Hello,

> Mindenkepp jobban nez ki a nagyobb felni, de a gumi valtomeretere 
> oda kell figyelni! A kerek atmeroje nem terhet el jelentosen a gyari 
> merettol! (Egy tablazat: www.gumibolt.hu) A nagyobb felnin a valtomeret
szelesebb es 
> peresebb (keskenyebb oldalfalu) lesz: mind a ket valtozas jot tesz a 
> menettulajdonsagoknak (uttartas, max kanyarsebesseg, kormanyzas
pontossaga), 
> de kismertekben no a fogyasztas es csokken a vegsebesseg.

Az utolso resszel nem ertek egyet. Az eredeti (gyar altal meghatarozott)
gumimeret a 100%. Az (nagyobb) felni+(peresebb) gumi kombinacioja a 100%-nal
lehet nagyobb es lehet kisebb. 

Peldaul:
Alfa 146 gyari gumimeret 185/60R14, a kerekatmero
=185*(60/100)*2+(14*25,4)=577,6 mm
Az uj felni 15" lett. Ket lehetosegem volt gumira
1. gyari 195/55R15 = 595,5 mm
2. 195/50R15 = 576 mm 

A gyarilag ajanlott 195/55R15 a 185/60R14-nek 103,1%-a az altalam valasztott
195/50/R15 pedig 99,7%, tehat az elteres a kerekatmeroben minimalis.
A 99,7<100%, tehat jobb gyorsulas, kisebb vegsebesseg (arnyalatnyi
kulonbseg)
A 103,1>100%, tehat rosszabb gyorsulas, nagyobb vegsebesseg.
Mivel az uj gumi mindket esetben szelesebb, a fogyasztasra mindenkepp
negativan 
hat. 

Cs.
AR 146 / Punto II

Csabanak

>> 2. A Trabantok es a Wartburgok jelentos resze NEM ketutemu.
>> Igy a 17%, amit irtal eleve jo nagy csusztatas.
>Es a 4T Trabi mennyivel jobb, mint a 2T? Attol meg Trabi az osszes
>erenyevel,
Alapvetoen a 2T-rol volt szo! Vagy a VW motor a Trabant
feliratu kaszniban atminosul ketutemu buzbombava?

>> Egy trabantos sokkal kevesebbet autozik, mint az atlag,
>Ezert most sajnaljam, vagy legyek buszke ra?
Egyszeruen vedd figyelembe, hogy szamaranyuknal alacsonyabb
mertekben vannak jelen a forgalomban.

>> budostol meg nem halt meg senki.
>Ja, csak a budossel van gond? Tudod mit, ugorjuk el Klagenfurtba (fizetem
az
>utat) es ott hagylak 10-15 percre az egyik hosszabb alagut kozepen. Hisz
>a budosbe meg senki nem halt bele...
Biztos azert van ott mergezo gaz, mert 5 evvel ezelott elment ott
egy darab Trabant. A sok "kornyezetbarat" auto okadja
a merget, nem az a par Trabi.

Nem tudom mit szolnatok hozza, ha 0 karosanyag
kibocsajtas lenne a gepjarmuvek uzemeltetesenek
feltetele? Van valakinek ellenvetese? Vagy ennyi
fust azert kell a gyereknek? Elektromos autot, hidrogen
hajtasu BMW-t lehet kapni, ugyhogy miert ne? Draga?
Keress tobbet! Nem ezt mondjatok a trabisoknak is?

  __
 |     Szommer Ákos  email: - __|

Sziasztok autosok!

A JET benzinnel kapcsolatban nekem semmilyen rossz tapasztalatom nincs.
Itt tankoltam mielott Miskolcra mentem, az autopalyan is rendesen dolgozott
a motor.
Az ara pedig renkivul pozitív.


Rolly Attila OPEL Kadett

From: Meszner,Tamas
To: 

 
Igy a ketutemu vita csucsan asszem eppen aktualis:
 
Elado 1 db Trabi lim. 1985-os, vonohoroggal, uj gumikkal, felujitva, de
lejart muszakival:
 
Fogy. ar: 60 e Ft
 
Tel: 06 20 476 7783

Tisztelt Autosokk!

Szeretnem, ha segitenetek nekem nemetorszagi hasznalt auto 
kereskedok cimenek megadasaban, ahova velemenyetek szerint 
erdemes kiutazni hasznalt autot venni.
Udv Mindenkinek:
B .:.

Hello!

Gonci Csaba irta:

>>2. A Trabantok es a Wartburgok jelentos resze NEM ketutemu.
>>Igy a 17%, amit irtal eleve jo nagy csusztatas.
>Es a 4T Trabi mennyivel jobb, mint a 2T? Attol meg Trabi az
>osszes erenyevel, hibajaval, imidzsevel egyutt. Legfeljebb 
>egy picit kevesbe fustol es pofog.
Most tk. mivel van problemad. A Trabi kornyezetszennyezesevel,
vagy nem tetszik a kocsi, esetleg gyerekkorodban rahajtott egy az
Alfas matchbox-odra, vagy mi a turo, hogy most mar a 4T Trabi sem
koser?


>>3. Nem az autok darabszamat kell nezni, hanem azt, hogy mennyit
>>hasznaljak oket, es hogy hogy, meg azt, hogy mire.
>A darabszammal egyet lehet erteni, de a mire az jo vicc. Egesz
>jo kedvem lett tole :)) Ertsem ugy, hogy ha munkaba megyek, 
>akkor jobban szennyezem a kornyezetet, ha a kozertbe, akkor 
>kevesbe? Vagy forditva? Ut mint ut...
>Pufogas mint pufogas. Vagy tan ugy ertetted, hogy mire
>felgyujtom az egeszet, akkor jobban szennyez?
Ugy erti, hogy videken, videki utakon hasznalva jobb a higulas.
Keves kornyezetvedelmi tanulmanyaimban szerepelt a
kornyezetcsokkentes eszkozei (pl.: kozombosites) kozott a
higitas. A higitott szennyezoanyag kisebb mertekben terheli a
kornyezetet


>>azt is tobbnyire videken teszi, ahol akar mennyi
>>trabant pofog nem lesz olyan szennyezett a levego, mint a
>>koruton.
>Ahaaa, tehat videken lehet pufogatni, varosban nem. A videken
>kibocsajtott karosanyagokat Torgyan ur kis manoi osszeszedik 
>es leadjak a gyujtohelyen...
Ld. fenn!

>>budostol meg nem halt meg senki.
>Ja, csak a budossel van gond? Tudod mit, ugorjuk el Klagenfurtba
>(fizetem az utat) es ott hagylak 10-15 percre az egyik 
>hosszabb alagut kozepen. Hisz a budosbe meg senki nem halt >bele...
Ott is a 2T Trabik fustolik tele? Vagy megsem? Vagy ha igen,
No.-ban megiscsak megturik a fistolgo Trabikat? Vagy hogy van ez?
(:-)

    Udv!

--
HAÁSZ Attila --- mailto:

> Es a 4T Trabi mennyivel jobb, mint a 2T? Attol meg 
> Trabi az osszes erenyevel, hibajaval, imidzsevel egyutt. 
Nem, nem. Az imidzset a 2T-vel egyutt elvesztette. 

