* Az se volt rossz, amikor Gyorben a 81es ut bevezeto
* szakaszat athelyeztek (100
* meterrel arrebb, kb 2mrd koltseggel) ugy, hogy kb 20
* csaladi haz szabadult meg
* a forgalom zajatol. De ez a normalis emberek arcon kopese.
* Erofitogtatas: "mi m
* indent megtehetunk" :-(((((

nyilvan ez volt az olcsobbik megoldas
te szeretnel abban a hazban lakni? (marmint ethelyezes elott)
gondolom, amikor a haz epult, nyoma sem volt a mai forgalomnak
aztan a forgalom novekedett, a haz meg ertektelenedett
az ertekcsokkenesnek a forgalom az oka...
mit lehet ilyenkor tenni?
1: megvenni a hazat a tulajtol
2: fizetni neki annyit, amennyit az ugyvedek kiharcolnak
3: megszuntetni az ertekcsokkento tenyezot
nyilvan itt a harmadik megoldas volt a jarhato ut
amugy gondold vegig: ha most a lakasod ajtajatol husz meterre mukodni
kezdene valami baromi zajos valami (legyen csak egy diszko), mennyire
orulnel neki...?
udv
L::

Major Frigyes
Autoalkatresz - Felszereles
Nepmuveszet -  Ajandek

Aki utazik Cseh es Szlovakia teruletere annak
tudok egy korrekt olcso szallaslehetoseget.

Az utazasi irodaban csak az en nevemet amit Stuszi
adott azt kell elrebegnie a kedves listatarsnak
:-))  >> Matyo'hímzett-alkatre'szüze'r  :-) << Igy
tudni fogja, hogy ki kuldte. A csaj ott lakik
ahhol dolgozom :-) Es van egy oarany Skoda Octavia
autoja.

Cseh es Szlovak utazasi iroda.

www.csehszlo.hu ( jovo hettol !!! )

Praga, Csehorszag, Szlovakia, Lengyelorszag,
Horvatorszag teruleten szallasok.
Frigyes

 A  - MajorKa Bt.
1014. Budapest. Uri u. 24
 M: 06-20-9446107
        S 120 L

Matyo'hímzett-alkatre'szüze'r  :-)
HiX autos matrica, elso ajto legterelo, hatso
ablak futoszaljavito, BRISK tunning gyertya, E -
gyújti kaphato.
  http://frigyes.fw.hu    http://amajorka.srv.hu

>nyilvan nem foglalkozol a gondolattal, de barmikor bekovetkezhet
>valami, ami miatt soha tobbe nem vezethetsz
>abban a pillanatban ra fox jonni, mire jo egy zebra, ami egy
>aluljarohoz vezet (neadjisten, lecsapott szegellyel, hogy a tolokocsi
>is tudjon rajta kozlekedni...)

Hurra! :-( Ha meg zebra lesz, akkor majd az lesz a baj, hogy 
1.) A gyalogosok szamottevo tobbsege a zebra MELLETT, es/vagy a piroson fog ats
zambazni
2.) A lenyegesen belassulo forgalom noveli a kornyek zaj es legszennyezeset
3.) a kornyeken mindenki tudorakot kap
4.) tiltsunk ki minden autot a varosbol, 
5.) jarjunk lovaskocsival es mindenki maradjon otthon.
Folytassam??? :-(((((((((((((((((((((((

>Meg mindig kepes vagyok meglepodni az egyes orszagokban szokasos fura 
>felszereltsegi szokasokon... Itt peldaul olyanrol irsz amin alapban van 
>tolatoradar, de abs es 2(!) lufi csak opciokent :-o
Kozben kezembe kerultek a papirok. Az alap 1,7 ELX felszereltseg reszei: 4x el.
 ablak, el. tukrok (becsukodos), kpi zar, CD-radio 4 hangszoroval, kartamasz e/
h, alufelni (6Jx14), manualis legkondi. Ehhez abs es legzsak nem is rendelheto!
 Ha automata valtoval rendeled, akkor ugyanez jar, de akkro mar rendelheto 2db 
lufi es abs is. Az enyem ilyen. Kialkudott extrak, amik nem reszei az alaparnak
/alapfelszereltsegnek:
- 40% szuresu foliazas a szelvedo kivetelevel minden ablakon
- 1 garnitura gumiszonyeg
- 1 db tolatoradar 2 szenzorral, pittyeg ha kozelitesz az akadalyhoz
- 1 db szivargyujtos porszivo
- 1 db szivargyujtos lampa (a' la Lada 1200)
- 1 par bikakabel (utmutatas nelkul, hogy jaro v allo motornal lehet-e levenni)
- 1 db vontatokotel
- rozsdamentes kuszob-diszlecek
- 4 evig ingyen mosas-porszivozas-waxolas a kotelezo szervizek alkalmaval

>Ott biztos allandoan megy a klima, ugy is csendes?
Igen. A manualis klima ventillatora is vagy 8-10 fokozatban allithato. Most eso
s evszak van, (30 fok, de nincs tuzo napsutes), a lehutes utan epp csak forog. 
A forro szezon (tuzo nap, 40 fok) mar elmult, de itt VAN ertelme a foliazasnak.
 Motor egyaltalan nem hallatszik (hosszu attetelek: 130kmh=3200rpm), automata u
gyis valt, inkabb csak szelsustorgas meg nemi gumizaj. 

