Haj Mindenkibe! :o)

_____________________100.000.- HUF____________________
Nagyak:
>>>>>>
Es lehet erte utalni, lehet velem nem egyeterteni... Udv:
>>>>>>

Csak egyeterteni tudok! Legyen 10 millio! :o)
Egyebkent tenyleg az agyvelom dobtam el en is. Amikor szerencsesen
osszetortunk, volt idom beszelni a rend oreivel.
Nekik is tele volt a  rendesen. Kiszurjak a szemuket a havi bruttoval,
a 99-es 13. havi elmaradt, mert nem volt keret, csak a fonokuknek egy uj
406-os Peugeotra. Nemcsoda, hogy zsebre dolgoznak. :o( Nem sajnaltatni
akarom oket, felreertes ne essek! Miota az uj butetesi rendszer van kisse
megnott
a bevetele az allamnak. No nem sokkal, csak nehany milliarddal!
Elmondtak, hogy letolasban van reszuk, ha nem teljesitik a napi
statisztikat, ami
min. egy jogsibevonast, nehany forgalmi elvetelt es x HUF birsag kiszabasat
jelenti.
_Jo nem?_!!!!


_____________________Kesz szivas________________________

Nehany napja leirtam kollegam es en autotoreses elmenyeinket az OPEL-lel.
Nos miutan elkezdodott az OPEL rendberakasa, a kollegam atult egy Audi
80-ba. Az auto 89'-es fekete metal, szoval gyonyoru! :o) (Kisse irigy
vagyok)
Az OPEL valszeg eladasra kerul, egyebkent is igy lett volna, de legalabb
megjobban rendbe lesz rakva az amugy is jo allapotban levo auto.
Ujrafenyezes, ivek javitasa, uj ajto, stb....
Nem is ez a lenyeg!
Mar legalabb egy hete jar az Audival. Tegnap elott delutan, a Szentendrei 
uton a legkulsobb savban haladva egy parkolasbol kivagodo auto nekiment
a jobb hatuljanak. (Szegenykem, kisse ra jar a rud :o() 
Mire megallt, lenyugodott annyira, hogy ne ugraljon az urge fejen es mar 
setalt oda az emberhez, amikor az urge raformed, hogy: "Na ezt jol
megcsinaltad!"
Na vercukor szint vissza a fejenugralos szintre, de azert nem lett belole
gyilkossag.
Kollegam kerdezi, hogy mi az hogy _O_ mit csinalt, hiszen haladt rendesen a 
savjaban, amikor az urge kijott parkolasbol. Elismeri a dolgot? _Nem!_
Akkor rendor!
Rendor kijon, na akkor mondja el mitortent, igy a kollegamhoz.
Elmondja, hogy haladt a savban, amikor kijott ele az urge.
Akkor most mondja el a masik fel is a dolgot! Az urge elmondta, hogy o
benezett
a tukorbe, nem latott senkit es elindult.
Rendor kerdezi az urget: Elismeri, hogy on a hibas? Urge: Nem! Kerdezi a
rendor
az urget: Ismeri az ide vonatokzo szabalyokat? Nem! Elismeri a vetket? Nem!
Akkor jegyzokonyv. Megiras, rajzolas, stb...
Indulaskor a rendor es a kollegam mentek vissza az autojukhoz, amikor a
rendor
csak ennyit mondott a kollegamra nezve, bolintva az urge fele: Ez tok hulye!

Most Audi szerviz es _2_ rendorsegi nyilatkozatra valo varas! Kossz!

A kormanyok legyenek velunk, udv

	     .    .
--------o0O---p---O0o--------
   Ai.: Peace :o) bye Gyimi
mailto:

Sziasztok !

Mivel 40 km-el ezelott tettem be a Militec-et az 1.7-es dieselembe,
legyszives a tapasztalatokkal varjatok legalabb 1-2 tankolasnyit.

Trafipax:
En ugy tudom, hogy ha az ember nem kap fel even belul levelet a
gyorshajtasa, tilosban parkolasa miatt, akkor elevul.
Utana kell nezni, hogy jol tudom-e ?

Teeby trabantja:
A generator diodait en zaroiranyba megmernem 24V zarofeszultseggel.
1mA-nel kevesebb aramot szabad atengedni akarmelyiknek.
Nyitoiranyban meg 2-3 A arammal 0,8 V-nal kisebb feszultseget kell merni
rajra.
Jo, ha mindegyiken hasonlo. mindket fenti aram.
Ha valamelyik elter a tobbitol, az vagy cserelve lett (mas tipus),
vagy elindult az orok vezetes (ritkabban az orok szakadas) fele es
nem tudni, hogy 2 het vagy 2 ev mulva er oda.
Ez nem autos, hanem mas diodas tapasztalat.

Rejtveny:
A tukor elobb kitorik es a haza, csak utana esik a foldre.
Kivetelek vannak, mert az autom tukret nehanyszor elvitte
mar a szuk garazsajto, de szerencsere visszapattinthatora terveztek.

Talalka:
Az kesonyari, vagy koraoszi Siklosi talakozot tamogatom, de nekem
csak augusztus 19 johet szoba, esetleg szeptember 2. Kesobb
a szuretre kell keszulni, vagy szuretelni kell.

A Tungsam markabolt pontos cimet es nyitvatartasi
idejet szivesen olvasnam a listan.
Videkrol felutazva be kell osztani az ember idejet es meg kell
tervezni az utvonalat is. :-(

Az informaciokat elore is koszonom !