> Legfeljebb egy picit kevesbe fustol es pofog.
Ez a mondat meg lenduletbol kiszaladt beloled.
Ne irj ilyet, mert komaba esek.
--
Meszaros Geza

En irtam par napja...
> Amikor semmi nem segit, akkor az ember vasarol egy masik
> tipusu ablaktorlot, majd egy harmadikat stb.
> Ezt addig csinalja, mig meg nem talalja az igazit.
> Ez nalam a Champion

Szommer Ákos  irja...
> Nemreg viszont vettem Championt az egyik
> hypermarketben. Eddig nagyon jo. Csendes, jol torol

KEBLEMRE TESTVER !
--
Meszaros Geza :-)
ui: mindenki irja fel a kemenybe korommal:
Ablaktorlo --> Champion

> Szerelo szerint a szimering es csapagy mozdult el. 
> A  cserehez az egesz valtot le kell bontani  es 
> kicserelni benne az osszes csapagyat (5-6 db).

Gondolom nem egy mai darab az XR3i-d.
Ki kell szedni es szet kell szedni - a legjobb tudomasom
szerint. Ha mar ugy van, akkor jobb rogton cserelni a
csapagyakat. Azutan meg lehet, hogy a fogaskoszoru
is sorra kerul :-(
Nemreg eltem at hasonlot (+ kuplungcseret) az Escortommal.
--
Meszaros Geza

Ahoj!

Totoje? :) Az SMSku valoszinuleg az SMS, mint ahogy a "dvdcsku" a DVD.
:))


bye

Sanyo

mailto:
UIN:2826801

Hali,

deejaytiszy:
>Forgasirany:
>a _hatso_ teli kerekeket forgasirannyal ELLENTETESEN rakjuk 
>fel. (a legtobb guminal)

Na, most osszezavartal :-)
Kifejtened bovebben, hogy miert?
En, mint naiv hozzanemerto, ugy gondoltam, hogy a gumi szerkezetileg van
az adott forgasiranyra meretezve, ezert nem celszeru tartosan ellenkezo
iranyban terhelni...
Azt meg plane nem ertem, hogy: "a legtobb guminal"...
Honnan tudhato hogy melyiknel igen? Ra van irva, vagy csak ugy
tapasztalatbol?
Most akkor hogy is van ez?

G.Laci


---
http://www.netposta.net NetPosta, E-m@il ingyen!

Szasztok!!!

A szaguldozokrol annyit, hogy egy ilyen szemet tetu majdnem kinyirt a het
vegen. Beelozott kanyarban (en mentem 100 korul), es persze jottek szembe. A
kotsog meg bele ugrott a fekbe. Allora fekezte a kerekeit. Mellettem. Ha egy
kicsit megdobodik az autoja, akkor nekunk vegunk van, mint a botnak.
Raadasul ha olyan jo autoja van, hogy szaguldozni mer, akkor mert nem a gazt
nyomta ebben a helyzetben. Befert volna, mert en lelassítottam amint lattam,
hogy kielozott es jonnek szembe. Igymeg a padkarol vakartam ossze a gepnek a
jobb kerekeit, es igy se volt sok az autok oldalai kozott.
Az igazsaghoz hozza tartozik, hogy ezekutan nekialltam kovetni. Azert, hogy
ha esetleg valahol megall, akkor megmagyarazhassam neki, hogy merre van a
hany ora. Es esetleg ne csinaljon megegy ilyet.
Aztan par kilometer utan megkert a baratnom, hogy ne csinaljak masik veszely
helyzetet. Meg, hogy egyebkent is, ne akarjam megveretni magam. Az eszervek
hatottak. Mikor mar nem jott ki goz az orrjukaimon, akkor lelassitottam
90-re. Ez volt az a sebesseg, amivel mertem kozlekedni.

De az ilyenek elmehetnek a sunyiba!!!!!!!!

Tsa
Mikulx

Szasztokk AutoSokk!!!

Ma reggel tsinaltam egy kis magan statisztikat a 2t aatookrool (buszon ulve
az ember neha unatkozik). Tehat a tenyek:
Reggel 7.24 felszalltam a buszra (86-os) a kosztolanyin. Meglattam, hogy
sokan vannak, meg csunyak is az emberek, ezert elkezdtem nagyon kifele lesni
az ablakon.
Kb. 7.35 latok egy trabit leparkolni. Nem beerom eldonteni, hogy 2t, vagy 4t
(mind a kettobol voltak rajta karosszeria elemek). Eszembe jut a vita a 2t-k
szamarol (nem szama'r). Erre eldontom, hogy akkor mostantol szamolom a
2t-ket. O lett az egyes szamu delikvens.
Kb. 8.05 leszallok a buszrol az Antifarumnal. Bocs, Amfiteatrum, csak annak
semmi ertelme :-)))).

Namost osszesen 23 db 2t-t lattam. Ebbol 1 db Barkasz, a tobbi Warnyu, vagy
Trabi. A mintavetelezes a kovetkezo keppen tortent. Neztem ki az ablakon,
oszt lattam egy 2t-nek kinezo autot, akkor hozzaadtam egy szamot az elozo
2t-nel levo szamhoz. Most eppen nem erdekelt, hogy az auto megy e, vagy sem.
Tehat nem tudom, hogy ezek kozul hany mukodott. Valamint azt sem tudom, hogy
melyik volt atepitve 4t-ve. Nem kerestem a 2t autokat, es ha lattam egyet,
akkor nem csuktam be a szemem.
Azt sem tudom, hogy hany db egyeb autot lattam ez alatt az ido alatt. De 3
szor megszamoltam az "egy kepbe befero autokat", amikor egy 2t-t lattam. Ez
atlag 25 korul volt. Ezt azert szamoltam meg, hogy a vegen kikerekedo 2t-k
szamat ha mexorzom ezzel a szammal, akkor realis autoszamot kapok e. (gyk:
lathattam ennyi autot osszesen ezalatt az ido alatt????) Ez a szam tehat
575. Ha 500-at veszek vegeredmenynek, akkor az realisnak is tunik, meg kerek
is.
Namost ha ezeket a szamokat veszem figyelembe, akkor a 2t aranya a tobbi
autohoz kepest 1:25. Ez 4%. Nem sok (en ugy emlexem matematikai
tanulmanyaimbol, hogy 4 nem egyenlo 17-tel. Ez tulsagosan nagy kulonbseg
ahhoz, hogy azt a 17%-ot ne higgyem el.). A 23db se sok ugy egyebkent.
Na, mindenkinek ajanlom, hogy a dugoban ulve unott perceiben szamolgasson
trabikat. Vagy fogadja el ezeket a szamokat tolem es az eletbol vett
mintatol.
Valamint ezek utan szeretnem, ha a trabik szama es legszennyezese miatt nem
sirna a szatok. Mert mostmar tenyleg ugy erzem, hogy fobunost kellett
keresni a legszennyezesre, es ezek lettek a 2t-k. Mivel a szamuk igen-igen
elenyeszonek tunik, "kitiltasuk" utan semmi, de semmi nem fog valtozni.
Akkor majd ki kell talalni valami mast (lehet, hogy a ferrarik jonnek???
Vagy az 5 literes BMW-k, mert ekkora motor csak sok karos anyagot bocsathat
ki??? Valamint azt gondolom, hogy a dugoban nem erdekes, hogy tud-e az auto
220-al menni, vagy sem ott a trabi ugyan ugy all 3 km/h-s sebesseggel mint
mas gepek. Kint a varoson kivul, meg sokkal lasabban mennek a megbuggyantott
teherautok. Valamint a 90 km/h-as megengedett sebesseget lakott teruleten
kivul, meg mindig tudjak a trabik. Nem beszelve a warnyukrol. Tehat megint
oda jutok, hogy nem az auto a hibas, hanem esetleg a vezetoje. Aki meg
szaguldozni akar, az ne szidja azokat akik betartjak a megfelelo hatarokat,
hanem fekezzenek es elozzenek de mindezt csendben, jol meghuzva magukat.
Szegeny Gonci teljesen felreertette a Zigi altal irt dolgokat.
Ja, 1ebkent, lehet, hogy en egy tomeggyilkos egoista allat vagyok? Mert van
egy 14 eves td autom, meg egy 18 eves trabantom???? Szerintem inkabb azok az
egoistak, meg antiszocialisak, akik fujnak a trabikra altalanosan.

