>osszehozni, hogy ilyen gagyisagokat epitenek ra. Minden normalis >orszagban a 
szines az alap, esetleg a kozuletek szamara gyartanak >fekete lokharitos valtoz
atokat is. Szoval tessek alapnak tekinteni a >szines lokharitot, es vasarlasnal
 ezt hangoztatni, nem pedig >gyartoi/eladoi kegynek >tekinteni...

Hat persze, ez (biztosan) igaz is. De en egyelore magyar fizetesert,
magyar viszonyok kozott, a magyaroknak szant tipusok kozul valaszthatok,
a magyar szalonokbol. Cserelnek, elhiheted, a nemet mernokok
autovasarlasi szokasaival, igenyeivel meg lehetosegeivel... :-(

Mellesleg most volt a kezemben egy Opel Astra classic arjegyzek.
2.240e-ert egyetlen legzsakot sem kapsz bele. Ez az Opel Magyarorszagon.

Biomernok

Hejjho!

Nohat annak ellenere, hogy sokan igertek magukat az elso ho 
napjara, eleg kevesen voltunk tegnap este. Sebaj, mi 
remekul ereztuk magunkat:)
Ha van kedve meg vkinek hasonlo oromokhoz es az idojaras is 
megtartja a havat, akkor megismetelhetjuk ma este. 
Gyulekezo este 6 korul a Hengermalom utcan a Budafoki ut es 
a Duna kozti reszen.
A celtalan csuszkalast poenosabba teve: aki tud hozzon 
minel nagyobb muanyag uditos flakonokat felig vizzel. 
Bolyak helyett jok lesznek!
Udv!
VTI

> Felado :  [Germany]

> Ha mar itt tartunk, kicsit meglepodtem,  hogy a magyar
> jogsimat ellentmondast nem turo hangon bevonta a
> nemet hatosag amikor a nemetet kiadtak. Azt mondtak,
> hogy majd Magyarorszagon visszakapom, ha visszakoltozok.
> Viszont fogom en meg latni a magyar jogsimat?

Nekem finn jogositvanyom van (Nem tudom, hogy ez EU jogsi-e, EU zaszlo van
rajta). A magyart nekem is le kellett adni, amikor a finnt megkaptam.  Azt
mondtak, hogy amikor csak akarom visszaadjak a magyart, persze csak akkor ha
leadom a finnt. Ezt mar teszteltem is, mert bar a finn jogsi ervenyes
Magyarorszagon is, viszont ugy tudom ( hallomasbol ), hogy autot kolcsonozni
Magyarorszagon inkabb csak magyar jogsira lehet ( felteve, ha olcson is
akarom ). Igy bementem a rendorsegre, kikertem a magyar jogsimat aztan mikor
visszajottunk, akkor visszacsereltem.

Egyebkent ha a magyar jogsim nem BC lenne, hanem csak sima B, akkor meg is
tartanam a finnt (ami sajnos csak B), a magyarral meg nem foglalkoznek, mert
a finn 2044-ig ervenyes.



raki

Sziasztok,

  Csak hogy gazdagitsam a perspektivat: USA es kotelezo biztositas. Ott
is kotelezo, bar erdekesen van eloirva. Ott ugyanis a biztositasnak van
ertekhatara (nyilvan minel magasabb, annal tobbe kerul). Na ennek a
minimuma van eloirva, allamrol allamra valtozik. Marylandben ez a hatar
$20 000 volt anyagi karra es $40 000 szemelyi serulesre. Ezen kivul
kellett legyen 'uninsured motorist coverage', azaz egy olyan biztositas,
ami akkor fizette a karodat, ha nem te vagy a hibas, hanem a masik, de
annak nem volt biztositasa. Ilyenkor a Te biztositod fizetett es ok
probaltak behajtani a kart a masikon. Nem volt egy tul jelentos
tetel, viszont nyugodtan aludt az ember, mert nem vart ra potencialis
tobb honapos hercehurca (ala MABISZ -- nem tudom mennyire altalanos).
  Az ellenorzes is erdekes volt. Ugyanis ott nagyon praktikusak az
illetekesek es belattak, hogy a biztositas fizeteset, megletet ugysem
tudjak a helyszinen igazolni. Nevetsegesek ezek a magyar probalkozasok,
szerintem. Eppen ezert *utolag* ellenoriztek. Azaz kivalasztottak 
veletlenszeruen embereket ellenorzesre (persze ez valamennyire iranyitott
volt, en egyszer rakerultem a 'fekete listara' es 2 even at izelgettek).
A kivalasztott egyennek van egy honapja arra, hogy a biztositotol beszerezze
az igazolast arrol, hogy a veletlenszeruen kivalasztott idoszakban volt
biztositasa. Ha valaki lebukott, akkor nagyon megbuntettek (napi $30, ha jol
emlekszem, minden napra, amikor nem volt biztositas) es ha nem fizetett, akkor
lecsuktak. Ezen felul a biztositok is kotelesek voltak jelenteni az
illetekes szerv (nem rendorseg -- 'Motor Vehicle Administration', azaz
kb. kozlekedesi miniszterium), ha egy biztositas megszunt. En ezt 
szivtam meg, mertt biztositot valtottam. Az elozo lejelentett, innentol
kezdve gyanus elem lettem...
  Szerintem a magyar alkotmanyban is van valami az artatlansag velelmerol.
Tudom, ezt nem kell annyira komolyan venni, de azert megis. Szoval nekem
tele van a hocipom, hogy az embernek allandoan papir hegyeket kell
magaval hordani, hogy igazolja, nem bunozo. Raadasul az sosincs egyertelmuen
leirva, hogy MIT kell hordani, igy az ember total ki van szolgaltatva 
az intezkedo kozegnek, mert az a kisujjabol kiszophat barmit es megszivat
(ha nem kened le). Ez inkabb europai specialitas, mint kelet-europai,
tehat jogosan mondhatjuk, hogy 'teljes gozzel haladunk Europa fele', csak
ennek nem orulok. Igazi jogallamisag nekem jobban tetszik.

