> Felado : Triznyak
> E-mail : 
> Temakor: re: Re: Suzuki ( 20 sor )
> Idopont: Mon Apr 19 22:18:59 CEST 2004 AUTO #2158
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
>>>>>>>>>>>>>>...
>  frontalis karambollal egymasnak megyunk mondjuk 60-70 km/h-val
>  (120-140 km/h kulonbseggel), Te valszleg meghalsz a Suziban, en meg
>  meguszom a nagy vassal.
Erre azert ne vegyel merget! Ekkora sebessegkulonbseg eseten
egyikotoknek sem lenne sok eselye a tulelesre.
...<<<<<<<<<<<<<<

Miert is? Egy mai korszeru (komolyabb) autobol 55 km-es tesztutkozesnel jo
esellyel serulesek nelkul szallsz ki. A 60-70 ettol nincs annyira messze,
hogy belehalj. Raadasul a Suzuki konnyu, vagyis ha egy lenyegesen nehezebb
autoval utkozol neki frontalisan 60-70 korul, akkor a nehezebb gepnel ez
lehet, hogy eppen csak 50 koruli falnak utkozesnek felel meg, a Suzukinal
pedig 80 korulinek.

>>>>>>>>>>>>>>>...
>  Labam elott ket meter fem, es 1600 kg. az auto.
A nagy tomeg nem feltetlenul elony, utkozesnel furcsa dolgokat tud okozni.
A toresteszteknel, erdekes modon, a nagytomegu terepjarok sokszor igen
rosszul szerepelnek, rosszabbul egy atlagos meretu szemelyautonal.
...<<<<<<<<<<<<<<<

Egy dolgot sose felejts el: a toresteszteknel betonnak utkoznek, ami
gyakorlatilag annak felel meg, hogy egy ugyanolyan tomegu autoval utkozik
frontalisan. De hiaba mondjuk 4 csillagos egy VW Lupo, es 1 csillagos
mondjuk egy IFA a betonto:mbo:s teszten, ha ez a ketto utkozik frontalisan,
akkor nem igazan lesz a tulelesi eselyed negyszeres a Lupoban.

udv, Akos

> A "Tülkölj te is velünk!" szlogen résztvevoi április 23-án dél
> és egy óra között minden egyes alkalommal rátenyerelnek
> a dudára, amikor autójuk egy kátyúba zökken.

Na, akkor Sopronban hallaskarosodast lehetne kapni...
Udv, Jozsi

Szia HA!

>A Fõvárosi Közterület-fenntartó (FKF) Rt. idén csaknem 
>53 ezer úthibát vett nyilvántartásba, és ebbõl 51 ezret 
>már ki is javított.
En barom meg mindig azon az utvonalon autozom, ahol az
a maradek 2000 van  :(
--
Piece:
nme1

>>Know your enemy<<

Szia HA!

Elnezest, hogy uzleti celra probalom felhasznalni a listat.
1993. decemberi (1994. majusi forgalomba helyezessel), 157e-t futott sotetzold 
Citroën ZX TD Aura, elektromos napfenytetovel, elso ablakokkal es tukorrel, inf
ras kozponti-, illetve Titan-Dypol valtozarral, allithato szervokormannyal es d
erektamasszal, 2/3 aranyban dontheto hatso ulessel, vonohoroggal, kifogastalan 
motorral (zold matricaval), 2005 nyaraig vizsgaztatva, 2. tulajdonostol elado. 
Zene korrekt (Pioneer+ MacAudio), szervizelet kovetheto, 5 ajto, napvedos kalap
tarto, pluss belso es torzskonyv van, rejtett kapcsolo is akad. 
Ar: 1.050.e Ft.

Erdeklodes eseten kernek maganlevelet is.
Koszonom,
--
Piece:
nme1

>>Know your enemy<<

>Semmit nem arulsz el a balesetrol:
>a "masik" kocsi a biztonsagos felevel, az orraval talalta el a megcsuszo
>autot, amirol semmit nem lehet tudni, hogyan, melyik felevel utkozott stb,
>be volt-e kotve, de mivel porgott, ezert biztosan nem volt szamara idealis
>a talalkozo.
>...
>udv, Akos

Akos, ujsagbol olloztam. Lattal te mar olyan ujsagcikket, amiben valaszt
adnak a legnyilvanvalobb es legfontosabb kerdesekre? En meg nem :)
Tenyleg, hany csillagos a kis Szuzi torestesztileg?
--------------
>az IFA-t meg nem szamolja el semmilyen formaban (u.a.koltseg) a cegem.
>
>Udv,
>-=[GMA]=-
>Omega3000
Hiaba is vennel IFA-t, mert akkor azzal jonnenek hogy annal meg jobb a
Lakinger Bela zsebcirkalo :)
--------------
>> frontalis karambollal egymasnak megyunk mondjuk 60-70 km/h-val
>>(120-140 km/h kulonbseggel), Te valszleg meghalsz a Suziban, en meg
>>  meguszom a nagy vassal.
>Erre azert ne vegyel merget! Ekkora sebessegkulonbseg eseten
>egyikotoknek sem lenne sok eselye a tulelesre.
Idezet egy toresteszteket elemzo oldalrol:

"Statisztikak azt mutatjak, hogy amikor ket azonos felszereltsegu kocsi
frontalisan utkozik, de az egyik jarmunek ketszer akkora az osszsulya mint a
masiknak, akkor az utasok a konnyebb kocsiban 8-szor nagyobb esellyel halnak
meg mint a nehezebb kocsiban ulok. "

