Hi Attila!! Hi Hix-AUTO!!!

>Hihetetlen, hogy egyeseknek milyen szeme van. A ho fedte skodamon kiszurta
hix matricat!:)

Képzeld : Az elmult 2 evben romlott a szemem latasa:-))
(Roh@dt computer)
Titkon remeltem, hogy irsz a HIX-be, mert a neved eleg rosszul hallottam a
vonatduborges mellett.
Igazan jol esik, hogy meg egy XVIII.keruleti HIX-es van kozottunk (bevallom,
hogy a Halassy Pista es rajtam kivul nemigen tudtam mast).Ha a Poplačekkel
(©koda) bajod lenne, akkor keress meg (06-30-221-3783) es segitek neked.
---------Mas----------
Ugy dontott a csalad, hogy kora tavasszal veszunk egy nekem megfelelo
allapotban levo Volvo 245 (240) D6 kombi dizelt.
Ha valaki tudna infokkal, parameterekkel es egyebekkel ellatni eme 1,5
tonnas szornyrol, akkor emiljen vagy hixezzen ide.
---------Reklam--------
©kodasoknak: az indexen van nekunk egy topic, amin hasznos lehet neked is.
Pitecus

Szia Géza!

Most már lenne még jelentkező (ld: #574), meg lehetne fontolni a
HIX.AUTO.BRUG találkozó megszervezését is..    :-)

   ___|___
 _/_______\_
 (Oo==o==oO)
 []=======[]    
  BenkoGTD

> =======================================================
> Felado :  [Hungary]
> Temakor: Re: elado teligumi (helyes adatokkal ujra...) ( 13 sor )
> Idopont: Wed Nov 24 10:36:51 EST 1999 AUTO #574
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
...
> 
> 185-os gumi egy Polo -n ???
> 
> Zotya
> 

es Trabanton? (185/55 R14 Semperit SportLife, forgasiranyos
mintazattal), szerintem tuti :))) (legalabb nem fer be a sar a
kerekdobba :) )

Minden jot: vasgyuszi

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
Irnal errol reszletesebben (felfogas, lehet-e lefagyott jeges hoban
hasznalni, folduton gyotorni, hol lehet megnezni, stb./
Nehany eve hallottam rola /Autoklub?/, de azota se lattam.
Engem erdekelne, bar 78000-ert csak elvi sikon.

Merete gumifuggo, vagy univerzalis? Mennyi idore garantaljak,
hogy nem esik szet? En pl. evente elfogyasztok egy 1par holancot.
--Udv: szm
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

Nagyon szivesen. Van rola a Neten is, ha jol emlekszem, www.sspider.com a
cime, de ha barmilyen keresobe beirod, hogy " spike spider +tyre" vagy
valami
ilyesmi, akkor talalsz rola fenykepet is meg leirast is.

Folduton es lefagyott jeges hoban mar mentem vele, kb. 40 km-ig semmi baj
nem volt. A legrosszabb talan egy folfele kanyarodo jeges emelkedo volt,
de ott sem volt gond. Persze nem csodaszer, de eleg biztonsagos.

A felfogasa  ugy tortenik, hogy a kerekagyra kell csavarokkal egy tarcsat
szerelni, erre bajonettzarral rateheto egy masik tarcsa, ami az egeszet
odafogja. A kerek moge nem nyulik, a felnivel nem erintkezik. A merete
atmero szerint gumifuggo, de a kerek vastagsaga mar nem erdekes, mert
kulonbozo hosszusagu adapterekkel lehet a rogzitotarcsat felszerelni, adnak
vagy 5-fele hosszusagut. A tartossagarol nincsen sok informaciom, eddig kb.
60-70 km-t mentem vele lathato kulserelmi nyomok nelkul. Van egy masik
valtozata is, ahol ugyanaz a rogzito egy holancot rak a kerekre - ezt
nagyobb
kocsikhoz vagy mely hora (5 huvelyk folott, ez kb. 13 centi) ajanljak.

Udv: Afonya

Hali!

En par hete vettem az Auchanban akcio kereten belul 4 db Debica Frigo
gumit 185/65R14 meretben. Akkor 8499 Ft volt darabja. Ez volt a
legdragabb.

Tapasztalatok: iszonyu jol meg lehet vele allni, latyakos uton olyan mint
a nyari gumik picit vizes uton. Ha kanyarban nagyobb gaznal megcsuszik,
sima gazelvetelre azonnal visszaall az auto eredeti utjara. Indulaskor
nagyon drasztikusan kell nyomni a gazt, hogy megporogjon (115LE).


Peter

ui.: az auto egy Opel Ascona 2.0i
ui.2: 4 nappal a havazas elott rakattam fel, meg senki nem volt a gumisnal
:)
ui.3: ha valaki tud elfogadhato aron korrekt konnyufemfelnit akkor szoljon

Hali!
>"Hidegindításkor egy-két erotlenebbet fordít az indítómotoron, aztán
>magára talál és pörget rendesen. Ha megyek pár km-t, meleg minden, 
>leállok pár percre, alig-alig forgat. (Hozzátartozik az is, hogy 
>indítózáskor _minden_elektromos fogyasztót le szoktam kapcsolni!)"

 Tobb lehetoseg allhat fenn:
0. Nincs elegendo toltes, emiatt alig toltott az akku.
1. Kezdhetsz akksira sporolni, a halodo akku hasonlo tuneteket produkal.
2. Inditomotor nagy aramfelvetele, pl.belso elhasznalodas, suru olaj, stb.
3. Csatlakozasok atmeneti ellenallasa 

Hibakereses: (szukseges: Voltm-ero{0-2-20V}, ajanlott: amper-mero {>500A}) 
 0. Jaro motornal megmerni a toltofeszultseget, 14,2-14,4V a jo. Lehetoleg
uzemmeleg autonal tortenjen a meres, ugyanis a Bosch szabalyzok
hofokfuggoek, melegre csokkentik a szabalyozott feszultseget, ezert melegen
kell merni. A merest celszeru terhelten is megismetelni, a generator
kepes-e terheles alatt is tartani a feszultseget. 
 1. Sebessegvaltot a legmagasabb fokozatba tenni, az autot befekezni, ROVID
ideig igy inditozni. Ilyenkor az akksit rovidzarnak tesszuk ki, lehet merni
a rovidzarasi feszejt, kb.9,5V mar jonak tekintheto. Csak nagyon ROVID
IDEIG!!! 
 2. Ha jonak itelted az akksit, akkor le kell venni az adagolorol a
magneszelep vezeteket(nehogy beinduljon) es a izzito elektronikat(minden
inditaskor izzit), vagy az inditora csatlakozol egy vezetekkel. Inditas
kozben az inditomotoron mert feszultseg 10-11V kozott legyen, ha minden jo.
Ha nehezen teker, ilyenkor is, akkor nincs mit tenni szet kell szedni az
inditot, uj perselyeket tenni bele (3-at, vagy 4-et tipustol fuggoen). Ha
csak hidegen teker nehezen az lehet a tul suru olajtol is. Telire ajanlott
a 10W-xx, vagy attol kisebb W elotti szamu olaj. (W=Winter, Tel)
 2/a. Inditomotor belso feszultsegeses a kapcsoloerintkezoknel. Inditas
kozben merd meg az also es a felso csavar kozotti feszultsegesest. Tudja az
altald leirtakat produkalni melegen, ha mar belul ossze van egve.
 3. Ha nagy a feszultsegeses, az inditoig, akkor meg kell keresni, hol. A +
agon 0,6V-ig, a - (test) agon 0,4V-ig engedheto meg a feszultsegeses. Az +
oldalon csak a vekony kabel van, amit erdemes kicserelni
50mm2-esre(varazsol). A -oldalon kulon figyelmet erdemel a valtotarto bak.
Tetskabel a csavar ala csatlakozik, acelcsavar, kadmimumozott tarto, belul
aluminium valto, kozel a kerekdobhoz => korrozioveszely es atmeneti
ellenallas. Erdemes a testkabelt is kicserelni 50-esre.
 3/1. Rovidzaras meres utan vegigtapogatod a kabelokat, csatlakozasok, de
ovatosan. Az atmeneti ellenalasoknal FORRO lesz, vigyazz eget! 

 Eddig volt a hibakereses, remelem okosodtal....a tobbi a tied....
 Uff:
       Levente
subscribe KHK

Hali HIX autosok!
 >Kerdes a szakertokhoz:
>Mit teszel, ha hatsokerekhajtasu kocsid fara megindul jobbra vagy balra?
>Mit teszel, ha az eleje indul el jobbra vagy balra?
>Mit teszel, ha fronthajtasu kocsid fara indul el jobbra vagy balra?
>Mit teszel, ha az eleje indul el jobbra vagy balra?

   A megpordules ellen-kormanyzok. Azaz, ha jobbra indul az auto fara
(hajtastol fuggetlenul), akkor en is jobbra kormanyzok, mert igy van
eselyem egyenesben maradni. Miutan megtartottam az egyenes-menetet, azutan
kezdek el visszajonni a korabbi haladasi savomba....
  Ha forditva cselekszem, azaz jobbra csuszo farral, balra kormanyzok,
akkor egy pillanat alatt megpordulok es nezek mint a moziban....

 Az elso-hatsokerekhajtas vitaban elhangzott a tapadasi hatar. A megcsuszas
azt is jelenti egyben, elertem az adott kereknel a tapadasi hatart. Ha
ekkor nem a legfontosabb, hogy visszanyerjem az egyenes haladast (es vele
egyutt az oldavezeto eroket), akkor semmi eselyem sem marad arra, hogy en
legyek az ur. A kocsi  mindig jobban tudja a fizikat, mint a vezetoje!!!

  Ujfent megemlitem, teves az a hit, hogy az elso kerekekre kell a jo
gumikat tenni! A legfontosabb, hogy HATUL legyen a jobb gumi, ha csak ketto
jora futotta! Az egyenesbe vezetest a hatso kerekek vegzik hajtasi modtol
fuggetlenul, ezert fontos oda tenni a jobb gumikat.

  Ha a csuszas a hajtott kerekeken lep fel, akkor meg kell szuntetni a
hajtoerok atvitelet(pl.kuplung azonnali benyomasa), ezzel lehet az adott
kereken visszaallitani az oldalvezeto eroket (egy bizonyos hatarig).
 Itt tobb lehetosege van a hatsokerkehajtasu autoknak, mert a megpordulest
lehet kivedeni a kormannyal, mig a hajtott kerekeket
gazzal(gazadas-elvetel) lehet kormanyozni.
Uff:
       Levente

Sziasztok !

En is a munkahelyemen ragadtam, tegnap este negyed 10 ota. Most lesz
delutan harom ora.
Nehany tapasztalat, amit erdemesnek tartok megjegyezni:
- Ha a megyei kozutkezelo KHT megkezdte volna idoben a hoatfuvasok
   eltakaritasat, valoszinuleg kevesebb lett volna az emiatt elakadt
jarmu.
- Ha a havazas beallta elott idoben kihelyezik a hofogo racsokat, akkor
   az atfuvasok merteke nem lett volna ekkora.
- Ha a hoekek nem felemelt tololappal jarnak az utakat, valoszinuleg
   tobb uzemanyag fogyna, de az utak is tisztabbak lennenek.

