> Az amerikai kornyezetvedelmi eloirasok tukreben erosen
> ketlem, hogy barmilyen diesel szemelyautot el tudnal adni.
>A Peugeot 607-est mar el tudnad adni, van rajta
>"utanegeto" :-), vagyis a kormot teljes egeszeben 
>eltunteti. Nemet mernokoknek, Anisits urnak ajanlom 
>figyelmebe, esetleg a loerohajhaszas mellett ezzel is kene 
>(lehetne) torodni, nemde?

Nem kotekedni akarok, de amikor megjelent az Audi TDI 
motorja, valami hasonlo viziot emlegetett a sajto. 
Dizelauto kornyezetszennyezes nelkul. Akkor a varazsszlogen 
a "dizelre is katalizatort" volt. Senkinek nem kivanom, 
hogy az Erzsebet hidrol a Novotel fele tarto emelkedon egy 
A6 TDI utan menjen, amikor az gyorsit is, meg erolkodik is 
az emelkedovel (ma reggeli sztori). Bizony a csucs TDi 
motor fekete fustot okadott (kocka A6, kb. 1995-os 
lehetett) - mogotte meg a harmadik autoban is fuldokoltunk.


> Egyebkent mi is nyugodtan megfontolhatnank, mi a        
> lenyegesebb; gyermekeink jovoje, vagy az alszocialis 
> szempontok.
>Nekem az a fontosabb, hogy minden szegeny ember nyugodtan
>szennyezhessen kis xxxx-vel, leven ez kvazi alkotmanyban 
>rogzitett jog, ellentetben az egezseges kornyezethez valo 
>joggal.

Ha kis xxxx alatt (viszonylag) tiszta uzemmodu benzines 
autot ertesz (pl. Suzuki Swift - johet a flame:)), 
megfontolom az allspontodat (bar fenntartva a tiszta 
kornyezet prioritasat). De legalabb a nagyvarosokban be 
kellene tartatni a legszennyezesi eloirasokat. Persze ezzel 
a dizelautok legalis elettartama valoszinuleg 3-4 evre esne 
vissza. Ld. meg Svajc. 

:

>Bocsanat Fogashtol es az auto.origosoktol is,
>tenyleg elrontottam, a helyes cim ahol olvashattok az Audi 
>A8 kombirol: http://totalcar.hu/totalcar/tukor/audigyar/

A kepen szerintem A6 kombi szerepel. Valaki ?

Szia fogash,

nagyon nem ertek egyet a tegnapi 
gazdasagi elemzeseddel. Nehany erv. 
(Akinek unalmas, PgDown, sorry.)


"2. ha a kozlekedes nem olaj-alapu, 
vagy nagysagrenddel
kevesebbet kivan, akkor ezek 
a bevetelek elapadnak"

Jovedeki adot barmire ki lehet vetni, ara'nya't 
barmikor valtoztatni lehet. A kormanyoknak 
barmibol hatalmas bevetelei lehetnek.

"3. ha megfizethetove, olcsova valik 
az energia, tobb jut masra, no a fogyasztas, 
az olcso energiaval olcsobba valnak az arucikkek (az
auto is) is, vagyis az AFA-bevetel is csokken."

Ez nonszensz. Az emberek ugyanannyit fognak 
kolteni, ergo az AFA-bevetel is ugyanannyi marad. 
(Ha az egyeb valtozokat allandonak tekintjuk.) 
Mas kerdes, hogy tobb termeket/szolgaltatast fognak 
venni, de ez nem relevans az adobevetel szempontjabol. 
(A fogyasztas novekedese -- elsosorban a szolgaltatasok 
teruleten -- minden gazdasagi novekedes motorja!)

"4. tobb aruhoz tobb alapanyag kell, nyersanyaghiany"

Nonszensz. Az emberek tovabbra sem acelszoveket fognak 
venni tonnaszamra :-) A luxuscikkek nagy reszehez nem 
kell sok nyersanyag. Nehany pelda: szamitogep, CD-lemez, 
vilagkoruli utazas, internetes szolgaltatasok, miegyeb. 
(Az auto kivetel, de senki sem fog a nagy joletben 
meg nyolc kocsit venni, maximum ujabbra, korszerubbre 
csereli az elavultat, a folyamat vegen pedig megjelennek 
a mar ujrahasznosithato autok a roncstelepeken.)

"5. kevesebb ido alatt lehet a letfenntartasra 
valot megkeresni, hiszen nem kell (annyit) energiara 
kolteni, kevesebb penz is eleg, szja-bevetel is
csokken"

Nonszensz. Ellenkezik az emberi jellemmel. 
Egyrol-a-kettore-jutas, ilyesmi. Mellesleg: 
az szja szazalekos erteke tollvonassal emelheto.

"6. olcsobb hajtoanyag olcsobb autoba -> mindenki 
menni akar -> hianyzo / hianyos infrastruktura, 
boviteni kell, kormanyzati kiadasok novekednek."

Na ezzel egyetertek. De: miert kotelezo az 
infrastruktura kiepitesenek allami feladatnak lennie? 

Egyebkent pedig: a piacgazdasag onszabalyozo 
folyamat. Elvi se'ma: ha valami olcsobb lesz -> 
no a kereslet -> csokken a kinalat -> 
az arak feljebb mennek -> csokken a kereslet -> 
no a kinalat -> csokkenek az arak. Valahol pedig
egyszercsak beall az egyensuly. (Ami a kulso 
korulmenyek valtozasakor persze felborul, es 
minden kezdodik elolrol.)

Bocs a hosszusagert.

Udv,
Stevie

Az emlitett Audi gyarlatogatas cikk _kulonben_ zsenialis, 
leszamitva egy elutestol. Az auto tipusa A6 Avant volt. 

Egyebkent a cikket nem holgy irta.

A link megegyszer:
http://totalcar.hu/totalcar/tukor/audigyar/

Udv,
Stevie
(TotalCar.hu)

Hello!

