Sziasztok!


Gyula irta:
:  En azert ahhoz igazitom, ha megengeded. Annyira nem bizom az elottem
: menoben (maganugy). Valos tapasztalatok alapjan. Jo, nem vagyok atlagos,
: szamomra az a jo vezeto, aki megerkezik, a tobbi lenyegtelen...

Nem arrol van szo, hogy en mit engedek meg, hanem arrol, hogy a nemet
Kresz alkotoinak is lehetett valami hatso megfontolasa, ha ilyen torvenyt
hoztak. Tovabba ugye ez csak autopalyan ervenyes, nem veletlenul. Itt
olyan autopalyaszakaszokon, ahol vadak szoktak ugralni, behuzzak a
vadkeritest + vadfoluljarot epitenek, tehat az o"zriziko minimalizalt. Ha
valaki elottem 4-500 meterrel halad, akkor tisztan latom a hatso lampait
es meg tudok reagalni, ha valami van.

Akkor viszont megkerdezem: autopalyan este (semmi eso, semmi kod, stb.) ha
tompitottal mesz, mekkora sebesseggel haladsz? Elvileg ugye a tompitott
kb. 50m-t vilagit be (nem az szamit, hogy 300m-rol meg latod a
macskaszemet). A Kresz szerint meg 50m latotavolsag alatt max.
50km/h-val haladhatok...

###

VAti irta:
: Azt sem ertem, hogyan tudnak emberek elaludni a volan mellett.
: Vezettem mar ejszaka, de keptelensegnek tartom hogy valaha is
: elaludjak vezetes kozben! Esetleg egy doboz altato utan :-)

(Nem) ajanlott modszer: 22:00-s indulas, 300 km kacskaringos orszagut,
hegynek fol-hegynek le, 50...100m latotavolsagu kodben. Utana tovabbra is
suru kodben 200 km autopalya, majd kod nelkul meg egyszer 300 km
autopalya. A kodben annyira elfaradsz, es utana kod nelkul "mar nem is
kell annyira figyelni", hogy hirtelen baromira elalmosodsz hajnali 5
korul.


Udv,
marky

Hali!

>Ma ultem 1.8-as Lada egyteruben. 7 szemelyes, karburatoros, es kulsore
>ugyanaz a motor van benne, 
>mint a tobbi regi zsiguliban. Viszont kapcsolhato osszkerekes! Lehet,
>hogy tovabb nagyitottak az 1.7-es Niva motort.

Kep nincs? Hogy nez ki?

Udv!
GERI

On Wed, 23 Jul 2003  wrote:

> Majd ha a Gundelban en kifizetem az epulet arat, az alapanyag arat, a
> felszereles es berendezes arat, meg a bereket, es utana beulok
> kajalni, es azert meg penzt mernek kerni, akkor fel leszek haborodva,
> de addig nem. Mert csak 1x fizettetik meg velem a kaja koltseget.

ROTFL. Szerinted nem fizeted ki? ;-)

c

-- 
"Remember, we are not doing this just for money
 We are doing it for a shitload of money"

> >  auto tulajat sem az vigasztalna meg, hogy bortonben rohad 20 evig a
> >  tolvaj, hanem hogy visszakapja a kocsijat eredeti allapotban, es
> >  karpotoljak a bosszusagert is. ..........
>  >Gumo
> ---------------------
> Az erdeti allapotba  hozatalhoz es a karteriteshez penz kell!!!! Ezt
> pedig csakis a rabkeresetebol tudjak finanszirozni. Ket lehetoseg van,
> vagy nagyon jol jovedelmezo munkat kap, vagy sokaig kell benn maradnia!
> Amennyire en ismerem a rabkereseteket, 10-15 auto eseteben a 20ev keves
> is lenne!!!!! :-\
> Azt se felejtsuk el, hogy amig bent van, NEM LOP AUTOT!! Jol hangzik az
> a 20ev! :-)

Kellemest a hasznossal :)

Gumo

> > De az tenyleg furcsa, mikor az 5millios
> > panellakasok parkoloiban 4millios autok
> > sorakoznak. :-(
>
> Az meg me'g furcsabb, amikor az a lakas nem is az ove, csak alberlet. Ami meg
 a

Szerintem egyaltalan nem az. Egy lakashitelhez kell toronyora lanccal, az
autohitelt meg joforman barki megkaphatja. Ezert nincs nekem sem lakasom,
pedig az alberletre kifizetett penzbol a lakashitelt is fizethetnem.
(Igaz, nekem ertekes kocsim sincs, de az elvileg lehetne.)

Gumo

Hi!

Kicsit lemaradtam, de Xenon ugyben a legfontosabbat nem
lattam idaig: mivel szeles spektrumu a kibocsajtott feny,
ezert sokkal tavolabbra lehet vele latni. Miert? Mert az UV
tartomanyban is vilagit, igy az erre fotoaktiv targyak sokkal
messzebbrol "visszavilagitanak". Sok-sok eve volt a Deltaban
(az igazi regi KudlikJulisban) egy teszt, amiben egy autora
szereltek ket bazi nagy iranyitott "fenyu" UV lampat. Az ut
menten ballago embereket 250 meterrol is meg lehetett latni,
mert szabalyosan vilagitottak, mint valami sugarfertozott
szentjanos bogar. Akkor meg csak azt nem tudtak, hogy ezt
mikepp lehetne beleszerelni egy normal lampaba. De jott az
Audi S4 (az Audi 100 legerosebb valtozata) es kapott egy
gazkisuleses ellipszoid lampat, talan elsokent szeriaban.
Az UV projekt veget ert, mivel a gazkisuleses lampak
fenytartomanyat a fenycso belsejere felvitt fenyalkoto reteg
tipusaval es minosegevel illetve mennyisegevel nagyon
egyszeruen tudjak szabalyozni. Az ide vonatkozo szabvanyok
rogzitik a hullamhossztartomanyt is, mivel az UV egy kicsit
karositja a szemet (is). Szoval Xenon kurvaszep, de ha lehet,
ne nagyon nezzunk bele!

>Ja es adjak vissza az AFA-t meg az osszes adot, mert az autot
>nem en hasznalom, hanem a tisztelt tolvaj ur, tehat hajtsak be
>rajta... Jogos, nem? Mert ugye az a vegso felhasznalot kell hogy
>terhelje.

