> Felado : palastil
> Temakor: RE: ***Sorompo + Fabia! *** #1825 ( 19 sor )
> Idopont: Thu May 15 06:23:31 CEST 2003 AUTO #1826
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
>>>>>>>>>>>>>>
amugy szinte havonta behajt valaki valahol a vonat ele, de
ket-harom aldozatot nem kap fel a media, bemondjak a hirekbe,
oszt' R.I.P
<<<<<<<<<<<<<<

De szep is lenne! Megprobalom osszeszedni, hogy egy ev alatt hany esemeny
tortenik vasut-kozut keresztezdesben. _Szerintem_ minimum 50...

udv,
Akos

Haliho,

Azt szeretnem kerdezni, hogy szerintetek mikor es miert kaphat
egy normal auto egyik naprol a masikra P-s rendszamot?

Elore is koszi a segitseget!

Udv: Robi

>1. le tudna irni valaki reszletesen a felnik meretjeloleseben mi mit
>jelent? sehol sem talalok a neten ilyen leirast. egy link is megteszi.
>tobbek kozott ki szeretnem talalni, milyen felni van a kocsimon
(gumimeret:
>185/70 r14, mitsu galant '91), ki tudja, hatha beruhazok alufelnire es
>szeretnem tudni, mekkorat kell valasztanom

A www.gumibolt.hu alapjan az autodnak a kovetkezo parameterei vannak:
felni: 5,5x14 4x114,3x67. Tehát a
felni szelessege: 5,5"
felni atmeroje: 14"
4 csavar (anya?) tartja
a csavarok 114,3 mm atmeroju koron helyezkednek el (4,5")
ET = 67 (a felni kozepvonala es a felfekvo felulet kozti tavolsag [mm])

Ha alufelnit akarsz, akkor 6x14-et tudsz venni. 5,5x14-et nem
nagyon arulnak. A 6*14-re fel lehet tenni akar 195-os gumit is, de
a 185-os gyari is jo ra.


>2. par napja, amikor feltettek az uj nyari gumikat (dayton d100),
>megkerdeztem a szakit, ha majd veszek a meglevo ket jo allapotu (sacc:
>60-70% -os) teli gumi (barum) melle ket masikat, szerinte melyiket hova
>tegyem. (en az eddigi diskurzusok alapjan meg voltam gyozodve, hogy elore
>teszem az ujakat, a hatso tengelyre a regieket) mire a tag azt mondta,
hogy
>mindenkeppen hatulra az ujat, ...

Errol mar volt szo, a tobbseg egyetertett a gumissal. Azaz hatra a jobbat!


Udv,
      Zotya

>> Triznyak ur nem pontosan tudja a passzust:
>>>Autopalyan a szemelygepkocsi 130km/h-val mehet. A >>>"furgron" is lehet szem
elygepkocsi, ha ossztomege nem >>>haladja meg a 3500kg-ot.

Nem 3500, hanem 2500! A 1994-es KRESZ szerint (en ezt tanultam) 2500 volt!

Egyebkent ha teherautonak van egy jarmu levizsgaztatva, es tomege nem haladja m
eg a 2500 kg-ot, akkor mehet autopalyan 130-at, autouton 110-et, stb... varoson
 belul 70-es tablanal 70-et... Mert ugye egy potos ifa hiaba van 70-es tabla cs
ak 50-nel mehet...

Mivel a kedves parom decemberben vizsgazott, igy kenytelen voltam vele egyutt t
anulni, es ujbol atnezni a szabalyokat. Nem keves dolog volt, amit en meg maske
pp tanultam, es volt ertelme a frissitesnek... 

>>A KRESZ szerint a 2500kg-ot:.......a)szemelygepkocsival,
>>motorkerekparral, 2500 kg megengedett legnagyobb >>ossztomeget meg nem halado
 gepkocsival autopalyan 130 >>km/ora,

>A "furgon" is; az idezojel nem veletlen! Arra gondoltam, >hogy sok furgon szem
elygepkocsinak van vizsgaztatva.(Nem >kell menetlevelet vezetni, nem kell tahog
raf-val >felszerelni ha vonohorog is van rajta.)A szgk-nak ugy
>tudom 3500kg lehet a max. osztomege. Vagyis, ha lat az >ember egy furgon kinez
etu jarmuvet, lehet hogy szgk-t >lat.

Ismét kijavitanak, de Te csak ragaszkodsz a 3500-hoz!

Most akkor ki nem olvassa a leveleket? Mert ennel egyertelmubben nehez leirni, 
mint ahogy itt tortent...

>A Vito mire van vizsgaztatva? A 90-es evek elejen...

Ha a forgalmiban 2500 kg alatti tomeg van (megengedett ossztomeg) akkor lehet s
zgk. Ellenkezo esetben nem. 

>Udv, Triznyak
Chip

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: 3e70de8e.adsl.enternet.hu)

Szia HA, szia VD!
>Nem biztos, hogy mindenki úgy vesz autot, hogy megnezi 
>melyik a legmegbizhatobb. Ki is kell neznie valahogy. 
>Az uj Avenzsizs vagy hogy 
hivjak, kritikan aluli. En nem tudom ki veszi meg, de 
>oldalrol szappantarto. Szoval valami formedveny. Multkor >beszelgettem  valaki
vel, es szoba hozodott a regebbi Avensis, >nekem meg nem jutott eszembe melyik 
is az. Carina E-t meg 
>fel tudtam idezni, de Avensist mar nem. Annyira jellegtelen, >hogy nem is jegy
zi meg az ember. De megbizhato. Vegul is ez a >lenyeg. 
>vd

Konkluzio: a Toyota megbizhato, de jellegtelen. Innentol
kezdve az veszi meg, akinek a megbizhatosag tobbet nyom
a latban, mint a megjelenes. Szerintem is a "nagyok" kozul
a Toyota gyartja a legszerencsetlenebb kulseju autokat, en
ezert nem is vennek/veszek, de objektiven nezve azert a megbizhatosag nyomosabb
 erv.

