Arpi,
Egy akkumulatornal fontos a teljesitmenye ez a bizonyos 44Ah ami azt
jelenti hogy elvileg 1 oran keresztul 44A-t tud kikopni magabol (ha ezt
beszorzod 12V al akkor kijon a teljesitmeny ora 44*12=528Wh). Viszont
van mindegyiknek egy ugynevezett maximalis terhelesi arama amit meg
karosodas nelkul el tud viselni nagyon rovid ideig (ezert nem szabad
inditozni 10-15 mp nel tovabb) ez nalad a 210A. Tegyel bele mondjuk egy
55Ah meretut annak angyobb az indito arama, vagy tudom ajanlani a
csavart cellas aksit ami kozel 1kA-t tud kifosni magabol, DE meg mielott
barmit is veszel nezd at rendesen a csatlakozasokat nincs valahol
atmeneti ellenallas mert ilyen piszok nagy aramoknal mar 1-2 ohm is
piszokul losztja a feszultseget. Ellenorizni ugy tudod hogy az onindito
kapcsaira (nem a rele hanem a motor kapcsokra (jo vastagok)) raakasztasz
egy feszmerot es inditozol, megnezed mit mutat a feszmero. Utanna a
feszmerot rakasztod az aksi ra es megint csak inditozol, ha a ket
feszertek kozott nagyob az elteres mint 1Volt akkor keresdmeg az
atmeneti ellenallast valahol.
(nem lehet hogy a behuzomagnes amikor kapcsolja a motort na ott van
eloxidalodva???)



>Ha a Rakoczi uti ablakokba veletlenszeruen mesterloveszeket helyeznenek
el,
>akik ki-kilone'k nehany arrajaro auto kereket, meg latvanyosabb
>forgalomcsokkentest lehetne elerni.

Akkor en viszont nyitnek az ut elejen egy golyoallogumi kereskedest es
kolcsonzot es piszokul meggazdagodnek :)))))

Udv Shake

Hali Mike,

Hat en mar lattam falon pokot :) ize szoval a Rakoczi streeten Hummert
:)) Haaaat nem volt piskota (igaz az katonai cucc volt amerikas
katonacsavok csucsultek benne) es nagyon vigyazott a driver hogy ne
"lepjen ra" semmire mert bizony meg a 600as merci is csak egy huppano
lett volna annak a targoncanak :). Azt latnod kelett volna amikor a 7es
busz szepen lehuzodott melolle :))) pedig mondom a sracok iszonyu modon
vigyaztak magukkorul mindenre es mindenkire. Viszont keszitsd fel a
haverodat hogy baromi szuk lesz neki egy sav :)


Udv Shake

}-> Nagyon jo javaslat!!
}-> 
}-> Miutan nekem meg van ugyis repedve az elso lokharitom:
}-> En BELEMEGYEK oldalrol. Legalabb nem nekem kell fizetni.
}-> Tudom, hogy veszelyes jatek, mar javitottam a Trabit is igy
}-> egyszer-ketszer (ehhez javaslom a Torokbalinti Cora parkolot.
}-> Idealis.)
}-> 
}-> 
}-> udv, deejaytiszy

Hali!

	Na, ettol ledobta az agyam a gepszijat! Ezen a dolgon mar sokat
gondolkodtam, hogy csomo autos nem azt tartja elso sorban szem 
elott, hogy elkeruljuk a balesetet, meg segitsem a masikat, hanem
azt, hogy betartsa a KRESZ-t. Tudom, igaza van. Erre vannak a szabalyok.
De amikor pl. az en oldalamon vegig parkolnak, a szembe sav meg 3 meter
szeles, akkor kicsit ingerult lettem, amikor a szembe jovo 20-30-40-50-60
eves ur/holgy elol csak nemi akrobatikus-rally mutatvanyokkal sikerult 
bemenekulnom ket parkolo auto koze. Igaza volt. Atlogtam a savjaba,
o meg szabalyosan kozlekedett. En meg dogoljek meg. 
	Nemreg voltam Szerbiaban. Tudjatok, ott a Balkanon. A barmok
mennek mint az allat, se index, se bocs, se KRESZ se semmi. Megis
nagyobb biztonsagban ereztem magam, mert amikor kellett, oten elmentunk
3 savban, es ez termeszetes volt. Persze tudom, ha tobb ezer ember hulye
rajtam kivul, akkor itt az ideje elgondolkodni. De az is teny, hogy
attol, hogy 1000 ember ugyanazt gondolja, az meg nem lesz igaz.
	En nem vezetek a KRESZ szerint. Valszeg utalnak is a tobbiek.
De minden tudasommal azon vagyok, hogy a magam, vagy a mas
altal okozott veszelyhelyzeteket akar A KRESZ BARMILYEN MERTEKU 
MEGSZEGESEVEL is elharitsam. En nem dolgozom fenyezonel. Nekem egy
kis koccanas tobb tizezer Ft-omba kerul. Es kulonben is. Sokaig 
szeretnek elni.

Na, legyetek jok, vezessetek szabalyosan,

Xerxesz

Figyelmetekbe ajánlom a kovetkező spray-okat, autóápolásnál nagy hasznukat
 lehet venni.
Az amasan fémtartalmú spray-ok egy tiszta fémréteget hoznak létre (nem festék).
Felhasználhatóak az anyagok széles skáláján, felületkezelésre, festés előtti al
apozásra vagy díszítésre.( Hideggalván )

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: victoria-011.budapest.interware.hu)

Figyelmetekbe ajánlom a kovetkező spray-okat, autóápolásnál nagy hasznukat
 lehet venni.
Az amasan fémtartalmú spray-ok egy tiszta fémréteget hoznak létre (nem festék).
Felhasználhatóak az anyagok széles skáláján, felületkezelésre, festés előtti al
apozásra vagy díszítésre.( Hideggalván )
Ahol bővebbet lehet megtudni a dologról:
http://www.bolhapiac.hu/spray/index.htm

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: victoria-011.budapest.interware.hu)

>
> > Hoppsza. Neked csak a teljesitmeny szamit? Szep munka... gondolom te is
> > az az embertipus vagy, aki katalogusadatok alapjan valaszt autot.
> > Van ezernyi mas parametere egy motornak, ami adott esetben egy picit
> > tobbet erhet, mint plusz tizenot loero.
>
> Bizony! Amikor az Octaviat vettuk, kiprobaltam mindket 1.6-ost. Vegul is az
> 1.6/101 LE mellett dontottunk, de ha inkabb varosban hasznalnank, akkor az
> 1.6/75 LE lett volna, mert sokkal kellemesebb, nyomatekosabb a motor,
> viszont a masiknak komoly ereje van 3000 1/perc felett. Oszinten szolva egy
> 1.2/82 LE-s motor gondolatatol a hideg kiraz.
>

Hahó emberek!

