Udv!

 wrote:

> Ez konstrukcios kerdes, azon mulik, hogy ezekkel a bemarasokkal is
> eloall-e az adott kompresszio. Dizeleknel es egyes benzineseknel
> nem igazan megy a dolog, es nem arrol van szo, hogy a gyarto ki
> akar szurni a tulajjal...

A dizeleknel altalaban pont emiatt nincs bemaras, mert nem lenne meg a
kompresszio. Foleg ha elokamras vagy ilyesmi, akkor minden kobcenti szamit.
Ezert is fuggoszelepesek a dizelek.
Es ha gyengitett szelephimbat hasznalnak, akkor az szepen eltorik ilyenkor, a
szelep meg sem gorbul hiszen tengelyiranyu utest kap, himbasor csere, motor
megy tovabb mintha mi sem tortent volna.
A benzineseknel az a szivas targya, hogy szogben vannak a szelepek es hamarabb
gorbulnek minthogy barmi egyeb torni tudna.

> > A Citroennel lehet hogy torik a tengely. A hulye nemet inkabb gyengit
> > egyet a szelephimban, aztan legfeljebb a törött himbasort kell cserelni,
> > masnak nem lesz baja.
> Csak a tenyszeruseg kedveert:
> Ott a himba annyira konnyitve van, hogy nincs is...
> Bar a hulye nemetek talan a nemletezo himbat is konnyitik :)))

Igaz, a nemet gyartmanyu Citroeneknel nincs szelephimba. Ezt kifelejtettem.
Sot, a keletnemetek ketutemu dizelCitroent is gyartottak.:-)))

Istvan.

>is mondja a KRESZ? Valahogy igy: "meg az elromlott kerekpart is az
uttesten
>kell tolni".

Ez inkabb a motorkerekparra igaz. Ha a kerekparos leszall a biciklirol,
gyalogossa valtozik hirtelen (hupphupphupp barbatrukk). A
motorkerekparos viszont tolas kozben is motorkerekparos marad. Amugy ha
valaki szabalytalan, az nem menti fel egy masik szabalytalansag
elkovetojet.

kzoli

Mielott meg ez valna a legfontosabb kerdesse a listan :))
Megneztem az 1996-os ADAC katalogusban, ott a 
2 literes 115 loeros Subaru Impreza 10 (9,7) mp alatt 
100, azaz egyszaz km/h-ra gyorsul.
A legfurgebb Subaru a 2,2 -es Legacy 9,5 mp-es
idovel. Ez azert egy autotol nem rossz teljesitmeny,
meg, ha a 10 mp alatt 200-tol kicsit messze is van.

Tisztelettel

Csussz

Sziasztok.
Minap latta a bnw uj reklamjat miszerint:
"Ha a kormanyzott kerek megegyezik a meghalytott kerekekkel akkor az 
koplikaciot okazhat"...."Ezet terveztek ugy.....hogy a kormanyzal az 
elso a meghalytas a hatso kerekeken legyen"
Valaki elmondan nekm hogy miert?
Az en logikam a  kovetkezo:
Ha a hatso kerek a meghalytott (Nem 4*4 es kocsi) Akkor az eles vagy 
gyors kanyarvetelnel ha megcsuszik a kocsi csak nagyobb gondot okoz.
Ugyani az ero kifele huzza a kicsit es erre meg a kereke is 
rasegitenek hisz ott van a nyomatek..... vagy en gondolm rosszul?
Ezzel szemben ha megcsuszik az hatso kerek es ameghalytas az elso 
kereken van sokkal konnyebben tudok korigalni hisz ott az ero.
Vagy akkor hogy is van ez?
Elore is koszonom a valaszokat
Szecsődi István

"Nyolcadik utas az anyám"

A tanulsagok kozul egyet ne felejts el megemliteni Stevie-nek:
guminyomast allo, hideg helyzetben kell merni! Nagyon keves
megtett ut (akar nehany szaz meter is, de tobb km mar mindenkeppen)
eleg ahhoz, hogy tobb tizeddel megnojon a nyomas erteke. Ami
azutan hidegen persze visszaall, es a gyarto a hideg erteket
irja elo.
Valoban nagy elteresek akadnak a kutak nyomasmeroi kozott, de
sokan egyszeruen nem is tudjak, hogy eleve ra kell hagyni a
beallitando ertekre.
Udv,
THK

>De csak 98-al megy el csörgésmentesen
Nekem meg ugy is megcsorren neha, igaz 18 fokon van az elogyujtas :)


>Ha leveszem a hatfalat, akkor dugokulcsal
>hozzaferek, de honnan a francbol akasztok le egy ekkorat??? Meg jo, hogy
>nem eresztettem le meg az olajat, mig meg nem lazitottam.
Lehet venni dugokulcskeszletet olyan 3-4 ezer forintert. Nagyon piaci
benyomasat kelti az egesz es tulajdonkeppen nagyon hitvany is de en mar ket
eve hasznalom. Erdemes megvenni ezek a nagy dugok miatt, amiket az ember
ugyis ritkan hasznal. Amelyek sokszor kellenek 10, 13 mar reg szetkoptak es
vettem minosegit.
Ha jo szerszamokat akarsz venni akkor add el a skodat es talan kijon egy
normalis keszlet az arabol :)

Nekem egyszer leesett a komplett tarcsa, marha nagy durranas a szijak meg
repultek szana szejjel. Az egyik 10 meterrel a kocsi mellett landolt, az
egesz csalad kivonult zseblampaval de majdnem minden meglett vegul :)
A csehek kicsit elterveztek az egeszet mert forditva kellene lennie a
menetenek, akkor a tehetetlenesel fogva inkabb meg akarna huzodni.

>Skoda 105-el van problemam. Amikor lassitok es leesik a fordulatszam, akkor
>annyira leesik, hogy leall a motor. Ezt kihuzott szivatoval is megcsinalja
>(amikor meg hideg a motor). Mi lehet a problema? Egy karburator tisztitas
>segitene? Ha igen, akkor tud valaki nekem ebben tanacsot adni?

Csak egy tipp, az en 105-om is ezt csinalta mostanaban, a potlevego
csavarjanak a gumija roggyant meg es falsot szivott. Nezd meg ha meg nem
tetted.


Udv
B.

Hallottam rola.
Nalunk ulesmagasito+hatso biztonsagi ov van, igy a ket 20-30 kg kozotti
6,5 ill. 8 eves gyerek SzVSz biztonsagban van.
Remelem ezt elfogadjak biztonsagi ulesnek, mert el sem tudok kepzelni
olyan ulest, amely ekkora meretben elferne a kocsiban.

Udv:
pJ
_______________________
Restye Janos irta:
>Bizonyara hallottatok,hogy jovore
>(Megyunk Europaba") jelszoval,
>12 eves korig gyerekules lesz kotelezo nalunk!

Sziasztok!



> "Na szoval most azon agonizalok, hogy mi lenne, ha most ket teli gumit
> vennek? Mert hat azert a tel meg arebb van... Es a teli gumi tudtommal
> melegben, szaraz idoben jobban kopik."
> --
> Melegben igen, de most mar nincs olyan meleg, es hidegben szarazon a
> legtobb mostani teli guminak nagyobb a tapadasa, mint a nyariaknak.
> Mellesleg a teli sem kopik el olyan hamar, ha jellemzoen nem rodeozol
> mindig az autoval.
>

De sajna jellemzoen rodeozok... Nem tudok lassan menni, benne van a
veremben :o)

Vegulis vettem ket Debica teli gumit. Antforce ugyis nagyon dicserte
:o)  Jovo honapban meg veszek meg kettot....  Mindig is szerettem volna
egy garnitura igazi teligumit, de azart a tortenetet nem igy kepzeltem
el...