--
Piece:
nme1

>>Know your enemy<<

> Van egy elv, amit KISS (Keep It Simple Stupid!) elvnek hivak, azaz minel

Regi UNIX alapelv :)

> egyszerubb valami, akkor altalaban nagyobb az esely, hogy nem romlik el.
> Sajnos a mai szamitogepbuvoletben elo mernokok is hajlamosak minjart
> harom-negy mikroprocesszorral megoldani azt, amit lehetne ket fogaskerekkel
> is. Nezzuk pl. a fenti higanyos joszagot:

A mikroprocesszor (hacsaknem maszkprogramozott) itt eleve kizart, de
szukseg sincs ra. Ket jo fogaskerek arabol viszont kijon a megfelelo
elektronikus megoldas 5-szor, es a fogyasztasa kisebb lesz 100-szor.
Elektromos dolgok mechanikus szabalyozasa a remalmom.

> Nincsen benne semmilyen felvezeto eszkoz, amelyek nem szeretik a
> hideget-meleget, meg a villanymozdony szikrazasat. Nincsen benne szilard

A felvezetok eleg szeles tartomanyban birjak azert a hideget-meleget
(-55...+125C uzemszeruen), a mechanikus dolgoknak ennel nagyobb problema a
hotagulas, kenoanyag folyosodasa/surusodese, anyag faradasa, repedezese
stb.

A szikrazas ellen ezer modon lehet vedekezni, fojto, snubber, szupresszor
stb. (Sajnos a zavarvedelmet sokszor kihagyjak olcsojanos modjara, ezert
van olyan rossz hire a felvezetoknek.)

> erintkezo, amely el tud koszolodni, vagy be tud egni, vagy el tud faradni a
> rugoja (mert ugye bar ez igencsak folyamatos uzemben villog). Egyatalan

Elektronikus villogoban meg mozgo alkatresz sincs, nemhogy kopasnak,
koszolodasnak kitett felulet. Szilardtestnek tekintheto. Ezert is lenne
olyan egyszeru: egy darab kiontott kocka, ami szinte elpusztithatatlan.

> lehet megcsinalni. Kicsit rossz pelda, mert ugye voltak gondok vele, de
> egyik baleset sem a szamitogep hibajabol volt, az ursiklo. A fo vezerlo
> szamitogepe az IBM 360-as sorozaton (60-as evek gyarmany) alapul, es egeszen
> a nehany evvel ezelotti felujitasig pl. ferritgyurus memoria volt benne!
> Ezekrol ugyanis tudtak, hogy mukodik, es semmi kedvuk nem lett volna mondjuk
> a pentium osztasi hibajat itt kitapasztalni.

Nagyon helyesen, mert koltseges az atallas, es egy darabra esik a teljes
koltsege. Csak hat egy sorompo nagysagrendekkel egyszerubb dolog, es
nagysagrendekkel tobb van belole szerte a vilagban.

> Szoval gondolom, hogy a fenysorompok is modernizalodnak, mivel a felvezetos
> technikak kezdenek megbizhatoak lenni, de mielott leneznenk az eredeti
> szerkezet megalkotojat, kicsit gondolkodjunk el, hogy ha nekunk kelett volna
> evtizedekkel ezelott tervezni olyan eszkozt, amelyik az elkovetkezo tobb
> evtizedben folyamatosan, megallas nelkul atombiztosan mukodik, meg tudtuk-e
> volna oldani a feladatot.

Csak azon hordultem fel, hogy meg mindig telepitik a higanyos verziot.
Az 50 evvel ezelotti tervezonek akkor teljesen igaza volt, csak mar reg
elmultak azok az idok, es azonos megbizhatosag mellett mas a gazdasagos.
(Meg egyebkent is vesszoparipam, hogy ne gepesz tervezze az elektromos
vezerleseket, ne haziorvos irja a konyveloprogramot stb. Tisztelet a
kivetelnek, aki kozuluk megis ert hozza, es nem a sajat szakmaja
szemuvegen at oldja meg a problemat.)

Gumo

Udv Mindenkinek!

Frigyes irta:

En is irtam keresedet egy ismerosomnek, o talan
tud neked segiteni.


Nagyon szepen koszonom a segisegedet, remeljuk hamar megoldodik ez a
problema!


Zoli

At 02:51 2003. 05. 16. +0000, you wrote:
> >(vd) egy BEKEPZELT, UJGAZDAG, TAHO, KOCSOG....
>
>Ujgazdag ??? Gondolom azert rohangal egy tizeneves rombanya BMW -
>vel, mert ujra nem futja neki ... Na, a rombanya azert eros volt.
>Nekem vadiuj 307 Pozsom van, teljes felszereltseggel. En vagyok az
>ujgazdag ! (Na jo, reszletre) :-))

szep hogy bevallod :DDDDDDD

Ant

Sziasztok!

