Kedves HIX AUTO listatarsak

	Eljott a pillanat amikor szamomra
	nem erdekes dolgokkal foglalkozik a lista, nem eredeti
  	celjaval az	autozassal, autobaratok levelezesevel.
	Sokkal inkabb fontos lett itt a szemelyi kultusz kialakitasa,
	a kasztosodas, a ki ha en nem stilus. Ezzel egyutt elkuldom
	leiratkozasomat, igy a tovabbi listas reagalasok az itt
	maradok dolga, en azokat nem olvasom. Minden tovabbi jot
	Nektek kellemes baratsagokat,	kevesebb konfliktust, jo autozast.
	De amiert ezt meg ide irom, az a buszkesegem ami idehaza
	minden ember magas fokon muvelt sajatossaga, sokszor a
	problemak okozoja. Azaz nem hagyom hogy velemenyem azzal legyen
	semmis hogy lehordanak.

>eddig a fenti 16 lista-tarsunk vallalta onkent magara a megfogalmazott
>kotelezettsegeket. Mindenkit, aki ki akarja nyilvanitani, hogy a listat
>kulturalt hangnemben kivanja irni es olvasni, minden megkotes nelkul
>szivesen latunk.

	Aruld mar el a "megfogalmazott kotelezettsegek"
	azok miert "minden megkotes nelkul"? ellentmondasz
	onmagadnak kisse...egy dolog ami a megkotes, pont a KHK...
	kulturalt hangnemben kivan irni ahhoz nem kell semmi
	mas ami eddig is megvolt... a szemely aki igy tesz...
	es maga a lista, a HIX AUTO

>megszervezese, az autoelektromos gondokra sokszori tanacs adasa, automuszaki
>kerdesek egyetemi- eloadasi szintu megvilagitasa, az autos honlap
>megszerkesztese, a lista alkatreszt kereso tagjainak megsegitese, hogy csak
>nehany _TETTET_ emlitsek az ismertebbek kozul, kiknek a nevehez fuzodik. Ezt
>a csoportosulast ugy minositeni ahogy ezt   tette:
	
	Kerlek amit te itt nevezel, az a HIX-AUTO....
	De akkor majd ezekutan KHK talalkozo is lesz, sejtem.
	Vagy HIX KHK... Ebredj mar fol ember...
	Mindenki aki tud segit, tanacsokat ad, levelez,
	van aki kerdez....ez igy normalis, ez nem nehany
	ember kivaltsaga, es az sem hogy segitsen talalkozot
	szervezni...
	de ne keverd ossze a HIX AUTO-t a Te kitalalmanyoddal
	a KHK-val...

>nem csekelyseg. Orommel hallanek arrol, O mit tett eddig a lista tagjai
>erdekeben, ami alapot adhat ehhez a sommas es melysegesen alaptalan, de
>annal sertobb megallapitashoz.

	Szemelyi kultuszod mar elindult, en nem tettem
	semmit, nem hoditottam meg a vilag legmagasabb
	hegycsucsat, nem szedtem meg szet autot darabokra,
	nem vagyok jartas az auto elektronikaban, sot mitobb
	arra sem kell buszkenek lennem hogy nem ugy vezetek
	mint egy autoversenyzo, igazabol az autok lelki vilagaban
	sem vagyok teljesen otthon, ezert vartam segitseget
	innet, hogy olvasom a tapasztalatokat, neha leirom
	en mit tapasztaltam, es felragasztottam a matricat,
	amiert szemelyesen elmentem, erdekesnek talaltam
	a temat, az embereket es mindent. Bevallom vetkeztem.
	Megromlott az egesz... De ez mar a mult.
	Ahogy en tettem... elgondolkodhatna mas is...
	Sajnalom de nem tartok igeny a "kegy"-re ami a
	KHK-bol a listara sugarzik ezekutan...

>Kedves Istvan !
>Koszonom, hogy nekem is elkuldted leveledet. Teljesen egyetertek az Altalad

	Kedves oldboy a listara miert idezted vissza Istvan
	EGESZ levelet? ezt teszed a lista erdekeben, ertem.
	de tudod ez nem NETikus... ha mar predikalsz, jarj elol
	jo peldaval, azt ugy szokas.
	A velemenyem hogy feltunik ha valaki ugy valaszol
	es ir hogy az elfogadhato... de nem ertem meg a 
	mellen ezekutan csillogo KHK emblemat, amit lehet
	dongetni csak azert mert o mindig is igy viselkedett.
	Bizonyit az irasa es bizonyitja stilusat.
	Es letezik oncenzura, ami kimossa a szemetet, peldaul
	azzal hogy nincs taptalaj alatta. Fogadjatok meg.

	Legyetek jok...

	Zoli

Egy fontos kozlemeny!!!
Akik a Visegradi utcaba mennek parkolni, 45 fokos szogben NE alljanak
meg! Ma az egesz utcaban vegigbilincseltek az autokat (az enyemet is).
Indoklas: ha tabla maskepp nem jelzi, a jarda mellett csak parhuzamosan
lehet parkolni. (KRESZ 40. para.) Ilyen erovel az egesz varoson
vegigmehetnenek. 4000-ert veszik le. Az ugy hattereben allitolag
a XIII. ker. polgarmester all, illetve az, hogy a WestEnd-ben senki nem
parkol, hanem a kornyek utcain, ezert a kiesett bevetelt igy potoljak!?
Gusztustalan. Az utcaban lakok mondtak, hogy 20 eve igy parkol mindenki,
szegeny oreg bacsinak is lezartak az oreg autojat.
Akinek van otlete, hogy mit lehetne tenni, kerem segitsen.
En mar szoltam a TV2-nek es az RTL Klubnak, hatha valamelyik raharap.
Udv: Palee

Sziasztok!

> > Gyakori panasz a CD lejatszokkal kapcsolatban hogy ugrik.
> > Altalaban rezeg az egesz alkalmatossag, meg rezonancia
> > is van boven. Kesz csoda hogy egyaltalan kepes valamire.
> > Legyen egy kis turelmetek par honapig, nemsokara jon a mozgo
> > alkatresz nelkuli MP3 (MPEG 2 Layer 3) lejatszo,
> > esetleg (esetenkent) ujratoltheto hanganyaggal.
> >
>
> Igen, csak az a problema, hogy az a nyavajas MP3 egy tomoritest
> alkalmazo rogzitesi eljaras, es ezert en azert maradok a hagyomanyos
> CD-nel, eg es fold a hangkulonbseg. MD-t se vennek, pedig ot egy fokkal
> jobb tomoritesi algoritmust hasznalnak.

Elarulom neked, hogy a CD technikai is tomorites. Hiszen az analog jelekbol
digitalisakat csinalunk, igy adatot vesztunk.
Ha te meg tudod kulonboztetni a kocsiban (nem felmillios cuccon!!!) a
192kbit/s -mal kodolt mp3-at es a CD-t, akkor te ne hasznalj mp3 lejatszot.
Abban igazad van, hogy a free kodolok altal tamogatott 112kbit/s, eseteg a
128kbit/s os kodolast meg lehet hallani egy kozepes (sb 64,live..)
hangkartyaval es egy igenyes hifi rendszerrel.
Az mp3 nem egy egyszeru tomorites!! Arrol van szo hogy a szamodra nem
hallhato (a rendszered at sem tudja vinni!) frekvenciakat probalja szurni.
Nem egeszen preciz a megfogalmazas, de ez a lenyeg. (kodolotol fugg hogy
milyen minosegben , es milyen tartomanyban vag!!)
Ennyit az mp3-rol itt a HIX AUTON. Elnezest azoktol akiket ez nem erdekel,
de lassan ilyen zenet is tudunk hallgatni az autoinkban. Sajnos amig az mp3
lejatszokban hasznlat memoria nem megy sokkal lejebb nem lesz erdemes
beruhazni. (egy jobb minosegu (192) mp3 szam 3-4 perc az kb 5-6MB. jeleneleg
ilyen minosegbol egy 32MB-os lemezre 5-6 szamot lehet felvenni. Ez azert meg
keves.....)

Azt hiszem, hogy ha te meg hallod a kulonbseget (ha egyaltalan az eszkozon
ki tud jonni a kulonbseg!!), akkor neked olyan hallasod van mint egy
zenesznek, zeneszek meg nem hallgatnak mp3-at mert a kollegaiknak  (es a
kiadoknak!) igy nem tudnak jogdijat fizetni!  :)))

Mas.
A hugom szeretne auto venni. Van ra max 200e Ft-je. Mit ajanlotok neki?
Trabi kilove mert kornyezet vedo a hugom.
En sokodat javasoltam. Tudtok esetleg egy jo allapotu eladot??
Koszi....