Bar egyaltalan nem erdekel a sok rinyalas a draga es szar auto-
palyakrol, az autolopasrol es a kapcsolodo lelki traumakrol,
meg a tobbi politikai szarsagrol, ez a beszolas nagyon tetszett!
Legalabb hamar vegeztem a sok digesttel! :-)

Dimitrij

* >mondok egy extrem esetet: Dobogokon sehol nincs ingyenes
* >parkolohely, igy dontott az onkormanyzatuk
* >nincs a vilagon forum, ahol meg tudnad tamadni (meg
* az ut szelen
* >sem tudod hagyni a kocsit, mert megallni tilos van vegig)
* Egy keresztkerdes :-)
* A megallni tilos csak az utra vonatkozik ?
* Azaz leforditva: milyen messze hatalyos (adott esetben
* pl, ha 50
* meterre az uttol a szantofol kozepen megallok, akkor
* megbuntethet-e a
* rendor a tablara hivatkozva) ?

a megallni tilos az utra es tartozekaira (padka, arokburkolat,
hid..) vonatkozik...
a szantofoldre nem, mert Dobogokon nincs olyan (hatha valaki nem
ismeri: a Pilis hegyseg egyik legfrekventaltabb kirandulohelye,
ozonlenek oda a turistak, mert nagyon szep a kilatas az egesz
Dunakanyarra)
csak hazak, no meg erdo van az ut mellett, de az erdobe nem lehet
behajtani, mert azt meg a kezeloje szankcionalja...
udv
L::

Triznyak wrote:

* Nekem a szolgaltatasrol bizony mas elkepzeleseim vannak!!!! :-(
* Erre sok minden raillik, de a SZOLGALTATASHOZ semmi koze!!! :-(

nezd, hogy neked milyen elkepzeleseid vannak, az maganugy...
ez bizony szolgaltatas, ugyanugy, mint pl. a tomegkozlekedes,
vagy a csatornazas, vizellatas, miegymas...
ugy is hivjak ezeket, hogy KOZszolgaltatas...
kerdezz meg egy ugyvedet, ha nekem nem hiszed el :-))
udv
L::

m5power (vd) levelere nincs mit valaszolni... :-((
aki ennyire nincs tisztaban alapveto dolgokkal, annak barmely
tovabbi magyarazat disznok ele szort igazgyongy, illetve koncert
a suketeknek...
frankon, kedves vd...
Te ezt a menku sok baromsagot, amit osszehordtal, frankon
komolyan igy is gondolod ...?
ebbol latszik, miert tart itt ez az orszag... :-((
amit az egyik fele epit, lerombolja, ellopja, elcsalja a masik...
udv
L::

/OFF

On Wednesday 23 July 2003 11:25, nme1--index.hu wrote:
> verjuk egesz Europat az mbtlfn-penetraciot tekintve, asszem
> csak a finnek vannak elottunk.

A mai magyar adatokat ne a harom evvel ezelotti kulfoldiekkel hasonlitsd :-)

Ma (na jo, majusban:) magyarorszagon 71%, 2002ben olasz 89%(!), finn 82%, 
anglia es sved 79%, dan 76, holland 75, spanyol 74. Szoval meg van kit 
megverni, de a lenyeges kulonbseg nem is ez, hanem az hogy magyarorszagon a 
kartyak 2/3-a pre-paid, mig mashol ez sokkal kevesebb. A franciaknal (ahol 
"kevesse" elterjedt a mobil, most ugy 65% fele jarhatunk) is 50% alatt van, a 
tobbi orszagban valoszinuleg meg kevesebb.

/ON

-- 
Udv, Sandor

On Tuesday 22 July 2003 20:44, fogash73--freemail.hu wrote:
> lenne, akkor senki nem reszletre venne autot... De az tenyleg furcsa, mikor
> az 5millios panellakasok parkoloiban 4millios autok sorakoznak. :-(

Ezen a tegnap atfutottam. Nem annyira furcsa ha figyelembe vesszuk hogy eleg 
jol ismert tarsadalmi jelensegrol van szo. Az auto mint statuszszimbolum 
sokkal lathatobb mint a lakas, mert az autot magaddal hordozod mig a lakast 
nem (sot, el is rejtheted olyan ertelemben hogy soha senki [aki szamit] nem 
latja). Sokkal olcsobb egy autot statuszszimbolumkent hasznalni mint egy 
hazat. Egyes azsiai orszagokban meg az altalad emlitettnel is sokkal nagyobb 
aranytalansagok tapasztalhatok, es bukarestben is lattam hasonlot.

-- 
Udv, Sandor

On Wednesday 23 July 2003 19:45, m5power--freemail.hu wrote:
> >Az a 40 inkabb 33, de a lenyeg ugyanaz. Ha 50-rol a fekutad 14m,
> >akkor 60-rol ugyanott ugyanazzal az autoval, ugyanannyira figyelve
> >20m.
>
> Olyan autot kell venni, aminek 60-rol 14 meter a fektavja, nem 50-rol.
> Es maris meg van oldva, hogy lelkiismeretfurdalas nelkul mehessunk 60-
> nal :-))))

Nehez lesz, a 60km/hval ballago auto mar azelott megteszi a 14m-ert hogy 
fekezni kezdenel. Mondjuk az 50-es is majdnem, de a lenyeg az hogy ha le is 
fekez az autod ugyanolyan tavon belul, 60al haladva az 1 masodperces 
reakcioido alatt 2.5-3 meterrel tobbet gurulsz mint 50el haladva. Marpedig ez 
tipikusan az a tavolsag amennyivel altalaban meg tud allni az ember az utra 
kifuto kisgyerek elott.

Persze lelkiismeret kerdese hogy kinek mennyire furdal...

