Sziasztok,

Hajdu Csaba irta:
>Annyit mondtam, hogy szerintem
>aki reszletre vesz kocsit, az mar nem igazan engedhetne meg
>maganak. De ez egy szubjektiv velemeny, mindenki arra kolti a
>penzet, amire akarja.

Ez igy ebben a formaban eroteljes csuszatas.
Szinte minden kereskedo ajanl kedvezmenyes kamatu hiteleket, ahol a
hitelkamat kevesebb, mint a beteti kamat.
Mi pl. ugy vettuk a Renaultot, hogy felet kifizettuk, a masik fele pedig 24
havi, kezelesi koltseg es kamatmentes hitel. 
Az mar csak hab a tortan, hogy euro alapu, igy az elore megallapitott
osszeggnel minden honapban 6-8-10%-kal kevesebbet fizetek.
Tehat, a kocsi JOVAL olcsobb, mintha ki lett volna fizetve a teljes ar a
vasarlaskor.

Koli

Sziasztok,

Dukai Zoltan irta: 
>Na most azt kerdeznem hogy ez hogy is van? csak ilyen egyszeru
>megszakitani egy 89es(?) kiadasu Passat karavan kerekcsavarjait?

Nalam is elszakadt mar egyszer, amikor elkoptak a fekbetetek (Fiat Brava 1.6
SX), es vettek volna le a kereket. A csavarok teljesen be voltak ragva
(valoszinu, hogy 5 ev alatt, egyszer sem lettek leszedve), es a
feszegetestol az egyik beszakadt. Nagy nehezen sikerult kifurni, es
ellenkezo iranyba kitekerni.
A szervizben tortent mindez, es a javitast megcsinaltak ingyen (sot,
osszefoldoztak az elszakadt fekbetet kopottsagot jelzo drotot is, mert nekem
sem jelzett...).
Lehetseges, hogy neha ki kellene cserelni a kerekcsavarokat.

Koli

Szia,


>Igen, teljes aron szamolva, viszont ha kp-ben fizeted az egeszet,
>lett volna meg kedvezmeny.

Ez igy igaz. 
Eloszor errol is volt szo, kb. 50e Ft-o engedtek volna el, vagy egy
kormanyrol vezerelheto radios magnot adtak volna ajandekba (85e).
Megkerdeztem tobb kereskedot is, igy vegul Tiszyeknel vettem a kocsit.
Ez a kamat es kezelesi koltsegmentes kedvezmeny kb. 140e Ft megtakaritas (az
akkor euro alapu kamatokkal szamolva) lett volna akkor, ha a Forint nem
javult volna ennyit.
Mivel biztam a Forint erosodeseben (:-) meg ezen kivul kb. 100e Ft-tal
kevesebbet fogok fizetni a ket ev alatt (az euro alapu hitel miatt).

Koli

Szia Balazs!

> E-mail :  [Hungary]
> Egy igen surgos kerdesem lenne. Kuszobon all az uj auto
> vasarlasa, viszont egy olyan informaciot hallottam, ami
> igencsak elkedvetlenitett. Egy 1,4-es (68 LE) Fabia a
> valasztottunk. Igen am, de tegnap talaltam egy 2001 ja-
> nuari Autokatalogust, amiben azt olvastam, hogy:
> "...Skoda osszes motorja VW-, kiveve a 68 LE-s, ami
> csehorszagi fejlesztes. Ennek a motornak a minoseget,
> menetdinamikajat, valamint karosanyag-kibocsatasat nem
> lehet egy lapon emliteni a VW-motorokkal..."

Ez a bekezdes szandekosan felrevezeto, feligazsagokat 
kozlo es demagog, tipikus peldaja a magyar autos ujsagiroi
dilettancianak es rosszindulatnak. Eppen a napokban volt 
szo errol a 68 LE-s blokkrol a listan, de en orommel irok 
rola megint. Valoban csehorszagi fejlesztes, majd' 40 eves 
multra nyulik vissza, OHV vezerlesu es csak harom 
csapagyas a fotengelye. Megis mindezek ellenere az egyik 
legjobb eroforras a kisauto-kategoriaban, mert hihetetlenul 
csendesen es kimuvelten forog, mikozben rendkivul 
egyenletes es kenyelmes nyomatekkarakterisztikat kinal. A 
teljesitmenye a legmodernebb 1.4-esekehez kepest valoban 
csekely, csupan azt nem kellene a kis kotsog ujsagiroknak 
elfelejteniuk, hogy aranyosan olcsobb is naluk, kb. olyan 
aron kinaljak pl. a VW 100 lovas 1.4-esehez kepest, mintha 
1.1-es lenne. Innentol kezdve rohadtul mindegy, mekkora 
loketterfogatbol jon ki az a 68 LE, hacsak nem szempont, 
hogy haromhavonta 3e forintot sporolj a kotelezon - de ez 
ugy uj autonal csak nem az, ha meg megis, ezt boven 
ellensulyozza a nagyon kulturalt mukodes. Egy haverom 
egyebkent nagyon porgosen jaratta be a sajatjat, es 20-30 
ezer km utan 10-11 masodperces gyorsulast mertunk 
100-ra - persze csak ora szerint, ami ugye mindig csal. De 
ettol fuggetlenul nem egy rossz eredmeny - a haverom nem 
is hitte el, hogy ez Skoda-motor, hiaba probaltam 
megmagyarazni neki. Nem is csodalom. A karosanyag-
kibocsajtasat pedig tenyleg nem lehet egy lapon emliteni a 
VW-motorokeval - ugyanis e tekintetben lenyegesen jobb 
azoknal. :)

> Szeretnem tudni, hogy meg mindig ez-e a helyzet, es ha
> igen, akkor valoban annyira rossz-e mint ahogy a cikkben
> irtak??? Ezen mulik ugyanis, hogy megvesszuk-e avagy sem.