Itt nem arról van szó, hogy ki mi alapján választ. Jó lenne ha az elvakult
németautó (elsôsorban Opel és VW) hívôk szétnéznének a világban.
Ma már ? illetve már jó ideje ? a VW csoportot kivéve mindenki kb. 90-100  lóer
ôt
hoz ki egy 1.4-es, 110-120 lóerôt egy 1.6-os motorból.

Vezettem 1.6-os Astrát 75 lóerôs motorral és attól rázott ki a hideg, nem a 120
lóerôs Alfa motortól (amelynek mellékesen a sokat emlegetett nyomatéka sem kise
bb,
csak egy kicsit magasabb fordulaton adja le.)

Szerintem aki katalógus adatok alapján kiválaszt pár kocsit és elmegy kipróbáln
i
ôket, az Fiatot, Toyotát, Renaultot, Hondát, Alfát... vesz. Aki meg annak alapj
án
ítél, hogy a szomszéd 20 éves bogara még mindig megy, és felrak két szemellenzô
t,
az vesz egy 1.6-os 75LE-s (jobb esetben 100LE-s) Golfot, jó drágán, fapadosan,
rámegy a gatyája  CASCOra és nagy eséllyel el is lopják tôle.

Egy rövid áttekintés a VW konkurensek között:
Fiat: 1.2 82LE
AlfaRomeo: 1.6 120LE
Renault: 1.4 98LE
Toyota: 1.4 98 (?) LE
Honda: 1.6 125-160 LE (Ettôl nem ráz ki a hideg? Engem igen, bár pozitív
értelemben :)) )
....
Mindig megmosolygom a következô SEAT Leon reklámot:

"Olyan erôs, amilyennek látszik!"

1.6 liter,  75LE, 13.x másodperc gyorsulás. Juhééééééééééééééé!

Gábor

At 02:31 AM 5/24/2001 +0000, you wrote:
>         A Conrad-nal talalsz ilyet tobbfele teljesitmennyel(Tel.:319-0250,
>Html:www.conrad.hu):
>                 -160W: 27990.- Ft

Bocs hogy beleszolok, de ennyi penzert komplet upst vehet.. neha szokott 
nekunk is lenni nagyon pici ups, ami kepes arra hogy bekapcsol akkoris ha 
elotte nem kap 220V-ot, nemugy mint az apc, mge es tarsai.. Ezek joval az 
itt felsorolt arak alatt vannak, es maris megoldodott a problema..

Ant

Hali!

A Hummerrol: az, hogy belul zajos, az nem kifejezes. A motor a kb a ket utas
kozott van, beszelgetni gyakolratilag lehetetlen. Ismeros hoszabb utra ipari
fulvedot vesz. Azt mondja varosi kozlekedesre nem idealis, mert a
Kispolszkikat egyszeruen nem latod bellole. Ja, es a B jogsi nem eleg hozza!

BMW: haver meselte, hogy mit latott: Bombis baratunk szagul es cikazik,
szoke cicababaval az oldalan, es egy Daciast padlofekre kenyszerit. Dacia
pirosnal utoleri, kiszal, odamegy a bmwshez, es a nyitott ablakon keresztul
lenyom egyet a sofjornek, ugy, hogy az a szokeseg oleben kot ki. Lampa zold,
dacias visszaszall, kikerul es el. Nezokozonseg meg padlot fog a rohogestol.
Viszont, hogy ellenpelda is legyen, tegnap az M7-esen utolert egy BMW a
belso savba, de elottem is mentek. Legnagyobb meglepetesemre, kulruraltan
lassitott (nem felmeterre fek meg reflektor), megvarta, amig elolem kimegy a
masik, en meglozom es behuzodom. Ekkor o is el. Szoval vannak kivetelek.

A sebessegkorlatozo tablakrol: USAban az egyetlen jo dolog, amit
kozlekedesben lattam, az az, hogy a sebessegkorlatozo tablaknak raknak ki
elojelzo tablat. Nekem ez nagyon szimpatikus, mert igy nem erhet az az
itthon gyakori eset, hogy belathatatlan kanyar utan ki van rakva az utepites
20 km, meg egy egy trafipax. (Igaz, az usaban nem is szokasa a rendorsegnek
b*ni a kozlekedoket izzokeszletert es haromszogert.

Szabolcs

> Miutan nekem meg van ugyis repedve az elso lokharitom:
> En BELEMEGYEK oldalrol. Legalabb nem nekem kell fizetni.

:( A dunaba legyszives ! Oldalrol...

Pl. ha belul vagy, veheted te is ugy a kanyart hogy akkor is elferj ha a
masik benazik, a villamos annyira ritkan jar, hogy nehez osszehozni a
villamos+2 auto felallast... Masreszt meg helyezkedhetsz ugy is, hogy epp
ne pont melletted legyen a masik, igy gond nelkul elfertek. Nincs tul sok
hely ott, aki pl. eloszor jar arra, azt meglepheti a dolog... Persze aki
csak hatramegy a muhelybe hogy fiuk dobjatok fel egy masik lokharitot, az
konnyebben tori mas kocsijat...

jts

Sziasztok Mindenki!

Az ablakra szerelheto legterelohoz hozzaszolva, mint mindennek, ennek 
is vannak elonyei es hatranyai. A Sierramon volt ilyen, a legaramlast 
(huzatot) valoban csokkenti, megakadalyozza az esoviz becsurgasat 
(elonyok), viszont valoban karcolja egy kicsit az ablakuveget, es ami 
meg fontosabb, a szorulos ablakhuzas miatt lattam teljesen leegett 
ablakemelo motort (nem a Sierraban, abban nem volt). 

Az autok megiteleserol pedig szemelyes tapasztalat, hogy eg es fold. Ha 
a Mercivel megyek (altalaban azzal szoktam, blauswarcz 124/230E), nem 
tolnak le, nem vagnak be elem, ugymond "figyelnek ram". Ha a nejem 
Asconajat hasznalom (ritkan, de elofordul, hogy cserelunk), akkor 
tapasztalom a "felsobbrendu" hozzaallast, egyszerre mindenki 
megvaltozik. Autotipustol fuggetlenul, tapasztalhato a bunko mercis, 
kocsog bmw-s, egeszen le a vilag leggyorsabb 1.0 GA suzukijaig. Szoval 
szerintem igenis van kulonbseg a kulsoseg megiteleseben (en ugyanugy 
vezetem mindket autot), a bunkosag pedig belulrol jon, nem a hasznalt 
autotipus okozza. A gyoker az mindenben gyoker.