Nagyon egyet tudok erteni Fogashal! Marmint sorompo ugyben. Azt hiszem van
nemi muszaki erzeke, bar nem tudom mivel foglalkozik tulkeppen.
En is vegeztem egy gyors fejszamolast, aminek hasonlo eredmenye lett durvan
10-15 milla kozott lehetne egy abszolut uzembiztos felkaru sorompos atjarora
atepiteni a mostani "csupasz" fenysorompokat. Ezt az osszeget meg mindig
lehetne faragni, ha szamba vesszuk, hogy az összes atjarot atepitjuk, mert
igy mar sorozatgyartas/atepitesrol lenne szo. Ezzel meg nehany millaval
lehetne szukitani a gazsit. 
Az egyik irasban volt valami engedelyrol szo! Nem tudom miert kell a
vasutnak fizetni sajat maganak, hogy engedelyezze azt amit o csinal.
Szamomra erthetetlen, de mindegy! Ez a lenyulas tipikus esete, ha valoban
igy van! Es akkor mar tenyleg kell a 25 millio.
Egyebkent sokan itt a listan es a kozeletben is azt hiszik, hogy ahhoz, hogy
valami megbizhato legyen mindig speci anyag kell, jo sok penzert! Csak egy
pelda: A sorompot nyitogato-csukogati elektromotor, (megbizhatot
feltetelezve, nem MADE IN CHINA) sem kerulne tobbe 50-100eFt/darab. Ha kell
szerzek arlistat es muszaki parametereket is. Ehhez kepest mondjuk a
praktikerben egy hasonlo elektromos szerkezet kb. 20-50eFt korul mozog. A
megbizhatosagban pedig joval tobbet tud, mint az arkulombseg mutat. 
Tudom lehet tulzasokba esni, de nem mindig erdemes
Tehat a 25 milla egy atepitesre nagyon sok, es egybol latszik, hogy
lejmolasrol van szo az allamkasszabol. Amit persze nekunk kell feltolteni!

De azt hiszem befejezem sorompos eszmefuttatasomat orokre, aki pedig nem
hisz nekem jarjon utana! 

A kozlekedesben altalaban en is gurulos vagyok. Foleg ahol nap mint nap
jarok es ismerem a lampakat, de igyekszem senkit sem feltartani. Pl ha olyan
helyen vagyok, ahol van jobbra v. balra kanyarodo sav ott kesobb kezdem el a
"gurulast" igy nem egyszer latom, hogy a mogottem levo el tud menni, mert
neki mar zold van.
De egyebkent sem nagyon lehet jobban haladni ha digitalisan kozlekedik
valaki, csak annyi 'haszna' van, hogy tobbe kerul:-)
Van egy szomszedom P307-el, ha egyutt indulunk dolgozni direkt megvarom,
hogy kiforduljon es megyek utana gurulos stilusban. 5 km utan mar elotte
vagyok, mert kihasznalom a zoldhullamok adta lehetoseget, vagyis azt hogy
messzirol lehet latni melyik sav halad jobban es mozgo autoval konnyebb
savot valtani. O meg naprol napra jobban igyekszik engem megelozni, de nem
jon ra a kis "buksi", hogy nem erobol kene mennie:-)
Nem szaguldozasrol van szo, csak egyszeru helyzetkihasznalasrol, eddig kb
8:2-re vagyok jobb nala, es gondolom neki a fogyija is nagyobb a stilust
nezve. Ha veletlen nem 'nyerek', akkor sem kapok tobbet 30 masodpercnel, ami
biztosan nagy megkonnyebbules szamara!

Jo pihenest, itt a hetvege!

Udv,
jockey

> Felado : 

> az meg senkinek nem jutott eszebe, hogy a veszelyes
> es forgalmas helyen levo vasuti atkeloket atepitsek
> ugy, hogy NE legyen szintbeli keresztezodes?

Gondolom, eleg sok embernek eszebe jutott mar ez, de ezt nalunk sokkal
sokkal gazdagabb orszagok sem engedhetnek meg maguknak.

raki

>Igazad van.... En mar ezert nem mondok semmit....
> de meg is: ez az ember (vd) egy
> BEKEPZELT, UJGAZDAG, TAHO, KOCSOG....

A bekepzelt, taho, kocsog az stimmelni latszik. Az ujgazdagsag viszont
eloitelet lehet, mert meg nem talalkoztal vele szemelyesen :-)

raki

Summer irta:

> >(vd) egy BEKEPZELT, UJGAZDAG, TAHO, KOCSOG....


Erre valaszolt Fogash:

> Talalkoztal vele eloben? Ismered szemelyesen?
> Ismered regota? Probaltad atgondolni a helyzetet az O
> szemszogebol? Akkor miert vagy olyan hatarozott?

Fogash egy masik irasa:

> Az atlag-amerikai sotetsege egeszen
> elkepeszto mereteket olthet

Te, Fogash, talalkoztal mar az atlag amerikaival eloben? Ismered
szemelyesen? Ismered regota? Probaltad mar atgondolni a helyzetet az O
szemszogebol? Akkor miert vagy olyan hatarozott?


Mas szemeben a szalkat sajatban a gerendat se...? :-)

raki

Sziasztok AUTOsok!

mike:
>Ugy gondoltam, hogy egy kicsit megprobalom megneheziteni a tolvajok
>dolgat...
>Na, kb. ennyi. Varom a velemenyeket.

Khmmm - khmmm ... Csak nem egy uj Arpis sztori van szuletoben? :-)))

Triznyak:
>A Vito mire van vizsgaztatva?
Tehergk., mer' igy ooocsooobb. Ha szgk-nak lett volna vizsgaztatva,
akkor a vamkulonbozetet ki kellett volna perkalni, ami 20% koruli.
Be is van pecsetelve a forgalmiba, hogy 5 even belul csak VPOP
engedellyel lehet szgk-nak atalakitani :-( Nade utana :-)))

Apropo, egy kerdes a pragrafusok tudoihoz:
Egy olyan kistehergepkocsihoz, amelynek a tulajdonosa maganszemely
(nem egyeni vallalkozo, hanem mezei pooogaar) kell-e vezetni
menetlevelet? Csak sajat hasznalat, se berfuvarozas, se berbeadas.
Uzemanyag, erekcsokkenes nincs elszamolva. ? Fogos kerdes!

vd:
>Kulonben is ki latott mar olyan 
>autot, ahol a km ora nagyobb, mint a fordszammero.
Hat igen... ezert is sajnalom a Partnert, ott ket ugyanakkora
mero volt, a 100km/h es a 3000/min volt 12 oranal - mindegy
volt, melyikre neztem, tudtam, hogy mennyivel megyek.
A 3000/min-t (50Hz)fulre is be lehet loni (foleg, ha valaki
villanygyarban dolgozik :-).

