Sziasztok!

Szeretnem egy ford sierra teljes kasznijat felujjitani, ehhez szeretnek segitse
get kerni. Hol lehet egesz kasznit, vagy darabokat venni, vagy valahonnet megre
ndelni?
Az auto nagyon ramaty allapotban van, de a motorja es az elektronikaja rendben 
van. Az elso szelvedot kene cserelni, meg a ket elso lampat.
Kb. mennyibol jonne ki ?

Koszi a segitseget.

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: catv-d5de9cb7.bp04catv.broadband.hu)

Udv!

> A kalapalos tortenet urban legend kategoria, ugyanis nincs az a kalapacs,
> amivel akkorat tudnal utni, hogy az egesz auto 3g gyorsulasnak legyen
> kiteve. A 3g utkozes soran (falnak meneskor) torik a lokharito, tornek a
> lampak, gyurodik a motorhazteto es a sarvedok. Kb amikor az elso
> alvaznyulvany is kezd rogyni, az az utkozes-erosseg inditja a lufikat is.
> Aki ekkorat ut kalapaccsal...

A nagybatyam autobadogos. Annakidejen mikor az elso lufis autokat hoztak hozza
elpukkantotta az elso par darabot.
Mikor elutnek egy farkaskuyat a lokharito elejevel, az szarratorik, kilog a
szenzor akkorkonnyen eldurrant.
Lehet hogy ez a mai autokban mar ki van kuszobolve, de a regebbiekkel
elofordult!

Minden jot...

"Parkolásidíj-fizetés mobiltelefonról

Mobiltelefonon keresztül is lehet ősztől parkolási díjat fizetni -
nyilatkozta lapunknak Novák Péter, a Budapesti Önkormányzati Parkolási Kft.
vezetője. Az egyelőre kísérleti stádiumban levő rendszer a tervek szerint
szeptembertől indulna. A díjfizetést bármely telefontársaságon keresztül
el lehet intézni. Novák elmondta, hogy az autósnak egy adott számot kell
majd tárcsáznia, és a feltölthető számláján elhelyezett keretösszegből
fogyaszthat, ameddig az ki nem ürül. A parkolóőrök az adatok alapján
elektronikus úton le tudják ellenőrizni, hogy az adott autó tulajdonosa
fizetett-e a parkolásért vagy sem. A mobiltelefonos rendszert a Budapesti
Önkormányzati Parkolási Társulás tagjainak közterületein lehet majd igénybe
venni, azaz a fővárosi tulajdonú főutakon, valamint a IX. és a XIII. kerületi
fizetőparkolókban. Borsány György fővárosi képviselő, a jelenlegi parkolási
rendelet módosításával foglalkozó érdekegyeztető bizottság egyik vezetője
elmondta, hogy a tervezett változtatásokat a testület 22-i ülésén
véglegesítenék. A rendeletet pedig az ősz folyamán tárgyalja várhatóan a
Fővárosi Közgyűlés. A jelenlegi parkolási rendelet felülvizsgálatát még
Grespik László, a közigazgatási hivatal volt vezetője kezdte meg. A
felülvizsgálat nemrég fejeződött be, s mint korábbi cikkünkben beszámoltunk
róla, számos hibát találtak benne.
T. E. G.

(Népszabadság, 2002. augusztus 15., csütörtök, 27. oldal)"

Volt egy ilyen felvetes nehany hete, hat, alakul a dolog, ez legalabbis
sokkal dinamikusabban kezelheto lesz, mint a parkolojegy.

c

Vili:
>>Hogy eldontsek mi a kulonbseg egy mernok meg egy matematikus kozott, adnak
>Hasonlot ismertem :))) De ez is jo :))
Melyiket? A konzervnyitosat? Ne kimelj!!!
---
Fogash:
>most csak en nem ertem a viccet? Nincs abban a hulye autoban benzinmutato?
Nem olvastad az utoiratot: az ureset mutatott, csak a srac nem hitt neki.
Lehet, hogy megnyugtattak, tele tankoltak, mert azt gondolta, hogy a mutato
rossz. Citroennel minden elofordulhat, ne vegyetek olyat :-)))

Legzsak:
>>Mennyi ido alatt fuvodik fel ?
>A legzsak robban, par szazadmasodperc alatt eleri teljes meretet es
>kemenyseget, hogy legyen idod belefejelni.
Az XM-ekbe epitett legzsakok ket kulonbozo szenzortol erkezo jelre
posszannak, 45 literesek es 50msec alatt fel kell hogy toltodjenek teljesen.
Az ovfeszito 25msec alatt rant 10 centit az bizt. ovon.
---
homer:
> viszont ma delutan 3 utan elmodhatom majd,
>hogy megvan eletem elso sajat, raadasul uj autoja :) majd azutan irok :)
Ezt a manust!!! Hogy tudtad magadba folytani????
---
Tibor:
>Ezzel nem azt mondtam hogy aki kerekparra ul az hulye,
>mert en is szoktam kerekparra ulni.
Tibor! Ez teccett:-))))

>Egy biztos, a szerelok a fejuket fogtak, ha meglattak, es "Uristen,
>francia auto" csatakialtast hallatva mindenfele kitero hadmuveletbe
>kezdtek.
Ezt nem ertem az ilyen embereket, pedig mar tobbszor hallottam ezt a
marhasagot itt a listan. Hat miert nem viszed a francia autodat _FRANCIA_
autora szakosodott muhelybe? Meg az sem eleg: Zsigat vihettel 20 eve
barhova. Ma mar egy Renault-t nem nagyon vihetsz Citroen szervizbe es
viszont. Lehet hogy suket vagyok, de meg sem a varpalotai, sem a keszthelyi
Citroen szervizben nem hallottam, hogy a szerelok elrohantak volna akar egy
osoreg BX elol. Pedig az is francia.
A hiba nem a _Te_ keszulekedben van?
---
Zoli:
>Egy kormany szerintem vagy negy, vagy egykullos legyen ;)
De az kivitelezhetetlen ;-)
---
Tamas:
>Amit a Mercedesz feltalalt, azert egy kicsit tobb ennel.
> Nem a kormany fordulasa iranyitja a lampakat, hanem valami
>elektronikus-radaros-szenzoros-szamitogepes kutyu hatarozza meg az
>uttest alakulasat es hozzaigazitja a fenyszorokat.
Azert azt en sem gondoltam, hogy rudazatokat kotnek a lampa meg a
kormanyszerkezet koze :-))) Az meg tokmindegy, hogy robot-robi iranyitja a
lampakat, vagy Mari neni huzkodja oket madzagon, mert nem ez a lenyeg. A
propaganda duma baszta fol a csorom, "hogy ez milyen forradalmian jo es
biztonsagos dolog." Hat persze hogy az, csakhogy az a forradalom mar regen
megvolt...

Udv joe
XM 2.1TD

Az AUTO 1557-ban irta :
>En sajat magamnak vertem egyszer fel egy oklomnyi kovet. Mentem olyan 60
>korul, egyszercsak kirepult a kocsi alol es akkorat szolt a szelvedon, hogy
>azt hittem berosalok ott helyben. Erdekes modon meg sem latszik.
Milyen roppalyaja lehetett annak a konek, hogy a kerektol elerte a szelvedot?
Csak azert kerdem, mert en nem latok ilyen esetre lehetoseget... A ko
egyenesen fog repulni, a szelvedorol meg nem latszik a kerek. Vagy igen?