>Amugy orulok hogy vegre megjott, ha nem is az amire vagytal :-)
En is, elhiheted. A masik szornyu volt.

>A magyar nyelv jelen allasa szerint a "kar, hogy nem csak a
>vetlenek halnak meg" nem azt jelenti, hogy sajnalod a
>vetleneket...
En eztet nem tudhatom, mer kulfoldon elek... Azt hiszem, a tovabbiakbol kiderul
t, hogy a vetkesek halalan nem sajnalkozom, megha (visszaolvasas nelkul) meg is
 erositettem az elsot.  BEFEJEZHETJUK?

>Semmi problema, fogod haverodat, megalltok az aluljaro ket lepcsojenel
>es *mindenkit* levisztek, felhoztok, akit kell. Babakocsis anyukat,
>toloszekes, mankos embereket, kerekparosokat, stb. Mindezt futolepesben...
>Ha nem, akkor (mar elnezest) basszanak meg teged. Latszik, hogy vagy
>nincs gyereked, vagy nem toltad a babakocsit ilyen kornyekeken...
Gyerekem is van (1 eves) babakocsit is cipeltem/cipelek, de akkor se hiszem, ho
gy az a megoldas, hogy 2 rokkant meg harom babakocsi miatt keresztbe teszunk na
pi 5000 jarmunek meg a kornyeken lako 40ezer embernek. Tudod (bar lehet, hogy n
ehez elkepzelni rolam), meg akar ketto, akar 42 lepcso van, ha jon egy kismama,
 elkapom a babakocsi masik veget. 
Aztan kulturhelyeken szokas egy liftet is epiteni direkt a korlatozottabbak ked
veert a lepcsok-mozgolepcsok melle.

Itt Thaifoldon meg orulhetek, ha nem loknek le a lepcson, mikozben egyedul cipe
lem felfele a babakocsit. A legdurvabb az volt, amikor ketten a sogorral ket ba
bakocsival alltunk egy lift ajtajanal jobbrol-balrol. Lift jon, emberek kiszall
nak, (mi kiengedtuk oket, a thai egybol betolaxik, vagy beall az ajtoba es ott 
probal laposnak tunni. Aztan csodalkozik, ha ralepek a labara a 11x kilommal...
) mi indulnank be, egy barom meg a ket gyerek feje kozott emelte a labat, hoyg 
atlepje a babakocsikat, mert o annyival elobb akart liftezni. Nem, nem halt meg
 anyukaja, egy turistalatvanyossag emeletere vezeto lift volt. Nagyon meg volt 
lepve, mikor raorditottam, hogy heeebarom! 

Szoval nem hiszem, hogy egy regota meglevo aluljarot hasznalo ket rokkant probl
emajanak a megoldasa (megha megoly humanitariusan is hangzik) a zebra festese a
 felszinen...

>A jelenseg adodhat eroteljesebb igenybeveteltol, 
>amikoris a betet a tulmelegedestol felkemenyedik 
Adodhat. A gyengebb minosegu fekbetetekben a betet anyagat osszefogo mugyanta m
egeg, kiuvegesedik. Ajanlott gyari, vagy jo minosegu (brembo, ate, lucas) utang
yartott betetet venni. Ha most nincs ra keret, akkor vedd le a kereket, es a fe
ktarcsara majdnem sugariranyban huzz karcokat egy csavarhuzo hegyevel. Vedd ki 
a fekbeteteket, csiszold le az elegett reszeket (inkabb szerelo, mint te!!!) es
 rakd ossze. A karcok kicsit jobban koptatjak a betetet, de nem hagyjak kiuvege
sedni olyan hamar.

>>  Mint mondottam: igenis sajnalom a vetleneket (akik utasok az idiota
>>  mellett, vagy a masik felet jatsszak a balesetben), de nem a vezetot,
>>  aki a baleset okozza.
>Lehet, hogy ezt gondoltad, viszont az ellenkezojet irtad.
Igen, elirtam. Ez az allaspontom az ugyben.

>> A megfelelo felszereltsegu Skodak
>> SEMMIVEL nem maradnak el a megfeleltetheto "nyugatiak"-hoz kepest.
>> Tapasztalat. Es itt nem csak a L&K verziokra gondolok!
>De elmaradnak. Tessek megnezni az uj Octaviat. A belseje RETTENETES
1999 ota tobbtizezer kilometert mentem Octaviaval is, Boraval is, Toledoval is.
 Parezer kilometer erejeig jutott Audi A3/A4 Passat is. A legelso szerias Octav
iakat leszamitva ugyanazok az anyagok, ugyanazok a kapcsolok, kezeloszervek sze
repeltek, mas szinben. Sot, a 20V turbo cimu Octaviaban kulonbb anyagok voltak,
 mint a fapad A3-ban. A most megjelent ujhoz meg nem volt szerencsem, de az elo
zovel kapcsolatban semmi kivetni valot nem talalok. Ugyanigy a Fabia is detto u
gyanaz.

>Fogash! veletlen. Minimalautonak kimondottan partolom a Skodat a minosege
>miatt. Tipikusan A-B pontok kozotti kozlekedo 4 kereku gepkocsi. Izleses, es
>jo is. Ennyi.
A 20V turbo teljesen elfogadhatoan megy, az RS meg olcsobb, mint egy Alfa 156-1
.8TS. Mas elmenyt ad, mint egy Alfa, az tuti, de tavolrol se minimalauto. 1.4-7
5 lovakkal meg csak minimalauto letezik, markatol fuggetlenul!