A gumi: kinezetre bizalomgerjesztonek tunik, de a mostani 15 fok koruli
homersekletben azert jobban csuszik, mint a Savak..De mar nagyon varom a
teli hixauto talalkozot :o)

Udv...Adam

Hello !

Az AVI-jaimat nem akartam raeroszakolni senkire, LesLie-re pedig plane nem,
ezert gyorsan osszeutottem egy weblapot, ahol az autom is, es a talalkozon
keszult ket AVI file (amirol mar korabban irtam) megtalalhato.
cime:

http://www.extra.hu/GaBa/index.htm

figyelem ! A cimben a kis- es nagybetu elteres szamit !!!!

Meg nem minden mukodik, de az auto lap jo IE 5 hasznalataval biztosan.

Udv: GaBa

> > A Citroennel lehet hogy torik a tengely. A hulye nemet inkabb gyengit
>> egyet a szelephimban, aztan legfeljebb a törött himbasort kell cserelni,
>> masnak nem lesz baja.
>
>Csak a tenyszeruseg kedveert:
>
>Ott a himba annyira konnyitve van, hogy nincs is...
>Bar a hulye nemetek talan a nemletezo himbat is konnyitik :)))

Mifelenk van egy mondas:
"Gazdag ember Mercedes-t vesz. Az okos meg Citroent"

alien

Sziasztok !

  irta:
>A skoda 120-ra kell 1 sportdob, kell 105-ös hengerfej, ki a karburátor
aloli cs
>illag és kb. 70 Le-s lesz a kocsi!!!
>De csak 98-al megy el csörgésmentesen

Nem kotekedeskeppen, de a hutorendszert sem art kicsit atalakitani, 
mert gyarilag is csucson jar, es nincs meg a 30-40% tartalek. Emiatt
forr fel a Skoda vize...
A fotengely meg birja, de a csapagyakat megviseli a tulterheles.
A hatso futomu pedig csak a 40 loerot birja. Ugyanis a kupos feltengely
egy darab retesszel (zsargonnal szolva ekkel) kapcsolodik a fekdobhoz.
Ahogy a tulterhelestol a kup meglazul, a retesz veszi at az eroatvitelt.
Elobb csak kikopik (ciripeles a hatso kerekektol), majd a menetes
veg a koronas anyaval egyutt letorik. Altalaban menet kozben, es
eldaral mindent.

En mar szetszedtem a Skodam, de ha valakinek kell valami, irjon !

Peter.

Udvozlet mindenkinek!

Gyenge kispolakrol es magasabb fordulatszamon rangatasrol tudok egy kis
meset:

Amit nekem mondtak:
gyertyakabel
gyujtasallitas (fulre jobban beallitottam: ment mint az allat)
falsot sziv a karburator (tenyleg szivott, de mar ahhoz volt beallitva
:)
karburator tisztitas (Az eg szerelmere egy hete szedtem szet!)
a benzinszintet vegul egy osztalytarsam edasapjanak a tanacsara
vizualtam meg es nyert.

Szoval ez mind lehet. Amit egyszeruen meg tudsz csinalni:
leveszed a legszurorol jovo gumicsovet. Ha elkezded lassan befogni,
akkor hallhatod, hogy hol sziszeg: falsot sziv. Esetleg vedd le a
karburatort es csereld ki a tomiteseket. Kozben ki tudod suritett
levegovel fuvatni a karbit. Lasd az 527-es szam skoda fejezeteben :)
A gyertyakanocot huzd le, torold at es nezd meg, hogy jok-e a
gyertyapipak. A fulre valo allitgatashoz menj ki egy ures parkoloba. Ezt
lehetoleg feher puloverben tedd ejszaka ;-) Jelold be az eredeti helyet,
hogy baj eseten vissza tudd allitani. Meglazitod a csavart egy kisse
odebb allitod, majd kiprobalod. Ket lehetoseg van: jobb/rosszabb. Meg
kell talanod azt a pontot, ahol meg huz az auto es egyenletes az
alapjarat.

Szoval boven ennyi. Ja vegyel egy jo konyvet hozza, esetleg irany a
muszaki konyvtar.

Gyerekek mennyit fujtok a skodri kerekeibe? A konyv erdekes ertekekkel
allt elo. En elol1.9, hatul 2.0-val jarok. Szerintetek????

Bye

Fresi BaCSi

Sziasztok! Elkeszult a beszamolo, nezzetek meg, igyekeztem beleepiteni
minden apro informaciot. Ugyhogy ha magatokra ismertek szavakban,
mondatokban, ne csodalkozzatok! :-) Ha megis kimaradt valami fontos,
szoljatok! Irjatok meg, mit hol es hogyan irjak. Nem tudom, az Auton van-e
sorlimit, mindenesetre szukosen ferek bele a 199 sorba. Soma
> -------------------------------------------------------------------------
Az idojaras kegyeibe fogadott minket. Sutott a nap, bar neha egy-egy felho
is feltunt az egen. Alapjaban veve az oktober 2-ai idoponthoz kepest
tenyleg nagyon szep idonk volt.

Az elso ember (Soma) fel 9-kor ert ki a palyara. 9-ig semmi erdemleges nem
tortent. Ezutan szepen lassan szallingoztak az emberek, majd a fo lokest a
budapesti konvoj 11 ora koruli megerkezese jelentette. Ezzel egybol 20
fole emelkedett az autoletszam.

A konvojt Fulcsi vezette, a talalkozo a Nagykorosi uti OMV kutnal volt
8:45 es 9 ora kozt. Osszesen 14 auto gyult ossze. Rovid vidam ismerkedes
utan elindultak Kecskemet fele. Elmentek az M5-on a gyali kijaratig, majd
az 5-os utra rafordulva Kecskemet fele vettek az iranyt. Az ut soran az
egyik pilotanak surgos dolga-vegeznivaloja akadt, megallt, es a konvoj
osszes autoja megallt az ut szelen. A gyanutlan autosok meg mar messzirol
lassitottak, nem tudtak, hogy vajon hatalmas baleset, vagy pedig rendori
igazoltatas okozta a szokatlan tomorulest. De csak a HIX Auto konvoj volt!
Masik erdekes megmozdulas az volt, amikor Kecskemetnel az M5-on a
leallosavban, illetve a kulso savban haladtak jo 40 km/h-as sebesseggel.
Ez Redei Balintnak "koszonheto". O volt a sorban a masodik es mivel
rakoncatlankodott a Lada, lehuzodott a leallosavba, mire mogotte mindenki
ugyanezt tette. DJEncore itt jutott vezeto szerephez. Sajat bevallasa
szerint a turelmetlensege miatt ugrott ki a kulso savba. 
A konvoj vegig feltuno jelenseg volt, valoszinuleg sok gyanutlan autos
kereste hiaba az elso autoban a menyasszonyt…

Osszessegeben korulbelul 30 auto vett reszt a talalkozon, persze a letszam
ettol joval tobb volt, hiszen sokan csaladostul erkeztek.

A talalkozo egesz idotartama alatt jellemzo volt a fenykepezogepek es
videokamerak hasznalata. Az elozetes felelmek cafolatakent azonnal oldott
hangulat alakult ki. Olyan erzesunk volt, mintha mar regi ismerosok
lennenk. Barki megnezhette a masik autojat kivul belul. Kisebb-nagyobb
csoportokba verodve a legkulonbozobb dolgokrol folytak a beszelgetesek.
Kozben Major Frigyes egy kisebbfajta autosboltot rendezett be a Skoda
csomagtartojan. Szilikonzsirt, akkusaruzsirt, futoszaljavitot,
tisztitofolyadekot es HIX Auto matricat arult. Sokan itt szereztek be a
matricajukat.

