> Felado :  [Hungary]
>A bebihordozokat kizarolag menetiranynak hattal lehet illetve szabad
>beszerelni. (Egy nehany honapos csoppseg nem tudja fekezesnel megtartani
>a fejet.)
Es _tilos_ anyosulesre, ha van legzsak.
Volt mar ra pelda, hogy egy enyhe csattanasnal a legzsak leverte a baba
fejet :-(

>Szerintem nem erdemes
>ujat venni, egy ules tobb gyereket is kiszolgal. Mechanikailag nem lehet
>tonkretenni,
Kiveve, ha balesetes volt! Akkor lehet rajta olyan hajszalrepedes, ami
miatt egy ujabb balesetkor mar nem ved, csak osszeroppan.
Ugyanezert nem vennek hasznalt bukosisakot sem.

> Felado :  [Slovak Republic]
>Szerintem <30 cm-t mar felesleges kockaztatni, az, hogy Te be tudsz
>allni, nem jelenti, hogy a masik is ki tud... Egyebkent en is 30 cm-rol
>tudok, akkor jelenik meg a piros sav/leghangosabb sipolas.
Ez igaz, de mondok egy masik peldat (valos elet, tegnapelott tortent :-) )
Auhaz parkoloja, a kocsik egymas mellett allnak, de egy nagyokos beall a
fal melle. Ennek kovetkezteben a kismama a bazinagy terepjaroval (es a
hatul hancurozo 3 csemetevel :-) )ranezesre kb. az otvenedik elore-hatra
menet utan tud kiallni. Amikor kiszalltam a kocsibol, es hatulrol
iranyitottam kb 10cm-ig, akkor harmadszorra el tudott menni. Ez 30 cm-el
kb 10 lett volna.

> Felado :  [Hungary]
>Mindenki ismeri az olalkodo tuzcsap mesejet, aki csak arra
>var, hogy egy autos moge ugorhasson.
:-)
Igen, de nehany autoval pl egy laposabb sportkocsi ele sem lehet beallni,
mert annyira nem latsz ki belole hatra (ja igen es az uj lambo diabolon
is kamera van :-)

> Felado : Kloknicer Imre
>Javasolnam a Brendon babaaruhazat: XIII. ker. Vaci ut 168. Nem a
legolcsobb hel
>y, de sokfele tipus van, es altalaban ertenek hozza az eladok
A Brendont en is ajanlom (csak en akkor estem ketsegbe, amikor babakocsit
vettunk, ui. en tudok valasztani 10-15 kozul, de nem tobb mint szazbol :-)
)

> Felado :  [International]
>Nem tudom milyen autod van (csak azoket jegyzem meg, akik allandoan
>leirjak), de erdekelne, hova akarod tenni a kamerat.
Fapados (es ez fontos :-) ) Volvo 460.

>Jo ideje torom a fejem en is ilyenen, de nem tudom, hova kellene tenni,
>hogy jol is mukodjon, esztetikus legyen, valamint vedett helyen
>(idojarastol es gyujtogetoktol vedve) legyen.
Kamerat ne hagyomanyosat kepzelj el, hanem nya'k-ra szereltet (kb
5cm*5cm-es
lapon egy alkatresz a tobbi kozott)
Vagy a lokharitoba rakom (cdak egy kis butyok les ott, ahol kilog a
halszem),
Ez lenne az idealis helye hasznalat szempontjabol, de ha egy nagyokos
nekimegy a
lokharitomnak a parkoloban, akkor mar nem annyira :-( (bar lehet
folyamatosan
tarolni a kepeket, es elyenkor egyszeruen visszanezni, hogy ki volt az :-)
)
A masik hely a hatso kodlampaba (es itt jon a fapados fontossaga, tekintve,
hogy
csak egy kodlampam van, bar a masiknak megvan a helye - oda beferne a
kamera)
Elol egyszerubb, ott a hutoracson fog kikandikalni (mellette meg ott lesz a
radarjelzo szenzora :-) )

>Persze a display a nagyobb problema, nekem ugyanis nincsenek
>vadaszgeproncsok a kert vegeben :-)
:-) Nekem sincs, ez usabol lesz importalva (kb 100USD), a hatranya csak
annyi,
hogy egyreszt ntsc, masreszt 400V kell neki a hattervilagitashoz (viszont a
tolvaj aki megprobalja kilopni, az megerdemli az utest :-) )

A'kos

Sziasztok,

En azt hittem, hogy a tolatoradarral mondjuk 2-3 cm-re be lehet 
loni a tavot. 5-10 cm-re meg szemmel is. Ha maskepp nem, akkor 
kidugom a fejem (sajna a transporter moge befer a swift arnyekba :)

Amugy meg van a lokhariton kis vidobizbasz, erinteni lehet vele 
(ala franciak :)

ADios

Lantos, Tibor                           
 | http://www.lantos.net    
ICQ UIN : 1029460 | SMS :    
/\/\/\/\   A legszebb irasjel a kerdojel (?)   /\/\/\/\

Sziasztok!

Fogash
> ....lenne, ha a motorod linearis motor lenne. De mivel forgo mozgasod van,
>az Fv helyett nyomatek*szogsebesseg (M*omega) kepletbol indulj. Innet
>lathato, hogy a teljesitmeny a nyomatek, es a hozza tartozo fordulatszam
>fuggvenye.

Vegyel elo papirt es ceruzat es a ket osszefugges egymasba alakithato.

>>(Es ezert kell
>>visszavaltani, hiszen a magas fordulaton a motor teljesitmenye nagyobb,
mig
>>a _motor_ nyomateka altalaban kisebb, mint kozepes fordulaton, de a
>>visszavaltas -nyomatekvalto- miatt a kerekre hato nyomatek - vagyis a
>>kerekre hato ero nagyobb!!)

>Visszavaltani azert kell, mert a motorbol jon egy konstans mondjuk
>150Nm/3000 f/min fordulatnal (ez siman atszamolhato szogsebessegre). Ha ez
>1:1 valto-attetellel es 1:4 differenciallal megy, akkor a kereken 750f/min
>fordulatszamot merhetsz, viszont 600Nm nyomatekot. Ennek es a kerek
>sugaranak szorzata a vonoero, ami gyorsit.

