Reggel jovok a Hungarian a Nepstadiontol, a Vidampark mellett, az Arpad hid
iranyaba, a Lehel utnal van egy dupla lampa (a lampak kozott 50 meter). 
Az elso aterunk, a masodiknal az elottem kettovel levo auto a sarganal
satufekez (!), en meg eppenhogy megallok, de a mogottem levo Nissan Primera
nem tud...
Rendes csattanas (ez volt az elso estem, meg is ilyedtem egy kicsit...), a
Nissannak lognak a lampai, hutomaszk eltorve, a motorhazteto egy kicsit
felgyurodve.
A Clion a lokharito lakkozasan nemi karcok :-)

A lokharito utkozes utan visszaugrott az eredeti helyzetebe, es a fenyezes
sem pattant le rola...
A kocsimban mindig van egy fenykepezogep, csinaltam egypar fotot, csereltunk
nevjegykartyat. Ennyi.

Az volt a szerencsem, hogy a Nissannak alacsonyan van az orra, es nem a
csomagtartofedellel ill. a hatso lampaval talakozott...

Koli

Hello,

  kerdezte:
>Regebben volt egy szabaly, miszerint nem
>lehetett 80km/h-rol rogton 40km/h-ra korlatozni a sebesseget, hanem elobb
>kellett hogy legyen egy 60-as tabla. Most ugye 90km/h a megengedett
sebesseg
>foutvonalon, de tovabbra is 60-as az elso korlatozo?

Az ujonnan kihelyezett tablaknal mar a 90-es ill. a 110-es sebesseghatarnal
mar a -20 km/h-as korlatozo tablak vannak kiteve.
Pl. a 8-as ut autoutta kinevezett szakaszan, Veszprem es Varpalota kozott.

A regi tablakat biztos nem fogjak kicsereleni, - egyszeruen tul sok van
beloluk...

Koli

Haho !

:>  az ABS-nek viszont meg sosem lattam hianyat.

Pontosan igy gondoltam en is iden januarig. A korabbi
autoim nem voltak ABS-esek, most egy eve van 
ABS-em, de eddig csak poenbol probalgattam a jegen 
a dobolast/morgast :-)

Egy honapja viszont az aszfalt szelen megfagyott tocsak
heveresztek jeges szemmel, szembejovo meg csak jott a
savomba. Eros fekezes, es  _szerintem_  meg nem 
csuszott volna az auto, de a jobb oldali kerekeken 
megiscsak ropogott az ABS.


:> Mondhattok barmit en akkor sem fogom hibasnak 
:> erezni magam.

Szerintem a listatagok zome nem azt allapitotta meg, hogy
Te voltal a hibas. Azert gondolom, valahol csak erzed
belul, hogy minimalis odafigyelessel megelozheto lett 
volna egy csatt. 

Ha Te lettel volna hatul, nem igy velekednel ?


Szep napokat: Antal Attila
(Seat Leon 1.6 aut)

Udv,

> Felado :  [Hungary]
: Egy uj autonal a ma mar mindenutt jelenlevo atlag 3 assistance is
azert
: sokat jelent. (Nekem a 10 eves Ford Scorpiom ketszer halt be
kulfoldon...)
: Raadasul egy 12 eves autoval nem lehet olyan kenyelmesen es
: biztonsagosan utazni, mint egy 1-2 evessel (hangos a motor, nincs
klima, ABS...

Aaaaaaaa! Ez igy nem igaz. Ez ido alatt alig-alig fejlodtek
az autok, akar a zajszintet, akar a biztonsagi felszereltseget
nezem. Az alap es a csucs persze most mar tobbet jelenet,
de egy jol feszerelt 12 eves autoban siman meglehet
mindaz, ami ma sem altalanos. A '87-es Porschemban
pl. mar utasoldali legzsak is volt, az aktiv biztonsagan
meg nehezen lehetett vikna barmit is kritizalni. Motorzaj?
Aaa... a maiak siman megirigyelhetnek.

A Scorpion kulonben mar 1985 ota szeria az ABS, nem? :)

> Felado :  [Hungary]
> Temakor: Fabia motorja ( 32 sor )
: Na, Zolikam, azert tulzol.
: Azert, mert a tobbi motor meg SZARABB (pl. 1.4 16V 75LE),
: azert ezt az oskovuletet meg nem kialtanam dijnyertesnek.

Mondtam, hogy picit tulzok. :) En csak azt mondom, hogy a
legjobbak kozott van. Most az egy dolog, hogy 1.4-es es csak
68 loeros (tehat meg az a SZARABB is erosebb :))), de
kit erdekel a loketterfogata, ha kozben annyiba kerul az 1.4-es
100 lovas VW-blokkhoz kepest, mintha 1.1 literes lenne?!
Nehogy megirja valaki, hogy az, aki negyedevente 3000
forintot akar sporolni a kotelezon. :))))

: Kerdezzuk meg az autogepeszeket, hogy a 3 helyen
: csapagyazas eroltetett menetben (varos, terhelt) pl. meddig
: hajthato... ...400 000 km-ig...?