Csak azert irom mindezt, mert hajnali haromkor mikor a hohelyzet
kezdett komolyra fordulni, a melohelyemen es kornyeken az illetekesek
megkezdtek a hoeltakaritast. Illetve egy masik vallalkozo ceg a kisebb
utakat-jardakat mar folyamatosan tisztitotta.
Megis eloallt az a helyzet, hogy a 6-os utig minden tiszta volt, de
utana
teljes kaosz.
Dunaszentgyorgynel, Dunakomlod felett, Dunafoldvar utan, es
Kisapostagnal voltak a kritikus helyek. Hadd ne mondjam, olyan
kaotikus allapotok uralkodnak, hogy keptelen voltam hazajutni.
Es ha ejjel vissza akarok jonni dolgozni, elindulni sincs ertelme.

Valoszinuleg a hohelyzet varatlanul erte a megyei Kozutkezelo
KHT -ket. Ugy tunik nem volt idejuk felkeszulni a telre.

Peter

Sziasztok !

A minap vitaba keveredtem (hivatalos ugybol kifolyolag) az egyik
illetekessel, aki allitotta hogy a Renault Trafic-ra nem forgalmaznak
teli gumit (175 x R14).
Eloljaroban annyit, hogy szolgalati kocsirol van szo, amely DEBICA
tipusu formedvennyel van felszerelve. Az illetekes hivatalos leveleben
"teli-nyari" guminak tuntette fel a DEBICA -t. Tapasztalatom szerint
ez a gumitipus szintetikus anyagbol keszult, es nyaron a legkisebb
utnedvesseg "beszitalasra" kesztette a kocsit.
Ha valakinek van valami tampontja, erositsen mar meg :
- Valoban nem gyartanak teli gumit 14-es felnire 175 -os meretben ?
- A gyari ajanlas ir -e valamit arrol, hogy a 185 -os gumi a futomunek
  mennyire arthat (Renault Trafic) ?

Koszi elore is !

Peter.

Helló Mindenkinek!

Szeretnék egy kérdést feltenni elsősorban a HONDA tulajdonosoknak!
Nos lehet hogy hallották a tisztelt listatagok, (vagy nem) hogy igen nagy elősz
eretettel LOPJÁK a Honda gépkocsikról a helyzetjelzőket, bár inkább a régebbi t
ipusokról, mint pl.: CRX, Civic, Prelude stb.
Azt szeretném kérdezni, hogy milyen megoldás lehetséges eme igen bosszantó jele
nség visszaszorítására. 
Nagyon örülnék neki ha lenne pár hozzászólás!

Még csak annyit, hogy a hír nem igaz, miszerint nincs a bontókban meg hogy csak
 gyári létezik. Igenis van utángyártott, legalábbis CRX-hez 12.000 HUF. Bontóba
n meg 7.500-10.000 HUF-ig. Bár én 5.000-ért vettem tavasszal!
 
Köszi a figyelmet!

Üdv

Attila
CRX Klub

> ----------------------------------------------------------------------------
FreeWeb & FreeMail Tarhely limit nelkul!                   http://www.swi.hu

Sziasztok,

 kerdezte, hogy milyen autora valo a subj. beli gumi.

Biztos tenyleg jo az Estafette-re (tenyleg, mi lett vele?), de ma akadt a
kezembe egy nov. 21.-i hirdetes:

4 db 145x15 méretü Michelin téli gumi (Citroen GSA vagy VW Bogár tipusokhoz)
nagyon jó állapotúak, egyben 15000 Ft-ért eladó.

Ezekkel talan gyakrabban talalkozni.

Vigyazzatok magatokra es sok csokit!
L.
      _Ivicz Laszlo            
    _| H - Budapest    Tel, SMS: +36 (20) 977 1097
  _|   Egyedi lepcso-, korlat- es galeriakeszites:
_|     http://www.angelfire.com/il/lepcso

Szaisztok !

Mi lehet a gond, ha negyedikben es leginkabb otodikben
eros (azert nem annyira, de zavaro) zugo hangot hallok a
valto felol ? Es mi a megoldas ?
Az auto Honda Civic 1.5 '86 3 ajtos.

    Hex

Hi, AUTO-sok!

Neha kezdem azt erezni, hogy egy kicsit rossz iranyba menetel
a HIX-AUTO tabora. Sok a kakaskodas, a sokmillios verdakkal valo
felesleges villogas kicsit elvette a kedvemet. Tisztelet a kivetelnek!

A parasodassal kapcsolatban; a PREVENT forgalmaz paratlanito spray-t,
melyet rafujsz a szelvedore es puha ronggyal letorlod, persze kell
hagyni egy kis uvegfeluletet, ahol lecsapodhat a para ;-).
Nekem bevalt. CORA, kb. 400.- Ft.

Udv: Mat, ARO 10.4

>Ami a helyszint illetje :-), most
>igazán megteszi bármelyik focipálya.
Talan gazdasogasabb es sikeresebb lenne ilyenkor
a listatagokat beengedni pl. a Fradi palyara :-)

Karesz
>3.) MGEZA es BENKO GTD brugolos szepasszonyfixirozasaba szeretnek
>benevezni, ha nincs ellen kifogasa az erintetteknek.
Egy ujabb javaslat arra, mikent lehetne osszehozni a kellemest,
a meg kellemessebbel.
Egyelore meg pontositasra szorulo infok szerint: Agardon van egy
meglegvizes uszi, ahol lubickolas kozben is lehet gyonyorkodni a
szakado hoesesben. Mar csak egy megfelelo palya kellene a kornyeken,
amely megkozelitese termeszetesen kisebb-nagyobb konvojokban
is tortenhetne. Delelott autokazas, uszi, ebed, uszi (repeta az ebedbol,
legalabbis nekem), delutan ujabb autokazas.
Ha van valaki a vonalban Agard kornyekerol, talan pontositani tudja
a tippemet.
Ez lehetne egy_nagy_talalka, persze egy (vagy tobb) rogtonzott, kisebb
csuszkalasos osszeroff is jo lenne, ha vegre meg tudunk allapodni
a helyszinbe. Dozsa Gyorgy szerintem is jo.

Gyimi
>Es mit szolnanak a kedvenc kozteruleteseink, meg a szolgalunk,
>vedunkjeink?
Ilyen esetben rogton bort huzunk a fogunkra, majd komoly abrazattal
kozoljuk, hogy a HIX AUTOKLUB tagjainkent a teli allapotokat,
viszonyokat, gumikat, meghajtast, egyebeket tesztelunk, amelyek
osszegzese publikalasra kerul, ezzel nagymertekben segitjuk az
autosok biztonsagos kozlekedeset, elkerulendo es megelozendo a
mindennapos baleseteket, katasztrofakat....blablablabla :-)
Ekozben valaki elokap egy papirt, tollat es veszettul jegyzetel.
Akar elore is lehetne nyomtatni ilyen iromanyokat, rajta pl. gumimarkak,
egyeb komolynak tuno szamok, adatok sokasaga.
Ha mindez nem jon be, elokerulnek a holapatok...utana legalabb
alaposan tesztelhetunk egy rendorautot ...es ha ebbol barmilyen gond
lenne, batran lehet okolni a tv-t, a videofilmeket, a szamitogepes
jatekokat...

Udv-->Rudi

Kedves Mindenki !

A subject-beli vitatemarol a velemenyem a kovetkezo:
Ha a kanyarba eleve a megfeleloen megvalasztott
sebessegfokozatba kapcsolt autoval haladsz be, pl.
utcasarkon befordulva, mindenfele helyzet allhat elo.
Mondjuk a masodikig kapcsoltal vissza es surgosen
gyorsitanod kell. Nos, oriasi nyomatek, tehat komoly
gyorsitasi lehetoseg van adva, csak a gazra kell lepned. Ez
akkor is majdnem ennyire adott lehetoseg, ha egy kicsit
rosszul becsulted fel a helyzetet es a kelletenel magasabb
fokozaton van a valto, de megvan a kapcsolat a motor es a
hajtott kerekek kozott. Uresben, vagy kinyomott kupplung
mellett ugyszolvan nincs ido, sebessegbe is kapcsolni es
azonnal reagalni a veszelyhelyzetre. Ez a varosi forgalomban
a fo"ok. Orszaguton nemigen fordul elo ilyen szituacio, bar
belathatatlan, szukivu kanyar ott is lehet. Normal esetben
azonban a kanyar elotti fekezes, visszakapcsolas(ha kell) es
a kanyar vegefele a kigyorsitas (majd felkapcsolas) az
esszeru viselkedes, ha ezt a forgalmi es az utviszonyok
lehetove teszik. Ez mar az auto sajatkormanyzasi
tulajdonsagaival fugg ossze, mivel az altalanosan, enyhen
alulkormanyozottan viselkedo auto, igy adja a vezetonek a
legnagyobb biztonsag, a "stabilitas" erzetet. A kanyar iven
haladva uresbe kapcsolni, vagy a kuplungot kinyomni akkor
nem jar veszellyel, ha a sebesseg erosen alatta van a kanyar
ive altal megengedettnek.(de minek ?) A leirtak a szokvanyos
kozlekedesi viszonyokra vonatkoznak, semmikeppen nem a
versenyzesre. Ott az autok, de a vezetok is nagyon masok.

udvozlettel

Oldboy

Kedves Mindenki !

Koszonom a statisztika II.-hoz kuldott adatokat, ezuttal
eppen:



kedves lista-tarsunknak.

udvozlettel

Oldboy

Sziasztok!

Eleg nagy erdeklodes alakult ki a CD irant, igy ide irom meg a
lenyeges dolgokat.
Ha valakinek kell a CD, az irja meg postacimet, en osszegyujtom a
cimeket, majd megirom a CD-ket, es postazom.
Mivel ezen en nem szeretnek ezen penzt keresni, igy mondjuk hogy
CD-nkent 500 Ft + posta (ezt meg nem tudom mennyi lesz, de ha
valaki tudja, irja meg), es utanvettel atveheto. Remelem ez
mindenkinek megfelel.
Akkor varom a pontos cimeket, aztan majd megy az anyag.

Minden jot, udvozlettel:     MyChroLesLie (MCLL)
mailto:
HiX-Auto homepage:: http://auto.hix.com (official HiX-Auto site)
Ekezet & HTML-ready!

Udv kormany-tekergetok!

Csatlakozom az elottem szolokhoz, azaz ezennel unnepelyesen
megfogadom, hogy en is tartozkodni fogok mindennemu provokalo, es
durva levelek krealasatol, tovabba ilyen hangvetelu levelekre
valo reakcioktol. :-)
Isten engem ugy segellyen. :-)

Tovabba Oldboy kezdemenyezesevel en is messzemenokig egyetertek
es remelem sokan jelentkeznek tagnak ebbe a korbe.

