>Asszem a Nagy Lajos kir. utjan is van ilyen, Pesten.

igen, az arkad uzlethaznal, ahol a "buszpalyaudvarra" bekanyarodnak a
buszok (eles sarok felol jovet). es mivel nem az ut szelen allo oszlopon
levo lampa mellett van, hanem fent kozepen, konnyu nem eszrevenni. ocsem
oregedet mellettem par evet, amikor a (latszolag) piros lampan
atrobogtam... :)

erdekessegkeppen.
ennek van egy olyan valtozata, amit (tudomasom szerint) csak
kelet-nemetorszagban alkalmaznak. "kis zold nyil"-nak hivja a koznyelv,
ugyanigy a telezold mellett helyezik el a jobbra kis ivben kanyarodok
szamara, csak eppen nem lampa, hanem tabla (fekete alapon jobbra mutato
zold nyil). ennek az az ertelme, hogy ha jobbra akarsz menni, _barmikor_
kanyarodhatsz, csak eppen mindenki masnak elsobbseget kell adni (olyan,
mint nalunk sok helyen a lampa nelkuli jobbra kanyarodo sav lampas
keresztezodesben csak "macisajt" tablaval). nemetorszag egyesitesekor a
nyugatnemet szakemberek dobbenten lattak, hogy milyen jol mukodik ez a
rendszer, allitolag volt arrol szo, hogy ok is bevezetik. (marky, mi az
allapot jelenleg?). en lattam mar drezdaban olyan keresztezodest, ahol a
foutra becsatlakozo mellekutcaban (jobbra kanyarodas kotelezo tabla
mellett) a lampa _mindig_ pirosat jelez, de ott a kis zold nyil, tehat
mehetsz, ha tudsz (en alltam ott vagy 10 percet ejszaka, mire rajottem,
mirol van szo...)

robi
mg 1.8td

*** The software box read: "Requires Windows 95, or better."
*** So I bought a Macintosh

Triznyak wrote
"Az a baj ebben az orszagban, hogy sok ember azt hiszi, hogy mindenki ugy 
gondolkodik, cselekszik mint O. Ennelfogva, nem tudja elkepzelni azt, hogy
letezhet olyan ember is aki nem akarja a masikat becsapni, atverni, 
lenyulni.
Legyen az komuves, orvos, pek, vagy netalan autoszerelo.
Barmelyik szakmaban lehet talalni gazembereket! De nem ez az altalanos!

A fenti "kinyilatkozasra"(fejbe loves) meg alszom nehanyat, mert 
valoszinuleg nagyon csunyat tudnek valaszolni, azt meg kerulni 
szeretnem. :-( :-("

Nyugodtan irjal csunyat, nem fogok almatlanul forgolodni miatta ejszaka :))
Nem vagyok jogasz, de amit Fogash irt (jo alkatresz ki, elad zsebre),
szerintem
buncselekmeny. (Mar ha van ilyen jelenseg ugye...)
A kepletes(!) fejlovesert meg nem kerek bocsanatot, en igenis kemenyen
megbuntetnem 
 azokat az embereket, akik masok lenyulasaval, becsapasaval
akarnak elorebb jutni.
Megha termeszetesen nem is minden ember ilyen.
Es ebben az orszagban tenyleg van eleg baj, de ez mar nagyon OFF, inkabb
lapozzunk.

Udv,

K.G.

Major Frigyes
Autoalkatresz - Felszereles

Sziasztok autosok.

Julius 6.  -aig 10% - os kedvezmeny a brutoo
kisker arbol.

Minden QH ekszijj, vezermu es bordasszijj,
valamint Breda es SKF szijjfeszito csapagyak.

Udv: Frigyes

 A  - MajorKa Bt.
1014. Budapest. Uri u. 24
T: 214-39-50 , M: 06-20-9446107
        S 120 L

HiX autos matrica, elso ajto legterelo, hatso
ablak futoszaljavito, Militec, BRISK tunning
gyertya kaphato
http://tar.hu/budaivar

 wrote:
> Sziasztok!

> A kovetkezoben kernem a segitsegeteket. Tudnatok-e ajanlani olyan Peugeot
> markaszervizt Pesten, ahol erdemben foglalkoznak az autoval es nem a
> diagnosztikai szamitogep felkoteseben merul ki minden tudomanyuk?
> Sajnos a kis kedvencem 2 hete kisse eroteljesebb gazadasnal mar 2 ezres
> fordulatnal ugy fustol mint valami 20 eves dizel. Teljesitmennyel,

ajjaj, nekem augusztusban jar le a garim a hdi-men. melyik szervizekben
voltal?
amugy itt egy cikk az index bravo-s topikjabol:
Sziasztok Kedves Testverek!