>> legkondit (most milyen jol fog jonni, nem olvad le a ho 
a cipomrol :-)
>> es elkezdek riasztok es egyeb nyalanksagok utan 
futkosni...
>A riasztot nem kellene mar most megrendelni es rogton azzal
>egyutt atvenni a kocsit?
>Nagyon jo ismerosomnel akartam a riasztot szereltetni, de 
engem
>meggyoztek, hogy egy garancias kocsiban turkalni... Es 
amugy
>is ingyen szereltek, ugyhogy rajuk hagytam.
Ha igy nezed igaz, de ha ugy akkor hamar rajossz: egy uj 
autoban az elso elotti dolog amire 
szamit a tolvaj az a gyari riaszto:( -> mintha ott se lenne:
((
Egyedi megoldasok rulez!!!
Most hallottam egy erdi hapsirol aki olyan immobokat 
keszit, hogy az auto gyujtaselektronikajabol nehany 
alkatreszt kiemel es kulon tokba helyez. Ezutan csak az 
immob behelyezesevel indithato az auto. Otletes nem? Az 
egyik cimbi mar csinaltatott vele ilyet, meg is fogom 
csekkolni.
VTI

Sziasztok!

Bocsanat, offtopic! A gyorieket (Teeby?) kerem, hogy
segitsenek: ha szilveszterkor Gyorben akarok megszallni,
akkor hol erdemes az araknak es lehetosegeknek utana-
erdeklodni?

koszonettel:
Zoli

  . [ Nasfay Zoltan - www.relax.hu -  ] .

Peter irta:

>Amikor hasznaltan vettem a kocsit, teherautonak volt vizsgaztatva 

.....

> A kotelezo szervizeknel szeretek ottlenni, mert - volt mar ra amit 
>kulon kertem a munkafelvevonel! A multkor sikerult torlesztenem: 
>olajcsere kozben derult ki, hogy szakadt az egyik feltengely 
>gumiharangja, ami ki is lett cserelve, de mivel ezt elore nem 
>kertem, nem szerepelt a szamlan, en meg nem szoltam, hogy 
>hianyzik.

Gondolom, ha hasznaltan vetted, akkor mar nem volt garancia 
rajta, de akkor miert mesz ugyanabba a markaszervizbe, ha nem 
vagy megelegedve a szolgaltatasukkal ? Egyebkent a Thalianak a 
hatso szelvedoje jobban ki van huzva mint a Clionak es meg az 
utan eleg messze van az auto vege, de altalaban minden Renault 
csomagtartoja a kategoriatarsait meg a regebbi R9-tol kezdodoen 
vagy lehet, hogy meg elobbrol.

>miert kell a Renault-nak olcson adni az autoit: mert ilyen bunkok a
kereskedoi.

Az eloallitasi koltseg+gyar haszna+kereskedo haszna+egybe 
koltsegek kevesebbek mint mas autogyarak nagy reszenel az nem 
jelenti feltetlenul, hogy bunko eladoi vannak a Renaultnak 
Magyarorszagon. Ellenpelda:

>Hadd vitazzak egy kicsit a sommas velemenyeddel:
>szomszedaimnak Renault Megane Scenic-je van (ez
>tortenetesen egy Fraorszagban gyartott francia auto). Hogy
>a minosege milyen, nem tudom, de azt a kiszolgalast, amit a
>Baumgartnertol kapott (azt hiszem, o a legnagyobb Renault
>dealer), irigylem.
>1. Amikor megvettek az autot, egy limitalt szeriat kaptak,
>amiben minden alaparon volt (ekkor volt a valtas a csunya
>lampas modellre, ez meg az elotti).
>2. Nem tetszett nekik egy "gyari" penzugyi konstrukcio
>sem, "szabtak" rajuk egyet.
>3. Biztositast ugy kottettek veluk, hogy kb. hat biztosito
>12 fele ajanlata kozul valaszthattak ki a nekik
>legmegfelelobbet.
>4. A kocsi atvetele utan kb. tiz hettel felhivtak oket,
>hogy meg vannak-e elegedve az autoval, koszonik a
>vasarlast. Nem nagy dolog, de szerintem szimpatikus.
>5. Garancia alatt semmi gond nem volt (36 ezer km alatt),
>de mostanaban furcsan rangatott. Telefon a Budaorsi utra,
>este 6-kor vartak a kocsit, 1/2 8-ra kesz volt (ugyanazon
>az esten !) - valami elalitodott.

De ezzel nem vedeni akarom egyik Renault kereskedot sem, csak 
pusztan tenyeket kozlok, amik sajat tapasztalatokon nyugszanak.

De ha a kereskedok nagy resze nem tudja sok esetben tartani a 
hataridot, miert nem mondanak kesobbi idopontot, rahagyast a 
kereskedo<-->gyarto kozott megbeszelt idopontnal, hogy biztosan 
elobb jojjon meg az a auto, mint ahogyan azt megigertek a 
Vevonek, igy mindenki jol is jarna, meg ha mas kereskedokhoz 
kepest kesobbi hataridovel szallitana az adott kereskedes, mert a 
Vevo orulne, hogy elobb jott a kocsi, a kereskedest meg nem 
hoznak le. Kulonben egyik ismerosom Skodat vett, Felicia Pick-
Upot, megbeszeltek a felteteleket es persze kesett a kocsi kb 1 
honapot es a kert radiosmagno helyett egy max 1000 Ft-os 
pezsgovel szurtak ki az ismerosom szemeit. Nem egy nagy 
ertekkulonbseg (mar az auto arahoz kepest), de azert  az 
ember csoret, csak az ilyen apro reszletekre kene figyelniuk es 
maris mas lenne az ember kozerzete. Kokai Andrasnak pedig 
csak osztani tudom a velemenyet, hogy az Astraknak eleg sok 
bajai vannak tobbek kozott tipushibak is, akar itt a HIX-en kert 
segitsegek Astraval kapcsolatban. Boccs, ha unalmas lett volna, 
meg kicsit hosszu, meg ha valakit megbantottam volna, de nem ez 
utobbi volt a velom, csak ez a velemenyem es azt hiszem pont erre 
valo ez a lista. Sok sikert mindenkinek az uj es mar regebb ota 
meglevo autoja(i)hoz, udv:
	Dani

Hello,

> negycsillagos minositest. Reszletek:
> http://www.auto2.hu/1tores/kisa2k/kisauto2k.htm

Csak ugy erdekessegkent raneztem a lapra, nem is csalodtam - tele van
ollozott anyaggal, amit mar mas nyelvben is olvastam (es az igy ok is),
viszont lattam olyat, amit meg soha.

Samara es Tavria crash teszt!!!!!

Kommentalni nem akarom, inkabb idezem a bevezeto mondatot:
"A törésteszt ismeretében azt mondhatjuk: szerencsére megszunt a modell
magyarországi behozatala."

Cs.
AR146

Hello,

> gyartasa lehet hogy bonyolultabb, de maga a motor lenyegesen egyszerubb,
> es kevesebb alkatreszt tartalmaz mint a dugattyus motorok.
> ui: En nagyon drukkolok a Wankel motoroknak !!!