-- 
Udv, Sandor

>  Osszefoglalva a fekut tisztan fizika: Kiindulva abbol, hogy a fek
>  kepes a kereket csuszashatarra fekezni (ez gyakorlatilag minden
>  autora igaz) a fekut csak az alabbi ertektol fugg: a gumi es az
>  aszfalt kozotti surlodasi egyutthato! Ez nem vita targya, ez tegy. Az
>  ABS valamelyest javit a helyzeten, mert akkor a tapadasi, es nem a
>  csuszasi egyutthatoval kell szamolnunk, es az elobbi nagyobb. A
>  fekutat tehat ugy lehet csokkenteni ha: 1. A csuszashataron tortenik
>  a fekezes. 2. A gumi es az aszfalt kozott jobb a tapadas.
 >Attila
----------------------
Gyakorlatilag pedig a fek nem csuszashatarra, hanem allora kepes fekezni 
a kerekeket, es ez okozza a problemat! Az allora fekezett gumi tapadasa 
toredeke a csuszashatarig, tehat meg eppen gordulo kerek tapadasanak!!! 
Az ABS atlagos, hetkoznapi vezetoknek keszult, azaz olyanoknak akik 
veszhelyzetben panikba esnek es tovig nyomjak a feket. Az ABS az ilyen 
vezetok helyzeten segit!! A HA-t olvasva tudom, hogy ilyen vezeto a 
listan csak elvetve akad, a tobbseg messze az atlagot meghalado 
kepessegekkel rendelkezik. Valoszinusitem hogy nem csak szaguldani 
tanultak meg, hanem fekezni is. (Az utobbi lenyegesen nehezebb, de 
megtanulhato!!) Ha valaki ismeri sajat es autoja hatarait az kepes a 
gordulesihataron tartani a fekerot es megall a tesztekben szereplo 
tavolsagon+ reakcioido alatt megtett ut. Aki igy tud fekezni annak az 
ABS ront a helyzeten, mert megnoveli a fekutat ( Nem tevedes! A 
kozhiedelemmel ellentetben, az ABS megnoveli a fekutat az idealishoz 
kepest :-()

Ami a legfontosabb, hogy a gordulo kereku auto iranyithato marad!!!!!!!! 
:-)


Udv,  Triznyak

>  De mi van, ha pont eled ugrik ki az oz, vagy fordul ki a mellekutrol 
egy traktor es
>  szembe is jonnek? Akkor is nyugodtan kolazgatsz?
>Udv: Soma
-----------------
Neeeem!!!! Olyankor csak egy felest dob be!! Az jo ijedseg ellen, meg 
hamarabb is kell fekezni.   :-) :-D :-P

Udv,     Triznyak

> > sajnos megeri raszanni azt a 4e ft-ot es megcsinaltatni a
> > szemelyit.

>  Nekem csak 1500 Ft volt a kartya szemelyi. Annyiert ingyen vanJ.
>vd
-------------------
Nekem meg azt mondtak, ha van ervenyes utlevelem, akkor 1500Ft, ha nincs 
akkor 3000Ft.( Biztosan igy logikus!!! ) Rogton mondtam hogy persze van 
utlevel.
( szerencsere nem kertek, eleg volt az istenbizony) Ilymodon nekem is 
1500Ft-ba
kerult.

Udv,   Triznyak

>  Nem ertem miert jottok mindig ezekkel a hosszu reakcioidokkel. En
>  keptelen vagyok ugy vezetni, hogy ne koncentralnek minden
>  tizedmasodpercben az utra. Azaz nem szoktam vezetes kozben radiot
>  hangolni, mobilba pofazni (ha nem tudok felreallni, inkabb fol sem
>  veszem) jobbra-balra bameszkodni, mellettem ulore tekintgetni
>  beszelgetes kozben, meg radiot hallgatni se nagyon. Mar az is zavar,
>  ha savvaltaskor kevesebb mint fel masodpercig oldalra kell neznem.
>  Kotve hiszem hogy az en esetemben is fennallna az 1-1.5 masodperc.
 >Udv: VAti Fiat Tempra 2.0i
---------------------------
Juuuheeee!!! Megint egy SUPERMAN! :-)
A reakcioidobe beletartozik a veszhelyzet erzekelese es a maximalis 
fekero letrejotte kozott eltelt ido!! Tehat nem csak a sajat, hanem az 
autod kepessegei is szamitanak!!! A Te kepessegeidrol nem tudok mit 
mondani, a Tempra viszont ilyen szempontbol teljesen atlagos auto. 
Nyugodj bele, 1 masodperc az rendkivul jo ido!!

Udv,   Triznyak

Udvozletem!

Egy oreg, 21 éves Golf-I (benzines, automata valtos) kocsival van 
két problemam. Szinte biztos, hogy villamos eredetu, de nem 
tudom, hol lenne erdemes kezdeni ahibakeresest.

1. Az egyszerubb: olykor a feklampa enyhen de allandoan vilagit, 
meg ha leveszem a gyujtast, akkor is. Fekezesre erosebb a 
feklampa fenye, de fekezes nelkul is vilagit. Hol csinalja, hol nem. 
A fofekhengeren ketto olyasmi van, ami nyomaskapcsolonak tunik, 
raadasul ossze is vannak kotve egy kabelparral: ezek (vagy ezek 
egyike) lehet a hunyo? (Csak azt nem ertem, miert nem allando a 
jelenseg)

2. Ez egeszen rejtelyes es amiota nalam van akocsi, majd negy 
eve jelentkezik olykor olykor: az automata valto miatt csak R es N 
allasban hatasos a gyujtaskulccsal valo inditozas. Sajnos 
sazonban neha itt sem. Ekkor pedig a kocsi indithatatlan, hiszen a 
hidraulikus tengelykapcsolo miatt nem lehet betolni. Az 
inditomotort (allitolag) felujitottak, a kormanyoszlop alatt levo 
relecsoportbol azt ami (allitolag) ezert a reteszelesert felelos 
kicsereltek, de a hiba olykor igy is jelentkezik. Az a villamos 
szerelo, aki a relet cserelte, a gyujtáskapcsolo cserejet helyezte 
kilatasba, de kisse tartok attol, ez csak amolyan proba-szerencse 
hozaallas (amit persze nekem kell fizetnem :(()

Elore is koszonom, ha akinek tippje van (esetleg hasonlo 
problemaval osszeakadt es van a sikeres megoldasban nemi 
tapasztalata) azt megosztana velem!

--
Udvozlettel: Dorozsmai Karoly

http://www.fay-bp.sulinet.hu/~.kdorozs.fay

HIX AUTO #1894, :
 >>erosebb autoval idoben gyorsabban lefekezek, megha a fekut hosszabb is.
 >  Ezt leforditom: Jobb fekekkel nagyobb sebessegrol fekezve elofordulhat,
 >hogy a fekido kisebb, a fekut nagyobb. Ennyi. Mint arra helyesen ramutatott
 >valaki, a fekido nem lenyeges, a fekut annal inkabb.

