A #1563. HIX AUTO-ban irta Hunter >:

>>Van egy bizarr elmeletem: szerintem azert mert olyan guszta csini
pirosan
>>kovezett; mas mint az unalmas szurke jarda. Az ember mar csak
osztonosen is
>Mit nem hallok.... nalatok szines terkovekbol van kirakva a bicout? Mi a
>raknak? Miert nem jo a fekete aszfalt, szelen sarga csikkal? Tul olcso?
Igen, valszeg ez lehet az indok :)
Es az a nevetseges, hogy raz mint allat, ellentben a mellette levo sima
feket aszfalttal, ami tukor sima :))

--
Windisch Gergely -  - ICQ: 16688379
"Microsoft: latsd gonosz birodalom."
HIX-Editor 1.15beta8

A AUTO 1563-ban irta :
>Egy kerdesem lenne. Ki mit tud a holland
>autopalyahasznalatrol?
>Van-e dij es ha van akkor fizetos vagy matrica?

Nincs autopalyadij, viszont van autopalya mindenhol :)
A benzin viszonylag draga, harom hete 1.15-1.20 Euro volt a 95-os.

Bye,

        Santa Istvan

A AUTO 1563-ban irta Kertesz Vilmos
>:
>Szeptember kozepeig egy hetre Dusseldorf-ba megyek autoval (sajat).
>1. Milyen utat javasoltok?
>2. Kell a biztositotol valami mas nyelvu papir, hogy az auto
>biztositva van?
>3. Akkor a H betu kell a hatuljara, ugye?
    Igen.
>4. Szeptember elejen jar le a zoldkartyam, kulfoldre nemzetkozi
>zoldkartya kell?
    Igen. Az Argosz automatikusan adja, a tobbi biztositonal - ugy
    tudom - kerni kell.

Bye,

        Santa Istvan

A AUTO 1561-ban irta :
>>kormany(ok) nem kozbeszereztek, az EU egy fillert sem adott erre.
>>Mas kerdes, hogy a vasuthalozat kimondottan jo (az oraszagot
>>120-160kmh sebessegre alkalmas vonalak szelik at minden
>>tranzit-iranyban),
>Ebben biztos vagy?
>Amikor kb. tizenot eve erosen erdeklodtem a vasutak irant, akkor
>azt hallottam vasutas berkekben, hogy Magyarorszagon egyetlen
>100 km/h-ra hitelesitett palya van, a Budapest-Hegyeshalmi
>1-es szamu palya. Az osszes tobbi ennel lassabb. Az elmult
>tizenot evben ennyit fejleszetett volna a MAV? Nekem inkabb
>ugy tunt, hogy allando penzhiannyal kuzdenek. Bar neked lenne
>igazad.

Nem ismerem az osszes vasuti palyat, de a Nagykanizsa-Budapest
viszonylaton van tobb hely is, ahol akar 120 km/h felett mehetne a
vonat. Sajnos, ezek csak szakaszok, igy nem erdemes felgyorsitani.


Bye,

        Santa Istvan

Viktor!

Hollandiaban nincs autopalya dij. 

Sebesseghatarok: autopalya 120, autout 100, varoson kivul 80, varosban 50
km/h. 

Az autopalyakon minden masodik sarkon Gatso (fixen kiepitett sebessegmero
kameraval szep szurke vagy zold dobozban) all, a forgalmasabb helyeken mobil
kamerakkal is kint szoktak lenni, mostanaban telepitik a kukakba (!) szerelt
kamerakat a varosokban. A rendorseg szurke Volvokat is hasznal az autopalyan
elfogasra. Erdemes a sebesseget betartani, mert a nemetekkel ellentetben
ritkan allitanak meg, viszont kikuldik a buntetest a sztarfotoval egyutt,
mostmar M.o-ra is.

Udv:

Laszlo

> Felado : Hunter
>Mit nem hallok.... nalatok szines terkovekbol van kirakva a bicout? Mi 
a
>raknak? Miert nem jo a fekete aszfalt, szelen sarga csikkal? Tul olcso?
Az hagyjan, de normalis bicajos sebessegnel meg jobban is raz mint az
asfalt :-(

> Felado :  [International]
>Horvath Akos irt ket SAABrol,
En voltam (igaz szinten A'kos) :-)

>A valto okes, a motor mar nem annyira; a legegyszerubb ketliteres, csak
>kisnyomasu ecoturbo van benne, azaz szivonak szamit, 150 lovas.
Hat igen, az a motor nam ilyen autoba valo :-(

>Osszegezve: talan hihetetlen, de amikor visszaultem a 900-asba, valahogy
>nem ereztem azt a szakadekot, ami a ket auto kozott kellene, hogy
>legyen. Csak az tunt fel, hogy hangosabb az alapjaratom.
Ram a volvo szervizben neztek hulyen, amikor a vadonatuj V40-est
visszavittem, es azt mondtam, hogy a 460-at jobban elvezem :-)

>Mielott barmelyiket probaltam, a 9-5-ost sokkal inkabb tartottam
>SAABnak, mint a 9000-est, ezutan teljesen megfordult a helyzet. Bar ki
>tudja, lehet, hogy en probaltam egy nagyon jo 9000-est es nagyon rossz
>9-5-ost...
Probald ki az aerot :-)

> Felado : Kertesz Vilmos
>>Igy is valoszinutlen ? :-)
>Haaaat, mikor repul egy ko elore?
>Szoval nem latom azt a ropalyat, ami az ablakom ele dobna, hogy en abba
>beleszaladjak...
>A tobbi stimmel, hogy felveri _valami_ es en abba belerohanok... De az 
nem
>lehet a sajat kocsim.
Marpedig akkor biztos almodtam (az ablakon meg ugysem latszik :-) )
A kozelben biztos hogy meg gyalogos sem volt, nemhogy jarmu.
Amit el tudok kepzelni, hogy a kerekrol felpattano kapott egy gellert a
motorterben, majd az utrol visszapattanva kerult elem. Persze ezek mind
elmeletek csak...

Szeptember kozepeig egy hetre Dusseldorf-ba megyek autoval (sajat).
>2. Kell a biztositotol valami mas nyelvu papir, hogy az auto
>biztositva van?
Elvileg (legalabbis a biztositom szerint) nem kell semmi, csak a kotveny,
gyakorlatilag zold kartyat nem art ha csinaltatsz.

>3. Akkor a H betu kell a hatuljara, ugye?
Elvileg az eu-n belul eleg a rendszamtablan az orszagjelzes, de ez lehet
hogy csak eu tagorszagokra vonatkozik (szoval biztosabb ha raksz ki H-t)

>4. Szeptember elejen jar le a zoldkartyam, kulfoldre nemzetkozi
>zoldkartya kell?
Nem keverendo a ketto, az a zoldkartya ami kulfoldre kell(het), az a
biztositast igazolja.