Regi igeretemnek megfeleloen ellatogattam az erdi befecskendezo
szakszervizbe. Kb. 2 orat toltottem ott beszeltem a tulajdonos Besze
Sandor urral. Korbevezetett a szervizben, megmutatott mindent reszletesen
vegignezetem egyenkent a muszereket komolyabb szerszamokat, megneztem a
raktarat es termeszetesen a szakirodalom gyujtemenyt is. Ezek utan jol
kibeszeltuk az uzemanyagellato rendszerek lelkivilagat kezdve a regi Alfak
4aknas vakuumcsoves higanyoszlopos karburatorbeallito szerkentyujetol a
mester 80-as evekben sajat kezuleg epitett K-jetronic vizsgalo keszuleken
at a Bravo 1.2 map szenzor nelkuli Bosch 1.5.5 befecskendezoig.
Termeszetesen eloszor nem fedtem fel, hogy mi jaratban vagyok. Egyszeru
ugyfelkent telefonon bejelentkeztem, elmentem a megbeszelt idopontra,
szepen vegignezetem, hogy mit es hogyan ugykodnek az auton. (ez is jo,
vegig ott lehetsz az auto mellett) Nos meggyozodtem arrol amit mar elotte
tobbektol hallottam errol a szervizrol.
A mai bonyolult gyujto befecskendezo (motormenedzsment) rendszerek
javitasahoz tobb elengedhetetlen feltetelnek kell megfelelni egy sikeres
javitas elvegzesehez. Ezek: a megfelelo technologia, muszerek,
szamitogepek, szoftverek. Ez allando fejlesztest frissitest igenyel, hogy
a szerviz lepest tartson a motorvezerlo rendszerek szeduletes
fejlodesevel. Talan nem kell mondanom, hogy ez egy fuggetlen szerviz
szamara milyen nagy es folyamatos anyagi raforditast igenyel. Besze ur a
szakma megszallotjakent a bevetel igen nagy szazalekat forgatja vissza
fejlesztesekbe. Azonban mint tudjuk a technika onmagaban edeskeves a
sikeres es hatekony munkavegzeshez, (Ld. egynemely markaszervizek) hiszen
a muszerek altal mutatott adatokat ertekelni es fenntartassal kezelve kell
fogadni. Jo pelda erre a lambdaszonda amely a legtobbszor feleslegesen
cserelt alkatresz. Sajnos a szervizek java egyszeru probalgatasos
modszerrel probalja javitani a befecskendezo rendszert elemenkent
cserelgetve, ha van raktaron (ez ritka) vagy az ugyanott levo azonos
tipusu hibatlan befecskendezesu autobol probakepp kiszerelt es beprobalt
alkatreszekkel (altalaban a tulaj errol mit sem tud) vagy pedig tutira
hibaokozonak mondott megrendelt (a befecskendezo rendszer elemeire kevesbe
jellemzo az utangyartas ezert a gyartotol kell megrendelni
meregdragan) alkatresz beepitesevel. Aztan megsem az a bizonyos alkatresz
a rossz. Nos ilyenkor altalaban az "ez az alkatresz biztosan hibas volt,
de sajnos ezen kivul meg valamelyik masik is hibas" formula a bevett
szokas. Magyarul az ugyfel szepen "bebukja" a kerdeses alkatreszt. ime
masik peldam mar Besze ur elmondasa alapjan: "A hutofolyadek erzekelo
esete, amely telen szelsoseges esetben jelezhet akar -25 es +120 fokot is,
mindket ertek hatarerteken beluli. Ha a hutoviz mondjuk 102 Celsius fokos,
a megromlott erzekelonk viszont csak 12 fokot jelez, a vezerloegyseg
-mivel hideg motorrol kap informaciot- dusitja a kevereket, lambda
szondank jelvezeteken most tartosan 1 Volt koruli ertek jelenik meg." Azaz
a szerelo csereli a szondat-feleslegesen-
Megerkeztunk hat a masodik sarkalatos ponthoz a szakertelemhez: hosszu
evek tapasztalata szuntelen es kitarto tanulas szukseges a sikeres
munkahoz.
Nezzuk tulajdonkeppen hogyan nez ki Besze urnal ea motormenedzsment
rendszer ellenorzese:
Az auto melle odatoljak a vizsgalo muszer allvanyt amely tulajdonkeppen
egy szamitogep. A rajta levo szoftverben kivalasztjak a kerdeses marka,
tipus, evjarat, motormeret es ha kell egyeb szukseges azonosito
(pld. motorszamtartomany) alapjan a szukseges programot. Ez a program
ismeri a kivalasztott motormenezsmet/befecskendezo rendszer osszes
erzekelojenek es beavatkozo szervenek stb. osszes gyari
parameteret. Ezutan megkeresik es hozzaferhetove teszik a
vezerloszamitogepet (a program itt is segit, jelzi hol keressek a
vezerlot). A vezerlorol lehuzzak az elmeno
kabelcsatlakozot(csatlakozokat) radugnak egy befecskendezo rendszer
specifikus adaptert majd az adapterbe vissza az elmeno kabelt. Ez az
adapter tartalmez 2 db RS232 csatlakozot amelyet osszekotnek a vizsgalo
geppel. igy tulajdonkeppen parhuzamosan rajta lognak a vizsgalo geppel a
vezerles minden vezeteken. Ezutan elinditjak a tesztprogramot. A program
eloszor vegigvizsgalja egyenkent a rendszer osszes elemet. A technikus
kollega az autoban ul a program keri ha pld. gazt kell adni stb. Ha ez
lezajlott es egyenkent merve minden erzekelo rendben van akkor johet az
inditas es most mar mukodes kozben vall a rendszer. Ekozben a vizsgalo
szamitogep neha a vezerlo szamitogepet levalasztva onmaga ad parancsokat a
vezerles szamara ezzel is tesztelve a rendszert. A vizsgalat alatt a
monitoron lathato a teszt allasa, az egyes erzekelok altal szolgaltatott
adatok a kiadott parancsok. Szamadatokkal is vagy oszcilloszkop-szeruen
jellegorbekkel is. Ha a teszt valamely pontja hibaval zarul akkor a
tesztlista adott pontja piros jelzest kap. Kb. ennyi.

es most kisse konkretabban a Fiatokrol.
Minden Fiat befecskendezo rendszer vizsgalatara alkalmas a vizsgalo
rendszer. (IAW, Bosch, Hitachi) Termeszetetesen csakis elozetes
bejelentkezessel fogadnak ugyfeleket. A Bravo betegsegek (biceges,
alapjarat ingadozas, gurulas kozbeni leallas, hirtelen veszesen megugro
fogyasztas) javitasa eseten javaslom ezt a szervizt. Ezen kivul vallalnak
vasarlas elotti allapotfelmerest: Bef. rendszer vizsg, meresek karosszeria
viszg retegvastagas meres. Vallalnak hengerfej felujitast is. Olyan speci
szelepcsiszolo szerkentyujuk van amely a legnagyobb markaszervizeknek is
becsuletere valik.