Es ugye az is, hogyha nem sikerul megallni, akkor csattanasokor milyen
sebesseggel haladsz. Egyebkent szerintem ugy szokott lenni, hogy "s", azaz
a fekut adott, es minden mas ettol fugg. Tehat felesleges leforditani, az
eredeti mondat marhasag.
-- 
Udv,
           Hunter       http://vnet.hu/huntah/       -[HE 1.15beta10;]-

HIX AUTO #1894, Somogyi Istvan >:
 >Javitason van nalam egy Trabi, ott all a Waresz mogott. Tegnap reggel
 >szomszed oregasszony beszolt, hogy hany autot akarok meg idehozni? Mondom
 >miert, sok? Meg azt is, hogy csak javitason van az egyik. Aztan sietve
 >tavoztam mert csak dumalt, en meg attol feltem hogy vissza talalok szolni.

En biztos visszaszoltam volna neki. Mi koze hozza??? Hogy mer egyaltalan
benezni masvalakinek az udvaraba?

 >morog, tobbek kozt ilyeneket: "meg kene nezni, honnan van ennyi penze"

Ehhez meg vegkepp semmi koze. Tipikus feljelento... Papirja van, ceruzaja
van, cimet tudja -- feljelent.
Lattam egy reszletet az Irreversible c. filmbol [csak eros idegzetueknek!]
Na, az jutott eszembe ennek kapcsan, amikor az egyik ipset poroltoval
"kicsit" fejbecsapkodtak...

 >Hat kerdem en. Egy Waresz meg egy Trabi olyan nagy dragasag, hogy
 >maffiozonak kell lennem hogy megvehessem???

Ebbol is latszik, hogy a banyanak fogalma sincs semmirol, csak kotozkodni
akart. Na, jol felhergeltem magam...
-- 
Udv,
           Hunter       http://vnet.hu/huntah/       -[HE 1.15beta10;]-

en is pont ilyet kerestem es amit talaltam az a Corvin parkolohaz a futo utcaba
n.
sok sikert
cristelle

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: avelizy-111-1-3-221.w80-15.abo.wanadoo.fr)

Szia HA, VD, Geza!

>>"Ennek  kapcsan  -  ketiranyu  tapasztalataim  alapjan  
>>- meg kell egyeznem,  hogy  inteligencia,  es  kulturalt >>viselkedes teren a
 kozut 
>>magyar rendore magasan a magyar autosok atlaga felett all."
>>(c) Meszaros Geza

>Na Geza neked aztan van rendesen kisebbrendusegi komplexusod...
>vd

...vagy tapasztalata... :o)
--
Piece:
nme1

>>Know your enemy<<

Szia HA!

>Azt sem ertem, hogyan tudnak emberek elaludni a volan mellett.
>Vezettem mar ejszaka, de keptelensegnek tartom hogy valaha is
>elaludjak vezetes kozben! Esetleg egy doboz altato utan :-)

Nagggyon vicces. Volannal elaludni nem ejszaka konnyu,
hanem nappal autopalyan, amikor az ember faradtan, melegben 
orak ota vezet a nagy monoton semmibe vezeto egyenes uton.

--
Piece:
nme1

>>Know your enemy<<

Sziasztok!

>a kolat, fekezel, megallsz, es orulsz. Ez OK. De mi van, ha pont eled ugrik
ki
>az oz, vagy fordul ki a mellekutrol egy traktor es szembe is jonnek? Akkor
is n
>yugodtan kolazgatsz?

Nem VD a velemenyem celja!

Inkabb minden relativ gyorshajto elorelato autos kollegaktol kerdeznek.
Miert van az, hogy szamtalanszor elhangzik barmilyen szituacioval
kapcsolatban a megfelelo onertekeles.
Meg tudok allni... Ki tudom kerulni... stb. Ezek tobbsegeben mind
egocentrikus kijelentesek. A mondandok egyik lenyeges pontja az EN.
Viszont nem veltem felfedezni a sorok kozt, hogy mi tortenik ilyenkor a
kozlekedes tobbi resztvevojevel. A parhuzamosan haladoval, a kovetovel, a
szembejovovel, az elottem haladoval. Fel nem sorolva a kozvetetten
erintetteket is. Mi az amit a fent emlitett autostarsak megtesznek ertuk,
vagy azert, hogy a helyzetbol ok se karosultkent keruljenek ki.

Lehet, hogy a hiba az en keszulekemben van. De nekem ugy tanitottak, hogy
lehetoseg szerint a sebessegem ugy legyen megvalasztva, hogy ha egy mod van
ra nezzek a tukorbe is cselekves elott. Ha pedig ez sikerult, akkor
cselekdejek ugy, hogy sem kar sem bosszusag ne erje a korulottem
kozlekedoket.

A gyorsan megyek, meg a gyorsan megallok az en vagyok. De rajtam kivul meg
rengetegen vannak ott masok is. Veluk kapcsolatban mi a helyzet olyankor, ha
szabad kerdeznem? Vagy az nem lenyeg? Mert sokszor ugy tunik, hogy az nem
szempont. Holott szvsz rengeteg okbol ez is fontos.

Teeby

Szia Triznyak!

> KAPNI??? Ha kapni lehet, akkor az ingyen van!! :-D
>
> Udv,   Triznyak
>

No de epp azert amiket felsoroltal senkinek sem kell. :-)
Egyebkent tenyleg igy van.

Teeby

Sziasztok!

A mostansag futo temakhoz eppen illik
eme tegnap esti tortenet. Tortent, hogy
Gyal belteruleten Bp fele haladva egy
keresztezodesben alltam a pirosnal.
Belso sav egyenesen (talan balra is,
erre nem emlexem), vele szemben a
keresztezodes tuloldalan a szembejovok
balra kanyarodo savja. A kulso sav
jobbra kanyarodo, vele szemben a
keresztezodes tuloldalan a
tulajdonkeppeni egyenesen halado sav,
vagyis a keresztezodesben fizikailag
savot kell valtanom (logikailag persze
egyenesen megyek tovabb). Szoval allok
a belsoben, mogottem is allnak, es varom
a zoldet. Poros-sarga, valtas, indulas,
de ismeretlen kornyek, nem kezdtem idoben
atsorolni. Meg jo. Egy szempillantas alatt
elhuzott mellettem jobbrol egy boszme BMW,
piszok kozel hozzam, de olyan gyorsan,
hogy egy pillanat mulva mar arkon-bokron
tul volt. Azt kerdezitek, leolvastam-e a
rendszamat? En azt mondom bazze, majd ha
villambol szulettem...