Udv. Tibi

Bonzsur,

Padi irt az ISOFIX gyerekulesekrol:
Valoban rettenetes, hogy az Renault importor nyomatja a reklamokat, a kereskedo
knek meg egy darab ulesuk sincsen!! Es persze ilyenkor mindig a kereskedot huly
ezik le... :-((


***********

Szo volt a torok Renault-krol, magyar Suzikrol, egyebekrol:
hihetetlen, mennyire szet vannak szorva a legtobb europai (japan...) marka gyar
ai Europaban.
Sokan idegenkednek, hogy pl szloven Renault Cliot vegyenek. De higgyetek el, po
nt azert szigorubbak a minosegi kovetelmenyek a kuldo orszagokban, hogy nehogy 
"szo erhesse a haz elejet". 
(megjegyzem, a torok gyarban sem dolgozik tobb arab, mint a franciaban... :-)

Nissanbol pedig gyakorlatilag alig van mar japan darab Europaban (Micra, Almera
, Primera nagyreszt Angliaban keszulnek). Toyota detto.


udv, deejaytiszy

>> A foldon hevero tukorbe rug a felgerjedt edesapa, es nolam egy SZUZ
>> FORGALMI ENGEDELY az auto adataival kitoltve, es egy zacsiban
>> SLUSZKULCS  pottyan ki a tukorlap es haza kozul.
>
>Aki megfejti, hol van a sztoriban a logikai bukfenc, virtualis
>bocicsokiban reszesul. [csak most jutottam a leveleimhez, innen a
>megkesett reakcio]

Hali!

Hat igen! :-))

En sem vettem eloszor eszre. Szoval a forgalmi vagy _szuz_ vagy _ki van
toltve_ az auto adataival.
Azonkivul tul sok ugyanilyen tortenetet hallani, mar-mar Urban Legend
szeruen.

Udv:
Csaba (Armando)

***        Balesetek, katasztrofak *** http://www.extra.hu/krimi
*** ICQ UIN: 24695548 *** Keress penzt netezessel!! Kattints ide:
*** http://www.sokpenz.net/jelentkezes.cgi?840816

Stevie irja...
> vegulis egy filleres, egyszeru alkatreszrol van szo, ami
>itt Magyarorszagon eleve szeriafelszereles az osszes auton.

De boldog is lennek, ha azon a sok 0 km-es auton, ami
frissen kapott rendszamot - lenne gumi.
--
Meszaros Geza

GPeti irja 91-es Escortjarol...
>hogy a rafinalt
>ontesu termosztathazban van egy termosztatot
>athidalo, kb 8!!! mm atmeroju athidalo ag.
>Igy teljesen zart termosztat eseten is jelentos
>a vizaramlas a huto fele. 

Ez az automatikus legtelenito kor.
Az egyik vege a termosztat  hazon, a termosztat 
elotti csonkrol indul. Ez egy nyomo  ag es megkapja 
a motor vizet.  Hova csatlakozik a cso  masik vege ?
Ezt tisztazzuk pontosan . 

87-es Escort:
A termosztat haz tetejen egy felfele allo csonkrol indul 
(a hutorendszer legmagasabb pontja) es a kiegyenlito 
tartalyba megy bele, nem a hutobe.


Nekem is 8-ro 10-re ugrik telen a fogyasztas. A vizem is
hidegebb. Ennek a szakasznak a kiiktatasa azonban 
jelentektelennek tunik - ekkora javulashoz.
Valahol, valami nem stimmel.
A mostani +10 fok nem igazan alkalmas a probara :-)

Beszeljunk meg errol. 
(A T. lista szol, ha unja, de addig CC-zem a HIX Auto-ra is)
--
Meszaros Geza

Nagyak irja...
> Lehet, hogy megint nem leszek tul kulturalt

En sem vagyok mindig az, de az ilyen stilusu leveleimnek 
hagyok egy nap erlelesi idot, majd torlom oket.
Indulatbol szabad levelet irni, sot  jo modszer a feszultseg
levezetesere, de postazni csak higgadt fejjel celszeru.
Esetleg, hosszabb idot toltok a hideg zuhanya alatt.

Semmi esetre sem megoldas raokadni mas kepernyojere.
--
Meszaros Geza

Sziasztok!

Teeßy irta:
>A befecskendezos pedig mar az 1.3 VW motor bef. valtozata,

Ejnye-ejnye!  Parszor mar lefutott itt is hogy meg a Fabiaba is
az 1000MB motorja kerul. A VW-hez annyi koze van hogy a
befecskendezot mar ok tettek ra.

Udv
Balazs

Szia Geza!

>Ez az automatikus legtelenito kor.
>Az egyik vege a termosztat  hazon, a termosztat 
>elotti csonkrol indul. Ez egy nyomo  ag es megkapja 
>a motor vizet.  Hova csatlakozik a cso  masik vege ?
>Ezt tisztazzuk pontosan . 
>
>87-es Escort:
>A termosztat haz tetejen egy felfele allo csonkrol indul 
>(a hutorendszer legmagasabb pontja) es a kiegyenlito 
>tartalyba megy bele, nem a hutobe.


Nekem is volt 87-es Escortom, azon is csereltem 
termosztatot,
de mar nem emlekszem a haz kialakitasara. Mindenesetre
ugyanaz a tipusu term. kell bele, ezert lehet, hogy 
ugyanolyan.
Amit irsz, az reszben igaz, de a viz nem csak felfele tud 
kifolyni,
hanem a termosztat megkerulesevel a vastag gumicso fele is.
Ez tehat egy haromfele elagazo bigyo.
Az latszik, hogy az ontveny ugy van kialakitva, hogy az 
alulrol
benyomott viz felfele aramoljon, de el tud oldalra is 
folyni (bele a
hutobe).


>Nekem is 8-ro 10-re ugrik telen a fogyasztas. A vizem is
>hidegebb. Ennek a szakasznak a kiiktatasa azonban 
>jelentektelennek tunik - ekkora javulashoz.
>Valahol, valami nem stimmel.
>A mostani +10 fok nem igazan alkalmas a probara :-)

En tehat nem a kiegyenlito tartaly fele meno lyukat zartam
le (az tenyleg jelentektelen es veszelyes is), hanem a huto 
fele meno
 megkerulo agat. Igy garantaltan csak minimalis vizmennyiseg
aramlik at a huton, amig ki nem nyit a termosztat.
Lezart termosztatnal a viz a futes fele vagy a vekony 
fuggoleges
csovon a kiegyenlito tartaly fele aramlik. Ez a vizaramlas 
biztositja
azt, hogy a termosztat mindig friss vizet kap, es idoben ki 
bir nyitni.