Az arak: Boxin egy komplett menedzsment vizsgalat volt a fent leirt
modszerrel ezen kivul egy CO, HC es lambda meres, kompressziomeres 4
hengeren es vesztesegmeres. Ezert fizettem meg inkognitoban
11eFt-ot. Amely elso hallasra nem tunik kevesnek am ha elmondom
kiszamoltuk, hogy Boxi ezen kb. 30 perces vizsgalatahoz igenybe vett
technika ara kb 6 millio forint mindjart mas megvilagitast kap a
dolog. Illetve egy lambdaszonda amelyet estleg bebuksz mashol az
40-60eFt. Ha meg hozzateszem hogy nagyon kulturalt tiszta a szerviz
baratsagosak es gyorsak is akkor azt kell mondanom sajnos ritka
jelenseggel talalkoztam erden a Rozsa utcaban.

Nos Besze ur eddig az Audi es a Saab klubbal rendelkezik
megallapodassal. Azaz 10% kedvezmeny a munkadijbol. Ezert csereben a
klubok honlapjan egy kis reklamot kell elhelyzeni a szervizrol melyre
kattintva Besze urek honlapjara juthat a gyanutlan szorfozo:-). SZVSZ ez
nem nagy dolog bar ez mar a Mesterek temaja.
HEC kartarssal jovo heten kiugrunk megbeszelni a reszleteket Besze urral
meg csinalunk par fotot.

Addig kedvcsinalokent alljon itt Besze ur injektor honlapja:
http://www.injektor.hu/

 wrote:
>> A Civicem is minden alkalommal megraz, ahanyszor
>> kiszallok belole (lehetoleg meg a lany elott :-) es hozzaerek
>> az ajto fem keretehez). Hogyan lehetne ezt kikuszobolni?

> Egyszeru. Amikor kiszallsz fogod az ajtot es csak akkor engeded el, amikor a
> labad mar a foldon van.

hat nem egeszen. engem soxor igy is megcsap az aram. gondolom ruhazattol,
es meg sokmindentol fugg. sztem amikor kinyitom az ajtot, es megfogom,
akkor meg nincs akkora feszko a fem es koztem, ami atutne a festekreteget,
hanem kiszallas kozben kezdek feltoltodni, es amikor elerem az atutesi
feszt, akkor athuz jool, es megcsip :) igazan jo megoldast meg nem
talaltam ki :(
homer

Szia HA, szia Yff!

>Te se erts felre, nekem nagyon tetszenek az Ajudik, 
>erosek, kecsesek, szepek... 

Kecsesek? Na neeeee... mondjal mar nekem egy 'kecses'
Audit az utobbi 10 evben... Azt, hogy neked 'szep', azt 
meg elfogadom, mert izles szerint ez mast es mast jelent
kulonbozo embereknek, de azt, hogy az Audi kecses lenne,
azt minden joizlesu, tehat olasz- es francia-auto tulajdonos
neveben hatarozottan visszautasitom.
--
Piece:
nme1

>>Know your enemy<<

Galant:
>>Mitsubishi Galant 1,8TD  4D65T motor eseten, mechanikusan szabalyozott
>>diesel, annak nincs elektronikaja.

>koszonom. meg voltam rola gyozodve, hogy igy van, azota a szerelom is
>megmondta, most mar teljesen nyugodt vagyok e tekintetben.

Kicsit megkesve ugyan: a benzinesben sem a teljes ECU szall el, hanem
a benne levo elektrolitkondenzatorbol kifolyik a trutyi, es szetmarja
az aramkoroket.

>viszont mas teren meg nem. ket allando problemaval kuszkodok:
>1. csikorog az ekszij. ez nem hangzik tul komplikaltnak, megfeszitem es
>kesz. a gond az, hogy akkor is csikorog (neha, raadasul nem feltetlenul
>akkor, amikor hideg a motor, hanem neha akkor, amikor meg melegen (par
>perces allas utan) elindulok). a szerelom allitja, hogy nem szabad jobban
>meghuzni, mert akkor a csapagyak latjak karat.

Nekem is (2000 GLSi) csikorog, es nekem is ezt mondja a szerelo. Ezek
osszebeszeltek??? Most allitott rajta, es azt mondta, ha megint
csikorog, probaljuk meg befujni egy kicsit fektisztitoval.

>2. fogy az olaj (1000km -en kb. 0,5 liter). szerelom szerint az ennyit
>futott autonal ez normalis (ora: 146e km, szerinte tobb, mert a kormany meg

Hat, nem tudom, a tiednek mennyit kene ennie, az enyem gepkonyve
szerint hasznalattol fuggoen 1 l/1000 km is lehet. Nekem ez eleg
dobbenet, foleg, hogy ez az uj autora vonatkozik.


Adrenalin:
Nem tudom, a listan hany embernek van Daewoo Ticoja. En vezettem egy
kollegamet. Huh! 250-nel menni egy M5-tel? Ugyan mar! A hegyekben
szaguldani a szerpentineken egy Alfaval? Aaaaa! Ezek semmik.
50-nel veigimenni a varoson egy Ticoval. Na, az igen. Az adrenalin.
(Meg halalfelelem.)

M.

Sziasztok AUTOsok!

