Hello,

  Lajos irta:
>>>Most hagyjuk azt a teoriat, hogy ki volt a figyelmetlen, es ki hal meg
>>>ilyenkor (Trabant vs. M3  :)))  ) de ki viszi el a balhet?

  En irtam:
>> Hat ekkorat mar reg rohogtem...
>> Tudod mit? Nekem a koporsobol ugyis mindegy, nyugodtan
>> verd ram...

  Lajos irta:
>Hat sajnos ugy latom, lassan eljott a pillanat, hogy leiratkozzak a
>listarol. Nem sertodesrol van szo, mert ha kiragadod a levelembol ezt a sor
>akkor igazad van. DE. En komolyan kerdeztem hogy mik a szabalyok. Ha te a
>szabalyokon csak rohogsz, akkor sajnos azt kell mondanom, hogy jo hogy egy
>hatar legalabb elvalszt. Szomoru de ez van.

  En irom:
Eloszor is szeretnek elnezest kerni  listatarsunktol,
ugy latom rosszul ertette meg, ami mondani akartam. 

Szeretnem elmagyarazni, hogy mirol volt szo, nehogy mar az
en lelkiismeretemen szaradjon, hogy lerendeli a listat.
Szoval:
Volt egy vita, amibe nem szoltam bele - Trabi vs M3. Egyikben sem ultem
meg, nem is szoktam veluk talalkozni, nem ismerem egyik tipust sem.
Viszont volt egy tema --> a BMW 190-el eltolja a 120-al "pofogo" Trabit.
Erre Te azt irtad, hogy 

"hagyjuk a teoriat, hogy ki volt figyelmetlen, es ki hal meg, de ki viszi el
a balhet"

Ne haragudj, de 100. olvasas utan is viccesnek tunik, hogy mindegy ki
hal meg, a lenyeg, hogy ki viszi el a balhet. Mintha az ember volna a
szabalyert, nem a szabaly az emberert. Tudod mit? En kepes vagyok
behajtani egyiranyuba tilos iranybol 170-el, ha ezzel eselyt latok arra,
hogy eletet mentek vele. Vagy barmilyen szabalyt megszegek, hogy
embereletben ne essek kar. Mert a kozlekedes nem arrol szol, hogy ki
mit szeg meg, elofordulnak szituk, mikor a szabalyok nem ernek semmit,
es nem fogok puffanni csak azert, mert ott zarovonal van, amit nem lepek
at.

Ha szerinted nem lenyeges, ki hal meg, hanem az a fontos, ki viszi el
a balhet... Nem tudom erre mit mondjak, talan ezt: NALAM A BALHET 
AZ VISZI EL, AKIT KOPORSOBAN VISZNEK EL. 

Az en szamomra a hozzadehoz hasonlo kijelentesek tunnek hatalmas 
baklovesnek, de... eszemben sincs leiratkozni. Ha mindenki Veled fog
egyeterteni, akkor kuldjetek egy e-mail, es nem fogok tobbet hozza-
szolni a listahoz, megmaradok olvasonak. 

Ami pedig a kiragadast illeti, egesz nyugodtan idezhettem volna az
egesz irasod, az a mondat annyira jol sikerult, hogy a szavak koze
elszurva is virit :)) Soha nem rohogtem a szabalyokon, en azon a
(felre)sikerult mondaton rohogtem.

Nem ragozom tovabb, aki akar, ugyis megert.

Csaba

Sziasztok,

>> a sofor latja, hogy piros van, akkor uresbe valt, es 
>>20 km/h-val gurul a piros fele.
>>Aki mogotte van, az nem tehet semmit, vagy szinten
>>uresbe valt, vagy egyesbe. Ez nagyon kellemetlen szokas,

>Hat igen. Pedig jo szokas, csak hazai palyan erdemes hasznalni.

Ostoba szokas, ugyanis a kocsid futomuve picit rosszabb, mint
az enyeme, es mig Te mar 20-al docogsz, en meg nyugodtan
gurulnek 40-el. Igy vegig a feket kell taposnom, aztan egyes,
aztan megint fek, aztan egyes, aztan fek. Mert a lenyeg, hogy
Te 10-el erj a zoldhoz es huzathasd 50-ig, hogy azutan megint
lassithats. Ha terepjaroval jarnal (mint Penti a 2 tonnas Patrollal),
meg meg is ertenem, hogy az a kocsi nem gyorsulomuvesz, es
mozgasban akar maradni. De az, hogy 3 savos uton mindenki
20-al gurul, az nekem egy agyrem. Es ami a legjobb, hogy
nagyon ritkan jon ki, van, hogy hamarabb valt zoldre a lampa.
Ilyenkor aztan ima rulez, hogy erj mar at, hogy en is atmehessek.
Elarulom, hogy 5-bol 3 esetben elottem valtott pirosra...

Szoval szamodra ez egy jo szokas, szamomra nem. Vege.

--------------->

>Terkepolvasara viszont NE hasznaljatok nonemut, mert Aradnal veszed
>eszre, hogy nem Gyorben vagy.

Te FRES Bacsi, miert kotekedsz mindig velem? Netan soha nem
jartal idegen nagyvarosban? Ajanlom, hogy probald ki - autozz olyan
nagyvarosban, ahol eloszor vagy eletedben, es garantalom, hogy 
minimum 1x eltevedsz. Ez nem szuletesi hiba... 

Ha pedig vicces akarsz lenni, rakj oda par :) -t...

Csaba

Sziasztok!

R5-os hibajelenseg: feltengelycsuklok erosen alaszedett kormannyal
enyhen zorognek, mindekozben a kormany folyamatosan rangat, ugral,
vagyis inkabb "luktet" a kezemben. A kopott feltengelycsuklokat meg
felismerem, de ez a masik micsoda, es mi koze van az elso jelenseghez?
Egyszerre jelentkeztek ugyanis. A tippeket koszi! Az auto '90-es evjaratu.

Udv,
Zoli

[ Nasfay Zoltan - E-mail:  - www.kimwilde.com ]

Sziasztok!

Friss elmeny VW Ventoval: az iment (nehany oraval ezelott) hagyott
cserben egy ilyen allatfajta, ami pedig az elmult harom hetben mar kezdett
a szivemhez noni, illetve eloszlatni a nemet tipusokkal szembeni
eloiteleteimet, olyan kenyelmesnek es kulturaltnak mutatkozott.

A lampanal alltam a Farkastorki utnal, amikor egyszercsak szaggatott
sipolo hangot kezdtem hallani. Nehany masodpercig azt hittem, hogy a radio,
de amikor az epp' futo Danubius szignal utan is hallottam meg, leneztem
a muszerfalra, s mit latok? Villog az olajnyomasmero lampa. Azonnal
felalltam a jardara, de ekkor mar iszonyu zorgo hang jott a motor felol.
Amikor alaneztem kesobb, igen rendesen folyt belole az olaj - hat nem
mondom, idejeben eszrevette az auto, hogy nincs olajnyomas... most azt
ne mondja mar meg nekem egyetlen VW-fanatikus sem, hogy csak amikor mar
szetesik az egesz motor, csak akkor kepes erzekelni a rendszer, hogy elfolyt
a kenoanyag. Ebbol meg nem tudom mi lesz, de szerintem anyagi drama.

Vegulis hazavontattuk, de ez sem ment siman: rohadjon meg mar az a VW
tervezomernok, aki a kodlampa moge tervezte a vonoszemet! Kb. feloran
at kerestem, mert egyszeruen nem akartam elhinni, hogy nincs. Vegul
haza kellett menni kulon a kezelesi konyvert, es megnezni, hogy egyaltalan
van-e. Nos, van. Csak eppen ki kell bontani hozza a jobb elso kodlampat.
Gratulalok. Raadasul kulon be kell csavarni, mert csak menet van hozza,
magat a vonoszemet a csomagtartobol veszi elo az ember, ha egyaltalan tud
rola. Erdekes elgondolas.