>Bonusz: Ti el mernetek indulni oda egy 10 eves Fiat Tipoval? :)))
>/Eddig meg nagy gondom nem volt vele.../ En elindulok.
Siman :-)
Ha esetleg aggodsz, erdemes az autoklubbnal csinaltatni (nem tudsom hogy
hivjak, egy fuzet sok lapbol all, es kulonbozo kedvezmenyeket ad
veszhelyzetben).

> Felado :  [Hungary]
>Szoval a mobil nem folyamatosan ad es azt is
>csak hivaskor illetve a kulonbozo relek (vagy cellak)-babe valo
>bejelentkezeskor teszi
Pontosabban akkor, amikor a kozpont megkeri, hogy "szoja' ma', mi van
veled"

>A szolgaltato is csak azt tudja
>megmondani, (ha nagyon nyaggatja a rendorseg) hogy melyik relevel allt
>utoljara kapcsolatban a telegracs.
A szolgaltato at tudja kapcsolni az egyik adorol a masikra a telefont, es
meg tudja merni a tavolsagot az adotol (ez pedig eleg hogy haromszogelessel
a pontos helyet (meterre pontosan) meghatarozza.
Az mas kerdes, hogy mikor lesz rre hajlando, es mikor kuld el a sunyiba 
a
szemelyisegi jogokra hivatkozva.

>Az utasterbe szerelt sokszaz dB-s szirena sokkal tutibb megoldas mert
>legalabb megsuketul a delikvens (ha mazlid van, egy eletre).
Te pedig egy eletre fizeted neki a tartasdijat :-( (neki jobb ugyvedre lesz
penze mint neked :-( )

>Most mondjatok ki
>az a szellemileg elmaradott tolvaj aki rotorral a zsebeben rohangal.
Azzal nem ,de trelerrel igen :-o

A'kos



_____________________________________________________________
Ingyenes Email ---> http://Hungary.ORG

_____________________________________________________________
Promote your group and strengthen ties to your members with 
 by Everyone.net  http://www.everyone.net/?btn=tag

Ihajja!

		_________ Saab-ok __________
>>>>>>>>
Mielott barmelyiket probaltam, a 9-5-ost sokkal inkabb tartottam
SAABnak, mint a 9000-est, ezutan teljesen megfordult a helyzet. Bar ki
tudja, lehet, hogy en probaltam egy nagyon jo 9000-est es nagyon rossz
9-5-ost...
>>>>>>>>
Azt nem tudom, de hogy en is ezeket probaltam az biztos! ;o)
Az altalad leirt belso szakadekossagra nem igazan figyeltem a 9.5-ben,
de ketsegtelen, hogy a 9000-es jobb volt majdnem minden szempontbol.
Egyetlen egy hatranya a 9000-nek a 9.5-el szemben egy szubjektiv
dolog, a kulso.
En annyit fogalmaztam meg a ket auto tesztelese utan, hogy "igen, mar
csak annyit kellene tenni, hogy a 9.5-s kasztniba attegyek a 9000-es
motorjat, futomuvet es belso igenyesseget. (Egyebkent az a 9.5-s amit
probaltunk, jobban le volt lakva, mint a 9000-es szerintem. Erdemes
volna kiprobalni egy masik 9.5-st ugyanolyan mocival, mint ami a 9000-ben
volt.

No mostmar tenyleg elhuzok, legyetek jok ha tudtok, a kormanyok legyenek
velunk, Udv!

 ****************************
*   A.i.: Peace bye Gyimi    *
* mailto: *
 ****************************

Hali!

Kaptam egy szep piros csomagot multkor Keszthelyen. A kerdesem az lenne, hogy a
 parkoloorak uzemeltetoje lenyomozhatja-e a cimem.
Azert remenykedem az ellenkezojeben, mert apam is kapott meg februarban egyet. 
Szepen elrakta, csak most kerult elo, de eddig semmi surgetes nem erkezett a fi
zetest illetoleg.
Na most akkor szerintetek mennyire kell izgatnom magamat?

DD

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: caracas-0086.adsl.interware.hu)

>(Aki inkabb szaki majd kijavit) Szoval a mobil nem folyamatosan ad es
azt is
>csak hivaskor illetve a kulonbozo relek (vagy cellak)-babe valo
>bejelentkezeskor teszi, illetve ha jol tudom akkor ezek a dogok 900MHz
>kornyeken fol-le flangalnak a frekiken. Tehat mondjuk keresztezessel
(ez az
>egyetlen meresi eljaras amit ismerek es pontos) kicsit nehez egy adot
>megtalalni ami 1.ritkan sugaroz 2.valtoztatja a frekvenciajat 3.piszok
kis
>teljesitmennyel ad (mertohgy meg ez is). A szolgaltato is csak azt
tudja

>az a szellemileg elmaradott tolvaj aki rotorral a zsebeben rohangal.
Kicsi
>cucc konnyen kiveheto es nelkule a budos eletbe nem indul be. Azt
lassatok
>be hogy egy gyujtaskabelt konyebb potolni mint egy rotort. Na igen ez
az
>olajkalyha tulajdonosoknak nem nyert.

Meg a duplatrafos fityotulajoknak sem... :)
Viszont egyszeru megoldas lehet egy magnesszelep beszerelese a
benzincsobe es a hozza tartozo kapcsolo elrejtese. Vagy a gyujtas
hazilagos mexakitasa titkos kapcsoloval. Legjobb a trafora meno +-t
mexakitani, mert akkor minden teljesen mexokott modon muxik, csak epp a
kocsi nem kivankozik bepoccenni, csak kerreg.
De a mobil bemeres nem halott otlet, csak nem vagyok biztos benne, hogy
a kedvedert megjatsza a rendorseg. Ugyanis joguk es lehetoseguk van ra.
Ugy hivjak a dolgot mobilos nyelven, hogy Positioning.
Helyzetmeghatarozast kerhet a halozat es a mobil is (tehat a te kis
telcsid is meg tudna neked mondani, hogy epp hol vagy, csak epp ez nem
egy hazilag elobanyaszhato funkcio). Es a meghatarozas, algoritmustol
fuggoen, kb 1m pontossaggal is lehetseges. Hasznalnak sima
haromszogezest, de akar 15 poligont is, vagy ellipszoidokkal, stb. Ha
erdekel a dolog, nezz fel a 3G szabvanyugyi oldalara (www.3gpp.org), es
keresd meg a MAP3, Ranap vagy BSSMAP szabvanyok kozott a Positioning
Request Message leirasat... :)
Ja, azt hiszem, a szolgaltatonak nincs joga a funkcio hasznalatahoz,
csak a rendorsegnek.
Szoval ne hidd, hogy biztonsagban vagy.
A Nagy Testver figyel teged... :)

                                                        Norbi :) ///

Az AUTO 1563-ban irta :
>Kulon 
>udvozletem azoknak, akik mindenhol kinn felejtettek az 
>arvizi 20-as es 30-as tablakat, na meg a leragasztott 
>iranyjelzo tablakat. 
Talan a legkisebb gondjuk is nagyobb volt annal, hogy a Te szaguldasodat
oromteljesebbe tegyek...

