleko, Citroen CX 25 TRD Turbo2, Citroen XM V6 3.0i. Ugy
ve'lem, minden szempontbol szeles paletta. Mogottem van cca 2 millio
balesetmentes, ebbol tobb, mint 1 millio budepesti taxizassal. Ha ez szamit
valamit.

IMHO, elolegezzuk meg a bizalmat. Ha valaki menni akar, hadd menjen, nem
tudhatod miert akar menni. Ha hulyebunko, akkor plane hadd menjen, mert
ugyis a rovidebbet huzod. Elobb-utobb ugyis osszetori magat, remeljuk nem
masokkal egyutt! Menjen, torje ossze magat minel elobb.
Ha normalis ember, akkor meg aztan foleg hadd menjen, mert oka van ra.
*NEM* a te feladatod megitelni, hogy gyorsan megy-e vagy sem. (Gyorsan alatt
azt ertem, hogy minden korulmeny merlegelesevel egyutt - hova siet, miert
siet, milyen uton, mennyire tud vezetni, milyen autoja van, van-e rajta
csikos zokni- gyorsan megy-e) Felelossegrevonni meg plane nem a te
feladatod, jogod.
Erre van - volna :-/ - a rendorseg, amely persze egyelore nem latja el ezt a
feladatot (sem), de elobb-utobb rakenyszerul. (Az en maganvelemenyem szerint
ingyenelo bu"no:zo" banda, amely korrupciobol es zsarolasbol tartja el az
(ke'tes) elemeit. Ennek ellenere az o feladatuk.) Ha valaki menni akar es
bir is, az hadd menjen.
Az egy mas eset, ha valaki csak la'rt purt la'rt megy. Az semmikepp sem szep
es semmikepp sem erolcsos, es nemutolsosorban elveszi a hitelet azoknak,
akiknek menni *kell*. Na azokat kell kiszu"rni. Ez viszont megintcsak annak
az ingyenelo, korrupt, bunozo bandanak a feladata.Sajnos, mert nem teszi.
Mert egyszerubb a negyedorara szabalytalanul megallo Trabant Hycomatot
megbirsagolni.
Akinek meg to:ke van es tepni szeret, az tanuljon meg vezetni es viselje a
kovetkezmenyeit annak, ha kiszu"rik.
Ennyi.

Nem azt mondom, hogy tepni helyes es kovetendo pelda. En (es sokan masok is)
szeretek menni es eloeletem igazolja, tudom is, hogy hol elnezheto (vannak,
akik nem).
Masok mas velemenyen vannak.
Ha ezekkel nem is ertek egyet, ragaszkodom hozza, hogy ellenvelemenyuket
elmondhassak, indokolhassak. Ha en tojok is ra, masok elgondolkodnak rajta.
Es ha a tobbseg velemenye az lesz, hogy tepni mindenhol tilos, es ez
mindenkire egyenloen ervenyes lesz, akkor en (is) meghajlok a tobbseg
akarata elott es en sem (es nyilvan masok sem) fogok (fognak) repeszteni.
Ott sem, ahol szerintem elnezheto. De akkor igaz legyen ez a polgarmester
fiara is, a miniszterre is es a popsztarra is. Addig viszont ki szabad
nyalni. Es ha en eppen nem erek ra, szerintem mindig akad tartalekegyseg
megfelelo mennyisegben.

Sajnos, az ilyen "tanitomesterek" kihozzak az emberbol azt az agressziot,
amit normalis esetben a normalis ember azt sem tudna' hol keressen.
Péter

Szeretettel: Péter

>az ilyen egy potencialis gyilkos, akivel szemben az egyeduli helyes
>eljaras az azonnali utszeli agyonloves lenne(...)
>alkalmankent nemelyik megeloz, megall elottem es hoborog
>olyankor kiszallok a 10x kilommal es leuvoltom a hajat a fejerol
>mazlim van, meg egyszer sem vertek meg 
Na az ILYEN  (aki utana megall okosnak lenni) az tuti nem siet. Mellesleg alatt
am a merleg 11x-et mutat, ugyhogy vigyazz! :-)))
Azt hiszem, a ket fel erosen elbeszel egymas mellett. Engem szetb@sz az ideg, h
a valaki tukorbe nezes nelkul vag ki ugy elem (akarmilyen sebessegnel), hogy sa
tuval is epp csak nem megyek bele. A masik fel meg a beszelgetesben csak a tuct
uc fekete bmw-ket hozza fel. A ketto kozott nincs atmenet? Nincs, hogy 20-30-ca
l gyorsabban megyek, de juszt se akar kimenni a kulso savba arra a 10 masodperc
re LASSITAS NELKUL, amig elmgyek mellette? Mert o 130-cal szabalyosan elozi a 1
29cel 300 meterenkent menoket. Az ilyeneket megprobalom jobbrol kikerulni (meg 
csak lassitasra sem kenyszeritve oket), megint csak en szabalytalankodom. Miert
? Mert az o udvariatlansaga (hangsulyozom, meg lassitania sem kellene, csak kih
uzodni, utanam meg vissza, ha annyira ragaszkodik a belso savhoz) akadalyoz. Ne
 legyek ra ideges? Miert ne? En 160nal is a tukrot nezem, mert johetnek nalam g
yorsabban.

