Tisztelt Hix !
Tud valaki valami infot a diesel wagon r es ignisek motorjarol ?:

Üdv.: Jacsó J

Sziasztok!

A nemet-osztrak hataron Bregenznel az autopalya-matrica eladohelyen valami
17 euroert arultak az olasz mellenyt.

###

Izzo: az utolso elotti Astra-modellnek volt tipushibaja, hogy a
vezetooldali izzo allandoan kiegett. Megoldas: 2 meter kabeltoldas
(nagyobb ellenallas bekapcsolaskor, kisebb aramlokes).

###

Buszmegallo: a nemeteknel 3 variacio van a buszmegallonal:
1) a busz indexel es kiall. Ekkor ezerrel el lehet menni mellette.
2) a busz indexel, kiall, bekapcsolja a veszvillogot. Ekkor 6-7 km/h-val
   el lehet menni mellette.
3) a busz veszvillogoval all ki. Ekkor nem lehet elmenni mellette.

Ha 10 km/h-val mesz el mellette, nem fognak megbuntetni, mivel 3 km/h
meresi toleranciat a javadra irnak. Egyebkent Nemetorszagban a
lako-pihenoovezetben is csak 6-7 km/h -val szabad kozlekedni (szemben a
magyar 20 km/h-val) es vezetoi vizsgan elvbol megbuktatnak, ha kettesbe
rakod a sebvaltot (motto: kettesben az alapjarat is gyorsabb 7 km/h-nal).


Udv,
marky

*****************************************
Nos, az altalam kozreadott kis listat mintanak
szantam, ennek reven nagyon gyorsan le lehet tesztelni
teljesen ismeretlen embereket is, hogy milyen a valodi
mentalitasuk.
******************************************
Udvozlom, kedves (?) rettegve tisztelt KisOtto!

Most aztan jol bejott a csapdankba! Ugyanis ez az
egesz HIX Auto nem az autokrol szo, nem bizony! Ez egy
intelligencia-teszt. Ket reszbol all:
1. Eloszor azt merjuk fel, hogy ki mennyire
kulturaltan tud belepni egy ilyen virtualis
kozossegbe, mennyire tartja be az iratlan, de
egyertelmu szabalyokat, hogy koszon be, stb.
2. Mikor rajott a kedves beteg izeee vendeg :) hogy
mekkora bakot lott, azt vizsgaljuk, hogy mennyire
szinesre sikerul a magyarazkodasa.

Sajnos On mintkettot bebukta  :))  ugyhogy a listatol
valo tavolmaradasat a jovoben igazoltnak, indokoltnak
es mindenekelott jozan elhazarozasnak tartjuk.

Felelemmel vegyes tisztelettel:
Dr. GMA alias OlmosBoxer

Szia Fogash!

>A halogen-izzo viszont nagyon ruhelli, ha MEGTAPOGATJAK  az uveget a
beszereles
>kozben.

Tudomasom szerint az csak a zsiros ujjlenyomat esetleges savassa valo
elparolgasa miatt nem ajanlott. Az izzoszal termelte ho hatasara
termeszetesen.
Mert ez a para nem tesz jot a fenyszorotest tukrozott feluleteinek.

Vagy miert is nem szereti egyebkent a halogen izzo az uveg-tapizast?

teeby

Udv!

A napokban szoba kerult nalunk egy kerdes, amire nem talaljuk a valaszt.
Adott egy epitkezes, ahol tenyleg indokoltan 30-as korlatozas van. Csakhogy
a korlatozo tabla par meterrel egy utelagazas elott van kiteve [foutrol kis
utca jobbra], azaz szerintem a 30 azonnal fel is van oldva. Az ellenvelemeny
szerint csak a normal 4-es keresztezodes oldja fel a korlatozasokat.
Na es ekozben mi van a korforgalommal?
-- 
EIK && Udv,
           Hunter       http://vnet.hu/huntah/       -[HE 1.15beta10;]-

Ahoj!

>  lehet, hogy tajekozatlan vagyok, de kell ez meg egyaltalan? ha igen,
>  akkor milyen orszagokban es/vagy milyen esetben?
--------
Az alabbi orszagokba ervenyes a Magyar jogositvany, tehat NEM KELL 
nemzetkozi vezetoi engedely. A felsorolasban nem szerepo orszagokba 
pedig szukseges.

Hello!
> Feladó: kisotto_uh.liameerf

> Jo estet,

Ugye, mennyivel jobban hangzik, mint a "szia seggfej"?

> Ugy irtam, hogy valtakozva legyen kozte humoros es serto
> tetel. Ahogy lattam, a listara tortent reagalasok mindegyike 
> kizarolag egyetlen, szamukra serto tetelre vonatkoztak.

Ez tenyleg megdobbento! Ki gondolta volna?
 
> Mi ebbol a tanulsag?

Tanulsag a vegen....
 
> Nos, az altalam kozreadott kis listat mintanak szantam, ennek
> reven nagyon gyorsan le lehet tesztelni teljesen ismeretlen
> embereket is, hogy milyen a valodi mentalitasuk.

Na igen. Aki a durvan serto kijelentesre ugy reagal, hogy "Hmmm,
nagyon erdekes", az mar klinikai eset. A tobbseg inkabb nem reagalt -
en sem. Most is csak azert mert magyarazkodsz, es idegesit, ha
hulyebbnek neznek, mint amire kalibralva vagyok.

> Sot, a mindennapi eletben is egyszeruen hasznalhatjatok,
> akar ugy is, ahogy en tettem. A lenyeg az, hogy tobb olyan
> kerdes koze be kell tenni nehany olyat, ami valoszinuleg tulmegy
> egy bizonyos hataron, es csak azt kell megfigyelni, hogy az
> illeto ezen kerdesek eseteben hogyan reagal.