Minden jot, Vili   www.macasoft.hu  HIXEditor 1.15beta8
Kuldes: Csak AUTO

Bonzsur,


hazapukkasztottam magam a nagy szabadsagossagbol.

Volt elotte egy kerektoresem katyubol kifolyolag (illetve 
oda belegurlolag), 2+ honapos tortura. Aztan Alfaval Bp-
Parizs-Bp, persze kozben sok filingezes az al-
korforgalmakban (bammmeg, baromi jo ott a Galloknal 
kozlekedni! :-)

Szoval majd irok, csak most van meg egy 5 nap HIXAuto 
elmaradasom. De most csak annyit: hihetetlen, hogy a nagy 
szabadsagolasok idoszakaban hogy felpezsdult a lista!! 
rendre 50-90 kB-os meretek, hihetetlen! A regi szep idok!!
Shake, Orestis, stb. elokerulnek... micsoda csapat.

na, lepek

djtiszy

Sziasztok!

Ha a mobil be van jelentkezve a halozatba, akkor az operator barmikor
megmondja, hogy melyik cellaban vagy. A cellameret lakossagfuggo,
nagyvarosban kb. 500 m atmeroju, a nagy semmi kellos kozepen tobb km-es.
Tovabbi protokollparameterek ismeretevel kb. 100 meteres pontossaggal
meghatarozhato a mobiltelefon helye.

Mivel ez nem autos tema, javasolom, hogy tegyuk at magunkat a TUDOMANY-ra.

Udv,
marky

Sziasztok!

Orommel olvastam az elso auto felvetest, es tenyleg jo, erdekes az, hogy ki
miert szerette meg az elso autojat.
Ugyhogy ugy en is leirom:
Az en elso sajat jarganyom egy '83-as Nissan Cherry 1.5GL volt. Amikor
hozzam kerult, mar kb 2 eve ki volt akadva a kilometerszamlalo 256 ezer
kornyeken, szoval volt benne mar rendesen. Ennek ellenere motorikusan nagyon
egyben volt, en masfel ev alatt raktam bele meg kb 80 ezret, ezt mar a vege
fele kicsit nehezen turte, de hat egy ilyen oreg autonak ez nagy terheles. A
legjellemzobb hibaja az alapjarati es a gyorsito fuvoka eldugulasa volt,
ennel komolyabb nemigen fordult elo. Kenyelmes volt, jol ment, nem evett
sokat (5.8-7.2 kozott), kora ellenere otsebesseges volt. Ami nagyon
tetszett, hogy az elso ket ules kozott a sebvalto mogott volt ket kis
kallantyu, amivel a hatso ajtokat lehetett nyitni-zarni, es nem kellett
karikaba tekeredni :) Eddig ilyennel mas autoban nem talalkoztam. Tudom,
tudom kozponti zar, de ez meg azelott volt :)) A legnagyobb baja a rohadas
volt, az sajnos utolerte szegenyt. Eladtam csaladon belul gyakorlatilag
ingyen, kilakatolva a mai napig teszi a dolgat renduletlenul :) Jolesik
latni neha az oreg csatalovat...

Balazs
Pug Partner HDi

Sziasztok!

Julius elejen atvettem az uj automat, mostanra sikerult is kiszallni belole
:)) Meg belement azota 8 ezer kilometer, igy mar van par tapasztalatom.
Szoval az uj aldozat egy Peugeot Partner HDi. Az elozot, egy Suzuki
WagonR+-t le kellett cserelni, mert kinotte a ceg a rakteret. Meglehetosen
feltem a dizeltol, mert amikkel ezelott talalkoztam (szivo dizelek), azokat
nem volt nagy elmeny vezetni. Mostanra komolyan ott tartok, hogy nem biztos,
hogy lesz meg egyszer benzines autom, ha a dizelek ilyen tempoban fejlodnek,
mint az elmult par evben. A HDi valami felelmetes, pedig ez a leggyengebb 90
lovas valtozat. 2000-tol huz vadul, ugyanott teljesen elhallgat a dizel-hang
(ami az eddigi tapasztalataimhoz kepest igencsak halk es diszkret), es csak
3000 folott lehet megint hallani, de otodikben ott mar 130 folott van az
ember jocskan, ami egy teherautonak boven eleg. Ami hangos, az a menetzaj, a
hatso ter elegge felerositi, de nem banto mertekben. Az auto nekem meg eppen
kenyelmes (183cm), de ennel magasabb emberhez mar cipokanal kell. A
kezeloszervek es a muszerfal nagyon tetszik, egyszeru, minden megvan es ott,
ahol kell. Nagyon tetszik a muszerfalon a zold alapvilagitas pirosan
vilagito mutatokkal. Ejjel nagyon jol mutat. Egyedul a bal bajuszkapcsolo
vegere tett duda-gombot szoktam meg nehezen. A kanyarstabilitas a magas
epiteshez kepest meglepoen jo, a fekek erosek, jol adagolhatoak. Az
oldalszel hatasat csak meglehetosen eros szelnel lehet erezni.
A fogyasztassal nagyon elegedett vagyok, 5.7-6.3 kozott alakult eddig,
leginkabb a klimahasznalat fuggvenyeben, ez kb 40% varosi, 60%
orszagut-autopalya volt, varoson kivul leginkabb 120 koruli tempoval.