> De halljuk... az utóbbi egy hétben hányszor mentél gyorsabban a 
>megengedettnél, és milyen indokot haztál fel magadban e tekintetben?
Kilencszer. Otszor reggel munkaba menet a 80kmh korlatozason vegig 140nel (22km
), 2x3 savos autopalya, szaraz napsuteses ido. Indok: lobog bennem a munkakedv.
 Es ezzel a tempoval is minden reggel 2-3 alkalommal en allok felre a meg gyors
abbak elol. Es nem faj. Es nem villantanak, mert latom, hogy jonnek, es gazelve
tellel (vagy GAZADASSAL) olyan helyre kerulok, ahol ki tudok menni elole ugy, h
ogy ne tartsam fel. Bonyolult lehet, mi? :-(
Negyszer hazafele a sima gyorsforgalmin (szinten 2x3 sav, de ezen tobb a becsat
lakozas), a megengedett (asszem) 70 helyett 0-120 kozott. Indok: latni akarom a
 lanyom, mielott megy aludni. 

>gondolom a "Turbo Rolf" esete
Ugy van, illetve az osszes tobbi eset -amit leirtal- kimondottan az, ami ideges
it. Mert emberek ugy vezetnek, hogy csak a testuk van az autoban... 

>Mennyi a reakcioidod mondjuk a feklampa felvillanasatol a fekezes
>megkezdeseig? Ugyanis ekkor o mar kezd lassulni, a 60cm meg nagyon
>gyorsan elfogy. Sot, mar akkor lassulni kezd, amikor elveszi a
>gazt...Muszaki ember vagy, pontosan tudod ezt, csak nehez beismerni, hogy
>hulyeseg ezt csinalni...
Tudom en hogy hulyeseg, de 2m kovetesi tavolsag alatt mar a feken van a bal lab
am, 1m alatt meg elo is van feszitve egy picit, tehat aki mogottem jon, az en v
ilagito feklampaimat latja. Annal tobbre tartom a sajat automat, hogy az "oktat
o" jellegu fekezese miatt egy karcolast is ejtsek rajta. Azt viszont vegkepp ne
m ertem, ha valakire ravillantok, miert tapos bele a fekbe. Neki nem gond, hogy
 aznap 4 oraval kesobb er haza, hogy hetekre auto nelkul marad, es utana is csa
k egy ex-karambolos autoja lesz? Vagy esetleg ferden lokom meg picit, aztan kip
orog, szarra tori magat, megnyomorodik? Akkor is jol megleckeztetett? Noormaaal
iiis??? :-(

>>az orszagonkent egyetlen un. generalimportor (Pl. Porsche H
>>ungaria, vagy Fiat Magyarorszag) vasarolja meg a gyartotol az autot,
>Fiat MO / GM Hungary / Renault Hu nem generalimportor, hanem MAGA a CEG.
>Ertsd: 100% tulajdon, 100% kontroll, ok maguk a gyar. A Gazella
>teherautoknak meg a Ladanak GENERALIMPORTORe van (vagy volt, kit erdekel).
>Igy tehat ilyen arres sincs, hiszen ugyanaz a zseb.

Varj! Amirol te beszelsz, messzire vezet. Ha az anyaceg ugy allitja fel a rends
zert, hogy 1 euro gyari aru autokat ad el, amire az orszagos generalimportor (a
mely szervezet tulajdonosa lehet 100%-ban az anyaceg) 6799 euro arrest rak, akk
or en JOG SZERINT mehetek a gyarba, hogy ugyan mar, ha a GM Hungary megkaphatja
 1 euroert, akkor en akar 10et is adok erte! Igen, jatszanak a profit kimutatas
anak a helyevel (ahogy az sem veletlen, hogy az Audi AG profitjanak 85%-at a gy
ori gyar "termelte" meg, mino meglepetes: adomentesen), de a vegfogyaszto szemp
ontjabol harom arres jelenik meg, amiket ha kisebbre tudok harcolni, vagy ki tu
dok hagyni, olcsobb lesz szamomra az auto. Ugyanezert mennek az emberek maguk a
 Metroba, es nem vasarolnak a sarki MiniABC-ben, akinek a tulaja szinten a Metr
oba jar vasarolni...