Sok ertelme nem lenne, kb. azt eredmenyezne, hogy
pusztan elmeleti alapon le lehetne huzni a halalba.
Elore is gratulalok a fejtegetesekhez.
A Favoritban (1987!!!) 250.000 km volt a kalkulalt
elettartama, amit hozott is, azota nem tudom, hogy
emeltek-e rajta (netan csokkentettek, bar ez majdnem
kizart).

De mondok jobbat. Kb. 1 eve olvastam egy nyilatkozatot
a Ford egyik fejesetol. Aszongya: "Az uj Mondeoval
jelentoset leptunk elore. A fodarabok elettartama a reginel
150.000 km volt, az ujnal 240.000." En ezt csak
egyfelekeppen tudom ertelmezni. Ez igen! Szoval ilyen
korulmenyek kozott nem vagyok benne biztos, hogy
pl. egy Renault motor tobbet megy el, mint egy Skoda
(persze lehet, hogy masfelszer annyit is, en nem ertek
hozza), meg ha _maga az elv_, azaz az ot csapagy
nagyobb tartossagot feltetelezne.

: Mindegy. OOOOCSOOOOO!!!! ez a lenyeg. Vegyetek Fabijat. mer
: az jo :)) ...foleg fekete lokharitoval... pfuj.

Kosssssz. :) En azon allatfajta vagyok, aki ki nem allhatja
a fenyezett lokharitot - nem praktikus, hanem esztetikai
okokbol. Szerintem nem lenne muszaj az egesz autot egy
szinre fujni, hogy minden osszeolvadjon. Sportkocsin,
sportkupen tetszik, sot vannak most mar olyan autok, amik
a spoilerek kialakitasa miatt csak igy kepzelhetok el (pl.
Clio II), de en ettol a koncepciotol rosszul vagyok.

udv,
Zoli

> A kornyekunkon feltunt nehany furcsa tabla az ut menten: olyan, mint egy kor
> alaku KRESZ tabla, de felbe van vagva es csak a felso fele van az
> oszlopokon. Sima fem szinu, semmi nincsen rajta, a Veszprem-Papa utvonalon
> tobb helyen is lattuk, neha egymagaban, neha mas tablakkal egy oszlopon,
> neha egymagaban, neha az ut mindket oldalan... Kb. 1 honapja jelentek meg.

Egy tipp: nem lehet ez az a bizonyos "Holanc hasznalata kotelezo" tabla,
felhajtva? Ha leesik az aldas, az utkezelo szepen kinyitja a tablat, es
kesz...

Udv:
-- 
Gabor - mailto: - http://rangers.hu

>Vegyunk peldanak egy 100-as Skodat. A szeriaszam ott van hatul a huto
>felett. En ugyesen ezt kivagom, a kellemetlensegek elkerulese vegett
>nem pont a szam korul es beheggesztem az uj kasztniba. Festes utan ki
>veszi eszre es mivel???
Eredetvizsgan megmeri a festekvastagsagot az alvazszam korul, kijon neki,
hogy gittelve van, lekaparja, latszik, hogy hegesztett, bukta van. Jobb
esetben meg le is csuknak. Es hogy hegeszted at azokat a kocsikat, ahol a
j.e. ules mellett a feneklemezben van a szam (Ford), vagy ahol a j.e.
rugotorony tetejen van (Fiat-Alfa)?
Udv
Fogash



_________________________________________________________
Do You Yahoo!?
Get your free @yahoo.com address at http://mail.yahoo.com

>Amit konkretean megneztem az uj autok kozul:
>- Megane 1.6 16v Alize, 3.239Mft (ismeros, de erosebb, ujabb + klima)
>- Peugeot 307, Presence 3.540Mft (szep)
>- Opel Astra G, 1.4 Club, sok sok engedmennyel is 3.39Mft, nem is tetszik
>belulrol, meg meg igy is draga.
Fiat Stilo? 1.2-82LE, 6 lufi, ABS, ESP, klima 5ajtos 3,28mio.

Amugy a masik kerdesre (uj auto bevallalasa): jelen eszemmel nem vallalnam
be (egyetlen kivetel: ha gyartananak meg 155os Alfat, akkor vennek egy zsir
uj V6-ost). 2,2ert vettem az Alfat 4 eves koraban, u.ennyiert vehettem volna
vadiuj autot is, igaz mas kategoriaban. Nem akarom ragozni, mennyivel tud
tobbet a jargany egy ugyanennyiert kaphato kisautonal. Viszont az
ertekvesztes egy erdekes dolog, ez nagyon tipus es allapotfuggo. Mint irtad
a sok km nagyot ejt, a Suzuki ara viszont alig esik, mert minden hulye uj
aran akarja eladni az oreg szemetet is. A nagykocsik viszont hajmeresztoen
veszitenek: 98as Omega 2.0i CD -> uj ara 9m, 2001ben 3 evesen, 78ekm-rel,
ujszeru allapotban, elso tulajtol, szervizkonyvvel, serulesmentesen, stb:
3,8m. 3 ev alatt 5millio ertekvesztes!!! Vagy nezhetjuk a 96os Audi
A8-4.2quattro-kat is. Mennyi ujan? 20-22mio? Most meg vehetsz
6-7millioert... Nem egy jo befektetes :(