Egyszoval nagyon megszerettem az autot ezalatt a masfel honap alatt :)

Balazs
Pug Partner HDi

 wrote:
: az a szellemileg elmaradott tolvaj aki rotorral a zsebeben rohangal. Kicsi
: cucc konnyen kiveheto es nelkule a budos eletbe nem indul be. Azt lassatok
: be hogy egy gyujtaskabelt konyebb potolni mint egy rotort. Na igen ez az
: olajkalyha tulajdonosoknak nem nyert.

csunya volna ha veteli gond volna, akkor telefonalni hogyan lehetne
vele? eleg az az ado teljesitmeny. A telefon pedig allandoan figyeli a
frekvenciakat es nem ugral (azt csak beszed kozben teszi, ha van
hopping). Amikor ellponak egy kocsit, amiben mobil van, akkor a rendszer
termeszetesen meg tudja mondani melyik cellaban van, sot a telefon is be
tud jelentkezni (nem hivas!), paging es location updatenek hivjak
ezeket. A bazisallomas es a telefon allandoan szinkronizalja egymast,
idoben 500m pontossaggal megmondja, hogy melyik allomas milyen messze
van. de veteli szintbol es a terep alapjan pontosithato az ugy. Arrol
nem is beszelve, hogy varosban nem egy cellara lat ra a mobil, 4-5-6-7
pontbol azert eleg pontosan meg lehet hatarozni a kocsi helyzetet.
nem tudom, hogy a szolgaltatok szereltek-e fel ilyen koveto rendszert,
olvastam valahol hogy olyan 1-2m pontosan a jelenlegi technologiakkal
meg lehet hatarozni a mobil helyzetet. gyanitom ez mar titkosszolgalati
modszernek szamit, ezert nem reklamozzak ha van is ilyen.

Sziasztok!
 
Tudja valaki , hogy milyen papirjai vannak egy hasznalt robogonak? Szeretnek
venni , de nem tudom milyen papirokat kereshetek az eladonal. Forgalmi
engedely ilyen kis motornal ugy tudom nincsen. 
 
Dodo

> (Aki inkabb szaki majd kijavit) Szoval a mobil nem folyamatosan ad es azt is
> csak hivaskor illetve a kulonbozo relek (vagy cellak)-babe valo
> bejelentkezeskor teszi, illetve ha jol tudom akkor ezek a dogok 900MHz

De a bazisallomasnak kenytelen valaszolni.

> kornyeken fol-le flangalnak a frekiken. Tehat mondjuk keresztezessel (ez az
> egyetlen meresi eljaras amit ismerek es pontos) kicsit nehez egy adot
> megtalalni ami 1.ritkan sugaroz 2.valtoztatja a frekvenciajat 3.piszok kis

Analog technikaval tenyleg nehez lenne bemerni.

> teljesitmennyel ad (mertohgy meg ez is). A szolgaltato is csak azt tudja
> megmondani, (ha nagyon nyaggatja a rendorseg) hogy melyik relevel allt
> utoljara kapcsolatban a telegracs. Es ha jol tudom akkor ez igen csak tag
> meghatarozas mivel egy relenek tobb kmes korzete van. Ez a telefonos buli

Tevedes! A GSM telefonok tudjak a bazisallomastol valo tavolsagot, mivel
ennek megfelelo idoeltolassal kell sugarozniuk (a bazisallomasra nem erhet
egyszerre tobb telefon adasa ugyanazon a frekvencian).

Mi tobb, a 3 legkozelebbi bazisallomasra raugratva a telefont, 3 kulonbozo
bazisallomastol mert tavolsagot is megismerunk. Ahol ritkabban vannak a
bazisallomasok (pusztaban), ott ez kicsit pontatlanabb, de varosban es
forgalmas utak mellett 50 meternel pontosabban meghatarozhato a telefon
helye.

> Az utasterbe szerelt sokszaz dB-s szirena sokkal tutibb megoldas mert
> legalabb megsuketul a delikvens (ha mazlid van, egy eletre). A kimeletesebb

Aztan majd jol beperel... Magyarorszagon a bunozoket fenemod vedi a
torveny. Es o biztos meg tudja fizetni a jo ugyvedet. Raadasul ekkor meg a
kocsilopast sem tudod rabizonyitani, mivel nem lopta el. Ha meg csak a
belso visszapillantot akarta ellopni belole, az adott osszeghatar alatt
nem is buncselekmeny sulyu, megsuketiteni valakit ellenben az.

Sok szaz dB-rol szolva: 200 deciBel rendszerint azonnali halalt
okoz. De akkumulatorrol eleg nehez lenne ennyit eloallitani.

> es olcsobb megoldas a gyujtasfedel le, rotor ki es kesz. Most mondjatok ki
> az a szellemileg elmaradott tolvaj aki rotorral a zsebeben rohangal. Kicsi

Mindenki ezt hangoztatja. En nem csodalkoznek, ha egy felkeszult tolvaj
rotorral a zsebeben rohangalna :)

A Skodam elso ablakuvege mellett mar bejaratott res van a zar nyitasahoz.
Eddig 4-szer talaltam nyitva az ajtot reggelre, de meg egyszer sem vittek
el semmit :) Pedig van benne egy felig elhasznalt 15 eves izzokeszlet :)

Gumo

Kedves Shake,

  Elvileg azert tobb kihozhato lenne a rendszerbol (2-3 cellaval
eleg pontosan meghatarozhato a hely). Ezt ki is hasznaljak kiserletileg:
most olvastam, hogy egy varos igy meri fel, hol van dugo -- olccsobb
es jobb mint a 'hagyomanyos' forgalom figyelo rendszerek. Lopas ellen
viszont turot nem er, mert:

1. Eleg hamar meg lehet talalni a keszuleket
2. Fillerekert lehet kapni GSM zavarokat
3. Rendorseg nem fektet eleg energiat bele

Gyula

Halihó!

  Átestem az első autós érintkezésen... :(

  Pénteken egy koccanás tette tönkre a tervezett négy napos sátrozást... 
sátras utánfutóval haladtunk éppen a kiszemelt hely felé, alig léptünk ki a 
kapun, még itt Pécsett nekünkjöttek hátulról... :(
  Egy elágazásnál jött szembe egy mentő a sávomban, szépen megálltam, de a 
mögöttem jövő elbambult kissé... és már nem tudott megállni... éppencsak 
koccant, a zasszony észre sem vette, csak akkor kérdezte meg, hogy mi 
történt, amikor félreálltam.
  A hülye orosz sátras utánfutó gumi lökhárítója és alváza egy-az-egyben 
átdobta a terhelést a vonóhorogra... az alváza egy szemernyit sem sérült... 
igaz a teteje három centit előrrébb tolódott... :(
  Szegény BX Citroen alváza bánta a koccanást. A vonóhorog elbillent lefelé, 
az alváz megrogyott a felfüggesztési pontokon, és felnyomta a 
csomagtartóban a fenéklemezt ezzel elszakítva azt... :((
  Háát... ennyi... :((
-- 
Auth Gábor

Major Frigyes
Autoalkatresz - felszereles

Sziasztok autosok.

Mivel e levelem nem csak a HiX autonak megy hanem az ossz listanak amin fenn
vagyok.