Most megfogadom elottetek: VW Ventot, sot, VW-t soha az eletbe!

Napsutest, vidamsagot, kevesebb bosszusagot a tobbi VW-tulajnak!

Zoli

[ Nasfay Zoltan - E-mail:  - www.kimwilde.com ]

Udv autosok!

  Hic Rhodos, hic salta....  (itt van Rodosz, itt ugorj!, latin mondas)

 Sirankoznak a listatagok, milyen a lista manapsag. Ok irjak, vagy
nem??? => ok ilyenek...
Lehetseges megoldasok:
- mielott elkuldi valaki a levele't(esetleges va'lasza't), alszik ra
egyet....
- amiben jaratlan, nem ad tippeket foloslegesen

 Amugy a lista neve "Auto" lenne eredetileg, nem pedig "Vita"

Uff ennyi:
     Tyrannosaurus Rex

Udv HIX-autosok! hali Agni! hali Zoli! sok csokit Laci!

 Athenba
0 431 101 030 = 376 875,- HUF 2000.01.11-i Bosch ar, mennyisegi eloszto.
(a 029-nek nincs ara!) Audi 2,3 5 hengeres 80, 100, Quattro 98-100kW
AAR, NF, NG motorokhoz hasznaltak 1987.01-1996.01 kozott. SzVSz
KE-Jetronicod van. 
 Az alkatresz, amit kerdeztel a jobb oldali sarvedon, egy muanyagdoboz
tetejen van, belole 5+1+1 cso all ki. A motor befecskendezo szelepeihez
tarto 5 fembevonatu-hajlekony cso, 1 tapnyomast hozo es 1 visszafolyo
cso van. A kerdeses alkatresz az, amibol az 5 hajlekony cso all ki, 
jol megtermett okol meretu... 
  Nezz korul bontoban, az arkulombseg boven fedezi a nezelodes
koltsegeit...
 
 Alapjarat igandozas
- Ilyen hiba akkor van, ha nem melegszik fel uzemi hofokra a motor. A
motorolaj viszkozitasa hofokfuggo....
- Ha nem porlasztos az auto, akkor pl. hibas bemelegedesszabalyzo
K-Jetronic, akado mennyisegi eloszto -lasd Agni Athen- okozhat ilyen
hibat.

 Lovoldozes
  Ha jol emlexem, 1,6-os Noe csokibarkad van Laci. Ezen koronggal lehet
allitani a szelephezagot, tovabba, a szelepek sorrendje elter a
megszokottol. K Sz Sz K a hagyomanyos, Sz K Sz K a tied, vigyazz ne 
keverjed! Megoldas, mindig elobb a kipufogo jon, aztan a szivo, ha 
levett szelepfedel mellett a forgasiranyba forgatod. Szelephezag 
allitasa celszerszam nelkul is lehetseges, _HA_ van egy csomo megfelelo 
meretu korongod. (1.3-as motor eseten 7-es imbuszod,) no meg SOK CSOKID!
--
 Udv:
     Levente

Moderalast nagyon nem szeretnek! O"s Hixautosnak mondhatom magam,
mert a 0. szamtol olvasom, es meggyozodesem, hogy annak, aki a
tobbseg izleset nem elegiti ki, nem arra van szuksege, hogy
ukmukfukk kipicsazzak (bocs a szohasznalatert), hanem arra, hogy
megismerje a tobbseg velemenyet. Megismerni, megszokni,
elfogadni. Engem pl. ti szoktattatok le arrol, hogy ha valaki
bennfelejti magat a belso savban az autopalyan, akkor a kulsoben
elhuzzak mellette. Azota se hiszem, hogy ez olyan szornyu dolog
lenne, de itt megtudtam, hogy a tulnyomo tobbseg
balesetveszelyesnek erzi, igy aztan igazodtam ehhez.

Tisztelettel

Csussz

Hi!

Mivel lattam hogy van par kollega nemet levelcimmel, talan tud valaki segiteni.
..
En meg csak 2.5 honapja vagyok itt, sok dolgot nem ismerek meg. :)

A lenyeg a kovetkezo: itt-tartozkodasom idejere (1 ev) szeretnek kocsit venni, 
amivel
haza is tudok menni. Kerdes milyen papirok kellenek a kocsi megvetelehez, atira
tasahoz,
egyaltalan az uzemelteteshez. Ha hazamegyek, akkor mit kell a hataron csinalni?

Es mennyi a koltsege egy autonak (peldakkal) egy ev alatt idekint?

Ugyanis a kovetkezo alternativaim vannak:

1. Igyisugyis megcsinaltatom a nagyobbik Granadamat is.
   Ez 2.8i, gazos. Fogyaszt akarmennyit, mondjuk 12l/100km.
   Ha gazzal tankolok, eleg olcso (6-7l/100km benzinre atszamitva)
   Kenyelmes, nagy, csak az ABS hianyzik belole.

2. Veszek valamilyen autot otthon. Amivel mar erdemes lenne kijarni az kb. 3MFt
,
   (Opel Omega 2.5TD, fogyaszt kb 7-8l/100km gazolaj) Ertekveszit.
   Van ABS.

3. Veszek itt egy autot (~10.000 DEM). Fogyasztas mint 2. esetben. Ertekveszit,
   fenntartasi koltseg ismeretlen... :)
   Van ABS.

Ki mit javasol, es miert? Es ha van mas alternativa az hogyan hangzik?

Udv,

Akos

Hi!

Van 1 erdekes kerdesem :))
Talaltam egy autot Illetve gondolom sokan latjak csak 
nekem foglalkoztatja az agyam hatso rekeszeit...
Szoval van 1 jo kis auto ami mar 1 eve egy helyben all.
Koszos mint allat. Rendszam sincs rajta,
egy ket dolog kivulrol mar le van torve rola.

Kerdesem: hogyan lehetne legalisan a tulajdonos nyomara jutni?
Illetve ha ad absurdum egy maffiozoe volt es meghalt, vagy mittomen,
akkor hogyan lehet megiscsak megszerezni a gepet?

Udv,

Akos

Udv!

Sajnos az az igazsag, hogy a listan a hangnem bizony nagyon lezullott.
Akarhol nyitom meg a napi anyagot, mindig egy anyazo vagy papirt nem turo
hangnemet meguto irasba botlom. Erre en nem vagyok kivancsi, es szerintem
rajtam kivul sokan meg igy vannak ezzel. Aki meg esetleg a vitakat
(anyazasokat) szereti, az menjen a VITA-ra. Egy eve mikor elkezdtuk egy
paran "felkarolni" a listat, pontosabban megtettunk minden olyan dolgot,
ami esetleg kicsit osszebb varazsolja a lista tagjait, majd lett egy
Kecskemeti talalkozo (ami Somanak koszonheto), amin mindenki nagyon jol
erezte magat, szoval ekkor azt remeltuk, hogy ez egy igazi barati,
mondhatni csaladias legkoru lista lesz. Sajnos be kell ismerjem, nem igy
lett. Kecskemeten igaz nem volt ott mindenki, ezt sokan utolag meg is
bantak,de hat egyszerre nem erhet ra mindenki. Nos, a lista hangulata es
hangneme is sokat valtozott akkoriban a jo iranyba. Mas listakrol is jottek
viszhangok, hogy milyen jo itt a legkor. Igy volt. Mostanaig. Most viszont
elszabadult a pokol. Nem hibaztatok senkit, akinek nem inge ne vegye
magara, akinek meg az, az szalljon magaba. En nem fenyegetek senkit,
egyreszt mert ez nem az en tisztem, masreszt jogom sincs erre, mivel a
lista nem moderalt (bar raferne).
Aki meg ezek utan elkuld engem bizonyos helyekre, annak igaza van. Megyek
is. Legalabbis errol a listarol.
Igy ez uton szeretnem megkoszonni mindenkinek a segitseget akar magancelu
volt az, vagy a honlappal kapcsolatos, koszonom a rengeteg anyagot,
informaciot ami felrakattatok a honlapra. A honlapnak ha minden igaz uj
tulajdonosa lesz hamarosan, en atadom neki az egesz anyagot, ha vallalja
csinalja, ha nem akkor a honap vegen bezarja kapuit.
Akikkel maganuton kapcsolatban alltam ezidaig, azokkal termeszetesen
fenntartom a kapcsolatot a tovabbiakban is, de a listarol ezennel
leiratkozom.
Elnezest a hosszu levelert, nem akartam vele megbantani senkit.
A tovabbiakban minden jot, balesetmentes kozlekedest, szaraz, szeles,
nyulaktol, rokaktol, kutyaktol, macskaktol, ozektol es vaddisznoktol mentes
utakat kivanok mindenkinek.