Odakinnt meg mindig csuszik! Vigyazzatok!

Minden jot, udvozlettel:     MyChroLesLie (MCLL)
mailto:
HiX-Auto homepage:: http://auto.hix.com (official HiX-Auto site)
Ekezet & HTML-ready!

Udv!

Mivel oriasi az erdeklodes a CD utan ezert itt irom le hogyan
lehetne hozzajutni.
2 megoldas letezik:

1. verzio:
Kuldesz nekem egy ures CD-t (noname-ktol kimeljetek), majd
postafordultaval megy is vissza az anyag.
(hozhatod szemelyesen is)

2. verzio:
Ird meg a postacimedet ahova kuldhetem.
Ekkor az ara: utanvettel 500,- Ft + postakoltseg.

3. verzio:
Egyeb otlet?

A CD tartalmabol:
A CD-n (1db) 47 db mpeg film van, a legjobb anyagok kivalogatasa
a regebben az RTL klubon leadott "Akcioban a rendorseg"
sorozatbol, es a minap az RTL2-n ment "A vilag legostobabb
soforjei" filmbol. Nagyon tanulsagos, es hihetetlen felvetelek. A
filmek 352x288-as felbontasban, 24 bites szinmelysegben, 30
frame/sec sebesseggel keszultek, es a CD-re 76 percnyi anyag
kerult fel. (oruletes csattanasok, autos uldozesek, havas-jeges
csuszkalasok, stb)
Amugy lesz meg folytatasa is!
Minden jot, udvozlettel:     MyChroLesLie (MCLL)
mailto:
HiX-Auto homepage:: http://auto.hix.com (official HiX-Auto site)
Ekezet & HTML-ready!

Sziasztok.

Az Auchan-ban pentektol akcios teligumikat arulnak.
A gumi neve semmitmondo. A mellekelt foton
forgasiranyos teligumi lathato. (Ket tipus-egy foto?)
Az atlag 13'-as gumik 6500-7000 Ft-ert lesznek.
Telire lehet a nyarinal keskenyebb gumi venni,
de ilyenkor nagyobb a per ertek!
(Nekem 175/70R13 nyaron, 155/80R13 telen)

Gumit ujat kell venni, de a felni lehet hasznalt is.
Vegy egy Expresszt, hivd vegig a markaspecifikus
bontokat.
En Clio 13' felnit 3500-ert vettem. Opel hasonlo
meretben 2500-ert kaphato. A felniken jol lathato
ha serult volt, azt nem szabad megvenni.
Kb 2 ev alatt a gumik atszerelese is belekerul
ennyibe, raadasul az nem tesz jot a guminak.

> -----------------------------------------------

Az Opelemben tonkrement a hideg/meleg
levego beszivast valto vakumszelep.
(A legszurohaz beomlocsoven van. Ha vakumot
kap, a motor a kipufogo felol felmelegitett
levegot sziv)
A szelepben van belul egy 5 cm kulso, 2 cm
belsu atmeroju gyuru alaku, korkorosen
harmonikaszeru gumi membran, ami kilyukadt.
Opele'k csak komplett legszurohazzal egyutt!
adjak, pedig a szelep egy mozdulattal
kiszedheto.
Mas autoknal is van hasonlo megoldas.
Probalkoztam is.
Kaptam egy VW szelepet, de annak nagyobb
az atmeroje.
A Baumgartnernal letagadtak, hogy a Renaultokban
szabalyoznak a beomlo levego homersekletet !
A Fiat Boldizsar letagadta, hogy ilyen alaktresz
letezne, habar elotte par oraval lattam egy
kis Fiatban.

Nem tudtok olyan autotipust, ahol hasonlo
a megoldas es esetleg van esely kisebb
egyseg megvetelere?

Vagy be lehet "csinaltatni" egy lyukat, ha
az allando mozgasnak, hajlitasnak van kiteve?

  __
 |     Szommer Ákos  email: - __|

Nehany kovetelmeny a CD-valto elhelyezesevel
kapcsolatban:

1) Konnyen hozzaferheto legyen lemezcsere
alkalmabol. 

2) Ne foglaljon el tul sok hasznos helyet. 

3) Lehetoleg razkodasmentes helyre keruljon. 

4) Ne legyen az autoba bekukucskalo tolvajok szeme elott.

Kulonbozo autokban, kulonbozo
tulajdonosoknal az alabbi megoldasok szoktak
bevalni:

1) Kesztyutarto -- a legkenyelmesebb megoldas, de nem
biztos hogy befe a valto, es elve'sz egy praktikus
rakodohely.

2) Valamelyik elso ules alatt -- nem tul
kenyelmes, de jarhato ut. Beazos autoba nem
javallott!

3) Csomagtartoban a kalaptarto aljara
rogzitve -- a lemezcsere problemas es a valto helyet
vesz el a csomagter magassagabol. Ha hangszorok is
vannak a kalaptarton, egyfolytaban razkodik.
Harom- vagy otajtos autoba, ahol a
harmadik/otodik ajto nyitasaval a kalaptarto
is felemelkedik, kifejezetten nem ajanlott
(a kabelek folyton mozognak; a helyerol
kicsuszo kalaptartoval egyutt leeshet;
potencialis tolvajoknak minden
csomagternyitasnal az arcaba villan stb).

4) Csomagtarto oldalfalan -- sok esetben
bevalt megoldas, kulonosen ha (nehany ezer
forintert) karpitanyaggal fedett, izleses
kis fadobozkat fabrikalnak neki, ami elrejti
a kabelezest, viszont a betolto-nyilast
elerhetove teszi. A lemezcsere meg mindig
korulmenyes, de hasznos hely kevesbe vesz
el a csomagterbol. A csomagtartoban
elhelyezett melyladaval meggyulhet a baja.

5) Egyeb, autospecifikus elhelyezes -- az
egyes autoknak lehetnek a celra eppen
megfelelo trukkjeik, peldaul farmotoros
Skodaknal a hatso ulestamla mogotti ter,
vagy a Berlingo-k szelvedo feletti
rakodopolca.

A Ventonal nem ismerek "titkos" helyeket, de
aki keres az talal! Sok sikert.

Udv,
Stevie, KHK

Szervusztok AUTOsok, szervusz idegenbeszakadt sorstarsam, Marcus!

Cikkedet olvasva eszembe jutott privatban lezajlott eszmecserenk; ugy ereztem, 
itt az ideje, hogy a 
nyilvanossaggal is megosszam.

Leirasod szerint a Birodalom :-) keleti feleben, ott is kisvarosi kornyeken min
tegy 60.000 km-t vezettel. Az ebbol 
szarmazo tapasztalataid nem egyeznek az enyemmel, bar a tapsztalatszerzes helye
 es korulmenyei sem.

En mintegy 600.000 km-t vezettem az elmult 5 evben kizarolag Nemetorszagban, mu
nkaszeruen. Elsosorban 
Frankfurtban es kornyeken, tehat nagyvarosi kornyezetben, ezenkivul rengeteg au
topalya, mind az orszag nyugati 
feleben, s raadasul sokat ejszaka. Ja, es magyar rendszammal is sokat.
Tapasztalatom szerint a nagyvaros:kisvaros relacioban a nagyvaros jelentosen ke
llemetlenebb, sokkal 
eroszakosabban vezetnek az emberek. 
Autopalya-vonatkozasban kicsit masmilyennek latom az aranyokat: aki 150-el "sza
guldozik", az itt nem is szamit 
gyorsnak, s elhiszem, hogy a varosban szabalyosan kozlekedik. Nezd meg a varosb
an azokat, akik a palyan 200 
folott jarnak. Azoknal kezdodik a baj.
Az ejszakai autopalyazas ugye eleve magaban hordozza az extremitast, a rossz ta
pasztalataimrol hosszu listat 
tudnek kesziteni, de nem untatom ezzel a tobbieket, csak a legkemenyebb peldat 
irom le: 160-al szaguldo, 
vontatmany nelkuli kamionfej 1m-re a csomagtartodban, hajokurtbe tenyerelve. Re
mek.
Es az egesz kerdes legfontosabb pontja, kultura cimszo alatt: amint magyar rend
szamu autoval jarsz, megszunik 
az elozekenyseg, sot kifejezetten radtartanak, nehezen tudsz savot valtani, az 
autopalyan ROGTON visszaeloz 
minden leelozott BMW es Mercedes, ha egyaltalan engednek elozni. Sokat jartam n
emet rendszammal is, a 
kulonbseg nagyon nagy. hiaba, a "birodalmi ontudat"...
Viszont mindezekrol en is tudom, hogy csendesebb, "falusiasabb" kornyezetben (p
l. Cottbus) kevesebb az ilyen 
problema.
Na, ennyit errol, remelem, nem lett tul sok. Ha megis, mindenkitol elnezest ker
ek.

Balesetmentes autozast mindenkinek!

A§tra 16V Karesz

Tisztelt listatarsaim,

masik auto vasarlasa miatt meg kell valnom hon szeretett automtol, aki az alabb
i parameterekkel rendelkezik: 

Golf II. GTD, 1.6 turbodizel (a motorja teljesen fel lett ujitva, mikor vettem,
 kb. 2 eve, es 80ekm-t mentem vele) 5 sebesseges, 5-5.5 literes fogyasztas, sot
etzold (eredeti festes, metal), 3 ajtos, sehol sem korrodalodik (ureg es alvazv
edelem rendben), hovedo uvegek (zoldes arnyalatu), elol 4 lampas, gyari tolotet
o es vonohorog, Blaupunkt Boston radio (RDS), 2 Sony hangszoro a kalaptartoban,
 2 Blaupunkt az ajtoban (ezek is ujak), taviranyitos kp-i zar, taviranyitos ria
szto (szinten a jobbik fajtabol), elol kodlampa, elektromos ablakok, gyari Noki
a kihangosito (a jobbik fajtabol, 2010 es 2110-es telefonhoz valok) 
4 db. teligumi van rajra, 7-8 mm-es bordamelyseggel.
Hidegben is poccre indul, es nem ereget kek fustot... 
Nyaron volt muszakin (junius), zoldkartyan pedig szept vegen.

Akit erdekel, irjon emilt.

Az ara?
Mindenfele extrak nelkul 600 eFt, de mivel nem akarok barkacsolni, igy egyben a
z egeszet 700 eFt-ra tartom.

Major Frigyes
Autoalkatresz - autofelszereles

Sziasztok autosok.

Lajos tegnap felhivott es kert holanc arajanlatot, viszont akkor leptem be a
lakasba es nem tudtam pontosan megadni neki az arajanlatot. Levelet se
kuldott pedig kertem ezert a listara irom az arajanlatot. Bocs lista.

185/65R14
    60:

Tipus                Ar            mintazat
Alpes              8160            H
Yack              11480         YYYY
Artic              14220         >-<>-<

Udvozlettel: Frigyes

Budapest. 1014.    Tel: 214-39-50
   Uri u. 24.   Mobil : 06 - 20 -9446 - 107
             A - MajorKa Bt.