Es meg valami. Idokozben eladosorba kerult a nejem Asconaja, "sajnos" 
epitkezunk a nyaron (uristen, 1 het es mar nyar van). Ezustmetal, 82-es 
evjarat, 1.3-as kupe (2 ajtos) C Ascona. Mi vagyunk a masodik tulaj, 
egy nyugdijas bacsitol vettuk 3 eve. Garazsban tartjuk, abszolut 
rozsdamentes, 1,5 ev muszakival. Eredeti, hibatlan vorosesbarna 
belsovel, a muszerfalat sajat kezuleg huztam be muborrel, mert meg volt 
repedve a naptol. Vettem ra gyari GM alufelniket 185/60R14 Michelin 
gumikkal. 320 eFt az iranyara, de listatagoknak 20eFt kedvezmeny. 
Szerintem tok szep, erdemes megnezni, biztosan meg tudunk egyezni. 
Csepelen, a Total kutnal lehet megnezni, erdeklodni akar mailben, akar 
a 06/70-3133-478 telefonon. 

Udvicsek

Hook


---
 Mi az Ön MailBox címe? - http://mailbox.hu

Hello,

> Csak nem Te is arra gondolsz, hogy az alacsonyabb fordulaton jaro 
> (ugyan gyengebb) motorok esetleg tovabb birjak a gyurodest? 
> Mellesleg egy hangyanyit csendesebbek?? :))

Ezt a vitat ne kezdjuk ujra. 
Te prioritasod:
- min. 300000 km-t fusson gond nelkul
- inkabb legyen gyengebb es alacsony fordulaton jarjon

En prioritasom:
- birjon ki 5 evet - 150-160e km
- porogjon 7000-ig ha akarom es legyen az autozasbol sok sok elvezet

Ez a dolog nem donti el, melyik auto a jo/jobb.
Az idealis a ketto kombinacioja lenne, de olyan nincs.

A fogyasztasi adatokat mazsolazoknak:
Ugy latszik megeri betartani a 90-es sebesseghatart, az utolso
fogyasztasi adat 7,18-ra jott ki es 2 honapja nem fizettem 
buntetest :))) Ha varosban nem porgetnem 6000-ig, szerintem
6,5 fogyi is kijonne, egyszer viccbol letesztelem.

Cs.
AR 146 1.6 TS

Hello,

> Botsika, de nekem alapbol 60 lovas volt a 120-as Skodrim... tuning 
> minden nelkul. 

Ok, legyen 60 lo. Es?

> Te is elfelejted, hogy a Skodanak_nagyon_jo_fekje_van!!!! 

Jo mihez kepest? Az a fek nagyszeru volt par evvel (10-15) ezelott.
Nemcsak a konstrukcio felett jart el az ido, hanem a hasznalt anyagok,
es maga a fek felett is. Azt akarod mondani, hogy a 10 eves,
4x esztergalt fektarcsak meg az agyonrozsdalt 20 eves dobfek
megallja a helyet a mai 4 hutott tarcsa + ABS-el szemben?
Irasomban arrol volt szo, hogy az egesz auto hanyagolva, csak
a motorbol kipreselni egyre tobb lovat....

> Ezt volt szerencsem tobbszor tapasztalni, mikor nagy nyugati 
> hiperszuper csodajarganyok alig (vagy egyaltalan nem) voltak 
> kepesek megallni mogottem. :(( 

Ebben a mondatban tobb irigyseget erzet, mint realis mondanivalot.
Ha nem voltak kepesek megallni ilyen esetben az a fekeket 
minositi, hanem a kovetesi tavolsagot es a reakcioidot.
Ha akarod kiprobalhatjuk, hogy felgyorsulunk 80-100-ra es 
valaki 3. jelzesere nyomunk egy satut. A 3-400 kilos elonyod
ellenere par metert biztos radverek. En nem hasonlitgatnam
a Skodrit az uj kocsikkal, a Lada, Dacia, stb-hez kepest meg
biztos jo, ha rendben van tartva.

> A maga kategoriajaban a Skodanak kiemelkedoen jo fekje van, 
> ennek az a feltetele (de ez minden autonal igy van), hogy oda
> kell ra figyelni. 

Eppen errol szolt az elozo irasom :)

> Fogadok neked soha a budos eletben nem volt Skodad...

Nem, hala istennek soha...

Cs.
Lada 1300 --> Corolla 1.6 --> Tipo 1.6 --> AR 146 1.6 :-)

Hello,

> Mas szoval az emberi ostobasagnak nincsen hatara... Ha csak azt 
> nezzuk, hogy mindenhonnan azt harsogjak: OVET BEKOTNI ! 
> nem hinnem, hogy csak azert, hogy noveljek az aldozatok szamat...

Ez a tema is lefutott parszor es a Lista megegyezett abban,
hogy ov kell, ovet be kell kapcsolni.
En szemely szerint meg soha eletemben nem vezettem ov nelkul
(tolatast kiveve).

Cs.
AR 146

Hello,

> Legterelo oldalablakon: tapasztalot szeretnek, hogy ez jo-e 
> valamire, vagy inkabb placebo hatas. Nyaron lehet vele ugy 
> szelloztetni, hogy a huzat ne vigye ki az emberfia fejet az autobol?

En is vettem, egyelore nem bantam meg:

http://micel.home.sk/Mvc-864f.jpg

Cs.
AR 146

Hello,

> viszont a masiknak komoly ereje van 3000 1/perc felett. Oszinten szolva 
> egy 1.2/82 LE-s motor gondolatatol a hideg kiraz.

??? 

Cs.

Udv...

Nem ismer valaki Pesten v. kornyeken jo/olcso/gyors vonohorog-szerelot?
Egy Citroen Xsara lenne az aldozat...

Kosz:
-- 
Gabor - mailto: - http://www.quattro.hu

> Jo moka meg a "vedjuk ki a rosszul megvalasztott iven
> kanyarodo szomszedunkat a Margit-hid kozepen" cimu
> mutatvany. Na ezt ki, hogyan csinalja ? Csak par tippet
> tomoren. Hadd okuljunk.

Mindig a belso savban megyek...  A villamossinre lehet
menekulni, ha kell... (a szelso savnak csak a vasperemes
jardaszegely marad). Es elkepesztoen sokszor kell: harombol
ket autos Pestrol Budara menet a kulso savban haladva
legalabb 40 centit nyesi a kanyart, azaz athuzza a belso savba,
ahelyett, hogy lelassitana es tartana' a savot. Kozben persze
fingja nincs, hogy vajon a belso savban halado keszul-e erre v.
sem...
Ezert igyekszem nem is hagyni magam mellett senkit. Ha pedig
muszaj, akkor is irany felig a villamossin... Teszek ra, hogy
elvileg nem szabalyos, a biztonsag fontosabb.

*****************


Szia Podmy-Béb!


Erdekes, amit fentebb irtál... :)))

Mondd csak.
Neadjisten, ha 30-al kanyarodsz be, mint ahogy erre a kitett
sebessegkorlatozo tabla is "utasit", akkor is rasodrodsz a vasperemes
jardaszegelyre, vagy a villamossinekre?...
:)))

Probaltad mar?
:-)

Igaz, ami igaz, sokkal könnyebb figyelmen kivul hagyni (=nem betartani)
azt a franya 30-as tablicskut...