Udv.:   Jozsi (VITO108CDI)

Ui.: A kulfoldi kistehergk. sulykategoriakra es sebesseghatarokra
     meg mindig varom a valaszt!

Sziasztok!tudna valaki olcso autoklimas helyet mondani?vw poloba kene klima de 
a markaszerviz 500 ezret mondott.majdnem 
u
---------fwd---------

Szia,

Ezt a levelet azert kaptad, mert errol az e-mail cimrol aprohirdetest 
adtak fel a http://www.stop.hu/apronet/ cimen. Amennyiben nem Te voltal az, 
feltehetoleg valaki megviccelt.

Amennyiben Te szeretned feladni a hirdetest, elesitsd minel elobb, 
mivel a nem aktivalt hirdetesek torlodnek a rendszerbol!

A hirdetes szovege:
Programkészítést vállaok Windows opercáiós rendszerre. 

A regisztraciot ezen a linken tudod elesiteni:
http://www.stop.hu/apronet/validate.tdp?otpw=N0BzFs3ILf7t7RVzH027&pw=99805aed

A hirdetesed 7 napig maradhat inaktiv, tehat 7 napod van az aktivalasra. A 7 na
pnal idosebb, inaktiv hirdetesek automatikusan torlodnek a rendszerunkbol!
 
A rendszerrel kapcsolatos problemaid eseten kerunk, latogass el erre az oldalra
:
http://www.stop.hu/stuff/help/apronet/0.tdp
, ha itt sem talalsz valaszt a kerdeseidre, irj nekunk az  ci
mre!

Udvozlettel,
aproNet team

__________________________________________________________
http://www.stop.hu/apronet        help: 

>>>>>>>
Nekem  a radar detektort tartja ket korong, telen-nyaron a helyen van,
pedig  jo 20 dekas a szerkentyu. A lenyeg a tiszta felulet, raadaskent
en be is szoktam nedvesiteni a tapadokorongokat felrakas elott.
<<<<<<<

hasznal vmit?

udv

Szervusz Gabor!

> Koszonom megtisztelo valaszodat, de ha egy kicsit figyelmesebben 
> elolvasod, amit irtam, ott szo sem volt olyan idealis forgalmi 
> helyzetrol mint amit felvazoltal. Az altalad emlitett esetben 
> termeszetesen igazad van, de hanyszor lattal mar varosban olyan 2 
> savos utat, ahol 10 auto az egyik savban varakozik birkalibasorban es
>  kozben a masik sav ures es csak arra var, hogy a masik lampatol 
> temposan erkezo autosokat atengedhesse? Ilyen idealis allapot talan 
> csak a HIX Auto oldalain letezik. :)
-------------
A szemleltetes kedveert iram ilyen idealis peldat.
Ahogy a Te peldad az egyik vegletet probalta bemutatni, az enyem a
masikat. A valosag, mindkettonel, joval arnyaltabb. Egy ilyen helyet
azert tudok. Az autok a belso savban sorakoznak, mert a keresztezodes
utan, ugy 200-300meterrel a szelso elfogy. A megfelelo sebesseggel a
szelso savban vegig "gurulok", eppen zoldre erve a lampahoz. Mire az
allo sor megmozdul mar a tuloldalon vagyok, es behuzodok a belso savba.
Ha beallnek a sorba, joesetben a masodik valtasra jutnek at. Ez remekul
mukodott ugy felevig, addigra sajnos a tobbiek is raszoktak a trukkre.
--
> Visszaterve a lampara, felolem gurigazhatsz, maximum beallok eled, 
> (beallok es nem bevagok) amint lehetosegem lesz ra. Es nem azert mert
> bunko vagyok es 1 kocsihossztol mar boldogabban alszom, hanem mert a
> kovetkezo lampanal is ugyanezt csinalnad elottem, es az ikszedik
> lampa utan mar nem biztos hogy tetszene, foleg ha sietek.....
-----------
Ha elem allsz, szerintem azt teszed velem, mint amit szerinted en veled.
Azaz feltartasz, mikor utolerlek a lampanal. De az ikszedik lampanal sem 
fog idegesiteni a dolog. Azt gondolom, mindegy hogy a Te, vagy az En 
modszeremmel kozlekedunk, nem fogunk gyorsabban haladni egyikkel sem.
A kulonbseg csak annyi lesz, hogy Neked tobbe fog kerulni. ( Mivel a Te 
penzed, semmi kozom hozza.)
Persze tavolrol sem arrol van szo, hogy megrogzotten, szemellenzokkel 
felszerelkezve, naphosszat "gurulgatok" ha torik, ha szakad!
A piroslampahoz kozelitesrol van szo, ahogy az eredeti kerdes is errol 
szolt. A dolognak rengeteg osszetevoje lehet, amit illik figyelembe 
venni! Legelosszor a TOBBIEKET.
Az is biztos, hogy ebben a "vitaban" sem fog, mindenki szamara 
megfelelo, NAGYIGAZSAG szuletni.

Jobb utat!
Udv,   Triznyak

>> hasznalta. Az eloirasok szerint nem lehetne forgalomba helyezni 
>> kozvetlen befecskendezeses benzinmotorral szerelt autot, mert nem 
>> felel meg a mai magyar "zoldkartya" eloirasoknak!

> Miert nem felelne meg?
-------
A szabalyozott katalizatoros motor eseten eloiras, hogy emelt uresjarati
fordulaton (reszterheles) a lambda 0,97-1,03 kozott legyen. A kozvetlen
befecskendezesu motorok nagy resze, reszterhelesen akar 1,20-1,30-as
lambda tenyezovel uzemel.
--
> Mostanaban latok az ketutemueket es regi dieseleket (pl. IFA, es
> olyan amin latszik, hogy regebben piros matricas volt) piros helyett
> sarga matricaval. Enyhitettek a kovetelmenyeken, vagy ezek utolag 
> katalizatorral szereltek?
> Jozsi
---------
Egyik sem. Az ok ennel sokkal hetkoznapibb. Megszuntettek a piros es a 
kek matricat.