Van nehany kepem - ha valaki meg nem latta volna. A ficko egy XM-ben ult es
egy Volvoval csattant ossze frontalisan. Egyikuknek sem lett komolyabb baja.
Kepek itt az "egy XM a baleset utan" alatt.:
http://condrix.fw.hu
---------------
20-25 evvel ezelott amikor 850-es limuzinnal szaguldoztam az aszfalton (meg
csajozni is lehett vele :))), akkor a sok Trabi, Kispolszki, Zastava es
egyeb 600 kobcentis eromu es egyeb apronep kozott viszonylag kiegyenlitodtek
az eselyek. Ma mar a nagy vasak koraban szerintem ez korant sincs igy, nem
beszelve a megnovekedett sebessegrol. En is azt szeretem ha legalabb 2 meter
van a labam meg az elso lokharito kozott, es ebben a reszben megfelelo
vasdarabok gondoskodnak nekem nem tetszo erok elnyeleserol. Mert ugye
karambolnal a ket kocsi kozul valamelyiknek el kell vinnie a balhet, es
fuggetlenul attol hogy ki a hibas es milyen brain ul a volan mogott, el is
viszi. Hogy kozben esetleg a benne ulo is alakulgat a lemezek mozgasanak
megfeleloen: ja kerem a fizika torvenyei mindenkire vonatkoznak ;)

Udv joe
XM 2.1TD

Ui: jo kis oldal, most talaltam
  http://autoteszt.lap.hu/index.html

Hello,

>  Labam elott ket meter fem, es 1600 kg. az auto.

Nem vagyok a tema szakertoje es en is inkabb puffanok egy oreg 
Omegaval, mint a Suzukival, de a ket meter vas eltted gyurodozona 
helyett azt jelenti, hogy a mozgasi energia nagy resze atjut a testedre,
kiszakit az ovbol, ha nem szakit ki, akkor kiszakad a majad, leped 
(szomszedom esete). Ezert szerepelnek rosszabbul a terepjarok a 
crash teszteken. 

Persze a TV-ben meg ujsagokban 72-es betunagysaggal toljak a 
nepnek, hogy az Audiban 9 millio kar van, az egesz eleje ripityara 
torott, par kepet is raknak, hogy hejja semmi nem maradt belole, pedig 
csak arrol van szo, hogy az osoreg gepnek nincs gyurodozonaja, az 
ujnak meg van, es ha nincs extrem nagy puffanas, mernoki 
pontossaggal csuklik ossze az auto. Pl. Merci A - motor a padlolemez 
ala, az egesz eleje eltunik, de a kabin egeszben marad, a 6+ legzsak 
megfogja az utast, aki kinyitja az ajtot es tovabbballag. 

A masik dolog, amirol nem esett szo es szerintem kene, az a kor. Az 
oreg Omega szerkezete mar atesett kulonbozo kemiai folyamatokon 
(rozsda, ...), valoszinuleg mechanikain is (koccanas...), ezaltal gyengult 
es ez nem elhanyagolhato. Aki latott mar rozsdafeszket utkozni, 
biztosan megerosit ebben.

----------------------

Par eve mar kerdeztem, de elfelejtettem: miert van az, hogy havonta 5-
10 Skodat latok az ut szelen kitort hatso kerekkel? Jol emlekszem, 
hogy tipushiba? Tegnap majdnem athajtottam elozes kozben a kigurulo 
kereken :(((( a taknyos uton az oreg gumikkal majdnem fejre alltam. A 
7vegen megyek is uj gumit venni. Apropo, nalatok mennyi a gumi 
idotartama? En 2001 augusztusaban vettem (Dunlop 3000 Sport) es 
jelenleg 38500 km korul van benne. A kozepen meg van 2-3 mm minta, 
de a szeleken mar kozelit a 0-hoz.

Cs.

Hello

Egy baratom kert meg a kovetkezo hirdetes kozzetetelere:

-------------------------------
Elado a kovetkezo tulajdonsagokkal biro auto:
SEAT LEON 1.9TDI SPORT 110LE
2000.10.hó, M.O.-i, szervízkönyves, sérülésmentes, első tulajdonostól.

Főbb felszereltség:
ABS, EDS, 4 légzsák, digit klíma, elektromos ablakok és tükrök,
könnyűfém felni, sport ülések és futómű, gyári hifi, váltózár.

Ár: 3,49 mFt.
Erdeklodni: 06/30/503-2677
-------------------------------------
Az auto Szekesfehervaron van. Kerek minden erdeklodot, hogy
NE e-mailben, hanem a mobilszamon kerjen tovabbi infot! Szukseg eseten
kep
kuldese megoldhato!

Koszi

Üdvözlettel:
   Ipike
(alias Tamás)

helo 

ha automata, akkor azert ne. nem akarok flame-t gerjeszteni, de nem art azon 
elgondolkodni, hogy mi lesz akkor, amikor majd beszarik (mert be fog, a 
mondeoe nem birja orokke) es jobb esetben 200 a javitas (markaszervizben 
ismerosnek 450-500 volt ugy, hogy felujitottat kapott). 

amugy en szeretem az automatat:) 

fekete bor amugy nyaron mennyire halal, ha kinthagyod a napon a kocsit? 
(sajnos vannak olyan helyzetek, amikor nincs mas megoldas) sose volt meg 
boros kocsim ... 

udv

helo 

>>>>>>>>>>>>>>>
A biztonsagrol pedig: az autoban a biztonsag
szempontjabol legfontosabb tenyezo valahol a duda
gombja es a vezetoules fejtamlaja kozott van.
<<<<<<<<<<<<<<< 

cseszheted, ha beledjonnek ... 

udv

>>>>>>>>>>
Szoval nizonyitsam be, hogy az en autom jobb, mit a
Suzuki? Nagyon egyszeru: frontalis karambollal
egymasnak megyunk mondjuk 60-70 km/h-val (120-140 km/h
kulonbseggel), Te valszleg meghalsz a Suziban, en meg
meguszom a nagy vassal. Labam elott ket meter fem, es
1600 kg. az auto. A Suzuki le fog pattanni. Ennyi." 