Udv:
Hunyady Lajos
Opel Kadett E 1,6S Caravan

Hell o *.*,

Idezet:
"Jomagam szinte sohasem hasznalom a kezifeket. Amig kezivaltos benzines auto
volt (Rekord 1.8E), akkor mindig sebessegbe tettem, ha megalltam, legfeljebb
meredekebb emelkedon huztam be a kezifeket. Annak idejen csak emelkedon
elindulashoz hasznaltam."

Itt Irorszagban kotelezo a kezifek behuzasa, minden egyes alkalommal, ha
megallsz. Engem igy tanitottak, es a vizsgan is be kellett huzni minden
piros lampanal (sot, a taxisok is igy tesznek:-)). Az enyem nem nyikorog -
talan a sok hasznalat miatt? Itt azert huzzak be, mert "a szabal az szabal",
illetve a biztosito nem fizet, ha allsz mondjuk masodikkent egy lampanal,
valaki beledrohan hatulrol, es mivel a kezifeked nincs behuzva ezert
osszetorod az elotted allot. A lampanal sebessegbe rakas ellenzeset itt
tanultam meg toletek: azota uresbe rakom a valtot, es nem kinyomott
kuplunggal varom a zoldet, hogy kimeljem a kuplungot. En meglehetosen
digitalisan kezelem a pedalokat, mert meg nem tudok rendesen vezetni - bar
13 eve van jogsim csak negyed eve van sajat autom - ezert lehet, hogy
hulyesegeket beszelek, mint a viccbeli nyuszika:-)

Gandalf (Dublin)
http://go.to/Eire

Mondjuk ha valaki nem akarja egyik kezevel allandoan az ablakot
torolgetni, jol johet egy kisegito ventillator a meleg levego utjaba,
mondjuk nekem ket 2.6W-os figyel a levegoeloszto alatti kis
gumiosszekotoben. Nem sok, de valamit segit, meg a meleg levego is hamarabb
erkezik meg...

                mkg

Sziasztok!


Ma szetszedtem a fekemet, a szabd eg alatt, szerencsere eppen nem esett
a ho. A hiba oka az volt, hogy egy rugo, ami a ket fekbetetet huzza
ossze, eltort, es az okozott ott belul mindebfele furcsa dolgot. Persze
en voltam a hulye, mert kb egy evvel ezelott, amikor beteteket
csereltem, az amugy mar rozsdasodo rugot nem csereltem ki. Na most
fogtam magam, es az osszes biszbaszt kicsereltem.  Ugyhogy remekul
szuperal a fek :o)


Udv...Adam
a
ACSLBAKHKKMAITNLENSZMCHTHV klub tagja


PS: amugy szerintem hagyjuk mar ezt a klubbozast...  Viszket tole a
hatam, de komolyan! Egyszeruen mindenki gondolkozzon el magaban, hogy
normalisan ir a listara, tiszteletben tartja masok velemenyet, es ennyi,
nem kell ehhez mindenfele hatalmas szervezetet es ideologiat gyartani.

Miutan a mai szamban megjelent a meaculapzasom, most megegyszer megkovetem a
hozzam szolokat. Egyik kedves listatarsunk megkuldte azt a dokumentumot,
amit o kapott (igen, igen, az o rendszerenek kodolasa nem kezelte le egeszen
az en ekezetes betuimet...) Most szegyellem magam, mert informatikus letemre
nem gondoltam vegig tettem kovetkezmenyeit, pedig engem is bosszant, ha
olyan levelet kapok, aminek mar a subjectje is igy nez ki:
?iso-8859-2?B?QWt0deFsaXMg4XJ04Wrpa296dGF08w==?=
----------------------------------
Mas. Szo esett a listan az izopropil-alkohol a dieselek tankjaban. Az
anyagot van szerencsem ismerni, ezt az alkalmazasi formajat meg nem, bar
arrol mar hallottam kamionsofor ismerostol, hogy 50l gazolaj + 1l benzin es
garantalt a teli hideginditas. Ezek szerint megiscsak mukodik? Ki hasznal
igy?
----------------------------------
Az Unixtrade (en hetkoznap, munkaidoben probaltam tobbszor is) engem meg nem
rugott ki.
----------------------------------
Frigyes!

Miután Paskay biboros nem kívánt Orban urral egyutt Golfozni, most nem
ertem, miert van felhaborodva. :O)
----------------------------------
Szomoruan tudatom Veletek, hogy megvettek ifjukorom legszebb autos emlekeit
hordozo elso sajat automat. Trabika kb. 70 km-re fog lakni tolunk, kicsi
lanyaim szomoruan vettek bucsut Tole. En is. Sajnos, tobbet csak nagy
szerencsevel talalkozhatunk.
----------------------------------
Jo auto SZVSZ:
1. Megbizhatosag, viszonylag kisebb gondozasigeny.
2. Kenyelem, csend, ergonomia.
3. Alacsony fogyasztas.
4. Ertektartas.
5. Tagas hely, csomagter (ket kicsi gyermekem van!)
6. Elegansabb kulso.

Es vegul, a legfontosabb: az enyem, az eletemet es csaladom eletet bizom ra!

Mara ennyi. Udv mindenkinek:

   ___|___
 _/_______\_
 (Oo==o==oO)
 []=======[]    
  BenkoGTD
  KHK tag, volt Trabant-tulajdonos.

Sziasztok !

Azoknak szeretnek tanacsokkal szolgalni, akik szerelohoz,
karosszerialakatoshoz, fenyetohoz viszik a kocsit, es meg nincs
tapasztalatuk. Nehogy atveres legyen a vege....ime:
Persze ez a bizalmatlansag csak arra az esetre igaz, ha a
kenyszeru javitas megbizhato embernel nem lehetseges.
En sajnos ismerossel jartam porul, de most maskepp fogom
lekezelni a dolgaim.

- A kocsibol mindent pakolj ki, a kotelezo felszereleseken kivul
  semmit ne hagyj bent. Ezekrol keszits listat, es irasd ala az
  atvevovel.
- Uzemanyagot csak annyit hagyj benne, amennyi az oda-vissza
  uthoz kell.
- Ird fel a kilometerora allasat, es irasd ra az atveteli lapra (vagy
  a munkalapra)
- Forgalmi engedelyt sose hagyj a szerelonel. Sok helyen kerik hogy
  "igazolni tudjak a kocsit", de csak a masodik lapot szabad a
   szerelonel hagyni, a tulajdonos adataira vonatkozo lapot tedd el.
   Igy biztositekkent a szerelonel marad a "forgalmi", de enelkul a
   kocsit sem tudja elpasszolni. (Vitas esetben)
- A javitasi koltsegeket alkudd ki a szerelovel, es hagyd meg a
  telefonszamod arra az esetre, ha egy Forinttal is tobb merul
  fel a javitasnal.
- Egyezzetek meg a javitas hataridejeben, es abban is, hogy a
  javitas csuszasa eseten napi hany Forinttal koteles az arat
  csokkenteni (Kotber)
- Kerd el a kiszerelt alkatreszt.
- Ha tudod mi a hibas, tegyel ra lathato jelolest, hogy biztos lehess
  a kicsereleseben.
- Kerj szamlat, amire tetelesen leirjak a javitast. Esetleges reklamacio
  ez alapjan siman indithato.
- Erdemes rairatni az atveteli lapra: Karpit nem koszos, uvegekben nincs
  hegesztesi vagy koszorulesi szikranyom (beegett szemcsek), festek,
  alvazvedo, egyeb mas serules.
- "Hozott anyagot", alkatreszt, festeket, egyebet tetelesen adj at a
  mesterembernek, hogy azutan nehogy letagadja.


Ha valakinek eszebe jut ezen kivul mas, kiegeszitheti !

Peter.

Kedves VTI !

Irtad:
> Felado :  [Hungary]
> Temakor: talalka helyszin ( 31 sor )
> Idopont: Sun Nov 28 09:26:59 EST 1999 AUTO #578
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
..............
optimum (ugye igy kell irni Oldboy:)lenne nekunk.
...............
u.i: Oldboy! Ezt a mediakbol tudod?:))) (ez sokkal rosszabb
nem?:)
.......................

Naszoval: ha komolyan kerded,- pedig nyilvan Te is tudod,- akkor nem, nem
igy kell irni. Ugyanis a mondatszerkezet miatt nem az "optimum" szo, hanem
az "optimalis" kivankozik ide. Ha csak ugratsz, akkor meg ugy kell nekem.
Igazan bajban a masodik idezettel vagyok. Nezd el nekem,de nem ertem a
nyilvanvalo humort ! - talan a "mediak" szohasznalat a vicc ? Konyorgom,
homalyosits fel, mert egeszen addig nem tudok aludni es ebren ragom a
kisparnam csucsket !

udvozlettel

Oldboy

Szasztok!

Kezifek:

>Mar hosszu evek ota csodalkozom a vezetokon, akik teljesen sik
>uton leparkolnak es hangos recsegessel behuzzak a kezifeket.
Majd ha Te asszonyod is lebontja az auto elejet egy faval, mert rainditozik az 
egyesre, akkor atlatod ezt a hulye szokast. En is egy ilyen eset utan vilagosod
tam meg:))
>1. Lehetne csendesen is behuzni...
Ezzel maximalisan egyetertek!

