Szia HA, szia CleanLaci!

>>>>
Azt hiszem nem jo helyen kopogtatsz. Ez itt a HIX-AUTO
ahol a resztvevok el vannak telve onmaguk igen
nagyra tartott szaktudasatol, es csak azutan 
kezdik szapulni a jarganyodat miutan megvetted.
Inkabb kerdezz valami szakertot.
Ez a hely itt egy ondicsero forum.
Laci
(varom a sok kurvaanyad tipusu valaszt, de nem baj)
>>>>

Legyszives sorolj fel nehany nevet azok kozul, akik kertek, hogy
olvasd a listat.

--
Piece:
nme1

>>Know your enemy<<

Sziasztok!

Sandor irta:
: > Normal autokon a kovetkezo evolucios fokozat a 42V-os villamos halozat

: Eppen most neztem utana Fogash kerdesei miatt, itt ami nehez, az foleg a
: vilagitas: nem tudnak eleg vekony izzoszalu lampakat gyartani (olyant
: amilyen a magasabb feszultseg igenyelne). Amig ezt nem oldjak meg, dual
: voltage, az meg persze meg dragabb :-(

Ezt komolyan nem ertem. A gyakorlatban letezik 12V-os 60W-os izzo es
letezik 230V-os 60W-os izzo is. Miert nem lehet 42V-osat gyartani? Mas: a
muszerfalvilagitas ugyis LED; elobb-utobb helyzetjelzo, feklampa, index is
LED lesz; a fenyszoro meg xenon, tehat vegeredmenyben nem is lesz 42V-os
izzora szukseg (gondolom en).


Udv,
marky

Haho !

:> Mit szolnatok, ha minden heten kuldenek egy cikket WRC
:> es Forma-1 -gyel kapcsolatban? 

Felolem johet, erdekel minden autos dolog...


:> Ugyan az axioma az, hogy a gumi 5 ev utan eloregszik, de mitol 
:> oregszik egy gumi? A napsugarzas UV-jetol. Na most ha a gumi az 
:> eves napsutes kb. 70-80%-at kitevo felevet mondjuk egy sotet 
:> pinceben tolti, akkor az oregedes latvanyosan lelassul.

Nekem a szerelomuhelyemben van a tarolo, sotet sarok, telen-nyaron
17..19 fok kozott. Igy lehet, hogy tovabb tarthat.

Azon is morfondiroztam, hogy inkabb regebbi legyen egy teli gumi, mint 
helyette uj nyarival jarjak a hoban...



AAS> Most 57000 km van az autoban es eppen a nemregen...
AAS> Talan az automata valto teszi, hogy nekem tovabb birja ? :-)

:> Attila, ha figyelmesen elolvasod, a GUMIBAN van 38500 km, 
:> nem az autoban.

Azt hitem nyilvanvalo, hogy ha nem irom, hogy mar a masodik
garnitura gumit fogyasztom, akkor logikus, hogy meg mindig az
eredeti keszlet van az auton. Ilyenkor pedig megegyezik az auto,
meg a gumi futott erteke. Termeszetesen a teli gumi is magara
vesz valamennyit a dologbol, de nem a felet, mert telen kevesebbet
jarok azert es azert tel is rovidebb ideig van.
En inkabb csak a kulonbseget talaltam nagynak a 38.5 es 57 kozott,
annal is inkabb, hogy nekem meg nem slick a gumi, hanem 50%,
tehat majdnem negyszeres a szorzo...


Szep napokat: Antal Attila
Seat Leon 1.6 Aut.