Szerintem ugyanazt modjuk.

>Ha ugy lenne, ahogy te irod, akkor minden auto felmenne a legmeredekebb
>hegyre harmadikban is 3000f/min fordulaton (mondjuk 60kmh-val) es otodikben
>is (mondjuk100kmh-val). 
Nem ezt irtam.


> Ergo: az ero es a nyomatek fejt ki hatast, a
>teljesitmeny pedig egy eredmeny, egy szarmaztatott szam. 
Ez igaz, de Te gondolatmeneteddel is az jon ki, hogy nagyobb teljesitmenyu
motor nagyobb nyomatekkal tudja a kerekeket hajtani.
Multkor is elsikkadt, hogy a kulcs a gondolatmenetben a sebessegvalto (vagy
nyomatekvalto), ami porgos motornal jobban lassit, tehat jobban noveli a
kerekre hato nyomatekot. Gondoljatok vegig.

Udv, Laci

A AUTO 1138-ban irta :
>Sziasztok, szia Balazs!
>
> +Azzal kellett volna kezdenem a levelem, hogy eletem elso 20000 Km-et
>egy 120-as Skoda boldog soforjekent vezettem le es nem apuci 2000-es
>Audijaval vagy ultramodern nyugati kocsijaval. Lehet nevetni es "az mas,
>te Skodas vagy"-ot mondani, de ilyen csoro kis bolondok is vannak az
>utakon, mint en...
Ezt nem kell magyarázni. Én is ilyen "csóró kis bolond" vagyok és marhára
nem érdekel ,hogy más mit gondol erről. Hozzád hasonlóan én is csak ezt az
autót tudtam megvenni 3 éve és...azóta sem bántam meg. Lehet, hogy
szerencsém volt, de igazán nem kellett minden pénzem a fenntartásra szánnom
és soha sehol nem hagyott cserben. Számomra az autó arra kell, hogy A
ponttól eljussak B pontba . A Skoda 120-al ez lehetséges. Nem esik bele az
eső, nem zabálta szét a rozsda, nem fogyaszt irreálisan sokat, sőt. Kérdem
én: mikor térül meg az a pénz amivel többe kerül égy szép új autó?
Pillanatnyilag , ha jól tudom egy új autó min.2 millió ft. Egy viszonylag
jó állapotú 10-12 éves skoda 120 , 300 000 ft. A különbözet 1,7 millió!
(ennyi nekem egyhamar nem lesz feleslegesen!).Manapság Skodával egy
kilometer 18-19 pénzbe kerül (üzemanyag) Egy új autóval mennyi? 15-16 Ft?
Félmillió km után már jó üzlet! Az kb 20-25 év autózás nekem! Hát elég
hosszú
megterülési idő!! A cserealkatrészekről és egyéb járulékos koltségekről most
nem tennék említest !

>UDV: Zoli, akinek meg nem volt nyugati autoja.

Nem vagy egyedül, nyugodj meg ! Nekem  sajnos  :(   egyelőre nem is lesz.
Pedig nacionalizmustol eltekintve nekem is nagyon teszenek a német, az
olasz és a francia autók is. Ettől eltekintve , minden tiszteletem és
elismerésem azé aki 20-25 éves korára horribilis összegekbe kerülő autót
tud vásárolni. Velem csak az a baj , hogy 18 év tanulás után sem jöttem rá
hogyan kell ezt csinálni

Bocs mindenkitől az esetleges unalmas és hosszú dumáért

üdv. sancho

Véleményeket várok Mazda Xedos 6 -ról ,vásárlás előtt állok sürgős le
nne (..előnyök ,hátrányok ,mit nézzek vásárláskor stb)  cimre
 is írhattok köszi üdv Edvard

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: m008-as108-bp.dial.elender.hu)

Hali!

A VW reszerol az egesz nagy parasztvakitas, mert volt (mar vagy 6-8 eve) olyan
Citroen AX 14 TRD, ami valos  korulmenyek kozott fogyasztott 3.4-et. Egy regebb
i
AutoPiacban volt a teszt es egy Daihatsu Cuore-val(?) hasonlitottak ossze. A
Daihatsu 3.6 korul menst, szoval az sem volt sokkal tobb. Az AX-bol
prototipuskent letezett egy 3 liter alatti verzio is... Es az ara sem volt olya
n
magas, mint most a VW-e... Csakhat ez Citroen volt, ami koztudomasulag nem
nemet...

Attila

Haho!

:> Mindenki ismeri az olalkodo tuzcsap mesejet, aki csak arra
:> var, hogy egy autos moge ugorhasson. 

Nagyon jooo...   :-)

Ha mar mindenki radart akar tolatni, egy kerdesem lenne: 
Az eddig altalam latott tolatoradarok erzekeloje a 
lokharitokba volt beagyazva, mint a kabatgombok.
Szeretnek en is tolatoradart, de nem lehetne az erzekeloket
eldugni a muanyag ala ?

(Nincs az az Isten, hogy kifurjam a szinre fujt lokharitomat... :-)


Szep napokat: Antal Attila
(Seat Leon 1.6 aut)

> a fenti meg semmi. Anyam tavaly nyaron tetetett klimat az 1.0-as
swiftjebe.
> Tempomat helyett nem rossz. Padlogaz, plusz klima = stabil 100-as sebesseg
> otodikben :)) Eszveszto :)))

Ismerosnek van 1.0 Suzuki + klima + automata valto. Nehez ueberelni :-)
Mondjuk nem is egy villamjarmu, de csak varosban hasznalja, oda meg meg
logikus is mindeketto.


> Mondtam, hogy "marcsak a neve miatt is" zavar. A markaidegen alkatresz
> engem nemikepp feszelyez, ez az en hulyesegem. Meg meg sokake.