Minden jot, Vili   www.macasoft.hu  HIXEditor 1.15beta8
Kuldes: Csak AUTO

>Kulonben ez az egesz dolog csak azert merult fel, mert egy haverom
>autoimporttal foglalkozik, es a mostaninal egy eggyel nagyobb (!)
>kategorias, nagyobb motoros, hasonlo evjaratu luxusautot joval olcsobban
>(!) be tudna nekem hozni. Ez pedig megfontolando, meg akkor is, ha a
>SAABommal nagyon meg vagyok elegedve

Azt azert ne teveszd szem elol, hogy a nagy kocsik sokkal gyorsabban vesztik
el ertekuket. Minel nagyobb, sajnos annal gyorsabban. Ti. ilyent ugyanugy
nem vesz hasznaltan, aki kivagyisagbol veszi, mint ahogy hasznalt oltonyt
sem veszel, hiaba Armani...  :(

Mivel nekem minden peldam Alfas: a 166-os 3.0V6-24V (232LE) motorral, sok
okossaggal ujan kb 11m-tol indul. A 98-as peldanyok itthon 6m korul mennek.
Ugyanilyent Nemetorszagban 10e Euroert is talalsz, ami 2,5mFt. Meg ha
legalisan is hozod be, 1,5-2millioval olcsobb vagy, mint az itthoni piac. Ha
ugy tetszik egy ugyanolyan koru 2literes 156os araert hozhatsz egy 3literes
166ost.

De ugyanigy igaz Mercire is: S320 balna/W140 mar 3-3,5 milliotol
hozzaferheto, Audira is: A8-4.2quattro 6-7millaert van itthon is, szoval ha
igy nezed, megteveszto. Mert (amit mindig is hangoztattam) 6millaert el
lehet gondolkozni, hogy vesz az ember egy Pug307-est ujan, vagy a sokkal
tobb extras (mindentudo) Audi A8-ast 4evesen... Persze mas kategoria, de ha
nem sarkitok ennyire, a vetelekor 4 eves Alfam 2,2 millas araert vehettem
volna zsiruj Swiftet. :(
Fogash

>Akkor biztosan lattad ktamas baratom metalzold szinu, vajszinu borteteju
>'76-os Camarojat is, tok eredeti allapotban. Bar lehet, hogy nem volt
>kint, mert o se nagyon bir integralodni a
>szokvany-posvany-amerikai-auto-europaban-rulez filingbe ;)

szombaton voltam kint, a szep autokat le is fotoztam, de nem emlexem
ilyenre. Lehet, hogy epp cirkulalt valamerre, vagy el sem jott...

Fogash


PS: Aug20-an Vacon a Szeruskertben Alfa Romeo talalkozo, ha erdekel
valakit...

>km utan kellett gyuruzni (olaj nelkul lett hajtva, besultek a gyuruk),

Ezt a szerelo mondta? Ha egy negyutemu motort olaj nelkul hajtasz, akkor nem
lesz olajnyomas, es a fotengelycsapagyak adjak meg magukat.


Az en elso autom egy Trabi volt, amiben a nevem ugyan nem szerepelt. Rovid
ideig csaladi auto volt (gyorsanvalamit, mit veszunk rendeset), aztan ahogy
lett rendes, ram szallt. Atiratva nem lett, mert hogy hazon belul volt. Volt
benne minden: sportkormany, pluss karpit az uleseken es oldalkarpitokon,
magasitott hattamlaju elso ulesek (majdnem plafonig ertek), 155-os radial
gumik, sotetzold fenyezes fekete kiegeszitokkel (lampakeret, hutoracs, stb).
Karcmentesen adtam el az ujsagkihordonknak, aki ezen tanult meg vezetni.
Elment egy hengerrel Becsbe, mert valami szar gyertyat tekert be, amit
bekopott, sima benzint tankolt keverek helyett, szoval le lett gyalazva
teljesen. :(
Az elso auto, amibe az en nevem kerult, az egy nalam egy evvel fiatalabb (o
20 en 21) Skoda S100 volt, amit az elso tulajatol vettem 93-ban meg szurke
forgalmival! Ezen kormanymuvet kellett cserelni (szelso helyzetben atugrott
a csigan a gorgo), de ezen kivul semmi baja nem volt. Elvitt mindenhova,
110et ment. Amikor raepitettem a 120as szivocsonkjat a kettorku
karburatorral, 130 lett a vege, de hidegen az istennek nem akart elindulni
(a kopott motor a takarekosabb karburatort nem tudta rendesen megszivni,
hogy eleg benyat kapjon), igy visszaszereltem.  Ezzel iszonyat
kilicseleseket lehetett levagni akar szaraz aszfalton is. Akkor lett
semleges, amikor elol 155-os Barum (a piskotamintas), hatul meg 175-os
Michelin MXM gumik viritottak. Ekkor egyszerre sodrodott eleje-hatulja. A
katonasag alatt el kellett adni, utana csaladi hasznalatu jarganyokkal
kellett beernem, aztan jott a Tempra, meg az Alfa.

Ja, en egyiket sem tortem ossze egyszer sem! Rengeteget olvastam, hogy
igy-ugy meg lettek csukva szegeny elso (vagy sokadik autok). Ez
torvenyszeru? Vagy nagy volt a vallalas? Mindig a szembejovo volt hulye?
Fogash

>Amit a Mercedesz feltalalt, azert egy kicsit tobb ennel. Nem a kormany
>fordulasa iranyitja a lampakat, hanem valami
>elektronikus-radaros-szenzoros-szamitogepes kutyu hatarozza meg az
>uttest alakulasat es hozzaigazitja a fenyszorokat.

Ja, a GPS+ a navirendszer terkepe alapjan tudja, hogy most 10 meterre van
egy 150 meter sugaru balkanyartol, ezert elkezdi a lampat ovatosan balra
forditani. Ehhez nem kell sok minden, csak egy 3-4000 euro erteku (fogy.aru)
muholdas navigacios rendszer, meg az adott orszag pontos es aktualis
terkepe. Meterre pontos, nem csak ugy nagyjabol. Raadasul ha lefutsz a
terkeprol, neadjisten brodszajdolsz, akkor mi van? A GPS csak a helyet
tudja, azt nem, hogy a kocsi hosszaban, vagy keresztben all az uton. A regi
megoldasokban tiszta mechanikusan volt az egesz megoldva, ugyanis a kanyar
bevetelehez az ember altalaban eltekeri a kormanyt. Vagyis az mukodik
megpordules, szandekos keresztbe autozas kozben is... :)
Fogash

>Hehe, erre nem birok nem irni (az utolso mondat...)
>Hat azert, mert NEM KAP! Akinek van, nem olyan f@sz,
>hogy eladja, gyartani meg mar nem gyartjak!

En tavaly kivancsisagbol megkerdeztem a Citroen HU-t, rendelesre meg hoztak
volna.
Fogash

>erdekelne a _tartossaga_.
>A szokasos fogyoeszkozokon kivul, mi az
>ami ezeknel 8-9ev es 180eKm utan elojon?
>Kormanyszervo csere most volt.
>Ha jol tudom, 2.8 automata, quattro, biturbo.
>Nagyreszt No.-ban futott, jo allapotu darab.