Sikeresen hazaerkeztem Kolozsvarrol. Egy eskuvo meghivas okan mentunk ki.
Ugyan az eskuvo olyan szar volt, hogy ihaj. Meg eskuvon soha nem eheztem de
ezen igen. Igyhat igy jelemezve ez egy faszari eskuvo volt. Ejfel elott le
is leptunk :-)

>Es mi a velemeny arrol a sok kivilagitatlan (es 99%-ban ittas
>hajtoju) lovaskocsirol? Ott is az autos lesz a hibas?
>Vagy torodjunk bele, hogy ejszaka a maximalis sebesseg 40 km/h

Akkor en egy kamikaze voltam. Akkor ejjel talalkoztam ket lovas es egy
bivajfogattal. Persze kivilagitatlanul. Az ut Hunyadig jo majd Hunyad es
Kolozsvar kozott szakaszosan utepites miatt igen rossz. Rossz reszeken max.
20 Km / o sebesseggel mentem. Hatarnal tankoltam 98 - as benzint, majd
visszafele Premium plust. Az nagyon jo bar valami kosz lehet benne, mert
eldugult Skodam gyorsitofuvokaja. Gazadasnal kohog ledadog a motor. Igaz
atlagfogyim 6 L re jott ki.
Kolozsvaron talalkoztam ismet az ott elo listatarsunkal Martonos Robertel.
Egy egesz estet elbeszelgettunk a Banfy kastely kertjeben levo teraszon :-)
Sajnos Katikam hu hitvesem megbetegedett es 40 fokos lazzal kuszkodott, igy
egy par napot tobbet maradtunk ott. Most itthon nyomja az agyat szegeny :-(

Hogy nemcsak a Daciak vannak, hanem mas jarmuvek az igen jol latszott a
varos kozlekedeseben. Lattam sok jo allapotban levo Trabantot es Wartburgot
sot pupos 1000 -rest is. Jo negyven 1000MB Skodat ami igenjo allapotban
ment. Sokasodnak a Skodak amugy is. Sok Fabia, de megtobb Octaviat lattam az
uton es a varosban egyarant. Lattam igaz keves Alfat tobb Audit 80 ,  100 ,
A4 es A6 - os tipusuakat. Tobb Mercedes S tipust is lattam, no persze Dakot
az doszt :-)

Elso autom.

1982 - ben sikeresen megkaptam a jogositvanyt. Egy kis segedelemmel ugyan
( szuloi segitseg ) megvevodott az elso sajat autom egy Skoda 100 as
1976 -os evjaratu. Eleg lepusztult volt szegeny de igy legalabb megtanultam
azt, hogy segits magadon mert ma nem segit, foleg az Autoclub :-) Majd 1985
ben megjott a varva vart auto egy Skoda 120 L es jarmu ami most is kis
szivem csucske :-) Igazsag szerint nem is vagyom uj autora. Olyan mintha
csaladtag lenne, minden rezduleset erzem. Most kohog, biztos a Roman benzin
fekudhette meg a gyomrat azaz a Karburatorat :-) Szedhetem szejjel es
kipucovalhatom.


Udvozlettel: Frigyes

      A . MajorKa Bt.
Budapest. 1014. Uri u. 24.
T: 214-3950 ; M: 0620-9446-107
      Skoda 120 L

HiX matrica , elso ajto  legterelo, Brisk tunning gyertya,
hatso ablak futoszaljavito, Militec kaphato., E - gyujti elektronikus
gyujtas megszakitos autokba.

Major Frigyes
Autoalkatresz - felszereles

Sziasztok autosok.

>Most egy ujabb kerdes: apam (LADA 1200S) hutoviz cserelve lett egy
>alkatresz
 >csere miatt, most mar fagyallo lett belerakva. A -35 fokra beallitott
>fagyallo
>nem tulzas? Amugy 15-20 ev koruli kocsikba Ti hany
>fokra allitjatok?

Valoban egy kicsit tulzas, de en is -35 vagy -40 fokos a hutovizem telen es
nyaron egyarant. Elonye, hogy a forraspontja magasabb, mint a sima vize. Igy
nagyobb tartomanyban tud mocorogni az a mutato. Amugy is a Skodas
sajatossaga, hogy mindenkor a vizhofok mutaton van a tekintete.
Normal eloiras az -25 fok. Bar en ezt kevesnek tartom. Ket eve amikor
merettem a vizet, kutas nem hitt a szemenek :-) -45 fokos volt a hutovizem
:-) Igaz Skodanal egy kicsit penzpazarlas hisz a hutorendszere 11,5 L - es.

Udv: Frigyes


      Skoda 120 L

On Wed, 2002-08-21 at 08:33, jbalazs1--visteon.com wrote:
> ugyhogy belerohantam), aztan utoljara az asszony (egy hajtukanyart vett be,
> majd " maig tisztazatlan" korulmenyek kozott kiszakadt a kerek
> toronycsapagyastul, feltengelyestul, es fordult vele egy-kettot).

Hasonlo esett meg velunk (pontosabban apammal), ott a baj allitolag az
volt hogy a valtot fogo csavarok meglazultak. Aztan egy 90 fokos
balkanyarban a jobb feltengely kijott a helyerol:-o

Kesobb is szorgosan lazultak a csavarok (mikor nem lehetett 5osbe
betenni akkor mehettunk a szerelohoz), ugyhogy valami alapvetobb baja
lehetett.

Persze a legalapvetobb baja az volt hogy Dacia volt:)

Udv, Sandor

Kertesz Vilmos > wrote:
> Haaaat, mikor repul egy ko elore? 
> Szoval nem latom azt a ropalyat, ami az ablakom ele dobna, hogy en abba
> beleszaladjak...
> A tobbi stimmel, hogy felveri _valami_ es en abba belerohanok... De az nem
> lehet a sajat kocsim.

en pl. esos idoben soxor tapasztalom, hogy ha egy nagyobb tocsaba
belehajtok, akkor bizonya viz elore is jon, es a motorhazteton, ill. az
orr reszen landol. igy akkor mar egy ko is csinalhat.
homer

 wrote:
> Halihaw mindenki,

> Tobbszor is olvastam, (most tok mindegy kitol) hogy mobilt a kocsiba es
> majdan bemerik a roszfiukat ha ellopjak a verdat. No en nem ertek annyira
> ezekhez a dolgokhoz (tudom akkor meg minek pofadzok bele), de hatha picit.
> (Aki inkabb szaki majd kijavit) Szoval a mobil nem folyamatosan ad es azt is
> csak hivaskor illetve a kulonbozo relek (vagy cellak)-babe valo
> bejelentkezeskor teszi, illetve ha jol tudom akkor ezek a dogok 900MHz
> kornyeken fol-le flangalnak a frekiken. Tehat mondjuk keresztezessel (ez az
> egyetlen meresi eljaras amit ismerek es pontos) kicsit nehez egy adot
> megtalalni ami 1.ritkan sugaroz 2.valtoztatja a frekvenciajat 3.piszok kis
> teljesitmennyel ad (mertohgy meg ez is). A szolgaltato is csak azt tudja
> megmondani, (ha nagyon nyaggatja a rendorseg) hogy melyik relevel allt
> utoljara kapcsolatban a telegracs. Es ha jol tudom akkor ez igen csak tag
> meghatarozas mivel egy relenek tobb kmes korzete van. Ez a telefonos buli