Hmmmm. Pedig ha egnezzuk, hogy mikbol van szinte az osszes auto osszerakva,
joszerivel csak a markajelzes nem egyedi. Nezd meg motorelektronika,
elektromos reszek, stb. van nehany nagy gyarto, aztan kalap. Hogy
kozhelyeket modjak: a mai globalizalodott vilagban a "markaidegen"
megnevezes szinte ertelmezhetetlen. Vagy koltseget csokkentesz, vagy eltunsz
a piacrol. Sajnos ez van.


> Van egy 1.4SE (hengerenkenti befecskendezeses, ha jol tudom:82LE) Astram
es sze
> rintem nem megy ugy ahogy kellene neki es eleg hangos a motorja is.
Ugyanilyet
> meg nem tudtam kiprobalni csak a "sima" 1.4-et(kozponti:60LE) es az
ugyanugy gy
> orsult mint az enyem, raadasul meg hallkabb is.
> Amikor lambda szonda lett cserelve akkor radugtak a diag.computert de a
szondah
> iban kivul mast nem mutatott ki. Varosban 7-8l, orszaguton 7l alatt
fogyaszt. M
> i lehet vele?

Pedig annak kellene mennie nagyon. Igen jokat lehet vele gyorsulni, nem
lehet egy lapon emliteni a 60 lovassal.

Egy-ket trivialis kerdes: kipufogo rendszer rendben van? Ha valahol lukas,
az meghulyiti a lambda szondat is, es le fog esni a teljesitmeny, raadasul
hangos is lehet. (en jartam igy!)

Aztan legszuru? (csak az erdekesseg kedveert, lattam olyat, hogy az elol
levo legbeszivo nyilasba beszivodott egy ujsagpapir, a szerv izben meg
halara komputereztek, hogy miert nem megy, de fogyaszt.). Bar a fogyasztas
oknak tunik.

Injeketorokat, uzemanyagrendszert, uzemanyagszurot lehet, hogy
pucolni/cserelni kene. Probalkozz injektortisztitoval (batrabbak, a Totalcar
Autodoktora alapjan nitrohigitoval). Ez nalam szinten bevalt.

Nem lehet, hogy a lambdaszonda csereje utan kalibralni kell? Ezt nem tudom,
de hallottam olyan kocsirol, ahol igen.

Szabolcs

Sziasztok !

1.Nagyon sok helyen lehet latni a feliratot: Eredetisegvizsgalat.
    Szerintem minden auto eredeti. Az auto eredete (szarmazasa)
    lehet esetleg kerdeses. Tehat szerintem: Eredetvizsgalat
    lenne a helyes.

2. Autok, tgk, hosszu valtozatanal eloszeretettel hasznaljak
    a "hosszitott" kifejezest. Nem lehetne ezeket egyszeruen
    "nyujtott"-kent jelolni ? Valahogy a hosszitott nagyon
    magyartalanul hangzik - szerintem.

P.T. (Baja)

Sziasztok !

  Milyen autoradio tipusok tudjak kezelni az Opelek 
 kulonallo kijelzojet ? Ha jol tudom egyes Kenwoodok igen.
 Azt hallottam, hogy letezik v.milyen adapter amellyel
 mas tipusok is kepesek kezelni a kijelzot, de tobbet nem
 tudok rola.

Valaszaitokat elore is koszonom !

P.T. (Baja)

At 02:31 AM 6/15/2001 +0000, you wrote:
>hasznalhatosaga a szamomra, csak teljesen bedugult
>szakaszokra korlatozodik, ami halistennek engem nem soxor
>erint( 1 honapban egyszer).
>Es meg konnyeb is lenne az auto 20-30kg-al...

te figy, ezt nem lehet par csocserevel egy integraba applikálni ??? :)))) 
Én napi sok órával az autóban tudnám élvezni.. :))

Ant

Sziasztok!

Par napja irtam, hogy megmekkent az utolso mukodo ajtozaram is, igy most
csak a csipogoval nyithato az auto. Mivel ez nem egy eletbiztositas,
szuksegem lenne valakire, aki megjavitja a zara(i)mat vagy esetleg
kicsereli. Ha tudnatok ajanlani valakit, azt nagyon megkoszonnem.

Mas: Fogash-nak ugy latszik, megartott a hazaselet. :-))) A ToBa-fele
Citroen-Audi magyar ill. nemet arosszehasonlitast valoszinuleg egyetlen
ember nem ertette a listan. :-)

Krisz

Sziasztok!

    Fogash irta tegnap:

>Az auto-nacionalizmusra _nyilvanosan utoljara_ reagalva irom, hogy talan
>nem jutott el a velemenyem hozzad. Arra utaltam vele, hogy a francia,
>olasz, stb. vasarlonal szerintem teljesen jogos, hogy a hazait valasztjak,
>hiszem az ar/ertek aranyaban lenyegesen kedvezobb a nemetnel, es kb azonos
>a szomszedevel (pl.: francia-olasz), tehat logikus, hogy hazait vesz, nem
>kulfoldit.

    Csak egy egesz pici kiegeszites:
A francia NEM a kedvezo ar/ertek arany miatt vesz francia autot,
hanem ugyszinten nacionalizmusbol/lokalpatriotasagbol. Ugyanis
Franciaorszagban a francia kocsik joval (!) dragabbak, mint a szomszedos
orszagokban, nem veletlenul burjanzanak az exportor cegek, amelyek
Spanyolorszagbol, Belgiumbol, Hollandiabol hozzak be a francia
kocsikat 15-20 %-al olcsobban, mint amennyiert azt itt meg lehet
kapni. A francia autogyarak kihasznaljak ezt a nacionalizmust . Egy
pelda: Az ocsem most januarban vett otthon egy Xsara 1.6-os, 16 szelepes
kocsit SX felszereltseggel 3.2 millioert. Amikor megvette, megneztem,
itt ugyanez a kocsi 4.2 millioert szerepel a katalogusban. Pedig otthon
25 % az AFA, itt csak 19.6. Megis 24 %-al olcsobb a kocsi Magyarorszagon.