Ez azert onmagaban eleg gyenge erv.
Nem allitom, hogy a Suzuki jobb auto a Tiednel es az ellenkezojet sem, de a
fenti erv alapjan egy 30 eves Volga jobb auto, mint a Tied...
S azt is kerdezhetnem, miert nem jarsz IFA-val?
<<<<<<<<<<<<<<< 

csak tod' amig a suzukinal mind1, mivel utkozol ossze x sebesseg felett, 
mert ugyis meghalsz, addig mondeonal (merci/bmw/mind1) nem halsz meg minden 
lehetseges frontalpuszinal. 

hogy jobban megertsd: amig a suzukiban eletveszelyes kart tud tenni x 
sebessegnel pl az autok 95%-a, addig mas autonal ez a 95% _jelentosen_ 
kevesebb. na, ez igy mar nem mind1. 

udv

Sziasztok,

> A toresteszteknel, erdekes modon, a nagytomegu terepjarok sokszor igen 
> rosszul szerepelnek, rosszabbul egy atlagos meretu szemelyautonal.

  Ott nem sajat kategorias kocsival merik ossze a kocsikat? Azaz ket
terepjaro utkozesenel mindketto megszivja, de azert kispokot eltapossak
a nelkul, hogy eszrevennek? Egy idoben igy volt, azota mi valtozott?

Mas...

  Arulja mar el nekem valaki, Magyarorszagon mibol van az utfelfestes?
Mult heten horror volt esoben este menni Budapesten. Halvany lila 
fogalmam se volt hol vannak a savok. Itt most nem a lekopott felfestes
a problemam, hanem peldaul a Szabadsag Hid budai hidfo (Bartok B.), amit
nemreg festettek fel a felujitas kereteben. Mi ebben az akkora technikai
kihivas? XXI. szazadban.

  Es ha mar vacuum, akkor en is majdnem megszivtam. Hollan Erno u., parkolok
a jardara felallva. Jonnek le. Rohadt lassan, mert a jarda magas a kocsimnak.
Lejovok. Megallok, mert jon auto. Elmegy. Majd kivagodik troli (kanyarodva),
'padlogazzal', majd padlofekkel. Utana fiatal suhancnak all feljebb, hogy
en szegyeljem magam, mert alig birt megallni. Nem tudom mit kellett volna
tennem. Nappal, jo latasi viszonyok, en meg alltam. Ha meg belemjon a barma,
akkor en leszek kihozva bunosnek, mert az elletbe nem fogom bebizonyitani,
hogy mar vagy fel perce *alltam* (az azt megelozo fel percet meg 1 cm/s 
sebesseggel tettem meg, hogy ne verjem le a kocsi elejet). Mondjuk sosem 
ertettem, trolisok hova rodeoznak a kis utcakban, de mindegy. Az oregeket
megertem, azokon latszik, hogy nagyon tudjak mit csinalnak, de a fiataloknak
tojassal a hatso felukon nem kene utanozni oket...

  Ja, voltam a varosligeti KRESZ Parkban. Illetve abban, ami maradt belole.
Majd sirva fakadtam. En meg akkor jartam benne mint gyerek, amikor mukodott.
Nincs valami mozgalom megmentesere? Kinek kell irni? Annyira keves kene
hozza (tablak, felfestes, forgalmi lampa), hogy bun nem megcsinalni...

Gyula

Szia ? !

>g... Persze nem lehet mindenki milliomos... Sajnalom hogy csak
ennyire ertetted
> meg a dolog lenyeget.En nem szeretem lejaratni magam...

Mit is kellett volna valojaban _abbol_ megerteni?
Nem idezem az ominozus levelet. De semmi konkret informacio nem volt
benne azonkivul, hogy budapestieknek es dohanyzoknak, 5.000-ert.
Tehat ram eleve nem tartozik. Pedig hozzam is szolt, maximum nem
nekem.
A level marketing-izu tartalmabol pedig kovetkezteteseket lehetett
levonni, lasd a reakciom.
A valos szandekaidat megismerni viszont korantsem.
Nem hiszem, hogy a hiba az en keszulekemben van.

>En nem eladni szeretnek, es az osszes szemelyes dolgaidra se vagyok
kivancsi. e
>n csak egy tanulmany elkesziteseert vagyok felelos, aminek az a
lenyege, hogy a
>zok a sracok,akik most 18-24 evesek, es rajonganak az autokert,
motorokert, mit
> tartanak fontosnak

Nos ebben semmi kivetni valot nem talalok. Csak azt nem ertem, miert
kell ezugyben diszkriminalni.
Nem gondolom, hogy errol te tehetsz.
De ennyi erovel, ha egyszer szemelyes adataim nem szuksegesek,
e-mailben is kitolthetek egy kerdoivet. Egy megadott cimre erkezhet a
penzosszeg. Szoval nem latom okat a kriteriumoknak. Pedig oka biztosan
van. Rosszabb esetben ez az ok egy erdek. Amihez neked nagy
valoszinuseggel semmi kozod. Engem csupan ez zavar, nem kevesse.
Magyarul itt egy lehetoseg... de nem neked, ellenszolgaltatasert.

>De termeszetesen ez szabadon valasztott tanc... Ez egy leh
>etoseg, nem pedig kenyszer.

Nana'!

teeby

Szia GMA!

>AAAAAAAAAAA, azta demagog mindenedet!  :DDD
>Ki mondott ilyet, he? :)

Na azert ezt nem en kezdtem. :-)
Szoval szerintem nem ez az egyetlen szempont. Van akinel pl. nem ez
szerepel az elso helyen.

>Nezd, nemreg voltunk Szabolcs megyeben aposom
>Suzukajaval, 140-nel mentunk vegig az M3-ason, vegig

Elhiszem, de mint mondtam ennyitol csak ennyit. Van akinek az ennyi is
eleg, vagy meg kevesebb is.