a mobil igen is renbdszeresen kapcsolatot tart a
bazisallomasokkal. egyreszt meg kjell allapitania, hogy at kell-e valtania
maik allomasra, masreszt a bazisallomas is _megpingeli_ a mobilt, hogy
tudja, meg el. es nem csak egy bazisallomas jelet fogja egy keszulek,
hanem tobbet is, es ugyanigy forditva is, tobb bazisallomas erzekeli a
mobil jeleit. es itt lehet megallapitani, hogy hol is van a keszulek
(gepkocsi), ugyanis egy bazisallomas meg tudja mondani, hogy tole mil;yen
messzire van a keszulek, mivel ez szukseges az idores pontos hasznalatahoz
(keslelteteseket kell beiktatni az adatok idoresben valo pontos
elhelyezesehez). tobb bazisallomas hasonlo adataibol p[edig
eloremetszessel a pontos helyet is meg lehet mondani a keszuleknek
kb. 50-100m-es pontossaggal.
homer

Sziasztok!

Arpad hozzaszolasa nyoman ragadok en is "tollat" bar mar regebben is
terveztem, hogy szolok a magyarorszagi autovezetok hozzaallasarol a
ketkereken gordulokhoz.
Alapvetoen 3 autovezeto tudok megkulonboztetni e teren:

a.)
Maximalisan elozekeny, figyel a motorosokra (ezentul a motorosokat mint
gyujtofogalom hasznalom a robogosokra is), ha a tukorben meglat feltunni egy
ketkerekut, felrehuzodik, a lampanal helyet hagy neki, ha elozes kozben a
motorossal jon szembe valaki beengedi maga ele...

b.)
Aki tudomast sem vesz a motorosokrol, nem huzodik le... Nem konnyiti meg, de
nem is neheziti a dolgukat.

c.)
A bunko, primitiv fajta, aki motoros lattan behuzodik kozepre, hogy
veletlenul se ferjen el, lampanal mar a sarganal elindul, es majd benyomja a
motoros a keresztezodesbe, lakott teruletre erve visszaelozi, majd
leszoritva az utrol, csak hogy megmutassa ki a legeny a gaton...

Sajnos kishazankban kirivon sok a c.) csoportba tartozo egyen. Nincs olyan
alkalom, hogy motorra ulok es ne talakoznek olyanokkal, akik szandekosan
veszelyeztetnek.

A multkor jottem befele a BNV felol es a Nepstadionnal levo lampanal
elorementem es bealltam egy nagy daruskocsi ele. A primitiv allat elindult,
alig valtott a lampa pirosrol sargara (nem zoldre!) es szabalyosan nekiment
a ball konyokomnek. Elengedtem a kuplungot es lefulladt a motor. Szerencsere
sikerult azonnal inditanom es elindulnom, mielott teljesen fellokott volna.
A konyokomon egy kis horzsolas es egy nagy olajfolt...
Tudtommal a zold lampa jelzi a szabad utat es tobbek kozott azert nem
indulok el mocival mar a sarganal, mert nem egy motorosbaleset volt mar
abbol, hogy nagy gazzal elindultak, majd oldalrol elkapta oket egy a
"sargan" meg epp atrobogo auto...

Masik eset: Jövünk haza a felesegemmel a Muveszetek volgyebol, Velencen at a
7-es uton. X telepules elott tobb szaz meter hosszan allt Pest fele a
kocsisor. Lassan elkezdtem oket elozni a felezovonalon. Amikor jott szembe
valaki, visszahuzodtam es vagy beengedett maga ele/melle egy a.) tipusu
vezeto, vagy megalltam a vonalon. Az ut olyan szeles, hogy harom auto is
boven elfer egymas mellett.
Az egyik ilyen, a felezovonalon valo megallasomnal egy szembe jovo kocsi
teljesen ramhuzta a kormanyt es kormany mogott ulo barom lassitva
kiorditott, hogy a qrva anyam es satobbi... Nyilvan mert ot erossen gatoltam
abban, hogy idoben es biztonsagban elerje uticeljat.

Sajnos ez csak ket kiragadott pelda volt es tudnam tovabb sorolni. Azt is
tudom, hogy inkabb megjegyzi az ember az 1 barmot, mint a 10 normalis
autovezetot, de valahogy a horvat tengerparton, vagy Olaszorszagban,
Ausztriaban nem olyan primitivek a motorosokkal. Persze ott tobben is vannak
es volt idejuk megszokni, de szerintem ez nem indok a bunkosagra.

Mert ha en allok lampanal elol, igaz csak egy 500-as mocim van, de azzal is
legyorsulok 100-ig majdnem minden autot (AMG Mercibol, 456 Maranellobol,
Diablobol... meg nem sok van errefele) tehat nem tartom fel a mogottem
levot. Ha valaki ele behuzodok, akkor ugyis csak par pillanatig vagyok ott,
semmi oka bunkozni...
Tudom, hogy van par bunko es neveletelen motoros is, de ez meg nem ok az
emberolesre. Mondjuk en nyugodtabb embernek tartom magam. A kollegam mar
volt, hogy egy, az idezettekhez hasonlo bunko utan ment es lerugta tukret...

Azt kellene latni, hogy egy motoros sokkal serulekenyebb es meg ha
szabalytalan is neha, nem az autosok bosszantasara teszi. De meg ha azert
is, ez nem erdemel halabuntetest. Mint ahogy arra a gyalogosra sem
gyorsitunk ra es utjuk el, aki szabalytalanul megy at az uttesten.

Emellett meg kellene tanulni, hogy vannak az autonal kisebb es dinamikusabb
jarmuvek is a kozlekedesben.
Nem kinyitni a kocsi ajtajat dugoban, anelkul, hogy korulneznenek.
Balrakanyarodaskor nem csak az IFA meretu targyakat eszrevenni magunk
mellett. 
Ha motoros szembe eloz, picit lehuzodni mar csak sajat erdekbol is...

Hat ennyi. Illetve meg sok minden, de mar ezzel is tulterheltem a listat...

Udv,
Gabor
AR-145
Suzuki GS500

Haho !