+++++

  EU jogsi: Mire jo? Kicsi (nem kell boronddel jarni) es vizallo. Meg esetleg
egyseges lesz Europaban, tehat par ev mulva nem fog a magyar rendor bamulni
mint borju az ujkapura. EGyebkent nem lefoliazott, hanem valami specialis
technikaval nyomtatjak muanyagra. Szerintem varni kell par evet, mire
hazilag is menni fog a hamisitasa.
  Aki hasonlo cipoben jar, mint Zoli: a nemet burokrata termeszetesen
elveszi. Innentol kezdve ket eset van. Vagy azt mondja, hogy a csoro
magyarja oruljon, hogy Nemetorszagban lehet, es iktatja a jogsit a
kukaba, vagy elkuldi a magyar konzulatusnak (hogy melyiknek, az jo
kerdes). Irni kell egy faxot a konzuli hivatalnak, hogy kered visszi.
Indoklasnak jo azt mondani (ami szerintem igaz), hogy a magyar jogrendben
magyar allampolgar magyar rendszamu kocsit CSAK magyar jogsival vezethet.
Akkor is, ha tartosan kulfoldon el es az adott orszag torvenyeinek
megfeleloen helyi jogsija van (mert pl. Nemetorszagban 6 honapon belul
meg KELL szerezned a nemetet!). Hozzateszem, hogy USA-ban is eloszor el
akartak venni, de elmagyaraztam a szitut es megertettek a problemat,
a jogsit nem vettek el. Igaz, ott a kulfoldi is ugyanolyan ember, mint
a helybeli.

Udv,
  Gyula

Kedves Fogash!

Lehet, hogy mashol Europaban a szinrefújt lokharito, ...stb. az alap, de mi
Magyarorszagon vagyunk.
Itt pedig a jelenlegi eletszinvonal mellett a kinalatban bizony nagy szamban
fordulnak elo olyan autok, melyeknel bizony nincs szinrefújt lokharito,
tukor, ...
Szoval ezeket szerintem a jelenlegi hazai korulmenyek kozott nyugodt szivvel
nevezhetjuk "Extra"knak.
Persze, ha most hirtelen Nemetorszagba koltoznenk, bizony meg azokat is le
kellene szolni, akik a 4 legzsakot nevezik extranak, mert ott gyakorlatilag
ez mar olyan alapfelszereles, ami nelkul az autot igancsak nehez lenne
eladni.

Szekely Balazs

UI:
Ja persze, ha olyan kategoriarol beszelunk, amin lakast lehet venni.... az
teljesen mas...:-(((

Hello!

>En pl. nyaranta a Balatonbol szerzem a hutoviz potlasahoz a lagyvizet.
>Udvozlettel: Frigyes
Utana meg jo penzert arulod szegeny vevoknek :-).

Udv a Diszes Tarsasagnak!

>Amit helyette irok:
>1. vagy a vezetesi stilusoddal van alapveto gond
>2. vagy az autot nem arra hasznalod, amire valo
>3. vagy a tipus egy magas szintu technika igen szar megvalositasa

Vagy amit te sem olvastal el, hogy motorolajat tettek a diffibe.
Elnezest, de nem en vagyok elfogult. :))

Teeby

Sziasztok!

Szerintem ezt egyszer mar le is targyaltuk, hogy a dizelmotor, akar
szivo akar benzines, rendelkezik egy minimum szukseges hengerenkenti
kobcentivel.
Ami azt hiszem a minimalis esetben olyan 400 ccm.
Mivel a Charade 3 hengeres, igy eleg kevesnek tunik az 1.000 ccm. Hiszen
majd egy fel hengert elloptak belole. Tehat nem csoda, hogy ido elott
tonkremegy egy allandoan u.m. "fel hengerrel" kevesebbel uzemelo motor.
A turboja az mas tema.
De mindenesetre egy turbotoltott dizelmotorban jelentosen mas
eroviszonyok elnek, mint egy szivo, vagy akarcsak egy benzines motorban.
Es mindez -1/2 hengerrel...

En most is azt mondom, ha valaki TD motort akar venni, az ne sajnalja a
biztositast, vegyen 1.6-osat. Sokkal tobbet nem fogyaszt (1-1.5 liter
szvsz), viszont sokkal tartosabb. Ergo a koltsegei is kisebbek.

Teeby

Szia Frigyes!

De te nem vagy hivatalos markaszervez ugye? :))))

>En pl. nyaranta a
>Balatonbol szerzem a hutoviz potlasahoz a lagyvizet.

Teeby

Hali,

> En
>szenvedtem eleget egy csak csekket maganal tarto
>karokozotol, aki raadasul a baleset utan meg "mashogy is
>emlekezett", bar a vegen csak fizetett a biztositoja (de az
>is tenyleg mindent megtett, hogy kibujjon a kotelezettsege
>alol).