Peres gumi, kerek atmero:

>(sportosak, mert igy talan jobb a CW legellenallasuk ??).
Ehem enszerintem nem ezert sportosabb a minel peresebb gumi. En a talaj-futomu 
kapcsolat kozvetlenebbe tetele miatt gondolom hogy jobb. Ezt csak erzes utan go
ndolom. Az mindenesetre teny, hogy a peresebb gumi nem hajlamos annyira kihajol
ni a kanyarokban, merevebb oldaltartast biztosit (altalaban jobb anyagokbol is 
csinaljak), mint a "lufi" jellegu gumik (tehat a nem annyira peresek).Ebbol ado
dan jobban fogod erezni az utegyenetlensegeket, de jobb kanyarstabilitast is er
hetsz el (gokart RULEZ!).

>Telen pl. erdemes magasabb gumit venni, mert attol az auto is
>magasabban lesz. Nem akad fenn a havon.
Ez igaz. Tulzasokba azonban itt sem szabad esni, mert az rontja a nyomatekod, a
 gyorsulasod es ha jol sejtem a fekezest is. Pl allat lenne a kocsimon egy 17es
 garnitura (meg en is allat lennek ennyi penzt adni erte:), de hogy ha be is fe
rne a dobba kemenyiteni kene a rugokat, meg szarabbul is gyorsulna, hogy a tobb
irol ne beszeljek.

>Osszessegeben minek a draga es bizonytalan peres gumi es alufelni?
Osszegssegeben: mert jovalkisebb a rugozatlan tomeg, biztosabb talajfogas, jobb
 kanyarodasi tulajdonsagok, jobb esztetika. A negativumokat te mar leirtad.
>Egy alufelni minimum 50.000.- Ft plusz a gumo 20-30.000Ft
>Tehat fel mila. Padkazok vele es vehetek ujat.
Jezus neked telleg valami batar autod lehet (a felni dragabb mint a gumi?). Nek
em 1db 16os felnit 30-50e korul, hozza 205/45 markasabb gumit (Good, Yokohama, 
Dunlop,...) 40e korul adtak volna.
A csalas ott van hogy az egy collal nagyobb felni csak3-4rugoval lett volna dra
gabb, de a gumi megfizethetetlen. 195/50 R15 22e, 205/45 R16 40e volt pl a Good
 F1 mintaval.
Hasznalt felnit mar vettem parat, de azokat egybol vittem a felni klinikara az 
esetleges serulesek kijavitasa vegett.

>Egyebkent tenyleg van elonye is: szaraz idoben vagy
>esogumival esoben igen stabil uttartast adhat, de meg nem
>probaltam. Irjon mar valaki, aki hasznalja is!
Tomoren: Nagyon kiraly mikor vegre ledobod a teli lemzfelnit a 185/60 R14 te'li
 Good gumikkal es felkerul helyette a 195/50 R15 Dunlop SP9000. Olyankor sikito
zok nyonyoromben(vegre itt az en kis gokartom!!!)
Masreszt pedig az esomintazat foleg a szelesebb gumiknal fontos, mert minel sze
lesebb a gumi, annal valoszinubb, hogy nagy sebessegnel vizen siklas keletkezik
.
>Le akarom cserelni ujra a Lagunamat, de mar csak 205/60
>R16 os gumival adjak !!! (RXE 2.0) Elkepeszto. Lehet, hogy
>ez csak divat?
Ezt te sem gondoltad komolyan. Probalj ki egy olyan Lagunat es rajossz, mennyiv
el jobb ugy. Raadasul a 205/60 R16 egy eleg lufi kerek meg igy is szerintem. Sz
oval csak ez ne tartson vissza egy kocsicseretol! Ha megvan szolj, szivesen kip
robalom:).Hidd el bekalkulaltak a nagyobb kerekeket a kepbe.

> Persze athidalhato a problema azzal, hogy a nagyobb kerekatmerore veszek
>peresebb gumot igy megmarad a gyari nyomatek.
Bizony ezt igy illik osszevalogatni. Ha nem is pontosan de kis turessel valtome
reteket ajanlott hasznalni, marcsak a fent emlitett okok miatt is.

Udv!
		  VTI
Honda Baratok Klubja Magyarorszag
     www.nexus.hu/hondaklub


____________________________________________________________
EGON - az ingyenes levelezorendszer  http://egon.gyaloglo.hu

Sziasztok!

Tudom, hogy mar sokan hozzaszoltak, de azt hiszem nem a kerdesre valaszoltak. 

Tehat, ha jol ertettem a kerdeset, akkor az volt, hogy miert fog jobban a
fek elore, mint hatra. Vagyi miert kell taposni jobban a feket hat emeledon
all az auto, mintha lejton, ahhoz, hogy allva maradjon.
Az illeto auto egy Lada Niva volt.

Ennek tobb oka is van, de nem a kerekek le- illetve raterhelodeseben
keresendo, mert ez csak akkor igaz, ha halad a kocsi valamilyen "eleg nagy"
sebesseggel. Ha tul lassan megy vagy all, akkor nincsenek, vagy
elhanyagolhatoak a dinamikai viszonyok, teaht nem fontos a le illeitve
raterhelodes, mertelhanyagolhato. 
(Ez egy kicsit hosszu lett)

Tehat az egyik ok abban keresendo, hogy egyszeruen a fek elorefele kopik be
es igy ebbe az iranyba all be a betet is. Mindig van lotyogese a betetnek
es egy ido utan ialakul, hogy ebben a jatekben hogy feszul meg fekezeskor.
Amig ez kialakul addig nem is fog olyan jol a betet, mert nem fekszik fel
jol es a ket felulet sincs oszekopva. Ezt lehet erezni, amikor uj betettel
nem fog az elso 200-500 km-ben a fek. Ha hatrafele kezd el forogni a kerek
akkor nincs meg ez jo bekopas es kvazi ugy viselkedik, mintha nem lenne
osszekopva az uj bete es a tarcsa ill. dob. 

A masik ok, hogy a Nivaban simplex hatso dobfek van. Ez azt jelenti, hogy
csak egy munkadugattyu van benne. Tehat a ket betet kozul az egyik felfuto
a msik lefuto betet. Ez azt jelenti, hogy a fkezeskor az egyik betet
nekifeszul a tangencialisan kialakulo fekero miatt a dobnak a masik meg
ellokodik. Ez onmagaban jo lenne, hiszen hatrafele is lenne felfuto es
lefuto csak forditva. Es pont ez a gond, hogy forditva, mert a felfuto es
lefuto betetek teljesen mashogy kopnak be, igy amikor egy felfutobol lefuto
lesz es forditva , raadasul a forgasirany megvaltozik akkor teljes a gaz
mert sehogy sem akar felfekudni. Igy nem is fog rendesen.

A harnadik okmar teljesen tipus specifikus, de nem csak a Nivanal van ez. A
lenyeg, hogy a hatso futomuegy keresztiranyu un. "Panhard"-ruddal es negy
hossziranyu kutyacsont lengokarral van megtamasztva. Tehat a hosszuranyi
lengokarok miatt fekezeskor a fekero ellenforgatonyomateka ugy probalja
forgatni a hosszlengokarokat a forgastengely korul, hogy ez a kocsi
hatoljat lefele viszi. Ezzel onkentelenul is csokken a bolintasi hajlam.
Mas kerdes, hogy haladas kozban a nagyfoku atterhelodesektol megiscsak
bolint az auto. Hatrafele ugyanez igaz csak pont foditva es igy a kocsi
hatulja megemelkedik. (ez jol kiprobalhato egy lejton, ha megall az ember
es behuzza kezifeket  es ha orral felfele all, akkor a kosci hatulja
megemelkedik). Ez meg onmagaban nem lenne baj, de a legtobb kocsi (nem
ABS-es) hatso tengelyen van egy ugynevezett dinamikus fekroszabalyzo. Ez a
kis szerkezet a hatso tengely es a kaszni tavolsagaval aranyosan csokkenti
a fekerot, megpedig azert, hogy eros fekezeskor a bolintas es a
leterhelodott hatso tengely meg na csusszon legalabbis ne elobb mint az
elso kerek, mert ez kereszbe allashoz vezetne.  Tehat ha no vagy csokken a
terheles es igy elemkedik vagy sulyed a kocsi hatulja, akkor ez a szerkezet
csokkenti illetve noveli a fekerot. Ha emelkedon all az ember es a fent
emlitett okok miatt megemelkedik a kocsi segge, akkor a fekero szabalyzo
csokkenti a feknyomast. Ebbol adodik, hogy jobban kell nyomni.