                                    Sziasztok:

                                                    Zsolt


*********************************************************
Zsolt WIMMER - Ingénieur Recherche et Développement
Vision Objects - http://www.visionobjects.com
11, rue de la Fontaine Caron, 44300 NANTES
Tél.: (33) 2.51.85.20.80    Fax.: (33) 2.51.85.23.60

Az idezojelek kozott levo ket mondat nem Akose.
Ismerosenek kisse hulye ismeroset idezte csak.
Azert, hogy mosolyogjunk.
--
Meszaros Geza


>Akos Neked ez a merce?
>
>>Egy ismerosom ismerose a ceges Suzukival:
>>"1-esben siman birja a 70-et. Igy hat varosban
>>nem is igen kell feljebb kapcsolni."

>> Gondolkodom egy beszerelesen, de 2m-30cm (ami ajanlatot kaptam) kicsit
>> soknak tunik, 30 cm-re "szemmel" is beallok (szinte) :-o
>Szerintem <30 cm-t mar felesleges kockaztatni, az, hogy Te be tudsz
>allni, nem jelenti, hogy a masik is ki tud... Egyebkent en is 30 cm-rol
>tudok, akkor jelenik meg a piros sav/leghangosabb sipolas

A tolatoradar arra kellene, hogy parkolaskor akar 1-2 cmre is meg tudd
kozeliteni a masik autot/akadalyt. Ez jol johet, ha x helyrol nem
feltetlenul 16 elore-hatra mozgassal akarod kihokizni a kocsit, vagy ha
szeretsz kozel menni a falhoz a garazsodban, stb. Szoval jelezzen csak
mondjuk 5cm-ig, aztan majd visszagurulok ugy, hogy a masik ki tudjon jarni.
Ezeket egyebkent nem lehet pl. hangolni???

>A Prius Toyota! A 3L auto pedig a VW lupo, a nevet onnan kapta, hogy
>atlagosan 2,9 Litert fogyaszt 100km-en! De ez ugy tudom dizel.

Ja, 1.2TDI, vagy 1.4TDI, 3 hengeres, es 3,x litert fogyaszt. Piech szerint
a 3,995 l/100km az mar haromliteres auto. :( Amugy lattam egy
osszehasonlitast (auto motor und sport), ahol a 4l/100km kornyekinek
kikialtott modelleket versenyeztettek. Csak a 7vegen tudok utananezni, de a
Lupo 3L es az Audi A2 TDI Eco nem remekelt. Raadasul a sima P206HDI jobban
is megy, jobban is fogyaszt, olcsobb is (nem 2 forinttal, es nemet arlista
szerint!), de a VW agymosoi jobban dolgoznak. :-(

>Jovo het vegen szandekozom hazalatogatni egy nemet rendszamu 2 honapos BMW
320
>TDI-vel.
Nesze neked VW agymosas!:( A BMW nem TDI, hanem 320d, raadasul a VW-val
ellentetben common-rail rendszeru. Es az Anisits Ferenc tervezte, (aki
magyar), csakugy, mint az ujkori BMW dieselek mindegyiket. (->Npal) Semmi
koze az egesznek a VW TDI technikajahoz.

A Westend es a tobbi plaza parkoloja zart, de nem orzott, tehat a semmiert
fizetsz. En valamelyik nagy szalloda (pl.:Kempinski) parkolojat
valasztanam.
Maganba meg akkor tudunk valaszolni, ha megadod a magan-cimedet. :)

> HIBA: sorlimit = 199
Szoval nem irtam volna, de ha már megszoltad nézzük csak :
>Ezt akkor nevezzük fapadnak ??? (Yaris 1.0 Harmoni 2420e Ft)
>- 1999 Az ev motorja 998ccm 68Le (!)
Na es? Az Alfa 155 2.0TS16V 1995ben 155LE volt. Az literenkent 77,5LE.
Viszont nagyon kicsi motoroknal veszelyes lehet a literteljesitmeny
srofolasa. A 155-bol haladaskor 30-40-et hasznalsz, gyorsitasnal mondjuk
60-120LE-re van igenyed. Elozesnel ( visszakapcs+4500 fole forgatas
padlogazzal) esetleg a tobbire is. A kisauto mozgatasahoz ugyanigy kell a
30-40 LE, ill. gyorsitasnal ami van. Ha ugyanannak a forgalomnak a tempojat
akarod tartani, tobbszor koppan a gazpedal a padlon, a kicsi motor eletenek
80%-ban teljesitmeny-maximuma kozeleben uzemel, ami az elettartamra nem
igazan gyakorol kedvezo hatast.

>- 2000 Az ev autója
Elotte-utana Alfa Romeo. :)

>- EURO NCAP torestesztben a legjobb 85% (P2-76%) és 'A Yaris azonban
> nemcsak a sajat kategoriajaban tunt ki, hiszen az osszes tesztelt auto
kozott is a
> harmadik lett, ami peldatlan teljesitmeny egy kisautotol. '
> Ezzel egyutt sem utkozes-kompatibilis egy Nissan Patrollal szemben.
Ertsetek mar meg vegre, az osszes utkozesi tesztben vegtelen tomegu allo
akadalynak utkozik a kocsi, tehat csak a sajat mozgasi energiat kell neki
felemeszteni. A gyakorlatban tehat ved a kocsi falnak menes, szembejovo
ugyanakkoranak menes, fanak menes esetekben. Nem ved rendesen nagyobb
autoval (esetleg teherautoval) szembeni utkozesnel. Egy 2cm vastag ajtaju
(karpittal!) kocsi oldalvedelme gigaszi lehet... Ha gyurodik, nem marad
benne hely, ha nem gyurodik, akkor nem vesz fel energiat, a gyorsulastol
leszakadnak a belso szerveid. A nagy kocsi biztonsagosabb!