Vedd meg nyugodtan, leteszem a hivatalai eskut, hogy ha 
barmiert is megbannad a vetelt, az nem a motor miatt lesz. 
A technikai felepeitesevel ne torodj, hanem azt nezd meg, 
mit nyujt a gyakorlatban. Pusztan eloiteletbol es elmeleti 
alapon divat lehuzni az OHV vezerles es a haromcsapagyas 
fotengely miatt, node ez kb. olyan, mintha a Porsche 
motorjarol a leghutesen keresztul probalnam meg bebizonyitani, 
hogy elavult. Ne hallgass azokra az idiotakra, akik ki sem 
probaltak.

udv,
Zoli

 - Relax! Magazin - http://www.relax.hu

Sziasztok AUTOsok!

A levegos kerekkulcs kontra Passat temahoz:
Szerintem minden autotipusnal meg van adva a kerekcsavarok
meghuzasi nyomatek erteke (mernokemberek altal szamolt adat),
ami sok mindentol fugg: tomeg- es eroviszonyok,
anyagminosegek es -vastagsagok, felfuggesztesi helyek szama,
stb. Csak "saccra" meghuzni veszelyes dolog. Ez olyan, mint
a hengerfejcsavarok, amiket _mindig_ nyomatekkulccsal huznak
meg, csak mig a hengerfej lerepulese muszaki hibat okoz,
addig egy kerek elvesztese esetleg mast is.
Amennyiben a szervizben allithato nyomateku legkulccsal
dolgoznak es azt be is allitjak, az korrekt dolog, ha nem,
hibat kovetnek el: Vagy gyengen van meghuzva a csavar es
kilazul, vagy tul van huzva, ekkor fordulhat elo a Passat
esete, vagy a menetes resz (csavar) megnyulasa. Persze
van egy tol-ig tureshatar, de ebbe bele kell talalni!
A 25 cm-es kerekkulcsot nem anyagtakarekossagbol nem
keszitettek fel meteresre, hanem azert, mert egy atlagos
felhasznalo kb. ekkora karon tudja a rogziteshez szukseges
Nm-erteket kifejteni (nem raugralassal, hanem csak ugy
szimplan, bicepszbol :-).
Sajat tapasztalat: PUG szakszerviz, Szekszard: mikor a
30 ezres szerviznel vegig a kocsi mellett alltam, a kopasz
segedszerelo hozta a nyomatekkulcsot, megkerdezte az oreg
szakitol a beallitasi erteket es igy huzta meg az osszes
csavart... a mellette allo PUG106-et meg sima legkulccsal,
hogy csak ugy ropogott.

Seb korlatozas, lepcsos csokkentes:
6-os ut Szekszard elotti uj korforgalom, friss kihelyezes:
derult egbol 60-as tabla... se 70, se Anyam tyukja, se semmi.
Pedig ezt mar az uj KRESZ szerint raktak ki, az biztos.
Ellenpelda: Dunaujvaros, 6-os ut: 70, 60, 40.
Igy nem tudom, kotelezo-e a megfelelo merteku csokkentes,
vagy csak ajanlas, vagy megyenkent valtozik...

Udv.:   Jozsi (PUG Partner 1.4B)

Hello Gabor

>> Ut legyen a kocsitok alatt.
>Feltetlen fontos ez? En nem ragaszkodom hozza... :)

Amit mi itt utnak nevezunk az mar nektek off-road  :)  Gyere
nyugodtan, itt nem kell sokat keresni a terepet, van E60-as jelzesu is
:-

Egy reszet ajanlom azoknak akik a regi M7 utan nosztalgiaznanak...

De tudok ajanlani csak neked vagy 40 km "utat" 4-en teszteltem, van
ott aszfalt, godor, saros kavics, 25-30 cm-es jegreteg futofelulet,
vizatfolyasokkal tarkitva...

Akkor az ero legyen veled, a tobbiek meg maradjanak az utakon.

LEvente

Hello,

> Annyit mondtam, hogy szerintem aki reszletre vesz 
> kocsit, az mar nem igazan engedhetne meg maganak. 

Ne haragudj, de nem ertem ezt a mondatot. Kifejtened
bovebben? Koszonom.

Cs.
AR 146 / Punto II

Ez igaz, de az én 205-ös peugeot-m 1.8-as diesel motorral is elég jól megindul.

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: cerberus.pgsm.hu)

Hali,

>elkerulve. Legalabbis en sokkal gyakrabban elozok,
>kanyarodok es fekezek, mint utkozok (gondolom aki sokat ad
>az ilyen crash tesztekre, az mashogy van vele). Szoval

Ha nem tudnam, ki irta, azt gondolnam, hogy ez az ember me'g nem sokat
_kozlekedett_ az utakon... :-)))
De most komolyan: mit fog erdekelni engem az, hogy altalaban nem szokott
(husz eve nem volt) balesetem, ha most viszont esetleg egy eletre
tolokocsiba kenyszerulok, mert az auto nem volt elegge biztonsagos az
adott helyzetben?
Egyebirant meg lehetseges, hogy hiaba birsz te megallni, ha a szembejovo
meg nem tud...