Az auto aljara szerelt gumicsikokat annak idejen
"villamharitonak" reklamoztak, de mint egy 80-as
evekbeli autosmusorbol kiderult, nem sokat ert:
egy "szagerto" nyilatkozta, hogyha a villam nehany
kilometeres levegoretegen atugrott, hogy az autoba
csapjon, akkor a 20 centi gumi atugrasa nem fog neki
gondot okozni. Ez a femszalas gumicsik max. az iranyt
fogja mutatni neki. A statikus feltoltodesre pedig
Szalacsi Sandor szavait idezve: "az ellen nem veed",
ugyanis a szalag es az ut kapcsolata max. nehany
negyzetmillimeter, az itt fellepo atmeneti ellenallas
tul nagy ahhoz, hogy a hirtelen szetvalasztodo
tolteseket, (a feszultseg nehany tizezer Volt is lehet)
eleg gyorsan levezesse. Egy korrekt foldeleshez egy-ket
meteres, 10-20 mm atmeroju acelrudat szokas hasznalni,
a foldbe verve (trukkozve nemi soval es vizzel).
Engem is megrazott eleinte a kocsim, de miota a 
HIXAUTO-bol ellesett trukkel szallok ki, meg soha!
Kiszallaskor bele kell kapaszkodni valami femesbe
(ajtokeret, teto, karosszeria). Elony: a nagy tenyer-
feluleten hamar levezetodik a toltes, eszre sen vesszuk.
Hatrany: meg kell szokni, ha piszkos a kocsi, piszkosak
leszunk, ha csak a kisujjunk hegye er a kocsihoz, megraz.

Udv.:   Jozsi

Sziasztok AUTOsok!

Sokaig gondolkoztam, hogy megirjam-e egyaltalan ezt a levelet.
Ettol javulni nem fog semmi, max. egy jo kis flamet gerjesztek.
A tortenet a benzinkutak pontossagarol szol, amirol en eddig
(merestechnikai ismereteim alapjan tejes joggal) azt hittem,
hogy nehany tized, de max. 1 szazalek. Ezutan hideg zuhanykent
ert egy, az OMH (Orszagos Meresugyi Hivatal) kozepvezetojevel
keszitett radioriport: Az OMH az FVFF-fel (Fogyasztovedelmi
Fofelugyeloseg) kozosen ellenorizte a benzinkutakat. A kutak
a megengedett 5 szazalek _OT SZAZALEK!!_ elteresen belulre
voltak allitva, de _kivetel nelkul_ a felso hatar kozvetlen
kozelebe! A riporter kerdesere a jampi azt valaszolta, hogy 
gondolkodnak olyan megoldason, hogy a kutak a 0 kozelebe
legyenek allitva, blablabla, blablabla.
Ez szamomra a kovetkezoket jelenti:
-2003-ban senkinek nem erdeke, hogy a kutakat korszeru atfolyas-
merokkel szereljek fel (0,1 - 0,2 szazalekos)
-A beallitas ugy tortenik, hogy a kut tulajdonosa azt mondja
a kierkezo "akkreditalt laboratorium" munkatarsanak:
Janikam allitsd jool fol, nem leszek halatlan!
(A kutak a Noname-ek kivetelevel franchise rendszerben mukodnek,
az uzemelteto Bt, KFT a beerkezo uzemanyaggal aranyos nyereseg-
reszesedest fizet az anyacegnek. Ha 1000l helyett 1050l-t ad el,
az 50l az o tiszta haszna.)
Ez nalam azt jelenti, hogy a fel ev alatt lezavart 10 ezer km-en
8l-es atlagfogyival es 200Ft/l-rel szamolva 8 ezer Ft-tal
karositottak meg! Es en csak egy vagyok a tobbmilliobol!!
Felhaborito! Az osszes benzinkutas monnyon le! :-(((

Ezutan jon a kovetkezo kerdes, ami az ominozus riportban
elhangzott: Ma egyszeruen nem bizonyithato, ha egy kuton
rossz minosegu uzemanyagot tankoltal. (Extrem esetben igen,
ha tankolas utan kapasbol el sem indul, vagy meg a kut
teruleten megall.)
Pelda: X kuton tankolsz, elindulsz, 100 km utan valami elromlik.
Szervizben kideritik, a rossz uza. a ludas. Visszamesz a 
kuthoz, reklamalsz. Megkerdik, megvan-e a tankolast igazolo
blokkod. Ha nincs, buktad az ugyet. Ha megvan, kozlik, hogy
idokozben toltottek az ominozus tartalyt, kivanod-e hogy
igy is mintat vegyenek? Ha nem kivanod, buktad az ugyet.
Ha kivanod, akkor kozlik, hogy a vizsgalat koltsege (amit
mellesleg egyetlen ceg vegezhet az FVFF felkerese alapjan, es a legnagyobb magy
ar uza.forgalmazoval szoros kapcsolatban all)
100 - 120 ezer Ft, es csak akkor kuldik el, ha irasban
nyilatkozol, hogy allod a vizsgalati koltseget, amennyiben a
minta a szabvanynak megfelelo. Ha ezt nem teszed, buktad
az ugyet. Ha megteszed, nagy valoszinuseggel akkor is, 
+120 ezret!
Ugyhogy a magam reszerol tehetetlennek erzem magam es ez
marhara duhit!
Kinek van otlete, mit lehetne tenni?

Na mara kiduhongtem magam. Udv.:   Jozsi

 wrote:
> Tisztelt M. Geza es Lista,
> 
> Valaszodat olvasva ismet eszembe jut a HIX-es alapszabalyom:
> ha ugy erzem, hogy irnom kell egy cikkre valaszul, akkor
> szamoljak 10-ig, igyak meg egy bambit, majd gondoljam meg me'gegyszer,
> edemes-e nyulfarknyi tapasztalatommal es heves vermersekletemmel
> billentuzetet ragadni :))

Tamas!