Nehogy atvagjanak vele! Az A6-os kaszniban a biturbo motor ket variansban
szerepel. Mindketto 2,7 (es nem 2,8!) literes, V6, hengerenkent 5 szeleppel.
A "sima" A6-2.7T jelzest viseli, ez is quattro (csak 250LE). Az S6-ban
4.2-V8-40V motor dolgozik 340LE-vel.
A 2.7biturbo a fenti 250 lovas varianson kivul keszul meg 268lovasban (S4)
es 380LE teljesitmennyel is (RS4).
Amikor audis voltam, akkor folyt ezeknek a motoroknak a szeriaba allitasa.
Remekul mukodott mind, de a kipufogocsonkok (Y) nem ontvenybol, hanem
duplafalu lemezbol vannak, ezek a hoterheles/hofeszultsegek hatasara
ossze-vissza repedeztek. A motor eloszor az S4be kerult, talan mond valamit,
hogy a hivatalos megjelenes (amikortol elvileg megveheto) majdnem egy ev
telt el, mire a kiszallitas is megkezdodott.

Ha az auto 8-9 eves (94-es?), akkor meg meg az elozo sorozatu A6-os (C4),
amiben gyarilag nem volt biturbo az S6 sem. Volt (ha jol tudom) 5hengeres,
20szelepes 2.3 turbo, vagy 4.2-V8-32V (bo 300 pacival). Automata, vagy
tiptronic? A tiptronic valto kulisszajaban a kar nem csak elore-hatra mozog,
D allasban ki lehet tolni jobbra, ekkor elore-hatra +/- valtas tortenik.
S6-ban csak ilyen lehet, ha automata!
Amugy mint az osszes kihegyezett sportmodell, velhetoen ki van hajtva, aki
ilyent vesz ugyanis nem "nyugdijas bacsi, aki horgaszni jart vele"... :(
Szoval jol nezd meg, mielott elkotelezed magad.
Fogash

>> kerdes, hogy a vasuthalozat kimondottan jo (az oraszagot 120-160kmh
>> sebessegre alkalmas vonalak szelik at minden tranzit-iranyban), megsem
azzal
>Azert ez csak felig igaz, nincs olyan palyaszakasz es vonat, amelyik
>mehetne 100 kilometert folyamatosan 120-szal.
Ugyan ebben a temaban nem vagyok annyira otthon, de tudtommal a
Becs-Budapest kozotti fovonal pl vegig alkalmas a 160kmh sebessegre.
Raadasul az OBB mozdonyai minden vonatot elhuznak a Keleti pu-ig, tehat
mozdony is van. Az IC-kocsiknak csak a festese ter el a kulfolditol, azok is
birjak a speedet.

>A Rola-vonatok allitolag kapacitas-hataron uzemelnek, nincs tobb kocsi,
>amit hasznalhatnannak (mert a kis kerek miatt nagyon
>karbantartasigenyesek). Kocsit meg nem vesznek tobbet, mert igy is
>veszteseges.

Ezt nem tudom, a kis kerek resz igaz lehet. A vesztesegre meg azt mondom:
kapjak be! A MAV hott veszteseges, a GySEV meg virul. A MAV vesztesegesen
fuvarozta az Audi cuccait, a GySEV meg orul, hogy megkapta, akaszt rajta, az
Audi orul hogy pontos, megbizhato, es mindenki boldog.

>Budapestet beleszamitani eleg necces
Bpest legalabb megyei jogu varos, raadasul mi is Pest-megye megyeszekhelye?
:)

>De ha meglenne 2x3 sav teljesen korbe, meg jobb lenne, nem? Ennek
>kellett volna az elsonek lennie, az osszes tobbit megelozve.
A foldmunkak, hidak alapjan ugy nez ki, mintha megegy ugyanilyen szeles
palyat terveztek volna, akkor lenne 2x3 normalis sav+ vegig teljes
leallosav. Ugy lenne az igazi, ebben egyetertunk. De a semminel igy is
lenyegesen jobb.
Fogash

Ez egy továbbított üzenet
Az eredetit
Küldte: [origo] Zanza >
Dátum: Friday, August 16, 2002, 6:24:52 PM
Tárgy: Hírek csatorna heti hírlevél - 2002. augusztus 16., péntek

===8<==============Eredeti üzenet===============
Hírek csatorna heti hírlevél
III. évfolyam 33. szám - 2002. augusztus 16., péntek


SMS-BEN FIZETHETŐ PARKOLÁSI DÍJ
A tervek szerint ősztől SMS-ben is lehet fizetni parkolási díjat Budapest IX. é
s XIII.
kerületében, továbbá a főváros tulajdonában lévő utakon. Az ötlet az ezeken a t
erületeken
működő parkolási társulástól származik. Ha az újítást bevezetik, akkor a parkol
ó autósnak
nem kell az automatánál jegyet váltania, ez egy SMS elküldésével helyettesíthet
ő. A
tervek egyelőre nem szólnak arról, hogy más kerületekben is bevezessék az újítá
st.
http://www.origo.hu/itthon/20020813smsben.html
---
Az [origo] kiadója az Axelero Internet Szolgáltató Rt.

===8<================Idézet vége===========



-- 
Solya

Sziasztok!

Ez meg szerintem egy nagy vakitas. Az egesz ugy ahogyan van.
3 eve szaklapban olvastam, hogy a Hella talalta ki.

Majd elokeresem es megirom.

Teeby

>valtoztatni. Akkor is, ha ez nem megy marol holnapra. De nem turom, hogy
>tobbezer kilometerrol folyamatosan es kollektive le legyek hulyezve,
ugyhogy
>ezzel a temaval el lehet huzni innet a listarol...
>Fogash

Valami hasonlot ereztem en is, de valaszolni nem volt kedvem ra. Talan tul
primitivnek es bekepzelt majomnak tunt, aki irta, talan tul egyertelmu volt
a provokacio jelleg....... Fogash-sal viszont tokeletesen egyetertek

Laci, aki szinten jol erzi magat itthon !

Sziasztok!

Fogash, irtad:
: A kalapalos tortenet urban legend kategoria, ugyanis nincs az a
: kalapacs, amivel akkorat tudnal utni, hogy az egesz auto 3g gyorsulasnak
: legyen kiteve.

Nem az autot kell 3g-re folgyorsitani, hanem a szenzort. Direkt a
szenzorra utve ez gyorsul, a kocsi az elso pillanatokban pedig merev es
tehetetlen testkent nem gurul hatra. A kerdes az, hogy el lehet-e talalni
a szenzort kalapaccsal ill. a vaslemezt, amire a szenzor rogzitve van, ezt
nem tudom.

(Mellesleg a 3 g -t tok konnyu elerni. A 10 cm magasrol az asztallapra
ejtett golyostoll 100 g -s lassulast produkal, ha 1 mm deformaciot
megengedsz. 0,1 mm deformacional maris 1000 g-nel tartasz.)

: A 3g utkozes soran (falnak meneskor) torik a lokharito, tornek a lampak,
: gyurodik a motorhazteto es a sarvedok.

Tobb mint 100 g-nel nem torik sem a toll, sem az asztallap. 3 g-nel
kizarolag azert torik a lokharito, mert hatalmas mozgasi energiat kell
folvennie. Ha a lokharitot nekidobod a falnak, semmi baja nem lesz.

Udv,
marky

Sziasztok!