>- WhatCar Security tesztben a legjobb 85pont
Legjobb mi? A varosi kisautok kozott, az ar-ertek-aranyban, a luxusautok
kozott, a fagyis triciklik kozott hutoteljesitmenyben? Nalam egy jo
vesevelo legalabb 93 pont, tehat nem a Yaris a legjobb. Kicsit pontosabban
kellene ervelni.:)

>- legzsak, radiosmagno, immobilizer, computer (mindenféle fogyasztási
adatokkal...)
Biztonsagot lasd feljebb, bar akarmilyen lufi jobb a nincs lufinal. A radio
es radio kozott fenyevek lehetnek. Ha gagyin szol, inkabb ne is legyen,
majd teszek bele en olyant, ami nekem megfelel. Immo? Jol johet, bar a
treler ellen semmi nem ved. Computer? 30Ft erteku tajvani csoda aranyarban
eladva. Placebo, onamitas, figyelem elterelese az utrol. Ha az utas
kezelne, esetleg...

>- lancvezerles
Na bumm. A Zsiguli is az. Sot, az elso vezerelt szelepes motorok is mind
lancos, vagy fogaskerekes vezermuvel birtak. Csak a fogazottszij olcsobb.
De ha minden szerviz-intervallumot tolni akarsz, raadasul a tulaj hulyesege
is kikuszobolendo, akkor bizony jon a jolbevalt regi lanc.

>- dupla vezermutengely, intelligens-valtoztathato szivoszelep-vezerles
Alfa Romeo 1970es evek vege...

>- hangolt leomlok
Tiszta "A" hangra? Napjainkban minden kipufogorendszer hangolt. Nem tudom,
a Yarise milyen, de az Alfaban a 4 cso csak kb 60cm-rel a hengerfej utan
kezd osszegabalyodni, addig egyenes az aramlas.

>- A beltere 2,5 m3, ezzel is kategória elso.
 Ja, 80cm szeles, 1m hosszu es 3m magas. Vallban szuk, a tengelytav miatt
nincs labter, de legalabb nem kell levenni a sapkamat, ha beulok. :)

>- Nincs gyujtaseloszto, munkajat negy, nagyteljesitmenyu - gyujtasmodullal
egybeepitett, s a > gyujtogyertyakra "ultetett" - trafo vegzi. Igy az
elogyujtas hengerenkent kontrollalhato, a >mozgo alkatreszek nelkuli
rendszer pedig megbizhatobb.Nincs nagyfesz kabel ...

Ez max. a kisauto-meretben ujdonsag, amugy egyre inkabb terjed. Viszont
lehet bele platinagyertyat venni 10eFt darabaron. SZerencsere csak
100ekm-enkent.

>- belso levego hutesu tarcsafek
Ez tenyleg jol hangzik, bar a Yaris velhetoen nem egy Granturismo, hogy
nagy szerpentinezesekre hasznalnak. De fek tenyleg legyen rajta. A feknel
egyebkent 2 dolog szamit, ami osszehasonlithato: fekut hidegen es fekut
melegen. Ha a ketto egyforma, nincs fading, azaz a fekrendszer jol
meretezett. Kiskocsiknal a csekely tomeg miatt ezt akar hatso dobfek is
tudhatja. Akarmilyen fekrendszer mellett is lehet rossz a fekut, ha a fek
rosszul adagolhato, ha rossz a kocsi sulyelosztasa, ha tul konnyu a kocsi.
De itt meg van remeny. :)

>- allithato kormany
Aha, meg tekerheto is:) A Poloban pl. allithato, de nekem sehogy nem
kenyelmes. A Yaris lehet jobb.

>- elektromos fenyszoro magassag allitas
Mert a Yaris az olyan, hogy jellemzoen beul 5 Jo'zsi, a csomagtartoban 2
lada sor, az utanfuton meg egy betonkevero, es ettol ugy leul a hatulja,
hogy az eget verik a lampak, tehat allitani kell. Ha meg anyu taskajatol is
leul, akkor gaz van. Ha meg nem ul le, akkor talaltunk egy felesleges
funkciot. Eljen a Kaizen! :)

>- 60/40 dontheto hatso ules
Csomagtarto hianyaban ez elengedhetetlen. :)

>- hatso ulessor mozgatasa egyben (+-15cm)
Lasd feljebb. Amugy az otlet a'la Twingo?

>- ovfeszitos biztonsagi ov
a biztonsagrol mar beszeltunk

>- pollenszuro
Letekert ablaknal is mukodik? Klima nelkul vagy a hosegtol fulladsz meg,
vagy a viragportol. De ez a nagykocsiknal is igy van.

>- szinezett uveg
Az jo. Tenyleg.

>- digitalis muszerfal (fordmerovel...)
Olcsobb gyartani, mert nincs benne mozgo alkatresz. A fordulatszammero meg
a vilag egyik legegyszerubb muszere. Egyszerubb mint egy idoora (akar
analog, akar digitalis), megsincs mindenhol. :(

>és akkor még nem beszéltünk a megbízhatóságról, fogyasztásról ...
A megbizhatosag tenyleg jo, ezt el kell ismerni, a fogyasztasra nem biztos,
hogy olyan buszke lehet. Mennyi?

 Zarszo: osszessegeben tenyleg nem fapad, ezt el kell ismerni (bar nem en
fapadoztam le). Bar, mondjuk a computert meg a lancot en becserelnem kpi
zarra meg motoros ablakokra. De kerdeses, hogy egy joindulattal is csak
masodik autonak alkalmas kocsi alapvaltozata meger-e 2,4milliot, illetve a
felsorolt sokminden felszereltsegbol, technikabol mennyit profital a
celkozonseg? Nagyvarosi no, autohoz sik hulye. Prioritasok: 1.Jaj de cuki!
Kekben is van? 2.
Megvilagitott tukor mindket napellenzoben. 3. (itt kitor a muszaki!) Sokat
fogyaszt?

Gondolod, hogy erdekli a lancos, valtozo vezerles?... Az altalam
ellenpeldanak hozott Alfa 155-ben (jollehet magasabb aron) benne van
ugyanaz a technika, technologia, felszereltseg, mindez 6 eve. Es aki ilyent
vesz, az ezt keresi, az csemegezik a motorhazteto alatt, unalmas
perceiben a gepkonyvet olvassa, stb. Vagyis ott eltalaltak a celkozonseget
erdeklo parametereket, itt meg nem.