Vagy odalepni hozza, es jol pofan vagni. Ha visszaut, akkor egy
agressziv allat :-).
 
> Akik az en listamra reagaltak, kivetel nelkul ugyan ugy
> reagaltak: ez a pont turhetetlen, takarodj a kozelembol, 
> nem erdekel, hogy a tobbi pontban mit irtal, vagy mi lesz
> kesobb.

Nomarmost, ezexerint magad is levontad a kovetkeztetest.
Igen, ez igy mukodik. Megprobalhatod megvaltoztatni az embereket,
mindet egyszerre, vagy finomithatsz a bemutatkozo leveleiden a tobbi
listan. Itt mar nehez lesz.

> Mar csak az a kerdes, hogy milyen mertekben huzza le a
> rolot az illeto, azaz a tovabbiakban szamit-e barmennyire is
> az illeto egyeb tette, vagy nem.

Ugyanmar, kiralylany! Jol beszolsz, es amikor visszaszolnak, gonosz a
vilag? Honnan tudod, hogy ok ezzel nem teszteltek Teged? Lehet, hogy
tulajdonkeppen jot akartak, es adtak ezzel egy lehetoseget, hogy
sertodotten magyarazkodhass. (Ld. meg: Ki figyeli a figyeloket? :-))
Ezert lett volna jo a tali, mint bekulesi lehetoseg... 

> Vannak persze olyanok is, akik konnyedebben veszik a dolgot,
> megjegyzik, hogy "igen, van egy serto pont, de irt mast is,
> oda lehet figyelni a fickora, de ovatosnak kell vele lenni."

Es vannak, akik regen neteznek, ok tudjak, hogy leteznek olyanok, akik
feliratkoznak egy listara csak azert, hogy ott beszoljanak sz*rul, es
matyiznak a flamewaron.

> Nos, ingyen kozzetettem a modszert, nyugodtan hasznaljatok,
> illetve vegyetek eszre, amikor veletek szemben hasznalja valaki,
> akar az aktualis elettars, aki al-veszekedest provokal, mert 
> nem akar esti etyepetyet, stb.

OK, megmagyaraztad. En meg elhiszem neked, hogy csupa jo szandek
vezetett. Jo erzes tovabba, hogy azt kozlod, kiserleti nyulaknak
tekintesz minket (es altalaban masokat).

> Gondolom, a fentiek alapjan jo par peldat tud hozni mindenki 
> sajat korabbi tapasztalata alapjan - es most mar o is tud
> csinalni ilyet, ha akar.

Nem akarok. Nem fejtem ki hogy miert, nem biztos, hogy viccesnek
talalnad.

> Tovabbi jo autokazast kivan
> Kis Otto

Meglesz!

Tibor

Hello!

> A videoknal a hang nekem
> csuszott egy kicsit, de igy is elvezheto volt! :)

Sajnos tenyleg elcsuszik, bar erdekes modon, XviD-be atkonvertalva
kisebb mertekben, mint az eredeti .mov (:-/ ) -nal. Ami gond, hogy ez
nem fix csuszas, igy nem korrigalhato, csak nagyon nagy molyolassal.
Szvsz a kartyara iras sebessege es a pufferkapacitas kozotti
diskrepancia okozza, de csak talalgatok. Eleinte nem is szandekoztam
csak fotozni, de az elso video (amin Avi tancol a lakodalmas zenere
:-)) olyan jol sikerult, hogy gondoltam foto lesz eleg, nehany jelenet
igy jobban kijon.
 
> Elmenybeszamolot is kerhetek? ;)

Megprobalhatom, de igyekezni fogok, hogy szubjektiv legyen :-). Igy
talan a tobbiekevel egyutt sikerul valamilyen kepet osszerakni.
De inkabb egy masik emilben, a sorlimit miatt... persze lehet, hogy az
lesz elobb a digestben...

Tibor

Hello!

Szoval a csigakonvojrol lemaradtam, mert Debrecenbol mentem.
Indulaskor szep, napos ido volt, raerosen es jokedvuen suhantam ( :-o
) a 33-as uton, jol ereztem magam.

Hortobagy utan az orcam kezdett elkomorulni, mert abban az iranyban,
ahol Abadszalokot sejtettem randa nagy fellegek gyulekeztek. Nem is,
inkabb ocsmanyak. Ezekrol kesobb kiderult, hogy Zavodszky urat (gyk.:
sex69), a foszervezot kovetik, amerre jar szeles e vilagon -
legalabbis az elmult heten. 

Azutan elhaladtam a felhok mellett, es remenykedni kezdtem. Mikor a 33
-asrol rafordultam az Abadszalok fele vezeto utra, radobbentem: kar
volt, a felhok is a HAT-ra jottek. A vendeghazat konnyen megtalaltam,
a leiras pontos volt. Eloszor azt hittem koran erkeztem, de a haziak
mondtak, hogy keruljem meg a hazat, es igazuk volt, mert a hatso
parkoloban ott sorakoztak a kocsik! Ismerkedes ezerrel, nekem ez volt
az elso talim. Ebed a Matroz sorozoben. Elindultunk. Ekkor kezdett az
eso szemerkelni. A Matroz kozel volt, a kapu viszont nem nyilt. Ekkor
eszrevevodott egy fekete tablan (kretaval) a kacskaringos keziras:
Nyitva penteken 14-20 -ig es vasarnap 10-16 -ig (az idopontok nem
biztos hogy stimmelnek, de valami ilyesmi). Hogy szombaton mi van,
arrol nem szolt, de kitalaltuk. 
Ennel a pontnal a hubameg enyhe kifejezesnek szamitott. Eloiteletek
kezdtek korvonalazodni, rozsaszin szemuveg OFF. Az eso is megerezhette
a hangulatvaltozast, es ugy dontott, felgyorsitja a folyamatot, mert
szemerkelesrol hatarozott csepergesre valtott.