Csak koszonetet tudok mondani neked ezert a levelert. Meg ezen a listan 
sem biztos, hogy mindenki megtette volna.
_Nagyon_ megerositetted azt a hitemet, hogy az emberekrol elso "latasra" 
kialakitott velemenyem alatalaban helytallo :-)
Hogy egyertelmu legyen, mirol beszelek, idezet magamtol:

 > Ha ezt gunyolodasnak szantad, akkor azt kell gondoljam, az eddigi
 > leveleidet valaki mas irta a listara, mert azokat egy intelligens
 > ember irta, ami errol a mondatrol nem mondhato el.

Be kell lassam, itt is igaz volt az eredeti megerzes, tenyleg csak az a 
level volt egy kicsit felrevezeto :-)


Tovabbi jo kerekcsikorgatast!!

Feri

Udv!

>>Minden hetvegen jarok Kecskemeten, sajna eleg sokszor van tp., de eleg 
>>kevesen szolnak (villognak) miatta.

>>Arrafele erdemes betartani mindent, foleg a BP. fele kivezeton, a 
>>keresztezodesnel a 60-at, azt szeretik...


Pont ezert volt meglepo, hogy viszonylag sokan jeleztek a veszelyt!  De
Kmeten van meg jonehany trafi allas, ahol rendszeresen elofordulnak. Ujabban
mar mozgo autobol is szoktak merni. Ezzel tovabbra is az a bajom, hogy nem
azt kapjak el, ki 150-el repeszt at a varoson, hanem ramennek arra, hogy
56-57-el mesz, mert egy kicsit sietsz.
Multkor beallt mogem, viszont ezt idoben eszre vettem, es lementem 40 ala.
Egyszercsak megunta es megelozott, de ismerosom forditva jart igy, mert ele
alltak lassan menve, majd mikor megelozte leintettek, hogy atlepte a
megengedett km/h-t. Így csak akkor vette eszre, hogy mero kocsi, amikor mar
keso volt. Kulonben nem ment volna gyorsabban, csak az elozeshez kellett a
kigyorsitas.
Szerintem ez mar parasztsag!

Legutobb kismotorral kaptak el, mert megeloztem egy utanfutot huzo trabit,
aminek a magasitoja nyitva volt. Szolni akartam a maminak (aki mellesleg a
tukorbol is lathatta volna a kifele himbalodzo magasitot, ha a tukrot nem
csak szepitkezesre hasznalta volna), hogy kint lifeg a magasito, masreszt
nem akartam, hogy ram essen. Persze szembol bemertek 59-el, a kismocival meg
csak 40 a megengedett. 4000Ft-m banta, mig a kinyilt magasitos oreganyot meg
se allitotak! Egyebkent a rendor nem ertette miert mosolygok, de nem mertem
mondani neki, hogy milyen hulye, ha ezt se veszi eszre.


Jo utat es keves trafit!

Udv,
Jockey

> Szerintetek meddig lehet kidumalni egy hianyzo elso
> rendszamtablat?
Kell adniuk egy papirt, hogy elveszett es legyartas alatt.
De, minha ezt az onkormanyzat intezne.
A papirt mutatod az igazoltato rendornek.
--
Meszaros Geza

> Regebben divat volt egy ilyen kis gumicsik
Regebben  divat  volt a fem kilincs. Kiszalltam, visszanyultam es
rajtam    keresztul    sult   ki   a   sztatikusan   feltoltodott
kocsiszekreny. Vagy elektromosan vezeto gumi, vagy van benne egy
femszal.

> Hogy mukodik-e nem tudom, szemely szerint nem sok ertelmet latom.
Lenyeg,  hogy  ahol  kell,  ott  tudjak  -  van  ertelme. Trolin,
autobuszon  lanc  log  a  foldre.  Uzemanyag szallito autonal fem
sodronyon log egy fem sepru.
Azert,  hogy  ne  razza  meg  az elso le/felszallo utast, vagy ne
pukkanjon tobb tonna benya.
--
Meszaros Geza

>Miota megvan a piros piskotam (a'la baratno), azota sajnos ezt nem
>tudom megtenni, mert nagyon feltuno auto. Egyfajta kettosseg van bennem

Szerintem sokan vagyunk a listan akiknek a tiedhez foghato autoja van,
megsincs feltunesi maniank.

>utan mar merek is. A ket ev alatt majd 40 EKm-et mentem, ami egy hobbi

Huha, ez aztan a vezetesi tapasztalat....

>el, kanyarodva. Hogy ekkor a gumik banatosan sirni fognak, es mindenkin
>vilagvege hangulat lesz urra? Szerintem ez maganugy. Az emberek masik
fele

Nezd, ha az emberek fele fraszt kap az utcan amikor kanyarodsz akkor ez
NEM maganugy. De szerintem hiaba magyarazzuk itt neked huszan, szerintem 
meg egyszeruen nem ertel el a szellemi erettseg arra a szintjere hogy
ezt megertsd. Mindegy, elobb utobb majd csak felnosz es belatatod...
G.
P.S.: Ha eddig meg nem hallottad volna, az egyetlen dolog amiben a fold
lakossaga egyetert, hogy mindenki azt gondolja magarol hogy az atlagnal
jobb vezeto...



__________________________________
Do you Yahoo!?
Yahoo! Calendar - Free online calendar with sync to Outlook(TM).
http://calendar.yahoo.com

Sziasztok,


Kozma Robi irja:
"fogy az olaj (1000km -en kb. 0,5 liter). szerelom szerint az ennyit
futott autonal ez normalis (ora: 146e km"
Hat a Lovelautoban 198e km van, de egy gramm olajat sem fogyaszt (kiveve
ha nincs meg az olajbeonto kupakja:-)

************************

"Most szeretnek uj alufelniket venni az automra 16"-os
meretben 205/40-es gumikkal."