Tehat nem azert szenvedtel, mert _csak_csekk_ volt nala.
Hanem mert tipikusan gerinctelen magatartasa volt a karokozonak (mashogy
emlekezett), meg a biztositonak is (tipikus biztositos magatartas).
Nalam is csak csekk van, abbol is csak fenymasolat. Ezen minden szukseges
adat rajta van. Es ez jelent is valamint, ellentetben a kotvennyel.
Ha a jogszabaly csak kotvenyt ir elo, akkor az ostoba szabaly. Nem
lepodnek meg rajta.:-)
Ha meg hamisitani akar valaki, akkor annak mindegy, hogy csekket vagy
kotvenyt...

G.Laci


---
http://www.netposta.net NetPosta, E-m@il ingyen!

Hello,

A Bogaras listana is jelentettem a Kiut progi letezeserol, Kiss Istvan
Zsolt kollegam le is toltette es fenn is van mar a kovetkezo cimen,
remlem igy megkonnyebbul sok magyar autos dolga a progi letolteseben.
Ime a cim:

www.externet.hu/vw

-- 
Minden jót, Fekete Zoltán

Powered by RedHat 7

Hello,

 wrote:
> De van. Mindketto!
> 1. Bogarasok konyve a cime :-))) tele van szebbnel szebb bogarakkal, pl.
> szarvasbogar, katicabogar, VWbogar, stb.
> 2. Igy gondozd a VW Bogarat. MK Noe kori konyv

En komolyan gondoltam! Ebbol nem tudom kivenni, hogy van-e van sem? Ha
tenyleg van akkor mennyiert cserelnenek tulajdonost ezek a Bibliak?

-- 
Minden jót, Fekete Zoltán

Powered by RedHat 7

Sziasztok!

Tudja valaki, hogy mi tortenik olyankor, ha valakinek egy szabalyosan,
de eleg regen vasarolt autoja elhasal az eredetvizsgalaton?

Nem okvetlen ugy, hogy kiderul: korozesi listan van, hanem ugy hogy
a megadott parameterekkel (rsz, alvaz- es motorszam) nincs benne a
nyilvantartasban, velhetoen a rendorseg baromsaga miatt.

Marad ennek valahol irasos nyoma? Mit lehet csinalni ha megis
hasznalni akarom a kocsit?

A helyi onkormanyzat ertesul rola valamilyen formaban, ha atiratom
a motorszamot?

udv: VAti

Sziasztok !

> Kuncsaft kicsit veszekszik a csoportvezetovel, aki kozli, a
> magyar kiralyi telefontarsasagnal minden rendben van es ok
> ugy tartjak nyilvan az adatokat, ahogy a telefonszam tulaj
> rendelkezik.
Ez csak marketing duma.
(Ertsd: hazugsag vagy bekepzeltseg)
A 2 kozul egyik matavos telefonszamom sem ugy van nyilvantartva, ahogy
kellene. A ceges telefonom 2,5 eve meg mindig a regi neven szerepel,
pedig
kellett volna lennie a sajat nevemen es a Bt neven lenne most.
Szerencse, mert igy sokkal kevesebben zavartak.

Udv. Tibi

Bonzsur,


Fogash irta:
>>
Szokjunk mar le arrol, hogy a szines lokharitot, szines tukrot, kalaptartot,
hatso szelvedo futest, stb. extra felszerelesnek soroljuk be! Sajnalatos,
hogy ide Szegenyfalvara minden gyarto keszit egy lebutitott valtozatot (pl.:
Ford Escort Alba, stb), aminel ugy probalnak par tizezer forint arelonyt
osszehozni, hogy ilyen gagyisagokat epitenek ra.



Picit vitaba szallnek:

** teljesen igazad van a full-fapad verziokkal. Nevetseges volt a
Suzuki GA felszereltsege, stb. Es tenyleg azert, hogy elmondhassak 
NOMINALISAN), hogy pl. a Swift olcsobb, mint a Matiz. Rohej.
Ugyanakkor a full buta emberek fognak egy arlistat, es megnezik,
hogy melyik olcsobb. Tokmindegy, mi van benne, de az olcsobb.
Mi ugyanigy voltunk a Clionkkal. Megszunt az RL felszereltseg
(alig vittek), ugyhogy egy eve MINDEN Clio szervo + el.ablak +
centralzar + kodlampa stb-vel jon (RN szint). Persze az ecceru
ember huzta a szajat, hogy DEDDRAGA az auto... Mindegy,
befogom a szam, vegulis ezekbol elunk...




>>>
Minden normalis orszagban a
szines az alap, esetleg a kozuletek szamara gyartanak fekete lokharitos
valtozatokat is. Szoval tessek alapnak tekinteni a szines lokharitot, es
vasarlasnal ezt hangoztatni, nem pedig gyartoi/eladoi kegynek tekinteni...



A fenyezett dolgok nagyon kenyes tema. Az adott modellnel MINDIG
PIACFUGGO. Franciaknal a Clio 5 szintjebol regen 2 volt fekete lokharitos.
(oke, nem normalis orszag). Nalunk soha, egyik sem. Az atlagmagyarnak
kell a szines lokharito meg a kodlampa, erre bukik, mint az a bizonyos
gyongyos tyuk arra a koztes halmazallapotu szubsztanciara.