En is. Jo nagy szivas lenne a kobcentit adoztato okosoknak.
220 lovat tudo 2*600 ccm :)
Fizetnek, mint egy Matiz es mennek, mint egy Alfa GTA :))
Sot, meg ha 1200 kobcentisnek irnak be, akkor is maradnek
az 1.3 alatt...
Viszont az is igaz, hogy kepesek lennenek miattam Wankel
kategoriat letrehozni, ahol 2*PI*r-el szoroznak az illeteket :(

Cs.
AR 146

Hello,

>jo lenne a megbizhatosaga mint egy Mazda.nak vagy Opel-nek.

hja, op-el sohse kop-el :)

Cs.
AR146

Hello,

Egy vagyont koltok autos ujsagokra, megis csak arra jok, hogy
alaposan felhuzzam magam. Mivel koztunk is van par ember (1 biztos),
aki hivatalosan is tesztel autokat, magyarazzatok mar el nekem,
hogy miert huzza le mindenki az Alfakat a potkerek miatt.

Van egy bazi nagy cikk, ahol nem talalnak hibat, sok kategoriaban
elso, aztan a minuszok koze odairjak a nem teljes erteku potkereket
es az osszegzesnel az utolso helyek egyikere kerul.

Par eve a 145/146, most ua a 156-al......

Nem sokat vezetek, 3 evig tartott a 100e km ledaralasa, de ez alatt
az idoszak alatt 3x kaptam defektet ugy, hogy olyan faluban lakom,
ahol egy szazas szog nem ritkasag az uton, ill. a teli hamuszoraskor
tele van vasdarabokkal az ut (oreg lecekkel tuzelnek, a szogeket
bennehagyjak, igy a hamuval az is megy az utra)
Szoval minden 35000 km-re jut egy defekt. Apamnal ez az arany
a ket auton 1 defekt / 40000 km, ha nem tobb.

Egy atlagos autosnak ez a 35-40e km 3-4 evig is eltart. 
Akkor most miert olyan bazi nagy gond, hogy nem teljes erteku az
a rohadt potkerek? Hmmmm.

Az a gond, hogy 3000 km az elettartama? Ki a jo franc fog 3000 km-t
vezetni x ev alatt a gumisig?
Vagy az a gond, hogy 80 km/h a maximuma? 

Tenyleg nem ertem.

Cs.
AR 146 (nem teljes erteku potkerekkel)

Udv HIX-autosok!

>A dizel motor fejleszteseben meg vannak tartalekok, a benzinmotorban nem

 Annyira alig vannak a benzinesben tartalekok, hogy kb.10ev mulva nem
fognak tudni dizelt gyartani, mert nem felel meg majd az ervenyes a
korny.eloirasoknak. :-)))
  Es kb.10ev mulva jon a ZERO szennyezoanyagkibocsatasu  _benzines_
vilag. :-)))
--
 Udv
  Levente

Sziasztok, koszonom a holancos valaszokat!

Az a spider -es www cim sajnos nem jott be, de azert koszonom. Ugye az
nyolcvanvalahany ezer Ft csak eliras volt, es veletlenul kerult oda
annyi nulla?

Kaptam maganban is egy levelet, amit maganban akartam megvalaszolni, de
nem sikerult, visszapattant a level. Ezert itt megismetlem:

KZ> En tavaly telen vettem holancot, kellett is hasznalni, ami a
KZ> kulonlegessege, hogy un. oldalrol felrakhato, tehat nem kell az utoval
KZ> eloregurulni felrakas kozben. Csak ajanlani tudom.

Szia,
pont ez erdekel, hogy

- konnyebb-e feltenni, mint a tobbit,
- van-e olyan jo, hatasos, mint a hagyomanyos,
- milyen meretekre van,
- hogy hivjak, hol vetted,
- mennyibe kerul.

Koszi
Anna

Sziasztok!

>ami van, az is modularisan javithato. Egy erosaramu villanyszerelonek
>tenyleg semmi nem homalyos a frekivaltoban, de az autoszerelo, sot az
>autovillamossagi szerelok nem villanyszerelok es nem villamosmernokok,

Attol fugg ki hol es mit tanul.
Az ocsem ugyanabba a kozepiskolaba jart mint en, csak o elektronikat
tanult. Jart egy evet a villamosmernoki szakra, ahol a kozepiskolai
tudasaval sokmindenkit kenterbe vagott. Most pedig halaszt, mert
visszament a kozepiskolaba szakmat is szerezni. 
Az eddigi tananyag csak alapozas:
- gepjarmu szerkezettan
- technologia
- anyagismeret
- egyeb szakmai targyak

Azert egy villamossagi szerelonek is ismernie kell az elvi fizikai es
elektronikai alapokat. Kulonben hogyan a bubanatban szeretne jo szaki
lenni. Ugyanugy nekunk is tanutottak a motorkerekparok szerkezettanat,
mint a szemelygepkocsiket, a vasuti, es legi jarmuveket is. Elvi
szerkezettani alapokat, es a fizikai vonatkozasukat.
Tovabba vannak mechatronikai szakemberek, akik azert biztosan konyitanak
a dologhoz. Es amint szukseg lesz rajuk, lesz kepezve ilyen szakember
is. Szoval a homaly csak annak marad ott, aki azt akarja hogy homalyos
is legyen. Egy szakmabelit, ha valami erdekel, akkor kepzi magat.

Teeby

U.i.:az autokat nem a villanyszerelok (eros es gyengearamu), hanem
autovillamossagi szerelok javitjak, a jobb iskolakban minden uj a
temahoz kapcsolod dolgot belevonnak a tananyagba, mert szakmai
folyoiratokkal es forumokkal allnak kapcsolatban a magukra valamit is
ado tanarok

Hali!

Elfelejtettem:
Az Audinak is van egy projektje a Siemensszel a hibridhajtast illetoen.
Ahogy olvastam mar 1-2 eve nagyon jo eredmenyeket tudtak felmutatni.
Akkor miert keslekednek? Miert engedtek egyaltalan, hogy a Japcsik
ugyanazt Europaban, oket megelozve piacra dobjak?
Szerintem itt nem a szent celok, hanem a penz dominal. Jobbara azert
gyartjak meg mndig a regi kitunoen mukodo konstrukciokat. Hiszen ebben
biznak az emberek, eladhato. Es elmondhatjuk, hogy jobb is, hiszen egy
ismeretlen dologgal allitunk szembe egy nagy tapasztalatot. Ergo az
utolapok naluk vannak.