A batrabbak nekivagtak a pusztanak vendeglot keresni elukon Frigyes
mesterrel es Mr Grey -el, a gyavabbak visszamentunk :-). A jelszo itt
"AUTO, AUTO" volt, es nem gyavasagra hivatkoztunk, hanem arra, hogy ez
autos talalkozo, nem tajfuto vagy tavgyaloglo tali. Az eso egyre
jobban esett. Vagy fel orara a hazban ragadtunk, nem tudtuk raszanni
magunkat az indulasra. A tobbiek ranktelefonaltak, hogy menjunk mar,
talalatak egy jo (?) helyet. (A felreertes oka az volt, hogy ekkor meg
nem hoztak ki az eteleket.) Nekivagtunk ugy mint Avi, Kornel, sex69 es
en. Vidam lakodalmas zene fogadott (ezt kesobb Avi hatarozott keresere
Szandi -ra csereltek :-/). Gyorsan vittunk meg egy asztalt, de a
ponyvan at epp oda csorgott a viz. Erre atrendeztuk az egesz
vendeglot. A pincer jol viselte, sot, biztatott is. Annyira jol
sikerult, hogy egy esetleges profilvaltasnal egybol nekunk szolnak. A
telefonszamomat azert nem mertem nekik megadni.

Rendeltunk mi is. En harcsat valasztottam paprikas turos csuszaval.
Kozben megerkezett a csapat elso felenek az etel. Kezdett gyanus lenni
a dolog, meg is kerdeztem Frigyest: "Ez annak a szaga, amit eszel?",
es ebben az a borzaszto, hogy meg ok jartak legjobban a fatanyerossal.
Azutan kihoztak a harcsat, aminek turos volt a hata, es rajottem, hogy
hoppa... Na mindegy, fekete szemuveg ON, nekigyurkoztem. Nem kellett
volna. A felet nagy nehezen legyurtem. Az eso szakadt, mondtam mar?
Komoly vita kerekedett, hogy kifizessuk -e egyaltalan az ebedet,
illetve vita nem volt, abban mindenki egyetertett, hogy nem kellene.

Viszont muszaj volt, ezert fizettunk. Egyben hoztak ki az egesz
szamlat, ebbol szep kis jelenet kerekedett, de a pincer jol jart.
Mondjuk o nem tehetett a sz** kajarol, jopofa volt es udvarias. Avi
meg jol lecseszte oket a rantott ponty miatt, amit azert rendelt, mert
ugy hitte, azt nem lehet elrontani. A valosag racafolt az elmeletere,
es ezt elo is terjesztette. Egy pillanatra lefagyott a mosoly a
pincerek arcarol, mikor fizetes utan kedvesen megszolalt: 
- Ezzel meglennenk, most johet a KONYV! - de elrohogte magat, igy
veres nelkul elmehettunk.
Az eso mar nem szakadt, visszavaltott kettesbe. Elindultunk, harom
kanyarral visszaertunk. A kapun behajtva felkoppant a kocsi alja
valami vason, amit nem lattam a futol. Frigyes ugyan szolt, hogy ne
szalljanak-e ki hatulrol, de mire rajottem miert mondja, mar dubbent
is. Szameg, gondoltam... itt megragadnam az alkalmat hogy elmondjam az
aggodo listatarsaknak, szerencsere semmi nem serult. A hatso kerekek
elott van valami kis muanyag lemez, amit ket muanyag csavar tart
(valami kavicsfelverodes elleni ize, de hogy mit ved arrol fogalmam
sincs), es lejjebb all, mint a kocsi tobbi alja. Ez koppant es az
egyik anya leesett, de meg a menete sem serult... a masodik koppanas a
nagy ko volt ami a szivemrol leesett hetfon :-).

Mire visszaertunk a turos hal (harcsa?) atrendezte a tapcsatornamat.
Gondolom, hogy az lehetett, mert tuzes kovet nem ettem. Mas megoldas
nem volt, eloszor a Jager-sor (so:r) , majd a barackpalinka-sor
osszeallitassal probalkoztam, ami meg is allitotta a korfolyamatot,
sot a borongos - esos delutannal nemi rozsaszines hattervilagitast is
adott. A tobbit holnap. 

Tibor

Tankolas
> Irtam, hogy a tobbi kut sem szent, de engem/ismerosom 4 alkalommal 
> probaltak atvagni 2 honapon belul. Azota egyszer voltam a Shellnel: 
> Koszos volt az ablakom, es naluk mostam le.
Nem tudom miert van, engem 6+ eve soha semmilyen kutnal nem probaltak levenni. 
Se MOL, se Shell. Igaz, mindig ugy kezdem hogy elzavarom az esetleg arra ogyelg
o kutast majd sajatkezuleg egy kerek osszegre tankolok, utana kp-ben fizetek. V
agy pontos osszeget kiszamolva, vagy olyan cimletet hogy a kasszasnak ne legyen
 tul leterhelo kiszamolni a visszajarot. Ha mindenki igy tankolna a problema se
m letezne.

Riasztos
> a 17. kerület környékén olyan helyet, ahol autóriasztók
> beszerelését elvégeznék? Barátom háromfélét ajánlott. 
> Sebváltózár (ezt állítólag nehéz eltávolítani), ugrózáras
> riasztó, illetve hogy a kocsi csak központi zárral legyen
> nyitható, ne kulccsal. Ezeket szeretném elvégeztetni. 
> Nem a legolcsóbbat szeretném, hanem azt a szintet, 
> ami már jó.

Javaslom, nezd meg az Index forum Autolopas topikjat.
Ott talalsz konkret tel.szamokat es hasznos infokat is.