>tav alatt megall, mint pl. egy 4 millios Astra (es nem eri
>el a betonfalat, tehat nincs utkozes), es masfelszer akkora

A valosagban az a "betonfal" esetleg nem all, hanem jon szembe mondjuk
egy kamion kepeben...

A tesztekbol persze szerintem sem lehet messzemeno kovetkezteteseket
levonni, mert csak modellezni probaljak a valos eseteket. Betonfalnak
viszonylag ritkan utkoznek az autosok. Ha egy oszlopot tekintesz, akkor
meg teljesen mas erok lephetnek fel. Frontalis utkozesnel meg mi van a
tomegaranyokkal, eltero tamadasi pontokkal stb. stb.
A kulonbozo kategoriaju, meretu autok ossze sem hasonlithatok vele...

Az meg nyilvanvalo, hogy egy auto biztonsagossaganak egy resze a
(torestesztekkel kiprobalt) szerkezeti felepites, egy masik a fek,
futomu hatasossaga, teljesitmenye, egy harmadik pedig a vezeto tudasa,
mentalitasa.
Ha barmelyiknel vannak hianyossagok, bizony romlik a biztonsag...

G.Laci


---
http://www.netposta.net NetPosta, E-m@il ingyen!

nem lathattal a listan, mert nem ismertem ezt a helyet.
az Index.hu-n irogatunk nehany sraccal a FORD topicban, ok szoltak, hogy nezzek
 mar ide egy kicsit, mert tul nagy a hozzaertes:)))

nem is igazan hozzad, hanem ugy altalanosan csipkelodtem, mert tul sok hulyeseg
et irkalnak egyesek.
en 95 februarjaban vettem az elso Caprimat, igy talalt meg a Robi, es klubbos l
ettem meg az alapitas utan egybol.
a kovetkezo evben mar otthagytam oket, mert elkezdtem bontogatni, csak a sajat 
kedvemre, de el is adtam cuccokat, normalis aron.
ezert ki is lettem utalva rendesen, plane, hogy en megtalaltam a szot mindenkiv
el, az u.n. renitens Caprisokkal is.
kesobb par haverral megcsinaltuk a Budai Capri Club nevu kotetlen barati kort, 
amihez egy szerelomuhely is volt.
akkor mar epitettunk is autokat, atalakitottunk, restauraltunk nehany erdekes v
asat.
sz'al ertek hozza, jodarabig konkurencia is voltam a Robinak, de nem voltunk ro
sszban vagy ilyesmi.
en nem ismerem el, amit csinal, es ahogy a klubot csinaljak, ennek meg is van a
 visszhangja, sokat szidjak oket.
raadasul 2 evig nem is eltem itthon, nemreg jottem haza.
rolam ennyit.

szivesen segitek, ha kocsit akarsz, de nem tudok tanacsokat adni, millio lenne.
a kocsit kell latni, ugy dol el, hogy jo-e vagy sem.
ha talalsz valami szimpatikusat, akkor hozd be a muhelyembe es atnezzuk neked.
reszletekert megtalalsz az Indexen, a FORD vagy a Capri topikban.

udv:

CAPRI-3

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: badbones.hdsnet.hu)

opsz, a valasz:))

sz'al az a "melyedes" letezik, ha ugyanarra gondolunk.
az gyarilag van, a doblemezen lathato, mint egyfajta merevites. ha NEM lathato,
 akkor volt csunyan torve es nem jol rendbehozva az auto, akkor nem szabad megv
enni, ha nem lathato.
tipikus problema nem csak ennel a kocsinal, pl opeleknel is, hogy ha karambol v
agy rohadas folytan bedolnek a tornyok, a futomu nem allithato, tehat a gumik b
elso fele elkopik, es ez nem javithato.
csak a tornyok visszanyomatasaval.
a caprin csak kerekosszetartast lehet allitani kezzel, kerekdoles allitas nincs
.

erdemes-e ilyen kocsit venni?
igen, ha talalsz egy jo alapot es kello elhivatottsagot magadban, egy csodaszep
 autot kaphatsz.
nem remenytelen szerelem, de kuzdelmes.
szerintem megeri, ha egyenesbe jonnek a dolgaim, en is ujra belefogok egybe.
jo ez az RS is nagyon, de a Capri egy teljesen mas erzes!!

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: badbones.hdsnet.hu)

Sziasztok!

 Adott egy Ford Focus 1.6 (5 ajtos).
Ismerosome a jargany, rendelt hozza GYARI uj alu. felniket.
(En nem tettem volna, huzos ara volt, 6 jegyu de ugy rendesen!)
Ja felgumizva, nem tudom milyennel. Ezen most beindult, 
hogy chip-tuning meg minden nyalanksag. (Road-king-e tetel.)
Penze van. Keresem annyi lenne ijatok meg ha tudtok olyan muhelyt 
ami direkt erre a markara van szakosodva. Ha esetleg ilyen nincs 
tokeletes lesz egy megbizhato szaki tanya is!
 
Koszonom. Simon Jani

ui. Ocsem megcsomorlott. Eladja az I-es Golfjat.
     Megveve: 150 000Ft, rakoltve 230 000Ft.
     Most egyben van, de eladja. Kerdem en: "De hat miert?", 
     valasz: "Elegem lett abbol, hogy valami mindig elromlik!".
    Elt eddig 25 evet, mennyit fog meg, nem tudom?!
    De dicseret neki ezert a 25 evert!