Fogash



_________________________________________________________
Do You Yahoo!?
Get your free @yahoo.com address at http://mail.yahoo.com

>Ha Te evi 40ezret mesz, gondolom erossen a munkadhoz kell a kocsit.
>Nagyjabol en is ennyit megyek, vagy egy kicst meg tobbet. Nincs az az oreg
>auto, amit ezt kibirna. Vagy havi egy hetet szervizben all es rakoltesz
havi
>30-40 ezret. Legalabb is az en esetemen ennyit volt... Lehet gondolkodni,
>hogy mi eri meg inkabb...
Nana! Hasznalt auto nem feltetlenul = oreg auto!!! vannak orultek, akik
1-2-3 evesen eladjak a verdat, ha sok a km, ha nem. Raadasul ha nem vagy
markarajongo, bele lehet futni mindenfele jo ajanlatba. De evi 40ekm
egyaltalan nem sok. Nem tudom, te milyen autora gondoltal, de sok tipust fel
lehetne sorolni, ami hasznalt koraban is kibir 30-40ekm-t ugy, hogy csak
olajat kell cserelni benne.
Fogash



_________________________________________________________
Do You Yahoo!?
Get your free @yahoo.com address at http://mail.yahoo.com

>Nagy dilemma elott allok: van egy elado Ford Capri, viszonylag
> elfogadhato aron. Van kozottetek valaki aki ismeri ezt a tipust?

En eletemben egy Caprival kotottem reszletesebb ismeretseget: egy foisk.
tankortarsam vett egyet (meg kockalampast), aztan nem egesz egy ev alatt
eladta. Pedig az apja Ford markakereskedo... Ez azert sokmindent elarul,
nem?
Konkretabban: fek+futomu soha nem volt rendben rajta, emiatt halal volt
menni vele.

> De mindezek ellen mindig is vagytam egy ilyen gepre. Kivancs lennek,
> hogy Ti mit csinalnatok.
Nagy dolog a szerelem, jozan ellenerveknek nincs helye.

Udv
Fogash



_________________________________________________________
Do You Yahoo!?
Get your free @yahoo.com address at http://mail.yahoo.com

>kor alaku KRESZ tabla, de felbe van vagva es csak a felso fele van az
>oszlopokon. Sima fem szinu, semmi nincsen rajta, a Veszprem-Papa utvonalon
>tobb helyen is lattuk, neha egymagaban, neha mas tablakkal egy oszlopon,
HOLANC-tabla, de kozepen zsaneros, es amikor kell, kinyitjak, akkor
ervenyes, amugy nem szamit. A kamionokon u.igy van megoldva az ADR
narancssarga tablaja. Ha visz veszelyes anyagot, akkor kinyitja es sarga, ha
nem, akkor femszinu.

Fogash



_________________________________________________________
Do You Yahoo!?
Get your free @yahoo.com address at http://mail.yahoo.com

Elado vadonatuj baloldali fenyszorouveg 3-as Golfhoz. A bolti ar alatt 1500
Ft-al.

Iranyar: 4000 Ft.

Peter

This is a multi-part message in MIME format.

--Boundary_(ID_F8Wu7UXGy5Cmc98gfWKJww)
Content-type: text/plain; charset=iso-8859-2
Content-transfer-encoding: quoted-printable

Szia!=20
Nekem a Cliomban m=E1r 149652 km futott =E9s semmi gond vele,=E9s =
r=E1ad=E1sul m=E9g az olajat sem ontja, zab=E1lja =FAgy mint az ecotec =
opelek (10000km/8dl). Sz=F3val ez az "=F6nt=F6ttvas 1.2" nagyon j=F3 =
=FCzemel nekem egy Pierburg  1B1-es ecotronic karbival. a v=E9ge 185.
Csana


--Boundary_(ID_F8Wu7UXGy5Cmc98gfWKJww)
Content-type: text/html; charset=iso-8859-2
Content-transfer-encoding: quoted-printable

<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META http-equiv=3DContent-Type content=3D"text/html; =
charset=3Diso-8859-2">
<META content=3D"MSHTML 6.00.2600.0" name=3DGENERATOR>
<STYLE></STYLE>
</HEAD>
<BODY bgColor=3D#ffffff>
<DIV><FONT face=3DArial size=3D2><FONT face=3D"Times New Roman" =
size=3D3>Szia! <BR>Nekem=20
a Cliomban m=E1r 149652 km futott =E9s semmi gond vele,=E9s r=E1ad=E1sul =
m=E9g az olajat sem=20
ontja, zab=E1lja =FAgy mint az ecotec opelek (10000km/8dl). Sz=F3val ez =
az "=F6nt=F6ttvas=20
1.2" nagyon j=F3 =FCzemel nekem egy Pierburg  1B1-es ecotronic =
karbival. a v=E9ge=20
185.<BR>Csana</FONT><BR></FONT></DIV></BODY></HTML>

--Boundary_(ID_F8Wu7UXGy5Cmc98gfWKJww)--

Sziasztok!