> Hell o *.*,
> 
> dohanyzas munkahelyen:
> Itt be van tiltva. Elotte rengetegen aggodtak, hogy most uresek lesznek a
> pubok (ott sem lehet bagozni), de ket het utan sokkal tobben vannak, akik
> lejarnak, mint korabban. Most viszont amiatt megy a cirkusz, hogy a wckbol
> kijovo "illat" mennyire gusztustalan - ezt eddig elnyomta a bagofust.
> Egyebkent ezen a szagon nem tudok csodalkozni egy olyan orszagban, ahol az
> emberek nem mosnak kezet wc utan, es 42 eves 6 gyerekes nonek "sikkes", ha
> diszkreten odahany a mosdo melle.
> De ha mar az adotartalomrol es a legalitasrol esett szo, en siman
> legalizalnam a kabitoszert is, mert egyreszt nem lenne miatta ekkora
> bunozes, masreszt az allam jo sok penzhez juthatna, harmadreszt a sok
> barom remelhetoleg tuladagolna magat, es nem nekem kellene fizetnem az
> adombol az o gyogykezelesuket. Szerintem ez az egyik legnagyobb kulonbseg
> a kabszer es a bago kozott: a bagoval az en egeszsegemet is
> veszelyezteted, a kabszerrel csak magadat nyirod ki.
> 
> nagy auto-kis auto:
> Emiatt aggodjanak azok, akiknek gyerekuk van, hogy ha elfogy az olaj, es
> nem lehet az utcakon latni a fusttol, akkor mibol csinalnak majd
> gyogyszereket es muanyagokat - amig mi meg egyszeruen csak elegetjuk az
> olajat. Persze, hogy (majdnem) mindenki nagyobb es gyorsabb es szebb
> autora vagyik, de pl. az en kovetkezo autom, ha minden igaz, konnyebb lesz
> - a Ford Focus Cossworth-ben meg radio sincs, mert az extra suly ;-). De
> addig is neha csak azert ulunk autoba, hogy menjunk egyet a kornyeken, az
> autozas (es reszemrol a vezetes) kedveert. A kovetkezo generacio meg majd
> kitalal valamit. Es meg valami - amig a buszokon (amibol esetenkent csak 2
> jarat van egesz nap) 13 eves csirkefogok dohanyoznak es gyujtjak fel az
> uleseket leszallas elott, addig engedtessek meg, hogy a sajat es kedvesem
> biztonsaga miatt autoval kozlekedhessek ahova es amikor akarok.
> 
> Nissan (Datsun) Sunny:
> Az egyik legunalmasabb auto a vilagon, (az opelek-vauxhallok utan;-)) Nem
> ronda, mint egy uj Micra, egy Yaris Verso, barmelyik del-koreai (Daewoo,
> Hyundai, etc) vagy az uj Renaultok es BMW-k, mert ezek erzelmeket valtanak
> ki beloled (fuujjj), hanem egyszeruen unalmas, mint egy Suzuki. Pl. egy
> parkolohazban, ha elfelejtetted hova alltal, soha nem talalod meg:-).
> Egyebkent ez a vita, ami itt megy kulonbozo automarkakrol, eleg erdekes,
> kulonosen az tetszett, hogy valaki dicserte a Saabot, hogy milyen klassz
> kocsi, holott "nem sokkal" tobb egy Opel Vectranal.
> 
> Gumi:
> Ez jo, ha egyszer telik sokszazezer/millio forint autora es benzinre,
> akkor valaki 5-6 eves gumikat akar hasznalni. Remelem nem a kozelemben fog
> autozni, amikor ket pordules kozott meglepodik, hogy megse jo egy oreg
> gumi. Hogy lehet feken/gumin/vilagitason sporolni? Ezt nem ertem.
> 
> Utkozes terepjaroval:
> Egy terepjaro lehet, hogy jobban jon ki egy csattbol, mint egy normalis
> auto, de ne felejtsuk el, hogy ha nem terepjaro lenne, lehet, hogy nem is
> lenne csatt. Egy ilyen monstrum fekutja tobbszorose egy normal autoenak,
> es itt anyukak utottek mar el jo par gyereket ilyen autokkal, mert nem
> tudtak megallni. Egyedul a fekvorendorok ellen jo - na, azt is jol
> megbuntetnem, aki ezeket kitalalta. A szomszedban (Anglia) sorra szedik
> fel oket a helyi lakosok kezdemenyezesere, amiota egy biciklisbalesethez
> (valoszinu gerincserules) nem tudott kijonni a mento, es helikopterrel
> kellett elvinni a sracot a 300 meterre fekvo korhazba - plusz ket ora
> idoveszteseg.
> 
> RX8:
> Gratula az autohoz, nagyon jol nez ki, bar itt eleg sok a szurke.
> Szerintem egy sportkocsi legyen piros (esetleg sarga, vagy, ha angol,
> akkor British racing green;-)). Egyetlen egy dologra figyelj, legyen nalad
> olaj, mert allitolag 1:1-ben eszi a benzinnel... De azert irigyellek
> erte;-)
> 
> auto-maganszfera:
> Teljesen egyetertek, azzal a kiegeszitessel, hogy nem mindenkinek kellene
> megengedni, hogy vezessen, csak egy bizonyos kulturaltsagi szint folott.
> De ezeket elobb-utobb ugyis megelozom, vagy maga ala temeti egy Zil.
> 
> egyedi epitesu autok:
> Angliaban ennek nagy hagyomanya van, rengeteg olyan muhely letezik, ahol
> evente nem gyartanak 10-100 autonal tobbet, es nincs ket egyforma. Emiatt
> kellett lehetoseget adni, hogy ezek az autok is reszt tudjanak venni a
> forgalomban. Aztan vannak egeszen orult dolgok, mint pl. egy motorizalt
> franciaagy, de megfelel az alapfelteteleknek, ugyhogy ezt is lehet
> vezetni, ha jol megcsinalod.
> 
> kie az autopalya:
> Jottem haza, es a ferihegyi gyorsforgalmi le volt zarva, mindket
> iranyban!!!, Ferihegy 1-ig. Amire kiertem 2B-re, meg mindig nem volt sehol
> a nagyfeju, de a sor mar a kettesig ert befele. Mert ugye minden allat
> egyenlo. Mi a f@$zert nem mennek helikopterrel, ha annyira surgos?
> 
> Fiat Albea:
> Egy opelnel csak jobban nezhet ki;-)
> 
> WRC es F1:
> Az elobbi erdekel, az utobbi talan valaki mast;-)
> 
> Bocs, de hosszu volt a hetvegi Hix-auto.
> 
> Gandalf (Dublin)
> http://go.to/Eire
> http://fordfocus.hu

Haliho!

>Most azt teszteled hogy figyelunk-e? :-)
>
>Egy Peugeot 205 GTI 1.9 (az egyik legigazibb francia GTI:), amelyben
>ugyanaz a motor van amirol beszelsz (picit valtoztattak a vezerlesen, igy
>5 loerovel meg tobb is) es par tiz kiloval sulyosabb mint egy Visa (Visa
>GTInel meg nem is sulyosabb, es kerdes hogy igy motorcserevel a simanal
>sulyosabb-e), tehat ez a herkentyu 8 korul van szazon.

Sandor, dehogy tesztellek: azt irtam le, amit a tulaj mondott :) Illetve
amire emlexem abbol amit nekem mondott, mert jo masfel eve tortent a dolog.
Az biztos hogy egy havi fizetesem foltennem egy torott sliccgomb elleneben
arra, hogy az a VISA lealazza azt a Peogeot-ot... Lattam amint egy kicsit
khm, "produkalta" magat a tali vegen hazafele indulaskor, igy meg
"orszagutiasitva" is boven 8 alatt volt 100-on ;)
------------
Vasarnap Citroen tali volt Pakozdon, volt ott jo par AX, BX, CX, XM, ZX,
Dyane, LNA, Visa, Evasion, Xantia, C2, C3, Pluriel, C5 (remelem mind
folsoroltam). Eszmeletlen volt ahogy azok a DS-ek hattyukent siklottak a
hepe-hupas parkoloban.... 
Hanem megjelent ott egy gyonyoruen csillogo-villogo allapotban levo Csajka
is, ha valaki nem tudna mi az, lottem rola (is) nehany kepet es folraktam
oket ide, "Pakozdi Tali" alatt keressetek:
http://condrix.fw.hu

Udv joe
XM 2.1TD

Szasztok,

le szeretnem mosni a verda motorjat. Csupa olaj, meg olajsar, meg
ilyenek. Eresztett az egyik tomitesnel, de mar helyrehoztam, csak le
kene mosni. Hogyan csinaljam?

Tulajdonkeppen az erdekelne, mi lesz a lemosott olajos
szennyezodessel. Hogyan kapjam el? Kertes hazban lakom, ott akarom
csinalni. Nyilvan a foldre nem akarom ramosni. Szerintem neylont hiaba
teszek ala, arrol a nagy resze lefolyik. Teritsek ala homokot? A
szennyezett homokkal majd mit csinaljak, ha kesz vagyok?

Sajnos az nem jatszik, hogy vigyem el egy mosoba (bar asszem ott sem
ildomos motort mosni), mivel viszgara keszul az auto, ami most meg
nincs neki.