Hm, ennyi. Jo szamolgatast.
Tsa
Mikulx

Ma reggel lerongyoltam Kaposvarra, reggel fel hetkor indultam, tehat az
elso oraban nemigen talalkoztam autoval. Somogy megyeben viszont a
Szantod-Kaposvar kozotti 64 km-en az alabbi statisztikai adathalmaz gyult
ossze. Talalkoztam 5 Wartburggal es 4 Trabanttal, ez az osszes uton levo
szemelyauto kb 25-30%-at tette ki. Ebbol persze nem kovetkezik, hogy
Somogyban az autok egyharmada ketutemu, de esetleg lenyegesen tobb, mint
Pesten. Egy Trabi es egy Warju kivetelevel az
osszes 80-100m hosszusagu, atlathatatlanul suru kekesfeher fustfelhot
eregetve haladt, tobbnyire nyilt orszaguton, egyenletes sebesseggel.

Ket ropke kovetkeztetes: 1.) vannak, akik eletuk vegeig sem tanuljak meg,
hogy a ketutemunek csak addig kell szivato, mig elinditjak. Ha rajta
hagyjak, az a fent leirt tuneteket okozza 2.) videken szemmel lathatoan
sokkal magasabb a ketutemu jarganyok aranya a forgalomban, mint a
fovarosban. Ettol fuggetlenul itt is zavaroak. Szerencsere mar felszallt a
kod, igy nem kellett sokaig mogottuk bandukolnom. Ja, Gyor-Veszprem
40perc...


AR 155 2.0TS16V Super

Eddig sem akartam, de ezutan....

Melléklet a 26/2001. (VIII. 31.) KöViM-BM együttes rendelethez
(A 11/1998. (IV. 17.) KHVM-BM együttes rendelet
1. számú mellékletének I. fejezete)
I. fejezet
A közúti közlekedés igazgatási tevékenységének hatósági díjai
 Díj (Ft)
[...]
2. A közúti jármuvek forgalomba helyezésével, rendszámtáblával történo
ellátásával kapcsolatos igazgatási szolgáltatási díjak:
[...]
f) egyénileg kiválasztott rendszámtábla kiadása iránti kérelem 60 000
g) egyedileg eloállított rendszámtábla kiadása iránti kérelem 250 000

Vagyis az EVA-001 mindossze hatvanezer, a ESZTI-1 pedig negyedmillioba
kerul...

Udv

AR 155 2.0TS16V Super

>...Astra Classic-ot és lassan aktualisnak latom
>a teli gumi felrakasanak idejet. Elozolegesen a csalad altal birtokolt
Golf
>III.-as(VW rulez ;)) gumijaira szemet vetettem, ezeknek a meretei 175/70
R14.
>Jelenleg az auton 175/70 R13 nyari gumik vannak ehhez való felnivel.
A ha negycsavaros a Golf III felni (ha jol emlexem akkor csak az IVnel
valtottak otcsavarosra), akkor nyugodtan felteheted VW felnivel az Opelre.
Mar ha nem kell a papanak a felni...  :)

AR 155 2.0TS16V Super

>> Hozza ket megjegyzes tolem: 1.) A Tra-Wa paros meg mindig 17%, azaz a
2,5
>> millio szemelyautobol meg mindig bo 400ezer ketutemu nyomul. Elenyeszo?
>
>1. Teljesen nyilvanvalo, hogy ez nem a  legfrisebb statisztika.
>2. A Trabantok es a Wartburgok jelentos resze NEM ketutemu. Igy a 17%,
amit
>irtal eleve jo nagy csusztatas.
>3. Nem az autok darabszamat kell nezni, hanem azt, hogy mennyit hasznaljak
>oket, es hogy hogy, meg azt, hogy mire. Egy trabantos sokkal kevesebbet
>autozik, mint az atlag, azt is tobbnyire videken teszi, ahol akar mennyi
>trabant pofog nem lesz olyan szennyezett a levego, mint a koruton.

1.) a statisztika az egyik legnagyobb magyarorszagi autoimportor (top5-bol
egyik) belso anyagabol szarmazik, amit a sajat ertekesitoik okitasara
hasznaltak tavaly III n.évben. Gondolod, jol jarnak, ha a szalomban
mindenki azt hiszi, hogy kint csak Trabi meg lada van?  (Pestrol a vilag...
1. fejezet)
2.) A _pesti_ Tra/Wa nagy resze nem ketutemu. Tegnap autoztam 400 km-t a
"gazdag" Dunantulon (Gyor-Sopron, Veszprem, Fejer, Somogy megyekben), a
fenti ket markabol lattam osszesen vagy 40darabot, ebbol kb 10% volt
negyutemu, a tobbi ketutemu volt... (Pestrol a vilag... 2. fejezet)
3.) Ahol nincs tomegkozlekedes, varosokban, megyeszekhelyeken is csak
felorankent jon egy-egy busz, falvakban meg negyorankent, ott bizony tobbet
hasznaljak, mint hinned, ti. nincs mas, nem masodik auto, stb. (Pestrol a
vilag... 3. fejezet)
3.b) Tehat ha valahol tisztabb a levego, mint a koruton,akkor ott nyugodtan
lehet izotoptemetot is letesiteni, hiszen ha a koruton budos van, akkor
mashol is lehet szennyezni a levegot... (Pestrol a vilag... 4. fejezet)
Tovabb megyek, ezek szerint nyugodtan bele lehet hugyozni a medencebe,
hiszen ugyis kloros a viz, sot a kutyam is a jardara szarhat, mert mase is
odaszart...Talan epp azert olyan az egesz varos (marmint Bp) amilyen, mert
a tobbseg hozzad hasonloan gondolkozik. A szomszed autoja budos? Akkor az
enyem is lehet az!  HAT NEM!!! Mindenkinek a sajat haza tajan kellene
korulneznie, rendet raknia, es egy ido utan a koruton is feltunne, ha
valakinek budos az autoja... Csak szurni kellene.

A forgalmat fenntartokra viszont szerintem is ra kellene maszni, de azok
kiszurese nem mentesit a szigorubb korny.ved. szabalyok betartasa alol. Es
videken SEM turom meg a budos jarganyokat, akar Trabi, akar IFA, akar
nyugati ocskavas... Kar, hogy a kormanyzat epp a tiszta autok tartasat
vagja agyon a zoldkartya-dijakkal... A 10eves hengerenkenti befecsis,
szabalyozott katalizatoros Fiatom a 130lova mellett is sokkal (SOKKAL,
nagysagrenddel) tisztabb meg egy jol beallitott kat. nelkuli mondjuk
D-Kadettnel (vagy Ritmonal, ha jobban tetszik), megis nekem kell majd
evente 6000-et fizetni, mig a szennyezo Ritmos megussza ketezerrel... Igy
logikus, nem???