>De mindegy is, engem nem tudtok meggyozni a

Isten orizz!!!
Dehogy akarunk meggyozni. Maximum az ismereteidet boviteni. :-)

>Ja, azt alairom, hogy motorikusan telleg megbizhatonak
>tunnek. Bar nem mondom azt, hogy jobb mint az enyem,
>hehe  :))

Ezt senki sem varta, es mi sem gondoltuk ennyire melyen a temat.
Elismerem, hogy a te autod jobb. Tobb teny is igazolja.
De nem hatarozottan es csak azert, amiert legeloszor allitottad.
Ami fontos, az emberek ne gondoljak azt tapasztalatok nelkul, mas
tapasztalatok nelkuli mesek alapjan, hogy ez csak , f?sbol meg
h()gybol van. Aki meg megveszi az meg egy utolso baromallat idiota.
Es miert is?
Ha' mer csak, isze' mindenki tuggya.
- kezfogas/gratulalok, simogat, ugyesvoltal, O.K.-

teeby

u.i.: a 28-as hagyomanyos csepel megy nagy ratyi, mer' nem valtos, meg
nehez a kereke, meg nem tapad ugy a rajta levo vietnami gumi, meg
kulonben is zorog a sarhanyo stb. stb. stb.... Hm?!

Szia Tibor, Tobbiek!

>megszoktam, es mindig megallapitottam magamban, hogy nem rossz kis
yauto. Szoval nem a Suzit fikaztam, ugyanezt elmondhatom most is a
>Mazda3 es 323F viszonylataban. Elobbinek sokkal jobb a fekrendszere,

Ha ideztem is toled nem haraggal tettem. :-)
A lenyeg, es ezt latom te ugyis tudod:
Legyen ez egy vita, ahol tenyekrol kellemesen eszervekkel csevegunk.
Majd a vegen vonjunk egy merleget magunkban, ami hasznos es
tanulsagos. Barmilyen allasponton vagyunk is.

Az egyik fontos tanulsag talan mar most kibontakozni latszik.
Az itt megfordulo emberek tulnyomo tobbsegenek tobbet er a biztonsag
barmi masnal. Mondhatni a legelso.
Remelem tobben vannak koztunk olyanok, akiknek nem csak a sajat, de
masok biztonsaga is lenyeges szempont.

Persze meg ha igy is van, helytalloan idezhetek egy kozhellye valt
szolast:
Sokan vagyunk de nem elegen! :-)))

teeby

Szia Tiszy!

>Ez a heti 1000-1200 az ev eleje ota 5200 db Opel eladast
eredmenyezett 

Nos igen, en erosen saccoltam. Koszonom a pontos szamadatot.
Termeszetesen erosen ingadozo idonkent a kiszallitott mennyiseg es ezt
nem vettem figyelembe. Ami lehet akar 10, akar 30 db is. Nem vetettem
ossze a mennyisegek gyakorisagat.

>Teeby, ezek az atadasok leginkabb oktober es november kozott vannak
>(orszagos adat, MGE).

Ezt azert furcsallom, mert az ev elso 1-2 honapjaban lett kiszallitva
nagyobb mennyiseg ezekbol. Igaz egyenlore ezugyben statisztika jellegu
tapasztalatom nincs.

teeby

Szia!

>Voltak bizony, de a Swiftet nem "tortenelemnek", oldtimernek, hanem
korszeru ki
>sautonak hirdeti a gyarto es gondoljak a tulajok. Ez pedig NEM igaz!

Termeszetesen igy van, ahogyan mondod.
A korszeru ettol joval tavolabb van.

>En meg ugy gondolom, hogy az emberek azert vettek Swiftet, mert az
eladott Lada
>juk/Wartburgjuk TELJES ara (1-300eFt) leginkabb ennek az uj autonak a
kezdo bef
>izetesere volt elegendo.

Igen es szerintem ez eleg fontos momentum, annak a megvalaszolasaban,
hogy miert is vesznek Suzukit az emberek.

>De a Suzuki-tulajok jelentos resze hiszi, hogy neki teljes erteku
csaladi autoj
>a van, es ennek megfeleloen probalja hasznalni is. Nem
masodik/harmadik varosi 
>autokent...

Ez is nagyon fontos. Orulok, hogy ez is szoba kerult. Vagyis nem csak
ennyit kap az ember ennyiert, hanem ez tenyleg csak ennyi is. Nem kell
tobbet hinni meg szepiteni.

>Az elso mondat OK, a masodik nem. Egy rendesen felszerel Swift sajnos
nem ANNYI
>RA olcso, mint amennyivel kevesebbet nyujt a tobbieknel, vagy egy
osszehasonlit
>hato aru pareves nagykocsinal. Es az a szomoru, hogy ezt sokan nem
latjak.

Nos szemelyes velemenyem, ha egy uj suzukira valom lenne, akkor nem
azt vennek.

Viszont amikor a szuleim megvettek a maguket (:-)) fontos szempontok
voltak, hogy minel fiatalabb legyen, ne tul nagy meretu, kis szerviz
es koltsegigenyu, megbizhato, majdan eladhato legyen.

teeby

Ahoj!

>  (Fiat Punto 1.7TD/1997):
>  Kipufogocso 46519725: 53.004
>  hangtompito 46530682: 105.326
>  kipufogocso 46519726: 209.020

>  Gondolom egy teljes csere volt, de ez tenyleg ennyi, ha jol latom,
>  akkor katalizator es egyebek nelkul?.............
-------
Az 1,7TD Punto ( motorkod: 176A5.000) kipufogoja  ketto, ill. harom 
darabbol van, attol fuggoen, hogy katalizatoros-e.
Kipufogokatalogus szerinti gyari cikkszamok:
Leomlocso: 7751668       ezt lehet vasorolni  (Bosal gyartmany) 29000Ft-ert.
Katalizator: 7751669    Kb. 50000Ft
Kozepso es hatsodob ( gyarilag egy darab): 7750705  35000-50000Ft.