Na udvi,
és csigavér:
		Penti
		a patrolos
		:-)

U.i: Uuuuristen, mit irtam?!...szegeny csigabigak... Bocsi...  :-)

Hali
Amikor megvettem a Fiatot, nem volt benne radio, csak a 4 hangszorot
hagytak meg. Epp Becsben jartam, ahol a MediaMarktban akciosan vettem egy
CD-s autoradiot 1500 ATS-ert (-Mwst). Mit tud? Leveheto elolapos,
valtoztathato szinu (zold-narancs) megvilagitasa van, RDS radio 12FM, 6AM,
6LW ado-eltarolasi lehetoseggel, loudness, motoros antenna vezerles, mute,
4 fuggetlen hangszoro-kimenet x teljesitmennyel, idoora (ami az RDS-jelre
magatol beallitodik, te nem is tudod elallitani), +szokasos RDS-dolgok
(adonev kiirasa, AF, TP, ...). A CD sima egylemezes, valtot asszem nem tud
kezelni, viszont eleg massziv, nem hajlamos az ugralasra. Hangjaval en
elegedett vagyok, bar ez hangszoro-fuggo is lehet. Markaja Daewoo, emiatt
talan nem is akarjak miatta betorni az ablakomat. Merem ajanlani, mert
nagysagrenddel olcsobb a szinten RDS+CD radioknal.

Csaba(AR146)! A Skodan a fek kivetelesen jo, ez mar tobbszor lefutott itt
is. A feltengely viszont gyenge, ez tipushiba. A ftengely vege kupos (erre
fexik fel a fekdob), amit egy nagy anya rogzit. A kerektarto csavarok a
fekdobbol allnak ki.Ha letorik a feltengely vege (faradasos tores), akkor
gurul a hatso kerek, fekdobbal egyutt. Emiatt csak ket dolog valik
lehetetlenne: fekezni es iranyitani  :(

M1-M15 Rajka fele:
az M1-et autopalyakent megepitettek egeszen az osztrak hatarig, Hegyeshalom
falu elott viszont lejon rola az M15, ami elvileg autopalyanak epult, de a
Gyor-Pozsony viszonylat gyenge forgalma miatt nem epitettek meg mindket
utpalyat, csak az egyik oldalt. Igy egy olyan ut keletkezett, aminek
vonalvezetese, savszelessege autopalyas, viszont a ketiranyusag miatt a
keresztezodesei szintbeliek maradtak. Ezzel egyutt is engedelyeztek rajta a
100km/h sebesseget. Amugy nem autopalya     (ezert nem 130km/h) es nem
autout (ezert nem 110km/h).

A tukrot szerintem barmivel is csak idolegesen lehet visszaragasztani. Az
egyetlen yo megoldas, ha elmesz egy szelvedoshoz, es o azzal a 2komponensu,
fekete ragasztoval ragacsolja vissza, amivel maga a szelvedo is be van
ragasztva a karosszeriaba. Maga az uvegre ragasztas egyebkent szvsz nem
hulyeseg, igy legalabb nem a fuled mellett van a tukor, hanem valahol
elotted.

http://auto.origo.hu

Vigyazat! A Diadaliv koruli (es asszem az osszes francia) korforgalom
jobbkezes! Nalunk annak van elsobbsege, aki bent van a koron, ott pedig
annak, aki befele megy. Magyarul mindenki bejut, aztan megall, beengedni a
kovetkezo betorkollo utrol erkezoket...

http://auto.origo.hu

En kimondottan megtiltanam, akkor biztos bekapcsolna a sok buzi, aki elbol
ellentetesen cselekszik az utasitasokkal...  :)

>> A legutobbi eset, hogy a halalra tuningolt 56,317 loeros Skoda
>> a sok tuningtol olyan bekepzelt lett, hogy azt mondta, neki 3 kerek
>> is eleg es a 90 fokos balkanyarban kiszakadt a bal hatso kerek.
>Ugyan mar, egy tuningtol igazan bekepzelt Skodanak 90 fokos balkanyarban
le
>sem er a bal hatso kereke a foldre! De miert pont _bal_kanyarban a _bal_
>hatso?
Szegeny Alboreto is igy halt meg. Probalgattak az Audi R8-at (gy.k.:
LeMans-Audi), de valami kibokte a bal hatso kereket. Telemetria nincs,
senki nem tudta, hogy ereszt a kerek. Egy hosszu bal iven gyorsitott, de
mivel a puhabb kerek kanyarbelso volt, nem lehetett erezni, hogy nem vezeti
rendesen az autot. Aztan az egyenesben 320kmh-nal szetrobbant a gumi, az
auto megprodult, seggel elore atugrotta a szalagkorlatot, borult, stb.
Aszfalton nem lett volna gond (allitolag), de a fube/foldbe belenyomodott a
fejet vedo bukocso (le is tort aztan), igy szegeny pa'ra'nak eselye sem
volt... Senki nem hibas, nincs emberi mulasztas (forras: auto motor und
sport, ill.a cottbus-i birosag)

Amugy a burkolatok leszakadasa utan az Audi R8 meglepoen hasonlit egy
F-1-es autora...

Szegyen gyalazat, de meg mindig annyira le van ulve a piac, hogy egyaltalan
nem mozdul. Kijarkalok az autopiacra (gyor), de nagyon ugy nez ki, ott csak
az eladok lezengenek, meg par urge, akit elzavart otthonrol az asszony,
hogy ne legyen lab alatt a konyhaban...

Szoval keservesen csokkeno aron, de meg mindig megvalnek a kocsimtol, aki:

Fiat Tempra 2.0 i.e. cat
1991-es evjarat, musz: 2002.09.30, zk: 2003.09.04, 117ekm
1995cm3, 115LE, DOHC, hengerenkenti befecskendezes, ket kiegyenlito
tengely, vegtelen nyomatek (3.ban akar 20-rol!)
Amit tud:
- elektromos ablakemelok kenyelmi funkcioval (egy nyomasra egeszen fel-le
megy, nem kell nyomva tartani)
- elektromos + futott kulso tukrok
- elektromos tolo-billeno uvegteto (arnyekoloval)
- kozponti zar
- ulesfutes
- gyari kodlampa elol-hatul
- metalbordo fenyezes, szinre fujt lokharitok
- CD-RDS-radio 4 hangszoroval
- szervokormany (magassagaban allithato)
- szurke pluss belso
- zold hovedo uvegezes
- silec-alagut
- digitalis muszerfal
- vonohorog (1x hasznalva)
- kulccsal zarhato kesztyutarto :)
- elol-hatul tarcsafek
- teli/nyari gumigarnitura

Ezelott 7ekm-rel kapott uj olajokat (Texaco motor es szervo, Fina valto),
uj gyertyakat, uj leg- es olajszurot, uj vezermuszijat feszitogorgoivel
egyutt, uj exijakat, hatso lengescsillapitot, hatso fekbetetet
(tarcsa-szabalyozassal egyutt), rezonatort es hatso dobot a
kipufogorendszerbe. Ja meg kormanyosszekoto gombfejet futomu-beallitassal.
Itt megtudtam, hogy az auto tuti toretlen, a 4kerekes lezeres meropad
szerint minden merete tizedre passzol.