>Ha valaki nagyon kotekedni akar, akkor a egy rakas stattal és infoval meg
fokozhatjuk a dolgot.
Beszelgethetunk, a tobbiek biztos elvezik. :)

A AUTO 1138-ban irta :
>"Avagy a halal egy kis Marutival nyomul? :)"
>
>Ne hulyeskedjetek, sajnos eleg sok fele kell rohangalnia, es mivel neki
>alig van bevetele, nem birna fizetni a nagy fogyasztasu autot. :-)
>

A hangsuly inkabb azon van, hogy legyen tetocsomagtartoja.
A kasza miatt...  :)))

Udvozlettel: Attila (MrGrey)
................................
Mailto: 

Udv!

Az az igazsag, hogy az elotted hozzaszolonak teljes 
mertekben igaza van. :-)

Ugyanis nem nyomatekkal, hanem vonoerotol gyorsulunk, 
megpedig, az F=m*a kepletbol levezetheto gyorsulassal, ahol 
F - a vonoero, 
m - az auto tomege,
a - a gyorsulas.

A vonoerot pedig a P=F*v kepletbol szarmaztatjuk, ahol

P - a kerekre juto teljesitmeny
F - a vonoero
v - a jarmu sebessege

Azaz, amint lathato, a pillanatnyi gyorsulast a kerekre 
juto pillanatnyi teljesitmeny (ami az adott fordulatszamhoz 
tartozo pillanatnyi nyomatekbol es a fordulatszambol 
szarmazik), es a jarmu pillanatnyi sebessege hatarozza meg.

Ennyi:

Marczi
Audi 80 Coupe

PS:
A mechanikai attetel hatasfoka kozel azonos a kulonbozo 
autoknal, ez elhanyagolhato, de precizebb szamitashoz ezzel 
meg meg kell szorozni a pillanatnyi motorteljesitmenyt, 
hogy a kerekekre juto teljesitmenyt kapjuk. Termeszetesen 
az egesz csak kezivaltos, elsokerekes autokra ilyen 
egyszeru, itt ugyanis elhanyagolhato a forgo tomegek 
gyorsitasahoz szukseges munka. Hatsokerekes autoknal m 
helyett m.red redukalt tomeggel lehet figyelembe venni a 
kardantengely nem elhanyagolhato hatasat.

> Felado :  [Hungary]
> Temakor: nyomatekrol ( 37 sor )
> Idopont: Thu Jun 14 16:03:10 CEST 2001 AUTO #1138
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Egyszer mar lefutott egy tobbhetes nyomatekkal vs 
teljesitmennyel
gyorsulunk? -vita, de az ujszulottnek minden vicc uj.

>Mivel P=Fv, latszik, azonos tomeget feltetelezve az az 
auto gyorsul
jobban,
>amelyik azonos sebessegnel nagyobb teljesitmenyu.
 ....lenne, ha a motorod linearis motor lenne. De mivel 
forgo mozgasod van,
az Fv helyett nyomatek*szogsebesseg (M*omega) kepletbol 
indulj. Innet
lathato, hogy a teljesitmeny a nyomatek, es a hozza tartozo 
fordulatszam
fuggvenye.

>(Es ezert kell
>visszavaltani, hiszen a magas fordulaton a motor 
teljesitmenye nagyobb,
mig
>a _motor_ nyomateka altalaban kisebb, mint kozepes 
fordulaton, de a
>visszavaltas -nyomatekvalto- miatt a kerekre hato 
nyomatek - vagyis a
>kerekre hato ero nagyobb!!)

Visszavaltani azert kell, mert a motorbol jon egy konstans 
mondjuk
150Nm/3000 f/min fordulatnal (ez siman atszamolhato 
szogsebessegre). Ha ez
1:1 valto-attetellel es 1:4 differenciallal megy, akkor a 
kereken 750f/min
fordulatszamot merhetsz, viszont 600Nm nyomatekot. Ennek es 
a kerek
sugaranak szorzata a vonoero, ami gyorsit.
Ha ugy lenne, ahogy te irod, akkor minden auto felmenne a 
legmeredekebb
hegyre harmadikban is 3000f/min fordulaton (mondjuk 60kmh-
val) es otodikben
is (mondjuk100kmh-val). Ha az en peldamnal maradva a 600Nm 
keves
visszakapcsolsz, ekkor a valto-attetel mondjuk 0,8:1, ami a 
kereken mar
720Nm-t jelent ugyanahhoz a 150Nm/3000f/min 
motorfordulathoz.
A teljesitmeny az egysegnyi ido alatt bekovetkezett 
munkavegzes, tehat ero
szorozva elmozdulas oszva az elmozdulas ideje, vagy 
nyomatekszor elfordulas
osztva a forgas ideje. Ergo: az ero es a nyomatek fejt ki 
hatast, a
teljesitmeny pedig egy eredmeny, egy szarmaztatott szam. 
Igy autot sem
gyorsithat. Legfeljebb leirhatja, hogy ha egy autot 
felgyorsitasz 4sec
alatt 0-60km/h-ra, akkor x teljesitmenyt fektettel be. Ha 
ugy tetszik
P=W/t, vagyis t [sec] alatt W[kJ] munkat vegeztel.

Elado egy 1984-es OPEL Kadett GLS 1.3-as benzines, metalkek, 5 ajtos,
2003-ig ervenyes muszakival, szep, kituno allapotban. 137000 km van benne.
Extra: napfenyteto, alufelnik, gagyi radiosmagno, riaszto,
mobiltelefon-kihangosito

Iranyar: 375 000 Ft
Tel: 30/9568-393 vagy 20/9934-014 [Veszprem]

Sziasztok, szia Zoli!

Megakadt a szemem ezen az irason, es azt kell mondjam szivembol szoltal.

Zoli irta:
>A szokasos elozesi
> manovert kezdtem V.-ben 80-rol, a kocsi meg nem indult meg, alig
> gyorsult.

ToBa. irta:
>Nem az ilyenek miatt történnek a frtontális balesetek? Ha tudsz egy
Nem, hanem az olyanok miatt akik azt hiszik repulot vettek, pedig csak
autot.