Sziasztok!
>Azt mondta hogy ha meg egyszer meglat valakit a legkulcsal 
>kozeledni a autoja fele eltori a kezet.... :o(

Jobb helyeken egyaltalan nem szerelnek legkulccsal! Ahova 
en jarok, meg egyszer sem kozelitettek az automhoz 
legkulccsal. Azert arra a gumisok is rajohettek, hogy draga 
alufelnis kocsikat nem kellene legkulccsal szerelni, mert 
megkarcolhatja a felnit. Sot a csavarokat kezzel kapatjak 
be es huzzak meg, amig csak lehet, utana jon csak a 
kerekkulcs. Aztan lehet, hogy ugyanitt, ha jon egy pl. 
zsiga az acelfelnijevel, akkor egybol kapjak elo a 
legkulcsot, mert van nekik, megfigyeltem. Amugy meg a 
legkulcson lehet allitani az erosseget, es finomabban is 
lehet vele dolgozni. Mindenesetre szerintem ha egy auto 
csavarjaban, vagy meneteben kart lehet tenni legkulccsal, 
akkor az nem csak a legkulcs hibaja, es ott valami komoly 
gond van.

De legegyszerubb, hogy mielott szo nelkul eltorod a gumis 
kezet, megkered, hogy legyen szives es a te kocsidat 
egyszeru csavarkulccsal szerelni sziveskedjen, mert 
kulonben eltorod a kezet:-)).

Udv,
Vaddiszno

Sziasztok,

> ostorcsapas effektusnak hivunk es mely akkor lep fel, mikor 
> hatulrol beledszallnak. Erre az esetre dolgozta ki a Volvo azt az 

Ez az ostorcsapas effektus igen erdekes dolog. Volt szerencsem 
tanulmanyozni a mogyorodi 6 alkalmaval. Ketszer is. Mit mondjak, 
meglepett a dolog. Amugy lassu temponal kibirhato volt, nem fajt 
utana a nyakam (elenben a kesobbi falcsokolastol ereztem az olalam)

ADios
TLantos
Lantos, Tibor |  
ICQ UIN : 1029460 | SMS :    
/\/\/\/\   A legszebb irasjel a kerdojel (?)   /\/\/\/\

Mindenkinek udv a listan!

Friss autotulajkent (de regi HIXeskent) van par kerdesem szamotokra,
ami nektek nagyon egyszeru lehet.

Szoval vettem egy '92est az adott fajtabol, van par kisebb hibaja
(ezeket tudtam). Azt hiszem, en is kepes vagyok ezeket hetvegeken
megcsinalni, meg szeretnem jobban is megismerni a kocsit ezaltal.

1. A hatso ablaktorlo nem megy, hallom, ahogy kattog valami benne, kis
erolkodest is hallok, amikor indulnia kellene (nem probaltam sokszor,
ne egjen le, ne legyen baja). Elkezdtem lebontani a hatuljat, aztan
sotetedes miatt visszatettem :)) Lehet, hogy be van szorulva a motor?
Ha igen, azt hogy tudom megszuntetni. Lattam, hogy a motor(?)
leszedheto az egesz szerkezetrol, azt kell leszedni?
meg egy dolog: amikor kapcsol a motor, akkor az egyik hatso
rendszamtabla vilagitas is begyullad egy pillanatra.

2. A biztositektabla nem valami jo, ugy ertem, nem a legjobbak az
erintkezesek benne. A ventillator eddig ment, meg kellett neha
igazitani a biztit. De most mar nem segit, a bizti jo. Hogy lehet a
ventillator motorjahoz hozzaferni? (Kimernem, oda eljut-e a fesz.)

3. Ezekben az autokban gyarilag "rovid" a hatso bizt. ov? Ugy ertem, a
8 honapos fiamnak az uleset szembeforditva kell(ene) bekotni, de nem
eri korbe az ov....

4. Hol lehet szerezni ehhez az autohoz leirast, kezikonyvet? (Talan
sok kerdest/idotok megsporolnek).

5. A magno sem mukodik (ez a legkevesebb). Amit latok a hatuljan:
+12V, fold bekotve, bal hangszoro es a hangszoro fold bekotve.. A
magnobol egy drot kilog meg, a leiras szerint a jobb hangszoro. A
kocsibol ket drot is log ki a magnohoz, az egyik azt hiszem szurkes,
az lehet a jobb hangszoro, a masik pedig piros. (A tap mar be van
kotve.) Mi ez a masik piros madzag?
Ha felhoznam a magnot, arra gondoltam raadnek +12V-ot (trafo), s
rakotnek egy hangszorot, igy kiprobalhatnam. Okes ez igy?

5. Az elulso ablakmoso nem mukodik. Mit nezzek at (biztositekok
rendben).

Utolso: van ezen a listan autobontos? :)))

Plusz utolso: ezeknek a hibaknak a kijavitasa (szerelesi koltseg
szinten, azaz anyag nelkul) egy szerelonel kb. mennyibe kerulne?
Iranyar... Ha van koztetek gyori, az akar magat is ajanlhatja, nem
erzem reklamnak... Addig en dolgozok mast, aztan megkerem, hogy mondja
el, mit/hogyan csinalt meg.