A gyakorlati tapasztalatok szerint telen, rovidtavu varosi kozlekedessel
(5-10km) 10,5 litert evett a felesegemnel, a jo ido megjottevel ez kb 1
literrel csokkent. Telen mentunk vele Genfbe, autopalyan 140-150es tempot
tartva 8,2 l/100km lett a 2700km-es tura atlaga.

Kikialtasi ara 890.000,- Ft, megtekintheto Gyorben, vagy tudok kulso-belso
fotokat kuldeni e-mailben. (A Schwacke szerint 970.000,- az ara, en a
regionalis hirdetesi ujsag (Bazar) "Fiat Tempra kozep-arfolyamat" vettem.)
Erdeklodni: , vagy 30/397-1391

Udv
Fogash

Ihajja!

		______ Tukorvissza ______
Tobb tipp is erkezett!
Meszaros Gezank az ontapados lapkat javasolta, az otlet tetszett!
Ropi es Refi Jozsi a Loctite kulon az erre a celra kifejlesztett ragacsat
ajanlottak. Egy kerdes a Loctite ugyeben:
Mit gondoltok? A Loctite nem tul merev rogzitest kepez? Refi J! 
Milyen muanyag lap ban a ragacshoz? Az mire valo?
Ropi masik otlete, hogy menjek el inkabb egy uvegeshez! Ez sem
rossz! :o) 

		______ Seb.hatar _______
Latom a 20-asaval csokkeno sebesseghataros temam jol felbolygatta a 
nagykozonseget! Allas? Mennyi? :o)

		______ legterelo ______
Chucky the Almighty:
>Nincs olyan terelo, amit nem az ablakhoz kell befesziteni?
De van! En mar lattam Dacian! Kivaloan nezett ki! :o)))) A rohogogorcs
kerulgetett! Biztos lattatok mar ezt a lob...szo legterelot, amelyik az
ajtokerethez
van rogzitve kicsi kis femkapcsokkal. Brutal! Asszem jo nekem a mostani 
Szatuna!

No a kormanyok legyenek velunk, Udv!

 ************************
*        A.i.: Peace bye Gyimi        *
*  mailto:  *
 ************************

Udv!

Igen jol latod, nekem 120L-ben volt benne, amig ossze nem 
tortek. A fogyasztasom erdekes modon meg csokkent is. A 136-
os moci gyakorlatilag ugyanannyiba kerul, mint egy 135-os 
es egy kicsivel jobban megy. Ja en Bp-en hasznaltam horror 
korulmenyek kozt.

Na lassunk szamadatokat:
regi moci           uj moci
9l/100km           8.5l/100km
1l olaj/400 km   1 l olaj/7500 km    
150 km/h max         150-es utazo!!!
17sec 100-ra            12sec

A mocigeneral testverek kozott is 80 lett volna, amennyiert 
ha keres az ember, akkor meg tudja oldani a dolgot (max 20-
al tobb). Azt hiszem ez meggyozo. Az is a Favimoci mellett 
szol, hogy nehezebb sokkal szettaposni :)))

Bye

Fresi

Banoczi Zoltan > írta:

> Szia Fresi!
> 
>   Jo, igazad van megerheti, ha csak a menetteljesitmeny 
szamit. De ha
> jol
> emlexem a gazdasagossag is szempont volt a kerdesben. En 
erre ertettem,
> hogy draga. Nekem is volt 120-asom, sot a csaladban tobb 
is. Most
> Favoritot nyuzok es - persze jobban megy egy kicsivel - 
tobbet fogyaszt
> a 135-os moci (5-os valtoval), mint a sima 120-as (4 
ganggal). Amit en
> irtam - tapasztalatbol - kisebb fogyi es majdnem azonos 
teljesitmeny.
>   Ha jol ertem neked 120-asban van Favi moci? Gyari vagy 
tuningolt?
> Bocsi, de en ilyen vagyok :-) erdekelne a fogyasztasa... 
>   Nekem az emlitett 120-as beerte 6,2 l naftaval is 90-95 
Km/h-nal, de -
> en marha - eladtam, mert majd a Favorit... Ez jo egy 
lityivel tobbet
> iszik. Varosban nem megy erezhetoen jobban, mint a 
farmotoros. A
> kulonbseg a 70-rol 120-ra gyorsitasnal jelentkezik... Ha 
ezt nezem
> igazat kell adnom neked!
> 
>   Bye
>     Zoli
>       Skoda Favorit 135 LX
> 
> U.i.: Bocs a level hosszaert!

Sziasztok,

Az utobbi idoben rendszertelenul olvasom a listat idohiany 
miatt, ezert nem tudtam beszamolni az auto utaztatasarol 
vasarnap.
Tortenet a kovetkezo.
Az automat vinni kellett hetfore vamoltatni. Gondoltam, 
majd vasarnap reggel felviszem a kereskedesbe, ahol a 
tovabbiakat intezik. Eddig minden jo(gyerekek, asszony) 
megyunk Budapesten csamborogni. Igen am, csak azzal nem 
szamoltam, hogy az ideiglenes rendszam(E betus) nem 
hasznalhato hetvegen(jo, tudom, el kellett volna olvasni a 
hatoldalat is az ideiglenes forgalminak). Mindegy ez mar 
igy esett...
Alighogy felertem az M3-ra, egy rendorauto botorkalt 70 
km/h kotuli sebesseggel a kulsoben. En vidaman 110 korul 
megeloztem(lassan mentem volna?). Tukorbol lattam, hogy a 
rendor is elozesbe kezd, majd mogem jon.Villogo, index 
jobbra...megallit. Akkor dobbentett ra, hogy ez nem az a 
rendszam, aminvel hetvegen vidaman jarkalhatnek, raadasul 
jo 1 honapja le is jart. Mondtam en, hogy nem hasznaltam, 
mert a garazsban taroltam ez ido alatt, de a tenyeken ez 
mit sem valtoztatott. Igy meg azt az ideiglenes kis fecnit 
is elvettek tolem. Ezutan adoot egy igazolast, mellyel a 
legrovidebb uton a telephelyre kellet szallitanom az autot
(Bp.). Most nem tudom, hogyan fogom Budapestrol hazahozni a 
hon szeretett Saabomat(tudom traileren!!!). Nincs valakinek 
jobb tippje ez ugyben? Mas.