Talan a juniusi Auto Magazinban van pont egy vegsebesseg teszt: az epulo M3
egy még at nem adott egyenes reszen mertek tobb autot
(kicsit-kozepest-nagyot). Eleg korrektnek tunik: fenykapuval es GPS-sel is
mertek, oda-vissza is elvegeztek a merest, figyelembe vettek a szel iranyat,
erosseget. Sofor es + 1 merest vegzo szemely volt a "terheles", az o
sulyukat is megmertek!
Vegso konkluzio: egyik tipus sem erte el a gyarilag megadott vegsebesseget
es altalaban nem sokkal maradtak el tole es kihangsulyoztak, hogy
szelcsendben valoszinuleg mindegyik eleri a gyari vegsebesseget. A GPS
szinte pontosan a fenykapuval mert erteket mutatta. A km orak altalaban
tobbet mutattak, de volt pontos is! (csak a vegsebessegnel neztek az
elterest)
Ja, a cikk vegso konkluzioja a legjobb: igaz, hogy kicsit alacsonyabb volt a
vegsebesseg a megadottnal, de nincs jelentosege, ha a km ora mar ugyis azt
mutatja, hogy a jarganyunk meg a gyarilag megadott vegsebessegnel is
gyorsabb!
Erdemes elolvasni, foleg, ha valaki azt hiszi, hogy a szeria kivitelu autoja
gyorsabb a gyari vegsebessegnel is (ora szerint).

Peter

Sziasztok!

Egy 1982-es Ford Sierra 2.0L, ami 1989-ben kerult hozzam, egyenesen
Svajcbol, ahol talan eppen egy "vak hazaspar hasznalta, csak moziba
jarashoz" (a la akoska). 6 evig hasznaltam. Szoval jo allapotban volt, bar
jo sierras szokas szerint az elso ajtok sarkat ette a rozsada kicsit. Uj
kipuff es egyszer szelepszar szimering csere kellett (ezek a zold kartya
miatt). Uj gumit is kapott, mivel egyik telen a kopott gumik miatt
megpordultem (kb. 15 km/h val mentem, szerencsere nem jott senki). Nagyon
kenyelmes auto volt, azota sem volt ekkora kocsim (2.Felicia, most Corsa).
Igaz, hogy csak 105 LE volt es nem vol kiugro nyomateka sem, de egyszeruen
erolkodes nelkul ment (nem sportos vezetesre gondolok). Talan ez a
tulajdonsag hianyzik a legjobban a kis autokbol: a nyugodt ero.
Loketterfogatot csak loketterfogattal lehet potolni.

Peter

Sziasztok!

Ma volt szerencsem kiprobalni egy igazi amerikai autot, egy Ford
Aerostart-t, V6-os 3000 ccm-es motorral. Nem mondhatni, hogy egy "eromu"
lett volna, csak 135 LE-s volt 217 Nm nyomatekkal. De nem is ez az
erdekes, hanem hogy a gep automata valtoval volt szerelve; en meg sosem
vezettem automatas autot, igy hat nagy erdeklodessel probaltam ki....

Eddig a kezivalto csokonyos hive voltam, azonban ma rajottem, mennyire
is kenyelmes dolog az automata valto... csak nyomni a gazt, es fekezni,
a bal labam meg vegig pihen :) amugy maga az auto is tetszett, ez volt
az elso igazi amerikai auto, amiben ultem (vezettem), es meglehetosen jo
benyomast tett ram a V6-os diszkreten gurgulazo hangja, a magas
ulespozicio, ahonnan mindent jol lehet latni, az, hogy az autoban van
anyag es nem torik darabokra ha belerongyol egy Kispolszki.... olyan
erzesem volt, mint az 5-os BMW-ben.

Szoval, mostantol mas szemmel nezek az amerikai es automata valtos
autokra :)

Majd ha mar olyan ven vagy lusta leszek, akkor veszek en is egy ilyet,
hogy ne kelljen a valtoval szorakozni :)

Udv
-- 
Tamas Selmeci / TORiUM
Powered by Linux (2.4.9-13)
http://filemanager.fw.hu

Sziasztok autosok!

A prolong nevu olajadalekrol akartam valami felvilagositast kapni.Mire Haasz
Attila valaszkent a reklamjuk egyik kepmontazsat elemezte.Nos azt en is
tudom ,hogy filmen mindenfele trukkot meglehet csinalni epp ezert szeretnek
olyantol infot kapni aki mar kiprobalta ezt a lottyot.
Udv Brulik Tamas

 wrote:

> eddig kb 250e km-t vezettem, de meg nem volt sajat autom, igy nem tudok
> beszamolni semmi erdekesrol. viszont ma delutan 3 utan elmodhatom majd,
> hogy megvan eletem elso sajat, raadasul uj autoja :) majd azutan irok :)
> hacsak nem szamit annak, hogy asszonypajtasnak vettem azt a bizonyos 2.5
> eves 1.2-es bravot. de az nem az en nevemen van.

megvan! megvan!!!! allatkhiraj volt hazamenni vele :) meg csak bele sem
tudtam nezni a gepkonyvebe! nagyon szuper :)
igaz ugyan, hogy 3-ra volt megbeszelve a kereskedesbe, de csak fel 6-kor
hoztak meg a rendszamokat, papirokat az okmanyirodabol (budapest rulez).
homer

 wrote:
> Apuci kolcsonautojat talan ketszer vezethettem (azt mondta, hogy "majd a
> sajatodat tord ossze" :-o)
...
> Sajnos a bontoban vegezte (O totalkaros lett, engem egy honap alatt a
> korhazban osszefoltoztak)

uff, szal bejott a joslat :)
homer
ill. :(

Fogash irta :

>millios autot (uj autot ennel olcsobban ma nem kapsz) nem kepesek
>teletankolva atadni. Ertektobblet max 15eFt, vagyis 0,1%-a a kocsi aranak.
>Tenyleg ezen mulik a szalon profitabilitasa... :(

Erre en is rakerdeztem, mikor atvettem a sajatomat, kiderult, hogy nagyon
szigoru tuzvedelmi eloirasokat kell betartani a szallitas es tarolas soran.
Ezert kb. 2 l benzin van a tankban, ami tenyleg a legkozelebbi kutig eleg.


Amerikai auto talalkozo, Komarom :

Szinten voltam az elmult szombaton, (piros alfat nem lattam :-( ), de nem
szabad ilyen negativan allni a dolgokhoz ! Nekem egy munkatarsam klubtag,
aki vegig ott volt, biztos lattad a gyonyoru hofeher 64 -es Caddilacjet. Az
ilyen megszallott sracokkal le kell ulni beszelgetni, ahogy en is tettem es
megtudsz mindent az amerikai kocsikrol. Ok sem tartjak nagyra, ha valaki
nekiall villogni a vadiuj terepjarojaval, aztan letarolja az erod oldalarol
a fuvet. Annal inkabb azt, aki megvesz egy 30 éves kocsit es restauralja,
korhu allapotba hozza. Ok az IGAZI amerikai autosok, es kozuluk egyik sem
vitte ki az aszfaltra elfustoltetni a gumijat, mert egyszeruen sajnalja a
szepen rendbehozott autot. Ezt kellett volna kiemelni a talalkozorol ! :-)

Zsolt

Haho !

Raki irta:

:> FLAME-WAR

Ejnye, micsoda do"re beszed ez ? Ez itt egy autos lista, 
ahol autokedvelok _beszelgetnek_. Nem politikai parharc, 
ahol egymas anyazasa es gyilkolasa a cel.


:> Tovabbi flame-re nem valaszolok.

Azt gondoltad, hogy azert irtam a bicajosokrol, hogy vegre
jol osszeugrasszam a tarsasagot ?  Eh, botor gondolat... :-)
Voltal mar HIX talalkozon ? Mert mas dolog olyan emberrel
"beszelgetni" listan, akit szemelyesen is ismersz, marpedig
a listan vagyunk nehanyan, akik gokart, atomeromu, Suzuki
reven talalkozgattak mar egymassal.