Hat talan ennyit errol.
Ha erdeklodesre tart szamot a tarsasag koreben, akkor irnek egy kisse
bovebb osszefoglalot a fekezes dinamikajarol(ezt inkabbrovidebben) esaz
alkalmazott fekrendszerekrol es kiegeszito berendezesekrol, beleertve a
menetstabilizalo es egyeb nyalanksagokat. Van egy kuriozum, ami meg a vilag
szamara is uj es ebbol irom a szakdolgozatomat, ez elektromechanikus
fekrendszerek. Ezt meg most fejlesztik es igy meg eleg titkos, de
szakdolgozathoz konzulensi segitseget adnak es igy sok erdekes dologhoz
lehet hozzajutni. Errol is irnek. Persze csak ah van erdeklodes, mertnem
szeretnek az agyatokra menni ezekkel a hosszu fejtegetesekkel. Bar remelem
hasznos.

Bocsi, de ez is hosszu lett.    
Udv,

W a l t e r
mailto:
Telefon:+36-30-99-05-837
(Klem Krisztian)

Sziasztok!

Antal Attila kerdezte:
: Mar hosszu evek ota csodalkozom a vezetokon, akik teljesen sik
: uton leparkolnak es hangos recsegessel behuzzak a kezifeket.
: 1. Lehetne csendesen is behuzni...

Apam oktatoja: "benyomott gombbal huzd be, nem kell a szomszedot
felebreszteni". Az en oktatom: "recsegve huzd be, hogy biztosan tudd, hogy
behuztad". Ezutan jott a remtortenet az anyukarol, aki kicsit lejtos uton
parkolt, se sebesseg, se kezifek, a csomagtartonal matatott, mikoris
elindult hatrafele a kocsi.

: 2. Minek ? Nem elegendo sebessegbe tenni ?

Az Opel eleve leszoktat a kezifekrol, mivel huvos, nedves idoben (+5 fok
kornyeken!) a hatso pofak ugy beragadnak, hogy csak rukvercben lehet
elindulni (eloremenet meg jobban fekez). Ilyenkor feltornassza a hatuljat,
majd egy reccsenes utan leesik. Allitolag Opel-szeriahiba, Kadett E es
Corsa B egyforman produkalja a tapasztalatok szerint. Ennek ellenere
_lejton_ nem eleg sebessegbe tenni. Itt illik behuzni a kezifeket (mintha
egy itteni biztosito megtagatda volna a kar egy reszenek a kifizeteset egy
"elszabadult" kocsinal) es a kerekeket ugy betekerni, hogy elindulas
eseten a jardaszegely megfogja a kocsit.

A modszer telen esetleg megszivat, mert befagy a kezifek, de en vallalok
e'vi 1-2 percnyi hintaztatast a "szent ce'le'rt" (kocsi reggel ott, ahol
este hagytam).


Udv,
marky a germanhonba szakadt neme[s|csek] - 

Melyik jobb teli gumu?
Egy arban adjak.
--Udv: szm

Sziasztok Autosok,
Szia, Gyimi,

>Laci! En tudok, de nem ajanlom a dolgot, mert nem nagyon eri meg!
>Nem tudom, hogy menniyre olcso a hely, de nekem akkor anno bejott.
>Az Ulloi ut lorinci reszen van egy bolt, pontos cimet sajna nem tudok, de
>ahogy Kispestrol haladunk kifele Lorinc fele, a jobb oldalon van egy
>Hella uzlet, egy kisebb udvarba, ahol bontott, ill. felujitott lampakat
>lehet
>kapni. Nekem meg az Asconahoz kellett es ugyanugy, mint Te fel akartam
>ujitani, de amikor megtudtam, hogy tobbe kerul a foncsoroztatas, mint
>egy jo minosegu bontott lampa, hat maradtam annal.
>Talan tud valaki olyan helyet, ahol olcsobban lehet foncsoroztatni, de
>szerintem jobban jarsz ha veszel egy masikat.

Amiert en megis foncsoroztatni szerettem volna az az, hogy en is jartam az
altalad emlitett lampaboltban. Az Audimhoz kerestem elso fenyszorokat. Abban
az uzletben 7.5eFt lett volna /db a _bontott_. Az Ulloi uton meg lejjebb van
egy masik autolampa bolt, ok ajanlottak a foncsorozast. Ez 3eFt lett volna
/db. Uveg leszed, uj foncsor, uveg visszaragaszt. Es gyakorlatilag ennyi
penzbol uj fenyszorom van, mivel az uveg ugyebar nem nagyon kopik. Egyetlen
ok, ami miatt megsem ezt a megoldast valasztottam az, hogy kedd DE-tol csut
DU-ig megsem kozlekedhettem volna lampa nelkul! Ehelyett felhivtam keddvenc
bontomat (keddves oldboy, ajanlas: Bonci Autobonto (c.t.: Ambrus Ferenc) Bp.
X. Kereszturi ut 82. Tel: 261 4937), hogy nincs-e nekik. Volt (igaz, hogy
csak egyik oldali) es 3,5eFt-ot fizettem egy tokeletes allapotuert es
azonnal a kezemben volt. A bontorol: korrektek, rengeteg autojuk van (Golf
II. spec nincs!), _alacsony arak_.

Sok csokit!
L.
      _Ivicz Laszlo            
    _| H - Budapest    Tel, SMS: +36 (20) 977 1097
  _|   Egyedi lepcso-, korlat- es galeriakeszites:
_|     http://www.angelfire.com/il/lepcso

A hirdetesi ujsagokban mostansag szokott lenni 15% kedvezmenyre jogosito
kupon a fenti ceghez. Autoklub-tagoknak pedig 10%-ot adnak. Azt nem
hiszem, hogy a ketto osszevonhato (jo lenne!).

  Ed

 Szemelyes valaszt a fent jelzett cimre kuldhetsz, ha kijavitod.
 I don't want ANY spam! [...] I don't like spam!  [Monty Python]

> Igen, csak az a problema, hogy az a nyavajas MP3 egy tomoritest
> alkalmazo rogzitesi eljaras, es ezert en azert maradok a hagyomanyos
> CD-nel, eg es fold a hangkulonbseg. MD-t se vennek, pedig ot egy fokkal
> jobb tomoritesi algoritmust hasznalnak.

Igazad van az otthoni, nyugodt korulmenyek kozotti zenehallgatas
eseteben. De az autoban? Ott ugyis annyi zaj jon kintrol (rosszabb esetben
bentrol is), hogy szerintem igazan nem szamit a tomorites vesztesege.


  Ed

 Szemelyes valaszt a fent jelzett cimre kuldhetsz, ha kijavitod.
 I don't want ANY spam! [...] I don't like spam!  [Monty Python]

> minden ellentetes informacio ellenere a teli/eso guminak keskenyebbnek kell
> lennie a nyarinal. Itt inkabb a nyálkás nedves utakra gondolvást. Szűz hóban
> persze más a helyzet.
> Ugyanis az földnek átadott nyomás döntő a tapadás szempontjából. És ugye
> állandó tömegnél ez a felület függvénye.

Igen, de emlekezzunk az altalanos iskolai kiserletre: eromerovel huztunk
egy fahasabot, mindharom kulonbozo meretu oldalara fektetve. Es mindig
ugyanannyi ero kellett a surlodas legyozesehez. Mert a feluletegysegen-
kenti nyomas nagyobb, de aranyosan kisebb feluleten oszlik el.

Szerintem az autoguminal a szelesebb tapad jobban, de csak akkor, ha tobb
rajta a barazda, ami ,,belekapaszkodik'' a talajba.


  Ed

 Szemelyes valaszt a fent jelzett cimre kuldhetsz, ha kijavitod.
 I don't want ANY spam! [...] I don't like spam!  [Monty Python]

A tegnapi ,,A vilag legbutabb autovezetoi'' musorban (ami egyebkent
szerintem gyengebb volt, mint a mnult heti) volt egy oriasi baki. Egy
annyira megpakolt Skoda latszott, hogy a csomagtertetot csak felig
lehetett lecsukni. Narrator: ,,Hol viszi ez az autos a biciklit? A
motorterben!''


  Ed

 Szemelyes valaszt a fent jelzett cimre kuldhetsz, ha kijavitod.
 I don't want ANY spam! [...] I don't like spam!  [Monty Python]

No , ugy latom, terjed a KHK tagsag. egye fene, en is moderalom magam.

Tettem fel teli gumikat a Samarara, Debica Frigo 165/70 R13. Hallott mar
valaki errol a gumirol? Milyen velemenyek vannak rola?