>Ehhez csak egy kis adalek: lattam olyan 1919-es motorkerekpart,
>ahol nem "csutkaval" valtoztattak a fordulatszamot, hanem kulon
>karral a levegot es a benzint. 
Harley Davidson WLA 1940: gaz- jobb csutka tekeres magad fele, elogyujtas-bal c
sutka tekeres elore, kuplung-bal pedal, fek-jobb pedal, valto tank mellett jobb
 oldalon. (a fek-kuplung lehet, hogy forditva van) a WLA egy hadimotor, a II vh
-ban az amcsik ezzel nyomtak a fronton. Ehhez kepest BMW R65-et vezetni leanyal
om...

>Masik kerdes: ha jol tudom, Magyarorszagon is a bal oldalon kezdodott
>a kozlekedes, aztan tertek at a jobb oldalra.
>Technikailag mennyire durva egy ilyen valtoztatas?
>Evszamot sajna nem tudok, de gondolom akkor me'g nemigen voltak autok,
A II. vh UTAN fordult a rend Magyarorszagon!

>A 2-es metrot nyaron felujitjak a Stadionok es az Astoria kozott. Ezido alatt 
m
>etropotlo autobuszok helyettesitik majd, vagyis percenkent fognak indulni es j
a
>rni buszjaratok a Kerepesti uton vegig, at a Baross teren, (...)
EZ MAGYARAZAT, a rokkantas-babakocsis duma csak szentfazeksag.

> hogy valaki az aluminium tablatarto oszlopokat elvigye, igencsak elvetemultne
k
> es elszantnak kell lennie, hogy az aljara ontott kb. fel kobmeter betontol me
g
>szabaditsa 
Nekifutasbol lehajlitom a foldig, felallitom es mar le is torott toben. Ha nem 
mobil tabla (egy rossz gumiba betonozva), hanem valoban a foldben all, semeddig
 se tart kitorni. A baj, hogy a gyujtok buntetofeljelentes helyett atveszik. Ta
blalopas = kozveszelyokozas + koztulajdon rongalasa. 

>muszaly
muszaJ pontos J-vel!!!

>Pl. az a taho aki anyira rankmaszott Ausztriaban, hogy nem latszott hogy a
>tetejen nem csomagtarto van hanem keklampa, amit a kigyorsitaas utani
>elozesbefejezes utan be is kapcsolt es megvagott minket 500 schillingre
>gyorshajtasert (elotte nem mentunk gyorsan, csak akkor leptunk oda, hogy
>elengedjuk) :-o
Ezt eleg sokat jatszottak az A4-en magyar rendszamu autok ellen... De egy ideje
 nem hallottam rola. Mikor tortent ez? 

Fogash

On Tuesday 08 June 2004 09:43, buruzs wrote:
> 2millio forintert ennyi a kriterium? Be lehessen ulni hatra es ne legyen
> annyir a gaz a muszerfal anyaga? 2millio forintert annyi sok szep fiatal
> hasznalt auto t lehet kapni, amik 100ekm utan is autobbak, mint egy
> ilyen olcsojanos... Persz e ez csak az en velemenyem, de en nem fogok
> ilyent venni.

Azert azt ismerd el hogy ezt elegge a multra alapozva irod, hogy ugy 
mondjam eloiteletbol :-) Ami nem tul nagy baj mert sokszor jo az ilyen 
rovidites, de hatha most eppen rossz :-)

> Arrol nem szolva, hogy Europa tobbi orszagaban a rendszam tartalmaz
> valamifele hivatkozast a gk regisztraciojanak helyere is. 

Ez semmikepp sem EU szintu eloiras, mert itt jovotol kezdik lecserelni a 
jelenlegi, megyejelolest tartalmazo szamtablakat olyanra amit az auto 
egesz eleteben viselni fog es nem utal a regisztracio helyere. Morgott is 
a parizsi dinamikus fiatal kader akit megkerdezett a teveriporter hogy de 
akkor most mikent tudja megkulonboztetni a videkieket akik tudvalevoleg 
nem tudnak vezetni. :-D Aztan eszbekapott hogy mit mondott es megprobalta 
kibeszelni magat de mar reg keso volt :-)

-- 
Udv, Sandor

Szia HA, Nagyak, fogash!

>>>>>
>es gyalogatkelohelyet letesitenek! Az aluljaro fole!
Ez az abszurditas csucsa! Nem lehet irni valami keruleti onkormanyzatnak, hogy 
"menjenekmaraqrvaanyjukba?!" 
>>>>>

Nem akarok tudalekoskodni, de mikor arra jartam, eleg
nagy felfordulas volt a Bosnyakon. Ez veletlen nem 
a 4. metro epitesehez kapcsolodik, ugy, ahogy a Moricz
Zs. korteret is at kellett alakitani?
--

--
Piece:
nme1

>>Know your enemy<<

Sziasztok!

Teeby kerdezte:

: A H betuvel kapcsolatban gondolkoztam el azon, hogy miben mas a mostani
: H betu a rendszamtalakon.  Mert tudtommal az unios rendszamon szereplo H
: betu megfelel felsegjelnek (remelem jol irtam).  Ha pedig igy van, a
: regi miert nem felelt meg?