A vegleges rendszam megszerzese utan eladosorba kerul a 
Suzukim.
Adatok:
SUZUKI SEDAN 1.3 GC(nem raketa, de jo kis porgos)
1998 augusztusi, elso tulajdonos, serulesmentes, 
szervizkonyves, kozepkek metal, 51.000 km.
Extrak: kozponti zar, riaszto, fordulatszammero, szinezett 
uveg, radios magno. Csaladi autonak hasznaltam, nem 
versenyre(reagalva az intelligens golfos baratunk Suzukis 
kirohanasara)Nem en voltam az alany, de eleg banto volt a 
hangnem.

Ori
Saab 9000 2.3T

Sziasztok!
Szamoltatok mar hogy milyen aksi kell egy 1700W-os kutyuhoz? Ugye
I=1700W/12V=142A. Ez azert nem keves, tartosan.
Milyen kabellel kell ezt rakotni az akksira. A szivargyujto lehet hogy 0.3
masodpercig is birna.
KI


> az alábbiakat írta a következő üzenetben:
news:...
> Hali!
>
> A Conrad-nal talalsz ilyet tobbfele teljesitmennyel(Tel.:319-0250,
> Html:www.conrad.hu):
> -160W: 27990.- Ft
> -220W: 33990.-
> -500W: 59990.-
> -1000W: 94990.-
> -1700W: 169990.-
> Az elso harmon csak "keskeny" 220-as csatlakozohely van, az utolso ketton
a
> "foldelt" kinezetu kerek is. Ezek kimenete allitolag szinuszos, ami
fontos,
> ha nem ezek mellett dontesz, akkor nagyon figyelj arra, hogy a vasarolt
> eszkoz kimenojele szinuszos legyen.
>
> Udvozlettel:
> Kelemen Balazs
>

Bonzsur,


Saga irta:
>Gondolom Te is alltal mar (talan) a vilag legnagyobb korforgalmanak
>kozepen es csodalkoztal azon, hogy szinte csak a turistak okoznak
>balesetet. A parizsi Nagy Diadaliv tererol (Etoile?) van szo, ami ha
jol
>emlekszem 8 savos es 8 ut torkoll bele. Magyar szemmel nezve is
peldas
>a rend rajta. Pedig a francia soforokrol megvan a velemenyem.
>Egyszeruen keptelen voltam (gyalogoskent) rajonni arra (volt ra par
>hetem), hogy mikor mennek at a piroson es mikor alldogalnak zoldnel.


Varjatok!!
Itt a legnagyobb trukk!!! (Ha mar, SaGa, szobahoztad.)
Parizsban (gyakorlatilag) nincsenek korforgalmak, csak KEREK JOBBKEZES
UTCAk. Komolyan! Az altalad is emlitett Diadalives Etoile terbe 12
sugarut csatlakozik, es mindenhol a beerkezonek van elsobbsege!!
Mashol meg lampa is van a korforgalomban.

Videken pedig olyan "rendes" korforgalmak vannak.

Egyebkent a parizsi autok javareszt NEM menet kozben tornek ossze,
hanem parkolasnal. Kocctol-koccig parkolnak ui, meghuzzak az auto
oldalat a kanyaros melygarazs-lejaronal, stb.


udv, deejaytiszy

Bonzsur,

Akos irta:
>>>
Szoval megis gombok vannak ?
Az auto gomb micsoda ?
En ugy ertelmeztem, hogy nincs gomb, csak az ember odasetal a
kocsihoz, es ha nala van a kartya, akkor a kilincs meghuzasara nyit
a central, ha nincs kartya a kozelben, akkor nem. Ezutan elohuzza a
zsebebol a kartyat, bedugja ahova kell, majd megnyomva az inditogombot
elkezd duruzsolni a motor.

Ezzel szemben az angol biztositok ezt nem fogadtak el, es ugyanugy
kartya van, de automatikusan nem nyit a kocsi, hanem gombok vannak a
kartyan (az inditas ugyanugy muxik itt is).




Mindenhol gombok vannak a kartyan.
Csak az intelligensebb verzional a plusz AUTO gomb egyszeri megnyomasa
UTAN mar "kezratetellel" is nyilik-csukodik az auto. Az angol
biztositos erveles logikus egyebkent, de nem mintha bonyolultabb lenne
valakitol elvenni a sima slusszkulcsot... meg elinditani kulcs nelkul
ezt sem lehet...

Mindegy. A Gyalog-Galoppban a ket nemzet mar ugyis megmondta egymasnak
a magaet: "Hulye angolok! Angol hulyek!" + "Dilis franciak! Francia
hulyek!"  :-))


deejaytiszy

Sziasztok!

Elore szolok, utolso mondatom egy koltoi kerdes lesz.

>> ...Ha nincs a korben senki, minimalis lassitassal tovabb
>>lehet haladni.
>Nem igaz!   A legtobb korforgalomban nagyon le kell lassitani,
>vissza kell valtani kettesbe!!!    Mert tul kicsi a kor
>atmeroje...
>Normalis keresztezodesben eleg lenne harmasba rakni...
>Ez nem "minimalis lassitas",
>hanem egy olyan "akadaly", aminek nagyon nem orulok...

Nagyon nem mindegy, hogy merre akarunk tovabb haladni. Ha balra
akarunk menni, akkor tenyleg le kell lassitani. Jobbra
kanyarodas eseten meg meg jobb is, mint a sima keresztezodes,
nagyobb kanyarsebesseget lehet elerni. Egyenesen athaladni
viszont ugy szoktam (ha ezzel nem zavarok senkit), hogy vissza
3-ba, 50-es tempo, idealis iven bezugok (jobb oldali kerekek a
szegelynel), aztan benn szinten idealis iv (bal kerekek a
kerekvetoknel), index jobbra, aztan nyomas kifele. De menne
nagyobb sebesseggel is, csak nem vagyok annyira allat :-)))

Szoval szerintem ez a nagy lassitas csak akkor igaz, ha balra
megyunk.


>> Ne feledjetek: az emberek meg BALRA NAGYIVBEN sem
>> tudnak rendesen kanyarodni, ...
>Sokan kozuluk egesz egyszeruen LUSTA tekerni a kormanyt,
>ezert nyesi az ivet (ahelyett, hogy a keresztezodes kozepet
>kerulne' meg...).