> +Azzal kellett volna kezdenem a levelem, hogy eletem elso 20000 Km-et
>Egy 120-as Skoda boldog soforjekent vezettem le es nem apuci 2000-es
>Audijaval vagy ultramodern nyugati kocsijaval. Lehet nevetni es "az
mas,
>De Skodas vagy"-ot mondani, de ilyen csoro kis bolondok is vannak az
>utakon, mint en...
Nana', hogy vagyunk, csak sokak szerint mar nincs helyunk 90-nel menni
ott ahol 90 a megengedett. Ennek dacara (vagy emiatt) a 17 ev es kb.
500Kkm
alatt sohasem volt balesetem. Se kicsi, se nagy. Erdekes esik egy kis
eso es a
szupergepek szupervezetoi elvesztik a fejuket, es az utat.
A 120L meg megy tovabb. Igaz lassabban.

>kocsi kepessegeivel. A Favoritnal mas a helyzet, azzal lehet ilyet
A kulcsszo: tisztaban lenni a kocsi (es sajat magunk)kepessegeivel.

>valasztom. Szivesen vennek Alfat vagy Hondat, de akar egy Oplet vagy
>Suzukit is. Nekem epp egy 120-asra volt penzem es nem bantam meg azt a
>vetelt. Jobban szerettem mint a mostani Favoritot amit a csalad vett.
Igen, egyetertunk. De neha utaztam Suziban Renault 9-ben, egy ket
mas nyugati "csodaban" es azt kell mondjam a 120-asban nagyobb
a hely, jobb a futomu, szuper a fek. Es nem koltok ra negyedevente tobb
10 kHUF-ot.
Nyilvan a sajat kor es teljesitmeny kategoriaban kell hasonlitgatni.
A mai napig nem megy csodaszamba a 6l-es fogyasztas szazon, van hogy
alatta van.
Mindez egy 4 seb. valtoval es egy nagyon szetkopott motorral adodik.

>>ToBa,
>>aki a fenti okokbol mar szamtalanszor kenyszerult a padlofek + padka
>>kombinaciora.
En meg a "megyekeskeszaszembejovomegoldjameg" stilusu emberek miatt
tettem mar
szamtalanszor ezt.
Gyorsito savbol ugy kijonnek elem 60-nal mint a sicc. Hiszen csak egy
Skoda kozeledik.
Igaz, hogy 110-el de ez ugye nem ugyanaz mint barki mas 110-e. Hmmm.....

>UDV: Zoli, akinek meg nem volt nyugati autoja.

Udv: Arpi (akinek meg szinten nem volt.)

PS: kosz, Zoli, mar reg leakartam irni, de Te sokkal jobban
megfogalmaztad.
      Anyazasok johetnek, ha muszaj.

>A Lupo 3L ATLAGfogyasztasa 2.99 liter/100 km.
>Orszaguti forgalomban 2.7 liter/100 km.
....
> Az ara 3.7 MHUF.
>Az autoban van 2 legzsak es ABS, de hianyoznak a kenyelmi extrak (pl.
>szervokormany, elektromos ablak, legkondi).

Akkor egy rovid fejszamolas es kiderul, ropke 100-120 ezer km es
"maris" megterult az a plusz masfel milla, amivel dragabb mint hasonlo
kategoria masfajta kisauto - ami esetleg kicsit nagyobb es tobb extra
van hozza. 
Asszem a kovetkezo autom nem Lupo lesz. En inkabb benzinkutnal
koltom el azt a masfel millat es aljas onzo modon eregetem a CO2-t
egy tobbet zabalo, de joval olcsobb, nagyobb, kenyelmesebb kocsiban.
Annyira hulye nem vagyok, hogy ennyi penzt hagyjak allni egy kocsiban
a nagy semmiert, hogy elmondhassam, milyen hi-tech VW-m van.

p.s.: nemreg falun -olyan echte kaposztas paraszt falun- volunk a 
rokonainknal. Meglepett, hogy sok helybeli tok igenytelen hazban el,
nincs 3 konyve, buta mint a fold amibol el, se izlese se semmije, de
a 3-4 millas uj kocsikat mind megveszik azokra a godros foldutakra
ahol par ev alatt ugyis leamortizalodik. Ez valahol felfoghatatlan
szamomra. Miert?
A leghorrorisztikusabb az volt, amikor a maca beul a badiuj -namibe?-
persze hogy Golfba, es a feleves csecsemojet odaveszi a kormanykerek
ele!!! Gyerekulesre mar nem tellett, minek az falura. Hiaba, soha
a budos eletbe nem fogom tudni megerteni amikor valaki presztizsbol
vesz autot. Hulyeseg teteje.

udv: VAti

Sziasztok HA, Szia Nasfay Zoli,

Regota ujbol csak passziv olvasoja lettem a listanak, de 
egy olyan vita alakult ki a globalizacioval kapcsolatban, 
amely szemely szerint engem, illetve szeretett kis automat 
is erinti. Tehat:
A Saab a 9000-es szeriaval bezarolag alkotott teljesen 
onmagatol autokat(nekem egy ilyen utoso peldanyok egyike 
van: 9000 CS 2.3T 1995-os).
Amit errol el tudok mondani, az az, hogy minden izeben 
kituno auto, amely az evek elorehaladtaval sem valt elavult 
tipussa, sot, manapsag kezdik el a nagy autogyarak utolerni 
azt a minoseget, amit a svedek mar jo 20 eve tartanak magas 
szinten. Nem vagyok szemellenzos svedauto manias(volt mar 
sokfele autom a Trabanttol, Suzukitol a VW-n keresztul a 
Volvoig es az Opel Monzaig), de meg egy autonal sem 
tapasztaltam ezt az osszeszerelesi minoseget , a 
felhasznalt anyagok ilyen kivalosagat(ismerem a Mercedest 
es a BMW-t is).
Szemely szerint nem vagyok hive a nagy osszeolvadasoknak, 
de manapsag kenyszeru lepeskent elfogadom mind az erveket, 
mind a szuksegesseget, csupan az egyedi arculatok 
elvesztese hangol le egy kicsit))
Szamomra az ujabb modellek egyhangusaga kisse elszmorito
(nem csak a japan, vagy nemet autokra gondolok itt, hanem 
szinte valamennyi automarkara, mert azonos cegcsoport 
azonos arculatot kivan). En a vitaban a konvencionalisabb 
ertekrendet kepviselem, miszerint egy auto legyen EGYENISEG.
Mara ennyit.