Egyszeruen de jure nem felelt meg. Az 1968-as becsi kozlekedesi
egyezmenyben megegyeztek, hogy feher ellipszis alapon fekete felsegjel az
egyeduli udvozito megoldas. Nem lehet ellipszis helyett az orszag
konturja, nem lehet hatterszinkent zaszlo, cimer, korona, semmi. Az EU-n
belul valamikor megegyeztek, hogy az EU-s rendszam is felsegjelnek szamit.
Az osztrakok evekig utaztak regi nemet rendszamu kocsiknal a D-matricara
(ill. ennek a meretere is, mivel a jogszabaly "jol lathato"-rol szol).

: Amugy mikorra tervezik a jelenlegi rendszer kapacitasanak a veget?
: 2000-ben meg H-s rendszam volt, most meg mar a J-ben vagyunk rendesen.
: De tavaly meg kiosztottak az I nagyjat. Igaz most mar belassult a
: "mobilizacios reform". :-)

Nem tudom, de gondolom, elobb-utobb elkezdik megint kiosztani az AAA-s
rendszamokat is. Errefele ugy van megoldva, hogy leadott rendszamot 6
(12?) honap utan ujra kiadnak. Enelkul eleg nagy problema lenne. A berlini
rendszamok valtozo resze 1..2 betu + 1..4 szam. Ez elvileg osszen 26*11111
+ 26*26*11111 = 7,8 millio kombinacio (egy 3,5 millios varosban), de
bizonyos kombinaciokat nem adnak ki. Ha azt vesszuk, hogy hasrauteses
alapon minden 3. embernek van autoja Berlinben es 5 evente lecserelodik a
geppark, akkor kb. 30 ev utan elfogynak a rendszamok... Nem nagyvarosban
max. 3 szamjegy van, ami elvileg 780000 kombinacio.


###

Soma kerdezte:

: Masik kerdes: ha jol tudom, Magyarorszagon is a bal oldalon kezdodott a
: kozlekedes, aztan tertek at a jobb oldalra.  Technikailag mennyire durva
: egy ilyen valtoztatas?

Lasd Svedorszag, valamikor 196x-ben alltak at. Hajnali 3-kor (?) 10 percre
megallitottak a forgalmat, majd 10 perccel kesobb az ut masik felen
folytathattak az utjukat. A masik megoldas meg az, ahogy a vicc mondja:
fokozatos atallas: eloszor probakepp csak a buszok es a kamionok. ;-)


Udv,
marky

Sziasztok!
Ha gondolod, nézz be hozzám:

http://teahaz.inf.hu

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: 251.156-182-adsl-pool.axelero.hu)

Haho !

:> Itt angliaban nagyon elvetve lehet csak latni GB-vel es csillagokkal
:> ellatott rendszamot, pedig raadasul 2001-ben a rendszam  
:> formatumat is csereltek :-o

Remelem a betutipus azert megmaradt ! Nekem az angol rendszam
kinezete tetszik legjobban (meg az Underground...).

Nagyon erdekelne engem is, hogy ki fia-borja "tervezte" a mostani
rendszamtabla betutipusait. Anno dolgoztam a rendorsegen 
rendszergazdakent. Ott lattam a rendszamlekerdezo programot,
amibe be volt tervezve a leolvasasi hiba is, tehat kereskor kihozta
a hasonlo tipusuakat is: 8-B O-0 E-F 1-I stb...
Kellett erre meg egy lappattal ratenni az OQVY-nal is ???

Kedden meg ugy terveztem, hogy lecserelem a rendszamomat
EU-sra (nekem egyeni van, tehat olcsobb:-), de teljesen elvettetek
a kedvemet tole. Nem is tudtam a matricamizeriarol. Miert kell 
egyaltalan ??? Eddig miert nem kellett akkor ?

Ezentul kell meg tovabbra is az ovalis H betu ?
Esetleg eleg a HIX matrica ? :-)


Szep napokat: Antal Attila
Seat Leon 1.6 Aut.

Hali!

> Arrol nem szolva, hogy Europa tobbi orszagaban a rendszam tartalmaz
valamifele
> hivatkozast a gk regisztraciojanak helyere is. Nalunk ezt az AA-11-22, es
a (H)
>  ABC-123 tipusu rendszamok sem tudtak. Az uj tudja? Nem fog ez is
EU-konformiza
> lodni ket ev mulva?

En ezt nem tartanam jo otletnek. A hazai viszononyokat ismerve hamar
kialakulna a  budapesti mszp-s nehogy mar bejojjon elem, illetve a
"takarodjon vissza debrecenbe a b@zi fideszes, de ne itt elozgessen engem"
mentalitas :-)

Meg az autotolvajok tudnak, hogy melyik kocsit erdemesebb vinni.

Attol sajnos nem felek, hogy a tobbi vezeto segitene a -valoszinuleg-
helyismerettel nem rendelkezot.

> Mas: tud valaki 12V-os szivargyujtorol mukodtetheto elektromagnest ?
> Ha egy 30-as csavar belefer vasmagnak, az sem artana, vagy ha
> alapbol van vasmagja, ugy is jo. Esetleg egy tekercselo muhely cime is
> megoldas lehet, ahol menetszam es rezdrot vastagsag alapjan meg
> lehet rendelni barmilyen elektromagnes tekercset.

Ha meg szabad kerdezni, mi lenne ezzel a celod? Mert attol is fugg, hogy
milyen tekercs kell. Valamit fel akarsz emelni?


