> Befecskendezos autoban az injektor igenyel nemi tapnyomast (3-5
> bar), mire ezt az uz.agpumpa felepiti, idobe telik. Szerintem addig
nem
> is fecskendez be, mig nem tud rendesen befecskendezni. Ezzel el is
> telik az a par fordulatnyi oninditozas.

Üdv!

Ez igy van, ezert is erdemes inditas elott raadni a gyujtast, megvarni
amig elalszik a csekkengyin es tarsai ezido alatt az AC mar dolgozik es
felepiti a kello nyomast. Aztan pocc-roff.

Pali.

Koszonom a "poccre indulas"-sal kapcsolatos valaszokat!
(Triznyak: nem tudom, de ez az 1.3-as MPI eleg jol huz a faros
skodakhoz kepest... Volt ott egyaltalan 1.3-as?)

Ja es most mar tudom, mi az szvsz, koszi :-)

Bocsanatot kerek Fogash-tol, tenyleg kulonbozo dologrol
beszeltunk. En az inditozasra gondoltam.

<off>
A vitazoknak es foleg Hajdu Csabanak a figyelmebe:
Ha valakivel bunkozol, akkor bunko vagy, es tok mindegy, hogy
visszabunkozol vagy te kezdted vagy ki kezdte. Nem kell
felvenni a masik stilusat, mert akkor magad se vagy culomb.
Uff. </off>

Tovabbi kulturalt vitatkozast, Jozsi

Sziasztok!


Fogash irta:
: En is azt mondom, hogy igy merjunk. Viszont negy komoly gondolat
: szget utott a fejembe:
: 1.) A gyartok szerint nem tanacsos kivett gyertyakat a levegoben
: szikraztatni. Ha nincs rajta a gyertyapipa kompressziomeres kozben,
: akkor honnet tudja a motor, hogy most nem kellene szikraznia?

A Corsamhoz vettem egyszer egy "csinald magad" konyvet, ez a motorblokkon
szikraztatott gyertyat irja tesztkent. Ettol fuggetlenul, ha lehuzom a
Hall-szenzor csatlakozojat, nem tud mikor szikrazni es a katalizator
vedelmeben azonnal megszunteti a befecskendezest is (ha netan menet kozben
szetcsuszna a Hall-csatlakozo). Ezzel azonnal megoldodik a 4 kerdesedbol
3.

: 3.) Elektronikus gazpedalnal (gyk: leptetomotorral mozgatott
: fojtoszelep) hogy adsz teljes gazt mereskor?

Inditozas kozben nyomott padlogaz nem erdekli a motorelektronikat
ilyenkor? Ha mas nincs, a leptetomotort a max. allasba kell leptetni
(levett csatlakozonal felvaltva 2-2 tuskere 12V-ot adni).


Udv,
marky

Sziasztok!


: Az  elektronok  egyszerre  csak  egy iranyban tudnak aramlani. Az
: akku  lehet fogyaszto, lehet aramforras, de egyszerre, egy idoben
: a ketto soha. A toltes, kisutes valtakozhat barmilyen gyorsan, de
: csak  mindig  az  egyik van jelen. Ellentetben a vizes peldaddal,
: ahol egy csovon toltogeted es ezzel egy idoben lyukakon folyik ki
: belole a viz.

Kerdes, hogy mit hogyan absztrahalsz. Ha modositom a peldat, hogy a
generatornak es az akkumulatornak kulon-kulon legyen analogiaja (es ne a
kettonek egy kozos), akkor az akkumulator egy tartaly, aminek csak
leereszto szelepe van alul. A generator erre a szelepre csatlakozik egy
nagynyomasu vizcsovel es ennel a szelepnel vannak elvezeto lukas csovek
is. Ez azon allitason, miszerint a 2 tartaly kozotti kiegyenlito csovon
tovabbra sem fog jelentos vizmennyiseg folyni, mit sem modosit. Lasd meg a
meresi eredmenyeimet az AUTO 2085. szamaban.


Udv,
marky

Sziasztok!

Nem akarok belefolyni a szijvitaba, csak leirom a tapasztalataimat.
Ketszer szakitottam szijat.
Egyszer amikor keresztezodeshez közeledve 60 korul 4-bol visszavaltottam
3-ba. Itt mas mechanikai serules nem tortent, a Zsiguli ilyen
szempontbol eleg vedett.
Masik alkalom Escort 1.8D, finom gyorsítás kozben 70 koruli temponal
minden egyeb durva behatas nelkul. No itt mar komolyabb koltseg volt a
javitas.

Pali.

>Multkor altam a zold lampanal, mert lattam, hogy nem tudok kijonni a keresztez
odesbol. A mogottem allo erre elkezdett dudalni. Ekkor most szemet voltam vagy 
rendes?

Nyugi: helyesen jartal el. Benne van a KRESZ-ben is, hogy a keresztezodesbe csa
k akkor szabad belemenni, ha ki is tudsz belole menni. Nem keves ember bukik me
g emiatt a forgalmi vizsgakon evrol-evre, megis vannak, akik sosem tanuljak meg
. Egyebkent mintha fel fullel azt hallottam volna, hogy valami hajtovadaszatra 
keszul ellenuk a rendorseg. Nagyon partolom. Es a veszvillogosokkal is foglalko
zhatnanak vegre. (No persze az igazsaghoz tartozik, hogy veszvillogas sem lenne
, ha a fovaros nem karozta volna vegig az utcakat holmi rosszul ertelmezett var
oskepvedelem miatt.)

G.

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: 175.68-182-adsl-pool.axelero.hu)

Koszi a tanacsokat, asszem akkor megis kiszedem majd. Sajnos ez meg nyitott hut
orendszeru kocsi, gondolom csapvizzel toltogettek utana, azert van dogrovason a
z egesz vizrendszer. :-(
G.

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: 175.68-182-adsl-pool.axelero.hu)

Hello,

> A legelso kornyekbeli parkoloban leallok es elindulok gyalog.
> Hihetetlen, de sokkal hamarabb megtalalom.

Ez nem hihetetlen, a hihetelen az, hogy az autozasban, ami 
koztudottam a szex utan a legjobb dolog a vilagon, mennyien keresik 
es analizaljak a stresszhelyzeteket. Nincs jobb dolgotok, mint felhuzni 
az agyatok?? Ez az egyik dolog, a masik meg az, hogy ez a megallas 
dolog abszolut hulyeseg.

Hirtelen ket eset jut az eszembe, mikor kenytelen voltam keresgelni.

Az egyik nemreg a Huvosvolgyben, mikor a Kolcsey utcat kerestem, 
minden utcatablanal lassitottam, mert az utca hosszu, kanyargos, 
relative vekony es mindenki 70-80 szaguldozott mellettem. A tempot 
tartva nemhogy az utcatablat, az utcat sem lattam volna. Megallni? Jo 
vicc. Utolag kiszamolva ha megalltam volna lenn, kb. 3 km-t gyalogoltam 
volna vissza az autoert, mert szervizbe ugye nem megy az ember 
gyalog (az a korhaz). Esetleg kilometerenkent vissza az autoert? Akkor 
6 km lett volna... Szerencsere a kulfoldi rendszam 80%-ban segit, a 
maradek 20%-ra meg megeresztek egy szeles mosolyt, intek egyet es 
mindenki boldog. Ez a teli verzio.

A nyari verzio Nizzaban tortent, cirka 1300 km a labamban, kinn kb. 38 
fok es keresem a hotelt, ami valahol Loublet es Antimon kozott van, ami 
sztradan par pillanat, a masik uton autoval 15 perc, gyalog nekifogni 
egy jo vicc. Erdekes modon senki nem villogott, nem dudalt, szepen 
turtek a megfordulasam, letereseim, lassitasaim, mert lattak, hogy 
bajban vagyok. Aki azt mondja vegyek reszletes terkepet - igaza van, 
de nem mindig jon be. Legrosszabb eset, mikor nem talalom meg 
magam a terkepen, mert atneveztek az utat, de meg rosszabb, ha 
utlezarasba futok, esetleg az adott utca egyiranyu. Tudom, 
megvehetem mindig mindenhol a legreszletesebb terkepet, ahol 
vannak egyiranyu utak is jelolve es mindig a legutolso kiadast. Nos, aki 
akarja, tegye igy, en maradok a bevalt tekergesnel, egyszer ugyis 
megtalalom a celom. Es hogy ezzel akadalyozok valakit? Normalis 
helyeken meg ok kernek bocsanatot, csak mifelenk van gond, ahol tized 
annyi auto van, annal tobb viszont az agresszio es turelmetlenseg 
masok irant. 

---------------

Eppen par hete dicsekedtem, hogy soha semmi komoly hibaja nem volt 
az autoimnak, erre kiderul, hogy a Punto igenis hengerfejes. Mar a 
markaszervizben van, vasarnap lesz kesz. Az egesz akcio 50-60e Ft 
lesz.
Kerdes 1: mitol lehet hengerfejes es ovatos no altal hajtott 49000 km-t 
futott auto? Hidegen soha nem hajtotta... Esetleg a padlogazas 
autopalyazas?

Kerdes 2: ha megcsinaljak, mennyit bir ki meg? Van esely, hogy az auto 
jobb lesz, mint uj koraban? A Tipom is hengerfejes lett 175000 km 
kornyeken, ugy emlekszem utana nem volt baj vagy gond vele, bar 
soka nem maradt nalam.

Cs.

Hello,

> Megkulonbozteto jelzeseket hasznalo gepjarmuvet elozni tilos. Az
> ilyen gepjarmu mogott a kovetesi tavolsagot ugy kell megvalasztani,
> hogy az ne jarjon a kozlekedes tobbi resztvevojenek zavarasaval.

Ezen jot rohogtem, aztan inkabb sirva fakadtam.

Soha nem felejtem el, mikor az 1203-as mentoauto hatalmas 
szirenazassal 80-al vagtatott az uton. Tortem a fejem, hogy vissza 3-at 
csinaljak vagy elozzem - megeloztem. Aztan jott a siras resz, ha en 
haldoklanek a haldoklo egeszsegugy haldoklo skodajaban...

Cs.

>Hasonlo tapasztalat volt fonokomnel (T. Camry). Aksi kezdett
>gyengelkedni. Egyszer be is kellett tolni (raadasul en toltam,
>lejtonek felfele -- sikerult). Majd aksi csere (nem azonnal),
>utana legzsak nem mukodott (csere).
Beceneved nem bikuci? Mert akkor itt a gond: bikazas tortent :-).
Kar hogy nem bikaztatok, mert Triznyak mester lecsapott volna
erre is, es bevesi a kovetkezo strigulat a bikazas karos
kovetkezmenyei cimu munkalapjara.

>Az az egy pillanat tobb mint ot perc volt.
Ezek szerint te 5 percig feltartottad. Meg rosszabb, mint az
alaphelyzet. Remeljuk a kalap is a fejeden volt :-) (betuvel is
kiirom: ez humor szeretett volna lenni). Mennyibol tartott
volna kihuzodni a szelso savba? Mivel  nem voltam ott,
igy nem ismerem a helyzetet, de az elmondasod szerint nem
volt igazad.

>a szelepek nem 100%-osan 
>zarnak, itt vesztesegek vannak. Minel alacsonyabb a fordulatszam,
>annal nagyobb a veszteseg.
Ha nem irod, hulyen halok meg. De mekkora a kulonbseg a
negy henger meresei soran? Mondjuk felenk ezert mernek
oninditozassal kompressziot. Hagyjuk. Ismet igazad van. De remelem
tolem nem varsz munkat? Egyebkent a tegnapi szamban valaki
leirta miert nem ajanljak a kompresszio meres ezen formajat a
gyarak. Normalisak ezek? Ha nem tudnak elektronikat
tervezni/tul tervezni, akor terjunk vissza a jo oreg karburator
szintjere. Esetleg a gozgepekre. Ennyire rossz velemenyem
nincs a gyartokrol, inkabb azt mondanam, hogy mindenre van
pelda/ellen pelda. Azert nagy atlagban nem nagyon romlanak az
elektronikak.

>Felek tole, hogy ezen a teren megsem a legjobb korokben mozogsz
Nekem mondod? Leiras a szerelorol: Kb. 60 eves, 40 eves szakmai
mult, akkora dumaja van autoszereles ugyileg, hogy siman elmehetne
a F1 -be. Egy-ket reszlet nem ismeros? Mentsegemre legyen mondva:
ismeros volt. Ket munkat kapott tolem osszesen: elsot es utolsot.

Szia Sandor!

>IMHO azt jelenti hogy szereny velemenyem szerint :-))

Nagy zsivany vagy te.
Most jon majd, hogy mi az az IMHO. :-)))

Amugy nem bannam ha megkerdezne valaki, az en kedvemert is. :-)))

teeby

Szia Akos!

>>>Miert avar amig a savjaban marad ?
>>Mert ugyanebben a savban a haladasi sebessegem csekely merseklesevel
>ki
>>tudom kerulni, ha nem igy tesz. Ebben az esetben viszont nekem
>ugyanakkora
>>sebessegre kell lassitanom, mint o.
>Tehat abban a savban amiben o halad elmesz mellette tobb mint 5 km/h
>sebessegkulonbseggel ?
>Es o biztos lehet abban, hogy ki tudod centizni ?

Mindenekelott nem 5 km/h sebessegkulonbsegrol van szo. Hanem, amint azt mar
mas is megirta leginkabb a megallasrol. Ugyanis ha szegenyem keresztbe all a
savban, akkor mogotte feltorlodik a forgalom. Hacsak nem tud egybol
lekanyarodni. Ha pedig iranyjelez balra es jobbra huzodik (ertelmetlenul),
akkor valamelyik cselekedete ellenkezik a a masikkal. Nem fedi fel valos
szandekat. De mivel ezt akarattal csinalja nem veletlenul, szandekos
megtevesztesnek minositem. Nos, ha ez parosul az iranyjelzes
elmulasztasaval, akkor meg minden tudjuk hova vezethet. Az ilyen kanyarodast
en "PARASZTLENGO"-nek hivom. mert ugy a lovaskocsikkal szoktak kanyarodni,
meg a traktorokkal leggyakrabban. Az pedig, hogy hanyan vezetik igy az
autojukat huen tukrozi az orszag helyzetet. Miszerint a pestieken egy reszen
kivul keves szamu tozsgyokeres varosi el ebben az orszagban. van akinek a
kozvetlen felmenoje, de legtobbunknek masod- harmadizig tenyleg szekeren
utaztak az oseink. Ez szvsz ilyen egyszeru. De az, hogy errol nem kepesek es
nem is akarnak leszokni az emberek, elszomorito.

Az pedig, hogy ki tudom-e centizni legyen az en dolgom.
Az mar az en felelossegem. Es ha nem tudom kicentizni, nyilvan nem fogom
megkiserelni. Ezert kaphattam jogositvanyt. Ezert van erettsegi vizsgam.
Ezert hivnak felnott embernek.
A tobbi meg szoveg a habokba.

Azt hiszem nem kell magyaraznom tovabb a szituaciot. Mindenki, aki autoban
ul es vezet ismeri ezt a helyzetet. Van aki nem akad fenn rajta. Ok azok
akik meg is ertik a lenyeget. Maguktol. A tobbieknek meg egyutterzesem. Vagy
az is lehet, hogy ok csak kotodet akarnak nyitni. Vagy nagyfejszevel
rontanak a piheszornek.

>Az biztos, hogy nem segiti, de en valahogy ugy tudom, hogy a savok
>azert vannak, hogy abban _egy_ auto ferjen el, nem pedig ketto.

En olyanrol is hallottam, hogy letezik egy fogalom. Ugy mondjak es irjak:
kikerules. Teljesen legalis es engedelyezett tevekenyseg. Alanyi jogon jar
mindenkinek. Ehhez pedig semmi koze annak, hogy egy forgalmi savban hany
auto fer el. Mert ha ugy akarom egy sem fog elferni, ha meg ugy akarom elfer
ketto is. Senki mason nem mulik, csak a ket autoson, de foleg egyiken.

Mindezt reflektalni lehet okos dolog, de vitatni nem ertelemszeru.

teeby

U.i.: az ebbe belekotoknek kivanom, egyszer tapasztaljak meg, milyen amikor
sietnek valahova, majd egy ilyen lekanyarodni nem tudo balek miatt alljanak
ott mogotte minimum 5 percet ugy, hogy szemuket szurva lassak azt az egy
centit, aminek hijan ok mar reg arkon bokron tul lennenek.

Sziasztok!

Vannak olyan utpalyak, foleg lakotelepeken es lakovezetekben, ahol nem
kimondottan szeles az aszfalt. Nos itt 2 auto 30-as tempoban kenyelmesen
elfer egymas mellett, egymassal szemben.
De ezeken az utakon nincsenek jelezve a forgalmi savok. Nem festenek fel
felezovonalat.
Nos itt egyesautosok hajlamosak azt hinni, ez azert van, mert itt szabad
hasznalni az egesz uttestet. Itt ezek az emberek nem csak, hogy az ut
kozepen kozlekednek, demikozben keresik a hazszamokat iszonyuan lassan
mennek. A gyalogosok menetszele megbillenti autojukat. De! Meg errol a
sebessegrol is kepesek hirtelen es varatlanul lefekezni 0-ra. Majd
gyanutlanul elindulnak. Settenkedve, lopakodva. Es hopp...
Hirtelen megint megallnak.
Nos az a teny, hogy az autojukon van 3 db visszapillanto tukor joesetben,
vagy akar tobb is. Nagyon hidegen hagyja oket. Mert leszarjak nagyon budosen
es nagyon barnan, hogy mas is jar arra. Es hogy az a mas pont mogottuk van.
Sem arra nem kepesek, hogy lehuzodjanak, sem ara, hogy iranyjelzessel
kozoljek, hogy en most itten tekingetek keremszepen.

Legutobb a Deak ter kornyeken kellett egy hazszamot ilyenforman keresnem.
Hat meg kell mondjam marhara nem vagyok ismeros arrafele. Egyik szemem a
lampakon es a tukron, a masik az utcaneveken hazszamokon es a kulso tukron.
Hulyen nezhettem ki a kameleon formammal. De megtalaltam a hazszamot, tettem
egy kort a tomb korul es a legelso legkozelebbi parkolohazba letettem az
autot.
Nem tartottam fel senkit, volt parkolohelyem, semmivel nem telt tobb idobe,
mintha mindezt 15 km/hm sebesseggel csinaltam volna. (4x ilyen gyorsan
mentem, igy valszeg 1/4 annyi idombe kerult)

Remelem ertheto voltam.
Koszonom a szot.
Tema lezarva.

teeby

Sziasztok!

Nem biztos, hogy erdekes, de el kell mondanom.

Ma volt bent a telephelyen egy Peugeot 406 Coupe Pininfarina. Nem minden nap
ulhet ilyenben az ember. Hat meg ha vezetheti is. (multkor egy 645 Ci-vel
kozlekedtem / leirhatatlan, elmondani is hosszu!!!) :-p

Nos nem feltuno ha beleulok es mintha odebb jarnek vele, megyek egy kisebb
(nagyobb) kort.
Becsuccsenek, gyonyorkodom.
Jojjon aminek jonnie kell.
Kulcs behelyez, elfordit.
Motor gyonyoru hangon indul.
2 masodperc jaras utan leall.
Probalkozom, nem indul. :-(((
Kifogyott a nafta.

Ha odaviszem a benyat es toltok bele, akkor mar kiszurjak, hogy autozni
akarok.
Ilyeten mar csak a soforok cselekedhetnek, mielott felteszik a trelerre.

Ugye ezt hivjak pech-nek...
Bruhu-hu... :-(((

teeby

Sziasztok!

>> Ha mar HAT... valami kisebb, egynapos dumcsizashoz
>> mit szolnatok mondjuk marcius kozepe tajan?
>
>Jo a felvetesed Soma :-)
>Benne lennek ebben is. Lenne valami 5 leted ?

Persze. Egy kis nosztalgia.
Konkretan: Hengermalom utca. Ha kaki az ido,
akkor meg elgurulunk valahova fedel ala.


>>torzsvendegi" poziciomat HAT-ugyileg, ugyhogy 2
>>szemely (esetleg +1 gyerkoc) jelentkezik :-)))

Egyre biztosabb, hogy ha megyunk, harman megyunk.

>Kezdesz te nekem nagyon gyanus lenni ;-) Tul jo a
>Waresz ? Nem akad az a franya tuszelep ?

Azota nem volt vele gond. De volt massal. Fek, gyertya, ilyesmik. Mindegy, most
 megint gurul :-)
Most a muszakival vannak gondjaim, meg e honapban el kell inteznem.

Mas tema de errol jutott eszembe: mind a fek, mind a
gyertyaproblema miatt a haladasi sebessegem a normalis
szint alatt maradt, ezzel persze szep kis sorokat
generaltam magam moge 1+1 savos utakon. Egy egyszeru,
buszobolbe huzodassal szepen elengedtem oket, aztan
kezdtem a "gyujtest" elolrol :-)))

Udv: Soma

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: shiva.takinfo.hu)

Sziasztok!

> Tehat a KRESZ nem irja, hogy azonnal elsobbseget kell
> adni, amint meghallod vagy meglatod, hanem azt,
> hogy "minden helyzetben"! Vagyis amig nem er utol,
> addig nem vagy koteles felreallni, mivel meg nem
> akadalyozod egyenlore. De amint utoler, ervenybe lep
> a "minden helyzetben elsobbseget kell adni, es
> akadalytalan tovabbhaladasat..." mondatresz, es
> kenytelen vagy akkor es ott azonnal elengedni.

Lehet hogy nem vagyok koteles, de ha akar 500
meterrel mogottem is jar a mento (vagy tuzolto, stb),
mikor odaerek egy buszobolhoz vagy egyeb olyan helyhez
ahol annyira felrehuzodhatok hogy ne akadalyozzam,
akkor ott megallok es megvarom mig elmegy.
Ha tudom hogy x tavolsagra van ilyen hely, de addig
semmi, akkor meg odalepek neki, index jobbra, es amilyen
gyorsan csak lehetseges, elerem azt a helyet es felreallok.

Mindez akkor erdekes igazan, ha 1+1 savos uton megyunk,
eros szembeforgalommal.

Udv: Soma

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: shiva.takinfo.hu)

Ahoj!

>  1.) A gyartok szerint nem tanacsos kivett gyertyakat a levegoben
>  szikraztatni. Ha nincs rajta a gyertyapipa kompressziomeres kozben,
>  akkor honnet tudja a motor, hogy most nem kellene szikraznia? 2.)
>  Gyujtokabel nelkuli motorokon (trafo a gyertya vegen) ha a primer
>  oldalt szakitom meg, az nem faj neki?
--------
A jeladorol le kell huzni a csatlakozot, akkor nincs primer jel.
---
>  3.) Elektronikus gazpedalnal (gyk: leptetomotorral mozgatott
>  fojtoszelep) hogy adsz teljes gazt mereskor?
------
Ravasz, fogos kerdes! Nem tudom.
---
>  4.) Kompressziomereskor onti bele a benzint, mig a lambda-szonda
>  megalljt nem parancsol? Az igy bejutott uzemanyag nem faj a
>  katalizatornak?
------
Gyujtas jeladojarol lehuzva a csatlakozo, nincs primer jel, ennek 
hianyaban nem indul a tapszivattyu, nincs befecskendezes. A lambdaszonda 
nem kepes ilyen mervu beavatkozasr, mar csak azert sem, mert kipufogogaz 
hianyaban nem eri el a mukodesehez szukseges homersekletet.
---
>  A karburatoros katalizatoros autot egy kompresszio- meres tonkre is
>  teszi? Vagy ugy kezdodik, hogy vegyuk le az AC tapvezeteket, aztan
>  jarassuk a motort, mig meg nem all?
------
Mivel a gyertyak ki vannak veve, a gyertyanyilasokon is sziv a dugattyu, 
igy a karburator felol kevesebbet kap, amit a suriteskor kikop a 
gyertyanyilason. A kipufogoutemre csak a gyertyanyilason beszivott 
levego van a hengerben. A  me'rt hengerbol persze a kipufogoba jut a 
benzin, de ez elhanyagolhato mennyiseg. ( hengerenkent 5-8 ciklus) A nem 
me'rt hengerek kipufogo uteme, mivel csak levegot nyom a kipufogoba,( es 
a gyertyanyilason a szabadba) szellozteti azt.

Udv,   Triznyak

Ahoj!

> > Fogashtol jott egy uj megjegyzes, hogy magas fordulatszamon a
> > vezermutengely egyenetlen terhelese jobban terheli a szijat. Amit 
szinten jo
> > tudni.

>  Ez tunne logikusnak, de en eppen forditva ertettem... Legalabbis ezt
>  irta volt:

> > Minel nagyobb a fordulatszam, annak rovidebb ideje van egy-egy
> > "rantasnak" kiteljesedni, vagyis a szij terhelese simul, egyenesedik.
------
Vitaszandek nelkul!!!
A magam reszerol ertem, hogy Fogash mire gondolt, talan rosszul 
fogalmazta meg.
Arrol van szo, hogy az alacsonyfordulati dinamikus terheles, a 
fordulatszam emelkedesevel, statikus iranyba tolodik el, vagyis rangatas 
helyett, kozel folyamatos huzassa alakul. Ezt pedig a szij (mint minden 
mas is) jobban turi.
A fordulatszam emelkedesevel csokken a szij terhelese, mivel a forgo 
vezermutengely, es a rajta levo szijkerek tomegtehetetlensege is segiti 
a szelepek nyitasat ( mint a lendkerek)
---

Otlet: Rettenetes mumus a muszakivizsga. Mindenfele remhirek keringenek 
ennek szornyusegeirol, viszont elsokezbol meg sosem hallottam ezeket. 
Akinek van ilyen( vagy ellenkezo) tapasztalata, kozze tehetne 
mindannyiunk okulasara. Erdekelne a kulhonban elok elmenyei is. Az 
ottani vizsgaztatas menete.  
Ha mar volt ilyen, csak lemaradtam rola, akkor bocs.

Udv,  Triznyak

Sziasztok!

A párom szeretném meglepni egy trabantos műszakis könyvvel, ha valaki tudn
a nekem írni címet, nagyon örülnék neki, én kerestem a neten de nem találtam.

Előre is köszi..

Noémi

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: 62.77.192.171)

Haho!

Csak annyit a hutopucolashoz, hogy ha mar kezedben a huto, erdemes lehet
kivulrol is lemosni, azaz pl. zuhannyal a lehetosegekhez kepest kipucolni a
lamellak kozeit. Idosebb autonal neha mar atlatni sem lehet a huton, es
erdekes mennyisegu szoszmosz-rovarmumia-retek tud kijonni belole,
drasztikusan javítva a hutes hatasfokat. Vigyazat: nagynyomasu mosot
erzessel hasznaljatok, en ezt probaltam, sikerult "kifujnom" vele a kis rez
lamellakat... Nem tudtam, sirjak vagy nevessek, mikor az 50 cm magas hutobol
kiharmonikazodott vagy 6-szor 3 m-nyi, szinte alufolia vekonysagu
femlemezke... Fel napos melo visszahajtogatni. Nyugtato... Ezzel a
hutopucolassal megoldodott egy kis mazda "mindig futeni kell, mert felforr a
vize" cirkusza, amit a markaszerviz sem tudott megoldani. Folyton
termosztatot csereltek.

Mas: Miutan a teli retket lemosattam, eszrevettem, hogy sztem ramnyitottak
egy kocsiajtot, aranyos feher nyomot hagyva az ajtomon. Vmi polirozoval
lehet ilyenen segiteni? Konkret (Tesco-Auchan-Homashita arulta) otlet?
Heeelp!

Nyekerges: a ti autotok nem csinal olyat, hogy ha hidegebb az ido (0 alatt
pl.) elkezdenek (sztem a szilentek vagy vmi ilyesmik) nyekeregni, ha pl.
fekvorendoron/katyun mentek at? Olyan idegesíto guminyekerges hangja van.
Nyugtalanitott mindig is a dolog, de aztan hallottam, hogy egy 1 honapos
auto is ugyanolyat nyekergett a fekvorendoron. Szoval altalanos dolog ez?
(ritkan jarok mas autojaval, ezert nem tudom... :-))

Hiba a Toyotan: kontakthibas a muszerfalizzom a futesnel. Neha meg kell
pockolni, hogy vilagitson. Meg egyszer a valtomnal is elojott ez. Ha
melegebb lesz, megnezem mit lehet tenni. Allati rossz nezni, amikor ilyen
"felszemu"...

Ja: bikazas: sztem a Ford Ka-s kezikonyves javaslatot fogadja meg mindenki,
aztan probaljunk meg masrol beszelni (pl.: japant vagy nemetet? :-)))).
Mindenki magaban dontse el ki hulye, ki nem, ki jo vitapartner, ki nem stb.
(a haromnegyede meg sztem az induktiv feszcsucsoknal feladta (en nem arulom
el, meddig kovettem a vitat...)) Ne legyen ilyen a lista, jooooo?

Udv,
Biomernok
'99 Corolla 1.3 aut.

Mar most tudom, hogy meg fogom banni a napot, amikor belementem ebbe a vitaba, 
de leirom. 

Hajdu Cs:
> az elszakadas nagy valoszinuseggel nem bekes alapjarati tofoges, hanem 
> gazadas, meginkabb hirtelen gazadas kozben fog tortenni. 

Szinten Hajdu Cs par nappal korabban:
>Es a lendkerek? Csak ugy megerzesre: kisebb terhelesvaltozas
>adodik a sebesseg ingadozasabol, mint abbol, hogy eppen nyit-e egy
>szelep.

Most akkor mit is akarsz mondani? Hogy a szij sebessegvaltozas kozben, vagy ala
pjaraton szenved jobban?
Hogy egyertelmu legyen az en allaspontom:
szerintem a szij alapjaraton nagyobb terhelesnek van kiteve, mint magas, de egy
enletes fordulaton. A fordulatszam novelesevel a rantasok idoben kozelednek egy
mashoz, a novekvo frekvencia miatt a terheles "kisimul", sokkal inkabb hasonlov
a valik egy statikus huzoerohoz, mint dinamikus rangatashoz. A fordulatszam eme
lkedese gazadasra egy motorban nem tud olyan hirtelen tortenni, ami a szijat ve
szelyeztetne. Az alapjaratrol lefullasztas sem veszelyes, mert minden forgo alk
atresz megallna a szij nelkul is, vagyis a szij kozremukodese csekely. Rossz vi
sszakapcsolasra torteno hirtelen fordulatszam-emelkedes viszont tud akkorat ran
tani a (majdnem) egeszseges szijon is, ami a fogak ugrasahoz, leszakadasahoz ve
zet(het). Maga a szij elszakadasa extra ordenare esetben (vezermutengely-tores,
 vagy hasonlo) fordulhat elo, nagggyon-nagggyon kis valoszinuseggel. 
Azt hiszem, eddig is ezt irtam. 80% allitashoz 20% cinizmust keverve. Masok 20-
80 arannyal dolgoznak, de ezt mar kezdem megszokni. 
Fogash

Regards
Istvan B
Ext. 87

>> Amugy meg szvsz igen kevesen vannak, akik valoban alapjaraton
>> (gazadas nelkul) csak a kuplunggal operalva indulnak.
>Nekem az van a hasznalati utmutatoban, hogy igy kell indulni, legfeljebb
>nagyon meleg motornal javasoljak a kis gazadast.
Torni magyar? INDUL nem egyenlo INDIT. Az utmutatodban az van, hogy a motort ug
y kell beinditani, hogy nagy ivben elkerulod a gazpedalt. Amirol en beszeltem, 
az a gazadas ahhoz hogy az allo gepjarmuvet mozgasba hozd. Semmi koze az indita
shoz, annal tobb az emelkedon felfele valo elindulashoz. Capisci? :)

>gondoltam leeresztem a fagyallot, ont
>ok bele cilitet, megjaratom, aztan vissza a fagyallot, es szevasz. azert felme
r
>ult a kerdes, hogy vajon ez a metteria nem kezdi-e ki a tomiteseket... csinalt
 
>mar valaki ilyet?
Nem eppen cillittel, hanem Ariel MOSOPORRAL lattam ilyent. Az nem habzik fel, b
irjak a tomitesek es szep kek lesz tole a hutovized. :) Csak nem fagyallo, ugyh
ogy ne felejtsd benne :(
Aztan lehet, hogy placebo volt, nem az en autommal kovettek el, de a kocsi azot
a is uzemkepes.
En elmennek egy hutoshoz, aki rendesen ki tudja pucolni. Ha pucolas utan szivar
og (mert lehet, hogy nehol mar csak a kosz tomiti), azzal is boldogul.

>Elarulnad mi koze van az akkumulatornak a nyomashoz?
>Ha kezzel forgatom, akkor is 11 bar, a 11 bar.
NEM. Akarmilyen sebesseggel is forgatod, a suritesi ARA'NY ugyanaz, pl 9,2:1. D
e ugyanebben a motorban a mert kompresszio a forgatas sebessegetol fuggoen lehe
t akar 13 bar is (ami ugye 13x suritest jelent a terfogat 9x csokkenese mellett
), vagyis a suritesi VEGNYOMAS igenis nagyban fugg attol, hogy milyen gyorsan f
orgatod. Es ez esetben a gyengulo akksi okozhatja, hogy a vegen mert ertekek gy
engebbek az elsonek mert hengerenel.

>Ket henger -5 fokos, masik ketto meg +100. Eletszeru ez? 
Hogy tudd: a valto feloli henger MINDIG magasabb homersekleten uzemel, mint az 
ekszijak felol levo. A kulonbseg nem nagy, sot a mindenfele vizcsovek ra- es el
vezetesevel lehet varialni rajta, de mivel a valto rosszabb hovezeto, mint a sz
ijak kozott kavargo friss menetszel, a kuplung feloli veg rosszabbul hul. Elets
zeru ez? :)

>Szia Fogash!
>Lehet, hogy mindenben igazad van. De a stilusod....haaat nem biztos, hogy
>elfogadnam az erveidet, de nem az igazsagtartalom hianya miatt.
Ha valakit megzavart volna a stilusom, attol elnezest kerek miatta. Rendszeres 
olvasok ugyis tudjak, minek az eredmenye az ingerult hangvetel.

>MOTR(-OT)
>ilyen magyar szo nincsen.
Bokor -> bokrot, motor ->motrot. Miert ne lenne? Gyor kornyeken sokan igy mondj
ak, meg a postat az egesz dunantulon hosszu o-val, az irast meg rovid i-vel. Sz
erintem tajszolas :)
Sot, aga'r (kutya) agarak, tana'r ->tanarak :)

Vezermuszijrol kulon.
Fogash

> Az  elektronok  egyszerre  csak  egy iranyban tudnak aramlani. Az
> akku  lehet fogyaszto, lehet aramforras, de egyszerre, egy idoben
> a ketto soha. A toltes, kisutes valtakozhat barmilyen gyorsan, de

Termeszetesen, eppen ugy nem, mint ahogy a viztartalyban sem
csokkenhet es nohet egyszerre a vizmennyiseg.

> csak  mindig  az  egyik van jelen. Ellentetben a vizes peldaddal,
> ahol egy csovon toltogeted es ezzel egy idoben lyukakon folyik ki
> belole a viz.

Minden tovabbi nelkul lehet olyan akkut csinalni, amin ket pozitiv
saru van: az egyikre kotod a generatort, a masikra a fogyasztokat,
es maris meglesz a ket kulon "csoved"; mindkettoben csak egyiranyu
toltesmozgas lesz, pont ugy, mint a viztartalynal.

> > reagalj  arra,  miszerint meres es konkret magyarazat utjan is
> > cafoltuk a feltetelezesedet.
> Mast se teszek csak reagalok...

Igen, reagalsz a megertes segitesere felhozott pelda egyik
reszletevel kapcsolatban. De a meresi eredmenyre es a konkret
magyarazatra nem mondtal semmit, pedig azok ott vannak akkor is,
ha tortenetesen a szemlelteto pelda nem lenne jo!

> Ki  mondja,  hogy a cafolat sikeres volt ? Tegye fel a kezet ! Az

Azt javasoltad, hogy szkoppal a bikakabel ket vegen tortenjen
meres. Marky megcsinalta, kozolte az eredmenyt. Volt annyira
uriember, hogy nem irta melle sem azt, hogy "hulye vagy Geza", sem
azt, hogy "hulye vagy Triznyak", de ettol meg megcafolta az
allitasodat. Vagy ez sem tunt fel, es most szavaztatni akarsz
rola???

> is  odaalhat  melled,  aki szinten hatarozottan azt allitja, hogy
> egy akkut lehet egy idoben tolteni es fogyasztani is belole !

Az alapkerdes nem ez volt, ebben talan egyetertunk...  De ha
hirtelen ez a mellekproblema kezdett foglalkoztatni, akkor leirom
ujra:

Egy akkura lehet egyszerre toltot es fogyasztokat kotni. Egy adott
pillanatban az akku fele a toltesaramlas iranya termeszetesen vagy
ilyen, vagy olyan lesz, eppen ugy, ahogy egy tartalyban is vagy
no, vagy csokken a teljes vizmennyiseg, mikozben "egyszerre"
toltod es urited.

De a lenyeg a kovetkezo: a ket akku kozott folyo aramot pont ugy
nem az befolyasolja, hogy az egyes akkukon eppen milyen iranyu a
toltesaramlas, mint ahogy a ket tartaly kozti szintkiegyenlitodes
sem attol fugg, hogy eppen toltodnek, vagy urulnek a tartalyok.

Ha ez igy nem eleg meggyozo, akkor ott van Marky merese...

> A  parbeszedet  ebben a temaban befejezem. Az igazsag keresesenek
> osztone  nagy  teher  -  tovabbi  jo  utat.  Aki Neked ad igazat,
> valoszinu orommel olvassa tovabbi irasaidat.

Aki nem az erzelmei, hanem a tudasa alapjan ad nekem igazat, az
valoszinuleg eppen ugy nem olvassa orommel, mint ahogy egy
matematikusnak sem okoz oromet azt olvasni, hogy 2 + 2 = 4...

Itt ugyanis nagyjabol ilyen szintu dologrol van szo; abban pedig
sokaknak igaza van, hogy ennyire fafeju dilettansokkal nem allnak
le ilyen kerdesekrol vitatkozni. En neha megteszem, mert
remenykedem abban, hogy paran esetleg okulnak belole...

Meg is tortenik neha az ilyesmi, foleg, ha ugy kezdodik a dolog,
hogy "szerintem ez es ez van", amire aztan siman lehet azt
mondani, hogy "ja bocs, megsem az van".

Viszont aki mar rogton a felvezetesben finoman, vagy kevesbe
finoman lehulyezi a vitapartneret, annak mar nehez a visszaut, az
ehhez szukseges tartas nagyon kevesekben van meg. Bar Gezabol
korabbi munkassaga alapjan akar ki is neztem volna, most kiderult,
hogy benne sincs meg... Sebaj, egy illuzioval kevesebb...

> ui:  figyu  Triznyak,  Te hozzam hasonlo ven hulye - nem vagy meg
> rettentoen faradt ?  Gyere, futamodjunk meg egyszerre !

Hat igen, mar nincs mas, fussatok egyutt, ugy konnyebb, de jo
szorosan fogjatok am kozben egymas kezet!

Azert ha veletlenul akad a koreidben egy villamosmernok, vagy az
elektronikaval akar hobbi szinten is foglalkozo valaki, akiben egy
picit megbizol, akkor kerdezd meg tole, hogy mi is hatarozza meg
az aramot ket akku kozott egy bikakabelen, ha mindeketto mellett
jar a motor...

Persze ha ugy gondolod, hogy ez csak megzavarna az igazadba vetett
vakhitedet, akkor ne tedd; lelkileg ketsegtelenul egyszerubb az
elmeletedbe bele nem illo tenyekrol tudomast sem veve
megfutamodni.

Talan elkerulte a jelenlevo autoszerelok es egyeb szakertok
figyelmet, de Gyula (is) kerdezte: akkor most vegulis hogyan kell
jol bikazni?

Akosnak koszonom a ket leirast, de ezek egyikeben sincs szo arrol,
hogy barmelyik auto motorjat le kene allitani.

Pedig anno innnen indultunk:

> Tehat meg egyszer: jaro motornal a "bikakabelt" NEM SZABAD
> levenni!!!!  ( az elektronika mentes autokra ez nem vonatkozik!)

Ilyesmirol pedig allitolag ezeken a helyeken van szo:

> Magam reszerol olvastam ezeket Mercedes, BMW, Renault, Ford, Fiat,
> Chraisler kezikonyvekben.

Hat senkinek nincs eppen olyan tipusa ezen gyartoktol, amiben ez
lenne benne???

szia!
úgy láttam a hix.hu-n, hogy szereted a skyline-okat
ezzel nem vagy egyedül!
ha tudsz valamit akkor légszi írj!!!!
 -ra
köszike szépen!

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: line-204-206.dial.matav.net)

Major Frigyes

Sziasztok autosok.

Hutot ki kell venni, hogy alaposan lehessen
tisztitani. Nekem az autoszerlo csinalta. Eg es
fold a kulombseg. Viszont a futoradiatort is ily
modon lehet tisztitani de ez nagyon maceras (
szopas ).

Udv: Frigyes

        S 120 L

Matyo'hímzett-alkatre'szüze'r  :-)
http://frigyes.fw.hu

Major Frigyes
Autoalkatresz - Felszereles

Sziasztok autosok.

>Na de Frigyes Mester! Ne riogasd mar Cs.-t.

Nem akarok senkist sem riogatni kedves Triznyak
;-)

>Puntorol van szo, nem
>Skodarol. Ezek nem repesztgetik a hengerfejet.

Ezekszerint azt mondod, hogy en vaskalapos vagyok
:-))) ? Az alu hengerfo tudtommal inkabb
vetemedik.

>Viszont a motorblokk.......a teteje olyan
hullamos szokott lenni,...

Gondolom, hogy le lehet sikolni egy bizonyos
tureshatarig. Akkor viszont no a
kompresszioviszony es a lenyeg + 20 MLE vel
hatekonyabb az auto.

>egy Bosch kozponti befecskendezot tettek ra. (
meg
>alu. hengerfejet) A VW-hez semmi koze. :-P

Akkor csak valami koze van a VW - nek. Hadd
kotekedjek en is veled, ne csak CS. ;-))) Tehettek
volna mas befecskendezot is. Nemcsak Bosch
letezik.

>A befecskendezos motoroknak _nincsen
szivatoja_!!!

Pedig van :-)
Ha nem indul poccre alaposan szivatja az usert
;-))

Udv: Frigyes

Ui: Mar megprobalok egy kis humort vinni ide a
listara, mert igen elkomorodott mostansag :-(

         S 120 L

Matyo'hímzett-alkatre'szüze'r  :-)
http://frigyes.fw.hu

Major Frigyes
Autoalkatresz - Felszereles
Nepmuveszet -  Ajandek

Sziasztok autosok.

Viktor !

>Apamnak kellene me'g a he'ten vennem egy 6V-os
akksit a Trabijaba.

Auto System KFT.
XX. kerulet. Sas u. 20.
Tel: 285-18-97

Van nekik barati aron. Egy eve en is ott vettem.
Elotte hivd fel oket. Hivatkozhatsz ram nyugodtan
! Avagy probald meg a Jasz akkut.

>Az idealis
>az lenne, ha a XIV., XIII., VII., VIII., IX., XI.
kerulet valamelyiket
>ajanlanatok.

Juszt sem ott van :-)))

 A  - MajorKa Bt.
1014. Budapest. Uri u. 24
 M: 06-20-9446107
        S 120 L

Matyo'hímzett-alkatre'szüze'r  :-)
HiX autos matrica, elso ajto legterelo, hatso
ablak futoszaljavito, Militec, BRISK tunning
gyertya, kaphato.
http://kep.tar.hu/budaivar,  http://frigyes.fw.hu

On Wednesday 11 February 2004 23:09, akos.szalay wrote:
> Multkor altam a zold lampanal, mert lattam, hogy nem tudok kijonni a
> keresztezodesbol.
> A mogottem allo erre elkezdett dudalni.
> Raadasul a keresztezodes amire kiurult, valtott is a lampa, es en meg
> atfertem, de a mogottem jovok mar nem.
> Ekkor most szemet voltam vagy rendes ? (nem alltam be a
> keresztezodesbe, de feltartottam a mogottem jovot)

Ezt en is szoktam csinalni eleg gyakran, ugyhogy legalabb ketten vagyunk 
szemetek. A kulonbseg "mindossze" annyi hogy ram eddig egyetlen egyszer 
dudaltak emiatt, egy taxis uriembernek volt nagyon mehetneke.

Egyebkent itt a kresz tetelesen kimondja hogy csak akkor szabad bemenni az 
utkeresztezodesbe ha nem kockaztatod hogy ottragadsz. Ellenkezo esetben a 
buntetes 135 euro korul jar, es mostanaban probaljak is betartatni. 

-- 
Udv, Sandor

Valoban azt hiszed, hogy egy akkut lehet egy idoben tolteni es >> kozben fogyas
ztani is belole ? >Pont annyira lehet, amennyire egy viztartalyt... Nyilvan az 
zavar, >hogy az akkunal kozos a ki- es bemenet, tehat a szemleletes kep >nem az
onos, nincs "felul be, alul ki" uzemmod 

 hali 

 nem vagyok valami 190-es iq val megaldott de meg egy olyan tartalyt sem lattam
/halottam  amelyiken  egy bemeneten egyszerre 
ki és be folyon a viz és tudtom szerint az akku nincs "telejuggatva"

 Azt hiszem ezt a tartalyos dolgot el kellene felejtened es hallgatni neha olya
nokra aki csak siman a valos dolgokat irjak le


 Tengermely tiszteletem  

 strega

   


DISCLAIMER:
************************************************************************
A jelen üzenet tartalma esetleg bizalmas lehet és kizárólag a címzett   
számára szándékoztuk elküldeni. Amennyiben Ön ezt az üzenetet véletlenül
kapta volna meg, kérjük, hogy az üzenet tartalmát ne használja fel és   
azonnal értesítse a küldőt az üzenet visszaküldésével.                  
************************************************************************
The information contained in this message may be confidential and is    
intended to be exclusively for the addressee. Should you receive this   
message unintentionally, please do not use the contents herein and      
notify the sender immediately by return e-mail.                         
************************************************************************

Sziasztok,
par napja nezegetem a leveleiteket. Nekem egy Skoda Favoritom van es
ugyancsak nem 1 "poccre" indul. Sot esos idoben kb 2-3 masodpercig kell
forgatnom a startert aztan gyujt /tobb para jut a levegoszurobe/. Eleg jol
ismerem ezeket a motorokat /amugy Szlovakiabol irok - Dunaszerdahely/. Ez a
motor ugyan az mint a Te kocsidban csak nekem nem tobb pontos
befecskendezesem van hanem egypontos. Nem kell irigyelni az egy poccre valo
gyujtast /sajat velemeny/. Ilyen az elektronikaja a kocsinak - kicsit
tovabb tart neki kielemezgetni a dolgokat hogy minden rendben-e van. Nem
vagyok profi, de sokat muvelodom eteren. Ha nincs igazam nyugodtan
javitsatok ki. Gondolom meleg motornal par km utan neked is egy "poccre"
begyujt. A lenyeg hogy begyujtson es aztan megbizhatoan es kulturaltan
menjen a motor.
Udv: Cetrix