Hatso ablak futoszaljavito kaphato.
  HIX  autos matrica kaphato.
Beru Ultra X 4 polusu gyertya kaphato
Elso ajtora legterelo kaphato
Oktober 7. es December 7.- e kozott minden kipufogora 10% kedvezmeny

Major Frigyes
Autoalkatresz - autofelszereles

Sziasztok autosok.
Szia Oldboy.

>megalakitom a HIX AUTO
>levelezolista keretei kozott a "Kulturaltan Hozzaszolok
>Klub"-jat, roviden: a KHK-t.
>E klub tagjai, sajat magukra nezve, kotelezettseget
>vallalnak arra, hogy barmilyen temaban irnak e-mailt a
>listara, barmilyen indulatos vitaban is vesznek reszt,
>sohasem engedik meg maguknak a szemelyeskedest, a parlagiy
>kifejezesek hasznalatat. Emberi meltosagukon es igenis,
>rangjukon alulinak tekintik egymas megalazasanak minden
>formajat, akar szemelyre, akar annak tulajdonara iranyul.

Engedelmetekkel en is csatlakozom a KHK klubbhoz, bar igyekszem mindig
atgondoltan irni es a vitaba bele nem avtkozni.
> -----------------------------------------------
:   wrote irta.
Csu'sz-ka-tala'l-ka :-)

>Szoba került annak idején  Veresegyház is, mint potenciális találkahely.
>Nem lenne rossz; jelentkezz, pls, aki ajánlottad/javasoltad.
Anno Feri azaz Dfeco - nak az otlete volt. Most pletyizek :-)) Feco egy
kicsit megtuningolta a skodajat , szuromi tengely , hengerfely koszorules
stb. Nagyon el van foglalva.
> ---------------------------------------------------

>: teli gumi 165/70 R14
A mai nap en is megkerdeztem a nagykert es azt mondtak nekem, hogy iden nem
kaptak ebbol a meretbol teli gumit.
> --------------------------------------------------

>:Ki eloz elobb?
En biztosan nem a skodaval, utobb annal inkabb :-))

Udvozlettel: Frigyes


Budapest. 1014.    Tel: 214-39-50
   Uri u. 24.   Mobil : 06 - 20 -9446 - 107
             A - MajorKa Bt.
           Skoda 120 L

Hatso ablak futoszaljavito kaphato.
  HIX  autos matrica kaphato.
Beru Ultra X 4 polusu gyertya kaphato
Elso ajtora legterelo kaphato
Oktober 7. es December 7.- e kozott minden kipufogora 10% kedvezmeny

Szervusztok!

Gonczi Ur irta:
>Rendszeresen beall az elso fek. Utoljara annyira, hogy negyesben
>leallt a kocsi, tolatni szinte nem is lehetett es 20 liter lett a
>fogyi.
>Mi a fene kell annak a feknek?
Anyam Ladajanal volt hasonlo szitu. Betetek nagyon el voltak kopva, es
annyira kijottek a munkahenger dugattyui, hogy befeszultek, plusz egy
kicsit be is volt ragodva az egyik dugo es a henger fala (ez akkor
derult ki, amikor az uj betetekkel is szorult egy kicsit). Ez utobbi
esetben a legjobb (es en inkabb ezt ajanlom), ha kicsereled a
munkahengert, de ha erre nincs modod, akkor (nagyon) rovid tavra
megoldas lehet, ha nagyon finoman (eppenhogy ne szoruljon)
felcsiszolod olajos vizpapirral a beragodas helyet. Tenyleg csak
finoman, kulonben elmegy mellette a fekfolyadek. Anyam Ladajan is ezt
csinaltam, nem folyik, nem lotyog, nem szorul. Azota beszereztem egy
csere munkahengert, de meg nem vitt ra a lelek, hogy kicsereljem (a
kocsi jelenleg ugy sem mozoghat, lejart a forgalmija es a zoldzsugaja
is). Ja, ha mar azon a kornyeken jarsz, nem art megnezni a dugattyuk
porvedoit is, es ha rossz allapotban vannak, akkor illene kicserelni.

KHK:
Bar egyetertek azzal a kivansaggal, hogy a listan (is) jobb lenne
mellozni a durvabb hozzaszolasokat es a szemelyeskedest, de szerintem
(es remelem, hogy igy van) mindenkinek van annyi onkontrollja, hogy
moderalja sajat magat, es az utobbi par szam utani felhorkenest latva
legkozelebb mindenki meggondolja, mielott elragadtatna magat. Ezen
kivul egyetertek Padi ama otletevel, hogy irni kellene egy
kiegeszitest a netiketthez, amit minden listatagnak elkuldenenk,
esetleg a honlapra is fel lehetne tenni. Mit szoltok hozza?

Lokharito:
A jogszabalyokban nem nagyon irnak rola semmit szgk. eseteben,
leginkabb teherautok elso es hatso alafutasgatlasarol lehet
eloirasokat talalni. Uj vagy Mo.-on eloszor forgalomba helyezett jarmu
eseteben a bevett gyakorlat nalunk, hogy a jarmuvet vizsgalo intezet
javasolja a lokharito vagy alafutasgatlo (nem ugyanaz) alkalmazasat,
ha ugy iteli meg a kozlekedes bizonsaga szempontjabol, es a
Kozlekedesi Fofelugyelet vagy figyelembe veszi, vagy nem. Lokharitoval
jovahagyott es forgalmoba helyezett jarmuvek eseteben szerintem jobb
szeretik, ha rajta van, mert az esetek tobbsegeben az auto
energiaelnyelo (gyurodo) zonajanak szerves resze. Persze itt nem a
Trabi lokharitojara gondolok (:-).

Ed irta:
>Masik lehetoseg ennek megallapitasara: megnezed, csuszik-e az ut, es
>az arokban kotsz ki. Mint en vasarnap. Mentunk le a Balatonra a teli
>gumikert. Elol viszonylag uj, hatul kopottabb gumik. Mar havazott egy
>negyed oraja, sebesseg me'g 100 km/h. A csuszas tesztelesere enyhe
>fekezes(*Nagy hulyeseg volt*).
Ahogy mondod, nagy hulyeseg volt (:-)! Miert pont 100-zal akartad
tesztelni a csuszast?

Szonyeg a kerek mogott:
Van egy otletem: amikor a holgy kirakta, meg a kerek elott volt, csak
atforgatta maga moge. Egyszer en is beparkoltam egy kb. 10 cm mely jeg
godorbe mindket kerekkel (valoszibuleg egy teherauto allt ott, es
azalatt alakult ki). Az ut eroteljesen lejtett a jarda fele. Mar akkor
tudtam, hogy hazafele gond lesz. Este en is odatettem a kerek ele a
szonyeget, es mindig atforgattam. Utolso duhomben tul nagy gazt adtam,
es vagy 10 meterrel mogottem landolt a szonyeg. Senki sem gondolta,
hogy direkt raktam oda (:-). A vegso megoldas az lett, hogy a Trabi
elejet oldalrol kitoltam az ut kozepere, es ott mar fogott a kerek.
Azert vannak pillanatok, amikor a Trabant is baromira neheznek tud
tunni! (:-)

    Sziasztok!

--
HAÁSZ Attila --- mailto:
*** Maximum mail size: 500 kB ***
Munkahelyem: http://free.netlap.hu/autokut99

>Az esetet megelozo fel percben semmi sem tortent.
>Volt akit elhagytunk magunk mellett, masok megeloztek. 
>Szoval mindenki ment a maga utjan.
>Ezert sem ertem.

Tehat - nagyon sok minden tortent :-))))))

A terepjaro es a Te autod viszonyara lettem volna kivancsi
a megelozo fel percben.
1- ott haladtal a holt tereben folyamatosan (mar reg ota) ?
2- csak akkor ertel oda a holtterebe, amikor savot akart valltani ?
3- a terepjaro ert melled, majd felig lehagyva tul koran huzta rad a 
    kormanyt ?
Szerettem volna tisztabban latni.
Hatha van az esetnek olyan tanulsaga, ami segit nem belekeveredni
ilyen veszhelyzetbe.
--
Meszaros Geza

A§tra 16V Karesz irja az AUTO-ban...
>MGEZA es BENKO GTD brugolos szepasszonyfixirozasaba
>szeretnek benevezni, ha nincs ellen kifogasa az erintetteknek.

Benko' Gabor (BenkoGTD) utal a fentiekre egy maganlevelben...
>Most már lenne még jelentkező (ld: #574), meg lehetne fontolni a
>HIX.AUTO.BRUG találkozó megszervezését is..    :-)

Urak !
Terveim szerint szombaton reggel fel 7 orakor a Fovarosi Nagycirkusz
utan, az Allatkert keritesenel fogok parkolni.
(addigra mar csak ott van hely)
Halgatom a kocsiradioban a hireket.
Sotetszurke escortban, szoke tuske frizuras pasi.
 Aki ott van - az johet brugolni a _szecska'ba_
Aki elkesik, az odabent vigyazzon a kontaktus teremtessel, mert
konnyen meglepetesek erhetik :-)
--
Meszaros Geza
ui: markas strandpapucsbol ket parat hozzatok, mert lopjak :-(

Igen, megint ez a marha. :o)

Bocs, de nem ment el sorlimit miatt, de akkor is lekuzdom ezt
a sorlimit nevu ellenallot