Ettol en is herotot kapok. Erkezek a keresztezodesbe az
alarendelt uton. Balra akarok menni, ezert a felezohoz huzodok.
Es kozben azert fekezek, hogy a marhabarom oldalaba ne szalljak
bele! Mindenesetre nem szoktam panikolni, annyira raengedem a
kocsi orrat, amennyire csak lehet. Hatha leszokik rola.
A levagas tovabbfejlesztese: nagy oblu keresztezodesben
(peldaul itt elottunk) allok balra kanyarodasra varva, a
kollega meg jobbrol erkezve _mogottem_ nyesi a kanyart. Vegulis
az en szemszogembol ez jo, mert igy hamarabb kimehetek, nade ha
mogottem erkezik valaki, abbol nagy bajok szarmazhatnak. Es
akkora kollega hogy magyarazza meg a helyszineloknek, hogy
hogyan is kerult o oda kettonk koze? =:-o

S ha mar balra kanyarodunk. Van valami ami nem fer a fejembe.
Pelda: Nagy forgalmu fout, alarendelt uton allok percek ota
balra kanyarodasra varva. Balrol senki, jobbrol jon egy auto.
Nyilvan nem megyek ki ele. Pedig viszonylag lassan jon. De mi
tortenik? Mar egesz kozel van, amikor egyszercsak kirakja az
indexet, es csigamodra bekanyarodik elottem. Mire mindez
lezajlik, mar balrol is jonnek. Ilyenkor szoktam olyanokat
mondani, hogy meg a kocsim is elszegyelli magat...
Namarmost. A Kresz szerint tenyleg neki van elsobbsege. De az
emberi tolerancia, az egymasra figyeles, a "kozlekedesben
legyunk partnerek" elvet sajnos nagyon kevesektol tapasztalom
ilyen szituban. Hiszen neki csak annyiba kerulne, hogy egy
picit hamarabb kirakja az indexet, es villant kettot. En meg
spurizok.

Mas, de meg mindig balra kanyarodas. Szinten alarendelt utrol
kanyarodtam balra, de szukebb keresztezodesben. Nem voltam eleg
figyelmes, mert nem huzodtam be a felezohoz elegge. Ezert a
mogottem erkezo nagymeretu szemelyauto sotetitett uvege mogott
ulo sietos kopasz kigyurt agyu jobbra kanyarodni szandekozo
manus nem fert el tolem. Eme tenyre hangos dudalassal,
ablaklehuzasos karkinyujtasos ugatassal hivta fel a
figyelmemet. Talan meg Igorral is megfenyegetett...
Na ebbol az esetbol tanultam. De amikor en voltam olyan
helyzetben, hogy nem fertem el az elottem be nem sorolo miatt,
akkor bizony elgondolkodtam, hogy most mitevo legyek? Vetkozzek
ki emberi mivoltombol, vagy europai modon varjam ki azt a kis
idot?

Udv:
          ___/ Soma \__/ OE4+HE114 \__/ 601DL \___
          Normál leveleket ide: 
          Csatolt file-okat ide: 

Sziasztok!

Kelemen Balazs irta:
:       A Conrad-nal talalsz ilyet tobbfele teljesitmennyel(Tel.:319-0250,
: Html:www.conrad.hu):
:                 -160W: 27990.- Ft
:                 -220W: 33990.-
:                 -500W: 59990.-
:                 -1000W: 94990.-
:                 -1700W: 169990.-

Ha szivargyujtorol kell uzemeltetni, csak az elso ketto jon szoba [1700W
leadott teljesitmenynel a szivargyujton min. 1700W/12V = 140 A folyik...]

###

Ovbekapcsolas: a nemetek egyszer megcsinaltak, hogy beultettek 2 buvart
oxigenpalackkal a kocsiba, bekotottek oket, majd a kocsit beloktek valami
medencebe/toba/folyoba. Eredmeny: ahhoz, hogy ki tudd nyitni az ajtot a
vizben, a kocsiban annyi viznek kell mar lennie, hogy ezt tu:do"vel nem
lehet megoldani [tovabba a buvarok ugyebar nem panikoltak]. Az o
javaslatuk: a vizbe becsapodas es a sullyedes megkezdese kozotti par
masodpercben az ovet kioldani es az ablakot letekerni, es az ablakon
kiuszni. A benneges elkerulese miatt nem az ovet kell nem becsatolni,
hanem egy o:vva'go't beszerezni es az ajto rekeszeben elhelyezni.

###

Meg mindig korforgalom:
: > Erre 2 ev huzavona utan a germanok is rajottek, es iden
: >feb. 1.-jetol csak korforgalombol kifele kell (es szabad) indexelni,
: Es honnan tudod, hogy az elso, vagy az utolso kijaraton megy ki ? 

Ezt nem ertem. Tegyuk fol, hogy van egy korforgalom, eszak, del,
kelet, nyugat becsatlakozasokkal es en delrol jovok. Az elso
kiagazas a keleti, ha arra akarok menni, akkor mar a deli becsatlakozasban
jobbra indexelek. Ha eszakon akarok kimenni, akkor csak a keleti ag
elhagyasa utan indexelek, stb. Az utolso ag a nyugati, ha itt akarok
kimenni, akkor csak eszak utan teszem ki az indexet. [A nemetek mindig
csak jobbra indexelnek, nincs ez az angol osszevisszasag.]

KZoli, ne vedd tragikusra, en sem szivtam mellre a dolgot, esetleg
megalapithatjuk a Clark Adam teri szerencsesek klubjat. :-)

Andras, koszonom a nullas kilometerko helyet, majd megkeresem, ha
legkozelebb megint Bp-en leszek. Nekem valami olyasmi remlett, hogy
a "korforgalom" kellos kozepen van.

###

Horvath Akos irta:
: Nemeteknel a 100-as fout es az 50-es faluhatar kozott mindig 
: van egy 70-es tabla.

Aha, szoval ezert van. Eleddig el nem tudtam kepzelni, hogy mire jo az,
hogy a faluhatar elott 150 meterrel szorvanyosan van egy 70-es tabla --
raadasul az altalam preferalt Brandenburg/Sachsen tartomanyokban az esetek
99%-aban nincs 70-es tabla. Osztrakoknal a falu elott 20 meterrel kitett
70-es tabla azt jelenti, hogy az egesz faluban 70-nel lehet menni. Eljen
az EU jogharmonizacio! :-)

SzaboZE irta:
: Akkor mi van a 85-or uton derult egbol 30-as tablakkal?

Semmi. A tabla utan koteles vagy 30 km/h-val kozlekedni. Ez a KRESz egy
alapveto hulyesege. A veszelyt elojelzo tablak [ugro szarvas, stb.] a
veszelyes hely elott vannak 50..200 meterrel, hogy amikor odaersz a tabla
melle es ranezel, legyen idod felkeszulni a veszelyre (es mondjuk
lassitani). A tilto tablak ervenyessege viszont a tabla magassagaban
kezdodik, mivel az indok az, hogy ez a tabla 150-200 meterrol mar
kiveheto, tehat idoben le lehet fekezni. Namost ebben hol a logika, hogy a
80 kiveheto, az ugro szarvas meg nem?

A jogszabaly a nemeteknel is igy van, de mivel ha 250-nel jossz az
autopalyan es meglatod a 120-as tablat, nem lehet satuzni, mert
beledszall a mogotted jovo, ezert a gyakorlat az, hogy bar a tabla
magassagatol 120-szal kellene menni, de a rendorseg az elso 150
meteren nem radaroz [tovabba a sebbesegkorlatozas feloldasa elotti
50 meteren sem]. Ez mindenhol igy van, tehat lakott terulete
kezdete/vege tablaknal is.