--
eik
udv,
Ivicz L.
az igazi cimem: LLAT kukac AUDIKLUB pont HU

Kedves Laci,

> En meg azt utalom hogy onmaga szamara akar kisajatitani valaki egy 
> nyilvanos forumot, es diktalni akar.
> Egeszeruen fogalmazok:
> Mindenkinek van velemenye es ezt tiszteletben kell tartani!

Ezt meg honnan a fenebol szedted? Senki nem akar semmi kisajatitani,
arrol van szo, hogy:

1. nem volt bevezeto, ezert ez egesz ugy jott, le mintha valaki 
beanyazott volna egy forumba. 
2. letezik netikett, hiaba nyilvanos egy forum, nem szokas az ottani 
torzskozonseg elleneben tenyek nelkul bekiabalni, illetve szokas, de az 
olyanokat kimoderaljak.
3. altalanositott, amit nem szeretek
4. nekem meg ez volt a velemenyem, akkor tartsd tiszteletben!

> Azt hiszem nem jo helyen kopogtatsz. Ez itt a HIX-AUTO
> ahol a resztvevok el vannak telve onmaguk igen
> nagyra tartott szaktudasatol, es csak azutan 
> kezdik szapulni a jarganyodat miutan megvetted.

Latod milyen vagy? Olvasgasd magad, hasznos.

G. Laci,
> Csaba, mi az osszefugges a Z8-as meg mercis peldad es Po:li
> hozzaszolasa kozott?

Ha valaki a kornyezetvedelem mellett pedalozik, akkor illene benezni
valami statisztikaba, hany szazalekban felelos a szmogert az autozas.
Nem a kozlekedes, mint olyan, nem a gyarak, hanem az autozas.
Beszelhetunk a kornyezetvedelemrol, ki mit tett erte? Mennyi az autod 
karosanyag kibocsatasa? Mekkora a fogyasztasa? Mit csinalsz a regi 
gumival, olajjal, akkuval? Egyetlen hobbim az autozas es nagyon 
rosszul esik, ha valaki meg ettol is megfosztana.

> Haaaat... Po:li nem ma kezdte ezt a forumot...

Sajnos az embereket email szerint jegyzem es az uj rendszerben meg
mindig nem ismerem ki magam. Ez az en hibam.

> Ajjaj, itt a baj... talalva erzed magad... :-)

Termeszetesen. Ha azt irja itt mindenki, akkor nyilvan mindenkire 
gondol.

> Es ezen a listan akkor nem lehet "lehuzni" autokat (itt nem is
> errol volt szo szerintem), vagy csak olyanokat, amelyekkel senki nem
> rendelkezik itt? 

En ugy vettem ki, az autozasom letjogosultsagat vonja kerdore. 95%-
ban magam ulok az autoban, akkora helyen, ahol mas kozl. eszkozben 
6-an is elfernenek, munkaba jarok vele, pedig busszal es vonattal is 
mehetnek, foglalom a helyet, a parkolohelyet, faradt olajat termelek, 
mert 10000 utan cserelem, szoval en egy ilyen istenatka vagyok... 

> Nem nezem vissza, de a Suzuki szapulasnal is igy velekedtel?

Nem szoltam hozza, mert nem erdekel.

> Vagy csak a "nagyokat" vagy bizonyos markakat nem lehet "lehuzni"?

Poli beiras nem volt markafuggo, hacsak nem keverjuk bele a velorexet.

> Szerintem a tied is... Kellett volna meg egy kicsit szamolni
> magadban...

arra sajnos nincs idom, ez is az en hibam.
  
Cs.

> Felado : 
> Temakor: Re: bago - off topic ( 26 sor )
> Idopont: Fri Apr 23 12:50:59 CEST 2004 AUTO #2162
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
>>>>>>>>>>>>>...
tavon) a koltsegvetesnek? Akarmenniyt dohanyzol, az nem befolyasolja a
munkaveg
zes szinvonalat
...<<<<<<<<<<<<<

Mar hogy a fenebe ne? Nalunk egy atlagbagos napi 30-90 percet tolt a
dohanyzoban, pillanatnyi tarsasagtol fuggoen.

udv, Akos

> Felado : Szakacs-Vass Sandor
> Temakor: Re: toresek *** HIX AUTO *** #2160 ( 20 sor )
> Idopont: Fri Apr 23 21:05:26 CEST 2004 AUTO #2162
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
>>>>>>>>>>>>>>....
Tenyleg nem tul logikus, valoszinuleg tul gyorsan es gondolkodas nelkul
vontam le a kovetkeztetest azokbol a tenyekbol hogy:
- a valosagban egy 100%os fedesu utkozes rosszabb mint egy 40%os
...<<<<<<<<<<<<<<

??????? EZ MIERT LENNE TENY???? Ez hulyeseg!

Udv, Akos

> Felado : Nemes Marcus
> Temakor: Re: hibrid hajtas ( 67 sor )
> Idopont: Fri Apr 23 08:06:35 CEST 2004 AUTO #2162
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
>>>>>>>>>>>>>>...
ez nem elegendo. Vonatnal a kotott palya miatt nincsen problema, ha meghal
a jobboldali hajtas, amig lekapcsolod a baloldalit, addig a sin fogja a
vonatot.
...<<<<<<<<<<<<<<

O:o:o: ize, mirol beszelunk? Milyen jobboldal meg baloldal? Mi fog mit?

udv, Akos

> Felado : 
> Temakor: re:Valasz: Hetvegi tankolas - uj trukk, vigyazzatok!*** ( 16 sor )
> Idopont: Fri Apr 23 10:03:37 CEST 2004 AUTO #2162
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
>>>>>>>>>>>>>>...
>Hat igen. A kutasok erre a nagy alkalomra vartak, pattanasig feszult
yidegekkel egesz nap. Begordul a potencialis aldozat, igen, igen, o lehet
>az! Feszult figyelem, elterelo hadmuveletek, de a lenyeg a lenyeg,
sikerult
>a trukk, megvan a nagy le'!!! Szerencsere csak negyfele kell osztani, mert
>a Jozsi nincs beavatva!ű

Sajna en el tudom kepzelni az ilyen csalast.
...<<<<<<<<<<<<<<

En konkretan ezt nem, de az ironia nem is ennek szolt, hanem az "eppen
kifogyott a penztargepbol a papir" es tarsainak...