Egy ideig jo is volt, mar epp a Toyota vezetoevel szurkoltunk egymasnak,
mikozben az ulesen hintahajto mozdulatokkal probaltuk az indulasra 
birni a ket verdat. Amikor mar azthittuk, hogy megindul minden, 
naaa, akkor allt le. Csak porgott a mi kerekunk is, csak porgott. :o(
Na mivel a kollegam vezetett, a csapat harmadik tagja pedig holgy volt,
 hat ram esett a valasztas automatikusan, hogy noakkor tolni!
-100.000 °C, szakado ho, hofuvas, jol megszivas.
Kiszalltam, hatrabattyogtam, nekifekudtem. Ekkor a Toyotat elkezdte 
elozni jobbrol Valaki, aki szinten megallt, igy a szembejovoket is 
terdre kenyszeritette. Kozben Toyotasink megindultak es elmentek
kozulunk. En csak probaltam nyomni azt a batart, persze oltonyben,
nyakkendoben bali cipoben, ahogy azt ilyenkor kell. :o) A kaparo 
hatsokerek szepen beteritett, akar Snowman-nek is elmehettem volna. :o)
Idom es energiam nem volt figyelni, hogy melletunk mi tortenik, de 
egyszercsak megjelent a mogottunk eddig varakozo teherauto, ami 
egy targoncat szallitott. Egy ideig idegesen a kis helyen atlavirozott,
de megallt. Annyi. Neki is kiporgott.
Megin harman alltunk, kb. igy: []\\[] Itt mi voltunk a jobboldali kocka,
a ket ferde vonal melletunk ugye baloldalon a teherauto, amellett a 
harmadik szenvedo. En csak toltam volna a Transitot, de az egyhelyben
allt en meg egyhelyben futottam, hala a bali ciponek. :o) 
Valahonnan elokerult vagy 6 ember, akik elkezdtek nyomni a teherautot,
viszon annak a hatulja, meg egyre inkabb csak felenk kozeledett.
A kereke kapart, az ut felenk lejtett igy minden esely megvolt arra, 
hogy egyszer csak elpattint minket a seggevel, mint egy ping-pong
labdat. Ekkor szoltunk a sracoknak, hogy eloszor toljanak mar el 
minket es akkor egyreszt nem tornek minket ossze, masreszt pedig
a teherautonak is tobb lesz a hely. Na joooo. Segitettek, mi megindultunk
en meg, mint Batman magyar reinkarnacioja a robogo autoba ugrottam be.
Haaaa, megusztuk nem alszunk itt! Nagy volt az orom, de csak egy kis 
ideig. A vezeto elotti ablaktorlo egyszercsak faziskesesbe kezdett, majd
 osszeakadt a masikkal. Ekkor visszaesett a helyere es nem mozdult 
tobbet. Beke poraira. En neztem a kollegam meg vezetett, elottem ment,
elotte nem. Es akkor meg a reklam is: "Itt az uj Transit, Wow" Hivd a 
Ford vonalat!!!
Koooossz! Termeszetesen felreallni nem lehetett, mert hol emelkedon 
mentunk, hol pedig az ut nem volt alkalmas a megallasra, mert a 
mogottunkjovoket tartottuk volna fel. Vegre egy kiallo, gyerunk. A lapat,
 a motor tengelyezhez illeszkedesenek fedokupakjat felnyitva, 
konstataltuk, hogy a lapatot a tengelyhez szorito 8-as anya lelazult. :oOO
Szerszamok a holanc mellett, tehat _OTTHON_. Bravooooo! A franc 
sem gondolta, hogy kivette valamelyik luke. Mi meg megnezhettuk
volna, mind1.
Senki nem all meg, igy tovabbindulunk egy benzinkut, vagy piheno
remenyeben. Kesobb meglattunk, (illetve en, mert csak en lattam 
ugye) egy pihenoobolben allo teherautot. Kivagodtunk melle es mar
rohant is a pilotahoz a kollegam villaskulcsert.
VAN!!! Nagy oromkodes, anya meghuz, azthittem meg a menetet is
megszakitom. Visszaultunk, mukodik. HO: khiraly! Es a ho: tenyleg
kiraly volt. :o) Ugy bedurrantottunk, hogy ihaj!
Na tovabb, jott Varpalota es Osku koze!
A Veszprem fele tarto oldalon 1, azaz egy db kamion miatt alltunk kb.
3/4 orat egyhelyben. Az epicentrumban, amig a sofor feltette a holancot
egy mukso iranyitotta a forgalmat. Nem tudom mit csinalt, de se mi,
sem pedig a szemboljovok nem haladta. :o? Az emberek leszalltak a 
buszokrol es elindultak gyalog vissza Varpalotara. Ekkor megijedtunk,
mert mi nem lattuk, hogy mi van! 3/4 oras allas utan, egyszercsak 
megindultunk es osztott forgalomban atjutottunk az akadalyon.
Mi eleghamar erhettunk oda, mert elottunk csak 20-30 auto lehetett, 
azt nem tudom mi volt mogottunk, de a szembejovok vagy 3-4 km-es 
sort alkottak, kozottuk a rendorokkel. :o)( Szegenyeket nem irigylem
marmint, akik szemben alltak, lehet hogy ok meg mindig ott allnak??
Jart arra valaki??
A tobbi laza volt, 30-40-el mindenhol kentuk az arcat. Az M7-esen 
nem sokan eloztek meg, csak azok az elvetemultek, akik 60-70
felett mentek. Nekunk eleg volt az is az a-heti osszesen 15 ora alvas
melle.
A tobbit mar tudjatok a radiobol. :o( Igy sikerult 12:30-tol 19:00-ig
megtenni az egyebkent 2 oras utat.

Bocs a hosszusagert, nem irok 1 hetig igerem! Kisdobos becsulet....

A kormany legyen veletek
	     .   .
--------o0O-----p-----O0o---------
  Ai.: Peace {:o) bye gyimi
mailto:

Hali-ho!

kiszamoltam 6x PgDn :o) ha nem erdekel
_________________hazautam___________________
Mint a tegnap emlitettem videken voltam.
Ajkan voltunk ket kollegammal a Bakonyi Eromuben dolgoztunk 
nekik egy hetig. Mult het hetfo reggel indultunk, kozos megegyezes
utan megeggyeztunk, hogy a ceges Transittal megyunk, addig sem 
a mienk amortizalodik, meg cucc is volt rendesen.
Odafele tuti utunk volt, 2 ora alatt ott voltunk Pestrol. (M7-130 km/h)
Ment kis Transit.
Kedden (ha jol emlekszem) ugye leesett az elso ho. Kiraly, nezzuk meg
mit szol a hohoz a kis hatsokerekes uresen. :o) Sajna az aznapi 
hotermes kevesnek bizonyult, mert nemigen csuszott, pedig a rendor-
kanyarnal mar szoktak. Jo a gumi. :o) :o( Nadeaztan penteken haza. 
Huhhh.
Reggel ebredes, ablakon kinezes, ho nem eses. Lehet, hogy az idei evet 
megusszuk???? Oromkodtunk. Minden evben kozgyulest szervezunk es
bonyolitunk naluk es eddig nem volt olyan hazaut, hogy ne akkor essen le
a nagy ho, tehat remenykedtunk most is, de megint hiaba.
9-10 korul rakezdett renditlenul csak esett. Nem mondom szep volt, de a 
delutani hazaut gondolatatol mar borzongtam. 12-re kesz lettunk, gyors 
ebed, kocsiba be, indulas.
Eleg gaz volt az utpalya mindenhol. Futes es tank csutkaig. Mindenre fel-
keszultunk, mert a tobb eves tapasztalat alapjan 8 oras utra szamoltunk.
40-es tempo a 8-asig. Utana kevesebb.
Jottek az emelkedok. :oO Hatsokerekhajtas, nyarigumi, holanc otthon 
(igy kell ezt) teher semmi, csak mi harman, a notebookom es csomagok.
Jottek az emelkedok. Meg nem volt nagyon letaposva, ezert folyamatos
haladassal szepen mentuk at rajtuk az elso egy oraban.
Ja! Alig ertunk ki a 8-asra, sebesseg 40, olasz kamion mogottunk meg-
jelenik es elkezd elozni velunk egyutt 4 autot. A szivszelutes kerulgetett,
foleg amikor raneztem a gumiaira: nyari!!! Sebessege kb. 60-65 km/h.
Egyszerre hordultunk fel a kolegammal: Ez teljesen hulye!!!
A negyedik elozese kozben mar egy jobb kanyar kozepen voltak. Nem 
jott senki, mindenki meguszta, pedig mar lattam a masnapi cikket az
olasz kamionosrol, aki tomegbalesetet okozott a 8-ason, a nevunket, 
pedig a fejfakon. :o( Mind1 tuleltuk. Cammogunk tovabb, elakadt autok, 
foleg az emelkedokon, arokbacsuszottak. Iszonyat. :o( Az olasz 
tobbszor talalkoztunk, egy-egy elakadasnal utolertuk es lattuk, ahogy 
jobbrol a tokig ero hoban, vagy balrol a szembejovok nagy oromere 
(ugyis konnyu volt megallni ugye) elozgeti az elakadt autokat. Kesz
eletveszely volt meg nezni is. Aztan kesobb nem vette a magaval 
egymagas hoakadalyt es leallt. Csak azt lattuk, hogy epp a holancot 
csatolja fel, megint indul a retteges!!! 
Vagy Veszprem elott, vagy utana, nem tudom az egyik emelkedon 
egy Toyota Haice (jol irom?) a csucs elott 50 meterrel kepes volt 
teljesen megallni, de hogy minek???? amikor elotte mentek? 2x2 
savos ut-bol, a ket belso volt kijarava, a ket kulso meg tele a friss hoval.
Mi mogotte jottunk, de mivel szembe jottek, ezert arra nem mehettunk,
jobbra meg feltunk, hogy ott meg vegkepp elakadunk. Megalltunk 
mogotte, vesztunkre. :o( Balrol a szembejovok miatt nem kezdtunk 
elozesbe, tehat marad a friss ho a jobboldalon. Kozben a Toyota egyik
utazoja kiszallt es elkezdte tolni azt, mi meg kimentunk jobbra. 

Meg nincs vege, de a sorlimit....

	     .   .
--------o0O-----p-----O0o---------
  Ai.: Peace {:o) bye gyimi
mailto:

Halihaw!

_____________________Csuszasok_________________
Joe kerdeseire:
>Mit teszel, ha hatsokerekhajtasu kocsid fara megindul jobbra vagy balra?
>Mit teszel, ha az eleje idul el jobbra vagy balra?
>Mit teszel, ha fronthajtasu kocsid fara indul el jobbra vagy balra?
>Mit teszel, ha az eleje indul el jobbra vagy balra?
1. Fullgaz es addig porgok, amig jol esik. (a ho') :oD
Most komolyan:
1. Kuplung kinyom, helyes iranyba tereles. Automatanal 
egy gyors uresbekapcs.
2. Itt is kuplung ki, iranyitas helyes iranyba. Ha tovabb csuszik,
akkor akadaly elott kezifek, kormany be, gaz. Hatha kihuzza es
nem orral csapodom bele v.mibe. Automata uresbe, iranyaitas.
3. Kuplung ki, iranyitas helyesbe, ha nincs ra ido, akkor plussz
gaz, talan kihuzza. Automatanal szinten ures, vagy gazt neki.
4. Csak kuplung, se fek se gaz, imadkozom, vegso esetben itt is
kezifek, befordit ivre es gaz.

_____________________D. Karcsi____________________
Lazar Peter:
>nyilvanosan kovessuk meg Dorozsmai Karcsit, es akar egy
>szemelyes maganlevelben kerjuk fel arra, hogy terjen vissza
>a lista aktiv olvasoinak taboraba!!! Egyetertetek?
Termeszetesen!!!

A kormany maradjon veletek, udv

	     .   .
--------o0O-----p-----O0o---------
  Ai.: Peace {:o) bye gyimi
mailto:

> : Van baj ott is eleg, csak mi hisszuk, hogy ott minden baro?
> [utalas a nemet autopalyakon kozlekedo kaotikus elemekre]

A musor ugyan a nemet tv-n ment, de foleg amerikai es brit felvetelek
voltak benne. 