Olvastam itt ezeket a hozzaszolasokat, az autoplyan elkovetett
gazelvetelrol. Szerintem minden ketseget kizaroan a suzukis volt a
hibas. Mar bocsanat, de mindig villantsam fel a feklampamat, ha eppen a
140-rol 120-ra akaroklassulni, mert eszrevettem magam, hogy tul gyorsan
megyek. En ezt a problemat inkabb ugy kozelitenem meg, ahogy azt a
kreszben orakon is tanitjak, hogy mindig ugy kell kozlekedni, es olyan
kovetsei tavolsagot tartani a masik mogott, hogy mindig minden korulmeny
kozepette is meg tudjal allni mogotte, es a palyan annyi hely van mint a
fene, en is utalom amikor belebujnak a seggembe. Nem a F1- az autopalya
hogy kihasznald a masik szelarnyekat.....
En is eleg gyakran szoktam azt csinalni, hogy dombon felfele nyomatom
neki aztan amikor felerek a tetore elveszem a labam a gazrol es ugy
kezdek legurulni a masik oldalon. Azert kicsit eros lenne, ha ilyenkor
is mindig jelezni kene, hogy haho mogottem figyelem, most eppen elvettem
a gazrol a labam. Ha megfelelo kovetsi tavolsagot tart, akkor semmi
gondja nem lehet belole, ha nem, akkor megszivja. Ez ilyen egyszeru.
Persze, az autopalyai veszfekezes, az mas, akkor kivilagitom a seggemet,
hogy eszrevegye gaz van,  mert egy varatlan, komoly,  fekezes az egeszen
mas mint egy aprocska motorfekes lassittas, ahol csak nagyon lassan fogy
a mozgasi energia.Igy nem lassul olyan hirtelen olyan nagyot az auto,
amit, ha megfelelo kovetesi tavolsagot tart az ember ne lehetne
eszrevenni, es egy elozessel, vagy egy kisebb fekezessel megoldani.  És
ezt  Ebben gondolom nem vitatkozik velem senki.
Udv mindenkinek
Krisztian

Opel Astra 1.6SI
--
                 ,.     ,.
                {^ \-"-/ ^}
                "   """   "
               { <O> _ <O> }
               ==_ .:Y:. _==
             .""  `--^--' "".
            (,~-~."" "" ,~-~.)
      ------(     )----(     )-----
            ^-'-'-^    ^-'-'-^
       mailto:
       honlap:http://www.hszk.bme.hu/~kk133
             ____________________________
            |"""" /~.^.~\ """"|
             ,i-i-i(""(  i-i-i.
            (o o o ))"")( o o o)
             \(_) /(""(  \ (_)/
        use   `--'  \""\  `--'
          fixed      )"")
            width   (""/
              font  `"

Sokcsokit!

MG:
>Allj a tukor ele es mond a sajat szemedbe, hogy hulyeseg
>megvenni. Legy hatarozott es kokemeny.
>Ha utana almatlanul forgolodsz ejjel, akkor menj es vedd meg.
>Nincs szebb, mint autot szerelembol venni.

:-))))))))))))))

scsLLAT
*** IVICZ Laszlo        http://www.extra.hu/aczil

Sokcsokit!

Joe irja:

> A kornyekunkon feltunt nehany furcsa tabla az ut menten: olyan, mint egy kor
> alaku KRESZ tabla, de felbe van vagva es csak a felso fele van az
> oszlopokon. Sima fem szinu, semmi nincsen rajta, a Veszprem-Papa utvonalon
> tobb helyen is lattuk, neha egymagaban, neha mas tablakkal egy oszlopon,
> neha egymagaban, neha az ut mindket oldalan... Kb. 1 honapja jelentek meg.

Szerintem azok olyan tablak, amelyeknek csak idoszakonsan van ertelmuk
jelen lenni. Nem ismerem pontosan a kornyeket, de ha pl.
hegyes-dombos, akkor lehet holanc hasznalatara felhivo tabla.
Praktikusan az ilyen jellegu tablakat mostanaban ugy keszitik el, hogy
ne kelljen folyton le/fol szerelgetni, hanem egyszer felszerelnek egy
specialis tablat; ha nincs ra szukseg, akkor felhajtjak az also felet,
ott valami kapoccsal rogzitik es ugy marad. Ekkor nem mutat semmit.
Aztan ha elered a ho, a sarga auto a sarga villogojaval megall a
felpatentolt tabla mellett, Bela kiugrik, lepatentolja, lent rogziti,
Bela visszaugrik; mindezt rovidebb ido alatt, mint ahogy ezeket
leirom.

> Ha mar a tablaknal tartunk. Regebben volt egy szabaly, miszerint nem
> lehetett 80km/h-rol rogton 40km/h-ra korlatozni a sebesseget, hanem elobb
> kellett hogy legyen egy 60-as tabla. Most ugye 90km/h a megengedett sebesseg
> foutvonalon, de tovabbra is 60-as az elso korlatozo?