"Generalimportor" per definitio: az adott markat az orszagba kizarolagos joggal
 importalo vallalkozas. Hungarolada, GM Hungary, Fiat Magyarorszag, Porsche Hun
garia...  Az egy mas kerdes, hogy ezen -kizarolag Mo-on aktiv- vallalkozasok er
edmenye milyen tulajdonosi kort gazdagit. Ez a tulajdonosi kor lehet maganszeme
ly, jogi szemely, de lehet akar az anyaceg is, akinek igy a konszolidalt eredme
nyeben jelenik meg a profit, mint a leanyvallalkozasok altal termelt haszon. Ug
yanazon a P&L soron, ahol az egyeb vallalkozasok (kantin, stb.) profitja is jon
. Csak erdekesseg: az un VW konszern 100+ cegben birtokol tobbsegi tulajdont, n
agyreszt 100%-ot. Vannak ugye a markaval kapcsolt nagyok (Audi AG, Skoda S.r.o.
), a tobb helyre is dolgozo nagyok, (AHM Kft.), a kicsik (Quattro GmbH), es az 
autohoz nem kapcsolodoak (Porsche Bank).
Ha tehat neked van 1 db VW reszvenyed, rengeteg cegen mulik, kapsz-e osztalekot
 az ev vegen. Mind nyilvanos adat, az eves jelentesuket (Jahresbericht) bongesz
ve sok mindent meg lehet talalni.

>Az eladashoz: egy lepcsovel lejjebb (a leanyvallalat
>szintjen)  a kriteriumok szerinti szelektivitas elve vagy
>teruleti exkluzivitas elve szerint torteno valasztas mukodik.
En nem ugyanezt mondtam? Meg kell felelned egy csomo szabalynak (kriteriumnak),
 amelyek kozott kiemelkedoen fontos prioritast elvez a marka-exkluzivitas, vagy
is hogy nem keverheted az Opelt a VW-nel. 

>>A szervizinfo+szerszam-csomagra mondhat a gyar
>> kigazdalkodhatatlanul magas arat, igy hiaba elado, 
>>senki nem  fogja megvenni.
>A meglevo halozatnak is ugyanannyit kell fizetni erte, 
>ugyhogy ez nem igy mukodik.
De (ahogy szinten irtam) ajanlhat/kothet olyan szerzodest, hogy ha vallalod a m
arka-exkluzivitast, akkor olcsobban kapod a szervizcsomagot. 

>Az egesz rendszernek mas a mozgatorugoja.
Marmint a MOSTANI rendszernek, vagy a (megneztem: 2005 okt 01-en eletbe lepo) u
jnak? Mert en a jelenlegit irtam le, az aggalyaimmal spekelve. Nem hiszem, hogy
 olyan forradalmi valtozasok kovetkeznenek be, ugyanugy, ahogy az EU csatlakoza
stol egy kanyi vassal se lett olcsobb az auto, sot sokan meg aremelessel is fen
yegetoznek. Menjenek a p*cs@ba... De sikerult olyan szabalyozast felallitani, h
ogy (ha hinni lehet az A2-nek), hogy itthon 7-10 millios uj auton 1-1,5mFt-ot i
s lehet sporolni, ha abbol az EU tagallambol hozod, ahol a legolcsobb. 

Okosok! A ny-i hataron allitolag megszuntettek az E-rendszamok kiadasat. Most a
kkor a pl. nemet ideiglenes rendszammal jarhatok az orszagon belul is?

Fogash

Keressel fordultak hozzam, de mivel az otthoni autopiactol kicsit elszakadtam, 
nem akarom a kerdezot teljesen felrevezetni, a szelesebb nyilvanossag ele tarom
 a temat:

Adott egy 1984es evjaratu Ford Escort XR3, haromajtos, karburatoros, 1.6 majdne
m 100LE, 5 seb. Motor-valto koranak megfelelo allapotban van, indul-megy, ahogy
 kell. Alufelniken, jo nyari gumikon, acelfelnin hozza a jo teli gumikkal. Az a
uto affele szeretett hazikedvenc (=esztetikai allapota koratlag feletti), ket e
ve nemi kasztnizas utan at lett festve kekre (nem metal, ahogy itt korulnezek, 
ez a windows alapszinsema sotetkekje eleg kozel all hozza). Belul rendben van, 
bar koranak megfeleloen minden manualis mukodtetesu rajta, a toloteto is. Nem v
ersenyautonak hasznaltak, a ket eves melle erkezo ujabb gyerkoc miatt nem OK, k
ellene egy nagyobb. Muszakija iden szeptemberig ervenyes. Van benne CD-s, RDS-e
s radiomagno, fel eves, kozepkategorias keszulek.