  Ed

 Szemelyes valaszt a fent jelzett cimre kuldhetsz, ha kijavitod.
 I don't want ANY spam! [...] I don't like spam!  [Monty Python]

> Sot! Nem tudom emlekeztek-e ra, de regebben a magyar RTL klub-nak
> volt egy hasonlo sorozata, a cime "Akcioban a rendorseg". Ezen

Korabban ez is ment a nemeten, A vilag legorultebb autos uldozesi cimmel.

  Ed

> +1. Mi a fenenek kell egy torzskonyvezett autot ujabb
> adasvetel eseten megint eredetvizsgalni?

A zsaruktol szarmazio informaciok alapjan azert, mert igy nem erdekes,
hogy egy alkalommal megbundazzak a vizsgalatot, a kovetkezonel ugyis
kibukik. (Az elso utan az uj tulajdonos azt hiszi, tiszta az auto, es
amikor o akarja eladni, nyugodtan viszi a vizsgalatra.)

  Ed

 Szemelyes valaszt a fent jelzett cimre kuldhetsz, ha kijavitod.
 I don't want ANY spam! [...] I don't like spam!  [Monty Python]

> kezifekbowden. Nem lehet vele mit csinalni, mert nincs hova felfogni,
> ugyanis felette a benzintank van. Ha ezt megfurod, akkor valoszinuleg
> jelentos lesz a fogyasztas novekedes :-)))


pillanatragaszto?

vagy meginkabb piacokon es barkacsboltokban kaphato eszkoz,
melybe egy muanyag rudat toltesz, az azt megolvasztja majd 
egesz jol lehet vele targyakat osszeragasztani.
es van egy kis rugalmassaga is, tehat nem olyan rideg, mint
a pillanatragaszto.

(kb 1500 forint lehet.)

raki

Tobben is kertek arra, hogy irjak tobbet az mp3 az autoban temarol.
Irtam, hogy van itt egy srac, aki epitett mar egyet.

A dologrol keszult kepeket akinek kell elkuldom maganban. (kb 200k)

Sajnos kapcsolasi rajzokkal es programmal nem tudok szolgalni.
Az feltve orzott kincs.  :-(




Amit tudok:

Egy asztali fekvo meretu hazban van a dolog (szerintem nagy).
8 gigas hard drive-val,
2 soros lcd kijelzovel,
es egy taviranyitoval.

Ugy oldotta meg, hogy a szamitogep (cpu, memoria, tap, vincseszter
alaplap stb) kulonvalaszthatok a vezerloegysegtol, ami
a parhuzamos porton keresztul csatlakozik a gephez.
Ebben a dobozban van az infraport meg az lcd.



Az oprendszer a dos. a win95 dos-a. igy gyorsan butol.
az lcd vezerlesere irt egy c programot. 
a taviranyitoval lehet valtani eloadod vagy szamokat.


A dolognak az egyetlen nehezsege az lcd es az infraport vezerlese.
A tobbi reszt szerintem barki, aki ossze tud rakni egy gepet
meg tudja csinalni

A vincsesztert rugalmasan rugokkal rogzitette.

Huzamosabb tapasztalat egyelore nincs.


Akit erdekel meg az mp3 lejatszas autoban:

http://index.hu/forum/forum.cgi?a=t&t=9001107&uq=36
http://www.hirnet.com/forum/olvas.php3?thread=4420&rovat=mp3


van meg egy elektronikai lista is, nem tudom, hogy de fel lehet
ra iratkozni es kerdezni.


Raki

Udv!

Olvasgatom a listatarsak lejatszo ajanlatait.

Mi annak idejen a trabantba egy cdolvasot akartunk betenni.
Csak aztan a kiserletezesek elmaradtak.
Vesz az ember fillerekert egy cd olvasot (2X). Tapot ad neki, es mar
mukodokepes is.
A problema ott volt azt hiszem, hogy a kimenete fulhallgato, es mas a
jelszintje, mint egy eloerositett jelnek, igy kellene hozza egy
loerosito, vagy egy kis vegfok. Mert ugye a DCD kimenet csak a
hangkartyara kotheto. Amugy szerintem jo, mert van rajta lepteto funkcio
- play, stop - eject.

De erdekelne ettol fuggetlenul info az lcd kijelzos MP3 lejatszos
ugyben.
Raki? Tudsz infot kuldeni?

Ja es erdekelne, hogy pl. a cd olvaso vezerlesere van-e tapasztalat,
hogyan oldhato meg.

Ja es javaslom, hogy indithatnank egy zeneajanlo rovatot is.
Kinek mi jon be vezetes kozben, mit ajanl masoknak.
Mert valljuk be, jobb vezetni kellemes zene mellett.
Akar slagerlistat is keszithetnenk. Vagy elvetendo otlet?

Udv
Tibi
-- 
 
 Elado: - skoda 120L hengerfej kompletten
	- skoda szelvedo
	- egyeb motoralkatreszek

 ÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷
 ¤                                         ¤
 ¤ Teeßy * mailto: ¤
 ¤                                         ¤

Udv Lista!

Osztom Padi velemenyet.
Szerintem sem kell elkulonulni senkitol es semmitol.
Nem kell jo oldal meg rossz oldal.
Alapvetoen az osszes tag ugyis a jo oldalra sorolna be.
Ebbol csak az lenne, hogy a KHK szorna ki a tagjait. Szerintem inkabb
alkossunk egy olyan szilard egyseget, ahol a jok ellensulyozzak a
rosszat, vagy forditva :-).
Es tenyleg megfekezhetok az elszabadult szajak egy kis
figyelmeztetessel.
Aki pedig meg igy is eroltetne, annak kollektiv "nemtudomasulveves" a
buntetese.
Es inkabb a egy netikett kiegeszites es demokratikus egyseg, mint a
retegzodes es osztalyozodas.
Es megegy, ki donti el a kulturaltsag hatarait?
A kulturaltak? Vagy kozosen mindenki? Mert valahogy meg kell
kulonboztetni a csoportosulast a tobbiektol. Gondolom legalabbis, mert
akkor akar ugyanazt is csinalhatja a KHK csak mas neven.(tudjatok a
korrupcio az, amibol kihagynak)
De ugye ez mar retegzodes, mert megkulonboztetesen alapulo felepites jon
letre. 
Inkabb maradjon egyseges.
Szerintem a lista annyira nem kulturalatlan, hogy ilyeten mozgalmak
letrehozasat igenyelne. Es vannak annyian a "KHK-sok", hogy feken tudjak
tartani a kevesbe "KHK-sokat".

Inkabb netikett modositast. Sot akar irhatnank a szupervigyornak, es
megkerhetnenk, hogy hadd hozzunk letre sajat jogszabalyokat.
Sajat etikettet.

Gondolkodtatok mar rajta?
Ez mar bizonyos szinten egy virtualis HIXAUTO koztarsasag.
Lennenek szabalyozasok, szankciok. Pl. ha valaki nagyon durva, ahhoz nem
szolnak 3 napig, vagy hasonlok.
Meg kellene csinalni nem? Annyira vagyunk kulturaltak es ertelmesek,
hogy el tudjunk vezetni egy ilyet magunk. Persze azert tovabbra is a
HixJocoe' lenne a buli. De mi kormanyoznank demokratikusan.

Szoval KHK-sok, (ne haragudjatok de ez olyan hulyen hangzik, mintha
valami megvetendo dolog lenne egy ilyen szervezetbe tartozni) nem
bantani akarlak titeket, de mit szolnatok egy lojalisabb es kollektiv
formahoz?
En egyetertek Padival.
-- 
 
 Elado: - skoda 120L hengerfej kompletten
	- skoda szelvedo
	- egyeb motoralkatreszek

 ÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷
 ¤                                         ¤
 ¤ Teeßy * mailto: ¤
 ¤                                         ¤

Hello!

Igen vegul is sokminden tortent.
De az en meglatasom szerint az ugy szempontjabol valojaban nem volt
jelentossgteljes dolog semmi.
En allando sebesseggel haladtam a forgalom tempojaban.
A terepjaro savja (nekem jobboldali) gyorsabban haladt valamivel. Nem
sokkal hiszen mi is olyan 50-60 kozotti tempoban haladtunk.
Tehat o erkezet hatulrol. Es velemenyem szerint inkabb eroszakosan mint
figyelmetlenul akart atsorolni. Persze az indexet mar csak akkor
hasznalta, mikor latta, hogy a helyzet veszelyesseget eszlelve lassitok,
elotte egyaltalan nem.
Igy en vetlenul es tehetetlenul vettem reszt az esetben.

Tehat utoljara megegyszer a velem tortent eset kicsit suritve:
haladtam, es a tolem jobbra levo savbol egy terepjaro hatulrol
mellemerve ugy akart savot valtani indexeles nelkul, hogy engem
fekezesre kenyszeritett.
Tehat o ert az en holtterembe, es ennek tudatan kivul meg raadasul
szabalytalanul is akarta vegrehajtani a manovert.

Szerintem azert egy ertelmes vezeto tudja mit jelent a holtter, es ilyen
szituacioban addig nem kezd manoverbe, mig nem tudja erre felhivni az
osszes erdekelt kozlekedo figyelmet.
Ezert mondtam az egyik multkori levelemben, hogy van aki gondolkozik is
vezetes kozben.

Kepzeld el mekkora erzes, ha haladsz, es egyszer csak azt veszed eszre,
hogy egy nalad nagyobb kocsi orra folyamatosan huz ra az elso
sarvedodre, de ugy, hogy kozben gyorsul is, igy par pillanaton belul mar
az elso kereke surolja az elso lampaid.
Szerencsere baleset nem tortent. Lekopogom...

Udv
Tibi
-- 
 
 Elado: - skoda 120L hengerfej kompletten
	- skoda szelvedo
	- egyeb motoralkatreszek

 ÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷
 ¤                                         ¤
 ¤ Teeßy * mailto: ¤
 ¤                                         ¤

Sziasztok, Autosok,

Pe'csett  is itt a tel, olvasgatom az AUTO-t, oszt raerek, hat irok is.
Gondolkodom, a teli gumi megkivant szelessegen, kivancsi vagyok a
velemenyetekre.
En azt hiszem, ket "stilusu" teli gumi (ma mar inkabb csak egy) van :
Az egyik eszmeje a nagy butykok a futofeluleten es _oldalt is_ , a masik a
lamellas.
No ugy gondolom,az elso tipusbol (bizonyos hatarig nyilvan) a leheto
legkeskenyebb
kell, hogy ne fekudjon fel, ne "usszon a havon" es a butykok bele tudjanak
kapaszkodni a hoba, illetve hogy osszetomoritse maga alatt a havat,
amibe aztan tud kapaszkodni.
A lamellas gumibol pedig, mivel az a futofeluleten alakit ki ujra es ujra
kapaszkodo eleket, a
minel szelesebb a jo, hogy minel tobb el (e'l) tudjon kapaszkodni.
Nos ?