> Amugy mikorra tervezik a jelenlegi rendszer kapacitasanak a veget?
> 2000-ben meg H-s rendszam volt, most meg mar a J-ben vagyunk rendesen.
> De tavaly meg kiosztottak az I nagyjat. Igaz most mar belassult a
> "mobilizacios reform". :-)

Mondjuk erre egyszeru a valasz 24*24*24*10*10*10 = 13 824 000 minusz a
nehany ki nem oszthato kombinacio.

A J szerint most olyan 5 millio kiosztott kombinacional tarthatunk. A cseret
a nagy autovasarlasi laz elott kezdtek, nem is nagyon lehet latni az elso
par betuvel kezdodok kocsikat nagyon. Szerintem a kerdes az, hogy fel
fogjak-e ujra hasznalni a leadott rendszamokat.


> Szerintem nem rohejes hanem egyenesen hazaarulo. Mint az a majom, aki a
> hataratkelon letakarta a magyar zaszlot a csillagossal.

OFF: Szertinem a hazafisag elsosorban nem a zaszlolobogtatasban rejlik,
mondjuk a hataratkelo kerdest en sem ertem, de a rendszamot mar ne keverjuk
bele /OFF

Multkor olvastam tan a Vas Nepeben, hogy ha EUs rendszamod van, akkor az
EUban nem kell zoldkartya. Csak eppen azt nem taglalta a cikk, hogy melyik
zoldkartya nem kell (a biztositasos, vagy a kipufogos). Es most sem vagyok
okosabb.

> Ja es ha jol sejtem, ilyen modon szabalytalan is, imho okirathamisitas.

Az konnyen lehet, hogy "gepjarmu hatosagi jelzesenek megvaltoztatasa
buncselekmeny", mondjuk jo lenne, ha a kedves szervek errol nyilatkoznanak
valamit, nehogy egyszer csak nekialljanak szivatni a nepet.

> Ehhez csak egy kis adalek: lattam olyan 1919-es motorkerekpart,
> ahol nem "csutkaval" valtoztattak a fordulatszamot, hanem kulon
> karral a levegot es a benzint. Na, menet kozben ezt folyton
szabalyozgatni,
> nem lehetett leanyalom. Meg meg egy csomo erdekes muszaki csemeget
> fedeztem fel rajta

Az egyszeru repulogepmotorokon a mai napig kezzel kell allitani a keverek
osszetetelet (persze ez a magassagi ritka levego miatt sokkal indokoltabb,
mint az autoknal). Mondjuk egy repulomotorban nem baj, ha minel egyszerubbek
a dolgok.


> Tenyleg errol jut eszembe. Egy ismeros ugy vezeti az automata autojat,
hogy
> a jobb labaval nyomja a gazt, de ha fekezni kell akkor a bal labaval
fekez.
> Allitolag sokkal hamarabb meg tud allni.
> Ti mit gondoltok rola ?

En is vezettem igy automatas kocsit. Szerintem megszokas kerdese. A szep
szeles fekpedalt gyorsan el tudod kapni a bal labaddal. Csak idoben engedd
el a gazt :-)

Szabolcs

http://JFNIDJ.biz/OE017/?affiliate_id=233642&campaign_id=601
or
http://HJJMHN.biz/OE017/?affiliate_id=233642&campaign_id=601

Hali mindenkinek!

Szeretnek venni egy hasznalt 7 eves rover 414 si autot.
kerdesem hogy milyen rejtett hibai lehetnek a motornak valtonak, stb....
A kaszni szemmel eleg jonak nez ki! belseje is minden ok.
Az inditas kovetoen nagy zaj majd ha beindul csendes, megneztem masik rover
414 -est az is ilyen
103 000 km van benne 97 kiadasu most volt vezermuszij cserelve (szamlas)
1.4 i motor 103 LE tud. nem tulzas ez?
1.450 000 penz az ara. Ez realis erte?
valaszaitokat elore is koszi!

lehet akar maganba is....

Udv HA,

Aleox:
 muanyag tablakat a szinesfemgyujtok nem lopkodjak, mert nem lehet eladni.
Nem
 kerul sokkal tobbe mint az alutabla, tehat nyugodtan lehetne hasznalni.

Nekem a szemem guvadt a minap: matrica a tabla hatuljan: EZ NEM ALUMINIUM!
:-)
Lehet, hogy el sem tudja olvasni az 'illetekes'.
Nem rohej, hogy erre szukseg van?

Szep napot!
Tamas

Sziasztok,

> Mert tudtommal az unios rendszamon szereplo H betu megfelel
> felsegjelnek (remelem jol irtam).

  Pontositas: Az *EU-n belul* megfelel annak, *ott* nem kell extra H-betu.
Azon kivul orszaga valogatja. EU csatlakozas elott (jogilag) peldaul
kellett az EU-s kocsikra felsegjelet tenni. Az mas kerdes, hogy rendor
nem szorakozott vele.
  Nem tudom, a regi (piros-feher-zold) rendszam megfelel-e ennek, azaz
kell-e hozza H betu.

Gyula

Kedves Soma,

> Evszamot sajna nem tudok, de gondolom akkor me'g nemigen voltak autok,
> nem lehetett olyan veszes az atallas.


  Pontos evszamot en sem tudok, de nagyatyam meselte, hogy akkor tortent,
amikor gyerek volt (22-ben szuletett). Fel orszag kint volt az utakon, hogy
a megfelelo pillanatban atmenjen a bal oldalrol a jobbra. O is kint volt
(ha jol emlekszem delben tortent). 