A fogyasztas csokkeneset en nem azzal magyarazom, hogy 10-20
fokkal emelkedett a motorhofok, es optimalisabbak az 
uzemeltetesi
feltetelek, hanem azzal, hogy az elektronika nem dusitja a 
kevereket.
Az alapjaratom is 1100-rol lement a gyari 900-ra (ezt is az 
elektronika
szabalyozza)

Es vegul a megoldas: Fogj egy 6 mm atmeroju csovet (Pl.: 
rezcsovet).
Vedd le a kiegyenlito fele meno vekony gumicsovet a 
termosztat hazarol.
Dugd bele a rezcsovet a csocsonkba. Kb 60 mm-t kell hogy 
belecsusszon.
Jelold meg es vagdd el ugy, hogy kicsit kilogjon a cso a 
csobol.
Hat ennyi. Probald ki, ha ilyen kialakitasu a hazad. 
Kivancsi vagyok az
eredmenyre.

Kuldenek rajzot is, de a listara nem lehet.


Udv:
  G. Peti

> Felado :  [Hungary]
>
> > A probauton viszont eleg korrektnek tunt minden. Nagyon kellemesen
> > csalodtam a VW-ben, mert hihetetlenul konnyu volt vezetni az autot.
> Szerintem is, ha valami jot el lehet mondani a VW-krol es Audikrol (gondolom
> Seat es uj Skoda detto), akkor az az, hogy nem kell megtanulni vezetni, mert
> beleulsz es jo helyen van minden. Persze ez jo par masik gyarto autojaval is
> igy van, de volt mar olyan autoval dolgom, ahol semmi nem volt igazan keznel
> - pedig neves ceg neves autoja volt (gall).

Az ergonomiaja is jo, de nem arrol beszeltem, hanem a hajtaslanc
harmoniajarol. Meg sok Merci is hajlamos a rangatasra, ha nem kapcsolsz
finoman, a Ventonak viszont tokmindegy. Minden egymashoz van hangolva,
nem rezonal elindulas kozben, konnyu vele finoman kapcsolni, nem jon
lengesbe a tulsagosan lagy hajtaslanc-felfuggesztes, minden flottul mukodik,
nem kell jatszani a gazzal es a kuplunggal, hogy doccenesmentesen fusson
az auto. Ez _NAGYON_ keves autorol mondhato el. VW-t is vezttem mar egy
parat, egy '92-es Passat TD-t fel evig rendszeresen hajottam is (masodauto
volt a csaladban), de ezek ebbol a szempontbol messze elmaradtak a Ventotol.

> Ha ceges auto volt, akkor az 1.8-as motor egy kicsit kockazatos. Az nem
> olyan nagy, hogy ne lehessen allandoan padlogazon menni vele. Nem tudsz
> utananezni, hogy hanyan hasznaltak? Ha vegig egy embernek volt szolgalati
> autoja, akkor azert jobb a helyzet, mint ha "aki kapja, marja" stilusban
> hasznaltak.

Ezzel nincs gond, 1 vagy max. 2 ember hasznalta. Az uzembentarto ismeros.
A motor egyebkent nagyon szepen es csendesen jar, finoman reagal mindenre,
csak eppen ilyen gyenge 90 loeros autot meg eletemben nem vezettem.

Udv,
Zoli

[ Nasfay Zoltan - E-Mail:  - www.kimwilde.com member ]

> Felado :  [Hungary]
>
> >Gondolom a 135-os es 136-os motor, amit
> >Favoritba es farmotoros Skodaba is szereltek,
> >mar automata szivatos. A kerdes, hogy ezzel
> >megoldodnak a hideginditasi gondok?
>
> Teljes mertekben. Akarmilyen hideg van indul, nem rangat.
> Es idoben kikapcsol nem ugy mint a  4 utemu Trabi. Az alap-
> jarat szabalyzas elektromos.

Ez az, ezt akartam hallani! :)

De kozben remes gondolataim tamadtak: most dobbentem ra, hogy
gyarilag a faros 135/136-osban VAN kezi szivato. A motor az
elvileg 1-az-1-ben ugyanaz... most akkor leszedtek rola az
elektronikus alapjarat-szabalyzast, vagy mi?

De akarhogy is, ha a Favoritbol atemeled a motort, akkor jon
vele egyutt az elektronikus alapjarat-szabalyzas, tehat
elfelejthetem a kezi szivatot, es megszunik a rangatas?

Remelem, igy van, es nem a befecsis 54-68, hanem a karburatoros
60-62 LE-s motorrol beszeltel!

> De ne hidd azt hogy porgosebb: 1200-3500-ig hasznalhato
> Folotte csak a hangja lesz nagyobb az ereje nem.

A, mi sem all tavolabb tolem, minthogy porgessem. En csak azt
akarom, hogy menjen, mint az allat. :) Komolyra forditva a szot:
nem a piros tartomanyt akarom rendszeresen latogatni, inkabb
rengeteg nyomatekot szeretnek, vagy legalabbis tobbet, amit a
120-as motor ad. Pusztan azert, hogy egy atlagos nyugati autobol
atulve se erezzem ugy, hogy fekbe leptem.
Meg persze a teli kellemetlensegeket (rangatas, fulladozas,
leallas) is szeretnem megszuntetni.

> Felado : Simon Templar - The Saint

> A befecskendezos pedig mar az 1.3 VW motor bef. valtozata, ami nem
> valoszinu, hogy ramenne a 120-as valtojara. Velemenyem szerint.
> De azzal inkabb megoldodnanak a szivatos szivatozasok.

Most akkor ez ellentmondas, legalabbis Akossal szemben.
De eddig nem volt kerdes, hogy illesztheto-e. A befecskendezos motor
mar a Favoritban is jatszott, es gondolom vele egyutt nem csereltek
ki a valtot is.