Raadasul vannak kukacos vevok, akik ruhellik a szines lokharitot (ritka,
de van). Arra panaszkodnak, hogy konnyebben serul. Ami nem igaz.
Csak jobban latszik :-)

Imadom, ahogy a Suzukinal szintenkent fenyeznek 4 centit a lokhariton.
Eloszor semmi, aztan a teteje, aztan a jobb fele, aztan mindketto, es huuuu...


Erdekesseg, ha mar a Thaliarol volt szo:
Magyarorszagon nem akartuk, hogy az el. tukor bekeruljon
alapfelszereltsegkent. Ez nem fontos extra, foleg nem szinrefujtan.
Viszont gyartasi megkotes volt, hogy az el. ablakot csak igy lehet
beletenni az autoba, mert IMO ilyen az elektronikai panel (most ne
kezdjetek okoskodni, hogy biztos meg lehetett volna oldani... :-))
Igy hat belekerult. A magyar meg tatja a szajat, hogy huuuuuuu....

...pont, ahogy Fogash leirta... :-))



udv, deejaytiszy

Sziasztok!

Mivel paran maganlevelben is megkerestetek, egy kis ismerteto a nemet
jogositvany-logikabol. ;-)

Az EU-jogositvany egy hitelkartya formatumu muanyag lap, rajta a kiallito
orszag neve es az engedelyezett kategoriak az altalunk megszokott modon
(A,B,C,...). Emlekeim szerint 1999 jan. 1.-je ota mar csak ilyen
jogositvanyt adnak ki (lehet, hogy 1998. jan 1).

Az osszes tobbi regi jogositvany (osszehajtogatott papirlapok) tovabbra is
ervenyesek, amennyiben urvezetoi jogositvanyrol van szo. Hivatasos
teherauto- es buszsoforoknek 1999. dec. 31.-ig at kellett iratni a
jogositvanyukat EU-ra, ha meg akartak tartani a regi NSzK-jogositvany
elonyeit. Ilyesminel az urvezetoi szgk-jogsi atiratasanal is figyelni
kell: az NSzK-jogositvannyal 7,5 tonnaig lehet vezetni kisteherautot, az
ujjal a Mo-n is szokasos 3,5 tonnaig. Ilyenkor a nemet jogsit B es C1
kategoriakra irjak at, ha minden igaz. Tovabba van meg egy ilyen huzasuk,
hogy az 1980 (?) elott kiadott NSzK-jogositvanyok ervenyesek 125 cm3-es
robogokra is, ehhez tehat hozzajon az A1-es kategoria.

###

Magyar jogositvany atiratasa sajat tapasztalatok alapjan: a nemzetkozi
jogositvanyt felismerik, es visszautasitjak, meg kell valni a rendes
jogsitol. 

A ceremonia kellekei:  magyar jogsi es hitelesitett forditasa; az
onkormanyzattol papir, hogy mikor jelentkeztem be ide lakosnak (tessek
rairatni veluk, hogy Mo-rol koltoztel ide!, ez a papir <10 DM-be kerul);
s.k. alairt ketsoros irasbeli esku, hogy a magyar jogsit jogszeruen
szereztem, nem hamisitott es Mo-n ervenyes, igazolvanykep es sa'p
(hivataltol fuggoen 60-90 DM). Kb. 6 het varakozas utan az ember megkapja
az EU-jogsit (a B-kategorias magyar jogsibol B,M,L kategoriak lesznek /50
cm3-es moped es konnyu mezogazdasagi vontato/), ezert cserebe viszont meg
kell valni a magyartol. (Az atiratasi kerveny beadasakor nem veszik meg el
a magyar jogsit. Ha el akarjak venni, akkor sopankodni kell, hogy 6 hetig
nincs mivel vezetni. Ilyenkor lefenymasoljak maguknak es ezzel boldogok.)

A magyar jogositvannyal a nemetorszagi allando lakcim bejelentesetol
kezdve max. 6 honapig lehet itt vezetni. Aki eleinte nem vezet, de 2 ev
ittlet utan ugy gondolja, hogy megis, az is atirathatja. 1999. jan.
1-jetol viszont olyan rendelet van ervenyben, hogy a 3 evnel hosszabb
ideje itt-tartozkodok jogsijait nem irhatjak at, vegig kell csinalni egy
komplett tanfolyamot, vagy legalabb 6 honapra vissza kell koltozni Mo-ra
es utana vissza. Mivel nekem a 3 ev meg 1999 elott lejart, de 1999-ben
akartam atiratni, komolyabb levelezesbe kezdtem (nem akartak elhinni,
hogy 1997-ben nem tudtam, hogy 1999-tol ilyen rendelet van :) ), ami a
vegen a szovetsegi kozlekedesi miniszternek cimzett levelemig fajult, es
lon csoda ill. atiratas. [Lasd meg valamelyik Asterix-rajzfilmben az
A/38-as nyomtatvany beszerzeset. :-)) ]

A magyar jogositvannyal nem tudtak pontosan megmondani, mi lesz, szerintuk
elobb-utobb hazakerul Mo-ra. Ha minden igaz, akkor a berlini magyar
nagykovetsegre kerulnek eloszor. Oket felhivva azt az informaciot kaptam,
hogy ha megadom a nemet lakcimemet es a jogsi sorozatszamat, akkor
postazzak, miutan megkaptak. Ha nincs nemet cim, akkor hazakuldik oket
Mo-ra. Azt mar nem tudtak megmondani, hogy ott mi lesz a sorsuk.