Az elso kozos program egy ismerkedessel egybekotott autobemutato volt.
Sorban vegighaladtunk minden auton, a gazdaja bemutatkozott, illetve
elmondta, amit a gepsarkanyrol tudni kell. "Termeszetesen" minden paros
meg is lett orokitve. Koszonet erte VTI-nek!
Egyes jarmuveknel huzamosabb idot toltottunk el kozben, pl. az autoba
epitett mp3 lejatszo, a Fiat motoros speci Trabant es DjEncore legkondis
Ladaja kulonosen sok erdeklodot vonzott. "Negativ" csucsot dontott Dolnay
Norbi Lada Nivaja, aminek tisztasagi allapota abszolut nem volt
elfogadhatonak mondhato, Norbi allitasa szerint a lokharitoban mar kelt ki
noveny. A magyarazat az auto hasznalataban rejlik: off road. Errol
fenykepek is tanuskodtak, melyeken az auto es legenysege lathato a
leglehetetlenebb utviszonyok kozott zsonglorkodve.

Harom fajta gokart kozul valaszthattunk:
Kisgokart - 160 ccm negyutemu motor, 5.5 LE, 60 km/h vegsebesseg,
kezdoknek
Nagygokart - 100 ccm ketutemu motor, 100 km/h feletti vegsebesseg,
gyakorlott pilotaknak
Tandemgokart - 160 ccm negyutemu motor, ket ulessel

5 koros adagokban mentunk a kisgokartokkal, sokan most eloszor ultek
gokartban. Szamukra nagy elmeny volt kiprobalni. Jellemzo volt az ovatos
vezetes, valamint a fulig ero szaj. Annak ellenere, hogy jellemzoen
ferfisport, a lanyok sem maradtak ki a jobol!
Fulcsi es Soma a nagygokartokat is megmozgatta egy kicsit. Egy felreertes
kovetkezteben meleg helyzet - kisebbfajta karambol - is kialakult, de
szerencsere senki es semmi nem serult meg. 
A tandem (ketuleses) gokart segitsegevel videofelvetel is keszult a
palyarol. Soma a gokartot kezelte, Adam pedig a kamerat.

Del es ket ora kozt nagy volt a pangas, sokan elmentek ebedelni, illetve
tobben haza is mentek (sajnos). Volt, aki nem tudott tovabb maradni egyeb
elfoglaltsag (peldaul munka, vacsorameghivas, stb.) miatt, es volt olyan
is, aki a csaladi nyomas hatasara volt kenytelen elmenni. Ebbol
leszurhettuk azt a tanulsagot, hogy csak olyan baratno/feleseg/elettars
jelenlete javallott, aki hasonloan be van oltva az autoszeretettel, mint
mi. (kepzeljuk csak el magunkat hozzatartozokent egy egesz napos
fozo/varro/koto/divatbemutato talalkozon!)
Az ebedszunetnek karvallottja is lett: MyChroLesLie autojanak bal hatso
ablakat a varoskozpontban bezuztak. Szerencsere semmit nem vittek el, de
nyilvan igy is anyagi es hangulati kart okozott a "kedves ismeretlen". Az
elrontott jokedv miatt MyChroLesLie-ek el is mentek hamarosan, abban a
remenyben, hogy talalnak utkozben bontot, vagy egyeb segitseget. Ez nem
sikerult, viszont par napon belul, 10000 Ft-os koltseggel helyreallt az
auto egeszsege.
Kesobb is jellemzo volt a szallingozas, de akik kitartoak voltak, nem
bantak meg!

A beigert abroncshajigalo versennyel kezdtuk az elozetes programotletek
megvalositasat. Adott volt a ket lehetseges "diszkosz", egy komplett
Trabant kerek es egy gumiabroncs. Vegulis a gumiabroncs lett a dobalas
targya. Minden versenyzo harmat dobhatott, es a legjobb eredmeny
szamitott. Meter szerint nem rogzitettuk az eredmenyeket, a versenyzo
odaallt a "dobopalya" melle a megfelelo tavolsagra. A legtobb babut Fulcsi
dobta. Egy felresikerult dobas ugyanis epp a palyaszelen allok fele vette
az iranyt. A legedzettebb tekebabuk sem ugranak ilyen profi modon, mint mi
tettuk!

A kovetkezo versenyszam az autohuzas. Ehhez Norbi Nivajat hasznaltuk fel.
Hasrautesszeruen meghataroztuk a versenytavot, amelyet megfeleloen
rogzitettunk (foldre fektetett hevederrel). A stopperes meres eredmenyeit
fel is jegyeztuk. A versenytav korulbelul 10 meter lehetett. 

Ime az eredmenyek (zarojelben az atlagsebessegek):
1. 12,8 sec. Lovasz Adam (0,78 m/s - 2,8 km/h)
2. 12,9 sec. Mairo (0,775 m/s - 2,79 km/h)
3. 13,0 sec. Fulcsi (0,77 m/s - 2,77 km/h)
4. 13,4 sec. Koltai Peter (0,746 m/s - 2,68 km/h)
5. 14,1 sec. Soma (0,71 m/s - 2,55 km/h)
6. 15,2 sec. Marci (0,658 m/s - 2,37 km/h)
7. 15,6 sec. Redei Balint (0,64 m/s - 2,3 km/h)
8. 17,5 sec. Major Frigyes (0,57 m/s - 2 km/h)
9. 19,8 sec. Kovacs Istvan (0,5 m/s - 1,92 km/h)

Fresi bacsi (Kovacs Istvan) mentsegere legyen mondva, hogy o volt az elso
versenyzo, o mutatta be, hogy kell ezt csinalni…

Ha mar a kezunkben volt a vontatokotel, adta magat a kotelhuzas otlete.
Parokban illetve egyeniben mertek ossze tudasukat a versenyzok, de itt
semmilyen eredmenyrogzites nem tortent. Persze ez a program is rengeteg
mosolyt csalt az arcokra. Redei Balint es Koltai Peti parviadala utobbi
szamara fajdalmas emleket jelent. Peti ugyan joval magasabb sulycsoportot
kepvisel, mint Balint, megis egeszen a foldig hanyattdolve kuzdott. Aztan
visszatornazta magat egy celszerubb pozicioba, de ekkor ismet dobott egy
hatast. Balint ugyanis elengedte a kotelet…

Ezutan megprobaltunk birokra kelni Penti Nissan Patroljaval, de hiaba
huztuk tizen a vonohorogra akasztott drotkotelet, sajnos gyengenek
bizonyultunk :-(
Ha mar Patrol meg vonohorog. Kulonosen megkapo latvany volt a Patrol
hatuljan a normal vonohorog kiegeszitesekent a 6 tonnas vonofej. Penti
mogott mindig celszeru betartani a kovetesi tavolsagot :-) Ami kevesbe
latszik, de erdemes megemliteni: a vonofejhez legfek is tartozik.

Norbi es Penti utana elmentek a Nivaval a gokartpalya koruli dzsumbujba
egy kicsit terepezni, aztan egy jol megtermett kavics leamortizalta a
kozepso diffit. Kettetort a haza, persze az osszes olaj is kifolyt belole.
Probaltunk keriteni bontot, szerelot vagy hasonlot, de szombat delutan ez
igen remenytelen vallalkozasnak bizonyult. Vegulis elindultak igy Soltra
(kb. 55 km!), ismeros szerelohoz. Telefonon szoltak, hogy sikeresen oda is
ertek.

Ahogy telt-mult az ido, egyre kevesebben lettunk. Fel hetkor el kellett
hagynunk a palya teruletet, igy atvonultunk a szelmalom melle, egy kis
parkoloba. 9-en voltunk ekkor:
Koltai Peter ),
Kovacs Istvan a'la Fresi Bacsi ),
Lovasz Adam ),
Nagy Andras ),
Nagy Tamas ),
Penti ),
Soma ),
valamint ket "feminin mitfarer" Penti es Koltai Peti reszerol.

Az ut tuloldalan egy inspekcios neni integetett szorgalmasan az arra jaro
autoknak, de minket ez nem zavart tulsagosan. Jot beszelgettunk. Penti
A/4-es mereture nagyitott nevjegykartyajara megorokitettuk az
alairasunkat.