Kevertem egy darabig a Regatamra 13 "-os felniert, de vegul maradt a 14-es,
hasznaltan
kaptam 3.5 kFt/db. Vettem meg 2x BARUM POLARIS 175/? 14-es gumikat, az
egesz volt
cakk und pakk 29 kFt. Es volt olyan szerencsem, hogy egy hettel a ho elott
vettem,es ket nappal
elotte tettem fel. A gumi nagyon jo, az elso ho utan probakeppen felmentem
az utcankba (Ta'tra a
neve, nem veletlenul, kb 20%-os), minimalis kaparassal gond nelkul
feltolattam. (Hogy lefele
johessek orral elore). Nagyon jol kapaszkodik, am fekezesnel, kanyarban
tortenhetnek
erdekes dolgok. (Csak elol van teli gumi). Tesztelem a viselkedeset a
megfelelo helyeken.

Viszont elfeledtem megjelolni a levett kerekeken, hogy melyik hol volt ....
:-(
Most az udvarban vannak, 60 cm ho alatt...
Mindegy,mennek tavasszal hatra. Ha durrannak, legalabb ott tegyek.

Penteken jottem volna haza Bp-rol Pecsre, ceges autoval (FIAT TALENTO,
brrrr).
Munkaadomnak meg nem sikerult ra teli gumit tennie, szo volt egy kis
csuszi...
Docogunk az M7-esen 50-60 -nal a belso savban, ott kevesebb volt a ho meg a
jeg. Masok is ott
es ugy mennek, van, aki lassabban. Elmegy mellettunk jobbrol egy kamion
cirka 80-nal, utoler egy
jeep szeru valami. Nem varja meg, hogy kimenjunk jobbra, o is kerul
jobbrol. Mellenker, mutogat, dudal.
Elenk er, be hirtelen a belso savba, es ugyanazon lendulettel fordul
keresztbe elottunk. Bumm.....
Amikor kiszallt, sokkal csendesebb lett, eleinte azt sem tudtam, magyar-e,
mert nem szolt, es
a rendszam meg havas volt.
Erdekes pozokban parkoltak az autok az M7 mellett. Nem ertem, miert kellett
orral az arokba, meg fenekkel
elore az elvalaszto bokrokra allni... ;-)

Szoval haladunk tovabb, Siofok utan az elso volgyben meg el lehetett ferni
a keresztbe allt
kamion mellett, de a kovetkezo volgybe mar le se lehetett menni az allo
kocsisor miatt. Egy ora dekkolas
utan a helyzet kilatastalan, (17.30, hofuvas) vissza Bp-re. Idoleltar:
indulas 13.30, erkezes 21.00 ugyanoda...

Mormognak itt a listan nehanyan azok miatt, akik docognek ilyenkor az uton.
Ne tegyek...
Ok is oda akarnak erni, csak mas az elkepzelesuk a biztonsagrol.
Es meg az is lehet, hogy nekik van igazuk. En ugy kozlekedek a teli
gumikkal, hogy ahol nagyobb
valoszinuseggel fordulhat elo hirtelen korrekciot, fekezest igenylo
helyzet, ott bizony elotte
rendesen lelassitok.

Bocs a hosszu levelert, most egy darabig majd megint hallgatok.

Sziasztok : Attila

Most jut eszembe : szidtatok a FIAT-okat rothadasilag. Az en REGATA-m 13.
eveben van, atrohadva sehol sincs,
egy-ket helyen puposodik koromnyi helyen a festek, amit ellustalkodtam az
osszel (is) rendbe tetetni.
Emelovel a kuszobnel rotyogas nelkul megemelhetem (elozo 11 eves SKODA
120-nal bizony
amikor defektet kaptam es megemeltem, berogyott a kuszob...)
a feneklemeze is egyben van, pedig ez miatt aggodok, bizonyos poziciokban
masszivan beazott,
allt a viz a labnal...
de ez kulon tortenet.

Szevasztok!

	  Eloszor: valaki irta a hatso kodlampas kerdesemre, hogy "Latni
	es latszani." Erre azt tudom mondani, hogy ha akkora a kod, hogy a
	normal helyzetjelzo nem latszik megfelelo tavolsagrol, akkor
	ugysem mesz - es meg a hulyebbek sem mennek - olyan sebesseggel,
	hogy azt ne lehessen idoben eszrevenni. Raadasul itt nem ez volt
	a szitu - olyan nagy kod nem volt a hetvegen. "Csak" a ho sza-
	kadt. Es bizony-bizony: mar szazotven meterrol kifolyt a szemem
	a hatso kodlampaktol!

>Kerdes a szakertokhoz:
>Mit teszel, ha hatsokerekhajtasu kocsid fara megindul jobbra vagy balra?
>Mit teszel, ha az eleje idul el jobbra vagy balra?
>Mit teszel, ha fronthajtasu kocsid fara indul el jobbra vagy balra?
>Mit teszel, ha az eleje indul el jobbra vagy balra?

	  Namost szakerto az nem vagyok, de vezettem huzamosabb ideig
	ilyen autokat. Raadasul viszonylag erosebbeket. (Nem sportkocsit,
	de azert nem panaszkodhatok.) Most egy 120 lovas Alfa-m van
	(elsokerekhajtas), elotte egy 143 lovas BMW-m volt (hatsokerek-
	hajtas, ugye).
	  Tovabba tavaly telen vettem reszt a Gerhard Berger Vezetestech-
	nikai centrum ket napos programjan a BMW-vel. (Ezt most nem azert
	irom le, mert nagy az arcom, mert nagy, de most nem errol van szo.
	Csak erzekeltetni szeretnem, hogy _nem_feltetlenul_ hulyeseget
	fogok irni.)
	  Egy fontos megjegyzes! Az alabb leirt trukkok csak igen nagy
	gyakorlattal vezetnek eredmenyre, az atlagautosoknal (szerencsere
	itt nem ilyenek vannak ;-)) a vege katasztrofa...

>Mit teszel, ha hatsokerekhajtasu kocsid eleje idul el jobbra vagy balra?

	  Ez a legritkabb eset. Kulonleges szerencsetlenseg kellhet hozza,
	mert altalaban a farukat dobaljak. Ha bekovetkezik, kormanyozd
	vissza a kocsit az ivre es gaz. (Plusz imadkozz.) Ha jok a gu-
	mijaid, esetleg visszamegy a kocsi. A fent leirt negy helyzet
	kozul en ezt itelem a legkilatastalanabbnak.

>Mit teszel, ha fronthajtasu kocsid fara indul el jobbra vagy balra?

	  A masodik legritkabb eset. Szinte csak akkor tudom elkepzelni,
	ka kezifekes fordulot teszel, vagy nagyon "sportosan", hirtelen
	kanyarodsz. Ezen elvileg az ellenkormanyzas es gaz segit, talan
	ez a legkevesbe kritikus szitu.

>Mit teszel, ha hatsokerekhajtasu kocsid fara megindul jobbra vagy balra?

	  Ez viszonylag gyakori. Tanfolyamon azt tanitjak, hogy kuplung
	kinyom + ellenkormanyzas talan segit. Hat valoban talan. Ami
	ennel eredmenyesebb, ha _nagyon_ugyes_ vagy, hogy rettenetesen
	ellenkormanyzol es padlogaz. Ha sper difid van, mar szinte nyero
	vagy, csak ilyenkor arra kell rettenetesen vigyazni, nehogy a
	gep "atugorjon" a tuloldalra, vagy megis az ivbelso arokban kos-
	son ki. (Ertsd: tul sikeres az akcio.)

>Mit teszel, ha fronthajtasu kocsid eleje indul el jobbra vagy balra?

	  A leggyakoribb eset. (Mivelhogy a legtobb kocsi fronthajtasu.)
	Tanfolyamon tanitjak: kuplung ki. Jeges uton ez segithet, de
	eredmenyesebb, ha csak leveszed a labad a gazrol, picit vissza
	kormanyzol, es hagyod a kocsit csuszni/gurulni. Egy keves tovabbi
	csuszas utan visszatalal a savjaba. Viszont most jon ugyanebben
	a szekcioban a kavaras! Ha az egesz kaszni csuszik ki az ivkulso
	fele, raadasul vadul, akkor a masodperc tort resze alatt merle-
	gelned kell a kovetkezorol: a kocsid tomegkozeppontja korul fo-
	rog-e az autod valamelyik iranyba. Ha forog, raadasul "ivtol el"
	(azaz mondjuk balkanyarnal sodrodsz jobbra, es az eleje kicsit
	jobban, mint a hata), akkor bukta. Ha viszont sodrodsz ugyan
	ki, de a hata jobban (kb. mint a fentebbi eset), akkor ha behuzod
	_egy_nagyon_picit_ a kezifeket, akkor a masodik kerdesben tar-
	gyalt esetet kapod, mert akkor a fara visszaindul, az orra az
	iv "gyujtopontja" fele fog fordulni, amibol viszont gazadassal
	kihuzhatod az autot. Az igazsaghoz hozzatartozik, hogy ez valo-
	ban ritka eset, mert ha mar csuszik az auto eleje, akkor "kifele
	forog" egy picit.
	  Osszegzesul: a hatsokerekes eleje es az elsokerekes hata csak
	nagyritkan csuszik. Ha az elsokerekes eleje csuszik, pici ellenkor-
	manyzas + gazelvetel. Ha a hatsokerekes fara csuszik, gyors ellen-
	kormanyzas + meg tobb gaz.
	  Ja, es elhagyott utvonalon gyakorolni, gyakorolni, gyakorolni...
	  A fentebb elhangzottak az en _tapasztalataimat_ tukrozik
	8 tel, egy ketnapos teli tanpalya kurzus, es mind elsokerekes,
	mind hatsokerekes, nem tul gyenge kocsikat hajtva kb. 100ezer km
	utan. Szivesen meghallgatnam, ha ettol nagyon eltero tapaszta-
	lata lenne masnak.
	  Vigyazzatok mindenkire! (Magatok, egymas, kocsitok stb. (Nem
	kivant torlendo. ;-))) Udvozlettel:

							Nagyak

Sziasztok Autosok!

>>Elhataroztam, hogy legkesobb jovo telre uj teli gumikat veszek,
>>lehet, hogy hatulra is (csak 2 felnit kell szerezzek). Tenyleg
>>oriasi kulonbseg! Csatlakozom a teli gumi ajanlok taborahoz!
>
>Hahaha. Errol jut eszembe. Tavaly megvettem a vadi uj Continental
>teli gumikat, nagyon nagyra voltam veluk, hisz egy rakas penzbe
>kerult, es hat az a haztetos reklam...
>Szoval fent a gumi, megyek ki a gumistol, az elso
>keresztezodesben STOP tabla. Lefekezek - termeszetesen jeg
>alattam - csusssssz, ugy atcsusztam a keresztezodesen,
>ahogy annak rendje es modja.
>Azota tudom, hogy sokat tesz a teli gumi, de a jozansagot
>nem potolja.