Elore is koszonom valaszotok, johet a listara is, matol fenn vagyok
:))

Minden jot, Vili
-- 
Kertesz Vilmos
Macasoft Bt.
[The Bat!, UltraEdit, JAWS PDF Creator, CD2HTML regisztracio Ft-ert...]
EMail: 
WWW: http://www.macasoft.hu
Phone: +36-96-437-318
Fax: +36-96-526-492
Mobil/cellular: +36-30-324-2293
SMS: 

Sziasztok!

Meg tudna valaki mondani, hogy egy B-kategorias jogsi manapsag mibe kerul
Pesten? Ugy ertem elmeleti tanfolyam, gyakorlat, vizsgadijak, stb.
Tokkal-vonoval nagysagrendileg mire lehet szamitani? Ha meg egy
autosiskolat is tudnatok ajanlani a Moszkva ter kornyeken, ahol egy nem
tul nagy muszaki erzekkel megaldott leanyzo is jol erzi magat, az lenne a
csucs.

Elore is koszonom,
marky

Sziasztok!

Dukai Zoltan kerdezte:
: Azt mondta hogy ha meg egyszer meglat valakit a legkulcsal kozeledni a
: autoja fele eltori a kezet.... :o(

: Egyaltalan van ilyen esetekre eljaras?

Van. Itt a nemeteknel nekem mindig legkulccsal huzza meg a gumis a
csavarokat kb. 80-90%-os nyomatekkal, majd utana kezi nyomatekkulccsal
meghuzza az osszeset rendesen.


Udv,
marky a germanhonba szakadt neme[s|csek] - 

>Kerdesedet tedd meg fel az Index Ford topicjaban is.
>Ok is emlegettek egy aranykezu szerelot, de o 
>asszem foleg regebbi Fordokat javit.

Ehh... szvsz pirit.

Udv:
pJ

Sziasztok!

Kb 1 honapja, hogy egy katyu kitepte az egyik gumim. Mivel nem volt
veszteni valom, lefenykepeztem a katyut es a lyukat, s beadtam egy
karteritesi igenyt az ut tulajdonosanak, egy keruleti onkormanyzatnak
(mivel nem foutvonal volt). S persze csatoltam az uj gumi
beszerzeserol es felszereleserol szolo szamlat is. Mintegy 2 het
mulva - szinte egyszerre - levelet kaptam az illetekes
polgarmestertol, hogy a veluk szerzodesben allo biztositohoz
megkuldtek a papirokat, veluk van dolgom a tovabbiakban; s hivtak a
biztositotol is, hogy mar csak a forgalmim fenymasolata es egy
bankszamlaszam kene nekik, s mar utaljak is a penzt. Nosza, papirok
el, s ma ujabb level a biztositotol: a kar TELJES osszeget ( tehat a
tobbek altal emlegetett amortizacio, stb. levonasa nelkul ) a level
feladasa napjan atutaltak a szamlamra! Tisztelettel, stb., stb.
Nem volt vita, veszekedes, alkudozas. Volt katyu ( amit ahogy beert az
onkormanyzathoz a levelem, szinte rogton befoltoztak, tovabbi
karteriteseket megelozendo ), volt fenykep, volt tanu, volt szakadt
gumi; s ez eleg is volt. Kulturaltan, udvariasan, s szerintem eleg
gyorsan rendeztek az ugyet. Bravo, QBE Atlasz Biztosito!

Udvozlettel, Bazsi.

Sziasztok!

Nagy a csond! Mi van gokartozas ugyben?
Mi megbekultunk az asszonnyal, ugyhogy johet velem, ha van kedve ( mar
szoltam is neki). Tehat nalunk ket jelentkezo...

Udvozlettel, Bazsi.

Sziasztok!

En mar tulestem a muveleten. Alig 1 ora alatt megvoltak, valami plusz
bandazst tettek egy elektromos kabelre...

Udvozlettel, Bazsi.

Sziasztok!

Hetvegen a kollegamnak sikerult az anyosa (igen, korulbelul viccbeli szintu
:) ) Daewoo Tico-janak a bal fenyszorojaval egy kutyat leamortizalni
(illetve, hat inkabb a Tico sinylette meg), szoval eleg surgos lenne a
javitas. Ha tud valaki bontott Tico bal fenyszorot bontottan, vagy valami
baromira olcso utangyartottat (Frigyes mester?), akkor kerem, irjon mar a
cimemre egy magan emailt, mert en a het vegeig nem leszek listakozelben, de
a kollegam olvasni fogja.

Ezer koszonet, es keves kutyautest mindenkinek!

Balazs
WagonR+ 1.3

Hali Mindenki!

Hamar a kattogo kereknel tartunk...
Meg tudja nekem mondani mi az, amikor kiporgo kerek eseten (de csakis akkor) a 
jobb elso futomu felol furcsa hangok hallatszanak? A hang nem kattogo, nem is f
emes, eleg hangos (de nem eszveszejto) es leginkabb valami olyasmire emleztett,
 mintha valami ide-oda verodne? 
Mivel a kiporgo kerek uzemallapot nem tul gyakori, mennyire sulyos az ugy szeri
ntetek?
Minden egyeb esetben teljesen normalis es hang nelkuli a futomu... 

Mi lehet ez?

Koszonom a figyelmeteket, ha meg tippet is adtok, akkor vidam napom lesz!