Penti es asszonypajtasa fel kilenc tajekan hazaindult, a maradek 7 fo
pedig fel tizig folytatta a beszelgetest. Valoszinuleg meg most is
folytatna, ha a kesoi idopont miatt nem lett volna muszaj veget vetni a
"diskurzusnak" :-)

Persze ezzel meg nincs vege a kalandok soranak!
Hazafele kialakult egy kis harmas konvoj, Koltai Peti a Sciroccoval, Nagy
Andras es Fresi bacsi a Nissan Stanzaval, es Adam a Skodrival.
Felhajtottak az M5-re, padlogaz, es a Skodri nem hajlando 130 fole menni.
Otthon derult ki, hogy a csomagtarto teteje nem volt rendesen lecsukva, es
bizony rendesen tonkrevagta a legellenallast, de szerencsere nem nyilt ki
utkozben. Pest elott nehany kilometerrel ujra talalkozott Peti es Adam,
aki a Soroksari uton megprobalta nehanyszor legyorsulni a Scirocco-t, de
hat az kb. ketszer erosebb a Skodrinal… Vegul a Lagymanyosi hidnal
dudaszos es veszvillogos erzekeny bucsut vettek egymastol...

A 208 regisztralt listatagbol (1999. oktober 2-ai adat) a korulbelul 30
resztvevo jo aranynak mondhato. Foleg, ha figyelembe vesszuk, hogy sokan
kulfoldrol olvassak-irjak a listat! Tobben technikai okok miatt nem tudtak
jelen lenni, pedig szerettek volna. Olyanok is voltak, akik
"potyautaskent" erkeztek, koszonhetoen a segitokesz listatarsaknak. Zotya
peldaul kerulouton jott, hogy Kovacs-F. Petit elhozhassa.

Akadt, aki szerint rossz volt. Marmint neki. Hogy nem lehetett ott…

Ezuton is szeretnenk koszonetet mondani mindenkinek, aki reszt vett a
szervezesben, otletekkel segitette azt, illetve eljott a talalkozora!
Koszonet azoknak, akik a helyszinen fotoztak, illetve videofelvetelt
keszitettek! Es azoknak is, akik a reszletes es mindenre kiterjedo
beszamolo elkesziteseben kozremukodtek! 

Osszefoglalva: sikeres volt ez a talalkozo. Nagy oromunkre szolgalt
megismerni egymast, a listatarsakat es autoikat. Mar varjuk a kovetkezo
alkalmat, amikor ujra talalkozhatunk.

Szervusztok!

Restyak Janos irta:
"Jelenleg 8-15 ezer Ft egy hagyomanyos 10-15 kg gyermek szamara
gyermekules, kepzeljetek el egy 35-45 kg gyermek szamara az egyedileg
gyartott ulesek arat!"
--
Olcsobb! Ugyanis nagyobb gyermekek szamara kitalaltak az ulesparnat.
Ez tk. egy magasito, amivel a gyermek olyan helyzetbe kerul, hogy
egeszseges helyen erintkezik a biztomsagi ovvel.

"Ha gondoljatok T.listatagok bontsunk vitat amig nem keso,
mivel velemenyem szerint ez nem mas, mint -" Babettara,Rigara
bukosisak!""
--
Velemenyem szerint a Babettara es a Rigara sem azert kell a bukosisak,
mert olyan fergeteges teljesitmenye van, hogy komolyan fennall a nagy
bukas eselye, hanem mert utkozes es eses eseten ot nem vedi semmi mas.
Az ember megis jobban orul, ha bukosisakot kell ujat vennie, mintha a
plasztikai sebesznek kell fizetnie. (:-)

Palfi Antal Zsolt irta:
"
>egyszeru kardanmegoldassal nem oldhato meg, mert akkor lukteto lesz a
>fordulatszam a meghajtott kerekeken nem lesz egyenletes a vonoero.
Ez igaz, DE ha 2 db  kardant hasznalnak, akkor a masodik "kisimitja"
ezt a luktetest. (vagy legalabb is gepelemek oran ezt tanitotak)"
--
Ebben igazad van, de csak abban az esetben, ha a be- es a kihajtas
tengelye egy sikban van es a ket csuklo hajlasszoge megegyezik.
Kormanyzott kerekek eseten ezek a sikok kanyarodasnal metszik egymast,
es a szogek sem mindig szoktak ugyanakkorak lenni. Legalabbis emlekeim
szerint. (:-)

	Sziasztok!

--
HAÁSZ Attila --- mailto:
*** Maximum mail size: 500 kB ***
Munkahelyem: http://free.netlap.hu/autokut99

Hi!

>98.10 - 99.09 -ig ráköltöttem:

>Ennyi. Emellett barhova el merek indulni vele, mert tudom hogy nem
>fog az ut mellett hagyni. Ezek utan lehet szidni a suzukikat :-)

Tehat az auto egy eves.
Nem akarok csunyan beszelni, de beb@$#na, ha egy 1 eves kocsira enel
tobbet kellene kolteni.

Kedves listatarsak!
Gondolom tobben is egyetertenek velem, hogy autotipusokat meg akkor sem
lehet osszehasonlitani ha egy kategoriaban vannak.
Amig el nem erik azt a kort, ahol kezdodnek a sokkilometeres
nagyszervizek. Ami olyan 4-5 eves kor.
Annak idejen a skoda sem volt rossz. Be kellett vinni mindig
ellenorzesre, alvazkezelesre. 8 ev utan meg jottek a gondok! 8 ev!

Tehat majd akkor jonnek a problemak es akkor derul ki, hogy a mennyit
fezittem mennyit kaptam arany milyen szamommennyiseget kepvisel. Es
valljuk be ez akkor jo, ha 1-nel kisebb. (mert ugye akkor a nevezo a
nagyobb=kaptam).

A lenyeg egyeves autoval senki se peldalodzon szerintem, mert arra nem
lehet buszkenek lenni. Csunya lenne, ha egy egyeves autora sokat kellene
kolteni.
Ez inkabb csak negativ iranyba minositi szerintem az adott fajtat, mert
ez leginkabb vedekezesnek tunik.
VAn aki azt mondja 10 eves es semmi gondja. VAn aki azt mondja 1 eves es
meg semmi gondja.
Melyik hangzik szerenyebben, es melyik hangzik ketsegbeesettebben.

Teeby

Kedves Attila!

A terheles nem befolyasolja a depressziot.
Hacsak nem ugy, hogy a terheles hatasara a gepjarmu lassul, a
visszahajtas a kerekeken lassitja a motor is.
Igy a fordulatszam is csokken, ezert a vakuum is.
De allando fordulaton a terheles miatt nem esik a depresszio merteke.
Mert ha kiszamolod egy motorban mitol fugg a szivohatas?
Fugg a motor fordulatszamatol, a keresztmetszetektol, es a szelepek
nyitasi zarasi idejetol.
Terhelesnek szamit az is, ha 10Kg-al nehezebb a fotengely, vagy teszem
azt fekezem a lendkereket.
De ha mindezek ellenere a fordulatszam allando, akkor a depresszio is
ugyanakkora marad.

Viszont enek mar van egy konstrukcios es okozati oldala is.
Mert a depressziomerok csak a depressziot tudjak merni.
Viszont a terheles nagysagat (resz, teljes stb.) tobbfelekeppen is
megallapithatjak.
Legegyszerubb a folytoszelep helyzetebol. Amit szinten tobbfelekeppen
lehet, mint pl. egy csuszoellenallassal.
Ha nem igy teszi, hanem csak a depressziot meri, akkor is meg tudja
allapitani de csak a kiertekelo egyseg. Mert o vizsgalja a
fordulatszamot, es az elogyujtast is.