Mult het csutortokon (aug.15) Conrad bevasarlasaimat intezgetve
Budapesten tekeregtem. Amig bent vasaroltam, apam elgurult
valami egyebeket vasarolni a Leon-nal. Amikor visszaert, ujsagolta
hogy egy kek (?) szinu Peugeot 206 (?) integetett neki nagy 
vehemenciaval, kezzel-labbal, de nem tudta mire velni.
Mondtam neki, lehet, hogy egy HIX-AUTOs volt. 

Nem talalkozott valaki az autommal akkor ? Ezustmetal Leon,
a hatuljan ossze nem tevesztheto, vagy 50 cm-es piros AAS
felirattal...


Szep napokat: Antal Attila
(Seat Leon 1.6 aut)

Arpad irta

>:))) Beletrafaltal: asszony es a kocsi is 1976-os szuletesu.
>Lehet, hogy cserelni kellene?

Eszedbe ne jusson :)))))
Egyebkent is mikor jossz VW talalkozokra?? Unom mar hogy en megyek alt.
egyedul 1976os Golf-al :))))


Errol a bicikli  ala reszegvagyok minek vilagitsak-rol nekem is van egy
story-m. Tortent meg kora tavasszal es apuci Thalia-javal (hat igen akkor
meg papirok utan rohangaltam a golfhoz meg asszem muszaki sem volt meg).
Szoval Enyingrol jottunk hazafele es jo szokasom szerint csak Polgardinal
szoktam rasorolni az M7-re (ne kerdezzetek miert) Az ut vizes volt, de mar
nem esett  az eso, sotet este szoval tutti latasi viszonyok. Egyenes szakasz
es jott a szemebjovo ami azert volt elmeny mert a vizes aszfaltrol
visszaverodott a lampaja es egy kukkot nem lattam (gondolom mindenki ismeri
a szitut). Belatom en hibas voltam mert kb 100al tepertem es ez abban a
helyzetben bizony kimeritette a nem a latasi es utviszonyoknak
megfeleloen....-t. Nos ahogy elment e szembejovo (es lattam is valamit)
eszrevettem egy kis mozgast kb 1-1.5 kocsihosszra (ami ennel a temponal
totva gyorsan elfogy) . Kormany balra, kocsi fara megcsuszik, padlogaz (hal
istennek elsokerekes) Ujabb szembejovo megpillant (en ugye a feneket riszalo
autoval a szembejovo savjaban), nadrag ott helyben osszerondit, vissza
jobbra, ujabb csuszas, korrigal, nagygaz (elfeheredes). A szemem sarkabol
meg lattam hogy az bizonyos mozgas egy kerekparos volt a klasszikus demizson
a kormanyon sotet cuccban, kalap meg ami dukal es (nem vicc) a sav kellos de
leg kozepen. Ezutan meg mentunk kb 200 metert (ja a vicc hatul a gyerek fel
sem ebredt) megalltam, kiszallas  ket cigaretta es meg kellett varnom amig
elmulik a terdem remegese mert nem birtam benyomni a kuplungot sem. Akkor es
ott megfogadtam, hogy a budos eletben nem fogok szaguldozni vizes uton,
sotetben. Viszont nagy kerdes, most mi a fenet csinaljak? Amilyen vaksi
vagyok meg az 50 is sok nekem. Jo megoldas  lenne,  rahuzodni a
felezovonalra rgo ha nem veszem eszre a hulyet akkor is elmegyek mellette,
viszont mi van akkor ha a szembejovo is eppen akkor kerulne egy hasonlo
marhat??? Szoval ez sem tuti. Otlete valakinek?? (Persze tudom... ejjellato
:))))
Ja, soxor talakoztam rendesen kivilagitott kulturalt ertelemes bicajosokkal
is. Erdekes modon veluk soha semmi bajom nem volt, mindig szepen ki tudtam
oket kerulni a  fent emlitett akrobata mutatvanyok nelkul is.

Udv
Shake

> A bicikliparkrol annyit, hogy a "T-gazdasagos" akarmik, eleve
> eletveszelyes takolmanyok, es akkor mar inkabb uljon a polgar egy
> csepel csillagra, azzal legalabb az identitastudata a helyen marad.

Igy van. Sokan megveszik a kolkuknek a ket teleszkopos terepbicaj
csak 29 990 Ft-t (egy normalis teleszkopos elso villa kerul amugy ketszer
ennyibe)
csoda joszagot, amelyet aztan szegeny gyerek hajtani is
alig bir, mert 50 kilo, de kikuldik vele a foutra, hatha alaesik valaminek,
ahogy kinlodik felfele a lejton.

> Vilagitas az autokon: megkoszonnem ha neha este legalabb a refit
> levenne a szembejovo, mert ket kereken tovabb latom mint autoban.

Sajna a bicaj elso lampajat, meg ha van is, akkor is csak sokkal kozelebbrol
lehet eszrevenni, tehat tovabb vakitom. Persze van megoldas, gyartanak
bringara is xenon-t, az hasitja a sotetet rendesen.


> > elutott egy - ez ideig ismeretlen szemelyazonossagu -
> > ferfit, aki a felezovonalnal tolta a kerekparjat.

En multkor egy csokat nyomtam majdnem telibe hatulrol, aki az M0-ason, a
belso savban egy kanyar utan tolta a Wartburgjat!


> munkasruhaban annyira latszik, hogy ahhoz kepest a Negro vilagit,
> egyben biztos lehetsz, nem a latasi viszonyoknak megfelelo
> sebesseggel mentel.

Igen, sajnos ez a birosagi gyakorlat nalunk. Ilyenkor megallapitjak a te
felelosegedet is. Mondjuk annyiban igaz a dolog, hogy adott esteben
kivilagitatlan szarvas, vagy teherautorol leesett pancelszekreny is lehetne
ott, es valoban ugy kene vezetni, hogy eszrevegyed.
Persze a bicajos a palackozott lampassal gyakoribb.

Szabolcs

Szevasz Geri.
Mivel mar masodszor latom az irasodat, nem tudom megallni.
Az R19 indexburajahoz es izzojahoz_belulrol_, a motorter felol
kozelitunk!
Egy bajonettszeru zarodasu foglalatot  kicsavarsz, abban van az izzo,
csereled, es az
egesz vissza.Az indexbura pedig szinten belulrol egy rugo kiakasztasa
utan kitolhato.
Meg jo hogy nem ilyen modszerekkel javitanak a Renyo-szervizben (sem)...

Vagy a csavarkupakos duhitohoz is konzervnyitoval allsz neki? :-)
Udv
KZG

Sziasztok AUTOsok!

jpetrenyi:
>Van egy bizarr elmeletem: szerintem azert mert olyan guszta 
>csini pirosan kovezett; 
Hunter:
>Mit nem hallok.... nalatok szines terkovekbol van kirakva a bicout?
 
