>Egyebkent en soha nem vennek ezust Lambot, ha Lambo,
>akkor aranysarga v. sarga. 

En mar tobbszor lattam melyzold Lambot belul
hofeher borrel belelve, szerintem nagyon szep
ugy is.

Gabor

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: biolpc09.unifr.ch)

Novekedett a halalos aldozatok szama, meghalt a lany is .
Vigyazzatok....

Dodo

> Felado :  [Hungary]
>Sokszor elkepzelem. Szoritja a kormanyt, mar-mar levet facsar belole.
>Padloig nyomja a gazt, horpad a taposolemez. Az auto leszabalyoz,
igyekszik
>minel gyorsabban elvegezni a gangolast. Kozben olyan feszultseg van
az
>emberen, hogy meggorbulve dol elore. Bohocot csinal sajat magabol...
Direkt!
>Es elvezi! Normalis?
Lehet, hogy megvetes targya leszek, de neha en is csinalom :-o
Persze nem leszabalyozasig, csak 4000-5500 kozott tartva a fordulatot,
es kizarolag amikor nem veszelyes, versenyzesre semmi aron nem vagyok
hajlando kozuton (ha latom, hogy szol a tuc-tuc, es bogeti a amotort a
mellettem allo, akkor csakazertis komotosan indulok :-) )

>A Lada a hiedelem szerint egy volgai vitorlas neve volt, az auto
emblemajan
>lathato stilizalt vitorla is utal erre. Ugyanakkor szep oorosz noi
nev, de
>jelenti azt is: szerelmem.
A vitorlas igy van, de a szerelem az "ljubov" (ami szinten egy noi nev
- becezve ljuba es nem lada)

>A dzsip eredetileg nem a Jeep nevbol szarmazik. Hanem az 1940-ben az
>amerikai hadsereg rendelesere keszult General Purpose Vehicle
(sokcelu
>szallitojarmu), vagyis a G.P. beceneve.
En ugy hallottam, hogy egy akkor a teveben futo sorozat idetlen
foldonkivulijerol (Jeep-rol) kapta a nevet (ami raadasul rimel a GP-re
is - az angol nyelv sajatossaga, hogy szeretik az ilyen
osszehangzasokat)

> Felado : Triznyak<>36. paragrafus 2. pontja viszont azt irja:
>"A belso savon a folyamatos elozest vegzo, folyamatosan halado
>szemelygepkocsi
>akkor nem akadalyozza a mogotte haladok forgalmat, ha az utra
>engedelyezett legnagyobb sebesseggel halad." ( szoszerinti idezet!!)
Csak az a kerdes hogy ha 120-al megyek (az oram 130-at mutat)
akadalyozom-e a mogottem 140-el haladot (akinek az oraja szinten
130-at mutat +/- 10% ha jol tudom megengedett).
Vagy kizarolag akkor haladhatok 130-al a belso savben, ha a valoban
annyival megyek (a mogottem radarozo rendor szerint is :-) ) ?

>Magam reszerol meg nem lattam autopalyat lakott teruleten belul, sem
>Magyarorszagon, sem kulfoldon. :-\
Autopalyat en sem, azonban az angoloknak van egy "dual carriageway"
megnevezese, ami olyan utat takar, ahol legalabb 2*2 sav van egymastol
fuvel elvalasztva.
Itt a megengedett max sebesseg 70 mph ami azonos az autopalyan
megengedettel (viszont a gyorshajtas max buntetese itt 1000 font
szemben az autopalyan "fizetheto" 2500 fonttal)
Ilyen ut van varoson belul is (az osszes korgyuru ilyen bar helyenkent
sebessegkorlatozva vannak).

>Gondoljuk vegig az esetet! Ertheto okokbol bele kell venni, hogy nem
>tarthatja fel a gyorsabban kozlekedoket. Ha ezek utan nem szerepelne
>benne az hogy akkor nem tart fel senkit, amikor az engedelyezett
>legnagyobb sebesseggel halad, hivatkozasi alapot adna a
gyorshajtasra.
Csak az a baj, hogy sok "szabalyos" kalapos uriember meg van gyozodve
arrol, hogy az a tenyleges sebesseg amit az oraja mutat, ezert aztan
120-al csamborog a belsoben (mivelhogy arrol nem tud, hogy mar 130 a
max megengedett)

A'kos

> Ujravizsga:
> latom paran csak a Kresz-ujravizsgazasra gondoltak, de amit en szeretnek
> (talan igy is irtam), hogy GYAKORLATI vizsgat is kelljen tenniuk. Alljanak

1. Aktiv autovezetonek ez nyilvan nem gond. De vajon vizsgan kivul is
szabalyosan fog kozlekedni?
2. Ha annyira bena, hogy megsem tudja letenni a vizsgat, akkor
valoszinuleg azt a modszert fogja valasztani, amivel elso vizsgajan is
atment: ken. Ettol sem lesz jobb.
3. Igy is epp eleg bort lenyuznak az autosrol, hihetetlen meretu az
adminisztracio is, burokratak paradicsoma vagyunk, hova lehet meg fokozni
a szivatast?

Csak nehogy valaki fejesnek fulebe jusson, es "kozkivanatra" bevezessek...

Gumo

Hi!

>A Lada a hiedelem szerint egy volgai vitorlas neve volt, az auto
>emblemajan lathato stilizalt vitorla is utal erre.

En ugy hallottam, hogy az egy ga'lya akar lenni az embleman.
Persze tokmindegy... :-)

Dimitrij

Hi!

>Azt sugalna a KRESZ, hogy lehet barmilyen gyorsan menni. Szinten
>ertheto okokbol, ilyenre a KRESZ nem buzdithat senkit sem!!!!
>(Ugy latszik a jogalkoto mar ANNO felkeszult a "furfangosan
>gondolkodo", a valosagtol elrugaszkodni szereto, kozuti amokfutokra.)

Szerintem a 130km/h maximalis sebesseg egyertelmu. Az, hogy nem
szovik bele minden mondatba, attol meg a szabalyok egyuttesen erve-
nyesek.