:> A bicajosokrol meg csak annyit, hogy en mindig 
:> vigyazok rajuk, leven en is sokat bicajoztam regebben, 
:> raadasul tudom, hogy ok is emberek :-)

Csak ismetelni tudnam MTibor altal leirottakat. Nem nagy
kunszt Kresz vizsgaval a hatunk mogott nagy tudasunak
lenni. A bicajosok ugyanugy resztvesznek a kozlekedesben
annak ellenere, hogy meglehetosen hijan vannak egyes
- altalunk nyilvanvalonak talalt - ismereteknek... Azt sem 
szabad elfelejteni, hogy ha en a bicajjal egy keresztezodesbe
erek, tudom, kinek van elsobbsege, sot tippelheto, hogy 
egyes vezetok hogy reagalnak majd a bicajosra. Ez ismet
szerzett tapasztalat, ami egy bicajosnak nem adatik meg...

Szoval beke ! Nem akar itt senki haboruzni...


Szep napokat: Antal Attila
(Seat Leon 1.6 aut)

Hali!

Fogash irta:
"lampak, gyurodik a motorhazteto es a sarvedok. Kb amikor az elso
alvaznyulvany is kezd rogyni, az az utkozes-erosseg inditja a lufikat is.
Aki ekkorat ut kalapaccsal..."

Megvan!!!! Volt szo par napja valami behemot gep ellopasarol, amit csak
"nagyon eros emberek" tudhattak meglovasitani, teherautoval. Hat itt van! A
szervizesek a tolvajok! Csak az tud soktonnas gepet elemelni, aki
kalapaccsal 3g-vel gyorsit autokat. Asszem megyek rendornek...

Udv,
Biomernok
'99 Corolla 1.3 aut.

T. Autosok!

Van valakinek informacioja arrol, hogyan lehet hosszabb ideju 
kulfoldi munkavegzes utan hazatelepulve autot Magyarorszagra 
behozni?
Probaltam a Vam-es Penzugyorseg valamint a Kozlekedesi 
Felugyelet oldalain keresni, talaltam is valamit, de az 
osszbenyomas eleg kusza. 
Peldaul az autohoz 4 honapnal nem regebbi szarmazasi 
igazolvany szukseges, ugyanakkor behozatal elott legalabb 6 
honapig a birtokomban kellene legyen. Ha belegondolok, hogy 
a szarmazasi igazolvanyt minden bizonnyal az auto vasrlasakor 
adjak, akkor hogyan lehet a feleves (vagy meg regebbi) autonak 
ilyen igazolasa??

Esetleg valaki vegigcsinalta mar az eljarast, es le tudna 
irni lepesrol lepesre, hogyan mukodik?

Udvozlettel:
Szegedi Ga'bor (gaborsz at tin.it, http://gszegedi.freeweb.hu)
Az elveszett kincs potolhato, de az elvesztegetett ido nem.

Sziasztok!

Ismet velemenyt, esetleg sajat tapasztalatot varok az ujabb jeloltemrol: 
Peugeot 307 Break 1.6 Presence.
Az auto nagyon tetszik, francia kocsival eddig nincs tapasztalatom (csak 
eloiteletek :-))). Emlekeztetoul a cel: biztonsagos, kenyelmes, tagas, 
dinamikus csaladi auto (2 felnott + 1 kissrac sza'ma'ra).

Velemenyeket (esetleg budapesti kereskedore javaslatot) szivesen veszek.

Koszi,
Viktor

Szia mindenkinek!

Talan elfogultsag, talan nem, de nehany szo a Renault mellet. Nekem elso
autom 8 evig Trabi volt. Igaz, nem vettem, hanem kaptam, ezert talan nem
felel meg minden kriteriumnak, de nekem megis o volt az elso. Amit sajat
penzen ezutan vettem, hozzateszem, regi, elerhetetlennek tuno
szerelembol lett valosag, egy Renault Fuego volt, anno '90-ben. Nagyon
szerettem, meg mostansag is latom, es meg is fordulok utana mindig. :-)
A szubjetum utan objektiv teny, hogy soha sehol nem hagyott ott, nem
volt vele semmi gondom az eloirt kotelezo javitasokon kivul, amit ugye
minden auto megerdemel.

>>>
opelgeri=freemail.hu

Egy ismerosom Renault 19-esenek (1.7 benzines) az elso indexeben kiegett
az izzo. Kb. fel oran keresztul feszegettuk a spoilerbe epitett
indexburat, arra rajottunk, hogy valami rugo van benne
...
Szoval nem mennek szerelonek Renault szervizbe... :-)
>>>

>>>
mtibor=elender.hu

En meg nem is vennek Renault -t megegyszer
...
A hutorendszer legtelenitese kulon tudomany volt, el is b***tak
rendesen, utana szetszedtek a motort mert "hengerfejes", a hengerfejnek
persze semmi baja csak nem jol volt legtelenitve a vizesblokk :)). Ez a
kis moka, ha jol emlexem vagy 30-40 ezerbe kerult, mert valami kulon
muszert vagy tudjaafenemit kellett gyartani ahhoz, hogy igazoljak, jo a
hengerfej.
>>>

Lehet, hogy bonyolultabb szerelni, mint egy masik tipust, de attol meg
nem kotelezo kontar modon elkefelni mindent, amihez a "szaki" hozzanyul.
Vagy ert hozza, es akkor megbizom benne, vagy nem, de lelkiismeretesen
igyekszik mindenre figyelni, ekkor talan odaengedem, ha pedig fingja
sincs semmirol, de ennek is negy kereke van, mint a tobbinek, pikk-pakk
osszedobjuk, hat ebben az esetben inkabb gyakoroljon a sajat kocsijan.
Ha tudod, hogyan kel leszedni az adott alkatreszt, tulajdonkeppen tok
egyszeru. Lehet, hogy nem kivulrol van odacsavarozva, ami egybol
latszik, hanem egy kicsit eldugva, nem szokvanyos modon, "logikatlanul",
de attol meg jol mukodik, ha tudod, hogyan. Nem rossz ez, csak mas.

>>>
> Felado : josi01=freemail.hu
> Temakor: Megant vennek :)

...
A valtozatossag kedveert az auto megint egy Renault Megan de most 1.4 RT
Cool, a 95 LE valtozat 3 eves lesz, 2 ev mulva jar le a muszaki,
usztriabol hoztak be,45 ezer km van benne Picit torve volt, de szepen ki
lett javitva. ABS, elektromos ablak,tukor, manualis klima, alufelni,
gyari cdvaltos radio, fedelzeti szamitogep +4 teli gumi, Az vegso arra
2,1 milliot mondtak. Szerintetek ez realis ar?. Ha most vennem meg ujban
a szalonar kb 3.9 millio lenne ezzel a elszereltseggel.
...
>>>

Kedves Josi! Ne dolj be minden hiresztelesnek, nezd meg az arlistat. Ez
a felszereltseg Alize valtozat eseten kb. 3,2 milko. Na jo, CD es
fed.comp. nincs benne. Ami riziko, az a tores. Nem a szepseg a lenyeg,
fel evig minden javitas szep. Na jo, nem minden, lattam mar olyan
kocsit, hogy azt hittem, lakatolas elott van az auto, mikor kozoltek,
hogy most lett kesz. :-(( Szerintem a futasteljesitmeny es a
felszereltseg mellet jo az ar, csak a "picit torve volt" resz a razos.
Ha nem ertesz hozza, nezesd meg olyannal, aki kiszurja azokat a rejtett
stikliket, amiket egy mezei polgar zokszo nelkul megkajal. Ha kulfoldrol
lett behozva, akkor azt helybol "eladasra" csinaltak, ami azert elore
jelez valamit. Mint az oreg mami, aki elviszi a frissen szedett gombat a
gombavizsgalohoz, aki alapos vizsgalat utan kijelenti, hogy mamikam, ez
mind merges gomba. Mire a neni, tudom fiam, nem enni lesz, eladasra. :-)
Ennek ellenere jo auto eseten(!) jo valasztas.