A lenyege a fenti utolso soroknak az, hogy a depresszio azert kisebb
terhelesen, mert a menettulajdonsagok, erdekeben a vezeto gazt ad
(probalja igazitani a feltoltest a terheleshez). Igy nyilik a
folytoszelep es allando fordulatszamhoz nagyobb keresztmetszeten
tortenik a szivas. Viszopnt e beszivott levego mennyisege no.
Igy tobb uzemanyag viheto be. Novekedo jellegu a feltoltes, ezert
allandosulhat a fordulatszam.

De ez visszacsatalosos modon is mukodik, mert ha erzi a berendezes a
fordulatesest, akkor egy elektromotorral nyit a folytoszelepen, es
emelle noveli a befecskendezoszelepek nyitvatartasi idejet.
Ezert van a modern elektronikus vezerlesu befecskendezeseknel, hogy meg
sem erezzuk szinte, ha valtozik a szembeszel pl.. Egyenletesebb
dinamikusabb a gepjarmu.

Udv
Teeby

Hali!

>Romlik az olaj minosege, mert ohatatlanul kerul bele vizpara, amitol
>az olaj felhigul, es ezzel csokken a csillapitas.

Sot!
Az osszenyomasok soran ugye mozog a folyadek, eleg jelentos surlodasok
lepnek fel (ez a mukodesi elve).
A surlodas, mint a kisgyerekek is tudjak, homersekletnovekedest
eredmenyez es az anyagfelepitest rontja. Igy egy ido utan tenyleg tonkre
megy a folyadek benne.
De nem ez a legjellemzobb, hanem az, hogy a szelepek tonkremennek.
Es allandoan nyitottak valamennyire, ezert folyamatos az aramlas, tehat
a csillapitas kisebb. Mert nem a folyadek tehetetlensege nyitja a
szelepeket.

Haj!

En ezt marha egyszeruen megoldottam, volt nalam egy kis folyakony
gumiragaszto, tudjatok az a narancssarga tubusos. Olyan mint a takony.
Rakentem, fujogattam fel percet, behajtottam, azota tuti.
Ez volt tobb mint egy eve!

Teeby

>Szervusztok!
>A leeso fordulatszam nalam is bejott, ki is akadtam, mikor rajottem... >:-)
>Igaz, 120-assal. Az alapjarati levego csavarja teljesen ki volt >csavarodva,
>majdhogynem kiesett.
>Hosszabb 'razos' /roman:-)/ ut utan tortent.
>Stef

Udv Mindenkinek

Ma Debrecen szelen, a METRO utan erdekes elmenyben volt
reszem:

Rendorek eppen a hetvegi piknikre gyujtottek 8-) : sorra meszeltek
a kocsikat az uton, megpedig egymassal szemben, mindket
iranyban, raadasul epp egy keresztezodes mellett, eszmeletlen
kavarodast eloidezve.

Persze engem is leint egy fiatal peldany...

Bekoszon az ablakon: 
Forgalmit-jogositvanyt-szemenyi igazlovanyt-oltasi papirokat :-))
kernem! (egyszuszra)
Megkapja, elmelyulten (3.4 m) tanulmanyozza, majd ismet az
ablakhoz lep azzal a bizonyos leirhatatlan "namostaztanmegfogtalak"
arckifejezessel.
Tenyleg, ezt a pofat kulon tanitjak nekik, vagy szimpla szuletesi
rendellenesseg???
Szoval kinyitva a kepembe nyomja a szemelyimet es azt mondja:
- Na....nnnnaaa...laaatja ezt?!
- Hat persze, hogy latom.
- Ez 2000. augusztus 31-edikeig ervenyes!
- Tudom.
- Akkor miert nem ervenyesittette???
- Haaat, most meg csak 1999 van..
- OOOOO....ize...tenyleg. Bocsanat. A viszont latasra!

Oregem.... En is le voltam dobbenve, de rendort meg ilyen zavarban
nem lattam. Ha mas mondja nem biztos, hogy elhiszem.

A masodik nagy meglepetes akkor ert, mikor kb. 5 perc mulva
visszafele, a masik oldalon ugykodo rendor allitott meg.
Nagyon udvarias volt, es kedvesen mosolyogva megkert, hogy
ugyan mar KAPCSOLJAM BE A BIZTONSAGI OVET, majd
elbucsuzott es tovabb engedett!

Hogy mi volt a mai eset tanulsaga?
Fogalmam sincs, meg mindig teljesen a hatasa alatt vagyok.
Ti majd ugyis megirjatok.

KASI 

Sziasztok .

Nem tudom, hogy a kereskedok tenylegesen milyen arressel dolgoznak de azt a
2000 Frankot
igencsak keveslem amit a tegnapi szamban irt .

 Itthoni tapasztalat :
A tavaly vasarolt kocsi ara ~ 2,5 MFt volt ebbol a kereskedo siman
felajanlott 140 eFt
engedmenyt + szonyeggarnitura + telitank. Mi lett volna ha meg alkudok is
:-) ?

Gondolom nem bukott az uzleten.

( Nem keszleten volt a kocsi hanem meg kellett rendelni )



Udv.: P.

Major Frigyes
Autoalkatresz - autofelszereles

Sziasztok autosok.

>#>En is bekentem e viztaszito anyaggal az osszes uvegfeluletemet, de engem
#>nem zavar az a filmreteg ugyanis egy bizonyos sebesseg felett a vizcseppek
#>oldaliranyban leperegnek.

:> Aha, mondd ki batran mi az a bizonyos sebesseg: 140-160 alatt semmit
:> sem er, utana viszont csoda.
Ha en netalan mennek 140 - 160 - as sebesseggel Dfeco oromeben
bekauggetesben korbeugralna a varat ;-)) A Skodamon mar 70 Km / o sebesseg
felett a cseppek oldalra gordulnek. Es a lenyeg a hatso szelvedon nem
kepzodik a latast ronto vizfilm, hanem lepereg az eso es remekul lehet hatra
kilatni. Viszont a Clear folyadek jobb es tartosabb volt , mint a Rain X.

Udvozlettel: Frigyes

Budapest. 1014.    Tel: 214-39-50
   Uri u. 24.   Mobil : 06 - 20 -9446 - 107
             A - MajorKa Bt.


Hatso ablak futoszaljavito kaphato.
  HIX  autos matrica kaphato.
Beru Ultra X 4 pousu gyertya kaphato

Major Frigyes
Autoalkatresz - autofelszereles

Sziasztok autosok.

Valoban a Honda Civic CRX ablaktorlo gumija a vezeto elott 500 mm ,
anyosulessel szemben 450 mm. TRICO ablaktorlo katalogusbol kinezve. Hetfon
megkerdem, hogy egy csomagban parban adjak kulombozo meretben a torlot, vagy
kulon kell venni.
Kodja:
TW 145
TW 150
Maskulomben en is ezt a markat hasznalom a skodamra igaz 50 mm -rel nagyobb
meretut. Puha el , nem nyikorog , ugral, es nagyon jol torol.
TW 13X2   450 mm elhossz, Angol gyartmany es nem Himi -Humi :-)
>Ez a problema a VW Golf3
Valoban.
TW153  530 mm elhossz
TW148  480 mm     "
Ventot sajna nem tudom, mert regi a katalogusom :-(

Udvozlettel: Frigyes

Budapest. 1014.    Tel: 214-39-50
   Uri u. 24.   Mobil : 06 - 20 -9446 - 107
             A - MajorKa Bt.