Atlagos erteku kocsikra a 3 dolog amit irsz, egyutt mar eleg jo vedelmet ad - e
n 1 rejtett kapcsolot is beiktatnek negyediknek. Ha mar feltorik a kocsit, tobb
et erhet mint a 3 elozo egyutt. 
Persze mindez attol fugg, mennyire lopott az illeto tipus, hol all.  A topikban
 ilyen statisztikakra is talalsz hivatkozast.
De ha egyszer kiszurtak es el akarjak lopni, ellopjak -vagy elraboljak- akarmit
 raksz bele.

Sebvaltozar extrem esetben 5 perc alatt kiiktathato, motorter zarral kombinalva
 mar eleg jo, az ugrokodos riaszto kodjat le tudjak lopni speci muszerrel (resz
letek a topikban) de alapnak jo ha van, es nem is draga. 25-30 e korul mer eges
z normalisak vannak. A zardugozas csak annyi 
nehezseget jelent a tolvajnak hogy nem lesz slusszkulcsa - neked viszont kinos 
lehet, ha lemerul az aksi vagy besz@rt a tavnyito.

Erdemes meg a pontos tipusjelzest eltavolitani mert ha nem latszik kivulrol hog
y benzines vagy dizel, pontosan milyen motor, kisebb az esely hogy megrendelesr
e kiszurjak.

Javasolni szoktak -ertekesebb kocsiknal- atrakni a computert a gyari helyerol m
ashova, athuzni nehany fontos kabelt a gyari helyrol mashova (a tolvajok szervi
z CDvel keszulnek fol, sajat computerrel mennek, elore tudjak mi hol van drotok
 merre futnak, tehat minden egyedi, gyaritol eltero megoldas megmentheti a kocs
it) 

Masik viszonylag olcso tolvajszivato megoldas, hogy a "lathato" tavnyitos riasz
to mellett egy fuggetlen, masodik riaszto is van: ez csak belulrol rejtett kapc
soloval (vagy trukkos kapcsolassorozattal) kapcsolhato ki/be, es 2 db sajat akk
us szirenaja van - ebbol egyik az utasterben :-) 
Nemreg olvastam ennek olyan verziojat, hogy a 2. riaszto szep csendben a tulaj 
mobiljat csipogtatja meg, es majd a mobilrol kapott parancsra kapcsol be...

Fogash
> Ugyan nem irtad, hogy hol vagy, de ha pest, akkor Szamosi Alfa szerviz 
> (www.alfaszamosi.hu), vagy Italauto Bt (www.italauto.hu), fordulj 
> hozzajuk bizalommal.

Annyira nem kellene isteniteni a Szamosit, nekem pl. nem jott be. 
Lehet hogy Alfaban jok, de a 91-es injektoromra csak nagyokat
nezni tudott a mester: "nincs a muszer adatbazisaban", ami olaszos
szerviztol eleg meglepo. Utoljara 60 kHUFert blindre ki akarta 
csereltetni velem az alapjarati motort, ami koszoni jol van azota is.
Na ekkor dontottem ugy, vegyen le masokat ne engem. Az igazsaghoz
tartozik, elozoleg volt 1-2 korrekt javitasa is, es Fiatos korokben
is sokan istenitik, nyilvan nem teljesen ok nelkul. De teljesen
atlagos hozzaallasu szerviznek talaltam. :-(

> PONTIAC
> - Poor old Neanderthal thinks its a Cadillac
En ezt igy ismertem: Poor Old Nigger Thinks Its A Cadillac,
de elismerem, tied a p.c. forma :-)

nehany tovabbi:
AUDI
- Accelerates Under Demonic Influence
BMW
- Big Money Wast
JAGUAR
- Jags Always Guarantee Unlimited Astronomical Repairs
JEEP
-Just Eats Every Part
NISSAN
- Never I Shall Steal Another Nissan
- Now in Stupid Shape, Always Nasty 
PORSCHE
- Piece Of Retired Scrap, Continually High Expense
RENAULT
- Retarded Engine No Acceleration Ugly Lump of Trash

Emlekeim szerint tobb ilyen lista kering a neten.

Udv: VAti
Fiat Tempra 2.0i


----- YOUR ORIGINAL MESSAGE -----


>>Return-Path: >
Content-class: urn:content-classes:message
MIME-Version: 1.0
Content-Type: text/plain; charset="iso-8859-2"
Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
Disposition-Notification-To: "Varga Attila" >
Subject: re: osszevissza sominden
Date: Tue, 11 May 2004 12:09:26 +0200
Message-ID: >
Thread-Topic: re: osszevissza sominden
Thread-Index: AcQ3QAnxya2B4h2+Tw+RY0kG4ULxFw==
From: "Varga Attila" >

> Ugyan nem irtad, hogy hol vagy, de ha pest, akkor Szamosi Alfa szerviz 
> (www.alfaszamosi.hu), vagy Italauto Bt (www.italauto.hu), fordulj 
> hozzajuk bizalommal.

Annyira nem kellene isteniteni a Szamosit, nekem pl. nem jott be. Lehet 
hogy Alfaban jok, de a 91-es injektoromra csak nagyokat nezni tudott a mester: 
"nincs a muszer adatbazisaban". Pedig hat olasz-olasz:) Amikor 60 kHUFert blind
re ki akarta csereltetni velem az alapjarati motort, ami koszoni jol van azota 
is, ugy dontottem csinalja masokkal a levevest ne velem. Igaz, elozoleg volt 1-
2 korrekt javitasa is.