> Egyebkent egy kozbetettel es nemi hegesztgetessel, meg egy 1.6 dizel VW
> motor is beepitheto, nagyjabol olyan elrendezesben, mint a
> Transporterekben (T2).

Mas sem kene nekem, mint egy asatag dizelmotor... egy baratomnak 1.6D
Golfja van, kirazza a lelket is alapjaraton. A Skodabol, rosszabb
hangszigetelessel es egyfokozatu kipufogoval mar igazi traktort csinalna,
es raadasul nem is menne jobban. (Viszont jo sokba kerulne az egesz moka,
az igaz...) Nem, ezt inkabb kihagynam.

> Az ordog valoban a reszletekben lakik. Csakhogy en lattam szetszedve
> mindket motort, tudom mi micsoda, mi az ok es okozati osszefugges
> koztuk. Magyarul szakmabeli vagyok.
> Ossze tudom hasonlitani a kettot. Es bizton allithatom, hogy a kulonbseg
> a reszletekben van, igy nagyon apro kulonbsegek vannak.

Latszatra. Az anyagminoseg es meretezesi pontossag (ami ugye nem latszik),
mar nagyon komoly kulonbseget jelent zajban es elettartamban. Ez mar
onmagaban is magasan a 120-ase fole helyezi a Favorit motort. Nehany
latszatra apro modositas, es maris egeszen mas szinvonalon talaljuk
magunkat. Messzemenoleg igaz, hogy az ordog a reszletekben rejlik.

> Felado :  [Hungary]

> > Aha. Persze azert erosebb, porgosebb, csondesebb, takarekosabb, es nem
> > 100.000, hanem 250.000 kilometer a gyari elettartama. De egyebkent tenyleg
> > tokugyanaz.
> Momentan a fogyasztas dolog nem igaz. Egy haverom arva sarga volt az
> irigysegtol, amikor egyutt kiugrottunk Becsbe, es 140-es temponal volt
> 6,5-os fogyasztasom....

Adam! Elkezdjunk szerinted vitatkozni, hogy az vagy nem 140 volt, vagy
nem 6.5, vagy hagyjuk inkabb az egeszet? :)

Lehet, hogy abban tuloztam, hogy a Favorit szamottevoen takarekosabb
lenne - most hogy utanagondolok, lehet, hogy ez varosban nem igaz, viszont
autopalyan feltetlenul, es most pont arrol beszelunk. Na de hogy 140 es
6.5...

> Felado : Major Frigyes
>
> Nagyon csodalkozom :-o Egy ismerosomnek 91 - es favoritja van es csak olmos
> benzinnel jarhat. A gepkonyvebe ez kulon le is van irva, azt hiszem hogy LX
> meg a karburatoros szeria. Szerintem bar nem vagyok biztos benne Steve
> Favorit Silver Line autoja mar olommentes uzemanyagot hasznal.

Erre biztos jol emlekszel, a Silver Line mar az atvolkswagenesitett
(kozepre helyezett emblemas) es befecskendezos korszakbol valo.

> Felado :  [Bulgaria]
>
> Nos, nekem karburatoros, automata szivatos motor van a
> 93-as Favoritomban, na es 120e km. Az auto a legnagyobb
> hidegben is poccre indul es egyaltalan nem szeszelyeskedik
> utana sem. Az is igaz, hogy minden be van rajta allitva,
> jok a gyertyak, jo (alacsony viszkozitasu) az olaj, eros az
> akksi...

Az Favorit, az mas! A kerdes az, hogy a motort farosba athelyezve,
megszunik-e a problema. A kulcs az elol a huto - hatul a motor
elrendezesbol adodo joval nagyobb mennyisegu hutoviz.

Udv,
Zoli

[ Nasfay Zoltan - E-Mail:  - www.kimwilde.com member ]

> Felado : Vucsics Krisztian
>
> > A foldon hevero tukorbe rug a felgerjedt edesapa, es nolam egy SZUZ
> > FORGALMI ENGEDELY az auto adataival kitoltve, es egy zacsiban
> > SLUSZKULCS  pottyan ki a tukorlap es haza kozul.
>
> Aki megfejti, hol van a sztoriban a logikai bukfenc, virtualis
> bocicsokiban reszesul. [csak most jutottam a leveleimhez, innen a
> megkesett reakcio]

Tippek: - SZUZ forgalmi engedely az auto adataival KITOLTVE
        - a slusszkulcs hogy lehetne a tukorben, amikor a gyujtaskapcsoloban
        van? :) (na jo, ez hulyeseg, mert minimum ketto van belole...)

Kapok csokit? :)

Udv,
Zoli

[ Nasfay Zoltan - E-Mail:  - www.kimwilde.com member ]

>>A GT3000-nek mi az amcsi neve?
>Dodge Stealth.
  Hol lehetne tobbet megtudni errol az autorol???
  Es a Honda (Accura) (NSX)-rol? (bocs, nem tudom pontosan a nevet)

  Csak azert kerdezem mert regota tetszenek es szeretnek tobbet megtudni
roluk (leginkabb azt hogy hany evig kell robotolni egy ilyenert).

  Elore is kosz.

  (c) Pierre  +4092381139  UIN:1810067

>Felgyorsulok 90-ig, aztan visszaengedem a gazpedalt addig a
>pontig, amikor a "segedrugo" mar nem feszul. Aztan az auto szepen
  Az alabbi barbarsagot haverom kovette el, az ok a majdnem ures tank es
lustasagunk (a franc se akarta hazatolni a kocsit): kihuzatta, levette a
gyujtast majd mikor lelassultunk raadta es GOTO 10 :)

  (c) Pierre  +4092381139  UIN:1810067

Udv!
Igy persze konnyu volt, hogy felhivtad a figyelmet ra :-))
Gratula a jo szemedhez!

Megfejtes: Szuz, kitoltott :-)))

> A foldon hevero tukorbe rug a felgerjedt edesapa, es nolam egy SZUZ
> FORGALMI ENGEDELY az auto adataival kitoltve, es egy zacsiban
> SLUSZKULCS  pottyan ki a tukorlap es haza kozul.