A Samaram fekje erdekes hangot ad ki. Eddig csak "visitott", mikor fekeztem,
ez az elso fekbeteteknek volt koszonheto. A nagy havazas elott allt kb
masfel hetet az utcan. Mikor beinditottam, azota olyan hangja van, mintha
fem erne femhez, es razza a karosszariat hatul. A kocsi most penteken volt
muszakin, akkor ki lett cserelve mindket hatso fekbetet, es fel lett
szabalyozva. Az elso betetek es tarcsak szeptember korul lettek cserelve,
tehat frissek. A muszakin siman atment, akkor meg miert ad ilyen hulye
hangot a fekem? CSutortokon viszem vissza a szerelohoz, hogy nezze meg ujra
:(

Egy maganvelemeny. Az utak tele vannak Sennakkal es Prostokkal. Uj szabaly
lephetett eletbe az elozesnel, aki utoljara eri el a kocsisort, az kezdi meg
eloszor az elozest. Elottem megy egy teherauto kb 80-nal. Lelassitok, hogy
belassam az utat, mert kanyarban vagyunk. Veget er a kanyar, tennem ki az
indexet, erre a hatam mogott mar vagodnak is ki. Elengedem, hatranezek,
senki, teszem ki az indexet, erre mar megint rameloz valaki.  Harmadjara mar
be sem vettem az indexet, egyfolytaban villogott. Elment az elozo, senki sem
jon, huzodok ki. Erre a mogottem jovo elkezdene elozni engem is. Mondom,
nekem mar villogott az indexem, neki meg nem, enyem az elsobbseg. Erre meg o
kezd el dudalni, hogy engedjem el, hiszen neki nyugati csodaja van.
Masik veglet: Teherauto, mogottem egy Merci. Mar huzodok le, a Merci villog,
hogy elenged. Leeloztem a teherkocsit, utana elment a Mercedes. En is
haladtam, meg o is.

Pedig a Samara  nem egy lusta auto, harmasban egeszen jo gyorsulast tud
produlkalni, de amugy is a normal hetkoznapi autokkal partiban van.

Na, ennyit a fustolgesembol.

udv: yerico from Pécs
(Pápai Tamás)

Nos, igen. Hasonloan jartam en is del-pesten. Beadtam a kocsit kedden,
gazolajfolyas, futomu atnezese/javitasa es muszaki vizsga. Csutortok
delutanra igertek. Veletlenul arra jartam csut. delben, a kocsi ugyanott
es ugyanugy allt, ahogy hagytam. Visszaterve a munkahelyemre (kb. 10
perc) felhivtam oket, hogy mi a repa? Oh, minden kesz van, a muszaki is.
Elmentem, akkor mar nem ott allt a kocsi. Alanezek, gazolaj vidaman
folyik. Reklamaltam, szerelo persze sehol, kesobb megjon, kb. 10 perc
alatt megtalalta a lukat, csotoldas, oke. Nezem a futomubeallitasi
lapot, sehol meg csak utalas sincs a nevemre ill. a kocsira. Az ertekek
viszont jok. Kerem a fekpad eredmenyeket, sajnos elkevertek valahova a
papirt. Ne'mi keresgeles utan azt mondtak, hogy kinyomtatjak ujbol.
Szamlat kertem, de ekkor AFA, meg egyebkent is mar hazament az
adminisztrator...
Kb. ket honappal kesobb gumicserekor szolt a szerelo, hogy be van
ragadva az egyik fek, meg vizsgara hozassam rendbe az elso futomuvet,
mert igy nem fog atmenni...
No comment...
Szamla nelkul meg csak nem is reklamalhatok.

Udv:
pJ

_______________________________
Havel rotta:

>Valamikor junius elejen a Nagykorosi uton autozva
>felfedeztem egy szervizt, ahol "Gk. vizsgaztatas" cimu
>tabla lattan eszembe jutott, hogy egy het mulva nekem
>is esedekes a vizsgaztatas. 
>stb...

1.


> Felado :  [Hungary]
> Temakor: Becsaptak a muszaki vizsgan ( 67 sor )


> A (Ladam) muszaki vizsgajaval kapcsolatos atverest szeretnem kozzetenni.

> Roviden ennyi a tortenet, ha valakit erdekel, a szerviz neve, cime,
maganba meg
> kuldom es termeszetesen a 
> nemajanlott szolgaltatok listajara is.

> U.I.  a szervizzel nem kozoltem a fenti dolgot. Mi a velemenyetek,
megtegyem ??

_Szerintem_:

Ha ugy erzed, hogy a fentieket tudod bizonyitani, vagyis nem vagy tamadhato,
akkor legyszives tett kozze a szerviz nevet, cimet.

En a helyedben felhivnam a szervizt, kernem a fonokot, es elmondanam neki 
a tortenetet. Elmondanam meg, hogy ezek utan a szerviz messze, nagy ivben 
elkerulod es ezt javaslod az osszes ismerosodnek is, valamint
megkerdezed a fogyasztovedelmi fofelugyeloseget, hogy az ilyen cegek
ellen mit lehet tenni.
Ezek utan illedelmesen elkoszonnek, es letennem a telefont.



> -------------------------------------------------------------
2.

Azt szeretnem megkerdezni, hogy tudja-e valaki Majtenyi Laszlo 
adatvedelmi biztos email cimet, mert szeretnek tole kerdezni valamit.
Hasonlo kerdesem lenne, mint az ajanlo-nemajanlo lista eseteben volt.

Raki

BMW sebességváltó 1982-1987-es, 5-ös-, 7-es típusokhoz. Új, automata, a
szervízár 30%-áért!

Üdv: Isy

ICQ: 1724355
Mobil: (30) 9966-292
E-mail: 
Internet: www.westel.hu/~panczel/

>______________________ LADA 110 ___________________________
>
>Nekem tetszik az uj Lada. tudna valaki bovebben irni rola?
>Milyen konstrukcio, milyen a motorja, stb. Gondolkozom
>rajta, mint kovetkezo auto.

Izlesek es pofonok....

Ettol eltekintve volt szerencsem korbeszaglaszni egyet.
Mint mar leirtam, korberohogtuk az autot.
Egyetlen profi megoldas a gazrugos motorhazteto.
(Nyilvan sokszor kell nyitogatni)
Minden egyeb szempontbol (kis)ipari hulladek.
Ennyi penzert barmilyen mas uj vagy hasznalt
auto jobb valasztas.

> ------------------------------------------------
>Ha évközben vásárol (akár új, akár használt) gépjármuvet, Önnek kell
>gondoskodnia arról, hogy a felelosségbiztosítási szerzodést megkösse, és az
>már a tulajdonosszerzés napjától érvényes legyen.

Kulonben at sem tudod iratni.
Kotelezot csak teljes honapra lehet kotni. Ha 15.-e
utani az adasveteli szerzodes, csak a kovetkezo honaptol
kell a kotelezo, nem az adasvetel napjatol. Addig viszont
az elado kotelezoje el.
Az atmeneti idoszakban okozott balesetert nyilvan az
elado biztositoja fizet, de ki kap malust?

>Nagyon fontos tudnivaló: ha használt autót vásárol, az elozo tulajdonos
>felelosségbiztosítási szerzodése az adás-vétel idopontjában (tehát nem a
>hatósági átíráskor!) megszunik.

A gyakorlat alapjan ez igy nem igaz.

>forras: ...mabisz...

Kedvenceim..


  __
 |     Szommer Ákos  email: - __|

> wrote in message news:...

> >Mit teszel, ha hatsokerekhajtasu kocsid fara megindul jobbra vagy balra?
>
>   Ez viszonylag gyakori. Tanfolyamon azt tanitjak, hogy kuplung
> kinyom + ellenkormanyzas talan segit. Hat valoban talan. Ami
> ennel eredmenyesebb, ha _nagyon_ugyes_ vagy, hogy rettenetesen
> ellenkormanyzol es padlogaz. Ha sper difid van, mar szinte nyero
> vagy, csak ilyenkor arra kell rettenetesen vigyazni, nehogy a
> gep "atugorjon" a tuloldalra, vagy megis az ivbelso arokban kos-
> son ki. (Ertsd: tul sikeres az akcio.)
>
> >Mit teszel, ha fronthajtasu kocsid eleje indul el jobbra vagy balra?
>
>   A leggyakoribb eset. (Mivelhogy a legtobb kocsi fronthajtasu.)
> Tanfolyamon tanitjak: kuplung ki. Jeges uton ez segithet, de
> eredmenyesebb, ha csak leveszed a labad a gazrol, picit vissza
> kormanyzol, es hagyod a kocsit csuszni/gurulni.

Egyetertek, igazan veszelyes helyzetben a kuplung kinyomas + ellenkorm. nem
segit...
miert? mert keves....

a hatsokerekest ui. vissza kell hozni, ugysincs ido + hely ra , hogy o hozza
vissza magat az ivre / utra
az elsokerekest pedig gazzal sokkal sikersebben lehet visszaHUZNI a kivant
ivre

gyakorolni, piszok sokat gyakorolni...

HNR

Honda Civic 1.5 LSi (fronthajtas - 3,5 eve)
Lada 1200 (hatsokerekes, es nem is a legjobb fajtabol - 1,5 evig)

Sziasztok!