> PONTIAC
> - Poor old Neanderthal thinks its a Cadillac
En ezt igy ismertem: Poor Old Nigger Thinks Its A Cadillac,
de elismerem, tied a p.c. forma :-)))

nehany tovabbi:
AUDI
- Accelerates Under Demonic Influence
BMW
- Big Money Wast
JAGUAR
- Jags Always Guarantee Unlimited Astronomical Repairs
JEEP
-Just Eats Every Part
NISSAN
- Never I Shall Steal Another Nissan
- Now in Stupid Shape, Always Nasty 
PORSCHE
- Piece Of Retired Scrap, Continually High Expense
RENAULT
- Retarded Engine No Acceleration Ugly Lump of Trash

Emlekeim szerint szamos ilyen lista kering a neten.

> Irtam, hogy a tobbi kut sem szent, de engem/ismerosom 4 alkalommal 
> probaltak atvagni 2 honapon belul. Azota egyszer voltam a Shellnel: 
> Koszos volt az ablakom, es naluk mostam le.
Nem tudom miert van, engem 6+ eve soha semmilyen kutnal nem probaltak levenni. 
Se MOL, se Shell. Igaz, mindig ugy kezdem hogy elzavarom az esetleg arra ogyelg
o kutast majd sajatkezuleg egy kerek osszegre tankolok, utana kp-ben fizetek. V
agy pontos osszeget kiszamolva, vagy olyan cimletet hogy a kasszasnak ne legyen
 tul leterhelo kiszamolni a visszajarot. Senkinek se lehet leterhelo igy tankol
ni es akkor a problema sem letezne.

> a 17. kerület környékén olyan helyet, ahol autóriasztók
> beszerelését elvégeznék? Barátom háromfélét ajánlott. 
> Sebváltózár (ezt állítólag nehéz eltávolítani), ugrózáras
> riasztó, illetve hogy a kocsi csak központi zárral legyen
> nyitható, ne kulccsal. Ezeket szeretném elvégeztetni. 
> Nem a legolcsóbbat szeretném, hanem azt a szintet, 
> ami már jó.

Javaslom, nezd meg az Index forum Autolopas topikjat.

A 3 dolog amit irsz, egyutt mar eleg jo vedelmet ad, de
en 1 rejtett kapcsolot is beiktatnek negyediknek. Ha mar feltorik a kocsit, tob
bet erhet mint a 3 elozo egyutt. Persze mindez attol fugg, mennyire lopott az i
lleto tipus, hol all, de ha kiszurtak es el akarjak lopni, ellopjak akarmit rak
sz bele.

Sebvaltozar extrem esetben 5 perc alatt kiiktathato,
motorter zarral kombinalva mar eleg jo, az ugrokodos
riaszto kodjat le tudjak lopni speci muszerrel (reszletek
a topikban) de alapnak jo ha van, es nem is draga. 25-30 e korul mer egesz jok 
vannak. A zardugozas csak annyi 
nehezseget jelent a tolvajnak hogy nem lesz slusszkulcsa
- neked viszont kinos lehet, ha lemerul az aksi vagy 
besz@rt a tavnyito.

Erdemes meg a pontos tipusjelzest eltavolitani mert ha
nem latszik kivulrol hogy benzines vagy dizel, pontosan
milyen motor, kisebb az esely hogy megrendelesre kiszurjak.

Amit meg javasoli szoktak -ertekesebb kocsiknal- atrakni
a computert a gyari helyerol mashova, athuzni nehany fontos kabelt a gyari hely
rol mashova (a tolvajok szerviz CDvel keszulnek fol, tudjak hol a computer, hog
y kell cserelni, 
csere computerrel mennek lopni, tudjak merre futnak a 
kabelek, tehat minden egyedi, gyaritol eltero megoldas 
eletmento lehet)

Udv: VAti
Fiat Tempra 2.0i

Major Frigyes
Autoalkatresz - Felszereles

Sziasztok autosok.

>> Frigyes a varban lakik, es szerintem az o
behajtasi engedelye igenis
>> jogosit egy parkolohelyre.

Valoban Lutyo baratomnak van igaza. Ugyanis az
allandoan bejelentett lakas a Varban van. Igy jar
egy allando behajtasi engedely. Magneskartya ami
nyitja a sorompokat. Igy tudok a lakohelyem
kozeleben parkolni. Viszont amikor rendezvenyek
vannak surun kihelyezik a megallni tilos mobil
tablakat alatta kiegeszitve a lopoauto
piktogrammal. Ekkor alltam el a fenn nevezett
ominozus helyre, miszerint eppencsak befert a
Skodam.

>Tovabbra sem latom hogy akar a kizarolagos helyre
szolo varakozasi (vagy
>barmilyen mas) engedely meglete miert jogositana
fel valakit a tilosban
>parkolasra.

Azert, mert a behajtasi engedelyem csak a Var
teruletere ervenyes. Ha lemegyek a Lovas utra
akkor fizetnem kell a parkolasert termeszetesen
280 Ft orankent. Mivel a mozgo tablat oda is
tettek ahhol az autom volt, hogy el ne vigyek
elalltam arra az ominozus helyre.
Amugy az a Taxidrosztnak kialakitott helyet a
kutya sem hasznalja. Ugyanis a Taxik a Matyas
templom elott parkolanak sorba, hogy lassak a
Hilton szallobol a portas kar inteset. Utas van
johetsz. Igy ez a droszt a latoszogbol kiesik es
senki sem hasznalja. Most is uresen tatong. A
kozteruleteseknek nem csak buntetni de neha
gondolkodni is kene !!

>De amennyiben kapok ezert egy
>buntetest, azt mondtam volna hogy ezt megszivtam,
es kifizettem volna.

Termeszetes, hogy kifizetem akkor, ha nincs valami
kulonleges esemeny. Eddig sosem alltam oda. De a
lezarasi tabla volt az erosebb..