Udvozlettel, minden jot:
MyChroLesLie
Honlap: http://none

Sziasztok !

Sikerult vennem egy szep fiatal autot. Szeretnem megovni a fenyezeset, de
nem tudom mit hasznaljak. Remisztgetnek, hogy feloldja a festeket is
nemelyik, van szines paszta meg mas, ilyen-olyan a jo stb.
Segitsetek!

DODO

Szabo Zoltan es VTI:

> hogy bizonyos versenymotorokon kikototik a hatso feket,

Ezt en is ugy tudom. Meg anno Harmati Arpi meselt rola.
(Na nem nekem ;-), hanem a TV-ben.)

VTI:

>  Sot ha jol
> emlekszem az FZR-en volt ugy, hogy a labbal a bal elso
> tarcsat is (meg persze a hatsot is, ami a jobb oldalon van)
> fekezted. Ugy volt kotve.

En ugy tudom, hogy gyarilag az FZR nem ilyen (volt). Esetleg
ez mar valami maszek gyartmany lehetett. Ugyanis
tudomasom szerint a Honda (Hallod VTI! :)) ) csinalt eloszor
ilyen szeria motort megpedig a CBR100F Dual CBS -t,
1993-tol.
Eppen az ilyen motoroknal van jelentosege, hogy nem csak
a gazt kell tudni huzni, hanem meg is kell am allni.
En mindig elsosorban az elso fekkel,
masodsorban a  hatsoval fekeztem ugyanis hatlmas kulonbseg van
a csak elso es a csak hatso fekezes kozott. Ha az ember tenyleg
meg akar allni a motorral, akkor  foleg az elso-vel kell fekezni,
a hatso fek csak lassit...
Az elsofek magaban jo, de _legjobb_
a hatsofekkel egyutt, mig magaban a hatsofek csak
lassitasra jo.
Story: Egyik haver elkerte(motor 136 LE, 260 kg raadasul
aki eloszor ul ilyenen az nem erzi a sebesseget...az ember
kis gazt ad es mar szazzal megy holott ugy erzi , mintha csak
otven lenne).
Ott alltam egy stop tablas keresztezodestol 10-15 meterre
egy kocsibejaroban.
Srac kozeledik, fekez persze csak hatsoval, hatso blokkol,
a motor csuszik, hogy el ne essen fek felenged aztan
ujra blokkol...na szakaszos hatso fekezessel elsuhant,
pontosabban elcsuszkalt  mellettem, majdnem  becsuszott
a stoptablas keresztetodesbe....engem meg az agyverzes
kerulgetett...
Mint kiderult, tenyleg nem erezte a sebesseget, radasul
az o ETZ-jen az elsofek nala csak disz volt. Az elsofek
esetleg kis tomegu motoroknal meg mellozheto,
de ott is hasznos. Ha a 260 kg-os motornal az elsofeket is
hasznalta volna akkor a fekut ha 50%-al nem is, de 30-40%-al
biztos rovideb lett volna...
Mig simsonom volt, nekem sem
tunt fel, hogy mennyire hasznos lehet az elso fek. ;-)

Laszlo

Major Frigyes
Autoalkatresz - autofelszereles

Sziasztok autosok.

Egy ismerosom kert meg ra. Idos beteg kora miatt, szeretne eladni a
Trabantjat. Kora 12 ev, tavaly volt generalozva a motorja. Kuszobok es a
hattyunak egy kicsit korrodalt allapotban vannak. Muszaki erv: 2000.09. - ho
ig. Bovebb informaciot kaphatsz, ha maganban erdeklodsz.

Udvozlettel: Frigyes

Budapest. 1014.   Uri u. 24.
Tel: 214-39-50    Mobil : 06 - 20 -9446 - 107
                  A - MajorKa Bt.
                     Skoda 120 L

Beru Ultra X 4 polusu gyertya kaphato ; HIX autos matrica kaphato ;
Elso ajtora legterelo kaphato
Hatso ablak futoszaljavito kaphato
MILITEC a HiX listatagoknak 10% kedvezmennyel kaphato

Major Frigyes
Autoalkatresz - autofelszereles

Sziasztok autosok.

Fresi BaCsi irta.

>Terkepolvasara viszont NE hasznaljatok nonemut, mert Aradnal veszed
>eszre, hogy nem Gyorben vagy.
Ez igy szint igaz :-)) Az en asszonykam kezeben a tekeppel es en vezetek ugy
mukodik a dolog, hogy most menjel jobbra mire en osztonosen balra fordulok
:-))) Igaz ez tapasztalat es az elso navigacioja utan jottem ra, mig
Nagyvaradon Kolozsvar fele menve az elso utunkon azt mondta most itt jobbra.
Jobbra fordulvan o elhulve kedezete miert jobbra fordultam :-)) Hat nem te
mondtad. Ezutan a kovetkeztetes levonva mindig az ellenkezoet csinalom amit
eppen a terkep alapjan mond :-))) Eddig nekem bevalt ez a modszer.


Udvozlettel: Frigyes

Major Frigyes
Autoalkatresz - autofelszereles

Sziasztok autosok , szia Zsozso.

>A km oran a mutato kb.110-120 folott elkezd remegni. Ne szoljatok meg
>a sebessegert, nem akarok en 'vaddiszno' lenni, A km oran a mutato
kb.110-120 >folott elkezd remegni. Ne szoljatok meg
>a sebessegert, nem akarok en 'vaddiszno' lenni,
Nem vagy vaddiszno :-)) Szvsz az autod olyan tulajdonsagokkal rendelkezik,
mint nalunk az a mosopor. Intelligens :-)) Roman utakon 120 - as temponal a
jarmuved erzi az ut jo minosegi allapotahoz viszonyitva, hogy gyorsan mesz
:-)))) Na komolyra veszem. Valoszinunek tartom, hogy a km spiral egy kicsit
megszorulhat, vagy valami kopas okozta rezonancia okan rezedteti a km orat.

Udvozlettel: Frigyes

Major Frigyes
Autoalkatresz - autofelszereles

Sziasztok autosok , szia Gabor.

>Kb. 60-90 km/h tempo kozott az elso kerekek kicsit 'zenelnek' -

>. Ha kicsit balra tekerem a kormanyt, elhallgat, jobbra erosodik.
>Mi lehet a gond? Kerekosszetartas?<
Is es meg megkellene nezetned a kerek dolesi szoget is. Ugyanis ekkor
szokott zenelni a gumi.
.