Norbi kerdezte miert van az, hogy a fekero az elso tengelyen nagyobb
mint a hatson.

Ennek egyszeru oka van.
A gepjarmuvek leggyakrabban orral elore haladnak.
Ilyenkor a fekezes soran mindig keletkezik egy forgatonyomatek, ami
miatt megemelkedik a jarmu hatulso resze.
Ennek kovetkezteben a hatso tengelyen levo terheles csokken, igy a kerek
es ut kozti tapadasi ero is. Elol vizsont no a leszorito ero igy a
tapadas is.

Es itt lep a kepbe a fekeroszabalyzo.
Aminek az a szerepe, hogy olyan 65-35% (elol hatul)/talan rosszul tudom
az aranyokat/ legyen a fekero elosztasa.
Igy fekezeskor nem csuszik meg a hatso kerek.

Udv
Tibi
-- 
 
 Elado: - skoda 120L hengerfej kompletten
	- egyeb motoralkatreszek
	
	mailto:

Szervusztok!

Ha minden igaz talan valamikorra mar sikerul elhoznia egyik lusta
ismerosomnek a listajat, amibol aztan ha akartok kedvetekre
valogathattok.

Hasznalt de nagyon jo allapotu alkatreszek.
(teljesen reszletesen en sem tudok mindent)

Vannak billstein, koni csillapitok, alkatreszek nemet kocsikhoz.
Leginkabb VW.
Arakat es reszleteket kesobb.
Ha van ra igeny kerlek jelezzetek.

Az alkatreszek hasznaltak. Es nemetorszagi bontasbol valok.

Udv
Tibi
-- 
 
 Elado: - skoda 120L hengerfej kompletten
	- egyeb motoralkatreszek
	
	mailto:

Hello Autozok !

Ket dologra szeretnek reagalni.

 [Hungary] irta :

>Mar hosszu evek ota csodalkozom a vezetokon, akik teljesen sik
>uton leparkolnak es hangos recsegessel behuzzak a kezifeket.
>1. Lehetne csendesen is behuzni...
>2. Minek ? Nem elegendo sebessegbe tenni ?

1., Termeszetesen lehet csendesebben is behuzni.
2., A sebessegvalto az sebessegvalto (egyebkent Haasz Attila majd
kijavit engem is, hogy az tulajdonkeppen nyomatekvalto), a kezifek pedig
a rogzitofek egyik fajtaja. A ketto nem helyettesitheti egymast, mert :

a., ... (itt azt magyaraztam el, hogy a kezifek miert nem hasznalhato a
sebessegvalto helyett)
b., A rogzitofek szerepe az, hogy allo helyben biztositsa a jarmuvet az
elmozdulas ellen. A sebessegvalto korlatozottan alkalmas erre, mert
megfelelo erohatas eseten a motor forogni kezd es elmozdul az auto.
Erohatas lehet ebben az esetben pl. a kocsi elszallitasakor a vontato
jarmu vonoereje. Szerintem mindenki kerult mar kapcsolatba olyan
autossal, akinek ugy vontattak el a kocsijat, hogy a sebessegben hagyott
auto hatso kereke a vontatas alatt vegig forgatta a motort. Ezt az
elszallitok termeszetesen tagadni szoktak (mert ez tilos is lenne).

A sebessegvaltonak sem jo az, hogy kezifek helyett hasznaljak. Allo
helyben kapcsolva a valtot a szinkrongyuruk nem tudjak elvegezni a
feladatukat es meglehetosen nagy erohatas kell ahhoz, hogy kapcsolhato
legyen egy fokozat.  A motor elinditasakor pedig kisebb lejton is
elofordul, hogy a kuplunk kinyomasara meglodul az auto (ugye Ti is
kinyomott kupluggal inditoztok).

Persze ha hosszabb ideig all az auto, akkor lehet gond azzal, hogy a
kezifek nem old ki, mert osszerohadt a fekbetet a dobbal, vagy a huzal
megszorult. Erre megoldas a fektisztito szerek hasznalata es a huzal
(rendszeres) zsirzasa. Ha tenyleg hosszu idore leall az auto (pl. egesz
telre), akkor en sem javaslom a kezifeket. Ilyenkor jobb megoldas a
kerek kitamasztasa ekekkel, vagy az auto ala'bakola'sa.

Mas rema.

 [Hungary] irta

>Minel peresebb egy gumo annal szelesebb is es
>nagyobb a kerek atmeroje: 16-17" Talan a legperesebb a
>225/40R 17" Egyszer lattam kb. 240/35 R18” egy Porche-n.
>Allat volt. Ezek azok, amiket en nem veszek, pedig eleg jo autom van.
>Nem szeretem. Minel peresebb egy gumi /60 vagy alatta,
>annal kemenyebb a rugozasa es kevesbe vedi a futomuvet vagy
>a felnit. Az alufelni egyebkent is nagyon erzekeny a
>padkazasra, nagyobb godrokre.


Menjunk sorba. Az alacsony profilu gumik kialakulasa nagyon is fontos
eredmeny a jarmuvek fejlodeseben. Egyreszt azert, mert kepzeld el az
idezett Porshe (ami termeszetesen sch-val irando) kereket, ha nem lett
volna /40-es v. /35-os gumi rajta. A szemelygepkocsikon hasznalhato
gumik kulso atmeroje a 60-70 cm-t nemigen haladhatja meg (ennek
dinamikai, esztetikai, stb. okai vannak). Ha ebbol levonod a felni
atmerojet (13 coll-os felni eseten ez 33 cm) a gumira marad kb.
max.17-18 cm (ugye alulra es felulre is), 14 coll-os felni eseten ez
max.16-17 cm.

Tehat normal gumibol 175-osnel nagyobb gumit nem lehetne alkalmazni,
aminek a futofelulete max. 10-11 cm szeles lehet. Viszont, ha "peres"
gumit hasznalunk, akkor a rendelkezesre allo max. 16-18 cm-es magassagba
sokkal szelesebb gumit lehet "beleeroszakolni", amely gumik futofelulete
sokkal szelesebb lehet.

A gumi mas okbol is "gondot" okoz. Az egy rugalmas elem (ami nagyon
hasznos), de a mozgas kozbeni viselkedese neha kiszamithatatlan (had
idezzem a lekopott feliratot az emlekezetes Suzuki kerekenel), tehat a
gumi magassaga tovabb csokkentendo a szilard anyagbol keszult felni
javara. Ezert kezdtek a sportos jarmuvek kerekeinel megvaltoztatni a
felni-gumi  aranyt a felni javara, ami ugye azt jelenti, hogy ha az
adott 60-70 cm-be mondjuk 18-as felnit teszunk, akkor a gumira mar csak
11-12 cm jut.

A nagyobb felni eseten viszont fokozottan jelent gondot a felni sulya.
Egyreszt ugye tobb suly kell cipelni; masreszt a felni ugy nez ki, mint
egy lendkerek. Tehat a keruleti sebesseg novelesehez, csokkentesehez
(ertsd : az auto gyorsitasahoz, lassitasahoz) egy nagyobb tomegu
lendkerek eseten tobb energiat kell felhasznalni, mint egy kisebb tomegu
lendkerek eseten (ebben az esetben ha jol tudom, akkor a tomeg
novekedese hatvanyozottan tobb energiat emeszt fel). Tehat rendkivul
fontos volt a suly csokkentese, kisebb sulyu anyagok alkalmazasa.

Ezert kezdtek alkalmazni a nagyobb sebessegu jarmuvek eseten a
kunnyufembol keszult felniket. Erre a celra a legjobban a kulonbozo
aluminium-magnezium otvozetek valtak be. (Ezert hivjuk ma alufelninek
azokat a felniket, amiket regebben magnezium felninek hivtak.)

Ezek viszont kicsit merevek, tehat  jardazasnal figyelni kell veluk.
Altalaban persze a jarmukonstruktorok elozekenyek es a jarmu orrat olyan
alacsonyra csinaljak, hogy az auto orra "figyelmeztet" a veszelyre.

Na, eleg volt belolem ennyi; majd maskor folytatom.

Udv

Kadlec Istvan

Sziasztok!

Nevrokonom, Antal Attila ) irta:

--------
Amiota automata valtom van, meg kevesbe hasznalom a kezifeket.
Egyszeruen berakom P fokozatba es kesz. Emelkedon indulashoz
mostmar szerencsere nem kell jatszani a kezifekkel, sot inkabb
vissza kell fogni, ne guruljon felfele...
--------

Muszaki leirast es magyarazatot ne varjatok tolem, mert ahhoz nem ertek.
De egy kanadai autos TV musor javaslatai kozott az hangzott el, hogy
automata kocsinal a kezifeket mindig be kell huzni, mert hosszu tavon
art a P fokozat reteszelojenek a feszulese. Szerintuk a helyes parkolas
menete: megallas utan nem szabad a feket felengedni, valto P-be, kezifek
fel, es csak akkor szabad a feket felengedni. Eddig meg minden automata
autonal, amit vezettem, ha a legkisebb lejton is kezifek nelkul alltam
meg, elindulaskor szinte ki kellett rangatni a valtokart a P allasbol a
nagy feszules miatt. 