Jesszusom Istvan, milyen kocsid van? Nekem 205/55R16 gumi van es eleg
peresnek erzem ezt is. Szerintem ha nem fer be a /55R16 akkor inkabb
rakjal 195/55R15 meretet. Nem fog ez sem kifordulni alolad.

*************************

"Regebben divat volt egy ilyen kis gumicsik"
Hat ha gumi lett volna akkor enm latta volna ela funkciojat; ez egy
grafitos muanyag volt, anno ezt hasznaltuk hazak falara rajzolni is...
:-( A lenyeg hogy vezessen.

avi
Mobil: (06-30) 93-43-594

Tema: Hoguta vagy megfulladas
>  (akinek van tapasztalata, leirhatna, melyik a kevesbe rossz.)
>  robi mg 1.8td
---------
Akinek errol tapasztalata van az mar nem fog valaszolni!! Isten 
nyugosztalja!

Udv,   Triznyak

>  Azt azert vedd figyelembe, hogy egy olyan hiba kijavitasa, amely 15
>  percnel kevesebb idot vesz igenybe, nem halad- hatja meg egy
>  markaszerviz tudasat. Illetve nem kellene. Ha az Astra belso
>  vilagitasa nem mukodik, akkor jo esetben tudjak, hogy konkretan hol
>  keressek a hibat. Ennek az idonek a kiszamlazasat jogosnak tartom,
>  mert nem varhato el, hogy 18 meter vezetekbol azonnal tudjak a hiba
>  helyet. De hogy tobb oran, esetleg napon keresztul keressenek egy
>  hibat, azt ne az en penztarcamon. Es hidd el, hogy ha ilyen sokaig
>  tart a hibakereses, akkor mar regen folmerult bennuk a "csereljuk ki
>  a lehetseges alkatreszt" dolog. De az egesz autot nem tud- jak
>  kicserelni, es innen jon a tokoles. Inkabb mondja meg, hogy nem
>  talaljuk a hibat, es viszont latasra. Korrektebb, mint elb.szni a
>  vevo idejet es penzet.
>Dimitrij
-------------------
A helyzet az hogy ebben a kerdesben sohasem fog kompromisszum szuletni 
az autosok es a szervizesek kozott!! :-(
Az autos azt mondja, nem hajlando "sokat" fizetni "apro" hiba kijavitasaert.
A szerviz azt mondja, nem foglalkozik apro hibaval, mert nem tud erte 
annyit kerni, mint amennyi idot rafordit. (helyette megcsinal egy 
kuplung cseret, azert tobbet kerhet es nem vitatkozik vele az ugyfel.) 
Az ugyfel bosszus lesz, a hiba megmarad, a szerviz elveszit egy kesobb 
(talan) jolfizeto ugyfelet. Igazabol senkinek sem jo ez a helyzet. :-(
A fent emlitett Astra hibajat sem vallalta el tobb markaszerviz sem.
En elvallaltam ( nem ontomjenezes!!!), de elore leszogezve a 
felteteleket. Azaz a keresessel eltoltott idot fizetni kell, de maximum 
3 orat, ha tovabb tart, azt nem kell fizetni, de mindenkeppen 
megcsinalom. Vegulis 1orat kellett fizetni.
Tulajdonkeppen szerencsem volt, mert emlekeztem ra hogy nehany eve egy 
Rekorddal mar keveredtem hasonlo helyzetbe. Az Opel, valamilyen szamomra 
erthetetlen okbol, az osszes testvezeteket a vezetoules mellett a 
szonyeg alatt koti ossze, ugy hogy a csupasz vezetekre egy muanyag 
csovet huz. A nedvessegtol, a szinte szabadon levo rezvezetek elporlad. 
Ha a muszerfal alatt kotnek ossze, tobb meter vezeteket es egy 
hibalehetoseget sporolhatnanak meg.
Kivulallokent roppant konnyu azt mondani,  azert szerelo, hogy rogton 
megtalalja a hibakat. A valosagban ez nem ennyire egyszeru!!!
Manapsag az autok olyan gyors utemben valtoznak, fejlodnek amivel nagyon 
nehez lepest tartani. Nagyon gyorsan valtjak egymast a modellek, egyes 
tipusokon belul szamtalan variacio keszul. Nem beszelve a rohamosan 
terjedo elektonikakrol, ezek javitasa kulon szakmakat igenyelne. Teszt 
keszulekeket nem adnak ki a gyarak, mondvan hogy nincs ra szukseg, ujjat 
kell venni. Atlag magyar autosnak semmiseg az aruk. :-) :-\      Ha 
minden tipusra, variaciora, es extrara elore felkeszulne minden szerviz, 
annak megint az autos latna karat, mert egekbe szoknenek az oradijjak, ( 
a "betanulas" koltsegeit bele kellene epiteni) amik az ugyfelek szerint 
igy is tul magasak. Csak az ugyfel nem tudja milyen kiadasok terhelik 
szervizeket, ezert legegyszerubb rajuk mondani hogy "lenyuljak" Ot. Nem 
sirni, vagy sajnaltatni akarok, persze hogy jovedelmezo a  tevekenyseg, 
de nem olyan merhetetlenul mint azt az emberek kepzelik es terjesztik. A 
szervizt is igyekszik szamtalan szervezet "lenyulni". APEH. 
Onkormanyzat, ANTSZ, Kozlekedes Fofelugyelet, Kozlekedes felugyelet (ket 
kulonbozo szerv) tuzolto, munkavedelmi felugyelo, biztonsagtechnikai 
felugyelo, kornyezetvedelmi felugyelo, kemenysepro..........stb
Idonkent hitelesitetni kell az eszkozoket. (negyedevente,felevente, 
evente) Nem apropenzt kernek ezekert! El kell szamolni a veszelyes 
hulladekokkal. Ilyen a fagyallo, olajak,olajosflakonok, akkumulatorok 
szurok, olajos rongy, mosoanyag. Szerzodest kell kotni vallalkozokkal, 
akiknek engedelye van ezek szallitasara, majd igazolni kell, (a 
szerviznek!) hogy a vallalkozo, olyan helyre szallitotta a hulladekot, 
ahol szakszeruen megsemmisitik azt.(persze jutanyos osszegekert) A 
hatosagi emberek, erdekes modon minden nagyobb unnep, szabadsagideny 
elott megjelennek, es gusztusos megjegyzeseket eresztenek el azon 
kepessegeikrol amivel akadalyozni tudjak egy szerviz mukodeset......!:-(
Nehany hete betegre rohogtem magam a munkavedelmi felugyelon. Bejott a 
muhelybe, hogy leszakadt a kipufogoja, meg kellene csinalni. 
(anyagiakrol nem esett szo) Kollegam elkezdte hegeszteni, az ember meg 
bamulta az ivet. nezte vagy 20 percig. Nem szoltam neki, mert ha 
valakinek hat neki tudnia kell, hogy mit eredmenyez a dolog. Kifele 
menet mar ket kezzel dorgolte a szemet. Biztosan nem aludt vagy ket 
napig. :-)  :-D :-D
Persze ennek jo resze az autosokat nem erdekli, a helyukben engem sem 
erdekelne. Csak jolesett elpanaszolni! :-\