> De mi lenne ha mondjuk ma talalna el valaki, hogy forditsuk meg a
> kozlekedest?

  Ma mar nagyon remenytelen lenne. Peldanak felhoznam a vasutat. Nem tudom
melyik melyik, de a franciak az egyik, a nemetek a masik oldalon mennek.
Ami eleg nagy kaoszt okoz a hataron menu vonalakon (Strassbourg kornyeke
peldaul). Megvaltoztatni nem valtoztatjak. Gondolom nem veletlenul (tul
sok a jelzoberendezes, buta bakter, stb.). Autonal ez meg nehezebb lenne.
Gondolj bele: ossze autopalya le- es felhajto vegiggondolasa, tablak, 
lampak, stb. Autok atalakitasa se lenne semmi (aszimmetrikus fenyszoro).
Mindezt 'egyszerre'.

Gyula

Sziasztok,

  Latszik, hogy raerek...

> 2millio forintert ennyi a kriterium? Be lehessen ulni hatra es
> ne legyen annyir a gaz a muszerfal anyaga? 2millio forintert
> annyi sok szep fiatal hasznalt auto t lehet kapni, amik 100ekm
> utan is autobbak, mint egy ilyen olcsojanos...

  Azert erre kivancsi lennek. Foleg, ha hozzateszem, hogy gyerekes vagyok
(babakocsi, kiskad, utazoagy, 3 borond, hutotaska, kerekpar, stb.). A
volt keleti autok ebben azert 'jobbak' voltak mint a nyugatiak. Octavia
is ezt akarja meglovagolni szerintem (nagy es olcso -- a meretehez kepest).
Szerintem nagyon helyesen felismertek a 'nyugati' gyartok azon celjat,
hogy a kocsi szekreny zsugoritasaval nagyobb osztalyba kenyszeritsek az
embereket. 

Gyula

Szia Gabor!

>   Mit lehet kezdeni a nyikorgo elso tarcsafekekkel hazilag ? A 
>beolajozason vagy bezsirzason kivul :-))) ha hideg, vagy ha tul meleg

>(hegyi teszteles) akkor semmi baja, nem nyikorog, de ha csak amolyan 
>normal varosi uzemmeleg, akkor szornyu hangja van, es engem 
>marhara zavar.

Szerintem ketfele oka lehet a nyikorgo fekeknek, ha a fektarcsa
helyesen, megfelelo minosegeben van beepitve.
Mindegyik a fekbetetre vezetheto vissza.
Az egyik tippem a nem megfelelo anyagu betet. A megoldas csere.
A masik tippem a surlodo feluletek korul mozog. Ha nem megfelelo a
surlodo feluletek oszesimulasa, akkor a fekbetet egyfajta rezgest
kepes surlodas kozben felvenni. Ilyenkor a megoldas nagy hoallosagu
rugalmas anyaggal "korbeparnazni".
Erre megfelelo a re'zpaszta, ami a hideghegedest hivatott
megakadalyozni. Tobb mint 1000 fok C-ig hoallo, nagyon jol tapado,
egyebkent kenoanyag. Nincs jelentosebb kilagyulasa, magas
homersekleten sem folyik meg. Kedvezo tulajdonsagait a magas
reztartalomnak koszonheti.

Be kell kenni a fekbetet nyeregbe fekvo feluletet. Vagy a feknyereg
ezen helyen enyhe feltoltest kell vele csinalni. Szerintem mar 1 mm
reteg is sokat szamit. Van pl. a Wurth-nek kimondottan erre valo
fekpasztaja is. De az csak nemetorszagban programos termek nalunk nem.
Re'zpasztat viszont sok ceg gyart es arusit. Egy jo muhelybol nem
hianyozhat. :-)

teeby

Szia Ati!

>Hali a gt500 irdekel mert az volt a Tolvajtempoba,a kedvenc autom a
Mustang gt5
>00 az alomautom.
>Ati

Engem is erdekel.

Ezert irtam be a Google-ba, hogy: Mustang GT 500 technical data. Az
utolso ket szo szabadon valtoztathato attol fuggoen mire akarsz az
autotipussal kapcsolatban keresni. Kepek, klubok, kulonfele adatok
stb.

Egyebirant koszonjuk, hogy megosztottad velunk mindezt.

teeby

Szia Akos!

>Tenyleg errol jut eszembe. Egy ismeros ugy vezeti az automata
autojat, hogy
>a jobb labaval nyomja a gazt, de ha fekezni kell akkor a bal labaval
fekez.
>Allitolag sokkal hamarabb meg tud allni.
>Ti mit gondoltok rola ?

En azt gondolom, hogy nagyon veszelyes. A fekezeskor a gyors megallas
nem az ily modon kifejtett fekezo eron mulik. Hanem azon, hogy
mennyire pontosan talalod el ezt az erot. Nos bal labbal szerintem
semennyire.
A jobblab hozzaszokott hagyomanyos esetben a gazpedal preciz
mozgatasahoz. A bal lab viszont nem hinnem, hogy ennyire erzekeny.
Szerintem meg ha ovatos is, akkor sem erezheti megfeleloen a szukseges
pedalra kifejtendo erot.
Nem beszelve arrol, ha netan hirtelen kell reagalni. Olyankor vegkepp
nem tudja szuksegszeruen adagolni az erot. Raadasul szerintem nem is
kenyelmes a hozza szukseges testtartas. Ami tovabbi akaratlan vegtagi
reakciokat okozhat. Kikenyszeritve ezzel egy indokolatlan es veszelyes
manovert.