Balatonfureden a Tagore setanyon tavaly ev vegen lett kesz a
kerekparut, piros hullamkobol, kb 3 meter szelesen.
Nyaron a sok birka gyalogos miatt eletveszelyes rajta kozlekedni, 
mert vagy olyan lassan mesz, hogy majd eldolsz, vagy hangosan
kiabalsz, ekkor meg elobb-utobb berekedsz - vagy megvernek.
Volt ra pelda, hogy az izomcsavo zokon vette, hogy raszoltam.
De nem csak erre a szakaszra, hanem a balatoni Korut minden
varosi reszere igaz, hogy keresztul-kasul flangalnak rajta a 
gyalogosok. Ha csengetsz, vagy esetleg raszolsz, akkor megfordul 
es birka modon, szajtatva nez rad, hogy mit akarsz...
Na, mara kiduhongtem magam!

Hogy autos tema is legyen, megismetlem az elozo levelemben
feltett kerdest, amire nem erkezett valasz:
Igaz az, hogy januartol mar nem lehet forgalomba 
helyezni 5-6 szemelyes kisaruszallitot? 
(Vito, Hiace, Trafic es tarsai)
Vagy csak tgk-nak nem lehet vizsgaztatni?

Udv.:   Jozsi (PUG Partner Break 1,4b)

Kérem,

NE írjanak több levelet!!!
                                 Köszönöm!

Hali,

Arpad:
>> elso lokharitomat. O vegigelozte a szemben levo savban a sort, en meg
>> nem szabalyosan akartam megfordulni. 1:1
> Es a robogosnak mi lett a baja? Es neked?
> Kedves Laci: nem ismerem a helyzetet, igy nem is tudom megitelni. Csak
> kicsit erosnek talaltam az 1:1-et. Ha nagyobb baja lett volna, akkor
> neked is komoly lelki teher lenne feldolgozni a balesetet.

Az 1:1-re a szabalytalankodas tenyet ertettem, nem a nagysagat.
Egyebkent semmi baja nem lett (de akar lehetett is volna)
Leirhatom reszletesebben, hogy mas is megitelhesse, de utolag ugysincs
sok ertelme ragozni, ki hibazott nagyobbat.
Bp. Fogarasi ut belso resze, reggeli csucsforgalom, mindket sav
beallva km hosszan. En a parkolobol alltam ki (befele vezeto oldal),
viszont kifele szerettem volna menni. Szabalyosan csak ugy lehet, ha
elaraszolsz a Kerepesi utig, majd ott jobbra mesz, mert vegig
zarovonal van. Viszont a kifele halado savok gyakorlatilag ilyenkor
uresek.
Kitolattam a parkolobol (nem konnyu, mert nem sokan engednek be...), a
szelso savbol bekeredzkedtem a belsobe, majd amikor engedtek, nem
alltam be egyenesbe, hanem kb 60 fokos szogben, ahogy atertem,
huzodtam befele, hogy eleg messzire belassam a szembesavot (5km/h ha
lehetett a sebessegem...) Ekkor mar atlogott a kocsi eleje a
zarovonalon, s ekkor latott meg a robogos, de mar keson. Pontosan az
elso lokharito bal sarkat kapta el, aminek eredmenyekent az
leszakadt, es lefordult az egesz.
Mialatt a papirokat inteztuk (felreallva) ket _autost_ is lattam, akik
ugyanugy vegigeloztek a sort.
Utolag persze en is tudom, hogy (a zarovonalon valo megfordulason tul
is) hibaztam, de aki emberbol van, az hibazhat, meg az is, aki
"tokeletes" autoval "tokeletesen" vezet, hat meg en :-)

Pont az a bajom a "serulekenyebb" kozlekedokkel, hogy e teny ellenere
gyakrabban rugjak fel a szabalyokat a sajat kenyelmuk/gyors
elorehaladasuk erdekeben. Az adott szituban en is ezt tettem, o" is
ezt tette. A jogi megiteles egy kulon ugy, rendorileg nincs olyan
helyzet, hogy senki sem hibas, maximum nem allapithato meg...

A lelki terhet nem kell bemutatni. Par sorral elobb irtam is, a
gyalogost, aki korabban elemlepett egyszer.(Szinten beallt autosor,
csak volt egy ures kanyarodosav jobbra. En ott mentem, a gyalogos meg
vakon elorenezve kikocogott az allo autok kozul. Eselyem nem volt
megallni...:-( )

G.Laci


---
http://www.netposta.net NetPosta, E-m@il ingyen!

Hali,

> akadt a 2/A-n, Suzuki Swift, apu-anyu-gyerekek
> konfiguracio, hat o majd megmutatja, hogy lehuzza azt a 
> szaros szlovak Alfat. Dombrol le tartottam ot 90-nel, aztan 
> dombra fel visszaharom padlo 150-160 es apuka eltunt a 
> kodben (3x kezdett elozni, de mindig visszabujt mogem). A 

Kepzeljuk el ezt a masik oldalrol nezve :-)

Megyek a 2/A-n kenyelmes 100-110 tempoban. Tudom, a megengedett 90, de
ezen az uton nincs szintbeli keresztezodes, a fel-lehajtashoz
altalaban kulon sav van, ugyhogy ez a tempo tarthato, es nem is oriasi
a kockazat (ertsd: trafipax).
Beertem egy kulfoldi rendszamu autot, ami betartotta a 90-et
(lenyegtelen!! hogy szlovak-e, Alfa-e).
En szeretnem az eddigi tempomat tartani, meg a kulfoldi autossal is
vigyazok, mert -idegen leven- esetleg nem tudja pontosan hol jar, az
utolso pillanatban jut eszebe, hogy neki itt jobbra kellene mennie
stb. Vagy nagyobb tavolsagot tartok, vagy igyekszem megelozni. Az
utobbi. 3x kinezek: nem lehet. Aztan az elottem halado elviharzik.
Bizonyara rajott, hogy sietnie kell. Vagy felduhodott, hogy egy szar
Suzuki nehogyma' megelozze...
Mindegy. Fo, hogy messze van tolem...

A szitut persze te elted meg, te tudod...
De elofordul, hogy az ember (akar egy uton belul is) ugyanolyan
szituaciot el meg ujra, csak most a masik oldalrol.
Egyszer en kenyelmesen es szabalyosan kozlekedem, az a masik meg hulye
aki most megmutatja, hogy meg tud elozni, maskor meg ott a sok hulye
to:ko:lo: vasarnapi autos, akit mar csak onvedelembol is :-) meg kell
eloznom...
A lenyeg, hogy mindig a masik a hulye...:-)

Ne vedd bantasnak, ezzel mindenki igy van, csak eszembe jutott...

G.Laci


---
http://www.netposta.net NetPosta, E-m@il ingyen!