Keruljenek mindenkit a rejtett hibak!!!! :-)

Udv,   Triznyak

>  Szeintetek mi a teendo egy 44 eves auto biztonsagi ovenek kerdeseben
>  kinek kell beszerelni, kell-e /Fiat 500 rol van szo/
>Szigoritott vizsga Mozaik mit jelent?
>Szigoruak ott amugyis ahogy tapasztaltam.
 >Üdv Fiat 127
--------------
Ha az autoban GYARILAG kikepzett csatlakozasipontok vannak a 
biztonsagiovhoz akkor kell, ha ilyenek nincsenek akkor nem. 
Beszerelni/tetni a tulajdonos (uzembentarto) kotelessege. (Ingyenes 
tanacs, minden dijjazasrol lemondok!)
Tetelesen megneznek mindent, valamint megbontasokat is csinalhatnak. 
(pl. fekdobokat leszedik)
Meg nem tapasztaltam indokolatlan szigort a Mozaikban. (decemberben 
voltam utoljara, meg a geptetot sem kellett kinyitni! Kutyat sem 
erdekelte se a motor se az alvazszam.)
Valaha volt egy 127-esem, imadtam. Meg meg van az eredeti olasz javitasi 
kezikonyv, es az alkatresz jegyzek

Udv,   Triznyak

>  Beballagtam a megmaradt hatso rencammal egy fenymasoldaba
>  lefenymasoltam (!) , es az kerult elore. Feluletesen ranezve a kutya
>  sem mondja meg, hogy nem eredeti... Foleg ha meg kisse be is
>  piszkolodik.
 >KZG
-----------------------
Nuansznyi hibaja a tanacsnak, hogyha megis elkapjak a rendorok, akkor 
feljelentest tesznek EGYEDI AZONOSITOJEL MEGHAMISITASA cimu 
buncselekmeny miatt!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Elso esetben 4-6 honapi 
felfuggesztettel meguszhato!!

Udv,   Triznyak

>  Nekem a 2.0 626 Mazda-n egy duplatorkos karburator van, ami mar nem a
>  legegyszerubb szerkezet, ugyanis a masodik torok a vakuum hatasara
>  nyit, van benne kb. 4 fuvoka, keverojarat, stb....................
 >Udv,Gyu
--------------------------
El kell keseritselek! Ez a karburator egy nagyon egyszeru szerkezet. 
ilyen karburatorokat mar a hatvanas evekben is gyartottak, akar 
szocialista viszonylatban is! Vakumos nyitasu masodik torokkal keszult 
mar 1968-ban a Polski 125-os, kicsit kesobb a Skoda 120, majd a Lada 
Ozon nevu karbija is.
Az osszes tobbi elem ugyanugy megtalalhato minden karburatoron , mint a 
Mazdaen. Kiveve a vacumszivattyut, mert az a Tieden sincs. A masodik 
torok fojtoszelepet az elsotorokban keletkezo nyomaseses nyitja, nem 
kell hozza szivattyu. A Japanok csinaltak katalizatoros lambdaszondas 
motorokat karburatorral, azok mar bonyolultabb keszulekek. (nem 
elektronikus karbirol van szo, az egy kulon eset)
Valoban nem ordongosseg kitakaritani a karburatort, a baj akkor 
kezdodik, amikor nehany "aprosagnak" nyoma veszik, es raadasul az ugyfel 
valtig allitja, hogy menetkozben allt meg a motor, senki a kozeleben sem 
jart. :-\