A masik az, hogy ha egy kicsit oda-vissza szamolsz a kapott (fenykep)
adatokkal, (tul) sok olyan lehetoseg van, hogy csak egyetlen szamjegyet
kell atkopizni a masik fole.

udv, Akos

> Felado : Triznyak
> Temakor: re: Alfa differencialmu ( 20 sor )
> Idopont: Sun Apr 25 22:47:02 CEST 2004 AUTO #2164
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
>>>>>>>>>>...
>  Akkor most az a kerdes, hogy a motor + felengedett kuplung, vagy az
>  onindito + fix hajtaslanc rug-e nagyobbat? En siman el tudom hinni,
>  hogy az utobbi, de szamolas es meres nelkul nem igazan kardoskodnek
>  egyik verzio mellett sem...
------
Az Alfa 1,4LE-os oninditoja valoszinuleg tavolrol sem fog akkora
forgatonyomatekot produkalni mint az 1,6-os motor, megha  a
lendkerek/onindito attetel nagy is. Szamomra is keptelensegnek tunik,
hogy az indito kepes legyen kart tenni egy hibatlan diferencialmuben.
...<<<<<<<<<<

Senki nem beszelt hibatlan differencialmurol! Nem lehet tudni, hogy 10, 20,
5.000 vagy 50.000 km mulva esett volna szet mas korulmenyek kozott! En csak
arrol irtam, ami tortent: oninditozas egyesben kuplung nelkul, reccs, es
utana nem lehet megmozdulni az autoval onerobol.

Udv, Akos

helo 

>>>>>>>>>>>>>
Olyan autok is vannak ofcoz, amelyek modernek es megbizhatoak, ezek
kb. a duplajaba kerulnek a Suzukinak.
<<<<<<<<<<<<< 

ebben nem lennek annyira biztos. 

udv

sziasztok 

szeretnem a velemenyeteket kikerni. autot szeretnek venni, 40-50% onresszel 
es vmi baromira nem akarok lopason kivul masra cascot fizetni. vannak ilyen 
konstrukciok? mi a bukta abban a hitelben, amihez nem kell casco? gondolom a 
bank se olyan hulye, hogy biztositas nelkul adjon hitelt, vagy pedig beepiti 
a torlesztoosszegbe? altalaban, ha vmi biztositas kell 1 hitelhez, minek 
kell megfelelnie? 

hogy zajlik 1 ilyennek az ugymenete? az elado mikor kapja meg a penzet? ha 
megkotom a szerzodest a banknal, mikor vihetem a kocsit? 

elore is koszi a valaszokat

Sziasztok,

> Amerikaban azert tud a hatalmas tomeg
> egy 5 savos autopalyan gond nelkul haladni, mert mindenki kihasznalja
> az osszes savot (nemcsak a belsot!), es mivel mindenki ugyanannyival
> megy, ezert senki sem elozget, vagy valtogat savokat. Ok mar tudnak
> valamit, amit mi meg nem!

  Azert ehhez az is kell, hogy ez az ugyanannyi mindenki altal
teljesitheto legyen. Beleertve kamionokat *is*. Probald meg
elmagyarazni egy szoke kekszemu ubermench-nek, hogy csak 100-zal
mehet a vadiuj Ferrarijaban az Autobahn-on :-)
  Az se veletlen, hogy ott *nincs* jobbratartas eloirva es minden ilyen
bevezetesenek a zsaruk allnak ellent, mondvan tobb baleset lenne
belole.
  USA par evtizeddel korabban kezdte az autozast es mas az alapallas:
ott a kocsi A-bol B-be eljutasra szolgal. *Ebben* sokkal szolidarisabbak
az emberek. 5-6 ev, 150 ezer km es sosem toltak le, mindig beengedtek,
stb. Pedig Mazda 323 volt, amit az ottani jarmuparkban olyan, mint
Nemetorszagban a Suzuki vagy a Corsa.
  Sosem 'feltem' az utakon, viszont nyugis vagyok, nem idegesitett a lassubb,
bar (szamomra) kevesbe faraszto haladas. Nagyobb tavolsagra meg repulni szokas,
igy *igazabol* nem sok idot veszit az ember az 55-65 mph sebesseghatarok
miatt.

Udv,
  Gyula

Szia Peter!

>A teherautok elozesei relativ ritkak az autopalyan, igy ok nem
zavarnak,
>szukseges rossznak tekintem oket.

Melyik autopalyan is jarsz?
Mert az M1-en pl. sokkal gyakoribb, hogy tehergepjarmuvek elozik
egymast, mint nagyon lassu szemelygepkocsik.
Amikor egy kamionos, felig rakva, emelkedon elkezdi elozni a
telirakott kollegajat...
Persze a teli szerelveny a lejton meg visszaelozi. Nekik ez igy tok
jo, mert lenduletbol folyamatosan haladnak. Csak az 1 kamionra juto 10
szemelygepkocsit zavarja. Koztuk engem. mert nem kis idot vesz
igenybe, sokszor az enyemnel jelentosen kisebb sebesseggel.

teeby

Sziasztok!

>Eddig ez meg nem sikerult az inditoknak
>Szamtalanszor indultam el inditoval 1., vagy 2. fokozatban, ha nem
emelt 
>ki a kuplung, egynek sem lett semmi baja.

Ezt en is csak igazolni tudom. Van ugy, hogy metereket kell odebbjarni
egy uzemanyaghianyos kocsival _egyedul_.
Ilyenkor segit az inditomotor. De psszt... :-)
Meg egyik sem esett szet. Szamomra nehezen hiheto az eset...

teeby

Szia Dorka!

>tuk, hogy Fiat Albea-ban is gondolkodunk, a salesman azt mondta: "Nem
a sajat l
>ovamat akarom dicserni, mert azt mindenki tudja, hogy a nemet Opel
sokkal jobb

Azt meg megtobben tudjak, hogy nagy hulyeseget csipobol mondani a
legkonnyebb.
Eloszor is, erosen ketsegbe vonhato a Renault-val kapcsolatos
osszehasonlitas. Mind komfort, mind minoseg teruleten, ez az en
velemenyem. Az Albeat nem ismerem, de az biztos, hogy kevesebb
hirverest kapott itthon, mint a Thalia.