Aki azzal kacerkodik, hogy Nemeto-ban vesz kocsit es kot ra biztositast,
az tegyen el a magyar jogsi hiteles forditasarol egy fenymasolatot!
Ugyanis az EU-jogsin nem szerepel a magyar jogsi kiallitasi datuma, igy a
biztosito azt hiszi, hogy friss a jogositvany es a felelossegbiztositasnal
ill. a kaszkonal azonnal besorolnak az "ujonc" bonus-malus-kategoriaba.

A nemetorszagi allando lakhely megszuntevel a kulfoldi allampolgarok
kotelesek leadni a nemet jogositvanyt a nemet hivatalban. Arra a
kerdesemre, hogy ha itt leadom a nemet jogositvanyt, a magyart viszont
csak Magyarorszagon kapom meg, hogy a fenebe autokazik haza az ember
jogositvany nelkul, csak hulye pillantasokat kaptam, valaszt nem...

Meg valami: regebben ugy volt, hogy egyetemi hallgatok nem kotelesek
atiratni a jogositvanyt (ezert nem irattam at en sem), de ez nem kozkezen
forgo informacio (a nemet hataron kifele 2x elovettek es szorakoztak
velem, hogy mi az hogy nincs nemet jogsim, harmadszorra a "Ja, maga az,
menjen!"-effektus volt :-) ) -- ha azota meg nem valtoztattak.

Udv,
marky a germanhonba szakadt neme[s|csek] - 

Haho!
Fogash nyoman:
>celszerubb megszabadulni az egesztol, aztan venni egy jo olaszt, vagy BMW-t :)
En egy rendes Integrat javallottam :-)
A haverome ('98Dec) most lepte at a 100ezret. Pedig azt aztan tenyleg nem kimel
ik!

De hogy legyen tolem is egy tanulsagos tortenet:
A mult heten voltam egy ismerosomnel,  aki sarga es angyal kepeben szallt ki eg
y RS4-hez (2700Km, 2,7 biturbo, avant.)
"azert hivtam, mert kopog a motor"
->hajtokarcsapagy KO.

Mi ebbol a tanulsag? A nagyok is hibaznak!
VTI

____________________________________________________________
EGON - az ingyenes levelezorendszer  http://egon.gyaloglo.hu

Haliho!

Autodoktor:

Ugyan! Ez Magyarorszag!!!
Altalanossagban elmondhato, hogy ha ujsagot akarsz irni minimum nemetimadonak k
ell lenned, vagy legalabb dilettansnak...
Persze minden tisztelet a keveske kivetelenek(mert van).
Peldak tomege lelheto az index forum "az autos ujsagiras amokfutoi" cimu topicj
aban. Sokszor azt se tudja az ember, hogy sirjon vagy nevessen a boduletes baro
msagokon es a fizetett dicsoiteseken.

>Vagy en vagyok tul elfogult?
Nem, Te mar ultel jobb 1,6-osban. Ezek szerint O meg nem...
>AR 146 (1.6 / 120 lo)
A sportos 75 lovas utan kifejezetten jol mutat az alairasod, ugyhogy en is:
Honda (1,6 / 160 lo)

u.i: ha van kedved vedd fel vele a kapcsolatot(vagy a harcot?). En dijmentesen 
odaadnam egy kore az autom neki...

---------------------------------------

Re: Difi - megoldodas. ( 68 sor )

A _Hondak_valtoiba_ idetlen idok ota _motorolajat_ tesznek. (Allakat lehet felv
enni:)
A gyarto is ezt ajanlotta eddig, ezert lehetett a gepkonybe is ez.
De utanna kerdeztem en is:
Az ujabb modelleknel (HRV, CRV, Integra) elofordultak problemak (hangos difik, 
akadozo valtok) amik miatt a gyarto kifejlesztett egy speci olajat. Ez az olaj 
meg csak mostanaban kerult ide es a problemas autokhoz ajanlotta a gyar. Az uj 
olaj azonban olyan mertekben javitotta a problemas valtokat (ezt Ant is igazolh
atja), hogy celszeruve valt ezt hasznalni minden Honda-valtoba.
A gyarto tovabbra sem ajanlja a "hagyomanyos" valtoolajakat ezekbe a valtokba, 
mert nem ezekhez lett tervezve!!!
A Kaaz honlapon talalt info erdekes, marcsak azert is, mert ok kizarolag clutch
-type LSD-ket csinalnak es az amugy is durvabb es szornyen hangos. Ezt a tipust
 versenyautokba ajanljak es allithato is. Ami a tiedben van az egy utcai-szofto
sabb valtozat un gear LSD, aminel igenis fontos, hogy milyen olajban fut es min
t latjuk nem csak csendesseg szempontjabol.
En szemely szerint orulok, hogy ilyen "egyszeruen" megoldodott a dolog, mert am
i a Te Integradat sulytotta az mar nem emberi /vagy Hondai:)/.
Udv!
VTI

u.i: most hallottam, hogy az uj Civic hengerfalaban mikroszkopikus gombcikkek v
annak (mint a golflabda felulete), melyek megtartjak az olajat es fokozott kene
st biztositanak... :-O
u.u.i: remelem sokan leszunk ma a Volner fele placcon!

____________________________________________________________
EGON - az ingyenes levelezorendszer  http://egon.gyaloglo.hu

Udv mindenkibe !