Sajnalom azt az embert, aki egyszer majd egy ilyen modon elszurt
fekezes miatt rongyol bele hatulrol.

teeby

Szia Akos!

>En amit vezettem az olyan volt, hogy eleg volt nalam lenni a kulcsnak
a
>nyitashoz es az inditashoz. Nem errol beszelsz veletlenul ? :-)

Ha Micra akkor igen.
De a kulcs eltavolodas temarol nem tudok nyilatkozni, mert mi sosem
vesszuk ki a kocsibol a kulcsot.

teeby

Hello!

> Pl. az a taho aki anyira rankmaszott Ausztriaban, hogy nem latszott hogy a
> tetejen nem csomagtarto van hanem keklampa, amit a kigyorsitaas utani
> elozesbefejezes utan be is kapcsolt es megvagott minket 500 schillingre
> gyorshajtasert (elotte nem mentunk gyorsan, csak akkor leptunk oda, hogy
> elengedjuk) :-o

Az ilyen tenyleg barom. Fel kell jelenteni veszelyeztetes miatt. A
buntetest persze nem lehet meguszni, de legalabb neki is legyen egy
rossz napja.

>>De amit regebben Joe irt (szelvedomosas) is jo :-)). Azt akkor
>>szoktam, mikor olyan helyzetben nyomul valaki kozvetlenul mogottem,
>>ahol remeny sincs arra, hogy el tudjam engedni.
> Ilyenkor elso vagy hatso szelvedot erdemes lemosni ? :-)

Az elsot. A menetszel miatt 60 km/h folott szepen terit hatrafele.

> Tenyleg errol jut eszembe. Egy ismeros ugy vezeti az automata
> autojat, hogy  a jobb labaval nyomja a gazt, de ha fekezni kell
> akkor a bal labaval fekez.  Allitolag sokkal hamarabb meg tud allni.
> Ti mit gondoltok rola ?

Megszokas kerdese. Ha valaki igy gyakorolta be, IMHO nem jelent neki
problemat. Szimulatoron el lehet vezetni egy kocsit billentyuzetttel,
joystickkel, vagy egerrel is. Ha viszont valaki csak ki akarja
probalni, eleinte erdekes dolgokat produkalhat.

eMTybor

Hello!

> Mert ide eljott a jo 
> ido, 30 fok arnyekban, aztan persze a napon levo autoban a klima maximalis 
> erovel kinlodik, jo hangos, en meg abszolut nem hallom a motort amirol 
> eddig fulre tudtam hogy milyen sebesen megyek. Kell nezzem a kilometerorat 

Milyen auto? En az enyemeknel (Mazda) menet kozben egyaltalan nem
hallom, de alapjaraton is csak alig - a 323 -nal, de a 3-nal allo
helyzetben is csak a fordulatszammerorol tudom megmondani, hogy
muxik-e, kiveve, ha korulotte teljes a csend. Igaz, maga a motor is
olyan halk, hogy multkor egy ismerosre ra kellett szolnom amikor a
valtot akarta probalgatni, hogy ovatosan, mert jar a motor.

eMtybor

> A muanyag tablakat a szinesfemgyujtok nem lopkodjak, mert
> nem lehet eladni. Nem kerul sokkal tobbe mint az alutabla,
> tehat nyugodtan lehetne hasznalni. Ahhoz, hogy valaki az
> aluminium tablatarto oszlopokat elvigye, igencsak
> elvetemultnek es elszantnak kell lennie, hogy az aljara
> ontott kb. fel kobmeter betontol meg szabaditsa :) Igy az
> oszlopok eleg stabilak, es a muanyag tablak sem nagyon tun
> edeznenek el ;)

OFF En ugy tapasztalom, hogy altalaban lefureszelik.
Vitathatatlan, hogy eleg strapas, en nem is erzem magam eleg
elvetemultnek, hogy nekilassak. :-))) Persze en ahhoz is lusta
vagyok, hogy lenyuljak nehany kilometer vasuti sint, vagy par
szaz meter nagyfeszultsegu vezeteket. ON

Talan nem volt vilagos, de az nem tetszene az egyenrangu
keresztezodes kitablazasaban, hogy egy-egy tabla eltunese
rendkivul veszelyes kozlekedesi helyzeteket eredmenyezne.
Nekem ugy tunik, hogy a legtobb kozlekedesi jelzes redundans
(pl. vasuti atjaro), vagy maga a kozlekedesi szituacio olyan,
hogy egy tabla eltunese nem teremt kozvetlen veszelyhelyzetet.
(Persze lehetnek ilyenek, pl. ha egy foutvonalba betorkollo
utnal tunik el az elsobbsegadas kotelezo tabla, az hasonloan
veszelyes lehet.)

A 4-way stop is ilyen szempontbol erdekelt volna, bar gondolom
az USA-ban a hianyzo tablak kevesbe jellemzoek, es bizonyara
vannak felfestett jelzesek is.

Az egyenrangu keresztezodesek megszuntetese elsobbsegadas
kotelezo tablakkal szamomra szimpatikus otlet, csak arra
kellene valaszt talalni, mi van, ha valamelyik
keresztezodesben valamiert megsincs tabla. :-) Mondjuk lehetne
azt eloirni, hogy ilyenkor kell integetni, ha mar a jobbkez
szabalyt nem szeretjuk...