Elokeresem a Fiat CD-t, megnezem azon mit irnak a fenti cikkszamokra, 
mar ha azok gyari szamok.

Udv,  Triznyak

Hello!

> Biztosan lehet konstrualni olyan balesetet, amivel egy Suzuki
> rohan bele oldalrol valami elszabadult komolyabb vasba, es a Suzukis ussza
> meg egyedul.

Lattam olyat, amikor kb 50-60 -nal 95%-os frontalis utkozesnel
Suzukiban 2 konnyu, Ladaban 2 sulyos serult. Es azt hiszem, ez nem is
veletlen. Biztonsagban szerintem a Suzuki ott van, ahova tartozik: egy
kb. 15 eve tervezett kisauto. Ezzel egyutt nekem is keves a
biztonsaga (itt nem a "papirauto" sztereotypiákra gondoljatok, inkabb
a meretekre).

Tibor

Hello!

> HAT X Majus 8-9 Abadszalok:
> Van egy-ket uj jelentkezo,

Jelentkeznek en is, ha meg lehet.
2 felnott, 2 gyermek.

Tibor

Szervusztok!

Fogash irta:
--------
En meg ugy gondolom, hogy az emberek azert vettek Swiftet, mert az 
eladott Ladajuk/Wartburgjuk TELJES ara (1-300eFt) leginkabb ennek az uj 
autonak a kezdo befizetesere volt elegendo. A Zsiguli utan persze 
mindegyik "nyugati" (vagy tavolkeleti) kocsi egy mas vilag, ezert is 
tudtak annyi Swiftet eladni. Aki viszont a "nyugati" kocsibol ul masik 
nyugati kocsiba, az megdobben.
--------

Mielott barki megvadolna vele, nem vagyok Lada-megszallott, igaz a 
csaladban van egy. Aki meg valamennyire emlekszik, az tudja, hogy 
erzelmileg a Trabanthoz kotodom inkabb, de ettol elvonatkoztatva en is 
tudom, hogy ha valaki racionalisan vegiggondolja (csalad, gyerek, 
szervizigeny, koltsegek, stb.), akkor Trabant helyett lehet jobb 
alternativa egy Swift. Ugyanezt egy karbantartott Zsiguli, vagy Lada 
1200/1300/1500/1600 eseteben mar nem mondanam el. Szerintem 
kenyelmesebbnek nem kenyelmesebb a Swift, biztonsagosabbnak sem mondanam 
(szubjektiv dolog, de a Ladaban inkabb erzem, hogy fem vesz korul), fek 
nem jobb, menetteljesitmeny detto, kevesebbet fogyaszt ez teny, 
csomagtarto alapban kisebb (igaz, bovitheto). Szervizigeny tekinteteben 
kulonosebben nem mondanam, hogy a Lada egy elromlos auto, sot, a 
mostohabb korulmenyeket sztm. jobban birja. Alkatresz arakkal 
kapcsolatban a Suzukit nem ismerem, Ladahoz viszonylag normalis arban 
vannak a cuccok. Talan az egyetlen, ami a ket kocsit egymas melle 
allitva a Swift mellett szol, hogy az fiatalabb auto.

Teeby irta:
--------
Ugygondolom mindez azert van, mert inkabb megvesznek az emberek egy 
leelt hasznalt nyugati autot, amire haromhavonta rakoltik azt, amit 
kifiztnenek egy uj Suzuki reszletere. Kulonbseg a szervizben eltoltott 
allasido, es a bosszusag. Elony pedig, a jobban megy tobbet fogyaszt tenyek.
--------
En is egy kisse lehasznalt nyugati autot (Volvo 760, 2.3 TIC) vettem, es 
vallaltam, hogy vagy fel evig valoszinuleg elkoltok ra annyit (vagy 
tobbet) havonta, mint egy Suzuki reszleteire. Sajat szempontjaim:
- 5-10E Ft-tal magasabb havi fenntartasi koltseg (fogyasztas, sulyado, 
biztositas);
- hasznalt, 18 eves auto, garancia nelkul;
- nagyobb hely kell a parkoloban;
+ a 760-as Volvo baromira tetszik, ellenben a Swifttel (sot, mondhatnam, 
hogy a Peugeot-n es az olaszokon kivul mostanaban nem sok szep autot 
latok a Swift kategoriajaban (sem));
+ vas van korulottem;
+ csaomagter;
+ nem problema az autopalyatempot tartani akar tokig buggyantva utassal 
es csomagokkal (vagy ha ugy adodik egy 1000-1500 kg-os utanfutoval sem), 
az elozest es az emelkedon valo felmenetelt nem is emlitem;
+ a 4 tarcsafekkel meg is lehet allni;
+ a kenyelmi szolgaltatasok tekinteteben ki van nyalva a fenekem 
koroskorul az autoban (szervokormany, 4 el. ablak, futheto el. allithato 
tukrok, el. toloteto, aut. klima, borules, konyoktamasz, kp-i zar, 
ABS/ASR, meg ami meg nem jut a fejembe)
+ nem nagyon lopjak tudtommal;

+ ehhez a tipushoz az alkatreszek sem olyan nagyon dragak, bar nekem 
eleg jo barati kapcsolatom van ezek beszerzesere;

Mindezek alapjan nekem jobb valasztasnak tunt ez.