Tehat ezt ajanljak itt, marpedig erteniuk kell hozza, mert annak
ellenere, hogy az utobbi idoben egyre jobban terjednek a kezi valtos
kocsik, de meg mindig az ujan eladott autok 83 %-a automata.


Udv. 

Jozsi


Dr. Antal Jozsef
Calgary, Alberta, Canada

T. Lista...
 irta:
>Szerintetek miert van, hogy a fek elore jobban fog, mint hatra?

A jelenseg nem a fek kopottsaga miatt jelentkezik.
Az elol vagy (es) hatul dob fekes jarganyoknal fordul csak elo,
az alabbi indokok alapjan:
(A sajat szohasznalatomban a kovetkezokben onzaro tipusunak
fogom nevezni azt a fekpofat, amelynel a surlodasi ero elosegiti a
a fek munkahenger mukodeset.)
1. eset, tarcsafek elol, tarcsafek hatul:
Az elore vagy a hatrameneti fekhatas azonos. (no problem)
2. eset, tarcsafek elol, dobfek hatul egy munkahengerrel:
Mivel a nagyobb fekero eloidezese az elso kerek
feladata, elore tarcsafeket terveztek. 
A hatso fek azonban dobfek es a hatso fokdobban
elhelyezkedo ket fekpofa egyike eloremenetben onzaro, 
a masik viszont hatramenetben onzaro csak.
Tolataskor raadasul a jargany haladasi iranya nem optimalis,
mivel a tarcsafek ilyenkor a "hatso" kerekeket fogja meg.
3. eset: tarcsafek elol, dobfek hatul ket munkahengerrel.
A kulonbseg az elozo (2.) pontban emlitettol csak annyi
hogy mindket hatso fekpofa eloremenetben onzarodo
tulajdonsagu, mig hatramenetben egyik sem.
4. eset: dobfek elol, dobfek hatul.
Ebben az esetben az elso feknel ket munkahengert
alkalmaznak, ami elore iranyu haladaskor onzaro tipusuak.
Tolataskor ezen a tengelyen levo fek gyenge hatasfoku.
A hatso kerekeknel szinten lehet egy vagy ket munkahenger,
ami a 2. es a 3. pontban leirtak szerint mukodik.

Vegso kovetkeztetes a tolataskori fekhatast illetoen: 
Akinek hatul dobfekes az autoja, az szamitson arra,
hogy hatramenetben kisebb lesz a fekhatas.
Akinek meg elol-hatul dobfek van, annak meg gyenge.
(A kezifekrol egy szot nem szoltam.)

Bye.
Laci.

Kedves Oldboy !

Megirtam egy hete Neked es a listanak, hogy gondolataiddal egyetertek,
de a KHK-t, mint cimket nem kivanom hordani. 
(Nem ismetlem magam, vissza lehet olvasni.)
A listara irt leveledben latom magam, min egy aktivistajat a KHK-nak.
Kerlek torolj onnan, mert NEM VAGYOK AZ.
--
Meszaros Geza

A listahoz tartozas, vagy nem tartozas kerdese egy SUBS, illetve
UNSUBS kezdetu levelen mulik. Nem matrican, klubtagsagon
sem azon, hogy ki mit tett a tobbiekert. 
Biztos vagyok benne, hogy mindenki annyit ad, amennyi tole tellik. 
Koszonet jar a morzsaert is, ha jo szandekkal adjak.


A matricaosztas idejen megkerdezte tolem valaki, hogy mi szamit
"listatagnak lenni".  A kovetkezot valaszoltam:
- Ha par nap eltellik ugy, hogy nem olvasod az AUTO-t es hianyerzeted
tamad, akkor az mar valalmi... 
Szerintem ennyirol es nem tobbrol van szo.

Indulatos vagyok, mert rossz iranyba mennek a dolgok
Persze ez is csak szalmalang. Ellobban a levelemmel egyutt, 
vagy anelkul is. Ha valakit untattam - elnezest kerek.
--
Meszaros Geza

Hello,


Barnabas irta:
>>Szerintem /70 alatt beszelnek peres gumirol.
szerintem peres (alacsony profilu) gumik a 
/35 - /55, ahol hatalmas felnin mar alig van gumi :)

>>Ezek mar szemre is lathatoan alacsonyak 
>>(sportosak, mert igy talan jobb a CW legellenallasuk ??). 
>>Maga a gumo mintazata is sportos megjelenest es futast 
>>mutat. A peres gumihoz szivesen vesznek alufelnit. 
legellenallas????? alufelni? 
Mivel a peres gumi alacsonyabb, muszaly ezt valamivel 
kompenzalni. Leginkabb magasabb felnivel, hogy a futomu 
akkora kereket forgasson, amekkorat a gyarban 
megterveztek. Maskepp mondva amit elveszel a gumibol,
azt hozzaadod felnibol. Egy konnyufem felninek peres
gumival sokkal kisebb sulya van, mint ez acelfelninek 
radial gumikkal, igy sokkal kisebb a tehetetlen tomeg,
amit mozgatni kell. Sokkal sportosabb (kemenyebb) az
uttartas, megerzel minden apro lyukacskat az uton.
Meg egy ok, amiert peres-alufelni a gyakori kombinacio:
akinek van 40-50ezer Ft egy peres gumira, az nem 
fogja rarakni acelfelnire, hogy dogos legyen az uj coupeja.

>>Telen pl. erdemes magasabb gumit venni, mert attol az auto is 
>>magasabban lesz. Nem akad fenn a havon. 
Na ne... mint mar elobb irtam, a futomu szempontjabol mindegy,
hany % a gumi, mennyi a felni, de a 2 egyutt nem jo, ha tullepi 
a standardot. Pl. 175/70/R13 a gyari standard, de Te ugy
gondolod, hogy peresebb kell, akkor nem vehetsz 175/55/R13-at,
meg a kerek atmeroje lecsokken. Letezik konvertalo tabla,
amitbol megtudod, hogy 220/55/R13 vagy 225/55/R13 kell,
ugyanez ervenyes, ha felnit valtasz kisebbre/nagyobbra.

>>Keskenyebb gumival  (tehat pl. 185 helyett 155) a hoban 
>>amugyis konnyebb  menni  mint szelesebbel.
Ez igaz jegen, kisebb felulet csuszik, de szaraz uton kisebb
felulet fekez. Hoban jobb a szelesebb, a havon nem csuszik
el a gumi annyira, szelesebb kell a nagyobb tapadashoz.
Ezert ilyen extrem valtast nem ajanlanek 185-->155.
Inkabb kompromisszumos 170...

>>Minel peresebb egy gumo annal szelesebb is es 
>>nagyobb a kerek atmeroje: 16-17" 
pont errol irtam elobb. 

>>Osszessegeben minek a draga es bizonytalan peres gumi es 
>>alufelni?
Mert sok sportos kocsi van, ami hulyen nezne ki rozsdas
acelfelnikkel es legballonokkal :)))

----------------------------

Chip:
>>Egyebkent a barum szlovak, ha jol tudom...
rosszul tudod, cseh, de megvette a Continental

----------------------------

Csa.

Haj!

_________________UnixTrade__________________
R.A.bbit:
>Az Unix-Trade-re en is raharaptam, engem sem engedett ra, a max 16 user
>dumaval.
>Szombat kb. 23 ora korul.
Hat eze nem enged be Titeket!
A sok HIXAUTOs probalgatja ejszakatol reggelig es egymast csapjak
ki a sorbol. :o)))
En bezzeg tegnapelott 15:40-kor siman nezelodtem egy 20 percet az
aruhazban. :o)
Ha ez meg fejlodik is... nem mondom el tudnek kepzelni mas cuccokat
is a kocsimhoz, de azert ezek sem rosszak. Nagyreszt minden autohoz
ugyanazon alkatreszek vannak meg. Gondolom nehany gyartotol rendelnek
minden tipushoz.
Ja! Internet Explorer 5.0HU

___________________KHK_____________________
Szasz Attila:
>Szoval szvsz nem kellene a listan belul kasztosodni.
Sracok! Ertsunk maa a szobol! Ez nem azt jelenti, amit Ti gondoltok!
Csupan annyit vallal fel az, aki belep a Klubba, hogy nem ir meggondolat-
lanul es sertoen, hanem megprobal kulturaltan hozzaszolni!
Ez nem egy felsobbrendu part alapitas, konyorgom.
Ha belepsz, azzal _Te_ vallalod, hogy nem leszel....
Ha Te ezt tudod nyujtani a Listanak belepes nelkul, akkor am legyen,
ne lepj be, de ne huzzuk mar le mas ember fogadalmat.
Ennyi es en azzal, hogy beleptem, vallaltam a dolgot.