Hatso ablak futoszaljavito kaphato.
  HIX  autos matrica kaphato.
Beru Ultra X 4 pousu gyertya kaphato

Major Frigyes
Autoalkatresz - autofelszereles

Sziasztok autosok.

  wrte irta.
>Elvittem kedvencemet lengescsillapito meresre, es az eredmeny ismereteben
>most mar teljesen tanacstalan vagyok. Segitsetek!
>Az eredmeny fejbol (kb. de max nehany %-ot tevedek):
>bal jobb diff.
>elso 26 36 28
>hatso 59 69 14

>. Egyebkent Skodarol van
>szo, csomagtartoban kb. 50 kg allando teherrel.
>Mit szoltok hozza? Csere? Ha igen, milyet es mennyiert? Ha mar csere, akkor
>gondolom 4 db.
>A reklamokban a Monroe nagyon nyomja magat. Mindenfele velemeny keretik nem
>leven szagerto!
Szagot fogtam :-) Ha elfogadod / fogadjatok / velemenyem megosztom veletek.
A gyari Cseh csillapitot akkor erdemes venni, ha nem viszel allando terhet
magyaddal. Igaz en nem vagyok hive a + 50 kg betetelenek az ures csomiba.
Aki a talalkozon kint volt lathatta , hogy a csoda - Skoda milyen massziv az
elso futomuben levo Monroe csillapitokkal, igaz nekem hatul eredeti Skoda
telo van. Amit tapasztaltam a Monroe csillapitoval sokkal kemenyebb, mint az
eredeti. Jobb az uttartasa es nem reagal annyira az oldalszelre. Viszont
jobban felnyomja az elejet a kemenysege folytan. Bar eleg sok nehez cuccot
cipelek mar harmadik eve vele. Eredeti csillapito csak 9 honapig birta a
strapat azutan kipurcant. Sok Skodas listatarsam azert kuzd, hogy ne nezzen
ugy ki az auto, mint a felszallas elott a repulogep :-)) Nekem viszont igy
kell. Velemenyem szerint hatulra a Monroe - t betenni es a hatulja egy picit
feljebb lesz. Viszont 1 db Monroe csillapito annyiba kerul mint ket eredeti
telo.
>Frigyes! Tudnal adni maganba ajanlatot?

Termeszetesen. Kuldom a gyarit es a Monroet.

Udvozlettel : Frigyes

Budapest. 1014.    Tel: 214-39-50
   Uri u. 24.   Mobil : 06 - 20 -9446 - 107
             A - MajorKa Bt.


Hatso ablak futoszaljavito kaphato.
  HIX  autos matrica kaphato.
Beru Ultra X 4 pousu gyertya kaphato

Major Frigyes
Autoalkatresz - autofelszereles

Sziasztok autosok.
Szia Yesa.

>Skoda 105-el van problemam. Amikor lassitok es leesik a fordulatszam, akkor
>annyira leesik, hogy leall a motor. Ezt kihuzott szivatoval is megcsinalja
>(amikor meg hideg a motor). Mi lehet a problema? Egy karburator tisztitas
Szvsz nem karburator problema, hanem meg van szorulva a II. torok nyito
depresszios rudazatod. Mozgasd meg a rudazatot es a problemad megszunik.
Viszont nem artana megolajoznod az elmozdulo pontokat, hogy ne szoruljon.


Udvozlettel: Frigyes

Budapest. 1014.    Tel: 214-39-50
   Uri u. 24.   Mobil : 06 - 20 -9446 - 107
             A - MajorKa Bt.


Hatso ablak futoszaljavito kaphato.
  HIX  autos matrica kaphato.
Beru Ultra X 4 pousu gyertya kaphato

Sziasztok!
Idegenbeni tapasztalataimrol irnek. Negy evig dolgoztam Tuneziaban, masfel
evig Sziriaban, voltam emellett Egyiptomban es Algeriaban. Tuneziat gondolom
eleg sokan ismeritek, suru manapsag a repulojarat arrafele;), mi szerencsere
eloszor autoval mentunk, mert vittuk az osszes geodeziai cuccot. Az az ut is
megerne egy miset, de most inkabb az ottani tapasztaltakrol irnek. Eloszor
csak kapkodtuk a fejunket, hogy mi van, mivel mindenki megy mint a
kerge-kos. A kozlekedesi lampaknal a nagyobb varosokban altalaban van rendor
is, de nem nagy a tekintelye: pl. latjuk, hogy pirosra valt a lampa, bazi
nagy kamion atgurul, majdnem ledonti a rendort a labarol. Az persze mint az
orult fujja a sipjat, kamion lassit indexel jobbra. Rendor fujja a sipjat,
kamion meg mindig lassit, indexel. Mar vagy otszaz meterre jarhat, meg
mindig lassit es indexel:), erre a rendor elkap egy kocsit a
keresztforgalombol, beul az anyosulesre, es usgyi a kamion utan. Persze nem
az volt a baj, hogy a nagy batar atment a piroson, hanem az, hogy
onerzeteben megsertette a rend oret.
A varosokon kivul mar kemenyebb legenyek cirkalnak, bordzsekiben, piaci Ray
Ban-ben feszitve a BMW vagy Moto Guzzi jarganyokon, vagy BMW kocsikban.
Szerencsere a buntetest nem vittek tulzasba, zarovonal atlepes, gyorshajtas,
Stop tablanal nem megallas, biztonsagi ov hianya egyarant ket dollarnyi
gubaba kerult par eve. Neha egy OKM, golyostoll, cigi vagy egy kanna gazolaj
is megfelelt. A nagy forgalmu utak menten 20-30km-enkent biztosan belefutott
az ember egy jarorbe. Allitolag rengeteg ember jogositvany nelkul vezet. Ez
elegge ertheto, ha itt is olyan szigoru feltetelekhez kotik a vizsgat, mint
Sziriaban. Ott volt alkalmam felkesziteni egy sracot a gyakorlati vizsgara,
ami annyibol allt, hogy el kellett inditani az autot, elore gurulni kb. 10
metert, majd jobbra kikerulve egy bojat ujabb 10 metert kellett megtenni.
Ekkor megallni, majd tolatva ugyanezen az uton visszaterni a kiindulasi
helyre. Na most ez olyan termeszetfolotti kepessegeket kovetel meg ugye az
embertol, hogy a gyerek a harmadik elhasalas utan inkabb elment
Damaszkuszba, ahol a megfelelo helyen leperkalt mintegy 50dollarnyi pizert
megkapta a jogsit. Sokszor elofordult, hogy a varosokban kanyargo utcakon
haladva mondta a mellettem ulo, hogy itt forduljunk be jobbra. Mondom:
behajtani tilos. Azt kerdi mi van? Mondom: ott az a szep kerek tabla. Erre
o: ja, az nem fontos. Mondom: neked, krumplibogar! Arra a kerdesre, hogy
egyaltalan tanulnak-e KRESZ-t, mindig boszen hangoztattak, hogy igen, meg
vizsga is van belole:) /Allitolag Egyiptomban meg a nok is le tudnak
vizsgazni: eloregurulni, visszatolatni es kesz./
Szoval, az elso tanacs, amit kint kaptunk, hogy elozes megkezdesekor
bogessuk a kurtot, mert lehet, hogy az elottunk ballago jargany soforje
alszik. A jarmupark valtozatos, 105-os Skodribol rengeteg van Tuniszban,
emellett a francia autok a menok, kivetel a Citroen, gondolom a hidraulika
rendszere miatt. A szervizek egymast erik a legkisebb faluban is: lattunk az
utcan hengerfejet cserelo mestert, aki a motor alja-teteje levetele utan
elment,  mert csatlakozasa volt az ot orai teara. Kozben a szel meg csak
fujta a homokot...
Azt hittuk, hogy Tunezia a kozlekedesi kaosz orszaga, egeszen addig, amig
Sziriaba nem mentunk. Ahhoz kepest Tunezia nyugis Svajc-nak tunik. Itt csak
egyfelekeppen lehet jellemezni a kozlekedest: mennek, mint az allatok.
Kepzeljetek el a kovetkezot: varos bevezeto utja, negy savos, a ket-ket
savot derekmagas ket meter szeles betongat valasztja el. A szelso savokat
elfoglaljak az arusok, kozottuk ketkereku kocsikat tolnak, huznak a mozgo
arusok, a belso sav mellett meg a betongaton gyerekek lognak fuzerben es
nyujtogatjak a karton cigiket. Ehhez hozza kell keverni meg ezer embert,
ketezer birkat, szamarat, tehenet, kutyat, macskat, tyukot; ezek hangjat,
plusz a hangszorokon kozvetitett imat. Ebbe a sokadalomba olyan 80-90-nel
vagodnak be a hatalmas potkocsis kamionok, a betongerendaval megrakott
trailerek, a tomott rozsdas buszok. Ebben az orszagban csak egy dolgot
ismernek: a gazpedalt, aminek is tovig nyomott helyzetben a helye.
/Anyagbeszerzonk muszormevel, flitterrel gusztusosan kibelelt oreg
Renault-5-osen csak a kezifek volt jo, az is csak az egyik oldalon fogott,
igy komoly elokeszuletek eloztek meg a megallast.../ Rengeteg a baleset,
egyik helyben felvett soforunk a
Kenworth-szel egy 120 fokos kanyart ugy probalt bevenni, hogy 15 meteren meg
kereknyomot sem talaltunk. Ez volt az elso hely az eletemben, ahol amikor
eloszor kellett a varosba egyedul bemennem, a zabszem se fert volna a
seggembe. Aztan persze mindenhez hozzaszokik az ember, de az megsem volt
trefa, hogy tudtuk, baleset eseten, hiaba nem en vagyok a hibas, ha a masik
sofor mondjuk korhazba kerul, arra az idore nekem a bortonbe kell
gubbasztanom...
Itt lattam eloszor Niva pickup-ot: a vezetoules mogott nyitott "plato"-val,
valamint olyan UAZ-t, amelyiknek a buszokehoz hasonlo pneumatikus oldalajtoi
voltak! A helyi gyartasu haromkereku gepcsodak leirasa a kovetkezo szamban
lesz, ha minden igaz.
Akit mindez nem erdekelt, most banhatja, hogy nem nyomott az elejen PgDown-t
:))))