Teeby

Megint en!

Igerem utoljara :))).
A VW konszern es a nemet autogyarak legnagyobb utolapja pedig az, hogy
veluk van kapcsolatban Elsbett ur. Aki koztudottan a legnagyobb elo
dizelmagus.

Teeby

Sziasztok!

Vannak azert meg tevedesek. Ezt is a totalcar-on olvastam:

                    Jó pár szerelőműhelyben
                    megfordultam már, de
                    meglepett, hogy a pontos
                    munkához nem kellenek
                    szanaszét hagyott szerszámok,
                    olajos padló, eldobált
                    alkatrészek.

Eloszor is, voltam en is autogyarban, de durva let volna, ha valahol is
szetszort szerszamok, meg olajfolytos padlo lett volna. Jobbara a nagy
kosszal jaro gyartasi folyamatok zart sorokon tortennek tudomasom
szerint. A holgyike nem sok autogyarban jarhatot, vagy ha igen nem
nagyon figyelhetet. Az egesz cikk egy amator muve, mint a nevetseges
televizios autos magazinok. Amikben megtudhatjuk, hogy mekorat szol a
radio, milyen szep az ablaktorlo, es hogy a belso vilagitas hasznos.

		    Már csak a rendkívül komoly
                    ellenőrzés van hátra. Nagyítóval
                    átnézik az autók minden egyes
                    négyzetcentiméterét, nincs e
                    sérülés valamely szerkezeti
                    elemen, karcolás a fényezésen.

Na ez az ellenorzes is aztan csodas meg az egesz osszerakas. Remelem
senki nem perel be, de volt jopar ismerosom aki ott dolgozoTT. :))
A kiallo lemezreszeket kezzel visszanyomtak, ha az ajto rosszul volt
beallitva megfeszegettek kicsit, kit utesek rugasok csodalatos
eredmenyekre vezetnek. De ez mindenhol igy van. Szoval nem kell elhinni
semmit, az ilyen marketingdumanak, foleg ha egy olyan ember irja, aki az
autokhoz mit sem ert...

Teeby

> -----Eredeti üzenet-----
> Feladó:	Kiss Zoltan 
> Küldve:	2000. december 13. 12:17
> Címzett:	'
> Tárgy:	kpzar koszi,fogyi
> 
> Hello Kocsisok!
> Koszonom a sok segito szandeku levelet Ro"no' kp zar ugyben.
> Ugy nez ki, egy kis csavarlazitonak sikerult megoldania a problemat.
> Jellemzoen az egyik ajto szetszedese 2 ora volt, utana a masik mar
> csak 10 perc :-)
> Viszont lenne egy ujabb kerdesem:
> R19 1.4rt fogyija 9 liter. :-(  (Ez csak az elso meres)
> Csak a pesti forgalomban, ami neha eleg hardcore ,de volt benne M0
> oda-vissza; repter oda vissza(80-90es tempo).Egyebkent kimelve,nem
> szetporgetve vezetem.
> Sportlegszurovel es -gyertyakkal vettem, lehet, hogy ez okozza?
> Vagy be kene allittatni?
> Hat majd kiprobalom nelkuluk is.
> Csak azert, mert barati korben pl Seat Ibiza1.4 es Opel Corsa 1.4
> 7-7.5tel elmennek.
> Igaz, azok injektorosak.Ha van tapasztalat, lecci help.
> Meg egy dolog:
> Nagyon ritkan be- vagy kiriasztaskor  a riasztom.Ez azt
> jelenti, hogy a bal oldalon
> "logikai 1"ben marad az indexlampa(elol is , hatul is egyfoltaban
> vilagit)Es csak mindenfele
> "mesterkedesek" aran lehet csak kikapcsolni(kpzar ,riaszto, es
> ellankadasjelzot egyuttesen buzizni)Egy Kobra riaszto muveli mindezt,
> ha tud valaki hozzaertot,megkoszonnem ,ha jelezne
> Koszi elore is.
> Allando olajnyomast mindenkibe
>  Udv KZG
> Kiss Zoltan
> 
>

>
> >Felado :  [Norway]
> >Nem hiszem, hogy olyan nagy ugyet kellene csinalni ebbol a
holanckerdesbol.
> >En ugyan elesben meg nem tettem fol, de probabol igen.

> Tudod mit, majd ha nehanyszor mar _ELESBEN_ is hasznaltad, utana
> ujra megbeszeljuk.

Tudod mit ;-)),
ha egyszer odafigyelsz, hogy a masik mit ir, akkor majd megeri erdemben
valaszolni neked.
En egy szot se irtam a holanccal valo kozlekedesrol, csak annak
felrakasarol.

Saca

Sziasztok,

velemenyem a Renault kereskedokrol:
ugy lattam, hogy csak azok szidtak Oket, akik nem talalkoztak meg veluk.
Lehet, hogy Tiszay Arpi egy kicsit arnyaltabban is fogalmazhatott volna, de
nagyvonalakban igaza van, - egyben nem ertek vele egyet, ha en vagyok az
elado, akkor en felelek mindenert, legyen az akar a szallitasi hatarido is,
-ha nem tudom tartani, akkor EN FELELEK A VEVO FELE, de utana behajtom a
szalliton (gyarton) a koltsegeket.

Nekem eddig 3 kereskedovel volt kapcsolatom (mar soknal jartam, de 3-tol
vettunk autot).
Ezek a 
FIAT SPQR, - korrekt, segitokesz kiszolgalas, kicsit vontatott, talan tul
nagyok ott a Vaci uton...,
Renault Baumgartner Csepel - legjobb tapasztalat, mindenben maximalis
segitokeszseg,
VW Pest - szemelytelen, kapkodos, gyorsanideapenzt mentalitas, -most
kerdezhetnetek miert toluk lett megveve az auto, -mert a tobbi VW kereskedo
is ilyen volt :-)).

Azert az nem veletlen, hogy ebben az evben a Renault kozel 50%-kal novelte
Mo-on az autoeladasait, a japanok meg valahogy nem.
Ki erti ezt? :-)

Udv,
Tibor

>> Az amerikai kornyezetvedelmi eloirasok tukreben erosen
>> ketlem, hogy barmilyen diesel szemelyautot el tudnal adni.
>A Peugeot 607-est mar el tudnad adni, van rajta
>"utanegeto" :-), vagyis a kormot teljes egeszeben eltunteti.
>Nemet mernokoknek, Anisits urnak ajanlom figyelmebe, esetleg a
>loerohajhaszas mellett ezzel is kene (lehetne) torodni, nemde?