>Tenyleg nagyon pipa lehetett :-)

Tenyleg pipa voltam es vagyok is ! Bemegyek es
probalok valamit alkudni :-) Bezzeg az engedely
nelkul behajtokat a soromponal nem buntetik,
beengedik a belso var teruletere es annyian vannak
az idegen autok, hogy az itt elo embereknek nincs
hely a megallashoz. Sot napkozben a Szentharomag
utcaban 2 sorban egymas melett parkolnak az autok
balesteveszelyesen. Ezt miert nem bunteti az a
kocsog geci kozteruletfelugyelet ?? Penzt a zsebbe
es csaa !!

Udv: Frigyes

         S 120 L

Matyo'hímzett-alkatre'szüze'r  :-)
http://amajorka.srv.hu

Major Frigyes
Autoalkatresz - Felszereles

Sziasztok autosok.

Mtybor irta.

>Talirol keszult kepeket, videokat lehet nezegetni
a
http://molnartibor.fw.hu
>

Engedelmeddel leszedtem a kepeidet meg a videokat
:-) !

>A fenykepek jelentosen le vannak butitva ofcoz, a
videok meg k**vara.

Azt a video tomoritot elkuldhetned nekem, ha nem
nagy meretu ?

>Eleg volt igy is feltolteni "madzagossal".

En is azzal toltottem fel :-) Beletelt 2 oraba a
160 kep.
..............................................

Szombat fel kilenckor mar a tali helyszinen
voltam. Nemsoka jott GMA es szomoruan mondta, hogy
kisfia balesetet szenvedett es sajnos nem tudnak
resztvenni :-(( Jobbulast a fiadnak. Kozben
megerkezett Avi, Mr Grey a csaladjaval es Lovas
Peti. 9 orakor elindultunk Mr Grey felvezetesevel
igaz o egy kicsit gyorsabb tempot diktalva. Igyhat
neha kicsit le is maradoztam :-) Mr Grey es Lovas
Peti egy lassabb busz moge beallt, hogy en legyek
a felvezeto csiga ;-) Kozben Skodam egy kicsit
szarnyakat kapott, meg is lepodott Avi aki letert
Hanvanba egy kis idore. Majd kerdeze, hol is
vagyunk. Majd a tobbiek elmondjak mennyivel ment a
Skodam 19 eves letere :-) Mar a Tisza hidnal
voltunk amikor nekem folyo ugyek miatt meg kelett,
hogy alljak. Igy egy kis beszelgetes es frissito
elfogyasztasa kozben megerkezett Avi a Citrommal.
Mikor leerkeztunk egy kis kovajgas utan meglepodve
lattuk, hogy a gyorsaknak se hire se hamva. Jo egy
ora mulva erkeztek :-))

Folyt kov ...

Udv: Frigyes

 A  - MajorKa Bt.
1014. Budapest. Uri u. 24
 M: 06-20-9446107
        S 120 L

Matyo'hímzett-alkatre'szüze'r  :-)
HiX autos matrica, elso ajto legterelo, hatso
ablak futoszaljavito, BRISK tunning gyertya, E -
gyújti kaphato.
  http://frigyes.fw.hu    http://amajorka.srv.hu

>lehet, hogy tajekozatlan vagyok, de kell ez meg egyaltalan? 
>ha igen, akkor milyen orszagokban es/vagy milyen esetben?
>(amikor nekem volt, olyan szurke kis puha fedelu fuzet volt) 
> en valahonnan ugy tudtam, hogy mar regen nem kell ilyesmi 
Most is ugyanaz a kis puhafedelu fuzet. Minden oldalon ugyanaz a szoveg, az 196
8/11/08-i Kozlekedesi Kozuti Egyezmeny alapjan. Magyarul, spanyolul, nemetul, o
roszul, angolul, franciaul van benne ugyanaz a tablazat, felsorolva az A-B-C-D-
E kategoriak tartalmat, az utolso oldalon meg a te keped + pecset a megfelelo k
ategorianal. A fonokeim szerint itt Thaifoldon kell, bar a rend itteni orei ele
g furan neznek ra. De ha itteni allandot akarnek csinaltatni, akkor ez lenne a 
(jog)alapja. Europaban sztem nem kell. Egyre jo: ha elveszik, mehetsz tovabb az
 igazival.

>Barátom háromfélét ajánlott. Sebváltózár (ezt állítólag neh
>éz eltávolítani), ugrózáras riasztó, illetve hogy a kocsi csak
> központi zárral legyen nyitható, ne kulccsal.