Istvan

> de az ilyen  talaljak ki az esszerutlen 
> sebessegkorlatozasokat (vasuti atjaro 40, legyen-e 
> varosban 30....
> .
> ...esetleg par evvel ezelott elutottek mondjuk a kislanyat 
> (ahol raadasul mondjuk nem is az autos volt a hibas)...
> .
> ...mert mondjuk az Ulloi uton kepes voltam 95-tel menni...
....plusz a tovabbi frocsoges.

Egyetertek, ne legyen sebessegkorlatozas. Sot, ne legyenek
szabalyok egyaltalan. Lehessen szabadon kirabolni akarkit.
Vagy leloni. Meg akkor robbantani fel a fel varost, amikor
valakinek olyan kedve van.

Nem hiszem, hogy azt, aki ilyet leir, meg lehetne gyozni,
- hogy a kislany elete (sot barki elete) fontosabb, mint az, 
hogy 5 perccel hamarabb erjen a cejahoz,
- hogy 95-tel eselye sincsen elkerulni a gazolast, mig 30-nal
akkor is jo eselye van, ha a kislany a hibas,
- hogy (idezet Somatol): a biztonsagos kocsi sem azert biztonsagos, 
hogy nyugodtabban szaguldozzunk benne, hanem azert, hogy _azonos_ 
sebessegnel minel kisebb legyen a serulesveszely!

Ugyhogy tokeletesen egyetertek az illeto "javaslataval": az ilyet
lojek fejbe. Egy kiegeszites: ne assak meg neki a sirt, hanem 
asattassak meg vele!

pezoli

Szevasztok!

>> Lehet, hogy megint nem leszek tul kulturalt
>
>En sem vagyok mindig az, de az ilyen stilusu leveleimnek 
>hagyok egy nap erlelesi idot, majd torlom oket.
>Indulatbol szabad levelet irni, sot  jo modszer a feszultseg

	  Bocs mindenkitol, valoban ez a problemam: mindig _azonnal_
	irok levelet, mikoris valogatas nelkul kikivankozik belolem
	minden ilyesmi szidalom... Udv:

							Nagyak

Sziasztok!
Nyaron, amikor 50 fok is van a napon allo autoban, nem mennek tropara
benne a CD-k? Hat a lejatszo hogyan birja a razkodast? Specialis
konstrukciojuak az autoba valok vagy lehet sima, szamitogepbe valoval is
probalkozni (Ja, probalkozni azt lehet, de az eredmeny?)
Koszi es Udv!
Miki ba'

Udv mindenkinek!

Elado 1963-as gyartmanyu, nagykereku Wartburg 312-es megkimelt allapotban
(kb. 50 000 km-t futott, ujrafenyezve). Filmforgatashoz idealis! Iranyar:
420 000 Ft. Erdeklodni:  vagy 463-1483.

							
							Udvozlettel:

							Kirschner Norbert

Ford Escort 1.3 benzines, 1990-es evjarat, 73.000 km-el megkimelt, szep
allapotban elado.(kp-i zar, elektromos ablak, pluss karpit, radios
magno)
Iranyar: 835.000 Ft
Tel: (78) 367-080 az esti orakban
e-mail: 

Szervusz!

Az hogy mi okoz mit es miert eleg jo tudni. Mert az az abbol kepzett
dolgok alapja. :-) Tehat nincs alapja a tudasodnak. :-)
Elhiszem, hogy jobban tetszett (nem "cc") osszerakva. Sokan azert
vesznek autot mert szepen csillog es megnezik a szomszedok is.
Az autodidaktika ezek szerint nem valt be, ha nem latod az ok-okozat
osszefuggest.

Gratulalok te nyertel! Tenyleg neked volt tobb skodad. En meg harom evig
jartam oviba. :p Ugye milyen jelentossegteljes dolgok ezek??? Sot tobb
hificuccom volt itthon, mint a muszeresz haveromnak megis o ert hozza
jobban... :-(

Valoban nem voltam eleg tuzetes, a Fav-ban tenyleg elol van a motor.
Csak ott hibadzik az eszmefuttatasod, hogy a szerkezet hatekonysagarol
volt szo, es azt azonos korulmenyek kozt vizsgaljuk, ez is egy "apro"
kulonbseg. Sajnos megint nem segitett sem a 4 auto, sem az atodidaktika,
mert az 1990 es azelotti skodakba csak hatulra lehet tenni motort
egeszen az Octaviaig visszamenoleg az 1000MB-tol indulva. Marpedig itt a
10MOOL-12MGLS tipuskodu jarmuvek johetnek szoba. Felteve, ha a
beszelgetes elejere is emlekszel. Igy nem ide tartozik, hogy hol a
Fav-ban a motort. Kimeljuk egymast a nem a temaba vago tenyektol. :-(

De tenyleg ne szporitsuk a szot ilyenekkel.
Sot megkerlek ha netan megis, akkor folytassuk maganba, mert szerintem a
listat nem erdekli a szemelyes konfliktusunk. Sot! El sem kellett volna
kezdened, a listara kuldeni, mert a dologban 2-en vagyunk erdekeltek.
Olyan erzesem van, hogy azert kuldod el az Auto-ra is, mert talan meg
sincs igazad. De ugyan mar, valaki csak megved a sok ember kozul.

"Kreiter, Balazs" írta:

> Az, hogy mi-mi kozott van okozati osszefugges, az nem teljesen tiszta. Nekem
> amikor mar ossze volt rakva sokkal jobbban teccett :)
> 
> Az remek en soha sem tanultam ilyesmit, midig csak konyvbol, olyan
> auto-didtakta :)
> 
> Az en szuleimbek 2 skodaja is volt, az egyiket rommatortek, en negy skodat
> vettem magamnak, abbol meg harom meg is van a negyediket bontasra, ugyhogy
> ebben en nyertem.
> 
> Akkor ugylatszik nem vizsgaltad meg a ket tipust eleg tuzetesen, nekem
> kapasbol feltunt, hogy a favoritban a motor elol helyezkedik el szerintem
> azert ez tobb mint egy "apro" kulonbseg, es innet kezdve nem is akarom a
> szot tovabb szaporitani...
> 
> Udv
> B.