Tibor

A'kos irta:
>Tenyleg errol jut eszembe. Egy ismeros ugy vezeti az automata autojat, hogy
>a jobb labaval nyomja a gazt, de ha fekezni kell akkor a bal labaval fekez.
>Allitolag sokkal hamarabb meg tud allni.
>Ti mit gondoltok rola ?

Amennyiben olyan regebbi jarganyrol van szo, ahol hidraulikus kapcsolat van
a fekpedal es a fekek kozott, ott lenyeges a fekpedalon kifejtett ero.
Ugyanis a bal lab, amivel a kuplungot taposod, ahhoz szokott hozza, hogy
nagy erovel, gyorsan, a teljes tavon benyomja a pedalt. Ha ezzel a
beidegzodessel lepsz a fekpedalra, jobb esetben nem esel ki a szelvedon :)))
Tehat sok gyakorlas kell a finom mozdulatok megtanulasara. Emiatt tesznek az
automata valtos autokba  olyan fekpedalt, ami dupla szelessegu, es barmelyik
labbal taposhatod (akar mindkettovel). Elofordulhat az is, hogy megijedsz,
es nem a szokasos (mar tok jol betanult)  bal labbal fekezel, hanem ijedten
a jobb labbal taposol reflex-szeruen. Na, ezert is dupla szelessegu a
fekpedal. Jaj, elkanyarodtam egy kicsit a keredestol! ;)

A pusztan hidraulikus kapcsolatu fekeknel (ahol a fizikai ero szamit), ott
erosebb (es durvabb) fekezesek produkalhatok bal labbal. De a modern autokban
levo elektro-hidraulikus (elektro pedal, hidraulikus fekero szabalyozas)
fekrendszernel inkabb a fekpedal benyomodasanak merteke es a benyomas
sebessege szamit. Igaz, erzel valami kemenyseget (ellenallast) a fekpedalon,
de inkabb azert van, hogy a regi autohoz szokott embereknek ne legyen annyira
furcsa az elektro pedal, plusz igy konnyebb is megsaccolni, mennyire nyomom a
pedalt. Az elektro pedalt kenyelmesebb hasznalni, viszont elvesz a bal lab
durva ereje.

Viszot felmerulhet meg egy kerdes, miszerint mennyi a reflexideje a bal labnak,
ill. mennyivel gyorsabban nyomja tovig a pedalt, mint a jobb?

Kezi valtos autonal szerintem nem erdemes ezzel szorakozni, mert a bal lab
allandoan a kuplung pedalt tapossa, es megszokasbol (veszhelyzetben meg
foleg reflexbol) a jobb labbal fekez az ember. Itt nincs korrigalasi lehetoseg,
hogy ket labbal taposod, mert keskenyek a fekpedalok. A rali versenyzok a
hagyomanyos valtonal is inkabb jobb labbal fekeznek+gazt taposnak az esetek
nagy reszeben, es csak neha (pl. csusztatasnal) hasznaljak a bal labukat a
fekpedalon. A mai rali autok egy reszeben mar szekvencialis valto van, es itt
a forma1-hez hasonloan ket labbal mennek a pilotak (bal fek, jobb gaz). A
Forma 1-nel ott ertelemszeruen az automata es felautomata (kormanyrol
vezerelheto) sebessegvalto miatt, nyugodtan el lehet a ket lab kozott osztani
a feladatot (bal fek, jobb gaz). Sot, a pilotanak ilyenkor egy pillanatra sem
kell levennie a labat a pedalrol, mert az idoveszteseg lenne! Ja, es hely sem
sok van a forma1-es auto kasztnijaban ott az orr-reszben, hogy ide-oda tegye
a labat, tehat a pilotanak nem is marad sok valasztasi lehetosege :)))

udv: Aleox

Szervusztok!

>  Semmi problema, fogod haverodat, megalltok az aluljaro ket lepcsojenel
> es *mindenkit* levisztek, felhoztok, akit kell. Babakocsis anyukat,
> toloszekes, mankos embereket, kerekparosokat, stb. Mindezt futolepesben...
>  Ha nem, akkor (mar elnezest) basszanak meg teged. Latszik, hogy vagy
> nincs gyereked, vagy nem toltad a babakocsit ilyen kornyekeken...

	  Namost itt csak ket problema van, amitol mindjart
	az lesz hulyeseg, amit Te mondasz.
	  Az egyik, hogy az adott helyen _legritkabban_ az
	altalad felsorolt szukebb csoport kamikazezott at,
	legtobbszor egeszseges, gyermektelen emberek, akik
	igenis tudtak volna hasznalni az aluljarot!
	  Ketto: az altalad emlitett csoport kozlekedeset
	_sem_ igy kellene megoldani, hanem ahogy "modern
	kulturallamhoz" illene, pl. lifttel... (Lasd pl.
	London.)
	  Na ennyit errol!

> A 2-es metrot nyaron felujitjak a Stadionok es az Astoria kozott. Ezido alatt
 m
> ...
> gi rend. Igy kitartas, csak a nyaron kell elviselned az ujabb lampa borzalmai
t!

	  Ha ez tenyleg igy van, oke. En sem vagyok allat.
	De oszinten remelem, valoban megszuntetik a mun-
	lalatok vegen!
	  Udv mindenkinek:

								Nagyak