Alapvetoen minden riaszto celja, hogy megnehezitse a kocsi elvitelet. Ha egy pa
rkoloban all 15 egyforma auto, akkor a riaszto nelkuli peldanyt fogjak elvinni.
 A cel tehat nem az elvitel megakadalyozasa, hanem olyan foku bonyolitas, ami a
zt mondatja a tolvajjal: egye fene, keresek egyszerubbet. 
A valtozar legnagyobb baja, hogy nem lathato, vagyis a kocsi kinyitasa utan der
ul ki, hogy je, nem tudok vele elhajtani. Ha ez a nyitas teglaval tortent, akko
r az uvegkart megelozhette volna pl. egy randa nagy sarga kormanytekergetes-aka
dalyozo szerkezet. Ha a csavo csak a radiora ment, akkor nem. Ezer tisztelem az
okat a tipusokat, ahol a radio osztott kijelzos, vagy gyarilag fedel takarja.
Az "ugrozaras" valojaban ugrokodos. A lenyeg: az egyszerubb riaszto taviranyito
ja kiad egy fix radio jelet, ami mindig ugyanaz. Megfelelo mikrofonnal ezt lehe
t rogziteni, aztan "magnorol" visszajatszani az autonak. Ezt kuszobolik ki (res
zben) az ugrokodos riasztok, ahol a kuldott jelsorozat ("jelszo") nem allando, 
de mindig egy meghatarozott algoritmus szerint epul fel (mondjuk mindig az Egri
 Csillagok-bol egy mondat). Amig a kodolasi algoritmus nem ismert, a kocsi vede
tt. Ha valaki tudja az algoritmust, be tudja csapni a riasztot. Az infravoros (
nem radios) vezerlesu taviranyitok (pl az ocsem Temprajaban gyarilag, meg azt h
iszem a P406-okban) vedettek az ilyen "felvetelek" ellen, hiszen a feny-kodot n
em tudja felvenni illetektelen szemely.
A kozponti zarat is nyitja a kulcs, gondolom a kizarolag taviranyitassal nyitas
ra gondoltal. Ezt ugy szokas megcsinalni, hogy kiszerelik/ledugozzak a zarakat,
 fizikailag lehetetlenne teve a kulcs bedugasat. Ez ved(ne) a zarkihuzasos mods
zer ellen. Zarkihuzasnal dugohuzoval kitepik az ajto zarjat, a kozelben parkolo
 mikrobuszban reszelnek egy kulcsot a zar alapjan, aztan kulccsal inditva elvis
zik az autot. Ha ledugozod a zarakat, nehezebben huzzak ki, viszont egy esetleg
es aksi-lemerules eseten te sem tudsz bejutni a kocsiba. A kulcs ugyanis az egy
etlen ajtot mechanikusan nyitja, csak a tobbihez megy a villany.
Ahogy irtam: jo vedelem nincs. Ha tucat-tipus (Astra, Clio, stb), akkor statisz
tikailag vagy vedve, ekkor jol johetnek a lathato bonyolitasok, hogy a gonosz m
ast keressen. Ha ritka de uncsi auto (Zaporozsec), akkor a kutyanak se fog kell
eni. Ha ritka, de kivanatos (Audi A8), ugyis elviszik. Ilyen esetben vedhet: or
zott parkolo, GPS kovetorendszer, aminel a diszpecser felhiv, ha buzeraljak a k
ocsit. Ennek ugyan havi dija is van, raadasul uton-utfelen kodokat ker az auto,
 de legalabb tudod, hogy merre jarnak vele, ha elvittek. En mindenkeppen javaso
lnam az osszes ablakba-lampaba graviroztatni a rendszamot. Ha nem alkatresznek 
vinnek, ez is segithet megorizni a jarganyt.

>Problema termeszetesen akkor van, ha az ellenerok eredoje 
>nagyobb, az ero kulonfele osszetevoinek adott ponton 
>vett osszegeinel.
Ennel a mondatnal hangos es elnyujtott A' hangot kiadva messzire szaladtam a sz
amitogepemtol. Hat korso so:r es 400 fekvotamasz utan nemikepp lelassulva vissz
aultem, hogy ujra atragjam magam az elso olvasatra emeszthetetlen hozzaszolason
. Ez utan a reakciom:
Teeby! Te mirol beszelsz?!
Tegyuk fel, hogy nem is akartal semmit mondani, csak hangosan gondolkoztal. De 
ez a kuszasag meg gondolatmenetnek is szornyu!
Kerlek, ne sertodj meg, tudom en, hogy altalaban jot akarsz, meg vilagosabb pil
lanataidban ennel sokkal osszeszedettebb is tudsz lenni, de en negyszeri elolva
sas utan sem talalom a mondanivalodat ebben a hozzaszolasban. Persze lehet, hog
y a hiba nalam van. Akkor bocs.

>Sokan talan(!) nem tudjak mire is valo a tengelykapcsolo
>a gepkocsiban.
Ugyan az oninditozaskor szetesett diffihez semmi koze, de ha mar megkerdezted, 
szerintem:
a motor es a sebessegvalto kozotti egytarcsas, szaraz tengelykapcsolo feladata,
 hogy a motor es a kerekek kozott mukodes kozben (terheles alatt) oldhato kapcs
olatunk legyen. Erre azert van szukseg, hogy a motor fordulatszamat fuggetlenit
eni tudjuk a jarmu sebessegetol.
Kardanhajtasu autokban (Lada, Alfa75, stb) a kardantengely tartalmaz egy hardy-
tarcsas tengelykapcsolot, ennek celja a kerekek es a motor kozotti "egyenetlens
egek" csillapitasa. A kerek rangatasaibol igy kevesebb jut a valtoba/motorra, a
 motor rangatasai meg kicsit csillapitottabban jutnak a kerekekhez. Egyes tipus
ok kornanyoszlopa is tartalmaz ilyent, rezgescsillapitasi cellal. Van meg aztan
 gumidugos tarcsas tengelykapcsolo, pl a Kis Polski (126p) feltengelyeiben. Fel
adata u.a, mint a kardanba epitett hardy-nak. Egyik sem oldhato. A kardanban (m
eg a feltengelyekben, sot a kuplungtarcsaban is) van egy-egy bordas tengelykapc
solo, ez merev, oldhatatlan kapcsolatot ad, de lehetove teszi a ket kapcsolodo 
fel tengelyiranyu elmozdulasat (amire a kerekek rugozasa miatt van szukseg). A 
legtobb klimakompresszor elektromagneses tengelykapcsoloval bir, ezeken a cel a
 kompresszor hajtasanak ki/be kapcsolasa allando hajtas mellett, amihez a 12V m
ukodteto feszultseget hasznaljak a nyitott/zart allapot valtasara. Terheles ala
tt oldhato/zarhato. A hutoventillatorokat sok tipuson (pl Sierra) viszko-kuplun
g hajtja, vagyis egy bizonyos homerseklet eleresekor a bennuk levo folyadek meg
surusodik, kvazi zarja a kapcsolatot es elegendo nyomatekot visz at a ventillat
or hajtasara. Ugyanilyen elven mukodik az osszkerekhajtasu autok kozepso differ
encialjaban levo viszko-kuplung. Amikor az egyik tengely hajtasa "megszaladna" 
akkor a ket tengely sebessegkulonbsege elkezdi "daralni" az olajat, megmelegszi
k, zar, fixen osszekapcsolja a ket tengelyt. Terheles alatt magatol kapcsolodik
. A kapcsolhato differencialzaras modelleken a ket feltengely kozott is akad eg
y tobblemezes, olajban futo elektromagneses tengelykapcsolo, feszultseg hatasar
a osszezarja a ket feltengelyt. Terheles alatt is kapcsolhato. Automata valtos 
kocsikon hidrodinamikus tengelykapcsolo is van, itt a hajto es a hajtott oldal 
kozott nincs mechanikus kapcsolat. Egy meghatarozott merteku szlip eseten viszo
nt a benne levo olaj viszkozitasa is elegendo valamennyi nyomatek tovabbitasara
, fuggoen persze a szlip nagysagatol. Termeszetebol adodoan alkalmatlan M nyoma
tek n fordulaton valo atvitelere, mukodesevel mindenkepp veszitunk. A cel persz
e itt is a motor es a kerek fuggetlenitese. Biztos akad meg nehany, de hirtelen
 ennyi tengelykapcsolo jutott eszembe az autozasrol. Motorcsonakon van meg ko:r
mo:s tengelykapcsolo a hajtas ki/bekapcsolasara, ez alapjaraton jaro motornal i
s kapcsolhato, bar szlipmentes merev kapcsolatot ad. Itt a "szlipet" a hajocsav
ar engedelyezi. Hmm, talan ennyi. Miert is kerdezted? 