Udvozlettel: Frigyes

Are you also sick and tired of paying outrageous amounts at the pump? If you ar
e like the thousands of other frustrated motorists online you can help make a d
ifference! Visit http://gasboycott.cjb.net to get information about the upcomin
g gasoline boycott!

Visit http://gasboycott.cjb.net to make a difference!

Hell o *.*,

Szerintem ezen volt:-)

http://www.geocities.com/videoclips_2000/Aggi.avi

Gandalf (Dublin)
http://go.to/Eire

Necsinaljatok man ezt a leiratkozom procedurat!!

A Vadkan (es tsa.) fele cianszennyezodes elobb-utobb lefolyik, 
maskor is volt mar hasonlo.

Vadkan (es tsa.) is majd megnosul, csaladja, gyerekei lesznek es 
akkor majd radobben, hogy a Kreszt nem az O bosszantasara 
talaltak ki.
Es a kocsit sem arra, amire ma O hasznalja.

Udv:

Dexter

Rajottem!!!!!

Vaddiszno egy uttoro, csak inkognitoban van!

 wrote:

> Vaddiszno, aki ahol tud segit...

Udv!

Szerintem forwardold az IBM-hez......

 wrote:

> Sziasztok  Autosok !
>
> 1-2 szammal ezelott irtam egy levelet, amelyben kozoltem
> velemenyemet, miszerint szerintem Vaddiszno hatasara
> felpezsdult a lista, es ez nekem tetszik. Erre valaszkent
> a kovetkezo levelet kaptam a  cimrol.
> Ajanlom figyelmetekbe az utolso ket sort!
> >          Grüß:
> >                    $$$  Peter Balatincz $$$
> >                      SAP-BUCHHALTER
> >                      Stuhlweißenburg, IBM SP gmbh
> >                      8000  Ungarn
> >                      S.A.P. TEAM
> >
> > U.I: Ez volt az utolso figyelmeztetes ! Legközelebb fog minden Ur kapni
> > egy
> > levelet ,amely garantaltan letörli a listarol !!!!
> >

Udv!

 wrote:

> Van egy kisebb problemam. Kerlek irjatok meg tapasztalaitokat.
> (autom : Ford Escort 1.8D '91-es)
> A km oran a mutato kb.110-120 folott elkezd remegni. Ne szoljatok meg
> a sebessegert, nem akarok en 'vaddiszno' lenni, csakhat kozben elengedem
> az autot egy-egy kicsit, es max.150-nel leallok. Mi lehet a problema oka?

Nekem az Escortban anno erre azt mondtak, hogy kezd elkopni az egesz
sebvalto. Ez 120-130e km utan esedekes. Aztan elobb-utobb ugralni fog a
muszer.

Egy teljes valto felujitas megszunteti.:-(

Istvan

PS: Nekem 300e km-t azert elment, csak eppen a sebessegemet nem tudtam
igazibol.

Udv!


> Felado :  [Hungary]
>
> < Rendor most nyilatkozik a TV-ben. Jelentos tullepes a sebesseg
> < fuggvenyeben:
>

Marsó Gyula wrote:


> Akkor bizony rosszul nyilatkozott, vagy csak rosszul hallottad. :)
> A marcius 1-jen eletbe lepett uj szabalysertesi torveny szerint
> 100 km/h megengedett sebesseg alatt 50%-al a kotelezo hatar felett
> szamit a sebessegtullepes jelentosnek, 100 km/h felett +30%.

Lehet, de itt szolt mellettem a TV, mikor irogattam es gyorsan begepeltem,
amit mondott

Bye

Fresi BaCSi

Udv!

>Pusztan kivancsisagbol kerdezem: mennyire lenne maceras belerakni egy
>nagyobb, nem Skoda motort az autoba? Gondolok en pl. egy 1.6-os
>VW-mocira. Egyaltalan elbirna-e a kasztni? Futomuvet is kellene
>cserelni?

Befer, mer iszonyu hely van hatul. Sot, meg egyszeru us, mert a hatso
csore azt raksz ra, amit birsz. Csak engedelyezzek. Megerositeni a
fekeket (Rapid fek) ill. a valtot erdemes. Eredeti valto felhasznalasa
eseten az 5 sebes skodri valtorol lebeszellek, mert konnyeden szetszakad
a tulterhelestol.

Bye

Fresi BaCSi

u.i.: Egy 120-as mocibol kihozhato siman a 80 paci. Nem eleg furge?

Udv!

>"Ezek a tavolkeletiek meg a hosszu
>kesekkel apritottak egymast halomra, mikor itt Europaban mar autokat
>GYARTOTTAK. Ezek meg meg most is csak CSINALJAK..." Ami valahol azert
>igaz:egy ca.100 ev alatt osszeszedett know-how-t nem lehet 5 ev alatt
behozni.

Na ja, csak a japik mar a II. VH. alatt is a sajat Mitsubishi gobzikkel
es egyeb cuccosokkal nyomultak, egyszoval nem 5 ev alatt hoztak be. A
munkamoraljuk ugyan sarkos, de pont ezert megbizhatobban hozzak a
teljesitmenyt, nincs hirtelen kiugro minoseg, de tul silany sem egy
sorozat darabjai kozott. A tobbi gyarto tulnyomoreszt toluk veszi at a
technologiajat, ami ugyan lehet kisse elavultabb, de megbizhato. Pl:
KIA.

Bye

Fresi BaCSi

Udv!

Sokaig nem szoltam, de most mar erdekel.

Miert szidja mindenki a trabi/skoda parost?

Bye

Fresi BaCSi S 120L

> Felado :  [Hungary]

> Azt meg hadd kerdezzem meg, hogy az OK hogy 50 es 30%-tol veszik el a
jogsit, de
> hany %-os tullepesert buntethetnek? Ja es mennyire?

Elmeletileg ha 50 a megengedett maximalis sebesseg, akkor 51-nel mar
buntethetnek.
Ha a sebessegtullepes nem jelentos, vagyis 75 alatt van, akkor a kozuti
kozlekedesi szabalyok kisebbfoku megserteseert marasztalnak el. Ebben az
esetben nem vehetik el a jogsidat meg akkor sem, ha meteres priuszod van.
Ezt meg lehet uszni helyszini birsaggal is, de fel is jelenthet a rendor.
Tevhit, hogy ilyenkor csak helyszinen birsagolhat. Azt csinalja, amihez
kedve van.
A gyakorlatban ez egy kicsit mashogy mukodik. Bizonyitani a gyorshajtast
csak akkor lehet, ha van rola fenykep. A hazai trafipax-ok donto tobbsege +-
3 km/h-ra van hitelesitve. Ez azt jelenti, hogy amikor elkeszul a fenykep, a
sebessegbol leszamitanak 3 km/h-t, hogy biztos legyen a szabalysertes.
Azonkivul kisebb sebessegekre nem nagyon mennek ra, mert kit erdekel az,
hogy 50 helyett 57-el ment valaki. Nem lehet megijeszteni a kuncsaftot, nem
lehet fenyegetozni, nem lehet zsebre dolgozni, nem erdemes feljelenteni...

Udvozlettel,

  Marso Gyula

Mostanaban a benzinar allando tema a listan. Ertheto: az 
ara gyorsan nott az utobbi idoben :-(

Ennek magyarazata:

1) a vilagpiacon az olaj ara folyamatosan emelkedett az 
utobbi idoben, rovid ido alatt csaknem megduplazodott (!). 
A vilag olajtermelo orszagai (egy-ket kivetellel) ugyanis 
egysegbe tomorultek (OPEC) es egyeztetik strategiajukat. Ha 
ugy dontenek, hogy kevesebbet banyasznak/ertekesitenek, a 
nagyobb kereslet miatt felmegy az olaj ara. Ennek a 
jelensegnek vagyunk tanui mostanaban.