Udv joe

Ui: Novemberben ugy tunik Turkmenisztanban kezdjuk meg a kutatast, az meg
nyitott kerdes, hogy Land Roverek vagy Toyotak lesznek meglovagolva...

Sziasztok!
Idegenbeni tapasztalataimrol irnek. Negy evig dolgoztam Tuneziaban, masfel
evig Sziriaban, voltam emellett Egyiptomban es Algeriaban. Tuneziat gondolom
eleg sokan ismeritek, suru manapsag a repulojarat arrafele;), mi szerencsere
eloszor autoval mentunk, mert vittuk az osszes geodeziai cuccot. Az az ut is
megerne egy miset, de most inkabb az ottani tapasztaltakrol irnek. Eloszor
csak kapkodtuk a fejunket, hogy mi van, mivel mindenki megy mint a
kerge-kos. A kozlekedesi lampaknal a nagyobb varosokban altalaban van rendor
is, de nem nagy a tekintelye: pl. latjuk, hogy pirosra valt a lampa, bazi
nagy kamion atgurul, majdnem ledonti a rendort a labarol. Az persze mint az
orult fujja a sipjat, kamion lassit indexel jobbra. Rendor fujja a sipjat,
kamion meg mindig lassit, indexel. Mar vagy otszaz meterre jarhat, meg
mindig lassit es indexel:), erre a rendor elkap egy kocsit a
keresztforgalombol, beul az anyosulesre, es usgyi a kamion utan. Persze nem
az volt a baj, hogy a nagy batar atment a piroson, hanem az, hogy
onerzeteben megsertette a rend oret.
A varosokon kivul mar kemenyebb legenyek cirkalnak, bordzsekiben, piaci Ray
Ban-ben feszitve a BMW vagy Moto Guzzi jarganyokon, vagy BMW kocsikban.
Szerencsere a buntetest nem vittek tulzasba, zarovonal atlepes, gyorshajtas,
Stop tablanal nem megallas, biztonsagi ov hianya egyarant ket dollarnyi
gubaba kerult par eve. Neha egy OKM, golyostoll, cigi vagy egy kanna gazolaj
is megfelelt. A nagy forgalmu utak menten 20-30km-enkent biztosan belefutott
az ember egy jarorbe. Allitolag rengeteg ember jogositvany nelkul vezet. Ez
elegge ertheto, ha itt is olyan szigoru feltetelekhez kotik a vizsgat, mint
Sziriaban. Ott volt alkalmam felkesziteni egy sracot a gyakorlati vizsgara,
ami annyibol allt, hogy el kellett inditani az autot, elore gurulni kb. 10
metert, majd jobbra kikerulve egy bojat ujabb 10 metert kellett megtenni.
Ekkor megallni, majd tolatva ugyanezen az uton visszaterni a kiindulasi
helyre. Na most ez olyan termeszetfolotti kepessegeket kovetel meg ugye az
embertol, hogy a gyerek a harmadik elhasalas utan inkabb elment
Damaszkuszba, ahol a megfelelo helyen leperkalt mintegy 50dollarnyi pizert
megkapta a jogsit. Sokszor elofordult, hogy a varosokban kanyargo utcakon
haladva mondta a mellettem ulo, hogy itt forduljunk be jobbra. Mondom:
behajtani tilos. Azt kerdi mi van? Mondom: ott az a szep kerek tabla. Erre
o: ja, az nem fontos. Mondom: neked, krumplibogar! Arra a kerdesre, hogy
egyaltalan tanulnak-e KRESZ-t, mindig boszen hangoztattak, hogy igen, meg
vizsga is van belole:) /Allitolag Egyiptomban meg a nok is le tudnak
vizsgazni: eloregurulni, visszatolatni es kesz./
Szoval, az elso tanacs, amit kint kaptunk, hogy elozes megkezdesekor
bogessuk a kurtot, mert lehet, hogy az elottunk ballago jargany soforje
alszik. A jarmupark valtozatos, 105-os Skodribol rengeteg van Tuniszban,
emellett a francia autok a menok, kivetel a Citroen, gondolom a hidraulika
rendszere miatt. A szervizek egymast erik a legkisebb faluban is: lattunk az
utcan hengerfejet cserelo mestert, aki a motor alja-teteje levetele utan
elment,  mert csatlakozasa volt az ot orai teara. Kozben a szel meg csak
fujta a homokot...
Azt hittuk, hogy Tunezia a kozlekedesi kaosz orszaga, egeszen addig, amig
Sziriaba nem mentunk. Ahhoz kepest Tunezia nyugis Svajc-nak tunik. Itt csak
egyfelekeppen lehet jellemezni a kozlekedest: mennek, mint az allatok.
Kepzeljetek el a kovetkezot: varos bevezeto utja, negy savos, a ket-ket
savot derekmagas ket meter szeles betongat valasztja el. A szelso savokat
elfoglaljak az arusok, kozottuk ketkereku kocsikat tolnak, huznak a mozgo
arusok, a belso sav mellett meg a betongaton gyerekek lognak fuzerben es
nyujtogatjak a karton cigiket. Ehhez hozza kell keverni meg ezer embert,
ketezer birkat, szamarat, tehenet, kutyat, macskat, tyukot; ezek hangjat,
plusz a hangszorokon kozvetitett imat. Ebbe a sokadalomba olyan 80-90-nel
vagodnak be a hatalmas potkocsis kamionok, a betongerendaval megrakott
trailerek, a tomott rozsdas buszok. Ebben az orszagban csak egy dolgot
ismernek: a gazpedalt, aminek is tovig nyomott helyzetben a helye.
/Anyagbeszerzonk muszormevel, flitterrel gusztusosan kibelelt oreg
Renault-5-osen csak a kezifek volt jo, az is csak az egyik oldalon fogott,
igy komoly elokeszuletek eloztek meg a megallast.../ Rengeteg a baleset,
egyik helyben felvett soforunk a
Kenworth-szel egy 120 fokos kanyart ugy probalt bevenni, hogy 15 meteren meg
kereknyomot sem talaltunk. Ez volt az elso hely az eletemben, ahol amikor
eloszor kellett a varosba egyedul bemennem, a zabszem se fert volna a
seggembe. Aztan persze mindenhez hozzaszokik az ember, de az megsem volt
trefa, hogy tudtuk, baleset eseten, hiaba nem en vagyok a hibas, ha a masik
sofor mondjuk korhazba kerul, arra az idore nekem a bortonbe kell
gubbasztanom...
Itt lattam eloszor Niva pickup-ot: a vezetoules mogott nyitott "plato"-val,
valamint olyan UAZ-t, amelyiknek a buszokehoz hasonlo pneumatikus oldalajtoi
voltak! A helyi gyartasu haromkereku gepcsodak leirasa a kovetkezo szamban
lesz, ha minden igaz.
Akit mindez nem erdekelt, most banhatja, hogy nem nyomott az elejen PgDown-t
:))))