Terjunk vissza az Astra Classic II-re.
Ez most az Opel nagy dobasa itthon. Mert a H-Astra megjelenesevel a
G-Astra ara erosen lejjebb ment. Raadasul az F-Astra legutolso
kiszort, Classic nevu, sorozata utan Classic II lett. Az
arkulonbozethez aranyaban a G es a H tipusok kozt nagyon nagy
kulonbsegek vannak. Ami jeloli azt is, hogy a G tipus (Classic II)
leginkabb csak araban felel meg a mai trend es a technika fogyasztoi
kovetelesenek.
Kivancsi vagyok a Fiattal ellenben az Opel mit ad ugyanezert a
penzert. Mert tudomasom szerint 1.4 maximum 16v, 2 legzsak, szervo,
elol(!) elektromos ablakok, meg talan ABS. Mindezt egy olyan
modellben, ami jelenleg mar a gyartjak is meg nem is kategoria. Alig
tobb mint 1 ev mulva mar kifutott szeria lesz (de lehet, hogy kicsitt
tobb ido, mig abbahagyjak a gyartasat). Persze, hogy marha sok van
belole, de nem azert mert marha jo.
Senkit nem akarok lebeszelni egy ilyen auto vasarlasarol, de meg egyik
markanal es tipusnal sem lattam olyat mint az Opelnel. A motorterben a
gyari karosszeria-tomito anyaga, vagy a higitoja erosen atuti a
fenyezest. Talalkoztam olyan peldannyal, amin kinyitva az ajtot levalt
a par darab ketoldalu ragasztoval felillesztett ajtotomito gumi. Az
ajtoelen ugy be volt apadva a fenyezes, mintha lekoccoltak volna
vascsovel. Nem mondom, hogy barmelyik nalunk tarolt markanal ilyenek
nem fordulnak elo.
De ennek tekinteteben a "salesman" allitasa eros hazugsag. Mert ha az
auto valos ertekeit szepitene es becsulne feljebb, akkor azt mondanam
rendben van.
Raadasul a nemet Opelt Lengyelorszagban + Portugaliaban meg hasonlo
helyeken gyartjak.
Es meg valami nagyon fontos. A menetzaj! Hasonlitsatok ossze minden
apro reszletet. Mert Ti fogtok benne utazni, es nektek kell minden
visszassagot is elviselni.
Ezzel egyutt azt javaslom, hogy minden letezo markanal, ami anyagilag
megoldas lehet nezzetek korul. Allitolag a Ford is jo mostanaban. Csak
eleg keveset beszel rola mindenki.

teeby

Szia Laci!

>Azt hiszem nem jo helyen kopogtatsz. Ez itt a HIX-AUTO
>ahol a resztvevok el vannak telve onmaguk igen
>nagyra tartott szaktudasatol, es csak azutan
>kezdik szapulni a jarganyodat miutan megvetted.
>Inkabb kerdezz valami szakertot.
>Ez a hely itt egy ondicsero forum.

Nos itt senki sem a szaktudasatol, hanem az onbecsulestol van eltelve.
Ami talan nem is akkora baj.
Nyilvan csakis es csak azutan szapulhatjuk a _ jarganyod_ miutan
megvetted. Azelott ugyanis nem a tied. Igy nem tudjak a _te jarganyod_
szapulni. :-)
Ez logikailag is igy helyes.
Inkabb kerdezz _egy_ es nem _valami_ szakertot! (kerdezz felszolito
modu ragozott ige, ezert a mondat felszolito mondat, mondatvegi
irasjel ezert felkialtojel)
De csinalhatsz akarmit is, vagy barmi mast. Ha pedig ram hallgatsz,
azt teszel, amit jonak latsz.
Ha nem ondicsero lenne, hanem egymast es masokat dicsero, akkor meg
azt gondolnak, melegek vagyunk. Nyilvan ez zavar teged, ezert va'gysz
_ma's_-ra. :-)))

Ej te Laci..... :-)

teeby

HIX AUTO #2163, :
 >>Egyebkent nem ertem -- ha a lassu teherautok nem zavarnak, akkor a lassu
 >>ladasok miert? Nincsenek tobben..
 >zavar mert ok - elvileg es kreszileg jogosan - a belso savban elozik a meg
 >lassabb teherautokat, ami meg mindig nem lenne problema ha ez nem 2 km-t
 >venne teherautonkent igenybe. A gondom tehat inkabb azzal van, hogy ezek az
 >emberek elkepzelni nem tudjak, hogy autopalyan oket utolerni es altaluk
 >feltartatni ugyanazt az erzest valtja ki belolem, mint beloluk a
 >foutvonalon 45 km/h-val poroszkalo Ifa hatulja.

Azt hiszem, ebben teljesen igazad van. De en nem nagyon lattam 120-130-nal
lassabban elozo semmilyen szemelyautot. Buszt igen, raadasul uresben gurulva
probalt elozni. De az is igaz, hogy ezekkel a 4 sebesseges szoc. csodakkal
fogyasztas szempontjabol sem jo nagyon 100 felett kozlekedni [jol tudom,
hogy a 2107-es 110 felett kezd zabalni?]

 >szemelyautoval gyakorlatilag MINDENKI 130 korul megy a palyan, senki sem
 >tart fel senkit, es ha felveszed ezt a tempot csak nagyon ritkan kell
 >elozni.

Ez valoszinuleg nalunk nem fog osszejonni, mar csak ha magambol indulok ki,
akkor sem. De ahogy szamolok, Te is szeretsz 160 korul palyazni. [Vagy
inkabb 185-tel? -- lasd fent 45km/h seb.kulonbseg...;]
-- 
Udv,
           Hunter       http://vnet.hu/huntah/       -[HE 1.15beta10;]-

Hali!

Csak hogy konstruktiv legyek: egy fiatal Bea csak jo lehet! :DDD
-- 
Udv,
           Hunter       http://vnet.hu/huntah/       -[HE 1.15beta10;]-

> www.vezess.hu/hir.php?idx=1897

Hadd pofazzak bele, mint amator... ;]  Most hirtelen 2 dolgot nem ertek.
Az egyik. Miert nem dizelmotor van ezekben a hibrid autokban? Megbeszeltuk,
hogy a dizelnek jobb a hatasfoka, azaz meg kevesebb lenne a legszennyezes.
A fenti Toyotaban is 1.5-os benzines van, es ha valaki az ott szereplo
tablazat alapjan iteli meg a kocsit, akkor ugyan nem fogja 7.5 millioert
megvenni. Plane, hogy ilyen baromi ronda..

A masik. Kell egyaltalan valamilyen sebessegvalto ezekbe az autokba? Ha jol
ertem, a robbanomotor nagyjabol egyenletes fordulatszamon megy, amikor megy.
A villanymotor nyomateka meg a tablazat szerint 350Nm 0-400 fordulaton.
Namost ha a villanymotor kozvetlenul [tobb motor] vagy kozvetve [diff.mu],
de 1:1 attetellel hajtja a kerekeket, akkor 400-as fordulaton nagyjabol
1700km/h sebesseggel haladna az auto... vagy van valahol egy fix 1:10-es
attetel?