Ori 
Saab 9000 CS 2.3T

Masodszor mondom, hogy a toyotaban _1,5_ literes motor van.

A toyota.hu-rol:

"1. A Toyota Hibrid Rendszer szive egy speciálisan erre a cera fejlesztett
1,5 literes Atkinson-ciklusubelsoegesu motor, melyhez egy bolygomuves
nyomatekoszto egysegen keresztul csatlakozik az elektromos motor és a
generator. Az Atkinson-ciklusu motor elonye, hogy az expanzios arany nagyobb
mint a kompresszios arany, igy a hengerek expanzios nyomasa nagyobb
mertekben alakithato at mechanikai energiava, mely jelentos mertekben jarul
hozzá a termikus hatasfok novelesehez. Az egesi hatasfok tovabbi noveleset
szolgalja a Valtoztat-hato Szivoszelep Vezerles (VVT-i), mely egyben a motor
altal keltett rezgeseket is csokkenti. "

SzaboZE

----- Original Message -----
From: >
Newsgroups: hun.lists.hix.auto
Sent: Friday, June 15, 2001 3:11 AM
Subject: 3L


>
> >1. A Prius az Toyota, koze nincs a Hondahoz. A Corollahoz hasonlit.
> >Es nem 3L-es, hanem 1.6L-es motorja van (hibrid).
>
> A Luponal a 3L a _fogyasztasa_, a Toyota Priusnal az 1.6L a
> _loketterfogata. Nem mindegy! :) Amugy en szemely szerint szivesebben
latok

Szia, en nem tudok rola, hogy a Suzuki gyartott volna GT-t 1.0-s motorral.
1.3-as letezett, japan gyartmany, de az is GTi volt 103 pacival.

SzaboZE

----- Original Message -----
From: >
Newsgroups: hun.lists.hix.auto
Sent: Friday, June 15, 2001 3:11 AM
Subject: Fwd: Elado LPG-s SWIFT


>
> Kerenyi Tibornak hivnak, telefonszamom +36 20 9 804 489.
>
> Varatlanul eladosorba kerult - soron kivul ceges kocsit kaptam:-) -
> 1994 X. gyartasu, nagyon megkimelt es megbecsult, serulesmentes,
> szamlakkal igazolt szervizkonyves feher Suzuki Swift 1.0 GT autom 73eKm-
> rel. Utobbi nehany hettol eltekintve garazsban tartottam.
> Masodik tulaj vagyok, 2 eves koraban 6 ezer kilometerrel vettem.
>
> Gondolom a kocsit senkinek nem kell bemutatni, bar en nagyon
> megszerettem (evekig meg akartam volna tartani), de ket kocsit
> felesleges fenntartanom.
>
> Lorenzo gyartmanyu LPG-vel felszerelt (az utolso karburatoros szeria,
> ezekbe az egyszerubb LPG szett beteheto; nincs fel eve, hogy
> atmembranoztam), muszaki vizsgaja, zoldkartyaja meg ket evig ervenyes.
> 500km-t futott (54k-ert vett) teli-nyari Continental-gumik, igenyes
> magno, riaszto, gumiszonyeg, konyoklodoboz. Hosszu tavon 4,5 liter
> alatti jellemzo fogyasztas benzinbol, joval 6 liter alatt gazbol.
> Garantaltan a legolcsobb uzem.
>
> A kocsi egyelore Nyiregyhazan van, de vasarnaptol Pestre kerul, ott
> megnezheto.
>
> ----- End forwarded message -----
>
>
> ----- End forwarded message -----
>
>
>

Sziasztok!

 Vegre nekem valo tema:

>A szenmonoxidtol es a szendioxidtol nem kapsz rakot. Csak
>megfulladsz. A CO-tol egészen gyorsan (igy lettek ongyilkosok az
>emberek a varosi gaz idejen, amikor bedugtak a fejuket a sutobe),
>elajulva, cianotikus ibolya szinu hullat alkotva...
Ezt nem ertem. A varosi gaz is lekoti az oxigen szallitasat vegzo
voros versejteket?

Az elttani hatter: a CO a haemoglobinhoz olyan 150-200-szor jobban
kotodik, mint az O2. Az meg ugye a szallitasert felelos resze a voros
vertestnek , pech, hogy pont az O2-t viszi viszonylag nehezebben:))
Amugy a nitratos viz is ezen a ponton kartekonykodik.

Udv Mindenkinek: -Dani-

 wrote:
>> >>a futomuvet, - bar ketsegtelen, hogy jobban orulnek, ha a Made by
>> >Saab felirat lenne belegravirozva a lengokarba
>> Ezzel en is igy vagyok, de a tobbi "nagy" miatt ok is raszorulnak a
>> koltsegcsokkentesre, ami rajuk is fer, mivel barmennyire is szivem
>> csucskenek tartom a SAAB-ot ezert az arert inkabb egy csillagocska.

> Azt en nem is mondtam, hogy nem vedheto ez a torekves, csak azt, hogy
> az effele koltsegcsokkentes cimszo alatt mindenfele szedett-vedett
> alkatreszekbol osszedobalt auto nekem nem jelent semmit. Akkor mar
> inkabb egy vegytiszta Renault vagy Merci, mint egy osszekutyult felSaab.


en inkabb ugy fogalmaznek, ha opelt akarok venni akkor opelt veszek, ha saabot
akkor pedig nem egy opel alkatreszekbol osszerakott saabot.
a mostani egy meregdraga ipari hulladek.
a francianknak pontosan az a nagy elonyuk, hogy vegre stilusos es jo autokat
csinalnak, es nem valami osszetakolt szarokat. en biztos hogy inkabb vennek
egy 607-es peugeotot mint saabot.. pedig a saab a dragabb.