Es mi van, ha Anisits ur is tett ilyent a motorjaira, csak nem is dicsexik
vele? Egy 540d hatuljat korbe lehetne irni, hogy

540 electronic controlled common rail turbo intercooler diesel DOHC 32V cat

csal mi a lof...nak?! Teged ugy sem erdekel, csak addig, hogy feleannyit
tankolsz, mint egy benzinesbe. Es 7 liter gazolajbol nem csak szazalekosan,
abszolut ertekben is kevesebb retek jon ki, mint 15 liter benzinbol.

Ja, Nemeto-ban a tuningcegek is (AMG, ABT, ...) mindenfele jelenlegi es
jovobeni tisztasagi normaknak megfelelo szornyetegeket gyartanak,
ellentetben sok hazai sufni-ceggel. Szoval nem biztos, hogy csak a P607ben
van utanegeto. Legfeljebb Froban ez uj, ezert nyomjak. A Mercinel tudtommal
mar az Actros elotti traktor-szeriaban is volt...
Udv: Fogash

http://auto.origo.hu

>Felado :  [Hungary]
>Temakor: Dizel fustoles, ( 59 sor )
>> 1) A tovig odalepsz neki (tetelezzuk fel, hogy rendben levo nem
lestrapalt
>> motor), akkor fustol. Ennek nagy/nagyobb resze viszont a varosi
forgalomban
>> a kipufogorendszerben felgyult korom, ami elobb-utobb elfogy es akkor
>> mar nem fustol.
>Ne ma'! Biztosan lattal mar dizeluzemu gepjarmuvet, ha pl. autopalyan
>odalep neki, esetleg emelkedo jon. Ekkor is dol (kisebb, nagyobb
>mertekben) a fust rendesen. Teljes terhelesnel a fustoles uzemi
>allapot a dizelnel, ezt ha jol tudom, lehet elektronikusan
>szabalyozni, de akkor is ott van.
A diesel allando legfelesleggel uzemel, vagyis tobbe-kevesbe tiszta. Ha a
motor kopott, szokas neki tobb uz.agot adni, ami nemi tobblet erot ad neki
padlogazon, de csak akkor. Benzines motornal padlogazra iszonyatosan bedusul
a HC, illetve a leghiany miatt sok a CO is. Jo dieselnel viszont az allando
legfelesleg (turbo) miatt gyari beallitasokkal ez nem, v. csak alig jon elo.
(max. pamacs)

>> Ami rakkelto azok bizonyos, aromas lancok egesekor felszabadulo anyagok,
>> melyeket egyebkent benzinuzemu autok is kibocsatanak (es szintelenek).
>A dizelnel egyes (japan) kutatok szerint, teljes terhelesen erosen rakkelto
>anyagok szabadulnak fel, a korom mellett. Benzinesrol nincs ilyen
>adatom.
Szerintem ezt nem Isuzu mernok mondta. A benzinesek CO-ja viszont az
uveghazhatasert izombol felelos, amihez a dieselnek semmi koze sincs.

>> 3b) A dizel motor fejleszteseben meg vannak tartalekok, a benzinmotorban
>> alig
>Azert vannak meg lehetosegek. :-)
>Vizbefecskendezes. Magneses szelepvezerles (nincs vezermutengely, eleg
>jol lehet valtoztatni a vezerlest).Keramiaszelepek.
Ezek kozul melyik nem alkalmas a dieselhez is? A dieselben mellesleg meg
gyerekcipoben jar az elektronika is.

>Szegenykeverekes uzemmod, feltoltessel. Minosegi szabalyozas, mint
celkituzes.
A diesel alapban ilyen. Csak javulhat!

>De ha szabad itt velemenyemnek hangot adnom, szerintem a jovoben nem a
>belsoegesu motorok, hanem az uzemanyagcellas, vagy vmilyen
>elektromotoros jarmuvek iranyaba kene fejleszteni.
Ja, csak miert nem talalod mar fel a kicsi, konnyu es nagy kapacitasu
aksit?!    :)

Udv
Fogash

http://auto.origo.hu

Hello Autosok,

Egyik ismerosom mikor a Peugeotjat vette 3 honapot var ra mig megjott a
kocsi!
Ja mindez Erdelyben tortent, igy lehet Mo-n valamivel rendesebbek a
dealerek.

-- 
Minden jót, Fekete Zoltán

Powered by RedHat 7

Hellosztok!

  Ma fel nyolckor az Ulloin egy auto ment elottem. Nagy sokara, az
  Europarknal lattam, hogy balra lent egy HIX Auto matrinya vigyorog
  ram. Nem tudtam jelezni, mert amikor meglattam a matricat es
  felkialtottam, akkor az utasaim igen hulyen neztek ram. :-)))
  Mindenestere vegre lattam eloben egyet egy szurke kis Mazdan.
  Nagyon csillogot-villogot! Uj?
  
Nagykekesi Arpad
 Blue ENTER Bt
Mob: +36-30-9544-480
WEB: http://www.blueenter.hu
ICQ: 5035085

>A riasztot nem kellene mar most megrendelni es rogton azzal
>egyutt atvenni a kocsit?
>Nagyon jo ismerosomnel akartam a riasztot szereltetni, de engem
>meggyoztek, hogy egy garancias kocsiban turkalni...
A riasztoszerelonek ez a szakmaja. Egy uj autot
pedig ugyanugy kell szetszedni, mint egy 3 eveset.
Egyebkent is felhaborito, amit a markakereskedok
megkovetelnek a garancia ervenyesitesehez.

>Es amugy
>is ingyen szereltek, ugyhogy rajuk hagytam.
1. Fogalmazzunk inkabb ugy ,hogy mashol fizetted ki az
arat. Peldaul olyan 50ezer forintos riasztot szereltek
be, ami az elso riasztoszerelonel 25 ezer beszerelve.
2. A markakereskedot csak az erdekli, hogy minel
olcsobb es gyorsabban beszerelheto riasztot sozzon rad,
minel nagyobb arressel. Neked is ez az erdeked?
3. Nem szerencses, ha a markaszerviz mindent
tud az autodrol. (pl a riaszto titkos kodjat).

Lehet hogy meglepo, de a markakereskedo es
a _biztosito_ is abban erdekelt, hogy finoman szolva
ne javuljon a gepjarmu lopasi statisztika.