Udv

Hook
(Megane Break Alize)
ui: Tovabbi kerdesre es valaszra csak egy hetes reakcioido utan tudok
mozdulni.


---
http://www.mailbox.hu - Mert levelezni kell...

Sziasztok AUTOsok!

Tegnap Pesten jartamban ket erdekes rendoros
momentumot lattam:
1.: 9 ora tajban vagy 30 lovasrendor (kb. fele egyen-
ruhaban) paradezott a Robert K. krt-on,az Ulloi es a 
Lagymanyosi hid kozott, a _belso_ savban, kettes
sorban, igy a kozepso savban is csak lepesben mentek
az autok. Szep latvany volt, de a forgalom szinte megallt.

2.: 1 ora tajban a Hungaria krt-on elem furakodott egy 
feher Suzuki Sedan. Eloszor az tunt fel, hogy egyenruhasok
ulnek benne, utana a rendszama is: RR 58-??.
A penzugyoroknek ujabban mar csak rizsbol keszult autora
telik? (VD utan szabadon)

Elso auto:
1.:Skoda 100 - apucie. Ezt keveset vezethettem, mert
akkoriban meg jogsim sem volt. Hatul, ha nem
vigyaztal, telen rad olvasztotta a mubor bakancsot
a valtorudazat alagutjabol arado forro levego.
2.: Dacia 1310 - apucie. Mivel a megvetel utan
rendesen ossze lett rakva, nem volt gond vele,
fater 180 ezret tett bele, mielott visszakoltozott
volna szulohazajaba.(Romanok vettek meg)
3.: Trabant Kombi (Universal?) - sajat
Egy '86-os sarga csoda (Becses neve: Tihamer)
'92 tavaszatol '95 nyaraig volt nalam, 36000 km-mel
vettem es 78000-rel adtam el. (azota is banom)
Felepitettem a segitsegevel a hazunkat, 
szerszamoskamranak es teherautonak hasznaltam 
egyszerre. Mentem vele haza ejjel, udvarlas utan
egy hengerrel, Vittem a nejemet szulni folyamatos
padlogazzal (Paks - Bonyhad), jottem vele haza
Pecsrol onindito nelkul, a teton furdokad, hatul
egy komplett furdoszobaval. Csak egyszer hagyott
ott, mikor 72000 korul Paks foutcajan ugy gondolta,
hogy itt az ideje a komplett motorgeneralnak:
gyurutores, a fotengely kiutotte a motor falat.
Egy het, +24000Ft kellett a rendberakasahoz.
4.: PUG Partner Break 1,4 benzines - nejem neven
Bar eleinte nem tetszett, de az arubeszerzes miatt
nagy rakteru auto kellett - az AstraF-nel 1m3-rel
nagyobb a raktere- nagyon meg vagyok vele elegedve,
bar most mar kezdi kinoni a vallalkozas.

Ezzel kapcsolatban egy kerdes:
Igaz az, hogy januartol mar nem lehet forgalomba 
helyezni 5-6 szemelyes kisaruszallitot? 
(Vito, Hiace, Trafic es tarsai)

Udv.:   Jozsi (PUG Partner Break 1,4b)

Hello,

> Es mondd csak: gyari garniturat kapsz a fenti penzert? 
> Varpalota nincs is messze innen Veszpremtol :-))

Eloszor is tisztazni kell, mi az a gyari. Mert a markakeres-
kedes nagyon ritkan arul ilyen dolgokat eredetiben. Az elso
szonyeggarnituram eredeti volt 8000 penzert, erre kiderult,
hogy nalunk gyartjak az eredeti alapjan es tovabbadjak 
arany aron. A jelenlegi nem tudom hol keszult, a srac 
varpalotai, de az is lehet, hogy Budapesten keszul a 
szonyeg. Sablonokkal dolgoznak, ha nincs megfelelo sablon,
par perc alatt lemerik az auto megfelelo mereteit es 
legyartjak a szonyeget. Anyaga (szemre) 100%-ban megegyezik 
a gyarival, hatul rucskos, elolrol puha szonyeg. Fogalmam
sincs, mennyire tartja meg a holet, szerintem nagy 
mennyisegben semennyire...

> Amugy a tegnapi hozzaszoloval egyetertve nevetseges, hogy 
> egy minimum masfel millios autot (uj autot ennel 
> olcsobban ma nem kapsz) nem kepesek

Az Alfa es a Punto egyutt 6 millio felett volt, mindketto-
ben kifekudt a mutato, azt hittem, be sem indul majd. 
A szalonnak sajat benzinkutja van 10 m-re a szalontol, igy
mosolyogva megnyugtattak, hogy nem kell aggodnom :((((

>> 3.egy atlag legellenallasu autonak 90 kW-ra van szuksege,
>> hogy elerje a 200-as hatart. 
> Mi az, ami atlag legellenallasu?

Atlag legellenallasunak szamolj minden mai autot, aminek 
autoformaja van :)))
Vicc nelkul, azert irtam igy, hogy kiszorjam a specialisan
erre kifejlesztett <0.28 cv-ju specialis autokat, ill. a 
masik oldalon a doboz alaku szelfogokat. Akar 0,30 cv koruli
erteket is irhattam volna.

Cs.

Szeva Mindenki!

Nemreg tema volt mi minden keszul kies hazankban, ami kesobb meno autok
resze lesz. Ajkan van egy kulfoldi tulajdonu aluminium ontode, ahol a fent
emlitett statusz szimbolumhoz /ara kb. 85 mill.!!!/ is keszul alkatresz, a
diff.mu haz.
 Jut eszembe, menezem, megvan e meg a haz elott a Suzukim.

Na pa.

Wallace

Szeva Mindenki!

Nekem az elso, '82-ben egy zsir uj PF 126-os jargany volt. Miert?
Talan, mert akkoriban a lengyelek gozerovel torlesztettek valamiert, es a
tobb eves varakozas helyett ez a kis masina megjott negy honap alatt!!! / Es
mert masra nem volt penzem :-))) / Most vissza gondolva, ne'mi mazohista
hajlam biztos volt bennem, mert tobb mint tiz evig nyuztuk egymast. Az
utastere tagas, -ket torpenek.A lampai batran felvettek a versenyt barmilyen
gyartmanyu mecsessel, a futomu hibatlan -ul / es beallithatatlanul / ket
evente megevett egy garnitura gumit,a csomagter bosegesen elegendo volt a
potkerek, a tartalek izzokeszlet, es az elakadasjelzo haromszog tarolasara.
Na es az ablakmoso szivattyuja! Az am a valami! Egy kis gumi cici, azt
nyomkodni maga volt a gyonyoruseg. Elinditani csak a beavatottak tudtak. Az
oninditon nem volt Bendix, bowdennel kellett a lendkerek fogaskoszorujaba
behuzni az onidito fogaskereket.  Nyaron is szigoruan csak szivatoval
indult, a gazpedalra lepni tilos! /Ugy emlekszem Solex esoaramu karburator,
forgoreteszes szivatoval./ A kasztni alapjaraton sem vibralt, szabalyszeruen
rangatott. Egyszer megesett velem, hogy a benzinkutnal, a mogottem varakozo
kocsibol egy kedves holgy kiszolt, hogy vigyazzak mert kiesik a motor a
kocsimbol. -Igy tortent, nem adoma!!!- A fogyasztasa is kedvezo volt, alig
evett tobbet hat liternel. Maig azon torom a fejem hova folyt bele ez a
rengeteg benzin.Az utaster klimatizalasa kivalo.
Telen hideg /de nagyon/, nyaron meleg /de nagyon/. A zajszint allo motornal
nem is volt magas. A mubor bevonatu uleseket nagyon konnyu volt tisztan
tartani. A futes ki-be kapcsolasakor, a hatso ulesen gornyedok szexualis
zaklatast emlegettek.
De Nekem akkor is az elso.