2) ettol azonban meg lehetne sokkal olcsobb a benzin, de 
Magyarorszagon oriasi adoteher nehezedik az uzemanyagokra. 
Sajnos az uzemanyag ara beepul minden egyes termekbe, 
hiszen en nem tudok olyan termekrol, amit ne kellene 
szallitani. Ezert mondjuk a kenyer arat is folfele mozditja 
el a draga uzemanyag.

Ami viszont nem jo az atlagembernek, az jo a kormanynak. A 
magasabb ado miatt kozvetlenul is tobb bevetelt lat az 
uzemanyag eladasabol, raadasul minel dragabb az osszes 
tobbi termek, annal tobb AFA-bevetele is lesz. A kormany 
aztan ezt a bevetelt osztja vissza: ebbol epul a Nemzeti 
Szinhaz, ebbol jut az iskolakra stb.

Egyebkent egy ellenzeki vezeto (K.L.) azt javasolta, hogy 
kb. 10%-kal csokkentse a kormany az uzemanyag aranak 
adotartalmat.

3) a koolaj nem egyenesen kerul a finomitoba ill. a 
benzinkutakhoz. Eloszor is, hosszabb tavu szerzodesek 
nyoman erkeznek a szallitmanyok. A szerzodesek 
(tobbe-kevesbe) napi aron kottetnek. Ez a folyamat tehat 
egyfajta pufferkent mukodik. A legfrissebb benzinaremeles 
egy korabbi nyersanyag aremelkedes eredmenye. A csokkeno 
vilagpiaci olajar is csak egy bizonyos ido multan viszi 
lefele az arakat. Ha a trend tartos marad, az arak lefele 
is tudnak mozdulni.

A MOL szigoru keplet szerint alakitja az arakat, amelyek 
nyilvanosak, hozzaferhetoek. 

A magas arakert az OPEC illetve a vilagpiac mechanizmusai a 
felelosek, ill. a magyar kormany. A MOL-nak semmi koze 
hozza.

Udv,
Stevie

Fogash irja a koreai autokrol: "...egy ca.100 ev alatt 
osszeszedett know-how-t nem lehet 5 ev alatt behozni."

Soha nem vezettem del-koreai autot, ismerosnek sincs, 
ugyhogy partatlan vagyok a temaban. Megis azt gondolom, 
hogy Fogash teved. Ha a know how-t megveszi valaki, ahogy a 
derek koreaiak is tettek, akkor az az ove. Ha ezutan  
leszerzodtetik a vilag legjobb egyetemeinek 
legtehetsegesebb vegzoseit, akkor meg a jovojuk is 
biztositott. A vilagban felhalmozodott know-how rajtuk 
keresztul erkezik. Globalizacio rulez. (A 25 eves 
szakmunkasnak pedig a Mercedesnel es a Kia-nal is ugynannyi 
tapasztalata lehet kabe.)

Udv,
Stevie

PS: Bulgariaban a taxik jo resze Daewoo Tico. A 700 
kobcenti, a 300e+ atlagos futasteljesitmeny, a sz*r utak es 
a dinamikusan (hehe) vezeto soforok ellenere vigan cikaznak 
a mai napig.

Ezt talaltam:

"A törvény szerint 50 ezer forintig terjedo pénzbírságra 
kötelezheto az a személy, aki a KRESZ-ben eloírt 
elsobbségre vagy elozésre vonatkozó szabályokat szegi meg: 
záróvonalon átlépése, szabálytalan elozés, jobbkéz-szabály 
nem betartása, stb."

"Tízezer forinttal többet - 60 000 - fizethet az a 
jármuvezeto, aki a sebességkorlátozásokra vonatkozó 
szabályt megsérti. Ekkora összegu bírság akkor szabható ki, 
ha a 100 km/órát nem meghaladó sebességkorlátozás esetében 
legalább a felével, 100 km/órát meghaladó 
sebességkorlátozás esetében pedig a harmadával meghaladja a 
megengedett iramot. Azaz városban 75 km/órától, országúton 
120 km/órától, autóúton 133 km/órától fizethetünk ennyit, 
valamint autópályán haladva a 160 km/órás sebességet kell 
túllépnünk, hogy elnyerjük a 60 ezres büntetést."

"[100,000 ft a birsag] ha például úgy vezetünk jármuvet, 
hogy elotte szeszes italt fogyasztottunk és az ebbol 
származó alkohol kimutatható szervezetünkben. Az is 
megbírságolható, aki ilyen állapotban lévo embernek engedi 
át a volánt." 
"Vagy akkor is [100,000 a buntetes], ha a közúti közlekedés 
bármelyik szabályát úgy szegi meg az autós, hogy azzal 
mások életét, testi épségét, illetve egészségét 
gondatlanságból közvetlen veszélynek teszi ki, könnyu testi 
sérülést okoz." 
No comment.
Stevie

Haliho!

Eszembe jutott par gondolat az atlagon feluli 
intelligenciarol:
>kovetelnek meg, amit az intelligens, ontorvenyu ember 
nagyon
>nehezen visel, sot egyatalan sehogy. Es hogy az intelligens
>ember rogton kiszurja hogy egy szabaly, egy korlatozo 
tabla,
>utjelzes az adott szituacioban ertelmetlen, semmi haszna, 
ezert
Akkor mi kulonbozteti meg az atlagon felul intelligens 
ember attol az embertol, aki leszarja, hogy miert es kik 
tettek oda azt a tablat. Mert ugye o nem nevezheto meg 
intelligensnek sem.
Akkor mi praktikusan az adott szituacioban a kulonbseg 
kettejuk kozott???
Vagy talan tulzas lenne azt varni egy atlagon felul 
intelligens embertol, hogy belassa: nala okosabbak is 
tervezhettek dolgokat??? Nala tobb informacioval 
rendelkezok hozhattak a donteseket?
Esetleg tulzas lenne azt elvarni, hogy merlegelje milyen 
kovetkezemenyei lesznek az o tolulo intelligenciajanak (pl 
masok bepanikolnak)?

> A baj ott van, hogy ehhez az intelligencia keves.
>Attol meg lehet hibazni. Lehet tevesen felismerni a 
helyzetet.
>Lehet helytelenul felmerni az utviszonyokat, a tobbi autost
>a kocsi kepessegeit, es kesz a baj.
Ugyeugye! Akkor itt nem all meg az atlagon felul 
intelligens ember a laban, mert o is tevedhet. De ha olyan 
marha intelligens, hogyan is tevedhet?
Erdekes kis kor ez:))

>kijelentettek, hogy az integras VERSENYZETT.
Nana!!! Az biztos egy Integra Type R volt:)
OOPS! Most jut eszembe hogy en Hondas vagyok:
BIZTOS nem egy Integra Type R volt, mert az aktiv difi 
kivedte volna a megcsuszast:)))

>buntetest lehet rasozni a rohadekra, fene tudja. Ez itt 
lenyegtelen!
Ha jol sejtem Te most egy olyan embert rohadekozol le, aki 
egy elozesnel megcsuszott. Az hogy mennyivel ment 
gyorsabban azt nem tudjuk, ugyanugy, mint sok mas 
korulmenyt. Miert kell a teljes ugy ismerete nelkul 
rohadekozni? Akkor a Te velemenyed nem "tul polarizalt"???