Krisztian

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: destut01fw2.sey.de)

> >Annyit mondtam, hogy szerintem
> >aki reszletre vesz kocsit, az mar nem igazan engedhetne meg
> >maganak. De ez egy szubjektiv velemeny, mindenki arra kolti a
> >penzet, amire akarja.
>
> Ez igy ebben a formaban eroteljes csuszatas.

Nem tudom, hogy egy szubjeltiv velemeny hogy lehetne csusztatas...

> Szinte minden kereskedo ajanl kedvezmenyes kamatu hiteleket,
> ahol a hitelkamat kevesebb, mint a beteti kamat. Mi pl. ugy
> vettuk a Renaultot, hogy felet kifizettuk, a masik fele pedig 24
> havi, kezelesi koltseg es kamatmentes hitel.  Az mar csak hab a

Igen, teljes aron szamolva, viszont ha kp-ben fizeted az egeszet,
lett volna meg kedvezmeny. Nem azert mondom ezt, mert olyan
gyakorlott uj auto vasarlo vagyok, hanem mert itt eddig egyebrol
sem lehetett olvasni. Valamint azert, mert a beteti kamatnal
kisebb hitelkamatot uzleti alapon senki a vilagon nem ad, barmi is
legyen a csabito szoveg.

> tortan, hogy euro alapu, igy az elore megallapitott osszeggnel
> minden honapban 6-8-10%-kal kevesebbet fizetek. Tehat, a kocsi
> JOVAL olcsobb, mintha ki lett volna fizetve a teljes ar a
> vasarlaskor.

Ha elore biztos voltal az arfolyamok alakulasaban, es csak emiatt
vasaroltal reszletre, akkor jo huzas volt. De ilyen szempontbol
ennek semmi koze az autovasarlashoz, a devizapiacon is
forgathattad volna a penzedet.

Sziasztok

Nekem auto szerelo az apam, regebbem meg kozep iskolas koromban jartam hozza a
muhelybe segiteni zsebpenz kiegeszites celjabol. egy Audi 100-ason csereltek
feltengelyt es a kerekeket en raktam vissza. Az auto 4 eves volt. Nekem sikerul
t
mind a ket elejen eltorni 1-1 kerekcsavart. Pedig nem levegokulcsal huztam meg
hanem a ket kis kezemmel. Sot a kerekcsavarokat nem is levegokulcsal huzzak fix
re
hanem nyomatekkulcsal, legalabbis a normalis szerelo muhelyekben.

Sziasztok: Gyugyo

> > hogy nem lehet itthon mindenfele "nyugati" gumit venni (mellesleg azt
sem
> > tudtam eddig, hogy a Semperit sved, azt hittem osztrak). Meg jo, hogy
> 
> Pedig osztrak. Volt, mert most zarjak be. Lasd: HVG nehany hete.

Ugy latszik tobb orszagban is gyartjak (gyartottak?), a semperit teli
gumimat Franciaorszagban csinaltak.

Imre

> Sziasztok!
> 
> 
> Szeretnek tarsulni azon elszantak koze, azaz verolegenyekhez, akik
> 8 napon tuli serules akarnak okozni az autotolvajoknak es autoradio
> elbirtokloknak.
> Vasarnapra virradoan egy nyugis nap reggelen meglovasitottak autoradiomat,
> Philips RC 169-et, ami a szivemhez nott, es listatarsunktol vettem Lantos Tib
ortol.
> A legszebb, hogy az automat meg vissza is zarta a rohadek, a kesztyutartomat
> ugyancsak szepen kiramolta. 
> Rendorsegi bejelentest kovetoen a "rendors. ufszolg. 107" azon mosolygott
> a csaj, hogy oruljek, hogy az autom megvan. 
> Na ja! Orulhetek. A gyujtas kapcsolo is babralva volt, csak a kis kocsogon
> kifogott a "sufni immobilizer"!  :-)  Jol jon ilyenkor a csaladban egy villan
yszerelo.
> Szoval igy megmaradt a verdam, de egy magnoval kevesebb. 
> Annyiban szerencsem volt, hogy a muszerfalat nem barmolta szét, izlésesen sze
relt a kiscsavo. A szelvedom is meguszta.
> Hova zullunk gyerekek??? A HIX-es autom. Mindjart elsírom magam.  ;-(
> 
> Sajnos a radio nem leveheto elolapos volt, és nem is nagy ertek 7000-ért vett
em,
> de olyan szep volt, arra amire nekem kellett tokeletes.
> Nagyon szomoru vagyok. Aldozat lett meg egy 5000 Ftos autos kislampa, terkep,
> szerszamok... 
> Kenytelen leszek leveheto elolapos magnot venni, abbol is az alsobb kategoria
t
> remélem ezzel egy kicsit feledesbe merulok a tolvajok koreben.
> A legszebb a rendorseg most is tehetetlen!!!!
> BARKI BARMIT ELLOPHAT!! UGYSEM TALALJAK MEG! VICC NEM?
> 
> 
> Mi lenne a megoldas?
> Kene valami biztositas, ami magnora kotheto, havi par szaz FT. Letezik ilyen?
??
> 
> 
> Ja!
> Ha valakinek van egy leveheto elolapos hasznalt magnoja elerheto aron,
> kerem bombazzon meg egy Mailel, mert erdekelne a dolog.
> Koszi!
> 
> Bocs, hogy leirtam, de konnyitenem kellett magamon, fajdalmamon!!!
> 
> Üdv.:
> Zolesz  BA3 2101
> 
> 
> 
> 
> 
> 
> 
> 
> A K*RVA