Ennyit mara belolem, akormany legyen veletek, udv

Gyimi

Kedves Autos listatarsak!

>Antal Attila wrote:
>Mar hosszu evek ota csodalkozom a vezetokon, akik teljesen sik
>uton leparkolnak es hangos recsegessel behuzzak a kezifeket.
>1. Lehetne csendesen is behuzni...
>2. Minek ? Nem elegendo sebessegbe tenni ?


En sem ertem, amikor tavaly februarban vitem vizsgara a kocsit, derult ki,
hogy nem jo a kezifek. En a 3 ev alatt 1* sem hasznatam, es meglepodtem,
mikor a fekpadonkiderult a dolog. Azt viszont el kell mondjam, hogy a tobbi
fek kozti elteres 5% alatt volt!!!! Meg is merte 2* az autoklubos, mert nem
hitt
a szemenek. :))) De ha nagyon meredek helyen allok, akkor is ovatosan
huzom be...


>Kerdezem a Tisztelt lista tagokat, hogy lehet igy elvegezni, illetve el
nemvege
>zni ilyen munkat, amelynek tragikus kovetkezmenyei lehetnek. Hogy lehet
>gepkocsit (gepkocsikat) igy vizsgaztatni? Mi van, ha a hegyek kozott a
>hatalmas lejtokon, szerpentineken,-ahol en nyugodtan autoztam, abban a
tudatb
>an, hogy az autom, muszakilag kifogastalan, hiszen papirom is van rola -
>meghibasodik, (elfogy) a fekem?  Ki felel mindezert?  A Kozlekedes
>Felugyelet, mert o adott a szerviznek engedelyt a vizsgaztatashoz?  Tudnak
ok a
>vizsgaztatok ilyen es ehhez hasonlo dolgairol ?
>Roviden ennyi a tortenet, ha valakit erdekel, a szerviz neve, cime, maganba
meg
>kuldom es termeszetesen a
>nemajanlott szolgaltatok listajara is.
>U.I.  a szervizzel nem kozoltem a fenti dolgot. Mi a velemenyetek,
megtegyem ??
>Udvozlettel:  Havel Jozsef

En annyit tudok javasolni, en is ezt szoktam csinalni, hogy nem viszem az
autot
mashova, csak a Magyar Autoklubhoz vizsgara (klubtag vagyok, tehat meg
olcsobb
is) 1. biztos, hogy csak olyan dolgokat mondanak, hogy javitsak meg, amiket
szukseges, 2. ha azokat megcsinaltatom, akkor minden gond nelkul megy at a
kocsi a muszakin. A masik: jobban megbizok meg egy Autoklubban, mint egy
akarmilyen masik helyben, ahol muszaki vizsgara keszitik fel a kocsit.
Kivetel
talan az a hely, ahova a csalad eddigi skodai vannak vive ugy 15 eve... :))

Udv, balesetmentes kozlekedest, jo utat!

Chip

Szabó Krisztián
Vilati Signabau Huber forgalomtechnika Kft.
1103 Budapest, Gyömrői út 120.
+36 1 4313 997 saját fővonal
+36 1 4313 979
+36 1 4313 960 fax
+36 20 9778 430 mobil

Szevasztok!

	  Olvasgatom itt a valaszokat, miert fog jobban a fek elol, mint
	hatul. Tualjdonkeppen a fizikai magyarazat tokeletes, de a miert-nek
	csak az egyik fele hangzott el. Alljon itt az adalek.
	  Az auto "egyenesfutasat" kizarolag a hatso kerek biztositja.
	Ezert van az, hogy ha az blokkol, Te mindenfele fogsz menni, csak
	egyenesen tovabb nem. Ezt probaljak tobbek kozott elkerulni a
	fekeroszabalyzoval is, es emiatt van az, hogy mindig a jobb mino-
	segu gumit kell hatulra tenni a hajtastol fuggetlenul! (Illetve
	ha csak egy par teli gumira van penz, az hatulra keruljon. Ha
	az a cel, hogy ne csuszkaljunk. Persze a hatranya annak is megvan,
	mert ugy a fekut lesz hosszabb! (Ez ertelemszeru.))
	  Udv mindenkinek:

							Nagyak

Hello autosok!

    Lassan lejar a muszakija skodrinak:((
Normalis vizsgáztatott keresek.( nem stiftist) Az auto hibatlan.
Lehetöleg Del-pest es kornyeke.

Pitecus az ulessel kapcsoladba a feleseged nem tudot tul sokat mondani.
Kérlek írj!

Pertu

Sziasztok, listatagok! 

Nagyon fontolgatom mostanaban, hogy a regi automat lecsereljem egy uj(abb)-ra. 
A regi autom Skoda 105S, at uj pedig egy Ciroen CX lenne. 
Tudtommal van itt koztetek egy CX-es illeto. Ha tudnatok irni az autorol, hogy 
mennyi a karbantartasa, alkatresz ara, akkor nagyon megkoszonnem. Foleg a Diese
l erdekel, de ha a benzinesrol is van infotok, azt is szivesen veszem. 
Igazsag szerint meg nem gyoztem meg magam nagyon, mert a Skodamat egy megbizhat
o szerelohoz szoktam vinni, aki fillerekert javitja az autot, es jol is csinalj
a. Meg most mar van rajta egy kis extra (szelesitett futomu, szervofek, felfurt
 motor, sportkipufogo), ugyhogy nehez lenne megvalni tole. Orom hallani a koppa
no allakat a foldon, amikor a tobbi autot siman legyorsulom. :)
Persze nem a tuning-csodakra gondoltam am! :)
Ami a Citroen mellett szol: nagy, kenyelmes, lagy rugozas.
Ami a Skodam mellett szol: kis fogyasztas, megy, mit a golyo, olcso.
Az is erdekel, hogy mennyire megbitzhato a Citroen. Es foleg, hogy mennyiert tu
dnek hozzajutni pl. egy 2.5-os turbodieselhez.
A masik kerdes: egyszer nyaron hozzam akartak vagni egy benzines CX-et forgalmi
, rendszam nelkul, (a rendszamot a rendorok vettek le, mert muszaki nelkul ment
ek vele) 50E Ft.-ert. Szerintetek igy latatlanba megerte volna? 

Dobosi Daniel

Gyimesi Gabor irta:

______________Mit erdemel az a bunos???______________
Hajonaplo! Gyimi kapitany. Csillagido: a Greenwich-nek megfeleloen. A
tett szinhelye: Hungaria ut M3-as feluljaro, Reiter F. lehajto az
Arpad
   hid fele.
A tett idopontja: Nov. 30. AM 8:02
Az elkoveto: Sotet zold OPEL Astra lepcsoshatu, hatso ablak bal also
  sarokban HIXAUTO matrica. Pilota kb. 30-35 koruli feher
  ferfi, masodpilota 30 koruli feher no.
Az uldozo: En, heves villogas, otujjas intes, elhagyas utan
veszvillogozas.

HALO! Bujj elo!!! Ki voltal???

Hat... nem is tudom, hova bujjak szegyenemben, merthogy en voltam az 
a bunos :-)
Kulonosen azert vagyok szomoru, mert amiota letezik a HIX-matrica, 
argus szemekkel figyelem az autokat, es meg nem sikerult egyet sem 
elcsipnem kedves listatarsaim kozul (na, egy kicsit hazudok csak, 
mert egyszer meg nyaron beengedtem magam ele a XIII. kerulet, Revesz 
utca-Vaci ut sarkanal a hazak kozul egy - ha jol emlekszem - kis 
Renault-t, aki azonban, mivel a lampa zold volt, rogton ment is 
tovabb balra, en pedig jobbra, es igy hiaba lattam egy pillanatra a 
matricat, eselyem se volt jelezni).
Szoval unnepelyesen megfogadom, hogy ezutan meg jobban fogok lesni. 
Gabor, egyebkent minden reggel ezen az utvonalon megyek (a 
Hungariara a Thokolyrol fordulok, aztan le a Reitter fele, stb. at 
a XIII. keruletbe), kb. 3/4 8 es 1/4 9 kozott (viszem munkaba eloszor 
a felesegemet, aztan magamat). Ha Te is surun jarsz errefele, akkor 
milyen autot keressek?

Udv,
RViktor

Sziasztok!

A multkor olvastam, hogy valaki eladna alig hasznalt gumijat a jo oreg VW
Polo Classicra es a szivem szakadt emeg erte mert jo aron nagyon jo gumi
volt.Ezen felbuzdulva en is bedobnek valamit a kozosbe :
szeretnek megszabadulni (8.000.Ft-ért(a 2 db)) vadi uj 2 db (meg zacskos)
eredeti VW gyari disztarcsaimtol (vadi uj,gyari ara : 21.000Ft / 2db)
Ha valakit erdekel akkor hivjon batran : Sisa Istvan 06-309662-404