>Nem az erdekel hogy ki miert van egyik vagy masik oldalon,
>miert hianyzik a kozeputas velemeny? 
Akkor most jelentkezem. Nekem vegig kozeptajon volt a 
velemenyem, de nem szoltam bele. Nem tudom, hogy miert. 
Gondoltam, hogy sokan fognak horogni, de nem hatott meg. De 
ha jol sejtem nem egy listatarsunk van aki hozzam hasonloan 
neha megtancoltatja a fordszam mutatot, es megsem hiszi 
magat gyilkosnak, valamint sok dugot, lampat vegigall es 
megsem hiszi magat birkanak (meg akkor sem ha a melleallo 
cikazo hasonlo kaliberu autoval rendelkezok gyavanak nezik).
Szoval szerintem Laci pont arrol a kozeputrol beszelt amit 
Te hianyolsz.
Udv!
VTI

Kedves Lista,
nem ez az elso eset, amikor a listan legyintgettek
az ADAC statisztikara. Az autosok velemenye valoban
szubjektiv lehet, de a kiszallasokra epulo statisztikarol
azert irnek nehany dolgot:

- Bar mar szamtalanszor leirtak, de megteszem megegy-
szer: a hibaadatok 1000 autora vonatkoznak, igy az eladott
darabszam csak annyiban jatszik szerepet, hogy amibol
10000 db folott adtak el, csak az kerul bele. Ez azert van,
mert a hibaszam 60-600 kozott van /10000 db, igy statisz-
tikailag ertekelhetetlen lenne egy pl. 2500 eladott darabszamu
tipus 15 meghibasodasa. Emiatt a korlat miatt nem kerulnek
bele pl. a Favoritok, Szamarak, sokak szerint pont a nagy
meghibasodasi aranyuk okozta hogy nemetorszagi 
ertekesitesuk megcsappant.
- Nagyon nehez sulyozni, hogy melyik hiba mennyire nagy
gond, igy valoban lehet, hogy egy Mercinel mar egeszen kis
gond is hiba, mig egy Toyotanal kesobb hivjak ki a szerelot.
Csak eppen semmilyen logikat ebben nem erzek. Az ADAC-ot
akkor hivja egy epeszu ember (ahogyan nalunk az Autoklubot),
amikor inditana, es az auto nem indul. Ilyen szempontbol pedig
tokmindegy hol, mekkora hiba van, ez 1 db meghibasodas, ami
osszemerheto a kulonbozo tipusoknal.
- Nem a gyarto cegek, hanem _tipusok_ versenyeznek. Igy pl.a
VW Polo keves hibat produkalt, de a VW Passat a legkevesebe
megbizhato tipus volt 1993-as gyartasi evvel. Igy nem sok ertelme
van altalaban a VW/Opel/Suzuki-rol beszelni a megbizhatosag
kapcsan, mivel ez tipusonkent mas es mas. 
- Egy ev adataival nem sok mindent lehet kezdeni, lehetett rossz 
szeria, elindult nehany nem tul jo szakszerviz, stb. De engedjetek
meg, hogy nehany adatot idemasoljak:
A gyartasi ev 1990-95, a statisztikak 95/99-ben keszultek, kiskategoria. 

A legmegbizhatobbak:

Gyartasi ev        Tipus
1990                 Opel Corsa, Nissan Micra, VW Polo
1991                 Opel Corsa, Nissan Micra, Suzuki Swift
1992                 Nissan Micra, Suzuki Swift, VW Polo
1993                 Suzuki Swift, Nissan Micra, Mitsubishi Colt
1994                 Mitsubishi Colt, Suzuki Swift, Peugeot 106
1995                 Mitsubishi Colt, VW Polo, Peugeot 106

A leggyakoribban meghibasodok:

1990                Fiat Uno, Peugeot 106, Seat Ibiza
1991                Peugeot 106, Fiat Uno, Citroen AX
1992                Ford Fiesta D, Citroen AX, Fiat Uno
1993                Fiat Punto, Renault Twingo, Renault Clio
1994                Renault Clio, Renault Twingo, Fiat Punto
1995                Renault Clio, Renault Twingo, Fiat Cinquecento

Ezek alapjan lathato, hogy egyes tipusoknak berelt 
helyuk van a lista elejen es vegen, igy nem egyszeri 
veletlen jo vagy rossz szereplesrol van szo.

Egyebkent azt hiszem a statisztikakban nem hinni kell,
hanem megerteni hogyan mukodik es hasznalni az 
eredmenyeket, ha a statisztika szakmailag korrekt.
Mivel az ADAC ilyen, igy erdemes figyelembe venni
mit ir, bar egy auto vasarlasakor a megbizhatosag
csak egy szempont, es a legtobbunknel a tobbi 10
is szamit (kulso/gyorsulas/kenyelem/ar/stb.).

Udv,
Nandi

Udv,

Fogash irt egy par sort a tavol-keleti autokrol,
amrol eszembe jutott egy musor, ami a 
Discovery Ch-en ment. Lusuxautokat hasonlitottak
ossze, a kepek mutogatasa alatt "szakertok"
beszeltek az autokrol. A musor sorra vette a 
Mercedes/BMW/Egyeb nagyautok kulonbozo
tipusait a vegere hagyva a Lexust. Az autok 
vonalai finoman szolva emlekeztettek egymasra,
ami a kommentarban ugy hangzott el, hogy a "nemes
vonalak kolcsonvetelevel egymast szepitettek"
a nemet autok. Amikor a Lexus-t mutattak a 
kiseroszovegben, az "innen-onnan osszelopkodott
formavilag" szerepelt, bar az auto ranezesre eppolyan
szep volt, mint a tobbi. 
        A muszerfalak is igen-igen hasonloak valtak, 
a Lexus kivetelevel. Itt valami olyan szoveg ment,
hogy a bevalt dolgokon es a hagyomanyon nem
erdemes valtoztatni, mig a a Lexus (egyebkent
nagyon latvanyos es jopofa) muszerfalara azt
mondtak, hogy "egy Nintendo jatek attekinthetetlen
villogasara emlekeztet". Ezek jutottak most csak
eszembe, de azt hiszem a lenyeg ertheto igy is,
a "szakertok" objektiv elemzese hagyott egy kis
kivannivalot maga utan. 
        Egyebkent mind a mai napig nem sikerult 
megertenem, miert vannak, akik ragaszkodnak hozza, 
hogy nemet/japan/olasz/francia autojuk legyen? Sok
embert ismerek, aki cserelgeti az autojat stilus/
telek helye/gyerekszam/stb. fuggvenyeben es 
nem erdeklni a gyarto neve, siman valt a Swift/Corolla/
Megane/Astra kozott, ha az auto egyeb tulajdonsagai
megfelelok. Valahol mokas nekem az az eltokeltseg,
ahogyan nehanyan ragaszkodnak valamely nemzet
autoihoz.

Udv,
Nandi

> Felado :  [Hungary]
> Temakor: kresz, gyorshajtas es bunozes ( 113 sor )


> Viszont a birkaszellemu vezeto aki mechanikusan betarja a KRESZt
> bizonyitottan _kevesebb_balesetet_okoz_! (megha gyengebb a 
> felfogasa, akkor is. Nem lehet a KRESZt 160-as I.Q.-ju 
> BMW-tulajokhoz igazitani (viccen kivul) azert mert elenyeszoen
> kevesen vannak es nem lenne celszeru.
> (tkp. ha igy lenne a tablak es szabalyok 90%-at el lehetne
> torolni)

Heeee!!! :-)

(A mosolygot azert raktam oda, hogy erezni lehessen, hogy
a kovetkezoket nem indulatbol irom)

En nagyjabol betartom a szabalyokat, de nem vagyok birkaszellemu 
60-as IQ-val rendelkezo. Es kulonben is, amig fizettem a tagdijat
addig Mensa tag voltam :-)

Egyebkent meg, varosban _tenylegesen_ lakott teruleten nem szoktam
szandekosan tullepni az otvenet. 