Nagyon egyetertek!!!
Vezetes kozben szoktam gondolkodni (mily meglepo :-)), es miutan
felkerultek elore a teli gumik, rajottem valamire. Nevezetesen:
A teli gumival lehet temposabban haladni, meg kijonni a legmelyebb
hobol is. De nem ez a lenyege.
Hanem az, hogy havas/latyakos/csuszos uton azonos sebessegnel a
teli gumi sokkal jobban fogja az utat, es adott esetben sokkal
hamarabb meg tudok allni, mint (kopott) nyarival.
Szoval en a teli gumikkal se megyek gyorsabban (na jo, egy picit),
mint anno a kopott nyariakkal. Viszont sokkal nyugodtabb vagyok.
Kiprobaltam. Meglepoen rovid fekutat sikerult produkalnom. Marmint
relative.

Megneztem konkretan a gumim tipusat is. 135-os Semperit, M&S
jelzessel, es brutalis mintazattal. Ritka es tagolt. Nagyon
kapaszkodik!

Neztem a gumisnal az uj gumi valasztekot, harom fajta volt. Ezek
kozul a Barum nyerte meg a tetszesem mintailag. Rakerdeztem,
8000/db. 165-os. Kicsit durvan nezne ki a Trabin :-)


>Ui: azert nekem a hideg futkos a hatamon, amikor a teli gumis
>sporttarsak azt hiszik, hogy alattuk homok van...

Bizony, bizony! Nem azert kell teli gumit felrakni, hogy
_nagyobb_sebesseg_ mellett legyen ugyanolyan veszelyes a
kozlekedesunk! Mas szoval: nem a sebesseg, hanem a biztonsag
novelese a cel.


Hav:
Ma mar a nap is sutott. Es lass csodat, azok a jardak, amiket a
lelkiismeretes lakok letakaritottak, fel is szaradtak! A tobbi
reszen meg jegpalya lenne nyithato...
Mar evekkel ezelott rajottem erre, es en is csontig eltakaritom a
garazs elott a havat. A jardarol, a feljarorol, sot, neha meg az
utrol is! Es megnyugszik a lelkem. Senki sem fog az en hibambol
megserulni egy eses kovetkezteben. Meg aztan jol is esik
vegignezni a tiszta, rendben levo bejaron...

Hallottam olyat, hogy megbuntetheto az, aki a sajat teruleten nem
takaritja el a havat. Egyetertek. Kerdes, melyik a hathatosabb
erv? A penzbirsag, vagy egy korhazi szamla?


Olvastam ajanlast, hogy miket kell magunkkal vinni ha hosszabb
utra indulunk. Teli (teli, nem te'li! :-)) tank, kaja-pia, ruha,
meg ilyenek szerepeltek a listan. De par dolgot hianyoltam.
Peldaul a jo allapotu, feltoltott aksit. Hiszen egy hosszabb
vesztegles soran bizony rendesen le lehet meriteni inditozassal
meg futessel meg radioval meg vilagitassal meg ilyesmivel...


A hokotro legyen veletek!

          ______  Soma  ______
          
          ****  Jöhet ékezet!  ****

Udv!

>Maskor is fenntartunk egy ulohelyet az orangyalunknak.
Syerintem inkabb repul :) Csak egy kicsit lasabban vezess, hogy utol
tudjon erni.


>(persze hattal altam be, mert nem kivantam elol a kotenylemezt
>lebontani...)
Eleg volt egyszer?

Bocsi, de ezeket most en nem tudtam kihagyni  ;-)

Bye
Fresi BaCSi

Udv!

>>Sajna ketutemu Forddal meg nem talalkoztam :-)
>Pedig ugy hallottam, hogy a Ford kiserletezik /vagy mar multido?/
ketutemu
>motorral...
A Reanult is, meghozza kozvetlen befecsis benzines lesz, ha bevalik.
Hajra Renault ! :-)

>Mit teszel, ha hatsokerekhajtasu kocsid fara megindul jobbra vagy
balra?
Elveszem a gazt, hogy ne torjon ki. Ha ez volt a cel, akkor meg ugyis
padlon megy a verda :)
>Mit teszel, ha az eleje idul el jobbra vagy balra?
A fekrol veszem le a labam, esetleg meg lehet a farat megdobatni, ha
sikos a kanyar es nem mesz gyorsan.

>Mit teszel, ha fronthajtasu kocsid fara indul el jobbra vagy balra?
Ez fogosabb. Regen volt mar. Lassan menve egy gazfroccs sokat segithet,
de nem igazi megoldas. Kanyarban nem fekezek, esetleg finom gaz.
>Mit teszel, ha az eleje indul el jobbra vagy balra?
Ciki van. Az elozo pontbol inkabb a fekrol lelepest valasztanam.

Almoskonyv szerint: kuplung ki es kormanyozzunk a kocsi faraval
ellentetesen, ha kanyarban tortenik mindez. Ilyenkor mindegy, hogy elso
vagy hatso kerekes. Ekkor a sulypont a meghatarozo. Amugy egy regi profi
vezetesi konyv. (Sogoromtol, akinek meg T72-re is van jogsija!!!) Mindig
a kuplung kinyomasat javasolja., ami hasznalhato megoldas, azonban igy
newm lehet elvezkedni.

A valaszomhoz hozzateszem, hogy mostansag lassan kozlekedem, mert negy
evszakos, bar jo allapotu gumik vannak a verdan. Inkabb 10 percel tobb
ido, mint az arok.

Bye

Fresi BaCSi

Sziasztok!

En mar itt tobb, mint 3 eve bejelentett lakcimmel rendelkezek, es mar
voltunk mindenfele burokrata helyen (Straßenverkehrabteilung etc.). En ott
kerdeztem meg az autot is, jogositvanyt is. Azt mondtak, hogy semmi panik,
nyugodtan hasznaljam, nem kell semmit lecserelni, becserelni, vamoltatni,
etc...a kotelezo kell ra. Hogy ki fizeti, tehat ki allja a reccs-nel a
kart, az nem az o dolguk, termeszetesen.). Igy adtak feher vizes kendot, es
nyugtatgattak, hogy ne idegeskedjek, semmi baj Herr Ungar (a nevem nem
tudjak kiejteni;-)

Jogositvany: en csak tapasztalatbol beszelek. 94.09-ben volt az enyem
csinalva, a felesegeme 89-ben (M.o-on). Mi bementunk (9909), semmi forditas
nelkul, hansulyozom, hogy semmi forditas nelkul, es beadtuk a magyart. 8
het atfutasi utan kaptunk eredetit, Berlinbol (!), es bevettek a myagart,
mondvan, hogy majd ha hazamegyunk, akkor egyszer visszakapjuk. Erre
fizettunk 47 markaszor kettot, tehat durvan 100 markat. Szamlaval tudom
bizonyitani!!! Tobbet sajnos nem tudok fuzni a dolgokhoz. A jogsirol is
tudok masolatot kuldeni...(jpeg, akit erdekel).

Meg csak annyit, hogy szabaly ide, szabaly oda, de a valos elet szabalyai
dontenek. Amiket szamlaval tudunk bizonyitani. Na meg a jogsinkkal.
Forditas nem kell. A magyar nyelv vilagnyelv, nem??

udv

csaba
P.S.: csak kemenyen az asztalracsapni.
a rendor, hataoror meg nem szol. Miert utasitana ki az orszagbol egy olyan
embert, aki sok mas emberrel ellentetben (szerintuk) akar hasznot is hozhat.
P.P.S.: Amire legbuszkebb vagyok: Egy het utan kiugrottam a Haftpflichtbol,
tehat biztositocsere, doppelkartyacsere etc. Aki erti, az tudja ertekelni,
hogy ez mit is jelent, es latja, hogy mit is (meg) lehet csinalni itt, ha
az ember akarja...

Udv Mindenkinek!

 irta:
>>>Akinek olyan kocsija van, ahol a futes, paralefujas nem
>>>tul hatekony (pl. Trabi, Kispolszki, Bogar)  szerintem ez eletmento.
>>
>>Heeee???
>>Tenyleg van ilyen a Kispolakon? Hol kell bekapcsolni?
>
>Ha nincs, akkor nem hatekony...
>Azert irtam, mert mindig latni, ahogy a kispolakosok ezerrel torolgetik az
ablakot belulrol...

Nem! Ez azert van, mert mi kispolakosok, baromira kozvetlen,
melegszivu csavok vagyunk. Egesz telen ugy kozlekedunk, hogy
egyik kezunkben egy kendovel integetunk a szembejovoknek. :-)))

Asszem, valami viruncs lappang bennem, mert mar napok ota
ilyen pokoli hulye vagyok... :-)

KASI

Hello !

Koszi mindenkinek, aki magan levelben, vagy itt a listan velemenyt mondott. 
Szerettem volna, ha az eloiteleteim megeroseitest nyernek (hogy az Escort 
jobb), es ez reszben teljesult is, de igazan komoly ervek nem voltak egyik 
mellett sem.

Udv: Nagy Zsolt



______________________________________________________________
Open your mind.  Close your wallet.
Free Internet Access from AltaVista. http://www.altavista.com

Udvozletem!

Subject-beli ket szam auto villamossagi halozatban csatlakozo 
jelzese. Nem emlekszem, pontosan milyen (csak tipp: a 
gerjesztotekercs illetve a gyujtaskapcsolo) es par napig nem is 
tudok utananezni. Segitene valaki? Elore is koszonom!

--
Udvozlettel:
Dorozsmai Karoly
 
http://www.fay-bp.sulinet.hu/~.kdorozs.a.fay

Udvozletem!

Subscribe KHK :-)))
(Ja, lesz a KHK-nak etikai bizottsaga? :-))

Komolyra forditva:

Padi ) irta :

> En inkabb hajlanek egy olyan megoldasra, hogy a durva 
> hozzaszolasoknal irjunk egy rovid figyelmeztetest a listara + az
> illetonek, hogy kicsit legyen finomabb. Ezt nehanyan, azt hiszem,
> eddig is megtettek.
> Meg egy javaslat, az utobbi idok vitait latva: igyekezzunk a
> listan folytatott vitakat 3, esetleg 5 napban korlatozni, utana
> irany a VITA, vagy egy elhagyatott, sotet mellekutca :-). Ennyi
> ido utan az ervek rendszerint elfogynak. Itt persze megint csak
> onkorlatozasrol lehet szo.

MIndket javaslat a moderalas fele mutat... :-(


--
Udvozlettel:
Dorozsmai Karoly
 
http://www.fay-bp.sulinet.hu/~.kdorozs.a.fay

P.S.:
> Kezdemenyezem egyuttal, hogy a  tagjai neveben
> nyilvanosan kovessuk meg Dorozsmai Karcsit
Megtisztelo, de erre semmi szukseg... Olvasok -- de sok a 
melom mostanaban! :-)))) A  tagjaival pedig abszolute 
semmi bajom :-))))

Udvozletem!

2000 januar 1.-tol behozhato gepkocsik:
http://www.kff.hu/kff/kffjarmu/Korny.htm


--
Udvozlettel:
Dorozsmai Karoly
 
http://www.fay-bp.sulinet.hu/~.kdorozs.a.fay