Ja, van itt meg valami. Regebben olvastam, hogy a villanymozdony azert jo,
mert a legszennyezes helyhez kotott [eromu]. Most meg a hibridautonal
hirtelen az lett a jo, hogy nagy teruleten oszlik el a szennyezes, es igy az
kis koncentracioju... lattam mar eromuvet varosban... szoval itt valami
nekem nem stimmul.
-- 
Udv,
           Hunter       http://vnet.hu/huntah/       -[HE 1.15beta10;]-

Hello!

> Azt hiszem nem jo helyen kopogtatsz. Ez itt a HIX-AUTO
> ahol a resztvevok el vannak telve onmaguk igen
> nagyra tartott szaktudasatol, es csak azutan 
> kezdik szapulni a jarganyodat miutan megvetted.
> Inkabb kerdezz valami szakertot.
> Ez a hely itt egy ondicsero forum.
 
Nahh, kivancsi voltam, tovabb hasad -e Dr Jekyll es Mr Hyde.
Tovabb. Itt a harmadik. Es azt hiszi, hogy rajta kivul
mindenki hulye, es nem veszi eszre...



Tibor

>Egy Peugeot 205 GTI 1.9 (az egyik legigazibb francia GTI:), amelyben
>ugyanaz a motor van amirol beszelsz (picit valtoztattak a vezerlesen,
igy
>5 loerovel meg tobb is) es par tiz kiloval sulyosabb mint egy Visa
(Visa
>GTInel meg nem is sulyosabb, es kerdes hogy igy motorcserevel a simanal

>sulyosabb-e), tehat ez a herkentyu 8 korul van szazon.

Gondolom Condrix Joe is megirja velem egyutt, hogy ez nem teljesen
ugyanaz a motor, a 205 GTI szokasos nyolcszelepes motorja helyett az
Mi16-ot raktak bele (BX GTI 16v, 405 Mi16 valtozatok motorja), ami 160
Le-s legerosebb gyari formajaban. A 3.4 azert eleg meredek, ahhoz
biztosan kellett valami plusssz :-)

A 205 1.9 GTi legerosebb, 130 Le-s valtozata gyari adata 100-ra 7,9 mp,
olyan 800-850 kg suly mellett. Az Mi-atalakitas 205-ben is elterjedt, de
attol meg nem emelkedik ilyen magassagokba, olyan 6,9 koruli idokrol
hallani altalaban, valtotol is fugg.

Zoldalma

Bonzsur,

FIATAL Bea? igeen! (C) TC


Dorka:
>>>
Kicsit tartok tole, hogy DJ Tiszy-nel belekerulunk az "igenytelen
 allatok" kategoriaba, mert ez nagyjabol a Daewoo Kalos szegmense, de a
lehetos
egek korlatozottak, mi is szivesebben ulnenk Peugeot 307 CC Coupe-ba! :-))

Na, mumus lettem. :-)
Dorka, tevedsz!! Azert mert egy auto olcso, meg nem biztos, hogy gagyi... a
Fiat IMHO igen baratsagos konstrukcio, noha a mar nem mai fiu Uno2 padlojan
kialakitott Palio2-e. Nem sugarzik belole az olcsosag, nem sorjasak a
muszerfal alatti muanyagok sem.



>>>
"Men
tsegunkre" szoljon, hogy nem a fapad verziot neztuk ki, hanem 1,6-os, 16V
motor
ral, legzsakkal, klimaval, szervokormannyal, elektromos ablakkal,
metalfennyel,
 es CD-s radioval. Ezzel egyutt is 3 millio alatt maradunk, raadasul
beszamitja
k oregecske ( 10 eves ) Seat Cordoba 1.4i autonkat is, _viszonylag_
tisztessege
s aron.

A beszamitas fontos erv. A felszereltseg meg eleg korrekt... szo se rola!
Ezt gond nelkul el is lehet majd adni.



>>>
A csaladban mindenkinek tetszik, csak egy ketseg merult fel: Bementunk
az Opel Schillerhez, ahol az Astra Classic II. modelt ajanlottak, es mikor
mond
tuk, hogy Fiat Albea-ban is gondolkodunk, a salesman azt mondta: "Nem a
sajat l
ovamat akarom dicserni, mert azt mindenki tudja, hogy a nemet Opel sokkal
jobb
a Renaultnal es a Fiatnal is, de nezzenek!
 korul, hogy mikozben tele van a varos Thalia-val, Albea-t csak elvetve
lehet l
atni, holott ugyanaz a kategoria, es nem is dragabb. Lehet, hogy az emberek
tud
nak valamit?" Szoval tenyleg, ebben igaza van, most direkt figyeljuk, es
megis
alig latunk ilyet, csak Thalia-t, Kalos-t, es Ignis-t. Pedig, ha jol tudom,
ez
a Stilo lepcsoshatu verzioja, Stilo-t viszont latunk dogivel. Lehet, hogy
megis
 akkor jarunk jol, ha nem kutatjuk az okat, es megvesszuk az Astra
Classicot? :
-))

1) Az Astra Classic szerintem jo alternativa, mert mig elodje egy gyenge
autoipari probalkozas volt csak, a G Astra szinten egyben van. Persze
kivancsi vagyok, Polak testvereink ezt milyen minosegben allitjak elo...

2) Az Albea nem a Stilo lepcsos verzioja, az most nincs, talan lesz majd
megint Marea.

3) Az, hogy sok Ignis van, az ugye lassan magatol ertetodik.

4) Az, hogy sok Thalia van, az idozitesben rejlik. A Renaultnak kb. masfel
eves elonye van, noha a Fiatnak is megvolt a Siena-ja (Albea elodje, szinten
a Polakoktol). Ne felejtsd el, hogy a Thalia magyar eletenek elejen KIHALT
az Astra Classic1, KIHALT a PoloClassic, megszunt a megfizetheto Cordoba1,
es mindegyikbol SOKEZER db fogyott meg a Thalia idejen is. Mostanra beallt a
piac, csak Kalos-aron tudna a Fiat eladni, de azt meg nem teszi (tehetne').
Egyebkent az eladasi szamokat nezve az elomult 5 honapban kezd felfutni az
Albea. Dehat minden okos Salesman ezt nem tudhassa... :-)

5) Az ilyen Sales-man-ok eseten pedig felkopnek a levegobe, es
alaallitanam... A Thalia semmivel nem jobb, mint az Albea. Ugyanolyan modern
gyarban szerelik, ugyanabban az orszagban. Keves elektronika, BEVALT
alkatreszek (futomu, stb).