Szerintem a Kresz betartasa _nem csak_ birkaszellem kerdese.
Nem tudom, hogy te (ti) mennyire vagytok jaratosak a jatekelmeletben
de a tobbfordulos jatekokban, ahol a jatekosok altal kapott osszpontszam
maximalt a hosszu tavon mindket felnek nyero strategia a kooperalas.
Elobb mondok egy peldat:

Leesik a ho. Mindenki siet. Budapest. Ilyenkor a tipikusan elofordulo
helyzet az az, hogy mindenki meg belemegy a keresztezodesbe, meg
akkor is, ha nem jut at. Mert a sok agyaval azt gondolja, hogy 
igy jobban is jar. ( vagyis ebben az esetben o nem kooperal, hanem
verseng ) Ebben igaza is van egy bizonyos hatarig, mert ha mar tul 
sokan versengenek ( vagyis belemennek a keresztezodesbe ), akkor
az ossszpontszam, nyereseg mar csokken. Ez ebben a peldaban azt 
jelenti, hogy mindenki lassabban jut at a keresztezodesen.

Vagyis ebben a peldaban akkor jutna mindenki gyorsabban elore, 
ha mindenki kooperalna vagyis nem menne bele foloslegesen 
a keresztezodesbe. Ebben az esetben sokkal gyorsabb lenne a forgalom.
Persze ez egy a valosagtol elegge elrugaszkodott pelda, mert mindig vannak
vaddiszno mentalitasu emberek, akik inkabb a versengest valasztjak.
Sajnos, tudomasul kell venni, hogy ok jobban jarnak, mint aki kooperal.
Ezek ellen a buntetessel lehet vedekezni. ( jo, jo ez az elmelet...)
A nagy baj inkabb akkor van, ha mar mindenki verseng, mert akkor dugo
lesz...


Osszefoglalva, javasolnam annak a kozlekedesi szakembernek, hogy 
tanulmanyozza a jatekelmeletet, hatha egy jobb modelt talal 
az emberek kozotti tranzakciok abrazolasara.

Es nem feltetlenul hulye az, aki kooperal, sot...

raki

Szervusz Zoltan !
Koszonom a tanacsokat, de en is csak egy levelre valaszoltam.
Abban keresett valaki egerriasztot. En bekeben vagyok az egerekkel.
Pesten elek, ok meg a balatoni fahazban randaliroznak.
Tavasztol oszig eltunnek, amikor enyem a palya.
--
Meszaros Geza

Egy ido ota erzem, hogy nem gyorsul rendesen, erotlen, tobbet is
fogyaszt a megszokottnal. Alapjarat is ingadozik.
Tegnap egy csendes, eldugott helyen, ahol meg a madar sem 
csicsereg meghallottam a karburator kornyeken valamit. 
Az oreg Escort motorja alapjaraton sem egy halk szerkezet, 
de meg igy is kiszurodott egy halk Ssssssss, vagy Ppssssss.

Nem ragozom tovabb. A vakumrendszer osszes gumicsove a
csatlakozasoknal kigatyasodva es ket ujjal lehuzhato !
A csovek hossza megengedte, hogy mindenhonnan lecsipjem
a kitagult cca 1 cm-t.
Most olyan, mint aki visszakapott 10-15 loerot. 
Hurra, szep az elet. Reszkessetek, mert most akar 9 mp alatt
is gyorsulok 80 km/h-ra. :-)
--
Meszaros Geza

 irta:
>
>Vaddiszno ! Milyen mocid van ?? Nekem az utolso egy Suzuki
>GSX-R 750 volt, meg a 100 LE-s leghuteses valtozat. Sajna jelenleg
>nincs semmi 2 kerekum, de nem tettem le rola ...
>En sem hasznaltam a hatso feket szinte soha.

Szia Zotya,
Volt egy Kawasaki ZX7-es, most meg Suzuki GSXR-750 SRAD. 135LE, injektor. Ez
sokkal jobban megy, meg konnyebb, meghat ez csak 1 eves, mig a Kawa 94-es
volt, szoval erezheto a kulonbseg, de a Kawa sokkal szebb volt, es sokkal
kenyelmesebb. Foleg a hatululonek, de neha en is zsibbadok rajta. De azert
ez is gyonyoru, es nagyon szeretem mert tobbekkozott siman lehet vele
egykerekezni, nem kell kuplungozni es megy mint allat. Ami meg fontos a
kormanyon lengescsillapito van gyarilag, amit meg az uj CBR900RR hez sem
adnak 3.15 misiert.
A hatso fek egyenesben a motorfekkel kombinalva hasznos (en legalabbis nem
versenyzo vagyok es ritkan csinalom azt, hogy a hatso kerek a levegoben
fekez). Ha mar azonban egy kicsit laza a lanc, akkor idegesito, hogy ugrik
meg zorog es a lancnak nagyon nem egeszseges. Kanyarban a hatso fek es
egyaltalan semmilyen fekezo ero gyakorlasa a hatso kerekre nem ajanlatos.
Meg az sem elhanyagolhato, hogy ugyanennyiert '96-os ZX7-est lehet csak
kapni. Ami agyon van/volt torve.

Udv,
Vaddiszno

>Felado :  [Hungary]
>Temakor: Re: Egyeni velemeny ( 38 sor )
>Idopont: Tue Mar 14 05:47:59 EST 2000 AUTO #684
>- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
>Sziasztok  Autosok !
>1-2 szammal ezelott irtam egy levelet, amelyben kozoltem
>velemenyemet, miszerint szerintem Vaddiszno hatasara
>felpezsdult a lista, es ez nekem tetszik. Erre valaszkent
>a kovetkezo levelet kaptam a  cimrol.
>Ajanlom figyelmetekbe az utolso ket sort!
> ...................
> U.I: Ez volt az utolso figyelmeztetes ! Legközelebb fog minden Ur kapni
> egy
> levelet ,amely garantaltan letörli a listarol !!!!
>

Es akkor en vagyok az agressziv, mi? O a tipikus esete annak a vezetonek, aki
vicsorit, ha megelozik, meg az oklet razza, es legszivesebben ramhuzna a
kormanyt, mert le merem hagyni.
Jellemzo kocsmai stilus. Ha nem tetszik, amit mondassz, akkor hasbaszurlak.

Szerintem az ilyen embert nem szabad a volanhoz engedni, mert EZ A HOZZAALLAS A
Z
ELETVESZELYES!!!! Valoszinuleg a kozuton is ilyen stilusban probalja orvosolni 
a
problemait.

Amugy nekem is irkalt ez a tag, csak en nem tettem kozze a maganleveleit...meg!

Szevasztok,
Vaddiszno, aki szerint jobb a bekesseg...

 irta:
>A km oran a mutato kb.110-120 folott elkezd remegni. Ne szoljatok meg
>a sebessegert, nem akarok en 'vaddiszno' lenni, csakhat kozben elengedem
>az autot egy-egy kicsit, es max.150-nel leallok. Mi lehet a problema oka?

Kedves Zsozso,
Csak azert irok, hogy tudatositsam benned, hogy senkit nem zavar, hogy mennyive
l
mesz, es senki nem fog ezert megszolni, kiveve egy-ket magat rendornek kepzelo,
vagy valojaban rendor listas kollega, mert masra ez nem tartozik. Rajuk is csak
ha elkapnak. Szoval csak nyugodtan irj nem kell felni.

A kilometerora remegeset mar en is lattam sok autonal. Lehet hogy bizonyos
tipusoknal tipusbetegseg?

Udv,
Vaddiszno

A Punto kezifekproblemakkal kuzdoknek lenne egy jotanacsom: _hagyjak a
kocsit egyesben ha megallnak vele_! Abbol nem lesz semmi baj, es nem tud
elgurulni. En csak nagyon ritkan hasznalom a kezifeket, megis megvagyok
nelkule.