  __
 |     Szommer Ákos  email: - __|

Tiszay Arpad hozzaallasa nekem sem tetszik,
az uj Renault Thalia viszont igen.
(Marmint olcso es megsem elavult sedan)

>A fonokomrol: meresz kijelentes volt... :-)))) u.i. a tulaj Magyarorszag
>legnagyobb markakereskedoje. 12 eve.
>Es erre akar meg buszke is lehetek....
A Renault Hungarianal valahogy nem olyan
buszkek ra.

>-Opel Astra megbizhato konstrukcio ??? - hat mondhatom, hogy eleg sok uj
>autom volt az elmult nehany evben, de az Astra (most mar Classic)-hoz
>hasonlo attol megbizhatatlanabb autoval nem talalkoztam.
Ne menjunk mar bele, hogy 1 azaz egy darab ipari
hulladek alapjan tobb millio auto megbizhatosagarol
nyilatkozzunk. Nekem az oreg Opelem nagysagrendekkel
megbizhatobban mukodik, mint a kozvetlem kornyezetemben
fellelheto 4db fele annyi idos Renault barmelyike.
Akkor most mi van?

Majd meglatjuk a csalad uj Clioja (amit vegul is nem
a Baumgartnernel vettunk meg, pedig en megprobaltam,
ugye Arpi) hogyan teljesit :)

  __
 |     Szommer Ákos  email: - __|

Hi,

> Felado :  [Germany]
>
> > lehetetlen lenne. Tehat MI DIKTALJUK a felteteleket. Ez hangozhat
> > kokemenyen, meg egoistan, meg nem vevobarat, meg egyeb siramok, de
> > kerem, kapitalizmus van, meg piacgazdasag, es van 67 masik Renault
>
> vadkapitalizmus, az.
> Nem kokemenyen hangzik, hanem , mar bocs.
> Ha en vevo lennek, es nagyon kemenykedne a kereskedo, hogy o bizony nem

A tobbit kivagtam, bar 100%-osan 1-et ertek vele. Ezert, pontosabban az
ilyen
gatlastalan nagykepu  tart itt az orszag ahol. Megmodom oszinten,
en
abban a tevhitben eltem, hogy a Renault Baumgartner egy jo ceg lehet, mert
sok
auton lattam felirva, de most csak arra tudok gondolni, hogy mennyi ember
eletet
keserithettek meg ezek a ....... Igaz nagyon altalanositva vonok le
kovetkeztetest,
mert csak egy okostoni megmutatkozasaibol itelkezem,
de ha csak 1 hasonlot is megenged egy ceg, akkor ott komly gondok lehetnek.
Gyanitom, hogy a vevoket ha megkerdezne egy felmerest vegzo ceg, "Hogy volt
megelegedve a kiszolgalassal? (persze bemutatva nekik, hogy hogyan illik a
balkanon innen), mindegyik sirogorcsot kapna.
Nezd ocsi amig, igy nezel a vilagra ("Tehat MI DIKTALJUK a felteteleket")
addig nekunk normalis embereknek mindig lesz kibe belerugnuk es egy jo
nagyot kopni. Aztan ha egyszer leveszed a szemed az egrol, nezz vissza,
hany emberen tiportal keresztul, es ha meg mindig jol erzed magad, menj
el orvoshoz, mert nagy szukseged lenne ra!
Tudod annak idejen en is dolgoztam markakereskedesben (igaz mar 8 eve volt)
de ott a treningeken nem ezt tanitottak, es nem is ezt alkalmaztuk. Ott a
vevo
kincs volt, es nem szemet!! Volt egy mondas "10 elegedett vevo hozhat 1
ujat,
de 1 elegedetlen elvisz 10-et". Te most elintezted, hogy a HIX-Auto
olvasoinak
99%-a utalni fogja a Renault Baumgartnert es az a 99% ha meg elmondja x
embernek az meg meg x-nek.... Szoval nagy szarba vagytok ez tuti. Vegezd
csak
a munkad ahogy eddig  a fonokodel egyutt, es nehany ev mulva azt sem
fogjuk tudni kik voltatok. Ez a termeszetes szelekcio (csak te ezt most egy
kicsit meggyorsitottad) Mindanyiunk neveben koszonjuk. Hajra!

    R.Fabbri

Hi,

> > 2) A korom onnmagaban termeszetes anyag es nem rakkelto, ezt meg sehol
> > sem igazoltak. (Szenbanyaszok sem rakban hulltak el)
> Ezt most nem ertem. Nem rakban, hanem tudovizenyoben?
> > Ami rakkelto azok bizonyos, aromas lancok egesekor felszabadulo anyagok,
> > melyeket egyebkent benzinuzemu autok is kibocsatanak (es szintelenek).
> A dizelnel egyes (japan) kutatok szerint, teljes terhelesen erosen
rakkelto
> anyagok szabadulnak fel, a korom mellett. Benzinesrol nincs ilyen
> adatom.

Nezzuk mire emlexem. Tehat onmagaban a korommal nem lenne nagy gond,
mivel a korom tenyleg termeszetes anyag. Ezt meg csak kibirnank,
tenyleg nem bizonyitott a rakelto hatasa, ellenben van vele egy kis gaz.
Megpedig az, hogy szall a levegoben. Es ami igazan veszelyesse teszi az az,
hogy azok a bizonyos aromas vegyuletek felulnek a koromszemcse feluletere,
es szepen beszippantod. Sot meg le is tudozod! Ez am az igazi elvezet!
Felre a trefaval a koromszemcsekrol nem lehet leszedni a rakkelto
vegyuleteket, es ezert nagyon veszelyesek. Igy gyak. nincs az a katalizator
 a foldon ami elboldogulna vele, esetleg a tovabbegetese, de ugytudom
az sem egy egyszeru eljaras. Tehat, ha a koromtol megszabadulnank,
maris toredeke lenne a problemank. Na ez az ami a legprofibb
dizelmotornak sem sikerul ezidaig. Talan majd egyszer. Ha megeli a
feltalaloja :-)

    R.Fabbri

Sziasztok autósok!


"Bocsanat Fogashtol es az auto.origosoktol is,

tenyleg elrontottam, a helyes cim ahol olvashattok az Audi A8 kombirol:
http://totalcar.hu/totalcar/tukor/audigyar/"

Tegnap úgy gondoltam, hogy csak egyszerű elírás, de ma újra találkoztam
az A8 kombival a listán!!

Tibor!

Innen az Audi gyárból jelentem, hogy A8 Avant nincs!!!
Megnéztem az általad javallot oldalt, a győri gyárról szól,
szerintem információértéke erősen konvergál a 0-hoz,
A8 kombiról ott sincs szó, csupán összekeverte a kedves
cikkíró az A6 Avanttal. (elírás)
Sorry, de ezt már nem hagyhattam szó nélkül...