A szabalyozas ma is ervenyben van es ugy szol, hogy
sebessegkorlatozast csak max. 20 km/h-s leptekben lehet elrendelni. Ha
erdekel konkretan, akkor elokeresem, melyik torveny. Akkor talalkoztam
vele, amikor az onkormanyzatnal probaltam elerni, hogy
sebessegkorlatozo butykoket es sebessegkorlatozo tablat epitsen az
utcank ket vegen (keskeny (egy auto+egy elere allitott gyalogos),
kanyargos, belathatatlan, bukkanos, leaszfaltozott, jarda nelkuli (!)
utca, ahol jelen szabalyozas mellett 50 km/h-val lehet kozlekedni - es
kozlekednek is).

homer irja (...kisbetuvel a sajat nevet...):

> uh, ez a bal labas dolog nem veszelyes?

(ti. a fekezes - a szerk.)

> direkt kiprobaltam nehanyszor,
> lassu, 10-20-as tempoban vezettem a szekeret, es bal labbal megprobaltam
> lassan fekezni. hat olyan satut nyomtam, csak ugy koppantam a kormanyon :)
> tok maskepp viselkedik a bal labam mint a jobb :) (oxi, azert egyforma
> hosszuak:))

Meg lehet szokni. Elsore nekem is blokkolas lett a dolog (az is csak
proba volt), de siman ra lehet allni. Megjegyzem hasonlo helyzetben magam is sz
oktam
hasznalni a bal-lab-fek/jobb-lab-gaz kombinaciot - sikerrel.

scsLLAT
*** IVICZ Laszlo        http://www.extra.hu/aczil

>Bocsi, de a 600-as Wankel motor hivatalosan 1200 ccm.

Ma'r akinel...

SzaboZE

Bonzsur,


erdekessegkeppen itt talaljatok a 2002-es januari 
eladasokat. Eleg meglepo a masodik 3 hely szorossaga (meg a 
Renault stabil 3. helye is...)

1. Suzuki  1650 db
2. Opel    1602 db
3. Renault 1502 db
4. VW       889 db
5. Peugeot  850 db
6. Fiat     800 db

a tobbiek meg a futottak me'g kategoria...


udv, deejaytiszy

Sziasztok!

Condrix Joe kerdezett a felbevagott kerek tablakrol. Nem lehet, hogy ez
egy (zsanerok segitsegevel) felbehajtott kerek tabla volt? A cseheknel
lattam ilyeneket az autopalyan. Ha epitkeznek, akkor rendes tabla elozni
tilos, sebessegkorlatozas, stb, aztan ha kesz vannak, egyszeruen
osszehajtjak, mondvan hogy majd kesobb megint epitkeznek. :-)

Udv,
marky a germanhonba szakadt neme[s|csek] - 

> Szoval mondjuk az elmult harom ev alatt mentel vele 120 ezer
> kilometert, es ez ido alatt - a 180 ezres es a 300 ezres km-ora
> allas kozott csak 90-120 penzt koltottel el ra?

A fogyoeszkozoket nem szamitva meg ennel is kevesebbet, bar nem
harom, hanem inkabb negy ev alatt.

> Szerencses ember vagy, hogy eppen egy BX-szel sikerult mindezt
> produkalnod, ami kulonben jo auto, csak nem eppen problemamentes.
> Komolyan mondom.

Nem kerdezem meg, mennyit mentel BX-szel, de en kettovel mar
osszesen tobb, mint 200ezret, ugyhogy talan meg ennel is
komolyabban tudnek velemenyt mondani. Bar tul viharos bejelentest
nem tettel, mert mi az, hogy nem eppen problemamentes? Ebbe barmi
belefer, hasonlokat mondhatnek pl. arrol a vadi uj Volvorol is,
amit elektronikus hiba miatt platon kellett elvinni, mert sajat
labon semmire nem volt hajlando.

> ui.: Nem volna kedved azert neha bekoszonni, vagy elkoszonni a
> listan? Csak neha legalabb, a hatas kedveert.

Errol mar egyszer volt szo, de ha kivanod, meselek ujra, sot a
vegen remelem, hatas is lesz :) Ez ugye egy lista nevu ize, ahova
az ember levelet ir, a vegeredmeny pedig egy naponta megjeleno
valami, amit leginkabb egy ujsaghoz lehetne hasonlitani.

A hagyomanyos levelek megszolitassal kezdodnek, nem koszonessel.
Elkoszonni szamomra csak szemelyes ismerosnek, vagy legalabbis
egyetlen konkret embernek szolo level eseten van ertelme,
egyebkent valami altalanos formula + alairas a szokasos.
Ujsagcikkek elejen cim/temamegjeloles az altalanos (ez van itt
is), a vegukon pedig alairas, vagy semmi. Ezek alapjan nem egeszen
ertem, hogy miert kovetelsz tolem be- es elkoszonest, es foleg azt
nem, hogy miert csak tolem, hiszen a legutobbi szamban is tobb
esetben hianyzott az egyik vagy masik.