Autocsere: aki haromevente uj autot vesz, az a regi autojat nem a bontoba
adja, hanem masnak el. A mas a hateves helyett megveszi a haromevest, a
harmadik meg a kilenceves helyett a hatevest. A kilenceves bejon
Magyarorszagra, itt egy 12 eves helyett veszik meg. A ciklus folytatodik,
valahol 18-21 ev kozott esik ki az auto a forgalombol, akkor valik
feldolgozando kornyezeti teherre. (a magyar autoallomany atlageletkora 11,8
ev!) Raadasul valahol a  vilagban legyartjak (a nyersanyagok feldolgozasa
alapvetoen nem "koszos" ipar), nalunk meg ittmarad a hatastalanitando
roncs... Lokalisan tehat az jot tesz, aki mindig ujat vesz, mert a regi
vacakok aramlanak a vilag szegenyebb reszei fele. Globalisan meg a f@sz
tudja...

Udv

AR 155 2.0TS16V Super

>Ugy latom, nagy megelegedessel toltott el, hogy talaltal _egy_ azaz 1
>nemet autot, sot Porschet (!), amely a letezo hibajelensegek egesz
>sorat produkalta. Azt tudtad, hogy ez az a Porsche (egy Boxster), amit
>Porsches korokben csak "Barbie-Porsche"-nak titulalnak, s igaz
>markahivonek eszebe sem jut, mint megveheto auto?
Attol fuggetlenul ez egy 123000 markas auto, ami akar Porsche, akar Volvo,
akar Citroen, akar Alfa Romeo, ne produkaljon ilyen hibakat. A feleenyibe
kerulo 166 2.4JTD feleennyi hibat termett...
A markaimazsba pedig a Boxster is beletartozik, nem  csak a 911 meg a
959...

>Szamomra - s gondolom sokan ugyanigy vannak vele - a Porsche majdnem
>egyenlo a 911-sel illetve annak kulonbozo gyari szamokon futo
>utodaival. Ha majd ezekrol is _tobb_ ilyen remhistoriat hallok, akkor
>lehet, hogy en is azon fogok morfondirozni, hogy megkopott a gyar regi
>dicsosege.
Javaslom belelapozni a kovetkezo szamba, ahol P-tulajok olvasoi levelekben
szidjak az osszes tipust, a cegvezetest, meg a nagy minosegi humbugot.

Amugy a 911 a nagy marketinglufi egyik legjobb peldaja. Amikor megjelent a
901, 160kmh volt a vege (2.0 motorral), volt egy akkor meg viszonylag
utcakepbe illo formaja, semmi tobb. Aztan ahogy erosodott, egyre inkabb
kijott a kezelhetetlensege, az allando alattomos tulkormanyzottsag, a nagy
erovel parosult vezethetetlenseg. A korabeli Ferrarik mind leiskolaztak a
911-est, a nemetek megis vettek, sot terjedt a vilag gazdagabb tajain is.
Ha megnezed, a 911 tortenete egy nagy facelift, az idei IAA-n mit
reklamoztak? Hogy uj design-u felniket kapott, meg megkapta a turbo
lampait. Hu bazzeg, ez am a fejlesztes... Le a kalappal. Raadasul egy M3as
BMW legyalazza minden teren... Igen, menetteljesitmenyekben, arban,
ar/ertek aranyban, es minosegben is... A 911 tipikusan egy olyan legenda,
aminek nincs mas alapja, csak a Porsche evtizedes kovetkezetesen vegigvitt
marketingdumaja. (ezzel egyutt nem bannam, ha allna egy a garazsban...)

Udv

AR 155 2.0TS16V Super

meg egy gondolat ehhez:
>Meglep - es komoly csalodast okoz -, hogy egy egesz markat _egy_ azaz
>1 auto hibastatisztkaja alapjan beskatulyazol, ennel nagyobb
>jozansagra szamitottam, foleg Toled :-(
Nem skatulyaztam be a markat, csak kivancsi voltam, a nagyerdemu melyik
markahoz tarsitja a rossz auto sztereotipiait...Bizom benne, hogy _ennyire_
nem szar minden Porsche, de az olvasoi levelek tanusaga szerint nem egyedi
eset, raadasul ugyanazon alkatresz (legnyelesmero, ami elvileg az auto
elettartamara szol) haromszori csereje...

AR 155 2.0TS16V Super

> Ha abbol indulsz ki, hogy ~4 ev alatt rakoltod az auto javitasar
>a az uj aranak 11%-at, akkor az nem sok. Negy ev alatt szvsz barmelyik
markaju auto >javitasara elkoltod az aranak  11%-at. Ugyhogy ez a fika
visszaesett.

Az egyszeruseg kedveert 4millios auto (egy gazdagabb Focus, egy kozepes
Golf, egy gazdag 147-es Alfa...) _javitasara_ van 440.000 forintom. A
Porschenel felsorolt tetelek kozul ami megallja a helyet rendes uzemeltetes
mellett (100ekm-en), az 2 garnitura fekbetet korbe, ez belefer kabe
50eFt-ba (=10eFt/par fekbetet+ ossz 10eFt munkadij, Frigyes, javits ki, ha
10ezerert nem tudsz adni egy garnitura elso, vagy hatso tarcsafekbetetet).
Evente elmegy egy par ablaktorlo-lapat, ha egesz lapatot cserelsz, akkor
mondjuk  3000Ft/alkalom (=12eFt), ha csak a gumit, mert ugy is lehet minden
auton, akkor mondjuk 500Ft/alkalom (=2eFt). Beleferhet meg egy kuplungozas,
bar szazezret meg a taxik is elmennek, legyen durvan 50 a
tarcsa+szerkezet+kinyomocsapagy es 20e a munkadij. Mi johet meg? A
Boxsternel sem soroltam fel az olajcsereket, a gumikat, igy azt itt sem
vehetem bele. Ja, ezek egyszeru motorok, szazezernel vezermuszij +
feszitogorgok, (szij 7eFt, gorgo 3eFt, munkadij 10eFt), 30ezrenkent
4gyertya (darabja 1000Ft =12eFt). Mi johet meg? Nagyjabol ennnyi. Hol is
tartunk? 164ezer forintnal. Az auto aranak 4%-anal, nem 11%nal...
Szoval: hova esett ez a fika???


AR 155 2.0TS16V Super

>Lehet, hogy en vagyok nagyon hulye, de itt valami nem stimmel...

vagy a koreaiak rajottek valamire. Kell keresnem egy erosebb Alfat (a
mostani: 150LE, 187Nm, 9,0sec, 218kmh) Ha ezt mar egy koreai teherauto is
tudja...   :((((((((((((

AR 155 2.0TS16V Super

Sziasztok, hello Geza!

A AUTO 1248-ban irta :
>Daewoo Lublin platos kisteherauto 2400ccm-es diesel motorral.
>75 loeros 4000 fordulaton. 
>1900-on 180 Nm a nyomateka.
>Sajat tomege 1445 kg.
>Gyorsulasa 0-rol 100-ra 9,9 mp
>Vegsebessege 208 km/h
>
>" A nem teljesen terhelt kocsival 90-100 km/ora koruli 
>utazosebesseg tarthato, viszont figyelmet igenyel, mert 
>az egyenesfutasa rossz "
>
>Lehet, hogy en vagyok nagyon hulye, de itt valami nem 
stimmel...

Valoszinuleg csak elirtak, es 108 a vege.


Udv: Soma

Sziasztok, hello Csaba!

Kisse meglepodtem a leveleden. Igyekszem flame-mentesen 
valaszolni, remelem sikerul.