-- 
 
 Elado: - skoda 120L hengerfej kompletten
	- egyeb motoralkatreszek
	
	mailto:

Haliho

> =======================================================
> Felado : Simon Templar - The Saint
> E-mail :  [Hungary]
> Temakor: Re: Skoda general ( 55 sor )
> Idopont: Mon Jan 31 11:38:02 EST 2000 AUTO #641
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
> 
> Hajo'!
> 
> Az ordog valoban a reszletekben lakik. Csakhogy en lattam szetszedve
> mindket motort, tudom mi micsoda, mi az ok es okozati osszefugges
> koztuk.
Az, hogy mi-mi kozott van okozati osszefugges, az nem teljesen tiszta. Nekem
amikor mar ossze volt rakva sokkal jobbban teccett :)

> Magyarul szakmabeli vagyok.
Az remek en soha sem tanultam ilyesmit, midig csak konyvbol, olyan
auto-didtakta :)

> Ha ez meg nem eleg, 10 evig volt skoda 120L-unk ebbol az utso 3-ban az
> enyem volt, ugyhogy parszor voltam alatta es parszor buritottam szet.
Az en szuleimbek 2 skodaja is volt, az egyiket rommatortek, en negy skodat
vettem magamnak, abbol meg harom meg is van a negyediket bontasra, ugyhogy
ebben en nyertem.

> Most mar 3 eve van Favoritunk is, a kisebb javitasokat en 
> vegzem rajta,
> amiket a haz elott is lehet vegezni. Belegyurtam mar par ezer km-t.
> Ossze tudom hasonlitani a kettot. Es bizton allithatom, hogy 
> a kulonbseg
> a reszletekben van, igy nagyon apro kulonbsegek vannak.
Akkor ugylatszik nem vizsgaltad meg a ket tipust eleg tuzetesen, nekem
kapasbol feltunt, hogy a favoritban a motor elol helyezkedik el szerintem
azert ez tobb mint egy "apro" kulonbseg, es innet kezdve nem is akarom a
szot tovabb szaporitani...

Udv
B.

Sziasztok! 

Autoriasztot szeretnek venni a Skodaba, es
lattam a B******** Piac-ban (nem reklamozom),
hogy kedvezmenyesen, akar 6000Ft-egy
taviranyitos riaszto szerelve. Ugye ezek nem olyanok, 
hogy van benne 2 kapcsolo, ami az ajto nyitasat
erzekeli? Mi a velemenyetek? 
Tapasztalata van valakinek? 

bye: 
Dobosi Daniel

Gondolom lesz a temaban par hozzaszolas.

Szerintem a 100eFt, bizonyos szabalysertesek eseten
indokolt. Tovabbmegyek, bizonyos esetekben a
szabalyserto autojat elkoboznam! Pl. csucsforgalomban
a koruton a villamossinen hajtoktol, arpad hidon a
sinen elozoktol, autopalyan a leallosavban elozoktol stb.
Ezesetben azonnal kirangatnam az
illetot, autojat elszednem, arveresen eladnam es az
arat valami szep es nemes celra atutalnam. A varosi
sebessegkorlatozasnak is van oka. Az UIloi uton
vegig lehet ugyan 120-al menni gond nelkul, viszont
ha a zebran kozlekedo oreg neni nem er at idoben,
akkor azt jo esellyel halalra fogod gazolni. Ezenkivul
az auto karosanyag kibocsatasa is megno nagyobb
sebessegnel, a zajterhelesrol nem is beszelve. Szoval
vagyunk egy paran autosok, akik tovabbi esszeru!!
korlatozasokat varnak, a butasagok megszuntetesevel
egyutt. Pl. en tobb jobbkezszabalyos utcat szeretnek, es
azt, hogy az USA-hoz hasonloan a piros lampanal is lehessen
kisivben jobbra kanyarodni.

kgy

>Akadt egy kis problemam -illetve tobb is, de ez mar idegesito apro kis(?)
>hiba - a Vectraval.
>Az ekszijak nyikorgasa az amire megoldast keresek. A problema a kovetkezo:
>Az ekszijak nyikorgasa vagy inkabb "csicsergese" nekem eloszor fel sem tunt,

Szia Gabor !

Megnyugtatlak ! :-)
Az osszes opelen nyuszog a generatorekszij. Astran, Kadetton, Vectran,
az en Asconamon, szoval mindenhol.
Szappanozni kell. Nincs mese ...
Vagy cserelgeted havonta, vagy szappanozod. :-)

Az a baj vele, hogy ott van a kerek mellett, es
allandoan telemegy kosszal. Az nyuszog.
Mas kocsikon nem pont oda nyomja a kerek a sarat.

Szoval ez van.

BigWhite
Ascona GT

Major Frigyes
Autoalkatresz - autofelszereles
Nepmuveszet - ajandek

Sziasztok autosok , szia Fresi BaCsi.

>Ma sikerult megtorni a dragamat. Stop tablanal alltam es mivel nem
>lattam a bokroktol kidugtam az orrat. A masik egyen friss jogsis srac
>nem vette eszre (!?!) es elkapta. Elvitte a lokharito egy reszet,

>Mindegy, elismertem a vetseget, mert ugyis en lettem volna a
>hunyo, nem kell rendorseg.
Ez kozvetetten igaz, hogy te vagy a hunyo. Mert a bokor miatt nem lattad be
az utkeresztezodest es ezert szvsz a novenyzet karbantartojat illeti a
nagyobb felelosseg ( haztulajdonos, Fokert ) , mert a keresztezodesben levo
bokrot ugy kellene nyirnia, hogy akadalytalanul meggyozodhess a szabad
ralatassal.
>Szoval kerdes: Hogyert kostal egy bal elso resz?
Reszletesen ird le, hogy mi serult es mi kellene neked. Arajanlatot adok.
:-)

Udvozlettel: Frigyes

Budapest. 1014.    Tel: 214-39-50
   Uri u. 24.   Mobil : 06 - 20 -9446 - 107
             A - MajorKa Bt.
           Skoda 120 L

Beru Ultra X 4 polusu gyertya kaphato
Elso ajtora legterelo kaphato
Hatso ablak futoszaljavito kaphato
MILITEC a HiX listatagoknak -10% kedvezmennyel kaphato

Major Frigyes
Autoalkatresz - autofelszereles

Sziasztok autosok , szia Aldo.