6) Nincsenek elottem arak, de az Opellel torteno osszehasonlitas eseten
zarojelben jegyzem meg, hogy egy kategoriaval nagyobb autorol van szo (belso
szelessegben es hatso labterben mindenkeppen). Ez talan megerhet nehany 100
eFt-ot, de nem tul sokat.

7) Csak rutinszeruen kerdezem meg: Thalia 98 LE-s valtozata nem jon be?
Szinten ezen az aron.

udv,
djtiszy

>>Egy Fiat Albea megvasarlasan gondolkodunk 
>>Velemenyek?
>>Dorka 
---
>Azt hiszem nem jo helyen kopogtatsz. Ez itt a HIX-AUTO
>ahol a resztvevok el vannak telve onmaguk igen
>nagyra tartott szaktudasatol, es csak azutan 
>kezdik szapulni a jarganyodat miutan megvetted.
>Inkabb kerdezz valami szakertot.
>Ez a hely itt egy ondicsero forum.
>Laci
>(varom a sok kurvaanyad tipusu valaszt, de nem baj)

Kedves Laci, azt hiszem nem olvasod eleg figyelmesen, vagy eleg reg ota a lista
t, ha ez a velemenyed alakult ki. 

Amugy az Albea egy viszonylag oskovulet technikat felvonultato jargany a Kelet-
Europai igenyekre szabva (ugyanugy, mint a Renault Thalia). A mai korszeru Fiat
okkal (Punto-II, Stilo) semmi kozosseget nem mutat, a Paliobol lett levezetve. 
Az meg a szep emleku (de jo regen volt) Uno technikaja, brazil igenyek szerinti
 formaba. Hogy ez mit jelent? Egyszeru, elnyuhetetlen motort, egyszeru kis futo
muvet, amitol nem lehet csodakat varni sem uttartas, sem kenyelem teren. Nagy c
somagteret, es a direkt konkurrencianal picit tobb igenyesseget. A direkt konku
rrencia alatt itt a Thaliat es a Swift Sedant ertem, massal nem erdemes hasonli
tgatni. Dorka, azt javaslom, mielott dontest hoztok, menjetek el egy kereskedoh
oz, csinaljatok probautat az autoval. Ha tetszik, batran vegyetek meg. Nem jobb
/rosszabb annyival semmilyen merheto/szamszerusitheto parametereben, ami esetle
g eltompitana egy a beleuleskor tapasztalt ellenerzest. Nekem szemely szerint n
em kellene, de mint tudjuk, izlesekrol vitatkozni...

albandee:
>Mit szolnatok, ha minden heten kuldenek egy cikket WRC es Forma-1 -gyel
>kapcsolatban?
Marmint hogy copy/paste, vagy sajat billentyubol? sztem lassuk az elsot, aztan 
ha nem tetszik/erdekel, majd atugrom a tobbit. . :-)

>Akkor most az a kerdes, hogy a motor + felengedett kuplung, vagy
>az onindito + fix hajtaslanc rug-e nagyobbat? En siman el tudom
>hinni, hogy az utobbi, de szamolas es meres nelkul nem igazan
>kardoskodnek egyik verzio mellett sem...
Legjobb gyorsulashoz 4000 rpm maxigaz, vagyis 200Nm ugrik neki a valto behajtas
anak, amikor lelepsz a kuplungrol. Az onindito ezzel szemben 5kW, a motort kb 5
00 rpm-mel tekeri meg. A fogaskoszoru es az onindito fogaskerekenek atmero-aran
ya kb 300/50 (i=6),  vagyis az onindito fordulatszama nagyjabol 3000 rpm.  Ha e
zt a teljesitmenyt es a fordulatot osszecsapjuk, az onindito nyomateka 16Nm-re 
adodik. Ez a fogaskerek-attetel miatt (i=6) 96Nm-t jelent a lendkereken. Ha jol
 latom, ez eleve kevesebb, mint a fele a jaro motorbol elotoro max nyomateknak,
 de ennek egy resze a nem jaro motort is forgatja, vagyis a differencialmu szet
barmolasahoz meg ennel is kevesebb nyomatek jut. 

Egyesben rainditasz sebessegben, majd egy masik esetben alapjaraton leugrasz a 
kuplungrol. Ha egyszer is elofordult volna veled, tapasztalhattad volna, hogy m
eg az alapjaratrol lefullado motor is nagyobbat rant az auton, mint az onindito
.  Szamolas es meres nelkul is. :-(
Szinten az ugyhoz tartozik, hogy tuningolt 156-osok akar 200-250LE teljesitmeny
ig is eljutnak (az eredeti 150 helyett), ami a csaknem azonos fordulatszam-tart
omany miatt +60-100Nm novekmenyt is jelent, a valto es a differencial mindennem
u problemaja nelkul. 

"elmondasa szerint 3.4mp"
Sandor, Sandor, te nem figyelsz! :-))) Ha minden auto ugy menne, ahogy a tulaja
 elmondja, sirva keresnek egy kanna benzint, hogy meglocsoljam vele szeretett p
aripamat, mielott tuzet csiholok alatta... 4,x gyorsulast egyet lattam, a total
carrol tessek letolteni a Mitsu evo IV es VI videot, abban a srac a megreszelt 
Evo-VI-tal (ami szeriaban is 300LE, 4x4) gyorsul egy negymasodperceset. A 8-9 s
ec koruli 0-100-bol mar igggen nehez lefaragni...