Ha valaki ugy erzi, hogy itt okvetlenul koszonnie kell, semmi
kifogasom ellene, legfeljebb idonkent vidulok rajta... Pl. a "Szia
HA!" jellegu felvezetesekrol egy ujsagcikk analogia jut eszembe:
"Szia Csajagarocsogei Nepujsag!" :)

Ami az alairast illeti, foleirasom van, nem erzem szukseget a
vegen megismetelni, ambar fel perc munkaval automatizalhato lenne.
Uj informacio nincs benne, csak a terjedelmet novelne.

Ha valakinek megis gyogyithatatlanul szuksege van az irasaim elott
es utan valamire, azoknak most kuldok egy valtozatot, kerem
nyomtassak ki, legyen mindig keznel, es ha megtisztelnek azzal,
hogy egy muvemet elolvassak, akkor elotte es utana ertelemszeruen
kepzeljek oda, esetleg olvassak fel hangosan, izlesuk szerint.

-------------------- innen kell kinyomtatni -------------------

Kezcsokom a Holgyeknek (kolcsonos szimpatia eseten egyeb
helyszineken elhelyezett csokok is szobajohetnek), udvozlom az
Urakat, remelem mindenki kituno egeszsegi allapotban es
hangulatban kezd neki szereny hozzaszolasom bongeszesenek!


----------- ide kell beszurni az aktualis levelet -------------


Remelven, hogy soraimmal nem untattam a nyajas olvasot, tovabbi
kellemes napot kivanva maradok a legoszintebb tisztelettel,
puszi, sziasztok, valassza ki-ki azt, ami neki kedves:

                 Hajdu Csaba alias Hajdu Csaba,

www.tokmindegy.hu

Email: ott van a fejlecben, de ide is jo leirni, lehetoleg ot
masikkal egyutt, telefonszam, cim, barataim es cegem weblapja,
ugysem erdekel senkit, de piszok jol fest, es amugy is
automatikusan lett ideteve.

-------------------- nyomtatas vege --------------------------
----------------------- cikk vege ----------------------------
-----------ami itt kovetkezik azt mar mas irta!!! ------------

Hajdu Csaba irta tegnap:
 
 >az ABS-nek viszont meg sosem lattam hianyat.
 
 Szia Csaba, Udv Lista!
 
 Kicsit arra a kerdesre emlekeztet ez a mondat, mint
 a
 "Mikor fekez eloszor az atlag autos 120-rol 0-ra?"
 kezdu nota.
 
 Nem kivanom Neked, sem senki masnak; de lehet hogy
 mikor raebredsz a "hianyara", mar tul keso. En mar
 jartam ugy, hogy az uton maradok ha van ABS, de mivel
 nem volt, igy 3 bukfenc utan ugy 10 meterrel lejjebb 
 landoltam. 
 
 Udv,
 Peter
 Thalia RT (ABS)


=====
Ne igyal, amikor vezetsz! Meg nekimesz valaminek és kilottyen a pia!

__________________________________________________
Do You Yahoo!?
Send FREE Valentine eCards with Yahoo! Greetings!
http://greetings.yahoo.com

Sziasztok

Egy baratomnak van egy 2000-es evjaratu Skoda Feliciaja,
1.3-as motorral, ami tudtommal az 1.4-es motor felfuratlan valtozata. 
Termeszetesen ennek a fotengelye is harom helyen csapagyazott, alu 
hengerfejes es alu blokkos nyomorudas valtozat. 
Ez az auto iszonyatos igenybevetelnek van kiteve: amikor meg csak 
500 km volt benne, akkor mentunk vele 4 szemellyel tele csomagtartoval 
orszaguton tartos 150-eket... 
A srac gyakran hajtja a leszabalyzasig, lejton lefele 180-nal is ment
vele... 
Pedig az OHV vezerles nem a magas fordulatszamokrol szol... 
Jelenleg 40 ezer km van benne, semmi baja, olajfogyasztasa minimalis...
Nem mondom, hogy tonkretehetetlen ez az odivatunak tartott motor, 
de ha ezt a kimeletlen banasmodot birja, akkor szinte mindent kibir, es
atlagos 
igenyekhez pedig egyenesen idealis. 
A tartos "tesztrol" szivesen tajekoztatom a listat...  

Udv:
CsP

sziasztok...

nehany napja tudtam meg, hogy kaptam egy kedves nemet ismerosomtol 2db VW 
versenyautot (roncsderbi), bukocso stb megfeleloen atalakitva...
termeszetesen a gepeknek mar eleg reg semmi papirjuk sincsen. Hogyan tudom 
behozni oket az orszagba?? vamolas es minden ezzel kapcsolatos dolog 
erdekel, szeretnem minel olcsobban meguszni...

skywalker



_________________________________________________________________
Chat with friends online, try MSN Messenger: http://messenger.msn.com

Hi !