>Bocs, hogy belepofazok, de ha ez az, amit nemetul Negativer Lenkrollradius-nak
 hivnak, 
Igen az. Es valoban, az "esetleges megpordulesi esetben" nem pontos megfogalmaz
as reszemrol. Viszont a 100-asnal ugy adtak el, mintha a vilag nagy csodaja len
ne, ujdonsagkent. Ha volt korabban is, az csak az emberiseg javat szolgalja. :-
) Kosz, hogy javitottal. Haromkereku autora viszont nehez elkepzelni. Ja, mint 
a Velorex? Elol2 hatul 1? 
Fogash

On Monday 10 May 2004 08:43, buruzs wrote:
> Azt hiszem, a kormanylegordulesi sugarra gondolsz. Ez az kereknek az
> aszfalttal erintkezo talppontja (kerek kozepsikja, pont a tengely alatt)
> es a  (valos vag y virtualis) fuggocsapszeg vonalanak az aszfalt sikjan
> levo dofespontja kozti t avolsag. Ha ez nulla, nincs kormanyvisszaterito

Ez elegge ugy hangzik mint amirol beszeltem, bar az abra nincs elottem, 
mintha talalna. Ez amirol irsz McPerson felfuggesztesnel milyen 
nagysagrendu? 60mm hiheto? Ha igen, ez lesz az :-)

> ero, kanyar utan ugymarad a kor many, ha pozitiv, akkor visszateker, ha
> negativ, akkor meg egy esetleges megpor dulesi esetben gazelvetelre az

A, ezeket ugyis ma mar az elektromos rasegites intezi :-)

> >EUban kulfoldiektol mindossze azokat a felszereleseket kerhetik
> >amelyek kotelezoek abban az orszagban ahol az auto forgalmijat
> >kiallitottak, _kivetel_ a haromszog amelyet akkor is kerhetnek ha
> > az eredeti orszagban nem kotelezo.
>
> Hmmmm.... holanc?

Jo kerdes. A fentiek szerint nem, bar logikusnak tunne. Viszont van olyan 
_orszag_ ahol kotelezo, vagy pedig csak az orszagok bizonyos utjain 
bizonyos periodusban?

-- 
Udv, Sandor

On Tuesday 11 May 2004 05:35, elf_kenguru wrote:
> Alighhanem az utanfutasrol lehet szo.
> Angolul castor vagy a ha tavolsag, akkor castor trail.

Ellenorzes utan, ez kozel jart es a Fogash megoldasa meg kozelebb.

Amit te irsz, az az oldalnezetbol "latott" szog es tavolsag, amirol 
valojaban szo van az a szembol latott tavolsag. Fogash is az utobbit irta, 
csak eppen nem a foldon mert tavolsagrol van szo hanem pontosabban a kerek 
kozepe es a fuggocsapszeg (ugye ez a kerek forgastengelye?) kozotti 
tavolsagrol.

A foldon mert tavolsagot minimalizalni igyekeznek, maximum par mm lehet 
(mert ha tul nagy, fekezeskor lesz galiba), MacPherson  felfuggesztesnel 
ez meg azzal jar (mivel a fuggocsapszeg es a lengescsillapito tengelye 
azonos) hogy a kerek (fuggoleges) kozepenel mar (vizszintesen) jelentos 
tavolsagra van a kozepvonaltol. Na, ez a kozepen mert elteres huzza a 
kereket gyorsitaskor es ha a masik kerek nem huz neki "ellen", akkor 
rangatja a kormanyt.

Abrak vannak itt is: 
http://autozine.kyul.net/technical_school/handling/tech_handling_6.htm (az 
oldal aljan). A D-vel jelolt tavolsag (steering offset) az amit Fogash 
mondott. Ez az oldal ezzel a D tavolsaggal magyarazza a jelenseget, tehat 
picit maskepp mint az en forrasom. Megvedeni a forrasomat nem vagyok 
kepes, es bar en inkabb neki adok hitelt, midenki ugy dont ahogy akar :-)

-- 
Udv, Sandor