Fogash
ui a hibrides valaszomat levagta a sorlimit, probalom ujra

Hali!
Szerintem az egyenaramu motor nem jo, mert a kommutator soha nem lesz olyan jo 
(hisz mindig szikrazik), hogy tobb 10eKm-t megtegyen az auto, szenkefecsere nel
kül. A haromfazisu egyenarammal gerjesztett motor (a mostani generator) nekem a
bszolut szimpatikus, pont olyan viselkedesu, mint amire szukseg van. Alacsan fr
ekvenciaval, nagy gerjesztoarammal hajtva nagy nyomatekot ad, egyebkent is jol 
vezerelheto, jo hatasfoku, es csak csuszugyuruje van, amin csak a gerjesztoaram
 folyik->tartos.
Egy "egyszeru", nehany kw-os motorvezerlest nehany 10eFt-bol lehet kapni, es ak
armilyen frekvencia eloallithato analog vererles eseten. De persze digitalisan 
fognak vezerelni, mint pl. a mostani korszeru autok elektronikus gazpedaljanal.
 Szerintem ott sincs 255 fokozatnal tobb allas, ami ugye 255km/h-s vegsebessegn
el 1km/h-s lepeskozt jelent, ami szerintem eszrevehetetlen vezetes kozben, hisz
 a forgalom sebessege folyamatosan hullamzik nem megy 1-2 masodpercnel tovabb p
ont 78.9134 km/h -val.
Egyebkent en negykerekmeghajtasura csinalnam az autot, egy szamitogep simat elv
ezerelhetne, figyelhetne kiporgest, stb.stb. Ha meg egy motor elromlik, leallit
juk az autot es kesz.
KI


>A leveled mas reszein ezt mar megvalaszoltad. P=M*omega*hatasfok. 
>Azt viszont vedd bele, hogy egyenaramu motor kell, 
>a valtoaramu nem jo, mert itt a polusparok szama 
>es az aram frekvenciaja meghatarozza a motor fordulatat.
> Azaz kulonbozo sebessegekhez kulonbozo frekvencia kell.
> Lehet ilyet is epiteni (lasd Transrapid, itt emlekeim 
>szerint 1Hz <==> 2km/h osszefuggest alkalmaznak), 
>de az egyenaram egyszerubb (nem kell pontosan 
>39,4567Hz -et eloallitani, ha veletlenul 
>78.9134 km/h -val halad a forgalom az orszaguton).
> Tovabba a differencial helyett nem egy motor kell


---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (http://www.grisoft.com).
Version: 6.0.659 / Virus Database: 423 - Release Date: 2004.04.15

> > > Ha a differencial szet is esett (amin szubjektiv maganemberkent
> > > csodalkozom), annak az egvilagon semmi koze a sebessegben hagyva
> > > oninditozashoz.
>
> >  Akkor most az a kerdes, hogy a motor + felengedett kuplung, vagy az
> >  onindito + fix hajtaslanc rug-e nagyobbat? En siman el tudom hinni,
> >  hogy az utobbi, de szamolas es meres nelkul nem igazan kardoskodnek
> >  egyik verzio mellett sem...
> ------
> Az Alfa 1,4LE-os oninditoja valoszinuleg tavolrol sem fog akkora
> forgatonyomatekot produkalni mint az 1,6-os motor, megha  a
> lendkerek/onindito attetel nagy is. Szamomra is keptelensegnek tunik,

Nem is a forgatonyomatek a kerdes, hanem az, hogy mekkora, es
milyen meredeksegu ugras van benne.

> hogy az indito kepes legyen kart tenni egy hibatlan diferencialmuben.

A hibatlan differencialmuben a sima elindulasnak sem kene kart
tenni. Ezert "az egvilagon semmi koze" talan egy kisse elkapkodott
kijelentes - lehet pl., hogy van olyan szerencsetlen pozicioja,
amiben a hirtelen rantast nem szereti.

> Eddig ez meg nem sikerult az inditoknak
> Szamtalanszor indultam el inditoval 1., vagy 2. fokozatban, ha nem emelt
> ki a kuplung, egynek sem lett semmi baja.

Igen, ez az altalanos tapasztalat, viszont nem zarja ki azt, hogy
egy adott tipusnak lehessen ilyen hibaja. Sokkal hamarabb elhiszem
peldaul, mint az Auchan olaj okozta 2l fogyasztasnovekedest...

Egy viccforumon talaltam az alabbi gyongyszemet :)))

Egy Mercedes hatuljan: Suzuki - a ti autotok!
Trabanton: Valaki allitson le!
Zaporozsec hatuljan lattam: Nekem sem tetszik a Te kocsid!
Trabi hatuljan: 200km/h alatt nincs baratom!!!
Mercedes 600 SL hatuljan: Apame. OSZT???
Szakadt Lada csomagtartojan: Nem bejarat!
Trabanton: Feel the power (Erezd az erot?)
Egy rally Lada hatuljan: A Gep hatosugaraban tartozkodni tilos!
Sportkocsin: Goood bye!!!
Osregi Mercedes hatuljan: En egy 1971-es Mercedes vagyok, szarok a 3 evre
es a 100.000 kilometerre!
Hajts gyorsabban, valaki mar var a vesedre
Halkan elozz a sofor alszik!!
Sarga sportkocsi hatuljan: Te vagy a fogo
Vigyazz! Szoke a volannal....
Az elet 180 km/h-nal kezdodik!
Elromlott a duda, figyeld az oklomet!
Egyszer mindenki a platon vegzi (automenton)
Suzuki hatuljan: Igen, fozni sem tudok!
A hianyzo loeroket batorsaggal potolom!
IFA hatuljan: Itt a fek a tet...
Tudom, hogy regi, de ki van fizetve.
Nyald ki a kipufogom!
Addig Orulj Mig Nem A Fogaid Kozt Van Ez A Matrica!
Kispolskin: Ha megnovok, Merci leszek!
A tiedet... (Trabi hatuljan)
Kerem ne kovessen, en is eltevedtem!
Lassu teherauto hatuljan: "Ne kerulj ki! HARCOLJ!"
Trabant hatuljan: Nem vagyok hulye, nem vettem, nyertem!
Ongyilkossagot akar elkovetni? Mi segithetunk! (egy varosi busz oldalan)
A szuzesseg gyogyithato! Kerdezze a kocsiban ulo orvost!
Bocsanat, hogy ilyen kozel megyek On elott!
Trabi: Vigyazz pajtas, konnyen torok!
Megyek, nem latod???
Szoke no vagyok... Kirakatok... TOLJATOK!!!!!!
Teherauto: Itt 180 lo es 1 szamar dolgozik!
Szippantos kocsi hatuljan: Munkankkal meg lesz elegedve, de ha megsem, az
elszallitott termeket keszseggel visszavisszuk.
Oreg vagyok, de legalabb ki vagyok fizetve.
Egy fekete kispolski hatuljan: Vigyazat! Ez a maffia gepjarmuve!
Az anyukam nem tehet rola (egy tanulovezeto tablaval egyutt volt egy Trabant
hatuljan)
Soros IFA hatuljan: Fokozott hatekonysagu veszelyforras.
1200-es Lada hatuljan: Powered by CCCP
Fekut vege! (kamionon)
Ne lopj! A kormany nem szereti a konkurenciat. (egy autos matrican)
Dacia hatuljan - Meg mindig jobb, mint gyalog!

üdv :))))

Aleox
Scorpio 2.5TD