Elso kerdes: mi a realis piaci erteke egy ilyennek? Mennyiert lehet belathato i
don belul eladni? (szerintem 150 korul, de javitsatok, ha nem)

Masodik kerdes: a kapott osszeg +50eFt mekkora teljes ar kezdoreszletere eleg? 
Hany szazalek onreszt kernek mostanaban? Van eletkori korlat? (en 25%ot tippele
k, igy 7-800eFt teljes osszegrol lehet szo?)

Ketto"be': Esetleg weboldal, ahol ertelmesen ossze vannak gyujtve a gjmuhitelez
esi ajanlatok?

Harmadik kerdes: A hitellel kitoldott fenti osszegbol mire futja manapsag? (kri
terium: min 1 ev muszaki)
Erre en a kovetkezot tippelem: (88-)90-95 kozotti Mondeo1, Tempra, Mazda626, La
guna, R19. A VW es Opel tul van ertekelve, ugyanannyiert egy-ket evvel oregebbe
t kap az azonos meretu Fordnal, Fiatnal, Renaultnal. A kisebbek (Escort, Brava,
 stb) azert dragabbak, mert nagyobb ra a kereslet, vagyis picit tobb penzert so
kkal tobb autot kap, ha a nagyot veszi. Fenntartani meg egy 1.8as Mondeot pont 
annyi, mint egy 1.6os Escortot.
Most esetleg rohogni fogtok, de egy W124es Merci 200E is olcso, es rengeteg uta
ngyartott cucc van hozza. Raadasul ha benzines, akkor nem is volt taxi (valszeg
), es ertektelen(ebb). Vagy vannak szuper Citroen XM-ek, de azt nagyon meg kell
 nezni a CITROENHEZ erto emberrel, mert aki sima autoszerelo, annak fingja ninc
s a citromrol.
Kintrol hozni nem buli, az csak a 2-3 milliosnal dragabbak eseten erheti meg.

Masok velemenye? Ellenvelemeny? Alternativak?
Fogash

ui: mielott barkinek feltunne, hogy Alfat nem ajanlottam: lehet ugyan Alfat kap
ni a fenti arsavban, de egy jo 33as is sokkal kevesebbet ad egy alapvetoen mark
apreferencia nelkuli csaladnak, mint egy ugyanannyiert elhozhato kommersz nagyk
ocsi.

ui2: 5-600eFt korul most mit lehet kapni?

> ha nem gyalogatkelonel lassit egy auto, annak az elozese 
> milyen tilalom ala esik, illetve milyen alapon lehetne a gazolot
> felelossegre vonni?
Ha mar magadtol nem jutottal el idaig:  Az elozes szabalyai kozott vilagosan le
 van irva, hogy elozesbe, illetve allo jarmu, vagy akadaly kikerulesebe akkor -
 es csakis akkor - szabad belefogni, ha a manover veszelytelensegerol, es a bef
ejezes biztonsagos kivitelezhetosegerol elozetesen meggyozodtunk. Ebbe bele tar
tozik: szembeforgalom, uttest szelessege, hely az elozott/kikerult elott, ahova
 visszaferek a sajat savomba. 
Aztan valahol meg van egy olyan is a KRESZ-ben, hogy a sebesseget _mindig_ ugy 
kell megvalasztani, hogy az adott utszakaszon elofordulhato veszelyhelyzeteket 
ki tudjuk kerulni. Szamomra egy valamiert megallo teherauto elott mindig lehet 
egy kutya/labda/gyerek, ami a kovetkezo pillanatban elottem is lehet. Ha ennek 
ellenere elozok, enyem a kockazat, nincs mentseg. 
Ha meg iskola, ovoda, jatszoter, korlatozo tabla, zebra is van a kornyeken, meg
 ovatosabb vagyok. Persze, a kresz sehol nem irja elo, hogy a padka es a felezo
vonal kozotti savon kivul mast is kell figyelni. De a "kello gondossaggal elker
ulheto lett volna" kitetelben sztem indirekt modon benne van, hogy ne csak a sa
jat savodra koncentralj, es hogy elozes kozben MINDENRE legyel felkeszulve. 
Fogash
ui: az mond neked valamit, hogy "kegyeleti okobol" nem feszegetni valamit? Nem,
 mi? Gondoltam... :-(((