Hosszas eddigi csendes bar korantsem passziv
(maganba mar irtam par helyre)szemlelodes utan
most ugy erzem hogy talan a fenti temahoz
hozzaszolva masokat is erdeklo sorokat kozolhetek.
Ime:
Horvath Attila irta:
>A masik kerdes a tipusra vonatkozik. Jelenleg az a
>legvaloszinubb, hogy egy Citroen Xsara mellett fogunk
>donteni. Ha errol tudtok nemi infoval szolgalni...
Nos, en mar a 3. Citroent "fogyasztom" ami most eppen
egy Xsara TD amiben 70E km van, ebbol 58-at en nyomtam
bele. A muszaki-technikai dolgokat tekintve addig csak
pozitivat mondhatok, kifogastalanul mukodik a szerkezet,
a kotelezo szervizen kivul szerelot meg nem latott.
A dealer szerint is egyik szemuk sir a masik nevet, ezt
ugy kell erteni hogy egyreszt orulnek hogy ilyen jo autot
arulnak, masreszt szomoruak :-) hogy semmi baj nincs
veluk, igy a javitasbol jelentos bevetelkiesesuk van.
Korabban FIAT szerviz volt, ekkor pont a forditott helyzet
allt elo (ezt is ok mondtak). A Xsara Picassot meg annyira
viszik hogy nem tudnak eleget hozni,csak hosszu hataridovel.
Az igazsag az hogy en dizel parti vagyok, ebben a francia
auto az ami a megfizetheto kategoriaban az eddig
tapasztaltak, hallottak szerint a legmegbizhatobb. Benzines-
ben a motorjaikat nem tartom a legkorszerubbnek, sem telje-
sitmenyben, sem fogyasztasban. Tartossagban nem igazan tudom.
Azt viszont igen hogy a regi BX TRD-ben kb. 450E volt mikor
eladtam, es mar reg 500 felett volt benne mikor nagyfelujitas
kovetkezett ahogy hallottam az ismeros szerelotol.
Ami negativum: nekem hosszu uton kenyelmetlen, de azt hiszem
195 cm-es magassagomhoz nagyobbat kellett volna vennem :-).
Masnak, aki kisebb annak teljesen jo :-(. Sajnos nem volt ra
lehetoseg annak idejen hosszu uton kiprobalni, alkalmi vetel
volt, hirtelen le kellet csapnom ra.Azert nem bantam meg.
Folyt. kov.
Laci


_________________________________________________________________________
Get Your Private, Free E-mail from MSN Hotmail at http://www.hotmail.com.

 irta,
Citroen Xsara temahoz folytatas:

Az emlitet kenyelmetlenseg az extra meretemen kivul
hattamla rovidsegeben az allithato tamasz hianyaban
all elo.Dehat ez sok tipusnal igy van, markatol
fuggetlenul.
A magas far most divat, hatra nehez kilatni, ez sem
egyedi tipushiba. Meg lehet szokni, persze eleinte
ovatosan tolatni.
Menetdinamika: kivalo ! Mondjuk ez a kozel 200 NM-es
nyomateknak koszonheto. 140-160 km/h konnyen tarthato
es van benn boven erotartalek elozesnel noha nem egy
vadaszgep de egy 1.6 benzines jobban megerzi
az emelkedot mint ez es sokkal tobbet esz! :-)
Apropo Attila, benzinest vagy dizelt vennel ? Ezt azert
jo lenne tudni.
Fogyi: kb.5-5.2 tavolsagin 100-120km/h -nal
          5.8-6.2 tavolsagin 140-160 km/h
          6.6-6.9 sok varosi menettel
A benzinest nem tudom.
Rakattam bele fenyszoromosot, ez huzos volt arban de
nagyon bevalt foleg igy telidoben.
Csomagtere nagyobb (405 l)mint a legtobb 5 ajtos konkurrense
(pl. Golf, Astra, Megane, P306,Corolla, M323 stb.) amit szinten
fontosnak tartok.
Telidoben nagyon parasodik az oldalablak, foleg ha 3-4-en
ulnek benne.A futest fullra kell tenni, ugy viszont hamar
kanikula lesz, ekkor visszavenni, szoval nehez eltalalni
mikor optimalis a beallitas.
Felszereltsege az egyik legjobb.
Osszessegeben meg vagyok elegedve vele de legkozelebb nagyobbat
veszek ! :-) (A CX-em volt az igazi, kar volt megvalni tole,
de ezt akkor maskepp iteltem meg. Kotelezo bizt. >2500 ccm.:-(( )
Hajts !
Laci



_________________________________________________________________________
Get Your Private, Free E-mail from MSN Hotmail at http://www.hotmail.com.

Mely Tiszteletem Mindenkinek!

Hosszas vacakolas utan vegre ma hazajott velem
csaladunk legujabb tagja, egy Fabia:)))
Szerintem jol tette.
Szep, csendes, jo szagu, ABS van benne meg 2 lufi
mas nincs is. Nagggyon orulok neki:)))))
Kis banat: cserebe ott maradt az Astra, "akit"
szinten volt idonk es alkalmunk megkedvelni.

Szoval csak ennyi, Udvozlet   -Dani-

Hello!

Aztan ne csodalkozz ha osszetori magat...
A 100kFt-ot en is sokallom.
san

Nem tudja valaki, hogy ha bekapcsolom a futest miert csak a
kozepkonzolon fuj meleget, ketoldalt hideg jon :-(
(VWPassat'84)

>Felado :  [Hungary]

>Sziasztok.
>Ha ez ilyen egyszeru, akkor a gyerekemet nem kuldom el 100kFt-ert
vizsgazni,
>hanem szines nyomtatoval nyomtatok valami, sok angol szoveggel,
>lefoliaztatom 100 Ft-ert, es azt mutogatja majd a rendornek. ;-)
>KI

Valoban a hutoben nem szabad tenni forras avagy kutvizet. Ennek a viznek
ugyanis oldott mesztartalma miatt kicsapodasok lehetnek. 