A AUTO 1248-ban irta :
>Ha hiszitek, ha nem, Zigi majdnem meggyozott. Hihetetlen
>magabizossaga es elfogultsaga magaval ragado...

Nem mennek bele tulsagosan a szemelyeskedesbe, inkabb reagalok 
a leveledre.

>> 1. Teljesen nyilvanvalo, hogy ez nem a  legfrisebb 
>> statisztika.
>
>Mar miert ne lenne az? Eleg realisnak nez ki...

OK, tekintsuk frissnek. A lenyegen nem sokat valtoztat.

>> 2. A Trabantok es a Wartburgok jelentos resze NEM ketutemu. 
>> Igy a 17%, amit irtal eleve jo nagy csusztatas.
>
>Es a 4T Trabi mennyivel jobb, mint a 2T? Attol meg Trabi az
>osszes erenyevel, hibajaval, imidzsevel egyutt. Legfeljebb egy
>picit kevesbe fustol es pofog.

Konyorgom, ember, miert nem ezzel kezdted??? Ezek szerint nem 
is a ketutem a problema, hanem maga a Trabant, mint tipus. 
Ugye, ez nem volt komoly??? Ez most olyan, mintha mondjuk 
valaki azert nem venne Fabia-t, mert hallott rola hogy a Skodak 
forraljak a vizet...

Oke, biztonsagi szempontbol tenyleg megmaradtak a betegsegei, 
meg egyebkent sem olyan jol sikerult jargany a 4T Trabi, de 
konyorgom, hogy jon ez a kornyezetszennyezeshez? Vagy akkor mar 
kiterjesztjuk az ellenkampanyt minden egyes hianyossagara 
szerencsetlen autonak???

A motorral mi a baj? VW Polo, 4 utemu, korszerunek mondhato, 
nemdebar? Akkor mi a gond vele?

Az imidzs emlegetese teljesen hideg zuhanykent ert. Hogy jon ez 
ide????????
Ilyen alapon mondhatnank azt is, hogy sokan utaljak a Suzukit, 
sot, egyenesen divat szidni, vagyis nincs imidzse. Nosza, 
tiltsuk ki! Vegyuk hozza, hogy a kasznija biztonsagaval is 
vannak gondok, maris mehet a tiltolistara.

Ha valaki most azt mondja, hogy ez marhasag, az szamoljon 
tizig, de elobb olvassa el figyelmesen hogy mire reagaltam igy. 
Anyazasokat csak maganba!!!

>> 3. Nem az autok darabszamat kell nezni, hanem azt, hogy 
>> mennyit hasznaljak oket, es hogy hogy, meg azt, hogy mire. 
>
>A darabszammal egyet lehet erteni, de a mire az jo vicc.
>Egesz jo kedvem lett tole :))

Engem viszont elszomorit ez a vaskalapossag :-(((

>Ertsem ugy, hogy ha munkaba megyek, akkor jobban szennyezem
>a kornyezetet, ha a kozertbe, akkor kevesbe? Vagy forditva?
>Ut mint ut...

Nem, nem errol van szo. Vedd eszre a kulonbseget pappa evi 
2-3000 km-t futo Trabija meg az uzletember vagy ugynok vagy 
akarni evi 100e vagy meg tobb km-t futo kocsija kozt. Ha ez 
utobbi kornyezetbarat, akkor is az olajcserek meg gumicsere meg 
kipufogas meg mittudomen mar parhuzamba allithato a pappa 
Trabijanak szennyezesevel. Nem mondom hogy tobb, de 
osszemerheto.

>Pufogas mint pufogas. Vagy tan ugy ertetted, hogy 
>mire=felgyujtom az egeszet, akkor jobban szennyez? 

:-)))

>> Egy trabantos sokkal kevesebbet autozik, mint az atlag, 
>
>Ezert most sajnaljam, vagy legyek buszke ra?

Egyik sem. Egyszeruen hidd el, lasd be, fogadd el, vedd 
figyelembe. Ennyi.

>Mindenki annyit autozik, amekkora az igenye.

Idealis esetben igen. De nem mindenki all igy anyagilag.

>Ettol meg az ertekek nem valtoznak, a CH nem csokken,

Egy adott auto evi szennyezoanyagkibocsatasa nem fugg a 
futasteljesitmenyetol? Huha, tanultam valamit...

>> azt is tobbnyire videken teszi, ahol akar mennyi
>> trabant pofog nem lesz olyan szennyezett a levego,
>> mint a koruton. 
>
>Ahaaa, tehat videken lehet pufogatni, varosban nem.
>A videken kibocsajtott karosanyagokat Torgyan ur
>kis manoi osszeszedik es leadjak a gyujtohelyen...

Mar megint elszomoritasz, de nagyon :-((((((
Videken a termeszet fenn tudja tartani az egyensulyt. Nem 
szorul be a szmog a hazak koze es van elegendo novenyzet a 
levego karbantartasara.

>> Trabant eseteben eleve nincs szo elmenyautozasrol
>
>Ezt el is hiszem :)

Rosszmaju megjegyzes. Meg sem lattam.

>> budostol meg nem halt meg senki.
>
>Ja, csak a budossel van gond? Tudod mit, ugorjuk el 
>Klagenfurtba (fizetem az utat) es ott hagylak 10-15
>percre az egyik hosszabb alagut kozepen. Hisz
>a budosbe meg senki nem halt bele...

Egyre szomorubb leszek :-(((((((
Ki mondta, hogy csak a budossel van gond??? Csak allandoan ez a 
duma, hogy a Trabi igy budos, a Waresz ugy budos.

Jartal mar loistalloban? Ha nem, probald ki. De csak ovatosan. 

>> is inkabb ladak es skodak eseten). Egyedul CH kategoriaban 
>> van kiugras az elegetlen uzemanyag kipufogo rendszerbe
>> kerulese miatt, de ezt a zold kartya szempontjabol nem merik.
>
>Nalatok talan nem, nalunk es sok mas orszagban nagyon is. 
>Vagyis EU csatlakozas utan automatikusan MO-n is... 
>Ez a pont is nagyon tetszett, nem szennyez a Trabi, mert
>a CH-t nem merik a zold kartya kiadasakor. Struccpolitika rulez.

Felreertelmezted mar megint Zigit. Komolyan mondom, nem igy 
ismertelek eddig. Csaba! Ne csinald mar!!!
Zigi nem azt mondta, hogy a CH nem szennyez, sot, o maga 
mondta, hogy e tekintetben bizony problemas a 2T motor.

Udv: Soma

Surgosen elado OPEL OMEGA KOMBI 1989-es, melykek szinu, 135 ezer KM-el., 85
LE. Extrak: LEGKONDICIONALO,ELEKROMOS TUKROK,KOZPONTI
ZAR,SZERVOKORMANY,PIONEER RDS-EON HI-FI ( 4 hangcsatorna,6 hangfal
! ),szervofek,vonohorog.Nagyon megkimelt allapot, svajci import.A vevo
Magyarorszagon elso tulajdonos lesz ! ARON ALUL ELADO: 850.000 FT-ert
elado.Erdeklodni: 06-70-226-33-44 vagy 

„Forgasirany:
a _hatso_ teli kerekeket forgasirannyal ELLENTETESEN rakjuk 
fel. (a legtobb guminal)”

De miert? Es mely gumiknal nem? Biztos nem veletlenul van 
rajta gyarilag a forgasirany. Ha annyit tesztelnek, miert 
ne lenne igazuk ebben?