Udv,  Triznyak

Itt megtalálod milliméterben a gumiátmérőket:
http://www.gumibolt.hu/valto.htm
R=átmérő coll-ban (Ez a felni átmérője és a rászerelhető gumiméretet
jelölik)
175=gumiszélleség
/65=gumifall magasság
R15x7.0J= (7.0J)=coll-ban a felni szélessége

Atis
> az alábbiakat írta a következo
üzenetben news:...
> sziasztok,
>
> 2 kerdes a nagyerdemuhoz:
>
> 1. le tudna irni valaki reszletesen a felnik meretjeloleseben mi mit
> jelent? sehol sem talalok a neten ilyen leirast. egy link is megteszi.
> tobbek kozott ki szeretnem talalni, milyen felni van a kocsimon
(gumimeret:
> 185/70 r14, mitsu galant '91), ki tudja, hatha beruhazok alufelnire es
> szeretnem tudni, mekkorat kell valasztanom
>
> 2. par napja, amikor feltettek az uj nyari gumikat (dayton d100),
> megkerdeztem a szakit, ha majd veszek a meglevo ket jo allapotu (sacc:
> 60-70% -os) teli gumi (barum) melle ket masikat, szerinte melyiket hova
> tegyem. (en az eddigi diskurzusok alapjan meg voltam gyozodve, hogy elore
> teszem az ujakat, a hatso tengelyre a regieket) mire a tag azt mondta,
hogy
> mindenkeppen hatulra az ujat, mert a hatso kerekek nem hajtottak, nem
> kormanyzottak, csak futnak magukban, azokkal gond eseten semmi korrigalasi
> lehetosegem nincs, magukra (csak a tapadasra) vannak utalva, ezert inkabb
> oda keruljon a jobb gumi. mi errol az okosak velemenye? igaza volt?
>
> elore is koszonom
>
> robi
> mg 1.8td
>
> *** The software box read: "Requires Windows 95, or better."
> *** So I bought a Macintosh
>

>>..........................................
>>Kedves aranybogaraim: Chip es Triznyak autostars.
>>...
>>Kerlek benneteket, hogy fejezzetek be. Ugyanis
>>...............................................

> Mindenkinek igaza van, akit zavar kettonk vitaja,
> reszemrol befejeztem, Triznyak szamomra nem vitapartner.
> Vagy nem erti amit mondok, vagy nem akarja. VEGULIS
> TOK MINDEGY, kar ragozni...

Es ez igy megy a vegtelensegig. Nem szamoltam, de ez mar a sokadik
level (mindket fel reszerol), ami ugy vegzodik, hogy "befejezve".
Amire persze a masik fel majd megint reagal, kifejti roviden, hogy
ellenfele egy hulye, gusztustalan dolgokat eszik, es valoszinuleg
undorito szexualis szokasai vannak. Nem felejti el persze hozzatenni,
hogy reszerol lezarva, igy, ha az a masik izeeee valaszolna, nem o a
hibas. Egy kis flame meg jo is lehet, de egy ido mulva illik attenni
privat platformra.

Yff

Hello,

> az meg senkinek nem jutott eszebe, hogy a veszelyes es 
> forgalmas helyen levo vasuti atkeloket atepitsek ugy, hogy 
> NE legyen szintbeli keresztezodes? Mondjuk ez nem 
> 25Milla, igy viszont az emberi tevedest ki lehetne kuszobolni 
> es a forgalom is gyorsabban haladhatna.

Jaj neeeee.... megint demagog szagu hozzaszolas...
Aztan fekete dobozt minden autoba, tabla altal kibocsatott jelek, amiket az aut
o kiertekel es lassit/gyorsit. Nem akarok ilyen jovot!!! Felnott emberek vagyun
k, mindenkinek van jogositvanya, vagyis alapbol alkalmas a kozlekedesre. Nem ke
ll vedosorompo, se mindenfele bizbaz. Figyelni kell es tudni, hol, mi, mikor.
Az utak allapotanak fuggvenyeben abszolut hulyesegnek tartom a feluljarokba/alu
ljarokba valo penzolest. Ez a megoldas szep ugyan, de semmi mas, mint az erdotu
z oltasa, nem pedig a megelozese. Ha az emberek fejeben valami nincs rendben, a
zt nem lehet (vagyis lehet, de NE kozpenzbol) betonbarikadokkal rendbehozni. Ve
zetes szempontjabol eleg extrem kategoriaba sorolom magam, nincs ki a 4 kerekem
, mindig sietek es nyomom neki, ennek ellenere mindig van arra idom es gondom, 
hogy ovatosan, dupla korulnezessel haladjak at a vasuti atjaron. Mert a vonat e
rosebb. Es ha en ezt meg tudom csinalni, akkor a 70-80-al totyogo Lajos bacsi i
s tanulja meg es 25 milkat tessek minosegi aszfaltra es a katyuk eltavolitasara
 forditani, nem hulye sorompora, ami a hulyebbnel hulyebb hulyenek magabiztossa
got ad a vasuti atjaron. Hu, de megaszontam :)

Egyebkent maga az otlet jo, de annyira kivitelezhetetlen, hogy mint alternativa
, szora sem erdemes. Mert ugye alternativa volna az oroszok altal kigondolt fel
vono-kabin rendszeru autozas is. Fix drotkotel, auto a levegoben es garantaltan
 nincs baleset...

Csak ne tessek mar elfutni a felelosseg elol, aki autoban ul, az igenis tudja, 
mikor mit  - betonfalak nelkul is.