Olcsóbb benzint mindenkinek!!

Zoli

Sziasztok!!

> > design-olando web-lap cimet!
> 2._Komoly_ ajanlatot nem fogsz kapni addig, amig
> legalabb is korvonalakban nem tisztazodott, mi a
> melo... Nem fogsz, mert nem lehet lataltlanban mit
> mondani. Igy neked er valamit: 2000ft/ora munkadij a
> feltoltessel es a beregisztralassal (egyutt)...? Mekkora
> melo? Es: mit szeretnel? Sok minden lehetseges az
Az ilyen oradijas melokkal - akar weblap, akar mondjuk 
motorcsere - van ket problemam... Az egyik a koncepcioval 
van, a masik az ellenorizhetoseggel:
1. Ilyenkor minden ugyfel megkerdezi: Megis, kedves mester, 
hany ora alatt keszul el...?    (Ertheto, szeretne kalkulalni valamivel...)
A mester pedig mond valamit, egy eleg ta'g intervallumot,
amibe jo esellyel belefer...
Am ha a szakember te'ved, a tobblet, a tevedes hatasa az
ugyfelet terheli...  Szerintem ez nonszensz...
2. Elvegzi a munkat, az ugyfel valamekkora elegedettsegere...
De sajna ellenorizhetetlen, vajon a mester annyi idot mond-e 
a dologra, mint amennyit valoban raforditott, vagy netan tobbet...

Ezert aztan en szeretem, hogyha fix arakkal dolgoznak, 
elozetesen felmerve a feladatot...   Sokkal bizalomgerjesztobb az
ugyfel szamara...

> lehet menni a szomszedba az ugyanilyen autoert. ...
> ...  MI DIKTALJUK a felteteleket. Ez hangozhat
> kokemenyen, meg egoistan, meg nem vevobarat, meg egyeb siramok, de
> kerem, kapitalizmus van, meg piacgazdasag, es van 67 masik Renault
> kereskedo az orszagban (peldanak okaert ... ahol ugyanezek a
> feltetelek :-)))
Ez nem olyan nagyon vicces...  Ugyanezek a feltetelek, persze...   
Mert diktalni igaza'n csak ugy lehet, ha mindenki ugyanazt mondja...
Ez mar a "piacgazdasag" kevesbe napfenyes oldala...
Egyebkent pedig ne diktaljon egy kereskedo. Oruljon, hogy nala 
vasarolnak, nem mashol. Es oromet fejezze ki kezzelfoghato modon.
Ezenkivul, mit szolna a fonokod, ha velemenyedet mondjuk 40 peldanyban
kiragasztva latna a telep uvegablakain...?  Illeszkedne a cegimazshoz...?
(Felreertes ne essek, eszembe se jut ilyet csinalni, nincs idom ilyen 
jatekokra...)

> Egyebkent a szerzodeseket csak a helyszinen mutatjak meg, nem lehet
> elkerni az osszes kereskedotol es osszehasonlitani, hogy melyik mit ir.
Ez is resze a "jateknak"...  Tudatosan...

> Technikai oldal: az auto kesedelmes szallitasaert az esetek 2%-ban a
> diler a felelos. Persze vele all a vevo kapcsolatban, csakhat meg kell
> ugye probalni a dolgok moge latni: nem a diler gyartja - ellenorzi -
> szallitja - vamolja - szallitja a gepet.  Legfeljebb orul, ha megjon a
> gep idoben. 
A vevo szamara, hiaba lat a dolgok moge, ez erdektelen.   O azt varja,
hogy az erdekeit a diler kepviselje/kozvetitse a szallito fele'.  Joggal, 
hiszen fizet.  Mehet masik kereskedohoz is. Vagy valaszthat masik 
markat is...  De akkor mar keso, hiszen mar megrendelte...
A kovetkezo autojat veszi egy-ket-harom-xx ev mulva...
Ez hasznalja ki nem keves kereskedo (irasod szerint a Renault is)... 

> Arpad hidi mizeria...
> Szivderito volt latni ahogy mukodik a zippzar elv.
> Azutan ugy 10 autonkent valami barom megtori.
> Ez vegighullamzik a soron. Legalabb 20 auto nullara
> fekez miatta. Lassan eled a zippzar, majd megint egy
> eszement udvariatlan barom.
Vagy egy hulye, aki vagy tul udvarias, vagy nem tudja az autojat 
normalisan kezelni (v. idoben indulni), ezert ket (-harom) auto
is bemegy ele, emiatt szinten megtorpan a sor...

> ...12 ora jaratas az kb 1000km-nyi autozasnak felel meg, amihez
> legalabb 50 liter benzin tartozik. MOTORONKENT. Az Audiban 
> evente 1,3millio motort epitenek. 
Es ketszer annyi olaj...   Kabe 6 millio literrel tobb...

> 3. ott a meglevo technikat finomitottak, a Prius allitolag alternativa.
> Annak viszont eleg gyengecske.
Az olajkartellek miatt nem is lehet _komoly_ alternativat allitani.
Az autogyarak meg sem probaljak.   Ki van ez tala'lva...

Udv

A.

Hali,

Nekunk az astraval (94 feb) az elso 80000 km alatt semmi 
problema nem volt. Osszevissza lett egyszer ekszij cserelve, meg 
elfaradt a veszvillogo kapcsoloja. No meg most, hogy mar 
betoltotte a 6. evet, hatso dobot kellett cserelni (ezen nem is 
csodalkozom, so sux)

Selejt sajna mindenhol van (skoda 50000 km utan hengerfejcsere)

ADios

Lantos, Tibor                           
      | http://www.lantos.net    
   ICQ UIN : 1029460 | SMS :    
/\/\/\/\   A legszebb irasjel a kerdojel (?)   /\/\/\/\

Haley,

Udvozlet a GJX 134-nek (piros Polo). Dec 13, Gizella u.
Eletem masodik (na jo, a talalkozot hagyjuk ki a sorbol :)
matricaja. Sajnos parkolt, ugyhogy nem tudtam bemutatni az 
egyezmenyes jelet (no meg el is felejtettem, hogy mi az, lecci 
homalyosisatok feeel)

ADios

Lantos, Tibor                           
      | http://www.lantos.net    
   ICQ UIN : 1029460 | SMS :    
/\/\/\/\   A legszebb irasjel a kerdojel (?)   /\/\/\/\

>> Nekem a megrendeleskor 50ezer Ft-ot kellett fizetni (foglalo), ami egy 5
>> millios autonal elfogadhato. Az igert 8 hetes szallitasbol nem lett
semmi,
>> ot es fel honapot kellett varnom. De ezido alatt fizetnem nem kellett,
sot
>
>Ez tenyleg igy mukodik, es nekem volt szerencsem, vagy nektek van
>pechszeriatok?