K malac
Ford Mondeo V6 Ghia

Sziasztok!

> Egyébként is érdemes legalább 5 percet járatni a motort alapjáraton,
> ha lehul az ido... ennyi ido alatt pedig felmelegszik a szélvédo és
> legalább elol kézzel le lehet söpörni a jeget.

>>A motor alapjaraton valo melegitese abszolut hulyeseg.
>>A motor azt szereti, ha kis fordulaton, de gurulva melegited,
>>bar meg jobban szereti, ha garazsban tartod.

 Eredmenyhirdetés:
  -mindket megoldas helyes.
  -a masodik gazdasagosabb.  :)))))

 Koszonettel, a szerkesztoseg.

 Simon Jani (Ali.j.as) Bazsi VAZ 2101

Sok csokit, Autosok,

ez nem egy automatikusan generalt level, hanem begepeltem az
ujjacskaimmal.

SAHAL-rol lesz szo, akit nem erdekel: PgDwn.

Az uj belepok kedveert ujolag irok nehany sort errol mozgalomrol. A
kolcsonos segitsegnyujtas szellemenek jegyeben letrejott ez az
onkentes alakulat. Lenyege: egy listara a belepok onkentesen megadnak
adatokat (legfokebb elerhetoseguket) es vallaljak, hogy ha a listarol
valaki "bajba" kerul (pl. muszaki gond, vagy valami) annak megprobal
segiteni a lehetosegeihez kepest. Cserebe o is kerheti a listan
szereplo tagok segitseget ha o kerul hasonlo helyzetbe.

Ha esetleg az uj HA tagok kozul erdekel ez valakit, kuldjon egy
levelet a cimemre. Adatokat egyelore nem kerek, mert annak van egy
formatuma es ezt a formatumot majd elkuldom. Ha valaki olyan is van,
aki tag, de mar nem szeretne az lenni, akkor tole is kerek egy
levelet.

Jelenleg 46 SAHAL lista tag van.

Aludjatok jol. Majd este.

scsLLAT
*** IVICZ Laszlo        http://www.extra.hu/aczil

At 02:32 AM 10/4/2001 +0000, you wrote:
>Szemben Esso van es ma reggel naluk 197,9Ft volt a 95-os. :))))
>(A JET-nel me'g 199,9.)

Bocsi, Piros szinu es francia nekem mind1 hogy total vagy esso.. Na akkor 
ma este 194 lesz a jetnel a benzin.. :)) Bar ma lehet hogym egyek arra 
akkor tankolok egyet en is az olcso benzinbol.. :)

>Hopp, lemaradtam valamirol: Hol van ott Total-kut?? :-O Srehen szembe
>vele Esso van (Ott vigyorog rajta az 5 meter atmeroju tigrisfej), par

Mint irtma lehet hogy tevedtem, megmondom oszinten egyszer se tankoltam ott 
meg, mert eppen nem volt ures a tank akkor, meg kb 3 havonta ha egyszer 
jarok arra sokat mondok, es meg sohase irtam ossze a benzinkutak nevet, 
ellenben futomuvet kinyiro uthibakat mar ismerem.

>Ahogy en latni szoktam, inkabb a JET akciozik folyton, s a nyomorult
>ESSO kenyszeruen kullog utana :-)))

kenyszeruen, most is az a nyomorult :) esso az olcsobb, bar a jet 
arpolitikaja hogy 3 ftal kell olcsobbnak lennie mint a mellette levo kut. :)))

Ant

At 02:32 AM 10/4/2001 +0000, you wrote:
>Milyen tipus, milyen meret? Havon, jegen, vizen, szarazon,
>kanyarban milyen? Mennyire kopik? Mennyit mentel vele? Mik
>voltak neked korabban, amiknel jobb a Toyo?

Snowprox S940 asszem.. a 195/55 R15
viszonyitas csak annyi hogy szarazon eleg gaz, mertnem olyan stabil mint a 
215/40-es yokohama, de megallni meg tudtam ugy kenyelmes fekezessel hogy 
mogottem kisebb baleset lett egy hondas talalkozon, ami nem hiszem hogy 
rossz, jegen elmegy, de csodat nem elehttole varni, havon eleg jo bar a 
lengyel bebica szerintem jobb volt havon, de ezzel is nyugodtan lehet havon 
menni el meg nem akadtam sehol, kanyarban mint mondtma hajlik mindenfele, 
nekem az oldalarol a felirat is lekopott ami kicsit csalodas, de menekultem 
a szlovak rendor elol is ezzel a gumival igy nem csoda, kb 7000 kmt mentem 
vele, vagy tan meg annyit se, a kopasarol csak annyit hogy meg jo lesz erre 
a telre is, igaz meglatszik rajta hogy hasznaltam de a nyarimban sincs 10e 
km es boldog ember lennek ha meg 10et kibirna, bar nem hiszem..  Esoben 
kellemes, autopalyan trutymos latyakos uton a 160as tempo tarthato vele, 
esoben kicsit jeges uton 130-140es tempoval autoztunk minden problema 
nelkul. Hoban vizes uton megallni vele nagyon jol lehet, ami szamomra a 
legfontosabb szempont, es elindulni is, mert azert telen is versenyezgettem 
par autostarssal es ugyerzem 190 lohoz az a gumi meg messze eleg. Igazabol 
telen megintcsak keves auto volt ami 2wd-s es ugy tudott volna megindulni 
megallni es kanyarodni mint en, igy gondolom nem rossz attol a gumitol, 
mint ahogy a szlovak hegyekben tartott 140-170-es tempo se amit diktaltam 
vegig a kocsinak a kanyargos utakon igaz neha fekete csikot hagyott a gumi 
maga utan de jol turte a megprobaltatast.. Jahh es lehet vele menni vizes 
macskakovon ism ert ezt sok telivel nem nagyon.. :))

Lehet hogy van jobb gumi, de nekem annyira bevált, hgoy nem probalkozom, 
raadasul az ara is jo es a mintazata is nagyon korrekt..

Tobb markarol nemtudok nyilatkozni emrt sajat auton lengyel debica volt mas 
autokon amiket vezettem mindegyiken mas, de idaig atlagban a toyo tetszik a 
legjobban, arrol nem is beszelve hogy nem volt iszonyuan draga..

Ant

Bonzsur,


k malaccal irtuk:
>> „Forgasirany:
>> a _hatso_ teli kerekeket forgasirannyal ELLENTETESEN
>> rakjuk
>> fel. (a legtobb guminal)”
> 
> De miert? Es mely gumiknal nem? Biztos nem veletlenul van
> rajta gyarilag a forgasirany. Ha annyit tesztelnek, miert
> ne lenne igazuk ebben?


Utanakerdeztem a Michelin Magyarorszagnal:
Ez csak a Michelin gumedlikre igaz, de mostanra ezek a 
mintazatok mar kifutoak (nehany, ami meg el: XMS 130 es 
330). A miertet mar nem tudtak megmondani, valoszinuleg az 
optimalisabb havas tapadas miatt.

udv, deejaytiszy

Sziasztok!

>>A Bp, XI. ker. Hunyadi Janos uti JET kutnal 199,9 Ft a 95-os
literje!
>>Ha valaki ugyis arra jar, erdemes benezni.

>Szemben Esso van es ma reggel naluk 197,9Ft volt a 95-os. :))))
>(A JET-nel me'g 199,9.)

Este 8-kor jartam arra: az Esso-nal 220,9, a JET-nel 199,9 :-))

Udv, Bazsi.