Rossz hirem van. Lattam, ahogy markaszervizben a fregi hutofolyadekot
egyszeruen kiengedtek a _foldre_ az uj fagyallot pedig a csapra kotott
slaggal higitva toltottek a kocsiba. Elvileg a fagyalloban van adalek, ami
gatolja a lerakodasokat, de, hogy a csapvizzel micsinal, azt nem tudom. Mar
semmin sem lepodok meg; azon sem, hogy a Honda szervizben motorolajat
toltenek a difibe, valtoba.
(Nem cserelnek olajtekno tomitest mert nem latjak, hogy pontosan hol is
folyik!? Dehat azert vittem oda, mert en is csak azt lattam, hogy szivarog,
ha pontosan tudnam en is kicserelhetnem.)

mind a Seat-okra, mind a Skodakra 3 ev
garancia van Franciaorszagban. Sot, a Fabiara meg ingyenes
minden szerviz is 3 evig!! Es ez Europaban van!

Ezek szerint mi nem tartozunk Europahoz :-((

Peter

>Felado :  [Hungary]
>Kiderult idokozben - amit a rendorseg se tudott - a karokozo holgynek NINCS
>ervenyes kotelezo GFB-je.
>Most azt hiszem felhivom az ugyvedemet.
Tedd azt. Mindenkeppen.
MABISZOS ugy lesz. Az 1ev.
Ha javithato az auto, olyan helyre vidd, ahol a muhely _meghitelezi_
a javitast es vallalja az ugyintezest.
Ha totalkar, akkor meg komplikaltabb az eset.
Olyan ugyvedet kell keresned, aki hasonlo ugyekben jaratos
/elzozo esetek-birosagi dontesek ismerete/
Sajnos cimmel nem tudok szolgalni. Esetleg irt a TIPP-re,
erdeklodj az Autoklubnal, vagy keresd meg

Szilágyi József
Fomunkatárs,MABISZ
-aki tobbszor irt mar ide.
--Udv:szm

Fogash irta:
>akkor felszolit6, hogy szereld le a rendszamtablat. Ezt vmilyen doksi
>elleneben elviszi, es majd visszakapod, ha a hianyzo feltetel teljesuleset
>igazolod, esetunkben biztositos igazolassal, vagy muszaki vizsgaval...
Mi az eljaras, ha nem tudom leszerelni /pl. feleseg/baratno/anyos
erre nincs kikepezve/, mert csavarozva/ragasztva van, nincs szerszam, stb...
vagy egyszeruen nem vagyok ra hajlando-- de pl. az enyemet a rendor
szerszamok nelkul nem biztos, hogy leszedi...
--Udv: szm

>Felado :  [Hungary]
>A cimmel ellentetben most nem fogom leirni, hogy a Honda ilyen szar, meg
>olyan szar, de tanulsagosnak erzem a tortenetet.
Mier't, ezt csak a francia autokra szabad?  :-) 
--Udv:szm

Szia Geza!

Sajnos vitatkoznom kell Veled. Ha a koccansz es a hibas 
felnek nincs biztositasa akkor a MABISZ all helyt helyette. 
MABISZ persze majd kiveri belole a penzt. 2. a rendoroket 
egyetlen dolog erdekli, minnel tobb penzt elszedni sajat 
zsebbre. Ezenkivul semmi nem erdekli oket. Tisztelet a 
nagyon keves szamu kivetelnek.

Udv a Listanak !

 irta:
>Ha mar itt tartunk, kicsit meglepodtem, hogy a magyar
jogsimat
>ellentmondast nem turo hangon bevonta a nemet hatosag
amikor a nemetet
>kiadtak. Azt mondtak, hogy majd Magyarorszagon visszakapom,
ha
>visszakoltozok. Viszont fogom en meg latni a magyar
jogsimat? Mar ugy a
>szivemhez nott!

Persze, hogy latod meg!
- A batyam is kapott kint nemet jogsit, a magyart bevontak,
es kozoltek,
hogy visszakuldik a kiallito, magyar hatosagnak. Egy par
honap mulva
jott egy level a helyi rendorkap.tol, hogy _megtalaltak_ a
batyam jogsijat,
faradjon be es atveheti. Szoltam nekik, hogy majd ha itthon
lesz bemegy
erte. A tesom meg jot mulatott. Most ismet nala van a magyar
papir is,
ha az egyiket elveszik, "van maaasiik!".

T.Csaba

Sziasztok!

Szia Peter!

Irod:
Az 1.6-os Fordomhoz ezeket az adatokat irja a brosura:
- Teljesítmény: 66 kW (90 LE) 5500/min fordulaton
- Nyomaték 130Nm 3000/min fordulaton

A legnagyobb nyomatekhoz tartozik a legkisebb fajlagos fogyasztas, tehat itt
a legjobb a motorod hatasfoka. Ehhez hozzaveszed a forgalom diktalta tempot,
es ez adja a szukseges sebessegfokozatot. 

De egyszeruen erzed, hogy most taposos, vagy gazdasagos kedvedben vagy.
Elvezetbol autozz!!!