A kulonbseg a Te autovasarlasod es kozottem az, hogy en egy olyan autot
rendeltem, ami meg nem volt kesz ! Tehat meg le is kellett gyartani ! Emiatt
volt 8 het a vallalasi hatarido. Az meg az en pechem volt, hogy akkora
mennyisegu rendeles futott be Zafirabol, hogy a gyar nem tudta idoben
elkesziteni. Kozbejott egy augusztusi egy honapos gyarleallas is, ( a
nemetek mar csak ilyenek ), emiatt a kocsimat julius helyett csak
szeptemberben csinaltak meg. Viszont igy mar a 2001 felszereltseggel kaptam
az automat, ( pl. gyari klima ) es mivel az atadas a gyar hibajabol hiusult
meg, a megrendeleskori aron vehettem at. Ily modon akar ingyen klimarol is
beszelhetunk.
De a lenyeg az, hogy mig bele nem ultem, csak 50ezer Ft foglalom volt a
kocsiban !!!


Azt viszont nem tudom elfogadni, hogy teljes vetelarat kernek elore, s ha
ilyen a Renault is, mar orulok, hogy annak idejen nem a Scenicet
valasztottam !!!!

Egyebkent ez mar a 4. Opelom, es pont amiatt valasztottam, mert meg soha
semmi gondom a kotelezokon kivul nem volt egyikkel sem (Kadett diesel -
Corsa - Astra - Zafira ). De az is lehet, hogy nekem volt szerencsem.
Sziasztok  : Laci

At 08:31 PM 12/12/2000 -0500, you wrote:
>Nagyon jo ismerosomnel akartam a riasztot szereltetni, de engem
>meggyoztek, hogy egy garancias kocsiban turkalni... Es amugy
>is ingyen szereltek, ugyhogy rajuk hagytam.

A bmw-nel divat csak hogy elveszik a garancia ha belenyulnak az autoba,  a 
markakereskedonel a riaszto szereles itt magyarorszagon ugy megy (hondanal 
pl) hogy 200e ft-os riaszto ajandek, aztan feltorik a kocsit az udvaron a 
riasto meg se nyekken, kiderul hogy 30e ft-ot ha er a riaszto. A masik hogy 
a markakereskedonel pont ugyanugy rakjak be a riasztokat igy mivel ki van 
irva a kocsid hatuljara hogy hol vetted maris megvan a lopasti instrukcio.. ;)

Ant

At 08:31 PM 12/12/2000 -0500, you wrote:
>6.5 kilometerre dolgozom a lakasomtol, mindketto kulvaros, ennek ellenere
>botranyos jelenetek sokasaga, eroszakos tortetok, rosszul beallitott lampak
>kovetkezteben lassabban erek haza kocsival, mint villamossal+gyalog, pedig a
>tav harmadat gyalog kell lekuzdenem.
>Ha valakinek van kedve leosztani, a 6.5 kilometert 35 perc alatt teszem meg.

Erdekes, en 2 eve vezetek nagyon aktivan a belvarosban, de semmi rosszabb 
helyzetet nem tapasztaltam, ha valaki hatarozottan autozik, akkor semmi 
problema nincs, lehet haladni, mindenki megy, sot sok sok elozekeny 
emberrel talalkozom, jo nezni ahogy a ketajtos szekreny a bmw-jeben 
megkoszoni ha beengedem ot, sot mi tobb ha nagyon sietek es pofatlankodok 
es meglat ugyanaz a ketajtos szekreny hejet csinal nekem hogy haladhassak, 
szoval igazabol nem ertem a problemadat, szvsz semi gond nincs..
Az, hogy van par paraszt, aki tovabbhajt ha serulest okoz ez igaz, nagy 
szazalekban holgy az illeto vagy oregur, de megse tilthatjuk ki a noket es 
az oregeket az utakrol mert van kozottuk par igazan paraszt..

Ant

> Felado :  [Hungary]
> Temakor: autorasszizmus ( 16 sor )
> Idopont: Tue Dec 12 10:53:22 EST 2000 AUTO #956
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
>jo lenne a megbizhatosaga mint egy Mazda.nak vagy Opel-nek.
Na tessek, megint egy autorasszista...Onkel Opel freut  sich...
E.I., akinek a Zafira valtoja Spanyolorszagi nyaralasa alatt szetesett,
gondolom nem osztja velemenyedet.(Komplett csere garancialisan).
Szoval az automeghibasodas "internacionalista" tulajdonsag.
(Milyen "francia" autokon vezettel mar legalabb 1000Km-t?
Milyen Opellel autoztal mar legalabb 400Km-t egybe?)
--Udv: szm
PS. Arra szerettem volna ravilagitani, hogy ket "masik mosopor"
kozott (is) jelentos a kulonbseg.

***********************************************************************

Egy-egy hiba minden tipusu es markaju auton elofordul. A nagy szamok
torvenye azonban eleg pontos kepet fest.
Mindenhol Europaban a nemet gyartasu autok magasabbra vannak ertekelve meg
fapadosan is mint a franciak. Nezheto a dolog hasznaltauto katalogusokban.
Ami pedig a tapasztalatokat illeti. Szererncsere kortomnal es munkakoromnel
fogva eleg sok tipust vezetztemm, szervizeltettem. Ma is sok szerelovel
vagyok kapcsolatban. Nekem egy oreg Opel Asconam van. Azzal 1995 ota tobb
mint 100.000 km tettem meg. Vannak nyarak amikor csak benzint toltok az
autoba. Javitasi koltsegem a benzinar 15-20 %-at eri el. De volt Daciam,
Wartburgom. Vezettem rendszeresen clio-t citroen C15-t. Egyebkent a C15-el
tizezer km korul autoztam ket ev alatt.
Az alapveto okolszabaly, ha sportos autot akarsz, vegyel Olasz kocsit. Ha
kenyelmeset, es komfortosat , vegy franciat.
De ha megbizhato korrekt muszaki megoldasu autot akarsz magadnak, akkor
nemet gyartasu autot szerezz magadnak.

Udv: Refi Jozsef