Sziasztok,

Szommer Ákos irta:
>Nemreg viszont vettem Championt az egyik hypermarketben.
>Eddig nagyon jo. Csendes, jol torol. Ugy 2500 Ft/par.
>Merem ajanlani.

Az az en nagy bajom, hogy (gyakran) mindharom ablaktorlolapat mas meretu,
igy meg kell(ene) venni 3 parat.
De fajna a szivem egyszerre 7500 ft-ot otthagyni az ablaktrolokert...

En azt valasztom, hogy lehet nehany szaz forintert kapni egy par 60-70 cm-es
ablaktorlogumit. 
Ezt egyszeruen levagom meretre, es a megmarado keretbe (vagy hogy hijjak)
belefuzom.
Egesz jol birjak.

Koli

Sziasztok,

minap voltam az eszaki szomszedainknal, es az OMV kuton kb. 2,5 koronaval
(15 HUF) kevesebbe kerult a gazolaj. 
Ugyis ott tankoltam (benzint), megkerdeztem mi az oka. A kutas srac
elmondta, hogy valamennyi szazalek repceolajat (?) is kevernek a
dizelolajba, aminek kevesebb az adoja, es igy olcsobb az uzemanyag.
"Sima" gazolajt nem is arult a kut, csak ezt a kevereket.

Velemenyek?

Koli

Sziasztok,

hir a http://totalcar.hu/rhirek/?main:2001.10.04&69382 -on

A 2001-es ev sikereinek folytatasaban remenykedik a francia gyarto magyar
kepviselete. Az idei evben elsosorban a kedvezo aru Thalia modellnek
koszonhetoen a ceg tobb mint 50 %-kal novelte eladasait a tavalyi evhez
kepest, igy az megelozte a Volkswagent, es jelenleg a harmadik helyen all a
Magyarorszagon eladott autok szamat tekintve. A tovabbi erosodest a ceg negy
tenyezore epiti: a haszonjarmu-uzletag piaci reszesedeset a duplajara
szeretnek emelni, az uj felsokategorias modellekkel (2001 vegen jelenik meg
az Avantime, 2002 tavaszan a Vel Satis, osszel pedig az uj Espace) be
szeretnenek lepni a luxusauto-szegmens legfontosabb resztvevoi koze, uj
dizelmotorjaik reven tovabbi vasarlok megnyeresere szamitanak, es sportos,
dinamikus modelljeikkel a fiatalabb vasarloreteget is igyekszenek
megnyerni.Emellett a ceg kedvezo hitelkonstrukciokkal, es az internetes
kereskedelem bovitesevel probal uj vasarlokat meghoditani. 2002-re a el
szeretnek erni a 19.000 darabos eladasi szamot, harom even belul pedig a
piac masodik legerosebb markajava szeretnek tenni a Renault-t. 

Ennyien nem tevedhetnek... :-)))
Szerintem az ervek tobbsege a Thalia mellett szol. 
Bar nalunk egy Clio teljesit szolgalatot, ha konkret kerdesed van,
megprobalok segiteni.

Koli

> Maganban SzaboZE ovott a JET benzinjetol, az o kocsijuk ugral
> tole! En ilyet egyik kocsinkkal sem tapasztaltam. Valaki mas?

Nekem dizelbol mintha tobbet fogyasztana, de nem merek meg
megeskudni ra...

Sziasztok!
Kerdesem lenne hozzatok mivel mar az egesz magyar web-et atneztem es sehol nem 
talaltam valaszt.
Van egy Oldsmobile Delta 88. 1984-es V8 5.0 automata valtos autom.
Szeretnem tudni mennyi lehet az ara forintban.
Nagyon jo allapotban van,Nitro befecskandezessel,ujj motorral valtoval 245/60 a
s gumikkal konnyufem felnikkel elol 15" hatul 17".Zene 400Watt.
Koszi elore is az infot.
Udv: 
     Dj C

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: pool-151-200-116-218.res.east.verizon.net)

Halihó!

>> Egyébként is érdemes legalább 5 percet járatni a motort alapjáraton,
>> ha lehul az ido... ennyi ido alatt pedig felmelegszik a szélvédo és
>> legalább elol kézzel le lehet söpörni a jeget.
> A motor alapjaraton valo melegitese abszolut hulyeseg.
> A motor azt szereti, ha kis fordulaton, de gurulva melegited,
> bar meg jobban szereti, ha garazsban tartod.
  Én meg azt szeretem, ha meleg autóba ülhetek és kilátok minden
ablakon. Ezért indulás előtt ha hidegebb van, akkor beröffintem, kiállok
a  garázsból és az udvarban (kertes ház) jár magában. Öt perc alatt
kellemesen bemelegszik. Hiába áll a garázsban, ha éjjel lehűl 5-10 fokra
a garázsban is, és amint beülök már párásodik a hideg ablak...
-- 
Frank O'Yanco - Auth Gábor -=- Mobil/SMS +36203494743 /+36303687792
Age of The Penguin -=- SuSE Linux 7.2 -=- http://andromeda.rgstudio.hu

On Wed, 3 Oct 2001 07:33:14 CEST,  wrote:

>A motor alapjaraton valo melegitese abszolut hulyeseg.
>A motor azt szereti, ha kis fordulaton, de gurulva melegited,

Szerintem ezt nem lehet igy defnitive kijelentni. Motorja illetve
konstrukcioja valogatja. A 120-as skodaval pl. abszolut nem lehetett
menet kozben melegiteni, neki NAGYON kellett hideg idoben a par perc
melegites, VAZ 2101 detto. Brava 1.6 16v MPI mar nem, de a központi
befecskendezeses Tipo 1.6 8v erezhetoen halas volt erte. Mostani
kocsit meg nemtom, nem volt annyira hideg meg, de en bizony melegiteni
fogom egy kicsit, ha majd a havat-jeget kell kaparni rola.

Udv: Zak

['88 Mitsubishi Sapporo 2.4i]

Hi Mindenki!

Eloszor is IGEN,IGEN,IGEN! SIKERULT! Kiprobaltam egy 500 SEC Mercit!
Koromfekete, full extras. NAGGGYON JO! Baromi kenyelmes, csendes, es
megy, mint a ... szoval rettenetesen megy. Ahogy a 326 LE tolja a
hatadat, a hatalmas tomeg meglodul, hangtalanul (na jo, enyhe morgas a kipufogo
 felol) szinte suhan, a fak pedig kezdenek osszemosodni az ut szelen, meg most 
is bizsereg minden erzekszervem. Teljesen mas elmeny, mint mondjuk az eddig alt
alam vezetett leggyorsabb auto, egy Fiat coupe 2000 turbo volt. Az idegesen, az
onnal ugrott, nagy sebessegnel mar meg kellett dolgozni vele, es oszinten megmo
ndva, nem voltam teljesen nyugodt benne, talan a biztonsagerzet hianya miatt. I
tt viszont az ellenkezoje mukodott, figyelni kellett a sebessegmerot, mert bar 
csekely forgalmu uton, de azert itt BP-en mentem. Most szandekosan nem mondom, 
hogy mennyivel, de tul sokkal ahhoz, hogy nem akartam hamis
biztonsagerzetben autozni az ut es egyeb kornyezeti viszonyokhoz (megis lakott 
terulet) kepest, mert itt a ME'G, ME'G szolt belulrol, amit csak a muszerek kor
latoztak. Szoval baromi jo volt!