>Yugo: 100 km 20 kilo faval Aanton Peterke belgradi mernok piros Yugo
>45-ose 20 kilo tuzifat fogyaszt szaz kilometeren. Lehet hogy elso
>hallasra hulyen hangzik, de a kocsi akar
>orankent kilencvennel is megy.
>- Fonok, kell fa?
Nem is oly reg a II. VH alatt Mo - n is ezzel a modszerrel azaz fagazzal
uzemeltettek az autokat. Mivel benzin nem leven a kocsi utan volt
csatlakoztatva az utanfuto kalyha, abban egett a jarmu hajtasara valo
faanyag.  Ha meg valaki emlekszik a Suranyi konyvre van benne egy mokas
utalas.

Udvozlettel: Frigyes

Szia!

Renault Twingo 1.2

-3 eves, futott 80.000 km-t. Elso kerekcsapagy csere 15.000 km elteressel. 
-Benizszintmero nem jelez 73.000-nel
-Ablaktorlo kapcsolo lotyogni kezd, mert a ket tartocsavar kialzul es
kihullik a kormanydeklik koze...nagyon gaz, mert csak speci kormany
csavar-huzoval lehet kinyitni a a kormanyt.

bosszanto.

de jo kis auto.

Remelem segitettem a munkadat, es koszi, mert hasznos a tipushiba
nezegetese.

Udv,
K.cs.

>Meg az sem kell hozza feltetlenul. Egy regi haverom egy '79-es
>Chevy Camaroval cirkal. Biztos van olyan kozottetek, aki szokta latni
>a varosban (Budapest): aranyszinu es igen jo allapotban van. 5700
>kobcentis, allitolag 240 loeros (ezt meg o maga sem hiszi el), tippeljetek,
>mit fogyaszt varosban. 14 litert. Ha nagyon kimeletes, 12-re le tudja
>nyomni, ha tapossa, 20 fole megy. Az o visszafogott, atlagosan dinamikus
>vezetesi stilusa mellett 14-gyel megelegszik. Hihetetlenul hangzik, nem?
>No, ezt fogadjatok magatokba, nekem nagyon nehezemre esett, de aztan
>kenytelen voltam elhinni! :)

Csak nem daRk-rol van szo?
Azert tud 14 literrel eljarkalni, mert az nem 5.7, hanem 'csak' 5.0-as
motor,
relativ kicsi es konnyu aramvonalas karosszeriaval, meg egy kicsit lefojtva.
Ezeknel a kissebb 5.0-as, 5.7-es motoroknal a jo karbibeallitassal 8-10!!!
literekkel lehet jatszani 20-30%-os teljesitmeny novekedes/csokkenes
mellett.

> ------------------------------------------------------------------

 wrote:

>>4. Gyakorlatilag valamennyi Amerikaban forgalomba kerulo autoban van
legkondici
>>onalo. Tudom, hogy ez legtobbunknek "luxus"-nak tunik, de a magyar paras,
meleg
>> nyari eghajlat mellett (bar mar ott tartanank), jelentos biztonsagerzetet
ad p
>>l. egy hosszu dugoban lepdelve.
>Igen, cak fizesd meg. Na meg a benzint is.

Most oszinten! Nem mindegy hogy 23 vagy 24 liter a fogyasztas?
Merthogy nalam nyaron pont ennyi a kulombseg ha klimaval vagy anelkul
jarok. Es legalabb nem folyik a viz minden egyes testreszemen.
Megfizetni meg nem kell kulonosebben, hisz nem sok olyan amerikai
vasat ismerek, amiben nem volt szeria a klima.

Udv: Balazs

    1980 Oldsmobile Cutlass Calais  5.0 V8
     http://www.extra.hu/myolds

Teeby irta: "A befecskendezos pedig mar az 1.3 VW motor 
bef. valtozata, ami nem valoszinu, hogy ramenne a 120-as 
valtojara."

Teeby, nincs igazad, a Favorit (es a Felicia) osszes 
befecskendezos motorja ugyanaz a Skoda motor. A VW a 
Favorithoz nem adott motort, es a Feliciahoz is csak az 
1.6-os (75LE) es 1.9D (64LE) motorokat adja.

Udv,
Stevie
Favorit Silver Line

Frici (Major Frigyes) irta: "Szerintem bar nem vagyok 
biztos benne Steve Favorit Silver Line autoja mar 
olommentes uzemanyagot hasznal."

Igen, minthogy 92-tol az osszes Favorit katalizatoros...

Stevie es a Silver Line ;-)

Kadlec Istvan tegnap beszamolt a Kiraly utcai Tungsram 
boltban tett latogatasarol, ahol speci izzokat latott.

En regota Philips Premium izzokat hasznaltam. Aki nem 
tudna, szabvany 60/55-os, de a hagyomanyoshoz kepest 
30%-kal nagyobb fenyereju izzo. Az a 30% tobblet jol 
lathato is volt, meg voltam vele elegedve. A hagyomanyosnal 
egy kicsit hamarabb egett ki (erre a csomagolason felirat 
is figyelmeztet), de legalabb mind a ket izzo egyszerre, 
nehany ora kulonbseggel ment tonkre.