Csaba (cgonci),
A jobb autokon ha hatul tarcsafek van, akkor kulon beraknak egy kis dobfeket
rogzitofeknek, igy a tarcsafek nem karosodhat semmifelekeppen, a dobfek meg
nem kopik, hiszen csak allo helyzetben van hasznalva.

Sziasztok,
Vaddiszno

Kedves VAti, Tobbiek!
Azt hiszem kicsit tuldramatizalod a helyzetet, allandoan azt hangsulyozod, hogy
masok eletet veszelyezteti aki gyorsan megy. Ezt hol olvastad?

En meg ugy erzem soha nem veszelyeztettem masok eletet, pedig gyorsan megyek.
Csak ott van mellette, hogy ha kell ovatosan, szoktam lassitani, az elsobbseget
mindig megadom, megallok a pirosnal stb. Tehat nem lampa es lampa kozott megyek
200-zal a varosban, hanem csak autopalyan. Ehhez hozzajon tovabb az autom is,
amit mar nem kell ismertetnem. A 100 olyan, mintha allna, es korulbelul ugy is
viselkedik mintha allna. Tehat tokeletesen biztonsagos.

A tablakkal kapcsolatban:
A jo vezeto mindig meg tudja becsulni ranezesre, hogy egy kanyar mennyivel
veheto be. Legtobbszor igaz olyan uton megyek, amit mar ismerek, es ezert nem
figyelem a tablakat. De ha ismeretlen szakaszra tevedek akkor sem nagyon, mert
rutinbol vezetek. A tabla a kevesbe jo soforoknek van kirakva, akiknek nincs
olyan kepesseguk, hogy becsuljek a sebesseget. En csak arra hasznalom oket, hog
y
a kitett sebesseg duplajaig fekezzek, azzal nekem mar biztonsagos. Ebben is
oriasi segitsegemre van a kocsim. Meg nem volt olyen kanyar, amit ne tudtam
volna vele bevenni az altalam megitelt sebesseggel, mert tapad a betonhoz, de h
a
ilyen helyzet fordulna elo, akkor is ott a FEK, amit siman lehet hasznalni a
kanyarban.

De mar kitalaltak a ravezeto magatartast regen Angliaban. Ilyen pl. a
korforgalom. Ott mindenki tudja, mennyivel tud bekanyarodni, ezert nem is rakna
k
sebessegkorlatozo tablat, mert ugy van megtervezve, hogy a megengedett
sebessegnel nagyobbal ugyse lehessen kenyelmesen bevenni. Ha megis kiraknak
tablat, akkor azt a gyenge kepessegu "versenyzok" miatt teszik, hogy ne
sodrodjanak ki allandoan. De ha nincs kint tabla, akkor sem megyunk neki a
korforgalomnak 200-zal, ugye.

Termeszetesen vizes, csuszos utszakaszon a fent leirtak nem ervenyesek, mert
minden epeszu sokkal ovatosabban, lassabban vezet, de errol nem kell vitat
nyitni, mert ugyis mindenki tisztaban van vele.

Tehat itt igenis mindenkinek tudnia kell, mire kepes az autoja, es milyen
tablanal mennyivel tud menni biztonsagosan. Ezert nem kell nyolcfele tablat
kirakni, attol fuggoen, hogy kire vonatkozik, mert mindenki ugy is tudja a saja
t
autoja parametereit. Aki nem, az meg menjen a tabla szerint. Tehat a tabla
tajekoztato jellegu, egy bizonyos parameterekkel jellemezheto allapotnal lett
merve ( valoszinuleg a leggyengebb kocsikra mereteztek, hogy nekik se legyen
problemajuk belole), es mindenki azt adja hozza, amit tapasztalt es amire kepes
.

Szerintem olyan nincs, hogy valaki csak onmagat veszelyezteti kozuton, maximum
csak ugy gondolja.
Az Integrasra kiterve: Honnan veszitek, hogy nem valami muszaki hiba csuszott b
e
neki? Pl. egy elsokerek defektnel ugyanaugy beszivta volna 160-nal mint 120-nal
,
csak akkor nem a Mustangnak megy neki, hanem a 2-vel mogotte menonek. Veletlene
k
is vannak, amit - barmennyivel is mesz - nem veszel szamitasba. Azonkivul minek
vesz fos autot ha szaguldozni akar, ebben vessen magara.

A "BMW tavcsovespuskaval" igaz hogy lovoldozok, de soha nem fogom masra, igy ne
m
tudok vele masokat eltalani - hogy igy valaszoljak. Ha valaki jelzes nelkul a
loterben setalgat az is vessen magara, ha golyot kap.

A Stop tablarol. Altalaban a Stop tabla joval beljebb van leszurva mint az
utkeresztezodes, ahol megallva nem latunk sz@rt sem a forgalombol. Tehat
ilyenkor el kell indulni, es a keresztezodesnel, ahol mar alkalmunk nyilik
kinezni, hogy jon-e valaki, ujra megallni. En ezert az elso megallast, amiert
ugye a rendor jol , hulyesegnek tartom, nemugy mint az elsobbseg
megadasat ami nagyon is fontos, de ez is csak a gyengebbek miatt van
odahelyezve, mert a 2 megallas kozotti 1-2 meteren nem tudnak annyira
felgyorsitani, hogy ne vegyek eszre azt akinek elsobbsege van, es ne adjak meg
neki. Ebbol kovetkezik, hogyha en Stop tablat latok, akkor en az
utkeresztezodesnel allok meg 0-ra (tehat nem a tabla vonalanal), vagy mondjuk 2
kmh-ra es ha nem jon semmi akkor irany, ha jon akkor meg allj. Ez szerintem
tokeletesen mukodik, a lenyeg, hogy az elsobbseg megadas teljesul, csak akkor
azt nem ertem, miert buntethet meg a zsernyak erte?

Szerintem az elsobbsegbol sokkal tobb (akar sulyos) baleset is szarmazik, mint 
a
gyorshajtasbol, de ezt nehez lenne igazolni. Az azonban biztos, hogyha nem adod
meg az elsobbseget akkor altalaban egybol beleset van, migha az autopalyan
hosszu ideig is mehetsz akar 140-nel minden problema nelkul. Ez azert mar sejte
t
valamit arrol hogy melyiket kezeljuk sulyosabban, nem?

Hat most csak ennyit,
Vaddiszno

 irta:
>
>Hat sajnos ugy latom, lassan eljott a pillanat, hogy leiratkozzak a
>listarol.
>................
>Van valakinek kedve egy moderalt listat csinalni? Ahol a tul agresszivokat,
>a tul bunkokat egy-ket hetre kititjak, vagy ha nagyon akkor orokre????
>Szerintetek nem lenne ra igeny??

NEM.
Akinek igen, annak ajanlom az "idult nyugdijasok itt lazithatnak" homepaget,
ahol soha nincs vita es ellentmondas sem. Anyazas meg plane... Ez azoknak is
jo, akiknek egy templomban eltoltott nap is tul agressziv.

Vaddiszno

U.i.: A leiratkozast nem kell kozzetenni, mert fenyegetesnek hangzik, hogyha
nem valtoztatnak egyesek a hangjukon, akkor masok leiratkoznak (legalabbis
szerintem ez a celjuk vele, kulonben nem irna'k, hanem megcsinalna'k).
Nagyon sajnalom, hogy p'aran nem maradnak tovabb, sok sikert nekik mashol.
Ha viszont kozlik, hogy leiratkoznak, akkor legalabb elbucsuzasbol egy
"Sziasztokot" megejthetnenek, nem?