Az oreg autohoz, csak annyit szolnek hozza, hogy nekem (pontosabban apunak)
egy 84-es Audi 100 2.0D van, csekely 400 e km-mel... evi kb 25-30e km
olajcserevel + szurocserevel + nehany gombcsuklo cserevel, mert terepen megy
utanfutoval... Ennyi az ossz fentartasi koltseg.... Ez kb evi 20000 Ft
(olaj) 26000 Ft(gombcsuklok+mdij) + 8000 Ft (levego + olajszuro) ....

Ennyi es semmi tobb. Ja de: meg az uzemanyag nyaron kb 6-7 l/100 km telen
8-9l/100 km (a bemelegitesek miatt).

Romeo /Nissan Almera

>>>>>>>>>>>>>
> Felado :  [Hungary]
> Temakor: re : suzuki tores ( 23 sor )
> Idopont: Sat Feb  2 09:03:14 CET 2002 AUTO #1366
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Hali,

> Ok, ha mar itt tartunk belekotok abba is, hogy az uton
> mi partnerek vagyunk, nem ellensegek es az en szememben
> a legnagyobb mocsoksag, mikor valaki gyorsabb tempo utan
> nem tudatja a mogotte levovel, hogy lassit.
Ebben maximalisan egyetertek. Ha valami nagyobb veszely eszlelek,
akkor veszvillogo. Ha igy erzem, hogy eleg a motorfek, de kb. hasonlo
szituacio (autopalya, nagy tempo, stb.) akkor anniy ralepek (akar bal
labbal) a fekpedalra, hogy vilagitson a feklampa. Es nem csak a masik
erdekeben, hanem a sajat seggem vedelmeben is.
>>>>>>>>>>>>>>>

Ez mar eleg messze van az eredeti felvetestol. Aki a magyar autopalyan a 100-as
korlatozo tabla megkozeliteset csak fekezessel tudja abszolvalni, arrol nagyon
megvan a velemenyem. Itt nem feklampa-villantas kell, hanem egy pillantas a
tukorbe (mar ha valaki nem figyeli folyamatosan, hogy mi van mogotte), es annak
a felmerese, hogy vajon nem eri-e meg jobban akar 108,3 km/oraval elszaguldani 
a
100-as tabla mellett, mint felakasztani egy Suzukist a horogra. Attol
fuggetlenul, hogy a Suzukis a hulye.

A feklampa arra valo, amire kitalaltak, a veszvillogo meg valoban hasznos
autopalyan _veszelyhelyzetben_, no de egy szazas tabla csak nem az. A motorfeke
t
pedig a koveto autosnak azert valahogy le kell kezelnie, ha nem, akkor inkabb
aramot vezessen.

udv,Akos

>>>>>>>>>>>>
> Felado :  [Hungary]
> Temakor: Fabia motorja ( 32 sor )
> Idopont: Mon Feb  4 09:43:23 CET 2002 AUTO #1368
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
...
Mindegy. OOOOCSOOOOO!!!! ez a lenyeg. Vegyetek Fabijat. mer
az jo :)) ...foleg fekete lokharitoval... pfuj.
>>>>>>>>>>>>

Haaat, addig amig olyan csodaszep konkurensei lesznek, mint a Thalia, addig
akarmilyen kulsovel labdaba rug a szepsegversenyen is :-)))

udv,Akos

Udv Csomee,

Hat ott kezdenem, hogy egy ilyen motorcsere eleg sokban tud fajni. Ha
bontottan veszed akkor ugye erdemes egy generalt megjaccani ... mindegy
hosszu. Amennyiben nem akarod eladni a kocsit akkor erdemesebb szepen
diszkreten atuttetni a motorszamot mert kulonben fizetheted az atirast +
eredetvizsga ami baratok kozott is vagy 30e HUF es tulajdonkeppen nem
csinaltak semmit. Muszaki vizsgan ugysem rontgenezik a motorszamot.
Mondjuk arra kivancsi lennek hogy ha egy normal karburatoros 1.6osra rak az
ember injektoros hengerfejet + egesz hobelevancot (kjet stb.) akkor kell e
kpm engedely meg kulon vizsga meg miegymas (motorszam nem valtozott mert a
blokk marad).

Udv
Shake

 irta:

"Nincs szebb, mint autot szerelembol venni."

Es nincs fajobb, mint utana eszervek miatt eladni. De, van. Viszontlatni
az "exed" romma hajtva, lestrapalva, tonkreteve, megzuzva, stb. :(((

> Ha mar a tablaknal tartunk. Regebben volt egy szabaly, miszerint nem
> lehetett 80km/h-rol rogton 40km/h-ra korlatozni a sebesseget, hanem elobb
> kellett hogy legyen egy 60-as tabla. Most ugye 90km/h a megengedett sebesseg
> foutvonalon, de tovabbra is 60-as az elso korlatozo?

Nem szabadna. A szabaly, hogy legfeljebb 20 km/h-val lehet egy lepesben
csokkenteni a korlatozast, tovabbra is ervenyes. Van azert, ahol mar
kicsereltek a 60-as tablakat 70-esre.