    Udv: Attila

sziasztok,

egy ismerosomtol kaptam egy dizel adalekot wynn's dizel plusz.

mivel semmi infom nincs rola, nyugodt szivvel elhasznalhatom, vagy inkabb 
humbuk? felbontatlan a flakon.
homer

Vegyes negyedévet zárt az autópiac
Az első negyedév adatai alapján igen vegyes képet mutat a hazai autópiac. Volt 
 kereskedő, amely 50 százalékkal több új autó értékesített, de volt olyan is, a
ki hasonló mértékű visszaesésről számolt be. Mindegyik márkánál a február volt 
a kritikus időszak: a regisztrációs díj bevezetése kapcsán felmerülő adminisztr
áció igencsak megnehezítette az új autók átadását. A fogyasztási adót felváltó 
regisztrációs díj bevezetése nyomán számos prémium- és/vagy luxusautó-márka for
galmazója jelentősen csökkentette árait, ami forgalombővüléshez vezetett. Audib
ól például 10 százalékkal több fogyott, a Porsche 40 százalékkal növelte eladás
ait, az új BMW-ből pedig 75 százalékkal több talált gazdára, mint egy évvel kor
ábban. A Mercedesekből ezzel szemben a tavalyinál 20 százalékkal kevesebb, össz
esen 188 darab kelt el. A Daewoo 80, a Toyota 60, a Ford 53, a FIAT pedig közel
 50 százalékos bővülést ért el. A vizsgált időszakban csaknem 500 Mazdát adtak 
el a kereskedők, ami 13 százalékkal múlja felül a bázisértéket. A kishaszonjárm
űvek piacán a 209 járművet eladó Skoda többszörösére növelte értékesítését, míg
 az Opelnél csaknem 10, a FIAT-nál 30, a VW-nél közel 50, a Mercedesnél  75 szá
zalékos volt a visszaesés. (NG ápr. 19., 1., 4. old.)

udv
Fogash

Csökkent az új autók értékesítése
Az első három hónapban 46 678 új autót helyeztek forgalomba hazánkban, 3,4 száz
alékkal kevesebbet, mint egy évvel korábban - áll a Magyar Gépjárműimportőrök E
gyesülete (MGE) hivatalos összesítésében. A legnagyobb visszaesés a kis- és köz
épkategóriában történt. Bár a Suzuki megőrizte első helyét, eladásai 36,3 száza
lékkal csökkentek. A tavalyi második Opel helyét a most 18 százalékos bővülést 
elérő Renault vette át, a 25,2 százalékos visszaesést elkönyvelő német autógyár
 pedig a harmadik helyre került. A Daewoo 77 százalékkal növelte értékesítését,
 így a tavalyi nyolcadikról a negyedik helyre lépett elő. A Volkswagen 3525 dar
abos értékesítésével - tavalyhoz képest egy helyet javítva - ötödik lett, míg a
 múlt évben 4. helyezett Skoda eladása 8,8 százalékkal, 3301 darabra csökkent, 
ami most a 6. helyhez volt elég. Utána következik a Ford, a Toyota, a Peugeot é
s Fiat, 3097, 3053, 3013, illetve 2373 darabos értékesítésével. Utóbbiak az 1,3
 százalékos forgalomcsökkenést elkönyvelő Peugeot-n kívül 47,2-67,4 százalék kö
zötti mértékben növelték eladásukat a múlt év azonos időszakához képest. A legn
agyobb mértékben a Chrysler forgalma csökkent, a vizsgált időszakban csupán 4 a
utót értékesítettek, míg egy évvel korábban 26 ilyen típusú autó talált gazdára
. Jelentősen visszaesett a Subaruk és a Mitsubishik értékesítése is. Dormán Jud
it, az utóbbi márkát importáló Denzel Hungária Kft. ügyvezető igazgatója közölt
e: a vizsgált időszakban a Mitsubishinek nem volt modellje a nagy forgalmú kisk
ategóriában, mert az új Colt várhatóan csak ősz elejétől lesz kapható. Az alacs
onyabb kategóriákkal szemben a prémium- és luxuskategóriájú járművek értékesíté
se novekedett. A Mercedes, Saab és Volvo kivételével az ebben a szegmensben sze
replő összes forgalmazó 10-120 százalék közötti mértékben növelte eladásait. A 
Lanciák értékesítése nőtt a legnagyobb mértékben, a legtöbb, 263 darab autót pe
dig az Audi értékesítette, ami 10 százalékos éves bővülés. (NG 4. old.)

Hálózatot hoz létre a Subaru
Az Emil Frey Kft. országos hálózatot szervez a Subaru gépjárművek értékesítésér
e. A tervek szerint a létesítendő 10 szalonból 2-3 lenne a fővárosban, a többit
 pedig megyeszékhelyeken, régióközpontokban hoznák létre. A hálózat várhatóan 2
005 végéig épül ki, ekkorra pedig már 600-800 darabos éves értékesítést vár a c
ég. A japán autógyár modelljeiből tavaly 34 fogyott, 11 darabbal kevesebb, mint
 egy évvel korábban. A legnépszerűbb mindkét évben az Impreza volt, amelyből ta
valy előtt 25, 2003-ban pedig 15 darab kelt el. (VG 11. old.)

Fogash

> Gyenge erv az eletem? Nekem nem annyira.
> En allitom, hogy az autom jobb a Suzukanal.
> 30 eves Volgat nem talaltam eladot, az IFA-t meg nem
> szamolja el semmilyen formaban (u.a.koltseg) a cegem.

Akkor a ceges elszamolas meg az eletednel is fontosabb?

> Nezd, nemreg voltunk Szabolcs megyeben aposom
> Suzukajaval, 140-nel mentunk vegig az M3-ason, vegig
> halalfelelmem volt. Tavaly meg Omegaval mentunk
> 190-200-zal es a felet sem ereztem annak, amit most.

A tobbi kozlekedot viszont nem a te halalfelelmed izgatja, hanem
az, ha az x tonna vasaddal esetleg 200-zal nekikmesz. Nem az a
baj, hogy a Suzukirol mit gondolsz, hanem az, hogy a dolognak ez a
vetulete fel sem merul benned...

>Az egyik egy Ford Mondeo volt, a masik egy Suzuki. Lehet
>talalgatni ki elte tul...