Udv,
marky a germanhonba szakadt neme[s|csek] - 

Szia!

VIGYAZAT!!!!!!!!!!!!!!!!!
Azon a tukorragaszton, amit en lattam, szep apro betukkel
rajta volt, hogy FORD es (asszem) SEAT tipusokhoz _nem_
jok!!!! Allitolag azok uveget oldjak valamilyen uton...
Egyebkent a HOMASITA tobbfelet arul.

Udv, Bazsi.

Hali,

En mondjuk altalaban kedd/csutortok este szoktam arra jarni (5 
ora utan kicsivel), es mar megtanultam, hogy kulonosen akkor, ha 
busz is van, a kulso sav gyorsabban halad.

ADios
TLantos

Lantos, Tibor                           
 | http://www.lantos.net    
ICQ UIN : 1029460 | SMS :    
/\/\/\/\   A legszebb irasjel a kerdojel (?)   /\/\/\/\

Hali,

A esoben kicsit letekert ablaknal is a nyakadba folyik az eso, 
akkor musthave (a Swift ilyen). Emugy ha csak ennyire huzod le 
az ablakot, akkor nem vag a huzat, es egy keves levego azert 
bejon.
Szerintem erdemes venni.

ADios

Lantos, Tibor                           
 | http://www.lantos.net    
ICQ UIN : 1029460 | SMS :    
/\/\/\/\   A legszebb irasjel a kerdojel (?)   /\/\/\/\

Udvozlet,

Budara menet en mindig a villamossinen megyek. Gyorsabb, es 
igy biztos nem jonnek nekem. Pestre haladva is inkabb a belsot 
valasztom, mert ott van hova menekulni (kelette mar), bar en azert 
60-70-el eddig meg mindig megmaradtam a savomban.

Byez

Lantos, Tibor                           
 | http://www.lantos.net    
ICQ UIN : 1029460 | SMS :    
/\/\/\/\   A legszebb irasjel a kerdojel (?)   /\/\/\/\

Sziasztok!

 Eloszor is Geza kerdesere
>a "vedjuk ki a rosszul megvalasztott iven kanyarodo
szomszedunkat a Margit-hid kozepen" cimu mutatvany.
Na ezt ki, hogyan csinalja ? Csak par tippet tomoren. Had okuljunk.

en a buszt eddig mindig elengedtem:))

Rendrakas kozben talaltam egy regi, de hasznalatlan olajszurot.
Jo Opelhez, mint:
corsa 1.-bol: 1.0;1.2;1.3;
kadett 1.0;1.1;1.2;1.3;1.6;1.9;rallye 2.0;(ez kulonosen tecc!)
ascona/manta 1.2;1.3;1.9;2.0;
rekord1.7;1.9;
rekord II 1.9;2.0;
tovabba Innocenti Leylandbol többfelehez, es austin/morrishoz is.
FIAAM FT4531/A nevre hallgat. Ha valakinek szuksege van ra es
megeri, hogy erte jon, viheti.

Lattam egy reakciot megint Fabia-Punto temaban, javaslom
mindenkinek a kiprobalast. En megtettem, es leginkabb ez segitett
a dontesben, hogy Fabia legyen. Mindket auto kellemes belulrol,
az ajtok nem fedo a fazekra hangon csukodnak, erzed, hogy van
korulotted anyag, de a 60 lovas Punto motor gyenge. Viszont
a 16V-s mar nagyon jo! Csak draga:(

Udv Mindenkinek: -Dani-

 ...M1-es lehajtojahoz a 81es (Papa
fele, a Metronal) ...es Itt az utpalya
szelessege mar boven adott,szinte csak a kort kellene felrajzolni, es maris
nem keletkezne 1-2 evente egy-egy ujabb viraggal diszitett kereszt  a
padkan.


Sajnos a legutobbi ilyet lattam, illetve alig a baleset utan ertem
oda.Valamikor tavaly tortent itt, hogy egy Audi azt hiszem A4-es talalkozott
egy llyen 'hudegyors' motorral...
A motoros valoszinu 'hudegyorsan' johetett ugyanis az Audi elejet teljesen
leamortizalta.
Audiban durrantak a legzsakok. A motor valahova 'hudemesszire' repult. Ha
jol emlekszem a motoros srac, meg elt amikor betettek a mentobe, de amikor
legkozelebb
arra mentem, mar kint volt a viraggal diszitetett kereszt, ugyhogy nem
kergetek hiu  abrandokat a sorsat illetoen... 
....
Mas. Ma reggel hallottam a radioban, hogy Nogradi soforje 2 ev 4 honap
letoltendo fegyhazat kapott...
Ne ertsetek felre egyaltalan nem sokallom, de ehhez kepest Csaszar
'Szupersztar-Szuperkapcsolatok' Elod megussza a nagy semmivel...
Pfuuuujjj!!!
Undorito.
Na minden jot.

K.G.

Sziasztok!

A Punto ugy ne ki, hogy kiesett nalam. Amennyivel olcsobb a 
vetelar, annyival magasabb a CASCO es a szerviz. 

Vegigolvastam az INDEX-en a PUNTO II es a Fabia topicot, es 
nagysagrendileg tobb problemarol szampoltak be a PUNTO II 
tulajdonosok. A kedvenceim azok a tulajok, akik leirjak, 
hogy semmi problema nem volt az autojukkal, majd meg is 
ismetlik hogy 0 hibaval mentek x evig. Aztan amikor a masik 
irja, hogy neki ki kellett cserelni ezt meg azt, es szorul 
amaz, es lotyog a valto, stb. akkor a 0 hibas illeto 
benyogi, hogy ezek nala is elojottek, de garanciaban 
javitjak, vagy nem kell foglalkozni vele...
A Fabias topicot is vegigolvastam, es lehet, hogy 
szegyenlosebbek, de sokkal kevesebb problemarol szamoltak 
be, es azok is csak 1-2 teruletre koncentralodtak.

Az Auto2 szerint az uj Corsa 100 000 Km-re juto 
szervizkoltsege 57 000 Ft. Ezt en nem nagyon tartom 
hihetonek. Mar 3 olajcsere minimum 40 000 Ft, es akkor a 
szurok, gyertyak, es gondolom a vezermuszij csere meg sehol 
sincs. Raadasul ugy tudom, hogy a 30 000-es 
szervizintervallum kozotti 15 000 Km-eknel is van olajcsere.

Megkerdeztem a CASCO-t:

Providencia Fabia: 7118, Clio: 11038
Hungaria Fabia: 9984, Clio: 8205

Miert eltero a markak megitelese az egyes biztositoknal?

Bezso