Tobb kerdesem is van.
1. Normalis az ilyen???????????????
2. Hogy a feszkes futyibe tudja igy
   kicentizni?
2a. Ugye valoszinuleg nem eloszor
    csinalt ilyet?
2b. Vajon hanyszor fog me'g?
2c. Mi lesz az utolso alkalom tortenete?
3. Mi van ha idoben kezdek el atsorolni?
4. Mi van, ha az elozo pont eredmenyekepp
   nekem jon? Akkor nem biztos hogy valaha
   is megirnam ezt a levelet...
4a. Es ha felrekapja a kormanyt es
    oszlopnak megy? Eskuszom csak a
    szeretteit meg az autot sajnalnam...
5. Mi van ha keresztben egy mentoauto
   jon szirenazva?
6. Mi van, ha en tortenetesen egy rendor
   vagyok, mogottem pl. egy furgon all,
   ami ugye apol es eltakar?
   Ettol nem fel az ilyen?
7. Mi van ha egy mamoka botorkal at a zebran?
8. Mi van ha az ezernyi "mi van ha" kozul
   akar csak egy is aktualissa valik
   abban a pillanatban?

Hozza kell tennem, hogy nem is sajat
autoval voltam, a tulaj mellettem ulve
meg hosszu percekig nem tudott
megszolalni az ijedtsegtol. Es a verda
se akarmilyen, a rovidnek szamito
Bp-Vecses-Gyal-Bp utvonalon haromszor
allitottak meg, hogy jaj de szep, jaj
de kiraly, huu, megnezhetjuk-e, gratula...
szoval amikor mar nem az anyagi, hanem
az eszmei ertek a donto. Persze a
burokracia ezt a fogalmat nem ismeri,
ugyhogy baleset eseten marad a
fejfalbaveres :-(

Mikor jutunk mar el odaig, hogy az
on- es kozveszelyes barmokat kiszurjuk
az utakrol??? Persze, hiaba allitja meg
a rendor, nemi jatt oszt el van felejtve.
Jogsielvetel? Hehe, epp most olvashattuk
mennyibe kerul visszakapni. 

Es vajon ha baleset lett volna, hibas
lettem volna-e azert, mert nem neztem
tukorbe, hogy keresztezodesben szabalyosan
egyenesen haladva vajon jon-e egy barom
a jobbra kanyarodo savbol az en savomba
120-szal? 

Udv: Soma

ui: tegnap meg egy Mazdas (fiatal
suttyo kolok) is borzolta az idegeimet.
Fekeznem kellett es lehuzodnom, hogy
helyet adjak neki az elozes befejezesehez.
Persze o is tokeletes sofornek gondolja
magat, aki mindig fel tudja merni a
szituaciot, valamint ura a helyzetnek
es a gepnek. Persze... ilyen aron...

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: shiva.takinfo.hu)

VAti:
"Vonalzos pelda: a szabadon eso vonalzo az elso masodpercben
5 metert(!!!) esik. Ha valaki 30 centin belul meg tudja fogni, 0.25
masodperc alatti a reakcioideje. Azert itt nem ilyen nagysagrendrol
volt szo. Ez a jatek csak arra jo, hogy ijesztgessuk az embereket,
lam, milyen lassu a reakcioidejuk."

Kiprobaltad? Utana beszelj :-) Nem ijesztget senkit.


Most gyorsan mértem 5-ot, es atlagoltam: 19 cm
Mertem meg 3 10-14 eves fiut:25,21,19

Arra jo a proba, hogy az olyan szemely, aki szentul hiszi, hogy
az o reakcioideje jelentosem alacsonyabb a tobbi vezeto atlaganal,
errol bizonyossagot szerezzen (vagy nem)

> kozpenzbol fizetett Kozterulet Felugyelovel, hatalmiszoval hozott
> rendelettel torteno penzbehajtas.
> Erre sok minden raillik, de a SZOLGALTATASHOZ semmi koze!!! :-(


Hali!

Valoban lehet vitatkozni, hogy sok vagy keves a parkolasert fizetendo penz
(szerintem jelen korulmenyek kozott, ha azt nezzuk, hogy nem lehet rendesen
tomegkozelkedni, nincs P+R parkolo, stb, ugy sok), de ertsuk mar meg vegre,
hogy a parkolasert fizettt penz nem egy szolgaltatas direkt ellentetelezese,
hanem modszer (es talan a vilagban egyedul ismert hatekony modszer) arra,
hogy egyatalan lehessen forgalamas helyen parkolni. Ezt hivatalosan is
kimondtak, tehat senki nem allitja, hogy szemely szerint te, mint parkolo
kapsz valamit azert, hogy ott allhass, sot a cel az, hogy neked rossz legyen
ott allni, es ezzel lehetoseget teremtsenek masoknak, hogy ok is erzhessek
egy darabig rosszul magukat, amig ott parkolnak.

En pl. aldottam a bevezeteset az utcankban (ket utcara a koruttol), mert
vegre tudok parkolni, ami az elott lehetetlen volt, az egesz nap ott allo
kocsik miatt. Termeszetesen duhit, hogy csak akkor kaphatok ingyenes
igazolvanyt, ha az en nevemen van a kocsi (ceges kocsi kizarva) es ha enyem
a lakas (alberlet, hazastars neve kizarva). Pl. miert nem kaphatna egy kocsi
egy maghatarozott helyre parkolasi lehetoseget?

Szoval lehet vitazni azon, hogy sok-e, keves-e, mihez kepest sok, de
szerintem igy van a vilag minden reszeben, es aki jobbvat tud, az szoljon.
(ugye pl. Londonban 5 font, hogy behajthass (!) a belvarosba).

Szabolcs

PS: az mar magyar specialitas, hogy nalunk a rokkantaknak legmagasabb az
eletszinvonala, annyi nagy bomost meg merdzsot mozgasserultigazolvannyal
mashol nem latni, mint nalunk. Es az egesz rendszer olyan jo "magyarosan"
mukodik.

Sziasztok

Skoda Felicia Lxi - hez keresek konyvet, esetleg a neten letoltesi helyet.
Leginkább a kapcsolási rajza kellene, riaszto beszereleshez.
Ha tudtok infot legyszi maganba is kuldjetek.

Elore is koszonom

Endre

>Raadasul ha az "olyan olcso autot, aminek a 2xese sem faj" gondolat igaz
>lenne, akkor senki nem reszletre venne autot... De az tenyleg furcsa, mikor
>az 5millios panellakasok parkoloiban 4millios autok sorakoznak. :-(

Tenyleg, ha mar igy szoba kerult, felmerult bennem, hogy vajon kinel
mennyi a lakas-auto arany. Nos?
Nalam kb. 10-12/1. (Gy. k.: ara'ny, nem millio.)