Most a sokkal dragabb All Weather fantazianevu izzot 
hasznalom. Velemenyem szerint egy kicsit kisebb a fenyereje 
a Premiumnal, viszont allitolag kodos, esos, paras idoben 
jobban lehet latni vele a kekes-sargas szinezekenek 
koszonhetoen. Nos, ez csak korlatozottan van igy, bar 
_bizonyos korulmenyek kozott_ tenyleg vannak elonyei. Ha 
valakinek ilyen izzoja van, nem kell kidobnia, de akinek 
meg nincs, annak nem feltetlenul erdemes pont ilyet vennie.

Kodlampaba el tudnam kepzeln az Allweather-t, de H3-ast meg 
nem lattam belole.

Udv,
Stevie

Udv!

>A befecskendezos pedig mar az 1.3 VW motor bef. valtozata, ami nem
>valoszinu, hogy ramenne a 120-as valtojara. Velemenyem szerint.
>De azzal inkabb megoldodnanak a szivatos szivatozasok.

Ezt rosszul tudod. A skodak motorja a Feliciaig bezarolag teljesen
kompatibilis, kivetel a dizel es az 1.6-os benzines. A Fabia 1.4-es
motorja meg mindig ugyanaz a blokk. A hideg gondok jo beallitasssal vagy
wartburg karbival gyogyithato. Az utobbi a teljesitmenynek is jot tesz
:)


>>>Vegyel bele egy favorit motort. Akkor tankolhatsz nyugodtan
olomtalant, az
>>>alu hengerfej miatt, nem is beszelve arrol, hogy fejlettebb az egesz
motor.
>>Ez igy valojaban egy hulyeseg.
>>Mert ha megvizsgalod a Favorit motorjat rajossz, hogy ugyanaz.
>Ugylaccik neked meg nem jott le amit mar en reggetegszer hangoztattam
itt a
l>istan, miszerint az ordog a reszletekben van. Ettol lesz valami, hogy
>ecceruen fejezzem magamat, egy remek valami vagy egy rakat kaki.
>Remelem ertheto voltam, el tucc vonatkoztatni, es nem kell litaniat
irogassak.
OK. Mijen reszletek? Uj anyagbol keszult persely es csapagyak. Ez
belerakhato. Hengerfej: kompletten atrakhato. Ugyanez igaz az
alkatreszek mindegyikere. A blokk megegyezik. A befecsinel a befecsi
atberhelheto, de nem eri meg az arat.
Szoval gyakorlatilag az anyagok fejlodtek, de a csuszo es kopo dolgok
egy generalnal cserelodnek. Ha jobbat akr az ember, akkor nemet
alkatreszeket rak bele.

Bye

Fresi BaCSi

Udvozlet!
Szia Nagyak!

> Lehet, hogy megint nem leszek tul kulturalt, de az ilyen
 talaljak ki az esszerutlen sebessegkorlatozasokat
>(vasuti atjaro 40, legyen-e varosban 30, de szerintem min-
>denki tudna ertelmetlen sebessegkorlatokat mondani akar
>specifikus helyeken is), a 100ezer Forintos helyszini bir-
>sagot es az egyeb okorsegeket...

Hat nem is tudom. Szoval nem erted a lenyeget. Szerinted milyen
korlatozasokat kellene bevezetni itthon? Nehany helyen ertelmetlen a
korlatozas, pontosabban a meg nem engedese a gyorsabb haladasnak (Pl.
Gyomroi ut.) megis azt mondom, hogy normalis a szabalyozas. Sok embert
ha nem is remit el, de legalabb visszafogja a nyomulasukat. Igy nem
90-el, csak 70-nel megy a varosban... Szoval szerintem franko a dolog.

Bye

Fresi BaCSi

Elado egy 1990-es evjaratu Liaz darus teherauto. Ar megegyezes szerint.
Ha erdekel, kuldj emailt: 

Hali!

SZegeny munkatarsam Trabijat (4takt, 1.1) elloptak, 3 utcaval odebb
megtalaltak, elvittek rola a kerekeket...
Akciosan a kovetkezo kerdesem lenne: nem tudja valaki, hogy pontosan melyi
vw kereke jo ra? Asszem Polo I.
Fontosabb: tud valaki felnit, illetve jo Trabant bontot? Az a gond, hogy az
uj 10e Ft. darabja, annyit meg nem szeretne ra kolteni...

Nagyon koszonom!

Peter

Sziasztok!

> Ha valaki Gold-ot hasznal, az irhatna a tapasztalatairol.
Jól néz ki, nem túl tartós, eleinte jobban látsz (mert minden amire
rávilágít más fényben látszik mint a fehér), de esős időben kész halál.
Az nedves aszfalt minden fényét elnyeli. Ködben jópofa, valamivel
többet lehet látni vele. A magam részéről jelentős különbséget nem
észleltem.

Összességében viszont az a helyzet, hogy majdnem levették a rendőrök a
rendszámomat miatta....
Az izzó ugyanis csak "fehér, vagy kadmiumsárga lehet", így a szerv.
Ha nem lett volna nálam 2 normál fehér, akkor elküldtek volna
vizsgára.


Joey  
mailto:
ICQ:47279634

 wrote:

> Jo, hogy nem hoznak olyan torvenyt, hogy aki gyorsan hajt
> (de most mondhattam volna szabalytalan parkolast vagy kote-
> lezo haladasi irany be nem tartasat is, de azokban nem vagyok
> erintett ... ;-)), annak mondjuk torjek el a karjat, ha pe-
> dig a gyorshajtas merteke meghalad egy bizonyos kuszobot,
> egyszeruen lojek fejbe az autoja mellett.

Ez jutott eszembe jo par eve Ausztriaban, amikor a faluk elejen a
lassito tereloszigetek kozepebe helyes kis tolgyfakat ultettek. Azok ott
szep lassan megnonek az ut kozepen, es utana mar egesz hatekonyan
lassitanak...

> Es lehet erte utalni, lehet velem nem egyeterteni...

Nyugi, sokban igazad van (de mire mesz vele? :-)

Udv:
-- 
Gabor - mailto: - http://www.siofok.com/quattro