Wallace

Sziasztok!

Hm, az also autom?: Audi80 '74, meg kereklampas, 50eFt-t vettem. Apam daciat
hajtott erre en beallitottam egy nyugati geppel...Wow!! Kesobb kiderult hogy
talan a hatso uveg volt ep az egesz kocsin. Ha volt olyan nap amikor nem a
jarganyt butykoltem, mar jottek a szomszedok, hogy beteg vagyok-e?, de o
tanitotta meg mitol jon mozgasba egy auto, mi az a kitamaszto, meg az
automata szivato (szo szerint is!). De annyit meg nem rohogtem soha
kinomban, mint amig nalam volt. Lelke volt. Ha rossz napja volt, ejszaka
sotetben utszellen kellett generatort javitanom, oltonyben nyakkendoben
szakado esoben toltam a vasutallomas elott...stb. A dugulasok miatt mar
izrol(!) tudtam megkulonboztetni a 91 es 95 benzint. Az ulese viszont nagyon
kenyelmes volt - mindenfele szituacioban.
Nem tom mennyit hajtottam bele mert en is tobbszor visszatekertem az orat.
Kora miatt nem volt jelentosege mennyit mutat, valoszinu joval tobb mint
200ekm-t futott osszesen. _Es meg igy is megvettek tolem 60eFt-t !!!!_ Mai
napig nem hiszem el, pedig addigra mar minden mukodott benne.
Eccer tuloraztunk, a ceg a varos szelen volt, osszes busz elment. 3
munkatarsamat en vittem be a varosba. Kanyarban leallt. Hatrafutottam, elo a
benzines kannat, be akartam tenni a motorterbe ugy hogy szethuzom es
belelogatom a benzincsovet. Kinyitottam elol, de meglattam hogy csak a cso
volt eldugulva, szethuztam megfujtam, osszeraktam 'oszt man' kesz is. A
tobbiek ugy eltek meg az egeszet, hogy ennek a kocsinak csak meg kell
mutatni a benzineskannat es mar megy is...

P.Istvan
Honda Accord

Haho Lista!

Eloszor is egy-ket gyors valasz:
1. Talan azert mondom, amit mondok, mert lehetosegem van mast is latni,
kiprobalni, velemenyt alkotni rola.
2. A hely ahol dolgozom nem arrol hires, hogy olyanokat alkalmaznak, akik
semmit nem tettek eletukben es egyszer csak beleulnek a keszbe, es megint
nem tesznek semmit, csak elvezik a dolgot. (Kerkedni nincs ertelme, mert
ugysem imponalna)
3. Hadd idezzem az elhiresult mondast a Macskafogobol: "En vezettem??"
:)))

Nezzuk sorban, hatha megint sikerul valakit akaratlanul is megharagitanom.

Gumo:

Koszonom a peldakat, amiket folhoztal. Ha en mondom ugyanezt, valoszinuleg a
"kulfoldon-elo-kiabal-megint" reakciokat valtottam volna ki megint. 

A gazdasagi es kozlekedesi miniszterium anyagabol:

"A magyar gyorsforgalmi úthálózat fajlagos mutatók alapján - 1000 km˛-re
illetve 10 000 lakosra vetítve - negyede az Európai Unió átlagának. A 7800
km hosszú magyar vasúthálózaton mindössze 85 km vonalszakasz alkalmas 160
km/óra sebesség? közlekedésre. A dunai magyar kiköt?k s?r?sége kevesebb,
mint harmada a Duna t?lünk nyugatra es? részéhez viszonyítva.

A világ közepesen fejlett, vagy fejlett országinak adatai alapján egy dollár
- helyesen megválasztott - közlekedési infrastruktúra beruházás 3-4 dollár
magánt?ke befektetést vonz maga után. Az elmúlt évtized magyar tapasztalatai
alapján a megépült autópályák mentén a m?köd? t?kebefektetés (üzemek, ipari
parkok, logisztikai központok, kereskedelmi létesítmények, bankok) évi 30
km-es sebességgel halad nyugatról - kelet felé. A közlekedéspolitika
stratégiai f?irányainak prioritásai hangsúlyozzák a hiányzó
infrastrukturális elemek kiépítésének szükségességét.

A modern társadalmakban a háztartások kiadásai között a közlekedési
költségek 13-18 %-ot tesznek ki. Jelent?s kiadási tétel a közlekedés a
nemzetek költségvetésében is. Az Európai Unió tagországai a második
világháború után az újjáépítési és fejlesztési igények egybeesése miatt
átlagosan a nemzeti össztermékük 2,5-2,8 %-át fordították a közlekedési
beruházásokra. Az 1990-es évek végén a a közlekedési infrastruktúrára
fordított állami (költségvetési) ráfordítások aránya a tagországokban a
nemzeti össztermék 0,9-1,0 %-a között mozgott, de például Nagy-Britannia
2003-2004-t?l, - a költségvetésb?l a nemzeti össztermék 1,8 %-át kívánja
közlekedési beruházásokra fordítani. Magyarország az 1990-es években a
költségvetésének átlagosan a GDP 0,5-0,6 %-át fordította közlekedési
beruházásokra.

Központi forrásokból a közlekedési beruházásokra 2000-ben és 2001-ben már a
GDP 1,0-1,1 %-át fordította az ország. A belföldi és a nemzetközi
igényeknek, az egyének, családok és az üzleti világ közlekedési igényei
kielégítését szolgáló közlekedési infrastruktúra megteremtéséhez
Magyarországnak tartósan a GDP 3,5-3,9 %-át kell a közlekedési beruházásra
fordítania."

Ami ugye annyit jelent, hogy kb. 3.5-4-szer ennyit kellene az uthalozatra, a
vasuthalozatra, vizi- es legikozlekedesre koltenie a miniszteriumnak.
Gondolom, ennek meg is lenne a latszatja hirtelen... :)))

Gumo:

> Csak az megsem illo, hogy utepites cimen adoztatjak a 
> benzint, aztan meg
> korhazakat tamogatnak belole. Persze az egeszsegugy rendberakasa nemes
> cel, de csak olyan penzbol, amit nem kifejezetten mas celra 
> szednek be.

Sajnos a sem a penzugy, sem a (gazdasagi es) kozelekedesi miniszterium nem
volt kepes az elmult ot evben azon megujulo kereseimnek eleget tenni, hogy
az autotulajdonosok altal utdijkent befizetett osszeg nagysagat eves szinten
megmondjak. Ez mar csak azert is fontos lenne, mert a gazdasagi es
kozlekedesi miniszterium szerint evente 50-60 km autopalya megepitesere van
keretuk, es jo lenne a szamokat tenylegesen ismerni. (miniszterium
fonntartasa az utakra koltott penz fuggvenyeben es hasonlo nyalanksagok)

Radix:
> Azert ez csak felig igaz, nincs olyan palyaszakasz es vonat, amelyik 
> mehetne 100 kilometert folyamatosan 120-szal.