Dimitrij

Major Frigyes
Autoalkatresz - Felszereles

Siasztok autosok.

>: opaque=nospam irta.
>Errol mit tudtok?:
 >   http://www.kerflex.hu/takarek.html
>tenyleg hasznalhato/paraszt vakitas...???
>Elore is kosz

En tudok infoval rendelkezni, miszerint van ez a
Takarek nevu magneses bizbasz a Skodamban :-)
Az elmult evben ajanlasra en is vettem egy ilyet,
bar ketkedtem ennek a kutyunek a leirtakban
emlitett hatekonysagara. Most mar leirhatom, hogy
jo !
Betetel utan a leirtak alapjan be kell allitatni a
motort. Ugyanis ekkor fejti ki pozitiv hatasfokat.
Nekem 800 as fordulaton Lamda 1 - es erteken a HC
es CH ertek jelentosen csokkent. Ugy hogy a 17
eves Skoda emisszios erteke szinte megegyezett a
jelenleg forgalomban levo katalizatoros autok
emisszios ertekevel. Fogyasztasom a regi orszaguti
7,5L/ 100 km rol lecsokkent 6,5L / 100 Km re. Ez
az ertek 90Km / o sebessegre volnatkozik.

Udv: Frigyes

 A  - MajorKa Bt.
1014. Budapest. Uri u. 24
T: 214-39-50 , M: 06-20-9446107
        S 120 L

HiX autos matrica, elso ajto legterelo, hatso
ablak futoszaljavito, Militec, BRISK tunning
gyertya kaphato
http://tar.hu/budaivar

****A belso savon a folyamatos elozest vegzo, folyamatosan halado
szemelygepkocsi akkor nem akadalyozza a mogotte haladok
forgalmat, ha az utra  engedelyezett legnagyobb
sebesseggel halad." ( szoszerinti idezet!!) ****

hozzaveve azt, hogy a szabalyok - tehat a megengedett legnagyobb
sebesseg betartasa is - minden kozlekedore ervenyesek, ez azt
jelenti, hogy aki a megengedett legnagyobbal halad, az nem
akadalyozza azt, aki mogotte jon, mert az csak szabalyellenesen
mehet olyan sebesseggel, hogy az akadalyoztatas tenye
megvalosuljon
persze a szaguldozo felfoghatja akadalyozasnak, de nincs igaza,
legalabbis a fenti passzus ertelmezese szerint
gondolom, az angolszaszok tudnanak csavarni rajta egyet; most
megy valahol a cirkusz amiatt, hogy a meglott betoro perli a
kirablasra kiszemeltet, mert a loves kovetkezteben nem tud
kefelni...
szoval, szerencsere ez nalunk meg nem megy :-))
(bar a multkor nem kello gyorsasaggal huzodtam felre nehany
suhanc elol (egy szakadt bmw-ben), es nagyon kinezett szamomra
egy veres a varos kellos kozepen...)
udv
PL::

On Tuesday 17 June 2003 17:24, opaque--nospam.freemail.hu wrote:
>     http://www.kerflex.hu/takarek.html
> tenyleg hasznalhato/paraszt vakitas...???

A masodik (bar szerintem egy ertelmes foldmuves nem dol be neki:). Tobb erv 
is szol ezen megallapitas mellett. Azon tul hogy az allitolagos mukodesi 
elv onmaga nevetesre (vagy sirasra) ingerel (meg akkor is ha figyelembe 
vesszuk a celkozonseg miatti esetleges egyszerusiteseket), van egy 
meglehetosen egyszeru is. A fogyasztasra es teljesitmenyre gyakorolt 
hatasat most hagyjuk (ezekre a vasarlok nem reagalnak annyira sarkitva, 
tehat a gyartonak megerheti nem beszerelni az ilyen herkentyut).

De aki tudja hogy mennyit kinlodnak a gyartok a karosanyag-kibocsatasra 
vonatkozo szabalyok miatt es hogy milyen sokba (penzbe, felaldozott 
teljesitmenybe stb) kerul ezen szabalyok betartasa, nyilvanvalo hogy 
amennyiben a herkentyu valoban mukodne, mar reg benne lenne alapbol az 
autokban (hiszen sokkal konnyebb lenne igy megfelelni a kriteriumoknak es 
ez rengeteget sporolna a gyartoknak).

Ha ilyen egyszeru a "fustolest" (gondolom a reszecske-kibocsatast ertik 
ezalatt:) 65%al csokkenteni, csak tudnam hogy miert kinlodunk mi (es masok 
is) annyit a darabonkent 800 euroba kerulo reszecskeszuro kifejlesztesevel 
amely raadasul a hatalmas terfogataval (valahova ugye el kell helyezni) 
oruletbe kergeti a tervezoket (foleg azokat akik a hasmagassagert 
felelnek).

-- 
Udv, Sandor

On Wednesday 18 June 2003 03:03, Triznyak< wrote:
> Magam reszerol meg nem lattam autopalyat lakott teruleten belul, sem
> Magyarorszagon, sem kulfoldon. :-\

Mashol en sem tudom, de a franciaknal van egy jo par. Szep hivatalos nevuk 
van (autoroute urbaine, erre a kifejezesre rakeresve belga es japan 
talalatok is elojonnek), no meg az autopalyaktol es egyszeru utaktol 
kulonbozo sebesseghataruk (110km/h, bar sokszor 90 vagy akar 70 is ki van 
teve szep hosszan).

Pontosabban az itteni kresz nem ismeri a fogalmat (csak gyorshajtasu utrol 
beszel, amelyet 2*2 savos, kozepen elvalasztott utkent jelol meg) de egyeb 
hivatalos iratokban letezik es meg is felel az autopalya minden ismervenek 
(leallosav, felhajto es lehajtosavok, jelzesek stb stb).

-- 
Udv, Sandor

DEAR  SIR

           CONFIDENTIAL / URGENT PROPOSAL

Firstly,I must solicit your confidence in this transaction.I know that a transa
ction of this
magnitude will make any one apprenhensive,but be assured that at the end all
concerned would smile.I decided to contact you due to the urgency of this trans
action.