Ed

Szia Anton,

>Van egy apro kofelverodes a szelvedon, tulajdonkeppen nem 
>is zavaro, csak epp most kerul vizsgara az auto es nem 
>tudom, hogy ilyennel levizsgaztatjak-e? Esetleg el lehet 
>valahogy tuntetni? Konkret cimeket vagy telefonszamot tud 
>valaki mondani? 

A legtobb bevasarlokp parkolojaban vannak erre szakosodott
fickok. A Fogarasi uti Tescoban biztos.
En a Skala parkolojaba (Budai) szoktam vinni. legutoljara
2000 Ft volt. Csinalnak gravirozast is.
Ja es egy tanacs (nem Neked, Te mar lekested):
Rogton a felpattanas utan erdemes ragasztoszalaggal, tixo
vagy ilyesmi beregasztani, igy nem jut bele kosz es gyakor-
latilag teljesen eltuntetheto.
Legutoljara is igy jartam el a foszer mar mosolygott, hogy
lattya mar rutinos vagyok. Ha nem ragasztod le, akkor egy
kicsit homalyos lehet a kosz miatt, de szvsz sokkal jobb
mintha ugy hagynad, raadasul megakadalyozza a, hogy
a repedes elinduljon keresztbe a szevedon.

Udv

Fer
320i oo

Sziasztok!

> Ha Te evi 40ezret mesz, gondolom erossen a munkadhoz kell a
> kocsit. Nagyjabol en is ennyit megyek, vagy egy kicst meg
> tobbet. Nincs az az oreg auto, amit ezt kibirna. Vagy havi egy
> hetet szervizben all es rakoltesz havi 30-40 ezret. Legalabb is
> az en esetemen ennyit volt... Lehet gondolkodni, hogy mi eri meg
> inkabb...

    Konkretan en is BX TurboD-ben autoztam 6 even keresztul, mint
Csaba (evi 30 ezer km-t) es allithatom, hogy ha jo allapotu,
karbantartott autot vesz meg az ember, akkor tenyleg nagyon olcson
fenn lehet tartani. Az mas kerdes, hogy Magyarorszagon a 10-12 ev
koruli nyugati autok rendszerint nagyon le vannak strapalva.
    Az elso BX-emben 240000 km volt, amikor megvettem es 375000
km-nel tortem ossze (nem az en hibam volt). Az a 4 es fel ev alatt
atlag evi 150.000 Ft-ot koltottem ra karbantartasra, javitasra. Raadasul
a javitasok nagy reszet a Citroen Nagynal, vagyis markaszervizben
vegeztettem, ami koztudottan nem a legolcsobb megoldas. Ha valakit
nagyon erdekel, tetelesen felsorolhatom, mert meg van az osszes szamlam.
Ebben minden benne van az olajcseretol a gumikon keresztul a hatso
lengokar felujitasan at a feltengelyek cserejeig. Az auto egyszer sem
hagyott
ott sehol es egy evben maximum 3-4 napot allt szervizben (altalaban
evente 3-szor latogatok haza, es ezen alkalmakkor vittem el a kocsit a
szervizbe).
    Azt hiszem barhogy is szamoljuk, ez joval alatta marad egy uj auto
hasznalati - fenntartasi koltsegenek, megha az soha nem is romlik el.
A BX-nek nem volt ertekvesztese: a masik fel kotelezo biztositoja
gyakorlatilag pont annyit fizetett a baleset utan a kocsiert, mint
amennyiert
en azt 4 es fel evvel korabban vettem. Egy harommillios uj auto
4-5 ev alatt elveszti ertekenek a felet, csak ez evi 300 ezer forintba
kerul. Nem beszelve a kotelezo szervizekrol, es arrol, hogy ha egy
mai autoban valami elektromos alkatresz elromlik a gatyajat rafizeti az
ember. Tudom mit beszelek, ugyanis most kellett kicserelnem az
Octaviaban egy szenzort (!!!), amit a Porche Hungaria potom 103 ezer
forintert veszteget (hala Frigyesnek Szlovakiabol 42 ezer forintert
beszerezte nekem az alkatreszt). Csak osszehasonlitaskeppen, par
evvel ezelott, egy komplett sebvaltoert fizettem 100 ezret a BX-be!
    Mindezek mellett az egyertelmu, hogy egy mai konstrukcio
finomabban jar, biztonsagosabb (ABS, legzsakok) es kenyelmesebb
(klima). Vegulis ezek az okok miatt csereltem le a BX-et a kozelmultban
az Octaviara es mert megengedhettem magamnak. De azt tovabbra is
fenntartom, hogy egy jol karbantartott oreg auto megbizhato es valos
(es joval olcsobb) alternativa lehet.

    Udv:

                            Zsolt

*********************************************************
Zsolt WIMMER - Ingénieur Recherche et Développement
Vision Objects - http://www.visionobjects.com
9, rue du Pavillon 44980 SAINTE LUCE SUR LOIRE
Tél.: (33) 2.28.01.49.50    Fax.: (33) 2.40.25.89.20