> Reszemrol ennyit a gurigazasrol. Aki gurigazik az viszont 
> keszuljon fel arra, hogy lesz olyan aki beall majd ele, es ne 
> az oklet razza, hanem  a kovetkezo lampanal nyugodtan 
> hasznalja a gaz-, illetve a fekpedalt.

Tokeletes.

> Ugy gondoltam, hogy egy kicsit megprobalom megneheziteni 
> a tolvajok dolgat...
> Na, kb. ennyi. Varom a velemenyeket. Velemeny alatt itt 
> nem a "Ha akarjak, ugyis ellopjak" es a hasonlo nagy 
> magyar igazsagokra gondoltam.

Csak arra vigyazz, nehogy ugy jarj, mint a szomszed. A vedi uj Favoritba szerel
t immot, aztan minden heten 2x menet kozben elzarta a benzinellatast. Ha egy el
ozes kozben tortent volna, viszlat... Egyebkent nem tudom, mennyi ertelme van, 
hisz a betoronek nincs fogalma rola, igy fel autot szetbarmolja. Az viszont iga
z, hogy legalabb nem viszi el/messzire... Keresd meg Steviet, o ilyen dolgokban
 verprofi...

> ilyen volt, nem valt be. konnyu papirvekony vacak, nincs 
> semmi tartasa

tevedsz, ez a tukros nem olyan. Nezz korul a Tescoban, Baumaxban, meglatod, hog
y kiraly.

> 1. le tudna irni valaki reszletesen a felnik meretjeloleseben 
> mi mit jelent? sehol sem talalok a neten ilyen leirast. egy link 
> is megteszi.

gumibolt.hu. A hix autoban megirtam kb. 40x... index.hu gumi/felni topic, ...

> 2. par napja, amikor feltettek az uj nyari gumikat (dayton 
> d100), megkerdeztem a szakit, ha majd veszek a meglevo 
> ket jo allapotu (sacc:

mitol is szaki az uriember? mert hulyesegeket beszel az mar biztos.

> Ki a francot  erdekel mennyivel megyek? A lenyeg, hogy a 
> motor mennyit porog:-).
> Nem biztos, hogy mindenki úgy vesz autot, hogy megnezi 
> melyik a legmegbizhatobb.

Keblemre Vaddiszno :) 

Cs.
www.cuoresportivo.sk

Hi!

>>Ugy erted, hogy jobban harap a motor?.......
>>Csak azert kerdezem, mert ha ugy erted, hogy kisebb
>>gazadasra gyorsabban megy, vagy jobban gyorsul, akkor
>>abba belekotok!

>En ugy ertenem, mert ugy is tapasztaltam.

A kisebb gazadas nekem azt jelenti, hogy kevesbe nyomom
le a pedalt. Ha ilyen esetben gyorsabban tud menni egy auto,
mint elozo esetben - legyen annak oka benzin, vagy akarmi
mas, a valto attetelezestol eltekintve -, akkor ott valami bibi
van.
Egy adott fordulatszamon nem lehet gyorsabb az auto, hiszen
fizikai kapcsolat van motor es a kerekek kozott. Lassabban
mehet, ha csuszik a kuplung.
Ha jobban gyorsul, akkor bizony ott nagyobb gazt is nyomtak...
Esetleg azt tudom elkepzelni, hogy gyorsabban porog fel, de
ez mar csak elmelet, mert gyakorlatban nem hiszem, hogy valaki
erezne kulonbseget 95-os es 98-as kozott. Esetleg 102-es
V-Power Racing eseten, olomadalekkal.

Dimitrij

Hi!

VD:
>p.s.: Na mar itt tartunk...gratulalok

Ehhez Te is kellettel.

Dimitrij
ps: az a legeny a talpan, aki abba tudja hagyni az ilyenek elott!

Hi!

>Kinaban tavaly 6000 db-ot adtak el pl. pedig nem is
>egesz evben arultak, itthon pedig az elso negyedevben tobbet
>adtak el belole, mint a regibol tavaly egesz evben. Vagy valami
>ilyesmi. Szoval fogy. Nekem is tetszik.

Erdekes, hogy mindig van egy olyan tipus, amibol egy szuper-
sztar autot tudnak csinalni: Audi V8. Itthon lattam osszesen 2db-
ot. A8? Minden masodik sarkon... W126-os Merci (igaz, ez mar
eleg regi) itthon alig, W140 minden menogyereknek. Opel
Manta, Monza alig, Calibra meg anyamnak is. :-))))
Eljen a marketing!

Dimitrij

>Nem ujgazdag mert akkor M5 el jarna.
:-)))))))))) Azzal jar. Egy TIZENEVES M5os BMW-vel, ami kb annyit er,
amennyiert egy uj Yarist, vagy egy jobban eleresztett VW Polot adnak...
Akkor miert lenne ujgazdag? Ezt a vaksagot b.meg (mindenki!).
Koszos 3millaert lehet valasztani, hogy az ember vesz egy jobban felszerelt
UJ kiskocsit (Yaris, Polo, Corsa, WagonR+), egy fapados kozepest
(Focus,Astra, Megane, Stilo), vagy egy 5-10 ev kozotti presztizsautot (S320,
M5, AR164, Audi A6), mert ezek ugyanilyen arban vannak am!
A nullkilometeres Peugeot307, Alfa147, VW Bora araert meg nyugodtan meg
lehet nezni egy elso szerias A8ast is... Reszletre veheted barmelyiket,
gondolkozni csak azon kell, hogy markaszervizre koltesz evente 30-50ezret,
vagy javitasokra. Mert kettobol az egyik pont, ahol ezek dragabbak, a
hibajavitas, a potalkatresz. Mivel azonban ezek luxusautok, jobban meg
vannak csinalva, nem is  be olyan hamar, mint egy tomegcikk. A masik
pont a fogyasztas, ez alol nincs mentseg. De ha az ember pl. elkoltsegeli az
uzemanyagjat (v. egy reszet) a vallalkozasaban, akkor miert ne jarhatna 15
litert evo autoval? Ennyit egy gorbe Zsiguli is becsokol... Szalljunk mar le
arrol, akinek van valami passioja, elhivatottsaga!
Fogash

ezerszer lefutott tema itt, biztos sokan fognak valaszolni, de roviden a
kovetkezo:

Gumi: 185/65R14H = 185mm szeles gumiabroncs, melynek peremmagassaga a
szelesseg 65%a, 14es felnire megy fel, es H sebessegindexu (190kmh, ha jol
emlexem).
Felni: 6,5J15ET34-4x98 = 6,5 coll szeles a felni, erre 185-215 koruli
gumikat szokas felhuzni, a "J" a felni kialakitasat jeloli, esetunkben egy
darabbol allo, kozepen melyitett kerekpantot. Letezik szerelheto is (3reszes
alufelnik), ennel a gumiba ket oldalrol dugjak bele a felnit, amit ugy
csavaroznak ossze. Egyben ez nem is szerelheto. Az ET34 a felni
sullyesztese, vagyis hogy a felfogatas sikja milyen messze esik a kerekpant
kozepsikjatol. Ha +os, akkor a kerek "befele" all, ez az altalanos. Ha
szelesebb felnit veszel, csak ugyanolyan ET szamut tehetsz fel a
kormanygeometria megvaltozasa nelkul. Ellenkezo esetben minimum pogacsakat,
futomuallitast, igenyel, ha nem akarod, hogy pl kis elkormanyzasbol magatol
visszaporogjon, ne pedig teljesen alatekeredjen. A 4x98 a felfogato csavarok
szamat es a kor atmerojet jelolik, amelyen a furatok elhelyezkednek
(osztokor). Ez bizonyos keretek kozott korrigalhato, de en (meg a gumisom)
nem igazan hiszunk benne.
A rovid tortenet arrol szol, hogy a kerekcsavarok kupos, vagy
felgomb-felfekvesuek, ily modon minden csavar meghuzasa a kereket
automatikusan kozpontositja, a leheto legnagyobb pontossaggal.
Alufelnigyartok kitalaltak, hogy pl a 4x98 (olaszok) es a 4x100 (VW, Opel,
BMW) kozos kereket hasznalhatnak, ha a kozpontositashoz nem a csavarokat
hasznaljuk. Ekkor kozepre egy muanyag/alu karika megy a kerekagyra, amire a
felni is passzentosan megy fel. Igy vmennyire kozpontos lesz a kerek, a
kerekcsavarokon meg elmozdulni kepes a kupos alatet, vagyis nem a csavar
huzza a helyere a kereket.

Uj gumival kapcsolatban a gumisnak igaza van, illik a jobb tapadasut hatra
tenni. A kocsi haladasi iranyat ugyanis mindig a hatso kerekek altal bezart
szog szogfelezoje hatarozza meg, vagyis ha a hatulja elesik, akkor
szevasz... Nem veletlen, hogy vezetestechnikai kozpontokban a
"zongoralab-kereku" autok hatulja all szabadon elfordulo kereken, vagyis azt
oktatjak, hogy a hatso tapadas elvesztese eseten mit lehet tenni az ugy
erdekeben.
Fogash

> Ez csak penz es akarat kerdese. (amugy aki nem vesz eszre egy
> vasuti keresztezodest es meg a piroson is atmegy, attol be kellene
> vonni a jogsit...)

Orulok, hogy Te soha nem hibaztal meg. Talan tokeletes vagy!

> a nehany evvel ezelotti felujitasig pl. ferritgyurus memoria volt benne!
> Ezekrol ugyanis tudtak, hogy mukodik, es semmi kedvuk nem lett
> volna mondjuk
> a pentium osztasi hibajat itt kitapasztalni.

Ja ezert vitt magaval a pathfinder 4 tonna ferritet a Marsra. Legalabb irtad
volna le, hogy mi a ferritgyurus memoria egyetlen elonye amiert sokaig
hasznaltak kint az urben. Buborek memoriarol hallottal mar? Es egyebrol? Ja
a musorszoro, GPS, stb. muholdak is tisztan mechanikusak?


> szerkezet megalkotojat, kicsit gondolkodjunk el, hogy ha nekunk
> kelett volna
> evtizedekkel ezelott tervezni olyan eszkozt, amelyik az elkovetkezo tobb
> evtizedben folyamatosan, megallas nelkul atombiztosan mukodik,
> meg tudtuk-e
> volna oldani a feladatot.

A 5. oteves terv kereteben tudtak csak tervezni. Azt is mondak, ez a
tokeletes megoldas. Ma meg rohogunk a sok baromsagukon. Meg a most is
nevetek....

Feri

Hali!

*>Nekem nem jottek be a tapadokorongos cuccok, az uveg
*>homersekletvaltozasatol (lehult a meleg uveg ejszaka,
*>nyaron)elobb-utobb elengedtek a korongok....
*
*Nekem a radar detektort tartja ket korong, telen-nyaron a helyen van, pedig
*jo 20 dekas a szerkentyu. A lenyeg a tiszta felulet, raadaskent en be is
*szoktam nedvesiteni a tapadokorongokat felrakas elott.

Na azert jegyezzuk meg, hogy nem mindegy annak a tapadokorongnak a
minosege sem! Akvarisztikaban is kellenek a tapadokorongok es egy minosegi
termeknel azert itt is meg ott is mas a korong anyaga, kidolgozasa. Volt
mar gyarilag hasznalhatatlan tapadokorongom, mert felpuposodott az egyik
szele
es mindig ala ment a levego.