Let me introduce myself.I am  DR DR JACOBS BELLO,
a staff of  UNION BANK OF NIGERIA.I got your contact via my private search
and decided to ask for your personal involvement because of the urgency of this
business.

THE PROPOSAL:
A Foreigner,Late Mr Peter Creek an Expertriate engineer,who was involved
in oil merchant/contractor with the Federal Government of Nigeria,
until His death over two years ago in a ghastly car accident,banked
with us here and a closing balance as at the end of March,2000 of
USD 35. 2Million(thirty  five million,two hundred thousand dollars)
equivalent in the local currency,which the bank now expects
a next of kin to claim as beneficiary.All efforts by bank to contact any of his
 relatives
 proved unseccesful. As a result of this the  Board of Directors are about to p
lace
the fund as"UNCLAIMAMBLE"and it has been decided that the funds shall be shared
among themselves.

In order to prevent this,some of my colleagues and i now seek your assistance
to have you stand in as the beneficiary's next of kin.All documents to enable
you claim this fund will be carefully obtained from the federal high court of j
ustice. This Proposal is 100% risk free on your side because i will obtain a
court ruling order that you are the beneficiary's next of kin.

We have agreed that 25% of the total fund when remitted would be your
share. Again take note that up to 10% of would stand as incidental expenses,
The remaining 65% would be our share,more details would follow with time.

If this proposal is acceptable to you ,kindly contact me through my private
E-mail address shown above and foward to me your telephone and fax numbers
for easy communications and indicate your interest  urgently.

PLEASE TREAT THIS AS A VERY URGENT AND CONFIDENTIAL MATTER.

Thanks and  I  await your urgent   response


Yours Faithfully,

DR  JACOBS BELLO

Sziasztok!


Triznyak irta:

: "A belso savon a folyamatos elozest vegzo, folyamatosan halado
: szemelygepkocsi akkor nem akadalyozza a mogotte haladok forgalmat, ha az
: utra engedelyezett legnagyobb sebesseggel halad." ( szoszerinti
: idezet!!)
: Hogy ez igaz, vagy nem igaz azt nem tudom, de leirva ez van. :-)

Ez mind szep, de benne van az *elozes* szo. Az eredeti sztori emlekeim
szerint az volt, hogy sehol a kornyeken egy auto, es valaki 130-cal halad
a belso savban. Na ez szabalytalan, mert az emlitett paragrafus csak
elozesre vonatkozik. Nem elozve csak lakott teruleten belul lehet a belso
savban folyamatosan haladni (a mogottes forgalom akadalyozasa nelkul).

: Magam reszerol meg nem lattam autopalyat lakott teruleten belul, sem
: Magyarorszagon, sem kulfoldon. :-\

Fogash ugyanebben a temaban:
: Kulfoldon sincs. Az "autopalya kezdete" c. tabla automatikusan a lakott
: terulet veget is jeloli.

Voltal mar a vilag osszes orszagaban, hogy ilyen kategorikus kijelentesre
vallalkozol? :-)) Pragaban lakott teruleten belul autout biztosan van,
talan autopalya is, de ezt nem tudom biztosra. A cseh hataron viszont kinn
van a tabla, hogy orszagut 90, autopalya es autout 130, es emellett ott
van, hogy autout+autopalya nehany hazzal kombinalva (ez gondolom azt
jelenti, hogy lakott teruleten) 80.

A nemet Kresz 18. paragrafusanak (5) pontja:
"Autopalyan lakott teruleten belul szabad 50 km/h-nal gyorsabban
kozlekedni. [...]" Ilyen lakott teruleten beluli autopalya van pl.
Berlinben.


Udv,
marky

Fogash:
"Es a fokozott rendori ellenorzes vajon hol van?"

Vicc, amit muvelnek.... azt mondja a TV, hogy fokozottat vegeznek,
 de csak a sulyos szabalysertoket buntetik meg, a tobbieket csak
figyelmeztetik.
No nem ertem. Tehat allamilag, rendorsegileg tamogatjak a
szabalysertest. Mintegy biztatnak, szabalytalankodj egy kicsit, az
meg nem baj. Kivancsi lennek, a sok halott es rengeteg sebesult
kozul hanyan szenvedtek el az o bajukat enyhe szabalysertes miatt,
ami epp veletlenul nagyon rosszul sult el.
Tkp a zarovonal atlepese nem mindig veszelyes, sulyos szabalytalansag,
ugy velem.
No de ha az ember ezt szgk-val adja elo, es kozben meg jon a busz
szemben....
Ez olyan, mint amikor a varosban minden talpalatnyi helyen parkolnak
a jardan az autok, akar a setalo ovezetben is, es mellettuk szepen
gurul el a rendorauto/setal el a rendor, de nem tesz semmit.
Tehat ott es akkor engedelyezi a szabalysertest.

Mas. A harkanyi fiataloknak eleguk lett abbol, hogy ejszaka a kami-
onok nagy sebesseggel vagtatnak at a falun, ami amellett, hogy
veszelyes (udulohelyen mindig nagy az ejszakai gyalogos mozgas is),
zavarja a fout mellett lakokat.
Azt talaltak ki, hogy egy skac integet a kamionoknak, hogy menjenek
lassabban, s ha nem lassitanak, kicsit odebb tojassal megdobjak az
autot. A hatosag persze elmondta, hogy ez uldozendo, hivatalbol eljar-
nak, es akar eveket is kaphatnak az elkovetok, mert veszelyes a
kozlekedesre , amit csinalnak. Marmint a tojasdobalok.

A problema megoldasara roplapokat osztogatnak a hataron, hogy
"na, de igazan, tartsatok mar be a szabalyokat, lecci, lecci".
S majd ha ugy talaljak, hogy nem valik be, hivatalos utra terelik a dolgot.

No vernyomasom 300. Miert nem tudnak kitenni ejszakara egy rendort egy
sebessegmerovel meg egy masikat kicsit odebb buntetni?
Ahogy en a kamionosokrol hiszem, par nap alatt mindenki tudna, hogy
bizony itt nem erdemes atdongetni a falun.....