Nalam 3 dolog fontos ilyen esetekben:
1. megelozes (ne alakuljon ki ilyen szituacio, ehhez
   pedig en, ill. az odafigyelesem kell)
2. jo viselkedesu, jo feku, jo futomuvu, jo gumival
   rendelkezo auto (kikerules, fekezes, csattanas
   elkerulese)
3. ha a fentiek nem elegsegesek, akkor jo sok vas legyen
   az autoban, ami megved engem. Lattam mar par
   rippityara tort Volvot es nagy vasu autot, es bizony
   ebben sokkal kisebb serulesekkel veszeli at az ember
   az utkozest, mint egy lelekvesztoben. Egy ismerosom
   Volvojabal frontalisan utkozott egy nagy sebesseggel
   kozlekedo Mercivel, es (igaz csonttoresekkel)
   mindketten megusztak, annak ellenere hogy a sebesseg
   kulonbseg kb. 200 km/h kornyeken jott ki. Ennel tobb
   nekem nem kellett, meg lettem gyozve!

A Suzuki (es persze sok mas kisauto is) sajnos nem
teljesiti szamomra a 2-es es 3-as pontot sem, ezert nem
szivesen kozlekedem veluk. Venni meg plane nem vagyok
hajlando. Inkabb egy regebbi hasznalt kozep- vagy
nagykategorias autot hasznalok, amit koltsegesebb
fenntartani, de ennyit a biztonsag nekem meger!

>(Fiat Punto 1.7TD/1997):
>Kipufogocso 46519725: 53.004
>hangtompito 46530682: 105.326
>kipufogocso 46519726: 209.020

Jesszusom, ez sokkol! Ket evvel ezelott ennyi penzert
az Octaviara (98) egy magyarorszagi jo nevu tuningcegnel
komplett sportkifugorendszert tudtam volna felszereltetni
2 sportdobbal es sportkipufogoveggel egyetemben!!! Sot,
tovabb megyek, kozepes minosegu rendszer eseten lazan
kijott volna a ketoldali komplett rendszer is (3+3
sportdobbal)!!! :(((

Mindig is tudtam, hogy nemely szerviznel rablo-
gazdalkodas folyik, de ennyire? Nem lehet, hogy mondjuk
a kocsi hasznaloja legkondit szereltetett bele az
autoba, es kipufogora allitottak ki neki a szamlat,
hogy ne legyen feltuno?

>Fovarosi Kozterulet-fenntarto (FKF) Rt.
>..iden csaknem 53 ezer uthibat vett nyilvantartasba, és ebbol 51 ezret mar ki
>is javitott. Budapest mintegy ezer kilometernyi fo- és tomegkozlekedesi utvon
>ala tartozik a fovaros hataskorebe...

Nos, itt van a kutya elasva. Budapesten van a Fovarosi Onkormanyzat + 23
keruleti Onkormanyzat, vagyis 24 darab. Az FKF Rt. a Fovarosi Onkormanyzati
tulajdonu es kezelesu utakkal foglalkozik csak, ami kb. 1000km-t tesz ki,
szemben Budapest kb. 5000 km teljes uthalozattal. Igy ha az FKF nyilatkozik,
akkor csak az 1000-re kell erteni! Vagyis 1000 km-en 53000 uthibat
regisztraltak, vagyis 1 km-en 53 darabot! Es ez atlag! :((( A masik 4000 km-
rol meg semmi infonk nincs, mivel az 23 kulonbozo kerulet onkormanyzatahoz
tartozik. Ok maguk sajat erovel megprobalnak ezzel a problemaval megbirkozni
kulon-kulon. A videki varosok es telepulesek is hasonlo cipoben jarnak, mint
a pesti keruleti onkormanyzatok, mindenki a sajatjaval foglalkozik.

A minap irtam ugyan levelet a HIX-re, de a virusok aldasos tevekenysege miatt
sosem erkezett meg :( Abban reszleteztem, hogy a magyar minosegu aszfalt
sajnos gyengebb minosegu, mint a nyugati. Igy ha egy vallakozo becsuletesen
meg is csinalja az utat (jaj de optimista es johiszemu voltam), akkor sem
garantalt a tartossag. :( Raadasul az utak tobbsege tul van terhelve, es
emiatt a jelenlegi ut vastagsaga (ami szinten vekonyabb a nyugatinal) keves
a fokozott teherbiras elviselesehez, ezert az utak rohamosan tonkremennek.
Peldaul lasd a budapesti hidakat, amik kb. 3-5-szorosen vannak tulterhelve
nap, mint nap! Felujitani nem birjak oket, mert ahhoz le kellene zarni, es
a forgalom a tobbi tulterhelt hidra menne at, amit meg azok nem birnanak el!
Ez a 22-es csapdaja! Igy eloszor meg kell epulni egy vagy ket uj hidnak,
hogy a rekonstrukciokat el lehessen kezdeni a tonkrement hidakon. Szep, mi?

udv: Aleox

> Felado : 
>En nem eladni szeretnek, es az osszes szemelyes dolgaidra se vagyok
>kivancsi. en
>n csak egy tanulmany elkesziteseert vagyok felelos, aminek az a
>lenyege, hogy azok
>a sracok,akik most 18-24 evesek, es rajonganak az autokert,
>motorokert, mit tartanak fontosnak.
Es akkor miert fontos hogy bagozzon es budapesti legyen ? :-o

Apropo bagozas. A mobiltelefonok vezetes kozbeni hasznalata ellen
kemenyen fellepnek, de a vezetes kozbeni "tuzzel jatszas" nem zavar
senkit ?
Vajon mi lehet az oka ennek ?

A'kos

--
Ákos Szalay

Major Frigyes
Autoalkatresz - Felszereles

Sziasztok autosok, szia Zsolt.