Kerdesedbol arra kovetkeztetek, hogy kimelni akarod minel jobban a
motorodat. Ezt leginkabb ugy valosithatod meg, ha hidegen nem porgeted,
gondosan betartod az olajcsereket, jo benzint veszel, stb...

A vezetesi stilusod inkabb a fogyasztason fog meglatszani.

Kivanok sok-sok kellemes kilometert!

Udv!
	Takacs Laszlo

>Amit kapni fogunk:

>** forma uj, elekkel hatarolt, egyedibb vonalvezetes. A GrandTour
>ez lesz a Nevada utodja) kimondottan sportkombi, egeszen csapott
>hattal

Nem lesz tehat olyan valtozat, amiben plusz egy ulessort lehet tenni a kombi
csomagtartojaba es igy egybol plusz ket szemely szallitasara lesz alkalmas...
Regebben a Nevadak tudtak ezt. Meg a Citroen CX Break-nek is volt egy Familiare
valtozata, amiben heten utazhattak. (tudom vegyek egyterut)
Valaki keresett 6 szemelyre jo autot. Esetleg ezeket keresheti! Az aruk sem
lehet egetvero, de mindenkepp meg kell nezetni oket.

>** Technika: nincs kulcs, csak kodkartya, legnyomasmeres a gumikban,
>stb.

A kodkartya a riasztot kulon kezeli? Es milyen tavolbol hatasos?


Udv

Attila

Ne az ugyvedet irany a biztositok szovetsegehez, vagy minek hivjak, bemesz, 
lebiztositozzak ak ocsidat elinteznek mindent ok a non behajthjak a dolgokat..
Ne ugyvedezz tobbe fog az neked kerulni, es sok idegeskedesbe.. de menj most.

Ant

At 02:33 AM 1/23/2001 +0100, you wrote:
>De a kovetkezo keresztezodesben stabil piroson a
>         fekezes legkisebb jele nelkul szaggatott at - na ez mar erde-
>         kes volt. Annal is inkabb, mert a rakovetkezo keresztezodes-
>         ben meg meg kellett allnia, mert az osszes savban alltak au-
>         tok, nem volt hol meglepnie. Aztan valahol a Plaza elott egy-

veletlenul nem egy piros 155-os volt..
annak a tulaja kozlekedik igy bar o minden pirosnal nyomja a dudat.

Ant

Sziasztok Autosok!

---------- Biztositas ----------------

Ellenorzeskor eddig mindig megelegedtek a zsaruk
a befizetett csekkel. A 30 napos turelmi ido is ok.
Atutalasnal pedig az atutalasi megbizas is jo.

---------- Gyorshajtas ---------------

Nagyak panaszkodott a piroson valo athajtasra, de
a +50% -os tullepes teljesen ok. Szerintem
mindketto szablytalan es veszelyes. Az 50% os
tullepes kb. ketszer akkora fekutat jelent,
amely viszont a gyalogos eletebe kerulhet. (aki
szinten autos, csak mar talalt parkolohelyet :)
Ugy latszik a KRESZ eleg demokratikus dolog, mert
mindenki azt tartja be, amely szerinte nem ertelmes.
Ha az adozassal is hasonlo lenne a filozofia:
- most csak az adom felet fizetem be.
- Tarsasagi adot fizetek, de AFA-t azt nem, stb.

Mar sokszor teptem a szam: Figyeljunk oda egymasra is.

----------- Lassan hajtas ---------------

Való igaz, a KRESZ tiltja a forgalom indokolatlanul
feltartasat - ugyanigy a gyorshajtast, zarovonal atlepeset,
zebran elozest, stb. (Egyebkent az IFA 50-el szabalyos volt.)
En is utalom, ha idokolatlanul lassan megy valaki es
ezert feltart. Szerintem ezert azonban nem kell az
illetot fejbe loni. Amikor kezdo valaki szinten
lassan es ovatosan megy, amit meg lehet erteni.
Hetvegen es unnepnapokon mindez hatvanyozottan igaz, es
ezekre is fel kell keszulni. 

----------- Honda -------------------------

AntForce sajnalom, ami veled tortenik. En is hasonlo
cipoben jartam, egy Audival. Ezert tehat nem igaz, hogy
az auto tipusa miatt van bajod. Ezt az autot mar ugy, ahogy
ismered. Ha masikat veszel, azzal is jarhatsz igy. 
Szerintem erdemes megjavittatni es akkor mindent ismersz benne.
Az persze lehet, hogy a szerelod kicsit dragan dolgozik.

------------ Autok extrakkal ----------------

Ugy latszik az autok funkcioi kozul az, hogy
egyik helyrol a masik helyre torteno helyvaltoztatast
segitse teljesen hatterbe szorult. 
- Nagyon klasszak a szinre fujt lokharitok es tukrok,
  foleg akkor, amikor szepen vegig van karcolva.
- Szeretem, ha az ablakot le tudom tekerni akkor is,
  ha nincs bekapcsolva a gyujtas, stb.

Amit fontosnak tartok egy autoban:
- Nyomatekos es eros, tartos motor,
- Konnyu szerelhetoseg
- Nem tul magas fogyasztas
- Tagassag
- Aktiv vedelem (hogy megelozzuk a balesetet)

A tobbi nem igazan hat meg.
Egyebket szemfenyveszteskent sok autoszalon kotelezo
alapfelszerelseget sorol fel extrakent 
(pl.: utasterbol allithato fenyszoromagassag-allitas).


udv,
Attila