Meg mielott azt gondolnatok, hogy vaskalapos faszfej vagyok, aki vert
izzadva vagtat 50-nel at az Arpad hidon, no nem. De mindig merlegelem
a szituaciot, mielott szabalyt sertenek, es ha megbuntetnek, hat ha nem is
mosolyogva, de karomkodas nelkul fizetek.
Es soha nem szabalytalankodok ugy, hogy mast akadalyozzak vagy
veszelyhelyzetet teremtsek.

Hali!

Kozkivanatra (Fogash legalabbis kerte :-)) kozze teszek egy velemenyfuzert a
formakrol es tradiciokrol.
Nehol kicsit zagyvanak tunik, de mar nincs erom modositgatni... Meg az egesz
elintezheto lenne az 'izlesek es pofonok' szlogennel...

Volt korabban szo, hogy a tradicio mennyire fontos egy gyar eleteben. Milyen is
ez a tradicio?

Tradicio lehet, hogy ragaszkodunk a formahoz es azt modositgatjuk tovabb (lsd.
Golf, BMW, MB, Jaguar, Saab) es lehet az is tradicio, hogy mindig ujabb
formakkal jovunk ki, nem epitkezunk az elozore (vagyis ures papirral kezdjuk a
rajzolast) /Pl: Citroen, Fiat, Alfa(?)/ Tradicio lehet az is, hogy ragaszkodunk
a jo anyagokhoz (Rover) es a kulso ehhez illeszkedjen.

Egy-egy autogyarnak megvan a maga filozofiaja, amihez tobbe kevesbe ragaszkodik
:
Alfa sportos, MB elegans, BMW sportos es elegans.
Namost mi van ha a ceg filozofiat valt. Peldaul a Citroenrol regebben a
futurisztikus jutott az emberek eszebe, manapsag meg mar nem. Ha megnezunk egy
DS-t, ami maga volt a csoda, mert minimalis kompromisszumokkal ki tudott jonni
(technika es formaterv egyutt!), es megnezunk egy Xantiat, akkor az utobbira az
t
fogjuk mondani, hogy atlag...
De rakjuk be ezt a Xantiat az egyidos Passat, Audi80, BMW 5 melle es mondjuk
meg, hogy melyik az izgalmasabb forma...
Kerdes, hogy az embereknek kell-e ez az izgalom. A melegverueknek (Mediterran
beutesueknek!) kell, hidegverueknek (Germanisztikus beutessel birok) nem. Ez
utobbiaknak az a fontos, hogy az auto megbizhato, biztonsagos, praktikus (?)
legyen. Ezt egy Golf, Audi maradektalanul (? praktikus jelzovel azert lehetnek
gondok) kiszolgalja.

A formatervezo meg vakarja a fejet: szeretne egy izgalmas es egyedi autot, de a
kozonsegnek ez nem kell. Nezzunk  peldat a multbol: tegye fel a kezet aki latot
t
mar Citroen GS-t? Azt az autot 1970-ben mutattak be. Ki latott mar Opel Kadett
E-t (utolso Kadett az Astra elott). Tessek megnezni a ket auto konturjat es a
hatso sarhanyok formajat. Lesz nemi hasonlosag... Csak a ket tipus kozott volt
jo 10 ev.... Vagyis a hidegveruek ekkora fogadtak el a melegveru format...

Azonban mara ez a helyzet egy kicsit modosult, mert az emberek elkezdtek egyedi
dolgokat keresni. Ezt a Ford a Focussal jol meglovagolta, mig pl. a Citroen
akkor epp az ellenkezo iranyba haladt (ZX/Saxo) Ezert mara az autok elkezdet
egyedie(s)k(edok) lenni, de ez ki is merul nehany dizajnelem alkalmazasaban
legtobbszor. Vagyis van egy eredeti auto pl AF147 es mindenki elolvad a
formajatol. Dehat azt is tudjuk, hogy az Alfak nem megbizhatoak, rozsdasodnak,
magas az alkatreszaruk stb. Vagyis a realitasokon allo polgar elkezd kutakodni
valami mas utan: mit talal Seat Ibiza! A hata 147, az eleje nemet, technika
nemet. Ez az!  Vagy Mazda2, mint legujabb udvoske...
Csak itt az a baj, hogy az Ibiza/Mazda2 nem eleg eredeti, hanem megprobal
'olyannak' latszani...

Milyen hat az egyedi auto (nekem!)? Olyan, ami nem hasonlit masra (meg
konszernen belul sem). Pl az Alfak, a (regebbi es legujabb) Citroenek, mostani
Renault-ok. Pl a BMW nem tud lazba hozni, mert az osi 2000/2002-es es egy mai
3-as egymas melle allitva ugyanazt mutatja. Vagyis jo 30 ev alatt nem tudtak
kiotleni egy uj format. Vagy nezz meg egy 3-ast meg egy 5-ost es a mereten kivu
l
semmiben sem kulonboznek. (Persze ott van a Z sorozat, ami egyedi, de ez nem a
'mainstream' a BMW filozofiaban) Ugyanez a helyzet a Mercedessel. A most sokat
emlegetett C111 fantasztikus auto. Amikor szuletett ki kellett volna hozni az
utcara. De ilyet a Mercedes nem csinalt, mert -szerintem- nem illett volna bele
az imazsaba. Es ez talan igy is jo. Mert a MB-tol ne varjunk forradalmi formai
ujitasokat, maradjanak csak a lassu technikai evolucional (pl: terhelestol
fuggetlen hasmagassag: Citroen DS 1955-bol). Az Audi is egymastol csak meretben
megkulonboztetheto autokat csinal.

Kell-e a jo formahoz a technikai tartalom? Attol fugg, hogy mi a cel. Megnyerni
a holgyeket egy jopofa autoval (Micra, Clio, C3) vagy izgalomba hozni a
ferjeket, szeretoket (Alfa 156, GTV, Citroen XM, Pug607). Az elobbi csoport egy
jol kinezo (lehetoleg 'cuki' szinben pompazo) autora vagyik, mig az utobbit az
is erdekli, hogy mi van a motorterben vagy min gordul a kaszni /es nem erdekli,
hogy nehez betolteni az ablakmoso vizet... ;-)/. Es a ket vegpont kozott vannak
meg sokan.

Osszefoglalva a jo formaterv idotallo es eredeti: ebben a Japanok a Mazda
RX-eken kivol sajna nem sok labdaba rugnak bele. Az europai markak kozul az
Alfa, Lancia es a Citroen altalaban kapasbol hozza ezt (vannak kivetelek itt
is).
A BMW es a MB eseten az idotallo megvan es az eredeti is, ha azt vesszuk, hogy
'eredetileg' ugy 30-40 eve ok vetettek papirra a mostani forma oset es mert nem
valtoztattak rajta, ezert idotallo. Eredetiseg dolgaban tegyuk egymas melle a
7-es BMW-t az Avantime-mal vagy a Vel Satissal. Az elobbi eseten eros odivatusa
g
esete forog fenn. Vagy pl az Opel az uj Vectra bemutatasakor 'forradalmi
formatervrol' beszelt. Oszinten: ki gondolja azt, hogy a Vectra formaja
forradalmi?

Meg par szo a japanokrol: veluk ket gond van: az egyik az, hogy nem mernek
'bevallalni' valami teljesen egyedit, a masik pedig az, hogy nem igazan tudjak
eldonteni, hogy mit is akarnak. Ertem ez alatt, hogy szurke, de megbizhato auto
t
epitsenek, vagy izgalmas es megbizhatot, vagy izgalmas es nem megbizhatot. Nem
megbantaskent de pelda a mostani Mazda6 (zoom-zoom): mutat valami izgalmas
format? Reszei vannak, amik  jopofak, de az osszhatas nem az igazi... Hianyzik
belole az ami egy autot igazan egyedive tesz. De a reklamjai nem ezt sugaljak..
.
Es hianyzik is a tradicio a japanokbol (talan a Wankeles Mazda meg a Subaru
kivetel, mert mindegyikre igaz, hogy van kozos pont az egymast koveto
generaciokban), mert az eppen aktualis divathullamra ulnek fel...

Na eleg ennyi, lehet tamadani, helyeselni, velemenyt mondani stb. stb.

Attila

> Ahhoz mit szoltok, hogy punkosdkor 20an, a mult 7vegen pedig 14en haltak
meg
> a magyar kozutakon? Es a fokozott rendori ellenorzes vajon hol van? Ma
ugyan

Hali!

A hetvegi termesbol 6 a Szentendrei uton kozlekedo nasznepbol volt
(beleertve az ifju arat is). Anelkul, hogy itelkeznek, nekem ugy tunik, az
ok az volt, hogy valaki meg akarta mutatni, hogy sok penzert vett draga
autojaval vezetoi tudast es isteni gondviselest is vasarolt. Hat nem.

(Aki esetleg nem hallotta volna, a nasznepbol valaki a Mercievel elvitt ket
fiatalt "autokazni", es 200 koruli sebessegnel elveszette a kocsi felett az
uralmat, es legazolta a szembol szabalyosan kozlekedo Toyota terepjarot,
amiben az ifju par es baratok ultek (azert ez is micsoda pech...) .
Eredmeny: az ijfu ferj es a merci hatul ulo utasa megmaradt, a tobbiek nem).

Itt a rendorseg reszerol sajnos legfeljebb az segitett volna, ha mar regen
elveszik a jogsijat meg a kocsijat.

Szabolcs

Hello,

> Zastava a szerb Horvat lobogo neve. 

Nem pontos. Az altalam ismert szlav nyelvekben a zastava szo lobogot, 
zaszlot jelent. Tehat nem csak szerb es horvat, ill. nem a neve.

------------------

Juheeee, itt a nagy nap. Ma vagyok utoljara munkaban, 2 het 
szabadsag kovetkezik! Szamitasom szerint mintegy 250 liter benzinbe 
fog ez nekem kerulni. Az uticel ismert: Ausztria - Nemetorszag-Svajc-
Olaszorszag-Franciaorszag-Monaco-Korzika es vissza. Kivanjatok sok 
szerencset :)))

Cs.

Tegnapi AUTO-ban es az autotrorteni konyvekben is ez all:
"A Mercedes nevadoja Emil Jellinek, nizzai osztrak fokonzul, aki a
lanyarol
nevezte el. A milliomos nagykereskedo a benzinmotorok megszallotja volt.
A
szazadfordulon 36 gepkocsit vasarolt a Daimler cegnel (ennyi volt a
gyarban
letezo osszes elkeszult gepkocsi)"

De nem! Haris Lajos es Haris Otto, hazai maganautomuzeum tulajdonosok,
sajat maguk szerint a magyar es nemzetkozi autotrtenelem "avatott"
szakertoi, akikhez kepest Munchausen baro laza kezdo bebizonyitottak,
hogy a Mercedes nevet magyar ember valasztotta!!! www.katylon.com

Udv,
Npal

> hianyzik ra. Nem volt semmi az a sorozat a Discovery-n, amikor a ficko egy
> ilyet ujitott fel, ujrafestve, ujraborozve, teljesen szetszedve, majd
> 0sszerakva. Utana meg osszerakott egy Cobra replicat. Wow.
>

Nem rossz az a sorozat ( sajna most nincs kabeltv-m, ezert nem latom :(( ),
tenyleg szep autokat rakott ossze. DE amit o csinalt, barki megcsinalhatja,
ugyanis :

- eredeti (vagy nagyon jo minosegu utangyartott), tokeletesen talalo
alkatreszeket rendelt
- a penz nem jelentett gondot, volt minden mennyisegben :))

Az a resz volt szamomra "vicces", amikor egy cobra-t szerelt, megvolt az
alvas a teljes
felfuggesztessel es mondta, hogy most kovetkezik a karoszeria. Gondoltam na
lassuk csak,
hogy illeszti ossze az ajtot,stb. Erre hoztak a 100% uvegszal karoszeriat,
amit meretre
gyartottak (valahol), felhejezte az alvazra es tokeletesen passzolt minden.
A csavarok
szamar furt lyukak is millimeter pontossaggal talaltak. Hat igy nem nehez
osszeszerelni
egy autot.
En nyaron turbo-t fogok szerelni a jarganyra, ott nem lesz megrendelve semmi
alkatresz,
hazilag kell megcsinalni. En is kivancsi leszek mikent fog sikerulni es
milyen lesz a motor
teljesitmenye igy :))
Valakinek vannak tapasztalatai ezzel kapcsolatban? Esetleg tippek, otletek?
Foleg az erdekelne, hogy mekkora szukitest kell letrehozni a turbonal
(ertsd: ahol a kipufogogaz
bearamlik a turbo-ba).
Ha valaki azt is megtudna mondani, hogy a vezermutengelyt mikent kellene
modositani, azt is
nagyon megkoszonnem.
Ja, en is tudom : hegyesiteni kell, de mennyire? Hany mm? Mennyit
heggesztunk ra? stb.stb.

> yerico
>

Gyu

Sziasztok!

Triznyák:
Nemcsak a gazolaj minosegevel van baj!! Sok esetben a kutak "pontossaga" 
ennel is nagyobb problema!! ( Tankoltam 60 literes tankba 64 litert ugy, 
hogy meg 4-5liter volt benne! Kb. 13% elteres!!! :-( :-( )

Meg a benzinével is!(mármint minoseg) És én is jártam már így, hogy több
ment a tankba, mint az eloirt terfogat!
Ilyenkor elég nagy kérdojel volt az arcomon, de sajnos nem tudtam ellene mit
tenni.
Igazából csak annyit lehetne tenni, hogy nem megyunk tobbe oda tankolni.
Ehhez viszont kellene egy olyan lista, ami tartalmazna a problemas kutakat,
ha van valakinek valami hasonlo, vagy pedig letrehoznank egyet, akkor
megelozhetok lennenek az ilyen esetek!

Szoval varom a javaslatokat, ha van!

Udv,
Jockey

Triznyak irja...

> 36. paragrafus 2. pontja viszont azt irja:
>"A  belso  savon a folyamatos elozest vegzo, folyamatosan halado
>szemelygepkocsi   akkor   nem   akadalyozza  a  mogotte  haladok
>forgalmat,  ha  az  utra  engedelyezett  legnagyobb  sebesseggel
>halad." ( szoszerinti idezet!!)

Hol olvastad ? Legy oly szives es ird meg a pontos forrast. Minek
a  36.  paragrafusa  ?  En  az 1/1975 (II.5.) KPM-BM rendeletenek
osszes  hatalyon  kivuli  reszet  es  az utoljara 2002. januar 1.
modositott,  hatalyban levo valtozatat olvasom. Ezekben szo sincs
ilyenrol, pedig logikusan hangzik.
--
Meszaros Geza

>  s a fokozott rendori ellenorzes vajon hol van? Ma ugyan meg csak kedd
>  van, vagyis 9. napja megy az akcio, megsem lattam sehol nemhogy extra
>  sok, de egyaltalan rendort sem. Gyor, Budapest, Siofok haromszogben
>  kozlekedve naponta...
>Fogash
----------------------
Nem tudom a Gyoriek hol jartak, azt viszont tudom, hogy szombat delutan 
a Fuzesabonyiak, mind a nyolcan az automat helyszinltek A 33-as uton 
balra akartam fordulni, szembe forgalom miatt megalltam, megallt a 
mogottem jovo Golf is, de kovetkezo (Astra) mar nem. Ossze tolt minket, 
es hogy alapos legyen a munka, jott meg egy  A4-es es megigazitotta az 
egesz sort. Az Astras ember ugy gondolta en vagyok a hibas, mert 
megalltam az uton. Vegul rendort kellett hivni. Na ezek is ram 
haragudtak, mondvan miert nem 50meterrel elobb alltam meg, akkor nem 
nekik, hanem a Tiszafuredieknek kellene helyszinelni! Mindenkivel 
szondat fujattak, az Astras emberrel mindjart kettot is, majd elvittek 
vervetelre. Az Astra ripityomra tort a 4 ajto es a teto maradt epen, 
minden mas osszetort rajta. Az A4-en egy dionyi horpadas volt a gepteton 
es leesett a rendszama.( Pedig az Astrat ugy megtolta hogy annak a 
kerekei nem forogtak el!! ) Ezeken kivul semmi sem latszott rajta, sajat 
laban tovabb ment. Enyem autonak oda lett a "szuzessege" 21evesen 
serules mentes volt.(eddig) Ja, es a Golf is a mienk, 1oraval korabban 
vasaroltuk :-( :-(

Kellemes szombatom volt !! :-( :-( :-(

Udv,   Triznyak

Hali!

> Felado :  [Hungary]

> Mikor tanuljak mar vegre meg az emberek, hogy az Alfak isteni
> barintonja nem lyukas vagy sportkipufogotol van? A motor hangolasa 
> ilyen teren szinten muveszet es az Alfa ebben etalon.

OK, megadom magam.

>> hengerurtartalomnal...  Megis, a 90 LE-s 1.5 -os Mazdaval ugy
>> otthagyom a 103 LE-snek kikialtott 1.4 -es Alfakat, mint a huzat.

> ez igy egy eleg kinos osszehasonlitas... milyen Alfat hagysz ott? a 850 
> kilos 1.3-as 33-at? netan az 1150 kilos 146-ot? mert azt nem 
> dicsoseg...

Miert nem? Az Alfa 146 1.4 103 lovas, 1150 kg. Az enyem 90 lovas 1100
kg. Megis, mitol megy jobban? Nyomatekos motor, 4000 /min -en adja le
a max. 134 nm-t. A valto fokozatai eleg rovidek. Lehet, hogy ez az
oka.

>  engem is siman legyorsul (0-60) a baratnom a 60 lovas Puntoval

Nem 0-60, hanem 120 tol felfele... lefogadom, hogy ebben a
tartomanyban az 1.6 120 LE Alfa azert gyorsabb. Bar engem meg nem
gyorsult le Punto, ha nem akartam, 0-tol sem.

> , ami ugye fele annyi, mint az 1.6 TSpark 120 loereje. Sot,
> barmelyik Suzuki is lehuz. Es akkor mi van? :)))

Na neeeee..... Faguriga legyek, ha elhiszem, hogy egy Suzi radver a
lampatol indulva. 

Yff

>> Tobbsegeben bebizonyosodik, hogy a 10-15 km/h kulonbseg, nem 
>> folyamatos sebessegu forgalomban nem jelent semmifele elonyt. 
>> Sem idobeni sem egyeb elonyt.

> Ez igaz azokra, akik szaguldanak az egyenes uton, aztan az elso 
> kanyarban 20-ra lassitanak. Igaz azokra, akik a falun atszaguldanak 80-
> al, aztan a tabla utan szinten marad a 80 (a farmotoros Skodak 40%-
> a). Tudom, naponta talalkozom veluk.

Jaja! Visszakoszono problemam, hogy mi a fenet csinaljak, amikor egy
ilyen, lathatoan szakadt verda mogem all lakott teruleten. Nem szoktam
70-75 -nel tobbel menni, es nem is nagyon akarok, csak azert, hogy ne
tudjon elozni. Pedig elore tudom, hogy nem fog 80 -nal gyorsabban
menni kint sem, lemegy akadalyba...

> A munkahelyem a haztol 26 km-re van. Ha a szabalyokat betartom, az 
> ut 37-41 percig tart. Ha sietek, 22-26 perc korul megjarom. Mivel dupla 
> sebesseggel azert nem megyek, ebbol az kovetkezik, hogy igenis 
> megsporolok par percet azzal, hogy a kvazi allando tomegbol par autot 
> magam moge tudok.

Ez kulonosen igaz ott, ahol nagy a forgalom, es kozlekedesi lampak
vannak (biztos nalad is ez a helyzet). Ha reggel sietek, egy 20 km-es
szakaszon megelozok ugy 10-15 jarmuvet. Kb arra lehet szamitani, hogy
a lukakba a mellekutakrol sokan kanyarodnak majd ki, altalaban tobben,
mint ahanyat megeloztem. Nem szelsoseges eset, hogy a kritikus
(legjobban bedugulo) keresztezodest akar 40-50 auto elonnyel erem el
ahhoz kepest, akit eloszor megeloztem. Az pedig mar magaban is 3-4
lampanyi ido, ami 15-20 perc. Ha valami pruci van, pl. egy lerobbant
auto a kulso savban (ami nem tul ritka, 5-bol 1x kb), akkor meg tobb.


Yff

Hello,
>Szerintem minden kocsi hangja a kiputol fugg, azt kapja el a fogo, es 
>azert hivjak kipu fogonak, ami az evek soran egybeolvadt. 
>Amerikaban cegek szakosodtak a megrendelo fulehez hangolni az 
>autot, jo kis cikket olvastam errol regebben. (Ja, es ahogy Fogash 
>irta: a hang a bent uloknek keszul, nem a szomszednak) Ha egy Alfan 
>erre nincs szukseg, az csak annyit tesz, hogy a mernokok ugy 
>hangoltak a kipu fogot, hogy az megfeleloen kellemes legyen, 
>halleluja! Bar mint tudjuk ahany ember annyiszor 2 ful...

Regebben olvastam, hogy a Ferrari mernoket megkerdeztek, arulja mar 
el, hogyan csinaljak a kipufogot, mitol van olyan jo hangja 1 Ferrarinak? 
A valasz egyszeru volt es tomor: “A hang a motorbol jon.”
Szoval apro valtoztatasokat lehet eszkozolni 1 kipufogoval, de 
lenyegeben nem valtoztat a hang karakterisztikajan. Max kicsit 
hangosabb lesz. Pl. hallottatok mar 5.7-es V8ast? Beremegnek az 
ablakok mellette. Ezt pl 1 streetracsingos Suzuki Wagonirplusz 
barmilyen tunningkipufogoval sem tudja utanozni. Nomeg M5-nel 
ugyanez. Szerintem nagyon jol volt hangolva. Szoval ez a kipufogo 
mizeria parasztvakitas. Mellesleg ha rarax gagyi dobot a kocsira, es 
teljesitmenytmeretsz, akkor nemhogy az igert +10%-kal tobb lesz a 
telj, hanem a legtobb esetben kevesebb jon ki. Manapsag a gyari 
rendszereket eleg optimalisra tervezik. Es a kipufogo tuning csak resze 
a motortuningnak, tehat egyedul kipufogoval nem lehet nagy hatast 
elerni. Max hogy optimalisabb az elvezetes, vagy a leomlo, de Mo-n 
nem ezzel szoktak kezdeni, hanem a dobbal. Hogy jol szoljon. 
Mindenesetre ha tobb szuflat akarunk, hogy kijojjon a motorbol, akkor 
tobbnek is kell valahol bemennie, annak ott fel kell tudnia dolgozodni 
ugymond. Azert mondom, hogy a tuning kipufogo parasztvakitas.
Udv,
vd

Hi,

> Felado :  [Hungary]
***Van kivetel, az altalad emlitett csucsmercin kivul is: Trabant (3
ajtos (ket
oldalajtos pontosabban) es az ajtajai relative nem 'hatalmasak' megis be
lehet
szallni hatra es abiztonsagi ov is elerheto kozelsegben van)
;-)

A smileybol gondolom, hogy ezt poennak szantad, de ez valoban a haromajtos
autok sajatja. A SAAB kupenal is hatra kell nyulni, pedig nem a rossz 
ergonomiajarol hires. Amit _eleve_ 2 v. 3 ajtosnak terveztek (pl. Trabant,
Porsche, kispolak, stb.), az mas teszta, de amibol letezik 4/5 ajtos verzio,
az altalaban ilyen.

: farmotoros Skodak gyorsak (130 folott megy mind), nem forraljak a vizet
: stb.

Miert gondolod, hogy az az auto, amelyikre a gyar 140-es vegsebesseget ad 
meg a katalogusban, nem bir 130-cal menni? Ha a "legyunk oszintek" kijelentes
zaszlaja alatt olyat mondanank, hogy csak lejton mennek ennyit, az lenne
csak az igazan nagy mellenyulas :-)
Vizforras: 1995 ota hasznalom a Skodat. Az utobbi 2 evben keveset jarok vele,
de elotte sem sikerult felforralni. Egyszer se.

Amugy tetszik a hozzaallasod, alapvetoen egyetertek azzal, amit irtal.
Tokeletes auto nincs. Onigazolas van. (Jo sok, ahogy nezem.)

: ui: akartam irni az autok dizajnjarol, de oncenzurat alkalmazva nem
: hergelem a
: nagyerdemut. Talan meg kesobb egyszer...

Beletartozom a nagyerdemube? Akkor reszemrol nyugodtan.

Z.

SziaszTok!

>Szerintem minden kocsi hangja a kiputol fugg, azt kapja el a fogo, es azert
>hivjak kipu fogonak, ami az evek soran egybeolvadt. Amerikaban cegek
:-) 
Csak hogy mas velemeny is legyen a listan: a kipufogo szavunk, mint
sok mas autos kifejezes a nemetbol johetett. Biztosan nem allithatom,
nem vagyok nyelvesz. kipufogo = der Auspuff igy ketlem, hogy meglehetne
ugy bontani mint kipu es fogo', es hogy ugy olvadt volna ossze. 
A kipucol szavunk pedig a kipu mertekegysegere utalna? :-)

WapTom
AR33 1.7IE

 wrote:
  > Udv!
  >
  > Errol mit tudtok?:
  >     http://www.kerflex.hu/takarek.html
  > tenyleg hasznalhato/paraszt vakitas...???
  > Elore is kosz
  >     opaque
  >

Egyertelmuen az utobbi. A legnagyobbak kozul! Ezt  a szarsagot mar kb 10
eve is lattam, akkor persze meg valaki mas gyartotta, es nem magnes
szinesfem kombinacio volt, hanem "keramia magneses monopolus", ami olyan
eros magnes volt, hogy ionizalta a szenhidrogen molekulakat es sorba is
rendezte oket. Ezzel, tobbek kozott, az volt a problema, hogy a magneses
monopolus letezeset ugyan Dirac elmeletileg feltetelezi, de kiserletileg
meg senki nem tudta kimutatni. (A mai napig sem, nem hogy 10 eve) A
masik problema, hogy a molekulaknak meg 19 Tesla kornyeken sincs
eszukben sem, hogy ionizalodjanak, de a motor mar valoszinuleg meg sem
nyikkanna ekkora magneses terben. Arrol mar nem is beszelve, hogy egy
ekkora magnes 6-8 tonna, es folyekony helium hutest igenyel. De
tegyuk magunkat TAKAREK-ra, azaz foglalkozzunk a mostani joszaggal. A
leiras szerint az egesz alapja az, hogy a molekulak az aramlas miatt
szettoredeznek. De akkor Szazhalombattan mi a pek farkaert szarakodnak a
katalitikus krakkal, amikor itt a magy talalmany, csak egy par meter
csovon kellene atnyomni az anyagot, es kesz. Sajnos, ez is az a fajta
"fizikai jelenseg", amit meg soha senki nem tapasztalt :-( Ugyanennek a
mondatnak a masodik fele, ha lehet, meg nagyobb marhasag. (Bar, ki
tudja, lehet, hogy itt a magyarazat a nem olyan regen itt kitargyalt
jelensegre, miszerint az autok gyakran raznak, amikor kiszallunk beloluk
:-)) Amikor kiszall valaki az autobol, kidugja a hatsoreszet, ezzel
eltolodik a tomegkozeppontja. A tomegkozeppont eltolodas pedig, mint a
talalmany mukodesi leirasabol tudjuk, elektromos toltest gerjeszt :-))
Kar, hogy ez megint egy olyan jelenseg, amit soha, senki, sehol nem
latott :-( ) A kovetkezo mondatban lenne igazsag, ha az elozoek igazak
lennenek. A Lorentz ero valoban hat a magneses terben mozgo toltesekre.
Na, de a kovetkezo felmondat megint egy oltari nagy baromsag. A hidrogen
keletkezesehez kemiai kotest kellene felszakitani, aminek az energia
igenye nem egeszen azonos nagysagrendu azzal az energiaval, amik a
molekulak mechanikus porgetesevel elo lehetne allitani. Nem beszelve
arrol, hogy ha esetleg porgolodnenek is a Lorentz hatas miatt a
molekulak, akkor azok atomjai gyakorlatilag egyutt, azonos sebesseggel
mozognanak, tehat nem lenne meg akkor sem olyan ero, ami a hidrogen
atomokat akarna letepkedi a molekularol. A fellepo ero maximum azt
idezne elo, hogy az egesz lotty a cso falan maszna korbe-korbe. Azt meg
   a "jelen levo" autoszerelok nalam sokkal jobban tudjak, mit szolna az
injektor, vagy a diesel adagolo ahhoz, ha az uzemanyagban lenne nemi
hidrogen gaz. Ha jol emlekszem, nem lehet az injektoros autokat
atallitani gazra, es nem veletlenul.
Off:
Errol jut eszembe: latott mar valaki _ket utemu_ trabantot gazzal jarni?
Mert en igen :-)
On:
Mivel hidrogen nem keletkezik, igy durranogaz is csak akkor, ha vezetes
elott jol belakmarozol egy kis hagymas babbal :-) Igaz, az auto
fogyasztasara annak is ugyanolyan hatasa lesz, mint ennek a
szerkentyunek, azaz gyakorlatilag semmilyen.
Az, hogy ennek a vacaknak semmilyen karos hatasa nincs a motorra,
feltehetoen igaz. Mert milyen hatasa lehetne egy darab csonek? Az persze
mar mas kerdes, hogy a garanciara milyen hatasa van annak, ha egy ilyet
beepitesz.
Roviden osszefoglalva: ez egy elore megtervezett, szandekos, tudatos
atveres. Nagy ivben kerulendo.

Feri