>>>>>>>>>>>>>>>>>
> Felado :  [Hungary]
> Temakor: Re: Megeri reszletre? ( 35 sor )
> Idopont: Tue Feb 12 10:53:31 CET 2002 AUTO #1376
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

> Ha minden esetben igaz lenne amit irtal, akkor nem lizingelne az osszes
> ceg az autojait.
> >>>>>>>>>>
>
> A kettot ne keverjuk ossze (marmint a cegest es a maganszemelyt). A ceg
> egyertelmuen koltsegleirasok miatt valasztja a lizinget vagy tartos berletet,
 a
> maganszemely ilyet nehezen csinal...
>

Szerintem ez mar nem igazan autos tema, de beszelhetunk rola.
...
Vagy Te inkabb gyujtesz 20 evig, laksz anyosodeknal mint vezsel egy
hazat 20 eves reszletfizetesre?

A cegek csak reszben finansziroztatnak koltsegokokbol. Hosszutavon
igazabol mindegy, hogy megveszed vagy lizingeled. Egyszeruen a kocsi is
egy termeloeszkoz, mint a nyomdagep, eszterga... Megveszem es kitermelem
vele az arat ahelyett, hogy mas teruletrol kelljen forgotoket elvonni...
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

Ez csures-csavaras, en nem azt mondtam, hogy maganszemely ne vegyen hitelre,
hanem - mivel valaki osszemosta a cegest es a magant - azt, hogy a cegek mas
okok miatt valasztjak a kulso finanszirozast.

Cegnel pont arrol van szo, hogy baromira nem mindegy, hogy megveszed, vagy
lizingeled. Eppen az van, amit irsz, hogy ne kelljen mashonnan forrast elvonni,
marpedig ha egyben kifizeted mondjuk azt az 5 milliot, amit 60 honap alatt irsz
le, ahhoz forras is kell, es meg adozol is a mar egyszer kifizetett osszeg utan
(jelen peldaban a januar 1-en vett 5 millios auto utan ev vegen
(48/60)*5.000.000*0,18 Ft-ot), mert nem tudod koltsegnek leirni. Vagyis osszese
n
5.000.000 + 720.000 Ft forgotoke kell. Ha lízingeled, akkor nagyságrendekkel
kedvezobb a helyzet, legfeljebb a fenti osszeg 30-40%-ara van prompt szukseg. E
z
nagyon nem mindegy. Ha meg Bt vagy, es vallalod a tartos berletet annak minden
rizikojaval, akkor meg jobb lehet a kihozatal.

Abban teljesen igazad van, hogy a hazai kamatok verlazitok. Most fut a TV-ben a
BB reklam, hogy szemelyi kolcson ilyen fasza, meg olyan fasza, es nem viccelek,
max. fel masodpercre felvillan a kepernyo sarkaban apro betukkel, hogy THM:
32,xx - 42,xx %. Szaporodjanak es sokasodjanak, csaladon belul :-(

udv,
Akos

>>>>>>>>>>>>>>>
> Felado :  [Hungary]
> Temakor: crash teszt ( 23 sor )
> Idopont: Tue Feb 12 08:23:51 CET 2002 AUTO #1376
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

>Valahogy nincs bennem az a "hudedemarhafontosacrashteszt"
erzes...
Szerintem sem fontos ez a tipusu crash teszt, mert pl.
kihagytak belole az olyan egyszeru dolgokat, hogy az auton
van-e fek, es meg tud-e allni pl. a betonfal elott, vagy be
tud-e venni egy kanyart, ahol mas auto mar reg elszallna,
...
>>>>>>>>>>>>>>>>>

Vaddisznonak reszben igaza van, ami miatt picit nem, az az, hogy hiaba tud
masfelszer olyan nagy kanyarsebesseget, mint az Astra, ha masfelszer annyival i
s
megyunk vele allandoan, akkor az eppugy hataron valo autozas. Vagyis szerintem 
a
nagyobb tartalekok csak akkor adnak igazan extra biztonsagot, ha nem hasznaljuk
ki azt folyamatosan.

udv,
Akos

> Felado : Dukai Zoltan
> E-mail :  [International]
> Temakor: Levego meghajtasu kerekkulcs contra Passat ( 50 sor )
> Idopont: Tue Feb 12 12:23:23 CET 2002 AUTO #1376
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
...
Ez eszembejuttatott valamit...
...
Egyaltalan van ilyen esetekre eljaras?
...

Reszben. Nem mennek 120-szal, ha tudjak, hogy max. a csavarok 75%-a ep.

> Felado : Hanko' Bala'zs
> E-mail :  [Hungary]
> Temakor: Fabia 68 LE ( 25 sor )
> Idopont: Tue Feb 12 16:13:11 CET 2002 AUTO #1376
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
...
valasztottunk. Igen am, de tegnap talaltam egy 2001 ja-
nuari Autokatalogust, amiben azt olvastam, hogy:
"...Skoda osszes motorja VW-, kiveve a 68 LE-s, ami
csehorszagi fejlesztes. Ennek a motornak a minoseget,
menetdinamikajat, valamint karosanyag-kibocsatasat nem
lehet egy lapon emliteni a VW-motorokkal..."
>>>>>>>>>>

Biztos, ami biztos, latogass el a Skoda-forumra is az indexen

http://forum.index.hu/forum.cgi?a=t&t=9015819&tl=500&dr=0

En semmi rosszat nem hallottam azon kivul, hogy garanciaban csereltek sok Fabia
n
 a hengerfejtomitest (nem biztos, hogy ezen a motoron).
Valoban nem a legkorszerubb, de a VW-motorok is nagyon oregek, szerintem az
egesz inkabb kamu. Sokan hajtogatjak, hogy "3 helyen csapagyazott fotengely",
jo, na es? Akik hasznaljak, azok szerint kulturaltabb futasu, mint a 75 lovas.
Szerintem ki kell probalni. A karosanyag-adatokat meg megmondja a
Fabia-katalogus

Udv,Akos

Hi!