>Gondolkodott-e a lista azon, vagy csak az en
>hobortos otletem, hogy aktualizalni, otvozni
>kellene a HIX matricat az EU szimbolummal?

Az otlet valoban kivalo de ! Van meg nekem sacc/
kb 50 db matricam :-) Addig nem valosithato meg
:-)

>Ha lesz ilyen egy belso matrica erdekelne.

Es mier nem jo a regi ? Akkor mar azert is mint
nosztalgia matricat jobban fognad elonyben
reszesiteni ;-) Ha valaki Corellben vallalja az uj
EU - s matrica tervezeset es megcsinaltatasat
tamogatom az 5 letet. De szvsz foggyon el a regi.

Azaz Abadszalokra viszek matricat. Militec kinek
kell ??
Konvoj.
Senki sem reagalt a hivo szora ? Pedig man
kozeledik a vegitelet es a leszamolas napja >> Kis
Otto << ;-)))) Kene kolcsonkernem egy SP3 - as
vezermutengelyt, hogy legyen fegyverem :-)))
Talizni kelene valamikor a szokasos Shell kutnal
az M3 ason ! Mikor ? Avagy Pesti tagozat kulon-
kulon szedeleg le ?

Udv: Frigyes

 A  - MajorKa Bt.
1014. Budapest. Uri u. 24
 M: 06-20-9446107
        S 120 L

Matyo'hímzett-alkatre'szüze'r  :-)
HiX autos matrica, elso ajto legterelo, hatso
ablak futoszaljavito, BRISK tunning gyertya, E -
gyújti kaphato.
  http://frigyes.fw.hu    http://amajorka.srv.hu

Tiszy irta:
> Az ujauto eladasok szamat konkretan is meg lehet mondani: 
> a tavalyi 234 000 helyett

En meg szepen beideztem 206 ezret :-)

Most teljesen folosleges kideriteni hogy honnan szarmazik a kulonbseg es
az en forrasom tevedett-e vagy a tied, de erdekesnek tartom hogy meg
magyarorszagon is ekkora kulonbseg van egy ilyen egyszeru statisztikaban
:-(

-- 
Udv, Sandor

Akos irta:

> Engem erdekelne egy par:
> Ford KA, SportKA, Focus RS
> Volvo 460 (ha akkor nem gyartott tipust is teszteltek), V70R
> Mazda RX-8 (ugyan meg nem arultak akkor, de teszteket mar lehetett
> olvasni)

Nezzuk mi van meg...

Ford Ka: a 60 lovas 1.3-as motorral szerelt valtozatot teszteltek (bar ez
nagy hatassal nem lehet az uttartasra), Continental SportContact
165/60/14 gumikkal (gondolom ezekkel szallitjak). Osszesitesben a 4 mini
kozul a masodik helyre tettek, a Twingo utan es a Lupo meg Agila ele.

Nagyon jo eredmenyeket ert el szaraz talajon (ertekeltek hogy a kormanymu
jol informal az uttartasrol), de vizesen valamivel gyengebb. 

Javorszarvastesztet (10m egyenesen, 3 meteres kiteres, 10m egyenesen, 3mes
visszateres az eredeti vonalra, 10m egyenesen, mindezt egy 4m szeles
savban) szarazon 71km/oraval birta (siman a legjobb a 4 kozul), vizesen
62-vel (kb mint a tobbi, kicsik a kulonbsegek). Amennyiben megcsuszik,
nem tul konnyu korrigalni.

Bezarodo kanyart (gazelvetellel) szarazon 67km/h (jo eredmeny), vizesen 50
(ez nem jo:-(). Amennyiben megcsuszik, viszonylag konnyu korrigalni.

70km-rol egyenes fekezes (csak a fekut, reakcioido nelkul): szarazon 24m
(1-2vel tobb mint a tobbi), vizesen 30m (szinten 1-2vel tobb).

50m sugaru kanyarban 70km/h-rol fekezes szarazon 29m, vizesen 34m (jo
eredmenyek, jo lehet a fekero-elosztasa).

Vegul 50m sugaru kanyarban a maximalis sebesseg 72km/h (jo), vizesen
55km/h (rossz!).

Sport Ka: nincs benne:-(

Focus RS: a sportautok kozott van egy Focus ST 170. Erdekel? (Van egy
1.6-s rendes Focus is).

Volvokbol az S60 es S80 van benne (leszerepeltek:-().

Mazdabol egy sincs, ugy latszik nem adnak el eleget itt ahhoz hogy
teszteljek :-(

Na, hat vegulis csak az asszony autojat talaltam meg :-)

-- 
Udv, Sandor

En az egeszet nem ertem. A kozlekedes egy ossznepi tarsasjatek. Vannak szabalyo
k, amiket illene betartani. Pl. a sebessegkorlatozast. 200-nal mar teljesen min
degy hogy milyen autoval megyek, a vege halal. a 140 egy jo tempo, es meg a tra
fipax turesbe is belefer. Egyebkent meg elegem van abbol, hogy mindenki, akinek
 nem suzukija van, szapulja oket. Nekem is az van, mar jonehany eve, tudnek mes
elni arrol, hany  zrit vedtem ki, pusztan amiatt, a suzuki ele mindenki gatlast
alanul kikanyarodhat, lelephet, leelozhet, mert a suzukis nem tud vezetni. Erde
kes modon minden ilyen helyzetben meg tudtam allni, ki tudtam kerulni, senkinek
 nem szoltam be, pedig megtehettem volna. Hagyjuk mar ezt az egeszet. A suzuki 
is auto, olyan amilyen, a legtobb tulajnak erre telik, megvenni draga, fenntart
ani viszont olcso. Nem beszelve arrol, hogy erre a tipusra is ugyanaz a KRESZ v
onatkozik, mint a fekete BMW-re es Audira.

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: 3e44b2eb.adsl.enternet.hu)