Nekem is ez volt a megerzesem. Lasd fent a miniszteriumi jelentest.

> De ha meglenne 2x3 sav teljesen korbe, meg jobb lenne, nem? Ennek 
> kellett volna az elsonek lennie, az osszes tobbit megelozve.

De ha autopalya lenne legalabb 2x2 savval, talan az lenne a legjobb. A
miniszterium jelentesben az all, hogy ezen hivatalos szerv nem tervezi az M0
teljes szakaszon autopalyanak atepiteni, szerintuk ez nem szukseges.

BuszosJani:

> Gondolom ITT is kissebb lenne,(vagy itthon lenne gondod) de 
> most OTT vagy ,ahol készen kaptal mindent,(kivancsi lennek, hogy OTT 
> mennyit tettel a kozjoletert) es  onnet bazgeralod azokat akik 
> itthon vannak ITTHON  es elnunk kell a problemakkal, mert nem oda 
> megy a penzunk ahova kelle.
> Mindahanyan tudjuk jol mirol van szo.

A "keszen-kaptal-mindent" reszre nem reagalok megint. A masodik resz viszont
erdekes, mert a tipikus "en-vagyok-a-helyzet-aldozata" allaspontot
kepviseli, ami ellen probalok tenni valamit en is. 

> Valahol igazad is van ,de nem ebben a stilusban, hogy ne mar 
> nekem milyen jo, mer KAPTAM, ti meg mind ........vagytok.

Valahol neked is talan igazad van, csak nem ebben a stilusban. Talan.

> Talan kar volt irni, de nem birtam megallni,........ ugy is 
> ilyen marad aki olyan......:(

Hm, es meg csak nem is ismersz igazan.  --- off topic: Miert nem kerdezed
meg maganban, hogy hogyan kerultem ide?

On topic:
Erdekes, hogy az 2015-ig tarto uthalozat fejlesztesi tervben minden megyebe
eljut legalabb egy autopalya, kiveve BEKES megyet (lasd
http://www.ekormanyzat.hu/d/autopalya/szechenyi/2015.html ). Kivancsi vagyok
a miniszterium indoklasara, hiszen Bekes megye sem nem a legszegenyebb, se
nem a legritkabban lakott, se nem a legkisebb atmeno es helyi forgalmu
megyenk. Sajnos valaszt meg nem kaptam. Lehet, hogy osszeeskuves aldozatai
(vagy a sajat maguk aldozatai) a bekesiek? :)

Udv mindenkinek, es bocsanat, ha valakit untatott, es koptatnia kellett a
PgDn feliratot:

Laszlo

Sziasztok!

Megegy lev. Laszlonak, utanna par napra megyek dogozni,

:)) kiprobalom az osztrak palyakat össz palyadij+S utak 6400HUF-ert(buszdij)
,
leveszem a mintat :))

BuszosJani:
Ird es mondd, harcoltam eleget, amig otthon voltam,

Meddig is ?
 es most is igyekezek a velemenyemnek hangot adni a megfelelo forumokon. Ha
mar sok igazam van, kivancsi vagyok, mit gondolsz.

Van egy Tobel Domokos Laszlo nevu baratom,O ertene,hogy mirol van szo.:))A
nevetek,  majdnem egyforma.... Nem a felvetessel van bajom, hanem a ket
leveled hangnemevel(a harmadik mar pubblikusabbra sikerult),meg a
hozzaalassal.
"nekem itt ,kissebb gondom is nagyobb" "én itt autopalyan megyek ,mint
minden normalis Mber" stb.......es mi akkor nemnormalisak, mer a Hollandok
nem épitettek nekunk palyakat?Latod ez a sugallat...

Nem ugy "veszed" a problemakat, mint mi itthon, hanem jo-bol
ugatolsz,hogy me nem teszunk valamit.
Igenis ,nekunk itthon,problem, a kerekpar savok hianya, (neked ott nem,errol
van szo,mer a listan errol ment a "szarragas")problem az is,hogy a betegek
magukat mutik a korhazba,+minden ami itthon nem, vagy nem jol mukodik, ha
hiszed ha nem nekunk is kellenenek a palyak, nemcsak neked,mikor neha haza?
jossz es Bekes-be nem tudsz lekenyarodni a palyarol. :(

. Szep leveleket irok/irtam a polgarmesteri hivatalnakitt is, ott is, aztan
azt csinalnak, amit akarnak, de legalabb iktatva van.:)

Es mi tortent ? Azt csinalnak amit akarnak!Ezert mi levaltjuk oket, aztan
egy ido utan kiderul, hogy a kovetkezo garnitura is azt csinal amit akar,mer
mar bennvan a barsonyszekbe, es megy minden tovabb, azaz egy kicsit azert
mindig fejlodunk, az ujj sepro jol sopor effekt miatt, talan, meg" addni
kell valamit, hogy befogjuk a szájukat", jolbevalt elvek alapjan.No ennyit,
ennyibol  tudunk tan fejlodni a tobbit meg lenyuljak :((

Kosz a szimpatiat. Nem ertem, miert mondja mindenki, hogy "elj itt egy evet,
es megerted". Ez szerintem kifogas. Nem azert elek itt, mert igy tartja
kedvem,

Latod, meg most se erted :(,
 mert nem erzed at az itteni helyzetet , ottan.
Csak az a bajod, hogy itthon, nem ugy van, mint Hollandiaban, de nem akarod
felfogni, hogy mi '89-ben kezdtuk a "joletet"es ami itt van az a mienk,mi
csinaltuk kozosen es megy a harc,...... csak lassan .

Nincs kedvem tobbet a vizet zavarositani, de kivancsi vagyok, hogy miert off
topic az ut, amin autozunk.

Nem az az off topic :))
Bocs a listatol,ez mar nem Autos tema,marmint, hogy Laszlo felfogasat ,kocos
fejet fesulgetem.........turelmesen.......:)
Nezd csak megegyszer, Laszlo, "Fogash mar magyarosabb"

Te azt valasztottad, a nem egeszen tizmillio masik meg itt marad, probal
valtoztatni. Akkor is, ha ez nem megy marol holnapra. De nem turom, hogy
tobbezer kilometerrol folyamatosan es kollektive le legyek hulyezve, ugyhogy
ezzel a temaval el lehet huzni innet a listarol...
Fogash.........No hat errol van szo,ingerultebben :))
Laszlo, ha meg kivancsi vagy valamire........lecci maganba,legalabbis, ha
engem szolitassz......:))

Sziasztok: BuszosJani

HIX AUTO #1556, :
>>Nem hallottak, mert nem is igy van. Csak lakott teruleten kivul,
>>foutvonalrol tilos balra koanyarodni vagy megfordulni kerekparral.
>Ami tudtommal valamikor a 80-as evek vegen valtozott. Amikor en anno a
>kismotoros jogsimat csinaltam, akkor okitottak, hogy ez bizony ugy mukodik,
>hogy lepattansz, attolod, felpattansz...

Na, ezzel csak az a gond, hogy ez igy NEM mukodik... Sokkal egyszerubb
besorolni a balra-savba, mint el jobbra, kis utcaban megfordulni, aztan
keresztbe at 4 savon. Raadasul tolva meg veszelyes is, nincs menekulesi
lehetoseg, ha baj van. Persze Mari neni a kapaval csak keresse meg a
gyalogatkelot, de aki tud is kozlekedni biciklivel, azt ne b*szogassa a
rendor... Megjegyzem, nekem eddig ezert meg egyetlen rendor sem szolt.
-- 
Udv,
		  Hunter			-[HE 1.15beta8;]-