Amugy meg Neked telen-nyaron ott van ahova EGYSZER szuperul felhelyezted,
az ilyen tapikorongos napellenzoket meg azert altalban tobbszor fel-le
szerelik az
idojarastol fuggoen. Gyerekcipelesnel esetleg fenn vannak, uzleti utra menet
meg
ha az asszonynak kell vezetni es a TESCO parkoloban tolatgatni, lehet hogy
le
 van veve a macis napellenzo :-)

Aki esetleg nyuzsi gyerkocokkel furikazik, nem biztos hogy mindig le tudja
nyalni
a zsiros gyerekujjlenyomatokat stb-t az ablakrol amikor siet, stb. stb. stb.

Udv!

GERI

Halihó!

2003. május 16. 07.51 dátummal ezt írtad:
> Felado :  [Hungary]
> Ha mar ennyien beszelnek rola, en is ideirom a tapasztalataimat. Volt
> szerencsem tobb e-gazos autot is vezetni, es meggyozodesem, hogy normal
> korulmenyek kozott az atlag-user meg nem mondja, van-e gazbowden az
> autojaban. Toledok, ill. Borak a tesztalanyok, mindegyikben ugyanaz az
> 1.6i-16V motor, 105LE (77kW) teljesitmennyel. Az osszes (5db) kozul
> egyben volt rosszul hangolva a szerkezet, azzal siman meg tudtam
> csinalni, hogy lerugtam a gazt koppanasig, meg fel is engedtem azonnal
> ugy, hogy a motor ki sem mozdult az alapjarati fordulatszamrol. Na
> ezzel az eggyel mazsolasan kozlekedtem, sokszor lefulladt (foleg
> parkolaszasnal), vagy epp bogo motorral indultam akaratom ellenere is.
  Hát én ezt ezzel meg tudom csinálni. Ha jó a reflexem, akkor úgy rálépek 
tövig és visszaengedem, hogy a fordulatszámmérő meg sem mozdul. Ha éppen 
fáradt vagyok, akkor is 800-ról max. 1500 körülre sikerült felpörgetni... 
lehet, hogy ez is rosszul van hangolva? :/
-- 
Frank O'Yanco -=- Mobil +36-70/312-1856 +36-30/368-7792 -=- ICQ: 49179141
FreeBSD (current stable branch) - Toshiba Satellite 1410
Key fingerprint E99D 1A55 0DF2 3AAC 2A15  FD55 0D71 B88D 35E5 C50D

djtiszy irta:

>Egy MICSODA???? :-)
>R13
>R14
>R15
>??

Ereztem en, hogy valami hianyzik :-)
Szoval helyesen: Michelin XT1 175/65 R14 (82T asszem)
Ugye MXT mar nincsen?
Az altalad emlitett P6000 dragabb? 

Koszi:
                Zsolt

> Annyit a szakerto(bb) is elismert, hogy nem 25, hanem 15-bol is
> kihozhato, de nemi altalanos mernoki/kivitelezoi tapasztalattal
> felvazoltam, hogy ez meg mindig egy helyiertekkel magasabb, mint
> amibol a rendszer megvalosithato. Azt is elfogadom, hogy az
> igazsag valahol a ket allitas kozott van, de sajnos ez az egy
> pelda is mutatja, hogy ez az egesz tetves orszag sajnos csak a
> lenyulasrol, az atvagasrol szol, ugyanugy, mint az
> autopalya/metroepites, vagy barmi mas. Megyek hanyni...

Mi a teendo, ha valaki 2milliobol meg tudja csinalni azt, amit mas
20-bol? Csinalja meg, adja 4-ert, es keresse hulyere magat!

Jo, ez egy specialis helyzet, nem tul nagy a kereslet, de eppen a
baleset miatt biztos odafigyelnenek barkire, aki lenyegesen
olcsobb ajanlattal allna elo. Jott ilyen a hozongesnel melyebb
szintig kidolgozva? Nem tudok rola...

De tegyuk fel, hogy jott, viszont az osszes szemet MAVos es
miniszteriumi illetekes inkabb elnezi tucatnyi ember halalat,
minthogy ilyesmivel foglalkozzon. Akkor tessek odaadni az
ellenzeknek, akik masra sem varnak, mint hogy bebizonyithassak a
kormanyon levokrol, hogy milyen korruptak es embertelenek.

Igen, de nalunk meg az ellenzek sem az igazi, vannak olyan temak,
ahol egy kovet fujnak a kormannyal (pl. orokmozgok fejlesztesere
sem ad penzt egyik sem :))...

Akkor nincs mas hatra: arajanlatot kell kerni azoktol a cegektol,
akik az angol, francia, nemet, olasz es spanyol vasutaknak
szallitanak hasonlo berendezeseket. A kozeljovoben nalunk 20
keresztezodest akarnak atalakitani, ugyhogy valami olyasmi kene,
hogy ugyanabbol a penzbol

- A ceg 117 keresztezodest alakitana at,
- B ceg  96 -ot,
- C ceg 109 -et,
....

stb. Ezt a listat el kell kuldeni a MAV es a miniszterium
megfelelo helyeire, ahol nyilvan egybol megy majd a szemetbe; az
ellenzeknek, is ott is megy a szemetbe, vegul pedig a sajtonak.

Persze amilyen gennyes nalunk az egesz sajto, nyilvan ott sem
jelenne meg sehol, de nekem erre az esetre is van egy javaslatom:
gondoskodom arrol, hogy az ajanlatok kikeruljenek a webre, a
linket pedig bekuldjuk az osszes HIX ujsagba.

Na ha ezutan sem tortenik semmi, akkor mehetunk egyutt hanyni...

On Thu, 15 May 2003  wrote:

> Csak az a duhito, hogy ezek miatt annyi a biztositasi dij, amennyi, pedig oz
> otlet ugyes.

Ugy gondolod?
2002-ben a biztositok _adozott_ _nyeresege_ tobb volt mint 15.000 milliard
forint. igen, tizenotezer milliard.

c

-- 
"Szeles a Chevy, mint egy kombajn
 Elvezd a cabriot, feel the sunshine"