M.

>Ja, hogy ha tobben vesznek olcsobbert matricat
Ne farasszatok mar. Szerintem a jogos dij 0 Ft lenne, nem is surun
hasznalom a palyat, mert jobban szeretek elozgetni az orszaguton.
Ha nagyon sietek, akkor megveszem. En csak azt irtam, amit az
ellen oldal mond/gondol/probal bebeszelni.

>Azt  se  felejtsuk  el,  hogy amig bent van, NEM LOP AUTOT!! Jol
>hangzik az a 20ev! :-)
A  jol  szervezett  autolopasnak  csak  mellekszereploje  maga  a
tolvaj. Kihullik - lecserelik.  Az uzletnek mennie kell tovabb.
--
Meszaros Geza

Fogash irja...
>>Voice control! Fiam allj meg, mehetsz, balra, MASIK BALRA!!!
>>Es vegig latod, nem csak a tukorbol...

pj irja
>Amit  te mondasz, az az elmelet. En meg gyakorlatbol tudom, hogy
>nem mukodik.

Nem uberelni akarom gyakorlati tapasztalatodat, de a gyerekeimnel
mukodott. 2 meterrel mogottuk es valszelesseggel beljebb kovettem
oket. Voice & cont. VISUAL control.
Egyszeru helyeken a kicsi ment elol, a zurosebbeknel a nagyobbik.
Nem   szuksegbol,  hanem  sajat  oromunkre  bringaztun  es  olyan
utvonalakat  valasztottunk,  ami  nem  sokkolta  a kolkoket. Mire
felserdultek, mar le tudtak tekerni Pestrol az Adriara.
Bringan  a tukor - szamomra remalom. Tobb tukrot is probaltam, de
val  felett  hatranezve  jobban tudom kontrolalni a mogottem levo
forgalmat. Tukrok mentek a kukaba.
--
Meszaros Geza

VD irja...
> Na Geza neked aztan van rendesen kisebbrendusegi komplexusod...
Fene  tudja... Akkor kellene jelentkeznie valamilyen kompenzacios
reflexnek  is.  Nem is tudom, hogy a kisebbrendusegi komplexusnak
ellent  mond,  vagy  eppen  alamasztja,  hogy  vettem  egy 1,2-es
C-Corsat.

Habar...  arra  gondolva,  hogy  mi nem vag foldhoz, ha ellopjak,
akkor inkabb egy bringo-hintot kellett volna vennem.
--
Meszaros Geza
ui: Fajdalom, de 3 hetig nem leszek Hix kozelben. Szabadsagra
megyek.

>Szabadsaghegyrol  az  Istenhegyi  uton  lefele kieloztem a 21 es
>buszt es sok autot :-)))

Keblemre Frigyes ! En Kobanya lankain szaguldoztam ilyennel.

> Csapagyak  ele a belso felen tekerj jo erosen oldalankent 1 - 1
> reszelonyelet.
Miert  pont reszelo nyelet ? Azert, mert Sanyi bacsi (a szomszed)
ilyet tudott bugazni a gyarbol.
--
Meszaros Geza

Sziasztok!

Van egy Daciám, a motor már 190 ezer km-t húzott le. Még nem nyúltunk hozzá,
kivéve tavaly, amikor az egyik szelepemelő szár eltörött. Szeretnék neki
kedvezni egy kicsit, mert td.képpen egész jól bírja magát. Vannak ezek a
különböző adalékok, amivel kicsit fel lehet éleszteni a motort. Az egyik
ilyen a METABOND. TOTAL-kutaknál láttam, és csupa jókat ír magáról. Az
olajba kell keverni 5-10%-ban, későb 2-3%-ban, ha jól emléxem. Valami
teflon-szerű bevonatot ad, ami által csendesebb lesz a motor és még egy
csomó előny mellé.
Van-e tapasztalatotok erről. Vagy mit ajánlotok, mit érdemes használni. 8000
km-ként cserélek olajat, van még 1500 a következőig, kb. a jövő hét vége
felé lesz aktuális. Ha van más ilyen szer és olcsóbb is ( a MB. kb 8000 Ft),
akkor még jobb lenne.
Várom javaslataitokat.

Előre is köszi!

Tamás

Hello,

> Felado :  [Hungary]
: mivel en sem olvastam toled megjegyzesre meltot, feltetelezem,
: hogy nem kell az egesz jogrend-felepitest tovirol-hegyire
: elmagyarazni, hanem nehany egyszeru peldabol megerted, mennyire
: fals a gondolatmeneted :-))

Olyan jo, hogy elmagyaraztad, hogy mukodik a jogrendiseg. Tenyleg
koszi. Csak valahogy kimaradt ebbol a gondolatmenetbol, hogy a
jogszeruseg nem mindig egyenlo az etikus banasmoddal. Teccikerteni?
Tudom, sut a nap, nagy a szemellenzo, de akkor is.

Persze talan ott a hiba, hogy felreertesz. Nem vasaroltam
az autoval egyutt kulonleges jogokat, soha nem is mondtam ilyet. 
Csak neha ugy erzem, hogy pusztan azert, mert autom van (es rajtam
kivul meg igen-igen sokaknak), az allam bacsi es hasonlo mentalitasu
szervezetek ugy erzik, hogy PELDAUL, TOBBEK KOZOTT parkolasi dij 
cimen beszedhet olyan uzsora-osszegeket, ami jolesik neki, meg 
akkor is, ha az a pofatlansag hatarat surolja.

: pedig ugyanaz az analogia: valakinek szuksege volt a
: szolgaltatasodra, igenybe vette es most meg nem fizet
: na, ennyit az elmeletrol, lassuk a kerdeseket...