Udv joe

Ui: Novemberben ugy tunik Turkmenisztanban kezdjuk meg a kutatast, az meg
nyitott kerdes, hogy Land Roverek vagy Toyotak lesznek meglovagolva...

Ja, es megegy:
"Gazdag ember Mercedes-t vesz, az okos Citroent"

Ezt olvastam:
 wrote:

>> Az impreza meg egy folyamatosan ESZMELETLENUL gyorsulo auto. 10 mp alatt
>> van
>> 200-on! Ez mar nem egy rossz adat es mar magaert beszel.

>Errol az ertekrol irjal mar egy kicsit bovebben, nekem egy kicsit furcsanak
>tunik. Vagy a 200 sok, vagy a 10 keves. Az auto is erdekes lehet.

véleményem:
  Ha nagyon magasrol leejtik(dobjak) akkor lehet hogy elnek a parameterek de
az is lehet hogy legüres(ritkitott) ter szuksegeltetik

Kedves Mindenki !

Koszonom a statisztikahoz megkuldott adatokat,
most eppen:


 

kedves lista-tarsunknak.

udvozlettel

Oldboy

Kedves Soma !

Orommel olvastam a leveledet, mert MCLL megjelent levelenek
tartalma igencsak rosszul esett. Annal is inkabb
meglepodtem, mivelhogy Toled is megkaptam a Picistatihoz az
adatokat, meg hetekkel ezelott.
A Picistati temara reszemrol ezennel fa'tyol borittatik.
Erdemi kerdes: a hozzam beerkezett adatokat en is csak az
adat-tulajdonosok engedelyevel adhatnam at, technikailag ez
azt jelentene, hogy mindenkitol kulon-kulon engedelyt
kellene kerni. Arrol mar nem is beszelek, hogy bizony a
nekem megkuldott adatok, a kezdeti bizonytalankodas miatt,
igencsak hianyosak.
Tudjal rola: Szoban es irasban is allasfoglalast kertem az
Orszaggyules Adatvedelmi Biztosa Hivatalatol, igaz, nem a
statisztikai adatok, hanem az Ajanlo/Nemajanlo Lista
dolgaban. Ha megkuldik, abbol talan kovetkeztethetunk a
szemelyi adatok nyilvanossaga dolgaban is a kovetendo
eljarasra.
MyChroLesLie egyenlore nem reagalt levelemre.

udvozlettel

Oldboy

-----Original Message-----
From: Somogyi Istvan >
To: HIX Auto >
Cc:  >;
MyChroLesLie >
Date: 1999. október 8. 1:27
Subject: Picistati


>Hello Oldboy!
>
>Egy felreertest szeretnek tisztazni.
>
>>Erdemes tudni, hogy az Ajanlo/Nemajanlo Lista javaslatat
en
>>vetettem fel es mostanaig szerkesztettem is.
>
>Ezt mindenki tudja, es senki sem kerdojelezi meg! Sot!
>
>>Mint az itt idezett masik levelbol kiderul, az ugyancsak
>>altalam
>>kitalalt es az eddig gyujtott statisztikai adatokat jelzo
>>"Picistati" nevet O" es Somogyi Istvan is kisajatitotta,
>>amirol en eddig semmit sem tudtam.
>
>Nekem is feltunt, hogy MCLL engem emlegetett helyetted, de
nem
>torodtem vele, egyszeru tevedesnek gondolom. Utolag
belatom,
>rogton szolnom kellett volna, a felreertesek elkerulese
miatt.
>Ne haragudj, biztos nem volt szandekos.

 levelere:

Kedves Istvan !

Lengescsillapito (szerintem ez a rendes neve a
lokesgatlokent becezett alkatresznek ) ugyben:
Nem szemelyes tapasztalat, de a Karaszy testverek tobb
evtizedes lcs, felujito ceg es csak jokat hallottam roluk.
A Lehel ut es Devai u. sarkan vannak, azt hiszem, Devai u.
17. Javaslom, kerj velemenyt, ajanlatot.

udvozlettel

Oldboy

Udv Janos!

Nezd, minden, a gyerekere vigyazo ember szerintem eddig is hasznalt
gyerekulest. Lehet, hogy nem a 11 eves gyerekenek, de a 3-4 eveseket meg
biztos, hogy iyenbe ulteti. Csak egyszer karambolozz, es maris belatod, hogy
igazam van. Ha egy 9 eves gyereket elore ultetsz, es nem kapcsolod be az
ovet, akkor balesetkor kirepul az ablakon, es a jopar meter repules utan a
betonon landol. Ha bekapcsolod az ovet, akkor az ov pont a nyakanal fogva
fogja visszarantani, tehat eltori a nyakat. Mindket esetben meghal
valoszinuleg. Ha hatra ul, akkor az ulesek felfoghatjak a repuleset, ekkor
az elol ulonek fog miatta eltorni a gerince. Ha hatul ul, es bekotod, akkor
ugyanugy jar, mintha elore ulne. Ha hatra kozepre ultetned, akkor pedig
szepen elorerepulve a szelvedon at tavozna.
Kisgyerekeknek sokkal nagyobb a fejuk tomege a testukhoz viszonyitva, mint
egy felnott embernek. Ebbol kifolyolag inkabb a fejserulesek jellemzoek a
gyermekbalesetekre. Te is tudod, hogy egy kisgyerek feje mennyire erzekeny,
ha fejlodes kozben valami maradando karosodas eri, az egesz eletedet
tonkreteheted a buntudat miatt.
Ne probalkozz a nem rogzitheto ulesmagasitokkal sem. Ha olyanon ul a
kisgyerek, az balesetkor ugyis kicsuszik alola, es megint a nyakanal fogja
meg a gyereket.


Hidd el, kell a gyerekules. Ha azt nezed, hogy kb annyiba kerul, mint egy
nadrag + egy bluz, vagy egy autogumi, akkor nem olyan veszes. Tudom sok
tizezer forintba kerul, de csak egyszer kell megvenni.

udv: yerico from Pécs
(Pápai Tamás)

Sziasztok!

 irta:
>u.i.2: Oldboynak a listahoz: A Koer es a Ferto utca sarkan levo
>(cirka a Hatar ut magassagaban) ejjel-nappali gumisnal jartam ma.
>Es a tapasztalataim most is, es elozo alkalommal, mikor hasznalt
>gumit kerestem, na nem olyat :-), kedvezoek voltak. 

A fenti ajanlast meg tudom erositeni en is. Ket hete vettem naluk
teli gumikat, nagyon kedvezo araik vannak, korrektek es gyorsak.
Es valoban ejjel-nappal barmikor mehetsz hozzajuk!!

Pontos cim:  Bahuba Kft. Bp. Ko:er utca-Basa utca sarok
Telefon: 261-3260

Udv, Lazar Peter
mailto: