Udv!

> Sziasztok!
> Gyakran tapasztalom, hogy az amcsi kocsikat tipus + evjarat
> szerint emlitik. Leginkabb az amcsi filmekben szokas, hogy mondjuk
> a rendor beszol a radioba, hogy egy 69-es Sedant uldozunk erre meg
> arra. Itt a listan is tobben irtatok, hogy egy 67-es Mustang az
> alomauto. A kerdesem az, hogy miben kulonbozik egy 67-es Mustang
> mondjuk egy 68-astol, vagy 66-ostol? Es hogy lehet ezt peldaul az
> uldozo rendorautobol megallapitani?

Ja, valo igaz, az amerikai auto neve az evjarattal teljes. Ennek az az oka,
hogy kint meg az 50es evekben evente teljesen atterveztek. Ezert lehet
megallapitani elso blikkre, hogy ez pl egy 57-es Bel Air es nem 56os.
Egy 66os, 67es es egy 68as Stang annyira sokban nem kulonbozik, bar en nem
vagyok valami nagy Mustang-szakerto :)) De azert apro kulonbsegek mindig
vannak ket evjarat kozott, (lampak elhelyezese, diszlecek stb) meg ha
alapvetoen nem is valtozik a design. Belul viszont annal nagyobb kulonbsegek
vannak! 66ban mar volt 5,7-es motor, 67ben mar 6,4-es es asszem 68ban jott
be a hetliteres. (65ben meg csak 2,8as es 3,3as sorhatosok es 4,3as ill.
4,7es V8as volt)
69tol pedig a Mustang egyre inkabb elkezdett hizni es tok szar lett. Meg egy
70es elmegy, de ami utana van...... Najo, egy Mustang II-t (74-78) azert
bevallanek :)

> Az alomauto temahoz erdemben nem tudok hozzaszolni, sok tipus
> tetszik, de egyikbe se vagyok olyan szinten beleszerelmesedve,
> hogy konkretan alomautokent aposztrofaljam. Legalabbis hirtelen
> belegondolva nem talaltam ilyet. Mindenesetre a vagyott autok
> kozott szep szammal van amerikai is, peldaul egy 1954-es Cadillac
> Eldorado (5600 ccm, 280 LE), ami az egyik autos kartyamban
> szerepel. Meg persze a Mustang se kutya :-)
> Udv: Soma

54es Eldo? Erdekes szerkezet, kisse meg postwar design, de szep!

Üdv: Gergo    ICQ#:115072241
Peace
V8npCH

Udv!

> Sziasztok!
> Egy ideje olvasom a listat, de eddig meg nem szoltam hozza. Az en
alomautom
> egy gyonyuru fecskefarku 1959-es Cadillac De Ville (7.2 l), szerintem
> gyonyoru auto, de egy igazan jo allapotunak (restauralt) ara biztosan
> horror:(((((.
> udv mindenkinek:
> Balazs

Megertelek! :)
Tegnap utaztam a 7es buszon es egy 59es Caddy ment el melletem, egy Eldo
vagy CDV, lenyeg hogy 2dr volt. Azt hittem infarktust kapok!!
Amugy kicsit hadd javitsalak ki: minden 59es Caddyben ugyanaz a 6,4es V8as
volt, alapbol 325LE, harom karbival 345LE. Nemrossz.....
Itt ha szerencsed van es turelmes vagy, akkor olyan max 5M-ert tudsz ilyet
szerezni. Biztosabb kulfoldrol szerezni egy romosat ( akar par 100 dollarert
utanad dobnak egy olyat ami megy; alacsony ar ->kis vam) es restauralni.

Na akkor en is leirom egy par alomautomat (kizarolag US tipusok)
1967 Chevrolet Chevelle SS396 (6,5l V8)
1968 Dodge Charger R/T (7,2l, 7literes HEMIvel elerhetetlen...)
1963 Ford Galaxie 500 XL (6,4l vagy 7,0l)
1965 Ford Mustang (4,7l)
1970 Chevy Monte Carlo SS (7,4l)
1966 Buick Riviera (6,6l)
1960 vagy1968 Cadillac de Ville Convertible (1960: 6,4l, 1968: 7,7l)
1958 Chevrolet Impala
1949 Cadillac Sixty-Two
stbstb.......

Na, szep almokat, egyet viszont ezekbol mindenkepp meg kell szereznem!

Üdv: Gergo
V8npCH

Sziasztok!

> Felado :  [Germany]
> Temakor: Karpit ( 7 sor )
> Idopont: Tue Jul 24 07:33:18 CEST 2001 AUTO #1178
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

> Sziasztok
> Az irant erdeklodok, hogy tud-e valaki kozuletek
> autokarpitost Erden vagy annak kornyeken.
> Egynel mar voltam o 26e Ft-ert huzna at a
> tetokarpitomat,(ebben benne van az
> anyag ar is), ez milyen ar?

> Udv.: Rolly Attila

www.autokarpitos.hu

Kivonat az árlistából:


Tetőkárpit készítése :          Feszített műbőr kárpit esetében, nem
ragasztott üvegnél munkadíja anyaggal, beszerelve 18.000.- Ft.
Kupé változatban kb 2.000 ft plussz költség várható.


Én még nem dolgoztattam vele, csk mait váltottunk, a jövő héten megyek
hozzá.

Magánba is ment!

Kaszó Endre
(BMW E34 525i)

Sziasztok!

Tehat:
Alfa Romeo 33 1.5iE
Varos: 10 liter
Autopalya 120 tartosan 6.5 liter

Üdv!
	Takacs Laszlo

Veletlenul lattam meg, hogy a Vagany utca es a Hungaria (Robert Karoly?)
krt. talalkozasanal levo MOL-kutnal ingyen megmerik a lengescsillapitokat
es a fekeket. Tegnap otkor, zaras elott nem is kellett varni.

  Ed

 Szemelyes valaszt a fenti cimre kuldj, ne oda, ahonnan ezt irtam.
 I don't want ANY spam! [...] I don't like spam!    [Monty Python]

> Amerikaban egesz mas a rendezoelv, ott a kocsi ara alapjan dontenek,
vagyis
> a nyolcmillios Audi A4 2.0-at hasonlitjak ossze a szinten nyolcmillios
> Citroen C5 3.0V6 full extras valtozataval.

Ez nem teljesen igaz...

Az EPA (Environmental Protection Agency) az utaster es a csomagter merete
alapjan csoportositja az autokat:
http://www.autosite.com/library/diction/epa_clas.asp

2SEATER = 2 Seater (Designed to seat two adults)
MINICOMP = Mini-Compact (Less than 85 cubic feet)
SUBCOMP = Sub-Compact (Between 85 and 99 cubic feet )
COMPACT = Compact (Between 100 and 109 cubic feet)
MIDSIZE = Midsize (Between 110 and 119 cubic feet)
LARGE = Large (120 or more cubic feet)
WAGONSM = Station Wagon, Small (Less than 130 cubic feet)
WAGONMID = Station Wagon, Mid-Size (Between 130 and 159 cubic feet)
WAGONLGE = Station Wagon, Large (160 or more cubic feet)
PUSM2WD = Pickup, Small, 2WD (GVWR under 4500 pounds)
PUSM4WD = Pickup, Small, 4WD (GVWR under 4500 pounds )
PUSTD2WD = Pickup, Standard, 2WD (GVWR of 4500 or more pounds )
PUSTD4WD = Pickup, Standard, 4WD (GVWR of 4500 or more pounds )
PASSVAN = Passenger Van
CARGOVAN = Cargo Van
SPURP2WD = Special Purpose, 2WD (All light vehicles not in another car or
truck class)
SPURP4WD = Special Purpose, 4WD (All light vehicles not in another car or
truck class)

(1 cubic feet = 28.3 liter)

Ezeket a csoportokat a gyarak meg szoktak adni, es ezeket hasznaljak peldaul
az autokolcsonzo cegek, de az autos magazinok nem nagyon szeretik, mert
altalaban keveset mondanak el egy autorol, peldaul a Jaguar XJ8 a "Compact"
kategoriaba tartozik. A magazinok ilyen kategoriakat szoktak kiotleni, hogy
"sportos sedan", "majdnem-luxus kupe", "mini SUV". Tehat nincsenek
altalanosan elfogadott kategoriak, de ezeknek szerintem sem lenne sok
ertelmuk, mikor ket egyforma meretu auto kozott oriasi teljesitmeny-,
minoseg- es arkulonbseg lehet.

Doneko

Ja, es az Audi A4 2.0-at azert sem hasonlitjak ossze a Citroen C5 3.0V6 full
extras valtozataval, mivel az USA-ban az A4 2 literes motorral nem kaphato,
csak 1.8 Turboval, vagy 2.4 V6-tal. Citroen-t pedig egyaltalan nem lehet
errefele kapni!

> Feltunoen csökken a külföldiek sérelmére elkövetett autólopások és
> autóbetörések száma, ami csak az elmúlt évben 42%-al volt kevesebb, az
idén
> pedig még ez is megfelezodött. Nos mielott azt hinnénk, hogy a magyar

Ezt a cikket ki irta? Miert kellene elhinnunk, hogy igaz? Szerintem semmi
alapja nincsen.

Sziasztok !

Bekerult a Zafiramba egy CD-s radio. ennek kapcsan feleslegesse valt egy
Opelbe valo Car 400 tipusu radiomagno. A szerkezet mindossze fel evet ment
nalam. idealis megoldas minden Opel modelbe,ahol nincs radio (pl. Astra
Start ). Rendkvul jutanyosan viheto, ha valakit erdekel, szoljon.
Sziasztok : Laci

Szevasztok!

>Mar tobb helyrol hallottam, hogy a PB palackban mas tipusu gaz van, mint
>amit a kutaknal lehet tankolni. Azt kerdeznem egy hozzaerto szakembertöl,
>hogy van-e adalekanyag az autogazban, vagy csak valami uzleti fogas
>mondatja ezt, hogy ne tankoljak maszekban...

Bar nem vagyok szakember, egy jo ismerosom eveken at tankolta a CX-et 
BP-palackbol es az auto nem erezte meg... hogy hosszabb tavon van-e karos 
hatasa, arrol meg n.a. Mit mondanak erre a szakemberek?

Udv:
Bence

_________________________________________________________________
Get your FREE download of MSN Explorer at http://explorer.msn.com/intl.asp

Szevasztok!

>>Inditvanyozom, valljuk be, kinem mi az almai autoja.
>>Na es azt is, hogy megvalosult-e.

>Mar szemezgetek egy ideje az uj 206 cabrioval,

Szamomra mindig(?) is a kabriok testesitettek meg az alomauto fogalmat. Bar 
egy Ferrari vagy Porsche nem realis va'gy (talan epp ezert alom?), egy 
C70-es vagy egy 206 CC, vagy akar az S2000-es talan inkabb. Egeszen ez 
utobbi megjeleneseig a Mazda MX-5-os volt a(z egyik) kedvencem, s ez 
legalabb - ha nem is ujonnan - mostanaban talan mar nem is tunik 
elerhetetlennek... Utana mar csak a Z3 optikai tuning kitet kell megvennem, 
es meg is lesz a Z3-om! Es mar iratkozom is fel Esther listajara... ;-) 
Mindenesetre, ha valaki tud megbizhato Mazda szervizt vagy szerelot (Mazda 
tulajok elonyben ;-), ossza meg velem, legyen szives.

De addig is visszaterek a munkahoz, hogy elkezdhessek felretenni az 
alomautomra... Udv:
Bence

Ui: visszaolvasva a levelemet ugy tunhet, mintha nem is valosult meg a 
legcsekelyebb almom sem, pedig dehogynem. Mar az elso autom is az volt, 
pedig az "csak" egy 1,3-as Colt volt, s a mostani Civic-em is az, meg ha nem 
is egy Vti... csak mindent szep sorjaban, egyebkent az ember nem is tudna 
ertekelni az elorelepest.


_________________________________________________________________
Get your FREE download of MSN Explorer at http://explorer.msn.com/intl.asp

>A kerdesem az, hogy miben kulonbozik egy 67-es Mustang
>mondjuk egy 68-astol, vagy 66-ostol? Es hogy lehet ezt peldaul az
>uldozo rendorautobol megallapitani?

A 68astol gyakorlatilag semmiben, 66os meg nincs, mert 67ben jelent meg. Az
amcsik nem szeriakat mondanak, mint mi: Golf I-II-III-IV, hanem
amerikaiasan 78as Golf, 85osGolf, 93as Golf, 99es Golf lenne. Ezeket te is
meg tudod kulonboztetni, igaz? Amerikaban tudtommal egy kivetel van, a
Lincoln Mark I-VII sorozat, ahol verzioszamok vannak.


AR 155 2.0TS16V Super

A fogyasztasrol majd az esetleges tulajok, vagy a  boxer-rajongok.

> Bonus kerdesek:
> Az 1.4 -esekbol gyartottak 4X4-et?
Nem, csak az 1.7 i hez tartozik a P4

> A 4x4-esek mindegyike kapcsolhato, vagy van kapcsolhato es van allando
> (permanent) 4X4?
Tudomasom szerint csak permanent4, azaz allando osszkerekes van.

>Az ujjabb Alfakban van 1.4-es motor? Hallottam valami 1.4 TS-rol..Ez
hanyas Alfa, 146?
A 145/146 modellekben futott egy 1.4TS motor 103 LE-vel, de megszunt.
Helyette a 147esben mar az 1.6TS16V 120-rol 103-ra visszabutitott valtozata
az alapmotor.
A korabbi 145/146osokban meg volt boxer 1.4i is. De egy Alfahoz nemigen
illik az 1.4TS, ha meg mar megveszed az 1.6-ost (es nem ujban gondolkodsz),
akkor inkabb a 2.0 literest. Biztositasilag ugyanaz, fogyasztasban talan +1
liter, viszont ahogy megy... :))))))))))))))


AR 155 2.0TS16V Super

>egy Ventot azt istenitettem a Golf utan (felszereltseg/ar alapjan
istenitek). De
>dontsetek el ti hogy jo auto-e vagy sem  1993-as 18T  16V ABS, pluss
belso,
>elektromos tukrok, szervo kormany, szervo kuplung, kpzar, fekpadon 158LE,
>papiron110KW. Az ara 1.150.000 HUF.

Milyen auto ez??? A Vento a Golf III csomagtartos megfeleloje, eddig OK. A
VW konszern 1.8T (110kW/150LE) motorja viszont 94tol keszul (kizarolag
Gyorben), akkortol az Audi A4 szamara, az elso VW ami ezt megkapta, az a
Passat volt, kesobb a Boraba, ill. a Golf IV GTI-be is ez ment. Ez a motor
viszont otszelepes, vagyis 20V, nem pedig 16.
A VW-nek nem volt gyarilag 1.8turbos, 16szelepes motorja, sot a Ventoban
csak szivo benzinesek voltak. Vagy ez egy hazi keszitesu tuningsarkany?
Akkor nem csoda az alacsony ar. Meselj rola!


AR 155 2.0TS16V Super

Az utolsó egyéniség
Bemutató: Ferrari 456 GT Kombi

A Ferrari sohasem készítene kombit - vagy igen? Nos, a sokáig
elképzelhetetlennek tartott autó most mégis formát öltött a 456 GT
alapjain, ráadásul a felszereltsége - 442 lóeros, V12-es motor, 300km/órás
csúcssebesség - semmivel sem marad el az alapverzióétól. Sot, hátul akár
egy labrador kutya is kényelmesen elfér?"Ilyen autó nincs is!" Hadd
találjam ki, mire gondolnak e megdöbbento képek láttán. "Lemaradtam volna
valamirol, ez tényleg az a 2+2 üléses, szukre szabott Ferrari 456 GT
lenne?" Utóbbiban teljesen igazuk van, és éppen emiatt
határoztak úgy a jóemberek Maranellóban, hogy elkészítik a kombi-
változatot. Ugyanis még a dúsgazdagoknak is van családjuk (még ha a családi
életük nem is olyan harmonikus?) Rendben, nem feszítem tovább az idegeiket.
A Ferrari eddig nem készített kombi változatot a 456 GT-bol, sot tovább
megyek, egyetlen modelljébol sem. Mégis, ebben a percben éppen a londoni
Hyde Parkon gördülök keresztül egy ágaskodó lovas modellel, amelynek oldalt
négy, hátul pedig még egy ajtaja van - igen, ez egy kombi. Meg egy hosszú
történet. Eloször is, érdemes megfigyelni az 5,4 literes V12-es
duruzsolását a négy kipufogóvégen keresztül. Tudatja velem, hogy a 442
lóero bevetésre készen áll. Csakhogy nem egyedül a vezetési élmény teszi
ezt a kocsit különlegessé, sokkal inkább a belole történo bámészkodás, a
hétköznapi, benzingoz-nyelo gyalogosok megfigyelése a visszapillantó
tükörbol, amint leesett
állal villanyoszlopnak ütköznek a Royal Parkban. Biztos, hogy oda fognak
nézni, mert mindenki odanéz, amikor egy Ferrari vonul el mellette. Aztán
amikor elhagyod oket, a szájuk tátva marad, és kínosan kutatnak valaki
után, aki hasonlóan bénultan áll, hogy megosszák a pillanat varázsát. Egy
Ferrari kombi?!? Ha én ezt a klubban (a pubban?) este elmesélem? Csak
sajnos elore tudják, mit fognak szólni a haverok."Óvatosan azzal a mesével,
Pinocchio, különben még kiszúrod valakinek a szemét az orroddal? Mert olyan
kocsi nincs, hogy Ferrari 456 kombi!"

Pininfarina nem ismert lehetetlent
Nos, ez igaz is, meg nem is. A képen látható autó minden ízében valódi, még
akkor is, ha eredetileg nem ilyen formában gördült le a szalagról
Maranellóban. Hogyha valaki olyan 456-os után vágyódna, amelyben több fér
el egy kézitáskánál, akkor egyetlen ember tud segíteni: SergioPininfarina,
és egyedül a vásárló bankszámlája szabhat határt a kívánságok
teljesítésének. Ez már csak így muködik: vannak olyan emberek e világon,
akiknek nem nagy kunszt Ferrari-tulajdonosnak lenni.Ha az ismeretségi
körödben mindenki Ferrarit vezet, akkor neked ki kell tunnöd valami mással
közülük, amikor a Country Clubba mész? Mondjuk rendelhetsz egy
Ferrari-kisbuszt, amit kizárólag a te óhajod szerint alakítanak ki. Ha
elegendo millió dollár lappang a bankszámládon, teljes munkaidos
tevékenység lehet az is, hogy mindet elköltsd. Az az apróság, hogy a
Ferrarinál nem éppen azt a fajta autót készítik, amire gondoltál, nem
jelenthet problémát - pénzzel minden megoldható! És az ipse, aki ezt a 456
GT kombit megrendelte, akkor kezdett el különcködni, amikor a Ferrari olyan
modelleket kínált, mint a Testarossa, a Mondial és a 360 Modena, meg egyéb
hasznavehetetlen vacakok. Egy 456 GT kombi? No problem, uram? Ja, és
emberünk nem csak egyet rendelt! Pininfarina egy hét autóból álló kis
kontingensre kapott megbízatást. Manapság elég szokatlan az ilyesmi, de nem
is olyan régen még a legtöbb kocsit olyanná alakították, amilyennek a
vásárló kérte. Aki a harmincas években Maseratit vagy Alfa Romeót vett,
kapott egy négy kerékre szerelt karosszériát, egy motort meg egy
váltómuvet, aztán elvitte a számos karosszéria-üzem (ma tuningcégeknek
nevezzük oket) egyikébe, a Ghiához, a Vignaléhoz vagy Pinin Farinához, ahol
képzett szakemberek olyan ruhába öltöztették új autóját, amilyenbe csak a
gazdája kívánta. Amikor ez a zöld 456 GT életre kelt, nagyjából ugyanez
történt. Pininfarina olyan alapos munkát végzett, mintha a kombi
sorozatgyártásra készülne. Eloször a tervezok láttak munkához a
rajzasztalon, aztán mérnökök mindent valósággá formáztak az okos CAD/CAM
számítógépes program segítségével. Sokkal egyszerubb lett volna egy
kabinnal megtoldani az alap 456 GT-t, de Pininfarina ragaszkodott az alapos
munkához. Hátsó ajtókat és üléseket rakatott bele, emiatt viszont kb. 20
centivel meg kellett növelni a tengelytávot. Egyszerunek tunik, nem?! Pedig
nem az. Az A-oszloptól kezdve ugyanis ez egy vadonatúj autó, az alkatrészek
megmunkálását maga Pininfarina felügyelte - kivéve a hátsó ajtóét, amely
szénszálból készült. Muszakilag nem okozott volna gondot néhány száz
hasonló modell legyártása, de ismétlem: ha elvileg bárki hozzájuthatna egy
ilyenhez, ugyan kinek kellene?

Brunei büszkesége
Végül mindössze hét ilyen kombi készült Maranellóban, közülük hat az
eredeti megrendelo Brunei szultán fiának, Jeffrey hercegnek a tulajdonába
került. Elottünk ismeretlen okból ugyanis Ofelsége nem tartott igényt mind
a hét jármure, úgyhogy akinek megvan rá a pénze, akár meg is vásárolhatja
ezt az egyet. De kizárólag a londoni Taylor & Crawley-nél, és ne számítson
arra, hogy egymillió dollár alatt megkapja. Viszont büszkélkedhet azzal,
hogy birtokában van az egyetlen olyan Ferrari Brunei szultán "háremén"
kívül, amelynek 400 literes a csomagtere. A másik hat autó nem valószínu,
hogy valaha is látható lesz, az pedig még kevésbé, hogy eladnák oket. És
arra sincs sok esély, hogy Pininfarina újabb flotta építésébe kezdjen,
ugyanis túlságosan sok idot és pénzt emészt fel. Ez a 456 GT lehet tehát az
utolsó Ferrari, amit külön megrendelésre készítettek.


AR 155 2.0TS16V Super

Sziasztok!

Marci:
> Emlekszel, amikor debutaltam a listan milyen ugyes kis BMW flamet
inditottam?
Lehet azt elfelejteni??? :-))))

> Ma meg utana fordulok minden uj 3-as BMW-nek, es az asszonypajti ilyenkor
> remego hangon kerdezi, hogy "ugye holnap reggel nem a Wallis-nal kezded a
> napod ?" :))) Erzi a veszelyt a draga :)))
:-)))))))

> Latod, az igazsag gyozedelmeskedik, s a gyaurok idovel megternek.
Meggyozni csak azt lehet, akire hatnak az eszervek es be tudja latni, hogy
nem lehet altalanositani.
Na meg azt is be kell ismerni, hogy Bombikem, ha nagyon "bedobja" magat,
igazan elbuvolo tud lenni :-))))
/Azert nem fogom minden "ellensegemnek" odaadni a Bombit, csakhogy
meggyozzem az igazamrol :-)))))/

Udv,

Esther

Hello,

Wednesday, July 25, 2001, 10:34:01 AM, you wrote:

DT> Hadd legyen egy tippem: Thaliat lattal, ami ott ClioSymbol
DT> neven fut. A szepsegerol honapok ota megy a vita az Index 
DT> topicban, olvasd el. 

Igazad van. Ilyenrol irtam. Bocsika, hogy felreertheto volt a level,
tenyleg arrol van szo amit ti Thalianak neveztek. Es mivel itt mar
a Renault nemzeti autonak szamit miota atvette a Daciat idelye ezt is
fikazni egy kicsit ;)

DT> Ha pedig megis az 3/5 ajtos Cliora gondoltal - lelked
DT> banja, vivjal meg Kollmann Tibivel, Stevie-vel, stb. :-)))

A Tibi mar felhordult :) A normalis Clio tenyleg jol nez ki, sot
nagyon tetszik a TWR altal tuningolt valtozat is.
A felszereltsegrol meg annyit hogy egyaltalan nem hat meg. Errol mar
volt itt vita.

-- 
Minden jot,
Fekete Zoltan                mailto:

Hello!

>>Egyetlen nincs benne, az a katalizator. A lamnda szonda
>>valahogy maskent van megoldva.
> Miert lenne maskent megoldva? Mint tobbszor is elhangzott
Na akkor en nem figyeltem elegge. Kosz az infot. :))

Nagykekesi Arpad
Blue ENTER Bt

Fogash irta:
>A szelepvezeto egy igen-igen pontosan megmunkalt furat, hiszen a benne
>csuszkalo szelep szarat csak a benzin keni. A 2mm oldaliranyu elmozdulashoz
>az is kell, hogy ez az eredendoen kb 8mm furat 10mm-re bovuljon. Ekkor mar
>nagyobb atmeron vagy, mint amire a szelepszar-szimmering van huzva, a
>szelep kilog az ulek 45fokos reszebol, azaz a szelep nem csuk vissza. Ja,
>es a szelepvezeto mar 0,2mm hezagnal is szar, es ektelenul zorog.
>
>Innet ket eset lehetseges:
>1.) teged akarnak nagyon megvezetni a szerelonel. Ha igaz az altalad leirt
>diagnozis, akkor ez a hengerfej csak nyersanyagnak (gyk beolvasztasra) jo,
>nem lehet felujitani.
>2.) "tulzas, mint koltoi eszkoz" de erosen alkalmazva
>3.) minden igaz, de akkor neked nem valo auto a kezedbe.

Imadlak a finom fogalmazasokert :))))))))
a 2mm valoban koltoi, nekem is tulozva mondtak, amikor lekaptuk a
hengerfejet es megneztuk a szelepeket bizony bizony nagyobb kotyanas volt
mint 0.2 az biztos (olyan max 0.5 korulire saccolom a kiteresbol), de hogy
mennyivel pontosan most nemtudom akkor nem mertuk. Viszont a golf
hengerfejben a szelepvezetok besajtolva vannak rgo cserelhetoek. A szerelo
meg nemtud atverni azon egyszeru oknal fogva hogy nem viszem soha
szerelohoz, mert ilyen oreg autohoz egyszeruen
a, Nem ertenek
b, Nem foglalkoznak vele mert tul maceras.
Lassuk be egy diagnosztizalot radugni aztan a hibas kartyat kicserelni ket
mozdulattal es azert horribilis penzeket elkerni sokkal egyszerubb mint
DOLGOZNI.
Ja a szelepeket is csereljuk mert hatbizony bizony a szarak is kopottak
picit. Szoval a hengerfej nem szervizben hanem a gepmuhelyben dekkol mert
precizios gepeink nincsenek (picit dragak).
Az hogy hogyan jutott idaig a hengerfej ugy hogy nem vettem eszre, az ecceru
eloszoris nekem mar a kezdetekkor (kb 1 honapja csereltuk a motort)
csorgott.
A vicc hogy szinte minden felujitottunk benne na azt az egyet nem. (4 uj
dugo gyuruk, fotengej koszorulve uj csapagyak), eloszor a szelephezagra
gyanakodtunk , az sem volt jo, de miutan azt rendbehoztuk tovabbra is
szelephangja volt, nosza megneztuk a szelepvezetest es akkor bukott ki hogy
bizony bizony ott a gond.
Most jo lesz

Na udv Shake

Kedves mindenki,

Sokaig nem reagaltam ra mert ugy gondoltam hogy nincs ertelme vele
foglakozni, de sajnos nem birtam tovabb. Szeretnem megkerdezni hogy most ez
a sikk vagy csak irigykedes vagy nemtudom, hogy mert kell iszonyu lenezo
modorban kezelni a golfokat mintha az egy rakas szar lenne. (kinek nem inge
itt is ervenyes) Nekem spec golfom van (nahat-nahat) igaz hogy 1es. Viszont
en rosszul vagyok a francia gepek puha rugozasatol pl. Nekem a kemeny
rugozas es a fapad kell, mert az teccik. Nem statuszimbolumnak vettem anno,
110 pacija ellenere nincs rajata csak 155os gumi gyari felniken (a gumit maj
cserelem 175re mert az a gyari ajanlott ehhez a teljesitmenyhez). Nincs
szpojler :)) se powered by remus auspuff meg bontex tuning felirat, csak egy
szereny kis GOLF_LD felirat hatul (jo, jo tudom kisse becsapos, de ez volt a
cel, velem ne akarjanak versenyezni). Nekem spec pont az Alfa nem teccik
igazan, de attol meg az egy igenis JO auto, csak az en izlesemnek nem felel
meg, de soha nem fikaztam es nem is fogom (nincs okom ra).
A masik pedig hogy egy motor milyen eros, egy atlag embernek nem szempont
hogy hany paci dongicsel a motorterben es 60-70 loerovel boldogan elvan rgo
az autogyarak (legalabbis szerintem es ezt nem kotelezo elfogadni) a
tipusaiknal (foleg az olcsobbaknal) nem foglakoznak azzal hogy az a 1pont
akarhanyas motor mekkora teljesitmenyt ad le, mert nem eri meg a fejlesztes
(az hogy a reklamokban mit rizsaznak az egy dolog), mert az dragit viszont
dragabban mar nem biztos hogy megveszik + van benne lustasag is biztos.
Tudom hogy itt nem atlagemberek irogatnak (met az atlagnal tobbet
foglakoznak aoutojukkal es jobban szeretik), de akkor kernem hogy az auto
osszehasonlitasoknal probaljuk kerulni az eloiteleteket (ha mar mindenkeppen
kell hasonlitgatni).

Na mindegy
jo oromautozast mindenkinek

Shake

Egy nem autós téma: vírusos lett a gépem, és elszabadult a pokol: a
file-jaimat elküldte egy csomó mindenkinek (számomra ismeretlen embereknek
is), akiknek az e-mail címét megtalálta... Kb. 50 anyázós e-mailt kaptam
már vissza. NEM AKARATTAL KÜLDTEM, sőt, ÉN sehogy sem küldtem egyetlen
mailt sem.
Ha kaptok egy ilyen szövegű mailt, hogy:

Hi! How are you?
I send you this file in order to have your advice
See you later. Thanks

akkor ki ne nyissátok az attachmentet! Ha netalántán
 címről (azaz tőlem) jött, akkor légyszi
kíméljetek meg a durva hangvételű levelektől. Nem tehetek semmiről.

Köszi és bocs (hogy élek):
Andi

Szia kgy,

ahol dolgozom a Peugeot finanszirozasaval is foglalkozunk.
Na itt meselte tegnap az egyik srac, hogy egy videki (talan
a Veszpremi VEKTOR-CAR KFT.) P kereskedo berendelt raktarra 
4 db 206 CC-t. Ezen mindenki mas megdobbent, de:
Penteken delutan megallt egy 600-as Merci a szalon elott.
Apuci bement, es a frissen erettsegizett lanykajanak megvett 
egyet. Aznap meg egyet eladtak.

Talan erdemes a videki kereskedoket is felhivni. Hatha megvan 
meg neki a masik 2. 

Most hallottam, hogy mar csak 2004 januarra vesznek fel rendelest.

Sabat
(VW Vento 1.6 '96)

> Sziasztok!
> 
> >teljesitmeny-hajszolasnak azert vannak hatulutoi, mint 
azt 
> >emlitettem vala.
> 
> Persze, hogy vannak! Csak a Hondanal nem olyan es annyi, 
> ahogyan azt sokan - es meglehetosen ostoban - gondoljak! 
> Ismerek par embert akinek ez a maniaja:
> A Multkor olajcserere varva, egy 740-es Volvos faszi 
mondta 
> a kovetkezoket az automra:
> - Ezek annyira szepek, meg tok jol is mennek, de 5 eves 
> korukban ki kell oket dobni!
> A szerelom:
> - Akkor ezt pont 3 eve ki kellett volna dobni...
> - Telleg? Biztos keves Km van benne ... ezek a hegyes 
> motorok nem birjak a tartos igenybevetelt!
> Ekozben belepett az egyik utcaszomszed, a szerelom 
> ramutatott:
> - Azt neki mond, mert az o 86-os Civic-jeben ora szerint 
> 275e Km van...
> En csak csendben mosolyogtam...
> Nem a nyugjen mosolyogtam (hengerfej probl), hanem a 
> szovegen. Nehez lehet ilyen korban elfogadni, hogy a 
vilag 
> megsem ugy van ahogy mi azt kitalaltuk :-)
> 
> >Formavilag abszolut random, mindig rajzolnak valamit, 
> nincs stilusjegy, ami
> >vegigvonul a markatorteneten.
> Stilusjegy tenyleg nincs, de abszolut randomnak nem 
hivnam: 
> tessek megnezni a 88-90-92, a 92-95 es a 96-98-00 
szeriat. 
> Nyomon kovetheto a forma kialakulasa, megha sokunknak nem 
> is teszik (nekem se!). Sot meg az ujjak (00-tol)is 
> hasonlitanak a 96-20-re nehany izukben (elso traktus, 
> lampa-, maszkforma tok uaz!)
> 
> >A mai Hondak (elsosorban a Civic idei verzioira 
gondolok) 
> >ugyanolyan egyenautok, mint barmely >mas marka autoi.
> Ezzel egyetertek. Pont tegnap kellett egy uj otajtos 1,4i-
t 
> tesztelnem. Nyoma sincs a regi Civic jellemzoknek 
(bovebben 
> majd a totalcar-on)
> 
> >Elertek a kello merevseget, nehez lett a kocsi,
> 3 ajtos, 92-95 Civic 1,6 VTi 1120Kg, 92-95 1,6 ESI 1080 
Kg. 
> Ekkor sem voltak mar olyan pillesulyuak, mint pl 84-88 
> Civic es a 88-92 CRX a maga 930Kg-javal.
> 
> >elertek az alacsony
> >fordulaton is hasznalhatosagot, maris nem jobb a 
> csucsteljesitmeny a
> >kategoria atlaganal.
> Ez az alacsony fordulatot valo hasznalhatosag-mania egy 
> vicc!!! Elmondom - bar nagyon nem akartam - , hogy az AR 
> 1,6TS (145-os, amivel most ket hetig jartam) 3ezres 
> fordulatig szinte all a koztudottanalulgyengeVTi -hez 
> kepest, 3-4ezer: talan az Alfanal egy hajszal elony, 4-
> 6ezer kozt partiba vannak utanna pedig jon a Civic +35Le-
> je...
> Kismillio 1,6ost vezettem mar, de _kozuk_nincs_ ahhoz az 
> agilitashoz alul, mint a mindenki altal alul gyengenek 
> tartott Civic-emet jellemzi. En ezeket _tapasztalatam_ ...
> Az is igaz, hogy az 1,6 Carinahoz es az 1,6 Astrahoz 
kepest 
> tok jol megy az Alfa, de pl uez a gyengeseg idegesitett a 
> 2.0 Sport Clional. Az, folul erezhetoen kemenyebb volt 
mint 
> az en autom, de hogy 3szor indultam el vele boxutcabol, 
> mert azt hittem 3-ikban vagyok, az gaz egy 176 lovas 
> valtozo szelepvezerleses autotol.
> Nem gyozom hangsulyozni: az uj Civic MAS, _csaladi_ 
> szempontok alapjan lett osszeallitva. A nagy 
teljesitmenyu 
> motorokat meghagytak a csucskos modelleknek:
> Civic Type R: 2,0 I-Vtec 200Le (210 Nm, 6mp/100Kmph), uj 
> Integra 2.0 I-Vtec 220Le...
> Kozel ugyanez a ket literes I-Vtec, pedig elviszi az 
> egyteru Stream-et a maga kb 1400Kg-javal es 10mp-en belul 
> feltolja 100-ra mind a het ulesevel egyutt. Igaz abban 
csak 
> 155Le-s, de oda nem is kell tobb!
> 
> Azt sem gyozom hangsulyozni, hogy az AR-bol konnyes 
szemmel 
> szall ki az ember, mert az utolso kis patent is arrol 
> beszel, hogy cuore sportivo (remelem jol irtam, meg csak 
>gyakrorlom:-)). Az belso, a kuszob, az inditokulcs, a 
>karpitok, ahh ... Ilyen tekintetben fenyevekre vannak az 
>en Hondamtol! En megsem ulnek at.
> 
> VTI

Szia Peti!

Nagyon csondben voltal!

>> Legalabb 5 percig bamultam a sarga (!!!) karosszeriat.
>Milyen rendszam volt rajta?
Csak mikor tovabb indultam akkor jutott eszembe, hogy 
megnezzem. A tukorben lattam a szelen egy kek fuggoleges 
csikot. Asszem a nemet rendszam ilyen ugye? 1 ora mulva 
ujra arra kellet mennem ... mar nem volt ott :-(

>> Megis miert nez ez a hulye hondas gyerek (marmint en) 
egy Audi kombit???
>Ne aggodj, mindenki megnezi... :)))
Szerintem azt a kombit nem. Az atlagember atnez felette, 
max erdekesnek tartja a szinet :-)

>Az en velemenyem szerint az auto semmit sem tud, azon 
kivul, hogy
>lerakja a hasat a foldig es eltori a bennulok nyakat...
??? Reszletezned? Tudolapitani nem tud?

VTI

Szia!

Utcaban van egy ilyen 106-os, gazdaja nagyon dicseri.
Nekem csak az a bajom vele, hogy tul kicsi. Egyszer beleultettek a kormanyhoz, 
teljesen hatratolva az ulest ippeg be tudtam preselni magamat (189 cm). Ugyanak
kor a Suzuki Sedanomban igen kenyelmesen ulok es ha a kulfoldon elo baratom (20
3 cm, Opel Omegaval jar) beul az anyosulesre, minden egyes alkalommal eglepodik
, hogy elfer.
Egyebkent en is gondolkodom(tam), hogy veszek egy 106-ost az asszonynak (nincs 
tul sok elado belole, ami azt mutatja, hogy szeretik), de aztan arra gondoltam,
 hogy neki is olyasmi kellene, amit ha a szukseg ugy hozza, en is tudok vezetni
. Udv, Bela

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: pecz1.mfa.kfki.hu)

Fekete Zoli irta:
>Tobb cliot is lattam az
>elmult heten. Nagyon szar dizajn, egy csunya auto, nem tudom, hogy mi
>tetszett anno benne mikor a listan elkezdtetek dicserni. Szeretem a
>francia autokat de ez minden szinten pocsek.