Jo, akkor talan probalj meg egy kicsit szelesebb iven gondolkodni.
Egy nyugati orszagban, ha etikatlanul magas osszeget kerek a
munkamert, siman megtamadhatnanak birosag elott, es ha jogos a
vad, nyernenek. Ott van ilyen (talan nem minden nyugati orszagban,
de ahol valodi demokracio van, pl. az USA-ban, ott biztos), hogy
"nem megfelelo ar/szolgaltatas arany". Elvben Magyarorszagon is
van, lasd Kovacs Kazmer esete az autopalya-dijszedokkel szemben,
amit meg is nyert, mert a birosag ugy talalta, hogy az X ft-nyi
osszeg elleneben nyujtott ellenszolgaltatas valoban MELTANYTALAN.
Errol biztos hallottal. Na, hat meggyozodesem, hogy a parkolasi
tarsasagok, BKV, es meg nehany hasonlo szervezet altal nyujtott 
"szolgaltatas" ugyanebbe a kategoriaba tartozik. Csak felek, 
Magyarorszagon megis felesleges lenne oket felelossegre vonni,
mert a kulonbozo erdekcsoportok lobbizasa miatt legfeljebb egyedi
esetekben hoznanak rank nezve kedvezo dontest. Ez viszont tenyleg
csak azert van, mert a balkanon vagyunk.

* Kivancsi vagyok, ... csak fizetos parkolohely
* lenne a munkahelyed 500 m-es korzeteben,
* akkor mi lenne a velemenyed errol az egeszrol.
: csak hogy ne furdaljon a kivancsisag: sajat autoval jarok
: dolgozni, igaz, hogy van ceges parkolom, de fujhatom, mert az
: egesz varosban mozgok es meg is allok, az automatakba bedobott
: kp-t pedig nem tudom elszamolni a gepkocsihasznalattal, mert nem
: fogom gyujtogetni a sajtcetliket...

Biztos voltam benne, hogy meg veletlenul sem egy olyan ember oktat
ki az egesz jogrendisegrol, aki a tobbseg cipojeben jar. Van erre
egy durvabb mondas, de kihagyom, mert meg a vegen szemelyeskedesnek
venned.

: mondok egy extrem esetet: Dobogokon sehol nincs ingyenes
: parkolohely, igy dontott az onkormanyzatuk
: nincs a vilagon forum, ahol meg tudnad tamadni (meg az ut szelen
: sem tudod hagyni a kocsit, mert megallni tilos van vegig)

Nyugaton, ilyen fizetesek mellett ezt nem is lehetne megcsinalni.
Kivancsi lennek, ha mondjuk Nemetorszagban 9x-es az eletszinvonal,
es felnyomnak 9x-esere a parkolasi dijakat mondjuk Pfulingenben,
akkor mit szolnanak. "Gyerekek, ez van. Igy dontott az onkormanyzat."

Hogy jelen korulmenyek kozott jogszeru-e a parkolasi dij? Persze. 
De szerintem elvarhato lenne, hogy az en atlagosnal jobbnak mondhato
korulmenyeim kozott a sajat penzembol fenntarthassak egy nyomorult
autot ugy, hogy nem kell a fizetesem negyedet erre aldoznom. Nem, 
nem tiltja ezt meg az allam, csak eppen ellehetetleniti. Jogszeruen.
Az is nevetseges, hogy ha az ember milliardos, akkor sem vehet Ferrarit.
Illetve vehet, csak kozelekedni nem tud vele, mert olyanok az utak.
Milyen alapon lehetetleniti ezt el az allam? Jogszeru, de etikatlan
alapon.

A tobbirol irtak ma a tobbiek (pl. Triznyak), igy nem reszletezem.

Vegul, mondok meg egy peldat. Hoz a parlament egy rendeletet, hogy
a 2004-es evtol kotelezo piros sapkaban jarnak mindenkinek, kulonben
agyonlovik az utcan. Ervenyes a szabaly? Igen, hiszen erre 
felhatalmazott emberek hoztak meg a dontest. Igazsagos? Igen, hiszen
mindenkire vonatkozik. Etikus? Oooo... nem igazan.
A pelda szandekosan sarkitott, de a lenyeget lattatja. Gondolom erted.
Nem? Elmagyarazzam? Bar tudod mit, ott egye meg a fene. Sok lenne az
neked.

Z.

Sziasztok Autosok,

Attila irta:

> Felado :  [International]
> Temakor: Fekut, balesetek ( 75 sor )
> Idopont: Wed Jul 23 08:44:01 CEST 2003 AUTO #1894
...
>Kiindulva abbol, hogy a fek kepes a kereket csuszashatarra fekezni
>(ez gyakorlatilag minden autora igaz) a fekut csak az alabbi ertektol
>fugg: a gumi es az aszfalt kozotti surlodasi egyutthato!
>Ez nem vita targya, ez tegy.

Igen, pontosan igy van a fizikakonyvben, de nem az eletben :((
Mint leveled kessobbi reszebol kiderul a legnagyobb szerepe az
emberi tenyezonek van a balasetek (es a kozlekedes alltalanos)
alakulasaban.

Konkret tapasztalatokra alapozva mondom, hogy van olyan sofor,
aki nincs tisztaban avval hogy mit is jelent a padlofek fogalma!
Soha nem kerult olyan helyzetbe, hogy ezt kiprobalja, soha nem is
akarta kiprobalni. Ebbol kiindulva meglehetosen naiv gondolat az,
hogy majd pont akkor- amikor eleteben eloszor (es talan utoljara)-
veszfekeznie kell, akkor kepes elerni a maximalis lassulast amellett
hogy kepes uralni az autot _is_. Bizonyitott teny, hogy az autosok
tobbsege veszhelyzetben nem nyomja elegendo erovel a fekpedalt,
 es az ABS akar mukodesbe sem lep! Ezert is csinaltak a panikfeket,
ami hirtelen lenyomaskor padloig nyomja a feket, es nincs
bizonytalansag.

>Az ABS valamelyest javit a helyzeten, mert akkor a tapadasi,es nem
>a csuszasi egyutthatoval kell szamolnunk, es az elobbi nagyobb
.
Ez igy nem pontos, megadott  (kis) slip-nel a legnagyobb az
elerheto surlodas, palya es ho - gumiknal pedig akar nohet is a
csuszasi sebesseggel (de legalabbis nem csokken jelentosen
csuszaskor).
>A fekutat tehat ugy lehet csokkenteni ha:
>1. A csuszashataron tortenik a fekezes.
>2. A gumi es az aszfalt kozott jobb a tapadas.

Ugy emlekszem itt is leirta valaki mar, hogy nagyobb sebessegnel
nem elhanyagolhato a keletkezo ho miatti hatasfokcsokkenes sem.