>Eppen ezert nem kell csodat varni a legzsaktol sem. Vagy
>varja az, aki akarja.

Mellesleg nem celszeru tul kozel ulni a legzsakos kormanyhoz!

Udv,
Zotya

Udv Autostarsak, hello Balazs !

>Egy igen surgos kerdesem lenne. Kuszobon all az uj auto
>vasarlasa, viszont egy olyan informaciot hallottam, ami
>igencsak elkedvetlenitett. Egy 1,4-es (68 LE) Fabia a
>valasztottunk.

Gondolom itt az 1.4 MPI mocirol van szo, en pont ilyen eroforrassal
felszerelt Fabiat bereltem nem is olyan regen, mikor az enyem dokinal
volt.
Oszinten szolva en kellemesen meglepodtem a gepcsodat vezetve : bar mar
kb. 50-60 ezer volt a szerkezetben, a motor, a hajtaslanc kifejezetten
halkan tette a dolgat, a valto konnyen, rovid utakon jart. Erre szukseg
is volt, mert bizony ez az 1,4 MPI motor eleg gyengecske, ahhoz hogy
menjen, igencsak porgetni kellett, elozesekkor nem sokat gondolkodtam a
visszakapcsolasokon. Ezzel szemben a szolid 90 - 100 -as tempot
erolkodes nelkul tette le a betonra.

A masik  negativum a fekkel kapcsolatos : bar tette a dolgat, engem
egyaltalan nem gyozott meg, kevesnek ereztem a fekezeskor a fekhatast,
nem ereztem igazan a szervo rasegiteset, illetve nem volt erezheto
nyomaspont sem, csak nyomtam mint suket a csengot. Igaz, en negytarcsas
fekhez szoktam a Lancian.

A futomu ebben a kategoriaban szerintem az egyik legjobb, a
szervokormannyal konnyeden terelgettem a helyes iranyba 4-5 emberrel
terhelve is, forszirozott helyzetekben, esos , csuszos uton is megallta
a helyet (persze ez reszben  a gumiktol is fugg), eleg kemeny, nem
ringatodzos. Ennel fogva viszont a hatso traktus igen kenyelmetlen,
koszonhetoen egyreszt az egyszeru (de jol funkcionalo)  hatso
felfuggesztesnek, illetve az igenytelen uleseknek. Elol ezzel szemben
kenyelmesen lehetett utazni,labter dogivel, ulesek kemenyek de
kenyelmesek, oldaltartasuk is megfelelo, a muszerfal szolid ugyan de
baratsagos, esti diszkivilagitasban egesz tetszetos is, muszerek
atlathatok, minden kezelo cuccos kezre esik (nemet logika es design), a
gyari szorakoztato kozpont is szepen szolt.

Az ajtok nyitasakor, csukasakor ereztem hogy azert "van anyag a
kocsiban" , rossz uton a kocsiszekreny nem nyogott, nem jajongott, nem
csavarodott, a muanygok csondben figyeltek a helyukon.

Mindent egybevetve en meg voltam elegedve a gepcsodaval, a maga
kategoriajaban az ar/ertek aranyt figyelembe veve tobb mint jo
valasztas, kulonosen annak fenyeben, hogy kozel ezen az aron nyomjak a
papundekli Suzukikat is.

Szerelo ismerostol viszont azt hallom, hogy a legtobb Fabiaban hangos a
motor, zorog a valto, es sok elektromos hibat bir produkalni, lehet hogy

en csak egy tulfejlett peldanyt fogtam ki ? 8-)

Kethelyi Peter

U.i. : Ment maganba is.

>>Hozza kell fuznom hogy a Yugo-nak ( :o) igen ezzel jovok mar megint...) 
Ugy huzom meg a csavarjait hogy a 25 centis kerekkulcs vegere allok, es 
ugralok rajta a 70 kilommal. Akkor most vagy a levegos kulcs huz mint allat 
vagy az anyag a szar.<<

Nana! Konnyufem felninel nyomatek kulcsot ajanlanak, nem 45-os csukat 
(Mozes 6. konyve: IV-IIV)
---
 >> hogy nem lehet itthon mindenfele "nyugati" gumit venni (mellesleg azt sem
 >> tudtam eddig, hogy a Semperit sved, azt hittem osztrak). Meg jo, hogy
 >
 >Pedig osztrak. Volt, mert most zarjak be. Lasd: HVG nehany hete.
 >
 >Ed

Hat ez az! Az enyemre meg az van irva, hogy Made in Sweden. Kitelepult gyar 
lehet...
---
Holanc tabla?  Az lehet, mert a Bakonyban, emelkedok aljaban vannak 
elhelyezve. Hetvegen megalltam egynel, megneztem, tenyleg egy kozepen 
felbehajtott tabla, de nem nyitottam ki.

Udv joe
XM 2.1TD
http://condrix.freeweb.hu
ICQ: 1530399