Mas

Olvasva a Trabi 2T<->4T erveket es ellenerveket, szinte mindketto az
olvasas pillanataban hihetonek es logikusnak tunik, DE! Szvsz nem a
Trabit vagy az o ket utemet kell szidni, hanem a kornyezetszennyezest. Es ebbe 
beletartozik minden kozuti hulladek, utemszamtol es motortipustol fuggetlenul. 
Az, hogy a Trabi konstrukciojabol adodoan sajat magahoz kepest jobban szennyez 
(ezalatt azt ertem, hogy szaz Trabibol tobb fustol az elfogadhatonal jobban, mi
nt mondjuk szaz Mercibol vagy Alfabol), azt hiszem ez teny. Nem is tul meglepo,
 hiszen tobb mint otven eves konstrukcio (de lehet, hogy meg haboru elotti nepa
uto programbol gyokerezik), es ugye az ido vasfoga .... Ebbol levonhato, hogy a
 Trabi kornyezetszennyezobb, viszont lehet, hogy osszesen kevesebb van belole, 
mint a tobbiekbol, akkor viszont kevesbe szennyez, mint azok. Szoval tok mindeg
y, a szennyezo autokat kellene KIVETEL NELKUL csokkenteni, es ebbe a Trabi csak
 annyival tartozik jobban bele, ahogyan kis tulzasal ugyan, de a gozmozdonyok k
ora is lejart.

A Thalia-Astra Classic valasztashoz csak egyetlen ervvel szeretnek
hozzaszolni, es ez megint a konstrukcio. Az Astra egy tiz eves
konstrukcio, a Thalia pedig egy friss, uj. Tudom, hogy ilyenkor nem erre gondol
 senki, de vedd figyelembe, hogy modjuk 5-8 ev mulva hogy tudsz megszabadulni a
z egyiktol es a masiktol. Mert ugye az ember ketszer orul az autojanak, egyszer
, mikor sikerul megvenni, masodszor pedig, mikor sikerul eladni.. Es az Astra m
ar most kifutott szeria. 

Utolso tema. Az Asconabol maradt negy GM lemezfelnin fel szezont
(januartol aprilisig) futott teligumi garnituram, 155x13, azt hiszem
/70-es, de ebben nem vagyok biztos. Szinte meg szoros, 40 eFt lenne a negy kere
k. A szinten Opeles multu kollegamnak pedig G-Astra 15"-os acelfelnijei vannak 
feleslegben, 30 eFt-ert szivesen megvalna toluk.

Az atlatszo szelvedo fenyeskedjek Mindenkinek!

Hook

---
http://www.mailbox.hu - Mert levelezni kell...

Sziasztok!

A betegeskedo alany egy masfel eves Ford Focus 1.6. Tegnap ota azt muveli,
hogy a kuplungpedal felemelesekor a gazpedal visszaut. Ha lassan engedem fel
a kuplungot, akkor nem erzek semmit, de ha viszonylag gyorsan, akkor erezni
lehet hogy a gazpedal egy aprot ut a talpamon. A gyorsulassal, gazadassal
semmi baj, az egeszet eszre sem veszi senki, csak a sofor, o is csak a
talpan. Mitol lehet ez? A kuplungpedal es a gazpedal nincs kozos tengelyen,
sot a motorterbe is teljesen mas helyen megy be, a vezetekek nem ernek ossze
sehol, igy csak azt tudom gyanitani hogy valahol a nagyon belsejeben lehet
valami gubanc.

* Flex

Sziasztok !

Mindenekelott szeretnem megkoszonni a sok valaszt, ami a kerdesemre
erkezett, akar maganlevelben, vagy pedig ide a listara.
Ami teny : valoban Opel manias vagyok, de Ti is megerositettetek benne,
hogy a Classic, foleg az alap, nagyon fapad. Pont ugyanaz van a
Kadettemben, mint a reklamozott 1.99 millas alaptipusban, azaz semmi. Sot,
a Kadett nyert a 75 lovas motorjaval. Ha rendesen felszerelem azokkal az
extrakkal, ami a Thaliaban 2.250 M -ert mind benne van, +350e Ft. -al tobb
az Astra. De vitaba szallnek mondjuk pl. Tiszay Arpival, aki az Opelek
magasabb alkatresz-araival ervelt, ami egyaltalan nem igaz, bar a Thaliaval
nincs osszehasonlitasi alapom, de a Peugeot -val, mas Renault -val,
japanokkal szemben van. Meg eleg felutni egy alkatresz-katalogust. Az
ujkasztnis Astra meg annyira draga (nekem), hogy szoba sem jott.. Thaliaval
annyi a gaz meg reszemrol, hogy nem egy kiforrott tipus, nem tudom mit
varhatok tole hosszu tavon. Nem tudom, mennyire megbizhato, mekkora a
meghibasodasi arany. Mig az Astra mar elegge kinotte a betegsegeit. (Nem
egy
evre szoktam kocsit venni...) Az esztetika szubjektiv, a Thalia segge nem
tetszik, de ennyi kompromisszum meg belefer. A garancia is a franciak fele
donti a merleget.
Nezegettem mas autokat is, de arban mind feljebb voltak, meg a Fabia is.
Tavol-keleti autot meg nem szeretnek. Ez mondjuk elfogultsag is reszben,
meg azert vannak ervek ellene.
Hasznalt Opeleknel az egy-ket eves meg a zsiruj kozt egy reszletfizetesi
megoldasnal nincs akkora kulonbseg, hogy nagyon megerje a hasznalt. 36
honapos torlesztesnel sem jelentosen kevesebb a havi reszlet. Es akkor
inkabb egy uj.
Meg egy kicsit gondolkodom, de asszem Thalia lesz ebbol, Opel fun ide vagy
oda ...
Ha a lotton nyerek, akkor meg ugyis Saab -ot veszek ! :-)))

De koszi megegyszer mindenkinek !

Zsolt

- OPEL Kadett E -

 irta:

"nincs kotelezo CASCO, es mivel kp-val fizet a polgar, jobb az
alkupozicija."

Az, hogy mit vegyen az ember, abba most nem dumalnek bele.
Viszont: ha mar az ember beleugrik 500e vagy 1M Ft tartozasba (en is
megtettem, csak tobbe...), akkor az a casco esetleg nem hulyeseg. Ugyanis ha
elcsaklizzak az autot, akkor aztan semmi sem marad, csak a
torlesztoreszlet... Ez igy meg a legnagyobb bukta.
Ha valaki reszletre vesz autot, nem hiszem, hogy sokkal rosszabb lenne az
alkupozicioja. A kereskedonek 1 ora papirmunkaval tobb. A bank egyben utalja
a kereskedonek a kocsi arat. (legalabb is igy tudom. Talan DJTiszy tud
hozzatenni valamit a Renault-os multjabol)
Azt meg, hogy hogy jonnek ki kellemesebb reszletek (hivatalosan
hasznaltautot veszel vagy szemelyi kolcsont veszel fel), gondosan ki kell
szamolni. De ha mar ugyeskedik az ember, akkor talan azt is meg kell nezni,
hogy a szemelyi kolcsonnel nem kedvezobb-e egy jelzaloghitel (ami mogott
fedezetkent ingatlan van, tehat a banknak sem annyira kockazatos, talan
kedvezobb lehet). Ott viszont ugorhat a lakas, ha nincs reszletfizetes... Es
ha casco nelkuli vagy, ellopjak az autot, ami fedezetkent szolgalhat neked,
ha beut valamilyen krach, akkor is szarba kerulhet az ember.
Gondoljunk mindent at.

Udv,
Biomernok
'99 Corolla