>Nem kell itt mellet dongetni, hogy az en autom ilyen meg olyan!
>(Termesztesen elfogadom, hogy a fekek kozott van kulonbseg, amely
>a hatasfokot javitja, de azt be kell latni, hogy ez csak annyit 
>befolyasol, hogy a nevleges ertekeket minel szelsosegesebb
>korulmenyek kozott is teljesiteni tudjak)

Igen, mondjuk  a nevleges ertek a 100-0 fekezes. Vegyuk most
a 130 - 0 fekezest! Ebben az esetben mar nem 2-5%-kal, hanem
akar 10-20%-kal rovidebb fekuton is kepes megalni egy nagyobb
tempora tervezett auto, mivel mar majdnem 1.7 szer akkora energiat
kell felemeszteni a feknek, viszont erre van megfelelo tartalak is.

Az a velemenyem, hogy tulzo modon hangsulyos most a listan a fekut,
es annak sebessegfuggosege.
Kerem irja meg, akinek van mar tapasztalata, es szamolyunk egy
valoszinusegi erteket, hogy mekkora eselyel kell 1xx - 0 veszfekezest
csinalni! En ugy tapasztalom, hogy megfelelo elorelatassal, elegendo
alvenni a labam a gazrol (tipikusan autopalya), es csak ritkan kell
a fekre lepnem. En alltalaban 160 - 200 km/h tempoval utazok.

Azt pedig, hogy ejszaka autopalyan minden esetben meg tudjak allni
tompitottat hasznalva, nem tartom normalis, es elore tervezheto
kockazatnak. Szerintem nem is kell (es lehet) ra felkeszulni, mivel
az autopalya _zart_ utszakasz. 

Jo autozast, tobb toleranciat kivanok (meg avval  a gyilkos
gyorshajtoval szemben is, aki valahogy megis masokkal egyutt
kozlekedik mar joideje)

Tamas

>Dania-Svo a legdragabb
>kozut. 16 km, legutobb ~60 eurot fizettem 1 odavissza hasznalatos
>jegyert (cca. 16e Ft)... Kecskemet is draga, de azert nem ennyire.
Viszont kecskemetnel csak le kellett fektetni az utat a porba, a te
peldadban szereplo ut pedig 16km hosszan a LEVEGOBEN huzodik, 1 fokos
tengerviz felett. Dereng ne'mi kulonbseg? :-)

>Az ara 4,2 alku elott. Osszhasonlitaskeppen: Nemetorszagban ez
>kb. 15.000 euro (ami nagysagrendileg ugyanennyi),
> ha behozod meg plusz 40% kb a kozteher (AFA, fogy. ado,
>stb). Ha feltetelezem, hogy nem ugyeskedni keszulsz (km ora
>megjobban eloreporgetve, torott alkatreszek beepitese a szemle elott,
>roncserteken vamoltatva), akkor itthon jobban jarsz.
Olvasd mar vissza! Ha Nemetoban veszed meg, mint nemet lakos, es ott akarod
hasznalni, akkor semmivel nem dragabb, mint a magyar embernek Magyarorszagon
megvenni es hasznalni. Sot, a 15.000EUR csak 3.9mio Ft, vagyis 10%kal
olcsobb kint. :( Mas kerdes, hogy a hazahozassal meg 40%ot emelkedik, tehat
a csoro magyarnak MEG DRAGABB...

>> >Azert itt vastagon csusztatsz... :(
>> Miert is? Az altalam felsoroltak kozul sok nominalisan (szamszeruen,
>> abszolut ertekben) is a legmagasabb Europaban, un.
hamburger-egyenertekben,
>> vagy az atlagberekhez viszonyitva pedig tuti a legmagasabb. Az angolt
>> leszamitva mindenhol magyar, vagy az alatti benzinarak vannak, az
>> Oresund-hidat (mellesleg DANIA es Svo., mert Norvegia es Svedorszag kb
>> 300km-en hataros egymassal) en nem vennem egy kalap ala a Bp-Kecskemet
>> autopalyaval, a nagy piacokon (nemet, olasz, francia) a kocsik olcsobbak
a
>> magyarnal, Bukarest-Ploiesti nem Europaban van. :-)
>Ja, hogy te nem ugy gondolod. :-) Bocs. A tenyek MAKACS dolgok.
Mit nem ugy gondolok? Hogy Ploiesti szerinted Europa? Vagy hogy az Oresund
hid aszfaltja a levegoben log, nem a kies magyar Alfold homokjaban, mint az
M5-os? Melyik "tenyre" gondolsz? Komolyan, erdekel!

>sajnos megeri raszanni azt a 4e ft-ot es megcsinaltatni a szemelyit. en nem
>egeszen egy evig kinlodtam ezzel, mindig magyarazkodni kellett, a postan
>nem tudtam penzt felvenni...
Alapvetoen menjen a pics@ba, aki az egesz magyar okmanyrendszert kitalalja,
mukodteti. Reszletesebben: addig nem akarnak kartya-szemelyit csinalni, amig
a regi szemelyim le nem jar. Az meg jopar ev. A felesegem viszont kapott egy
levelet, hogy a PVC alapu kartya szemelyijevel azonnal huzzon az
okmanyirodara, mert kicserelik PC alapura. Mi a  a PC alapu muanyag
kartya? Miert az ovet cserelik ujra, ahelyett, hogy a fuzet-alakuakat
cserelnek rendesre? Miert jo az, hogy a lakcimkartyan van a szemelyi szamom,
ami a legszigorubb titkok egyike? Szig/jogsi/utlevel sehova nem eleg,
mindenhol kell a kartya is. Akkor miert nem lehet ezt az egy adatot a szigre
tenni, es a lakcim tenyleg csak a cimrol szolna?

>Bevetel kiesesrol volt szo. De neked is segitek :-).
>Az a kieses, hogy sokan 1.900 helyett 1.000 -ert vesznek matricat.
Az meg bevetel-tobblet, hogy a 0Ft-osok (10es, 3-as, 70es utat hasznalok) is
vesznek, mert ezerert mar megeri. Emlexel?:
1900*(X-A) < 1000*(A+B), ahol X az eredeti 1900asok, A az 1900-rol 1000re
"downgrade"-lok, B pedig az uj kuncsaftok szama
Hasonlo elethelyzet: ha Mo-on a gazolaj arat 2Ft-tal a kornyezo orszagok
(elsosorban A, Sk, Ro, HR, Slo) gazolaj-ara ala vinnek, akkor az OSSZES
tranzit-kamion Mo-on tankolna (400-600-1000 liternel baromira nem gond neki
atvagni az orszagon olcso osztrak vagy roman gazolajjal), igy akar
tobbszorosere is nohetne a hazai gazolaj-forgalom, es az adobevetel is. He?

Fogash