En pont forditva gondolom. A Thalia nekem sem tetszik, de az 5 ajtos Clio
szerintem kifejezetten dogos auto. Epp a minap tettem fel magamnak a
kerdest, hogy melyik auto is tetszik jobban: a Peugeot 206, vagy a Clio. A
P206 nagyon jol eltalalt design, de nekem kisse noies. A Clioban pont az
tetszik, hogy kevesbe aramvonalasitott, robosztusabb, erot sugallo kocsi. Ha
kis auto vasarlasaban gondolkodnek, nalam a Clio biztos, hogy eselyes lenne.

>2002tii), de a regiek allatira rondak birnak lenni. Az autok a 70es evektol
>20001ig bezarolag szepek, (kiveve X5, roadster), de az uj 7estol hanyni
>kell, annyira ronda lett.

Akkor van meg par jo evuk ;-)

Fer
9.3

Fogash irta:

„Komolyra forditva a szot:
a kategorizalas szerintem leginkabb hagyomanyokon alapul, a 
valos meretek
egyre inkabb szamitanak. A nemet dominancia alapjan 
kialakult erosorrend
szerint kb igy:”

„Vannak persze athallasok, mert a Bora centire ugyanakkora, 
mint a Vectra.
De mivel a Bora a Golf csomagtartos valtozatanak, a 
Jettanak az utodja,
elvben az Astra sedannal kellene osszekategorizalni.”


Hat igen. Az uj Mondeo pl. a gigantikus mereteivel es jo 
kidolgozasi minosegevel sokkal kozelebb van az Audi A6-hoz, 
mint mondjuk a vele egy kategoriaba sorolt Vectrahoz. 
Javaslom kiprobalni. Ennyi penzert ilyen auto! Plane ha 
tekintetbe vesszuk, hogy az alap 1.8-ashoz (es nem 1.6-
oshoz, mint Audieknal) kepest a V6-os kb 1,5 millioval 
dragabb es nem mondjuk 6-7 millioval, mint mas markaknal. 
Sok marka borzalmasan dragan adja a teljesitmenyt. Ezert 
nem lesz talan soha mondjuk BMW 330 xi-m.:((

Vectra-Bora temahoz: en most fejbol irom, javits ki, ha nem 
igy van, de en ugy tudom, hogy a Vectra 4516 mm hosszu, a 
Bora pedig 4360 korul van es igy meret tekinteteben akkora, 
mint mondjuk egy negyajtos Focus. Egyebkent ugyes trukk a 
VW-tol, ahogy a Golfnal magasabb kategoriaju autokent 
probalja pozicionalni.

Persze a Vectra ugyanugy 1702 mm szeles, mint az Astra. 
Elolrol nem konnyu eldonteni, mivel is allunk szemben. Es 
persze muszaki tartalmat, az alkalmazott megoldasokat 
tekintve sem ordito a kulonbseg. Azert hatulrol sem mindig: 
regebben, amikor az oreg BMW-mel toltam az Opeleket a 
palyan, nemegyszer sikerult magamban Astraskent 
aposztrofalni a lehuzodni nem akaro Vectra soforoket. :)

K malac
Ford Mondeo V6 Ghia

---------- Továbbított levél ----------
Dátum: Wed, 25 Jul 2001 12:32:51 +0200 (CEST)
Feladó: Telenko Bazil >
Címzett: 
Tárgy: vegyes

Sziasztok,

Mar regota csak utolag olvasom a listat, de mara utolertem 
magam.
Az utobbi idoben olyan temak lattak napvilagot, melyek 
klaviatura kattogtatasra kesztetnek:

Erzesem szerint a listatarsak 3 markans taborba tomorulnek.
1. Alfa tulajdonosok es szimpatizansok (tolerans csapat)
2. "Semleges" listatarsak, akik a szabad velemenyalkotast 
tartjak szem elott, es maximalis empatiaval viseltetnek 
masok nezetei irant, de a tularado velemennyilvanitastol 
tartozkodnak ( tolerans csapat). En is ide tartozonak 
itelem magam.
3. Azon listatarsak osszessege, akik minden toluk tavolabb 
eso nezetet szemelyuk, vagy autojuk elleni tamadasnak 
itelnek.

Vegyuk vegre eszre, hogy ebbern sem alkotunk homogen 
kozosseget, ugyanis mindenkinek a sajat vasa a leg...
A velemenyek pedig ebbol adodoan kulonboznek egymastol, de 
eppen ez a szepsege a dolognak.

Alomauto:

szamomra gyermekkorom ota a sportkocsi szamit AUTO-nak.
Kezdodott a Porsche 900 turboval, mely a mai napig csak 
alom, igaz vezettem mar, de az megsem az enyem.
Ezutan kovetkezett a Cadillac Eldorado cabrio 1957- es 
szeria ( Pink Cadillac).- Ez sem jott ossze.
Az utobbi idoben volt szerencsem kiprobalni egy baratom 
Toyota Supra 3.0 biturbo (330 PS) sportkocsijat. Na ez a 
SZERELEM elso probara!
targatető (majdnem kabrio feeling), full extra, szeduletes 
gyorsulas es szeduletes lassulas.
Azota nyuzom, hogy adja el, de szerinte (szerintem is) 
ennyi penzert ilyen tudasu autot nem tud meg egyszer venni.
Igaz, szamomra csak 3. auto lehetne, az pedig meg luxus.
Ezek utan kellett esszeru kompromisszumot kotni a 
menettulajdonsagok, a kenyelem, es a nagysag 
viszonylataban: igy lett Saab 9000 turbo (a Porschet egy 
nullaval mar tul is szarnyaltam! ))))

Most nehany eszrevetel az autom apro hianyossagairol:

Nincs elso konyoktamasz,
Vastag C oszlop, (Fogash AR 155 leirasahoz hasonloan)
akadalyozza a tolatast, igy a nejem nem hasznalja az 
automat, mert nem tud tukorbol tolazni - ezt ne az 
elonyokhoz irjam inkabb?-
Nincs kesztyutarto, mert a lufi minden helyet elfoglal
Keves pakolhato resz talalhato az utasterben
Nincs pohartarto ( gyerekek miatt fontos lett volna) ezert 
csak csavaros menetu uditot isznak az uton.

A jo es kivalo tulajdonsagok eleg ismertek, meg mar irtam 
is rola. Apropo: van meg a listan Saab tulaj?

Velemenyeitekkel ne kimeljetek es ne vegyetek semmit 
szemelyeskedesnek.

A jovo hettol megint kb 1 honap lemaradasban leszek, mert 
kitor vegre nalam is a szabadsag.

Minden jot( idot, autot, not, szorakozast) 
Munkat azert nem irok, mert abbol mindig jo ( sok) van.

Ori 
Saab 9000 2.3T

Sziasztok!!

Nagyon regen nem szoltam.
Es sajna sok szamot ki kellett hagynom...  ;-(
De most..!  ;-))

> Hadd legyen egy tippem: Thaliat lattal, ....
> EGYEL SZART!! - tobb milliard legy nem tevedhet!
> ...egyenlore tobbezer magyar legy szallt erre az autora 
;-)))))     Hat a Thalia biza', eleg csunyacska...   (szvsz)

> ....az amcsi filmekben szokas, ...miben kulonbozik egy 
> 67-es Mustang mondjuk egy 68-astol...? Es hogy lehet 
> ezt peldaul az uldozo rendorautobol megallapitani?
Hm. A rendornek a fejebe (a csillogo, sotet napszemuveg ellenere) 
autokatalogus van beepitve?

Apropo, Amerika:
Autopalya, ahol 60 MPH a speed limit. Oriasi forgalom, mint pl. 
idehaza az M7-esen, nyari kora este. Szoval tele minden sav.
Es megis: Es haladnak! 
Ugyanis minden, ismetlem minden autos kozel egyforma, 60 koruli 
sebesseggel megy.  Nem elozgetnek, nem villogjak le a masikat, de
nem is akadalyozzak totyorgessel a tobbieket...
Tanulsagos.

> Az alomauto temahoz 
Tobb is van:
- Dodge Challenger (1970-72)
- a BMW jelenlegi 7-es sorozata.  
- es... 

> Realis alomnak tunik...
....az Audi 200 Quattro 20V...  (esetleg a V8)
Meg nem igazan realis. Persze ettol alom. :-)

> A konkretan realizalodott alom ...
Audi 90, 1986-bol.
Ifjui korom egyik kedvenc kocsija volt, aztan elfeledkeztem rola,
majd felnottkent ez lett. Nem csalodtam...  ;-))))

> >BMW: 
> az uj 7estol hanyni kell, annyira ronda lett.
A meg be nem vezetett ujra gondolsz? 
Azzal egyetertek. Majdhogynem hulladek. Ciki. Csalodtam.

> > Az Alfa 105 pacis mocija rohejes,
> Azert nem rohejes, csak nem log ki annyira a mezonybol, mint regebben.
De
> arra ugyelnek, hogy egy "gyenge" 105LE valtozathoz ne lehessen klimat
> rendelni. Az 50 lovas 1.0 Suzukihoz lehet...
Ez utobbi viszont tenyleg... na jo, legalabbis mokas, ha nem is rohejes.
Ha valaki egy kiskocsiban is husolni akar, es azt a kis teljesitmenyt is

a klima, nem pedig a kocsi hajtasara szanja, am tegye/vegye.

> Itt annyi pozitivumot talaltam, hogy a bejaratnal
> egy igen mutatos (pont az esetem) holgy uldogelt.
> Persze informaciot semmirol nem tud adni, ...
;-))))))   Ahogy az szokott lenni...

> ...szeretnem kituntetni az aranykoszoruval ekesitett
> kuplungpedal-erdemrend aranyfokozataval Gonci Csaba 
> polgartarsunkat, ...Octavia kombi bemutatasaval 
> kapcsolatos cikke utan. 
Csatlakozom!!

> magyar ujsagiro csak tized ilyen eppeszuen tudna egy 
> autorol nyilatkozni, garantalom az ujsagnak husz evig
> elofizetoje lennek. 
Azert vannak nehanyan epeszuek is.

> A motorter ...minden teljesen letakarva fekete muanyaggal. 
> ...a motorba mar avatatlan kezek nem nyulhatnak, ennek az a
> dolga, hogy menjen, menjen es menjen.
Ez azert kicsit reklamszagu... :-)
Ha meg megse teljesiti dolgat, vagy akar csak egy aprosag van vele, 
akkor menjen szervizbe, mindenkepp!
(A gazdi meg eltarthatja szervizeket. A komputerek - a mukodes 
optimalizalasa mellett persze - azert vannak az autoban, hogy 
konnyitsek a szerelest, de nem otthon, hanem a szervizben!
Az otthoni szerelest, az otthoni hibalekerdezest szandekosan nem 
tamogatjak. Pedig a fedelzeti komputer a mindenfele fogyasztasi adat 
mellett az osszes hibauzenetet is kiirhatna, csak nehany programrutin 
kerdese lenne. De nem!  Ha modern autod van, fizess!!   
A vetelar kifizetese utan meg tartsd el a szervizt is, hiaba is tudnad
megcsinalni!)

> Ha a mostani eszemmel kene valasztanom  egy EVO-felet
> valasztanek. 
> Egy csaladdal, vagy me'g egy X-el a hatam mogott biztos
> ujragondolnam a dolgot...
Ujra is fogod... ;-))

> Persze rengeteg auto teccik meg; ,
> ...nagy diszno amcsi V8-asok pl Chrysler Vision,
Szvsz az csak "kisdiszno V6-os" volt...  ;-)))

> >az alfas nem statusszimbolumnak vesz
> >Alfat. Szereti, elvezi, szepnek tartja, imad 
> >vele jarni. Ahogy sokan megirtak: szerelem.
> >Tessek mondani, akinek nem ALFA ROMEO markaju
> szemelygepkocsija van, az mar nem is szeretheti?
Nem en irtam, es nem is nekem szol, csak kotnyeleskedem, de: 
A fenti sorokban ez hol van??  Ui. _csak_ az alfa-tulajdonosokrol 
szolnak. Olvassuk mar el, hogy mit jelent, ami le van irva...
Bocs.

> >karomkodasok kozul talan csak ezt nem erti: RS4.
> > Egy igazi farkas baranyborben.
> Teny, komoly darab...
> 2.7 V6 30 szelep Biturbo 2 intercooler 381 LE
> Elso fektarcsa 360X32 Hatso fektarcsa 312X22
Az augusztusi nemet Sport Autoban van egy cikk 4 db tuningolt 
RS4-rol. Egyik sem gyengebb 450 LE-nel...

Udvozlettel

Andras