Udv,   Triznyak

Hello Lista! 
Nem tudom hogy a mai napig milyen valtozasokat vezettek be a biztositok a kifiz
etesek teren, de mi nyertunk egy par forintot. 
Az eset ugy zajlott, hogy szeretett kis autonkat egy VD altal akadalynak titula
lt szerkezet totalkarosra torte. Ut mellett allo autoba hatulrol fekezes nelkul
! Szoval a biztosito karbejeltes es karfelmeres utan kifizetett egy bizonyos os
szeget, viszont a fennmarado osszeget csak a rendorseg altal kiadott papir utan
 fizettek ki. Ugye az azt jelenti, hogy akkor van kiperkalva a 100%. Mikor ez a
 kifizetes tortent, en rakerdeztem a biztositos emberkere, hogy a kesedelmi kam
atot is hozzaszamolta-e, mire o elhulve kerdezte, hogy errol en honnan tudok?
Szoval a lenyeg: az auto megserulesenek a napjatol, addig a napig amig a teljes
 karosszeget ki nem fizetik, arra az idore jar a kesedelmi kamat!!! Ez volt 199
8-ban! Hogy most hogy intezik a biztik nem tudom, de hatha adtam legalabb egy o
tletet! 
Udv, 
Grünwald&P

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: ncfmcc1-ext.nb.ford.com)

Szia Akos, Tobbiek!

>A masik az, hogy nem igazan ertem, hogy a 2,5-3 meteres kovetesi
tavolsagodat hogyan tudod osszeegyeztetni a fent leirtakkkal?? Ha az elotted
satuzo mogott nem tudsz megallni, az minden, csak nem egy altalad
kontrollalt helyzet.

Tehat megegyszer, du. 2-kor 30-as temponal csucsforgalomban halado
kocsisorban vajon mi a megfelelo kovetesi tavolsag? Abban az esetben ha meg
sosem satuztak be elottem, es ilyen kondiciok mellett mindig meg tudtam
allni.
A magyar ertelmezo keziszotar szerint a kontroll szo ellenorzest jelent. Az
en esetemben pl. tudataban voltam a kovetesi tavolsagomnak nagyon jo
kozelitessel, tudataban voltam a sajat sebessegmnek, a kornyezetemben
haladok sebessegenek.
Megvizsgaltam mindezeket folyamataban es isszaigazoltam a helyesseguket. Ez
ellenorzes, vagyis kontroll.
Amit nem tudtam, es nem is tudhattam, hogy az elottem haladok mekkora uton
allnak meg, mennyi ido alatt. De mivel ez is peldazza, hogy a kontroll mire
terjed ki, igy a level amire reagaltam szinten nem allithat teljes mertekig
valosat. Mivel a kocsija kepessegeit o sem tudja pontosan meg csak
kontrollalni sem.

Irtad:
>Amivel nem ertek egyet: aki kockaztat, az altalaban jelentosen tobb es
sulyosabb balesetet okoz

Ezt irtam en:
"Mindketto ugyanannyi balesetet okoz, csak az elso tobbet kerul el, mint a
masodik. Adodoan abbol, hogy o maga is gerjeszt a viselkedesevel
veszhelyzetet, csak adott esetben rutinosabb."

>volt suzukim, nagyon kevés autó van ami rosszabbul áll meg mint a 
>swift, a legijesztőbb...

Most mar en is tudom. Es igaz, ezen a hataran meg nem jartam a kocsimnak.

Teeby

Szia Ant, Zsolt!

>Igen a műszer pénzbe került, ez idáig oké.. A műszert meg kell tanulni 
>használni :)na itt van a kutya elásva.. ha tudja használni akkor sikerrel 
>is csinálja..

Tevedes, mert a muszer sem koteles minden hibat kijelezni. Mivel a
hibatarolo egyseg sem koteles minden hibat eltarolni, csak amire
megtanitottak. Osszetett, vagy szovodmenyes hibakat nem feltetlenul.

Amugy a tobbiben teljesen igazat adok neked. Csak az nem szep dolog mikor
sokan altalanositanak.
Olyan szlogenekkel:
- Mert ez egy ilyen szakma
- Mert ilyen az osszes
Ez nem igy van. Sajnos tobbsegeben igen, de nem altalanosan.
De hadd ne mondjam ez mar nem mai tortenet, mert ezek a szituaciok Merkuros
idokben is leteztek.

>Nem tudom otthon van-e ilyen torveny, mindenesetre Franciaorszagban a
torveny azt mondja, hogy az autoszerelonek !!kotelessege !! a kocsit
megjavitott allapotban visszaadni neked. Ugyanis ez a szakmaja. Ha nem
talalja a hibat, vagy ha meg >is talalta, de nem tudja megjavitani, akkor
egy budos petakot nem kell fizetned, akarmennyi idot is toltott az autoddal.
Szep franciasaggal ezt ugy hivjak, hogy "obligation de resultat", vagyis
"eredmeny- kotelezettseg".

Nos ilyen magyarorszagon az elet egyetlen teruleten sincs szabalyozva
szerintem jogilag.
Meg is van az eredmenye, csak korul kell nezni.

Teeby

Sziasztok!

A kozlekedes egyik alapveto meghatarozo elmelete a bizalmi elv.
Ti akik szinten nyitott szemmel kozlekedtek, mennyire latjatok ezt mukodese
kozben?
Mennyire lehet erre adni manapsag szerintetek?

Teeby

Szia HA!
>Beballagtam a megmaradt hatso rencammal egy 
>fenymasoldaba lefenymasoltam (!) :-) , es az 
>kerult elore. Feluletesen ranezve a kutya sem 
>mondja meg, hogy nem eredeti...
De, megmondja. Kolleganom is tett fel az elveszett
rendszam helyett papirbol keszultet, de a rendor
mergesen leszedette vele, mondvan, inkabb semmi
ne legyen fenn. A papirrendszam ugyanis _nem 
foszforeszkal_, tehat este mar konnyen kiszurheto.

=====
##########################################################
     "Fist in ya face, in the place
      And I'll drop the style clearly
      Know your enemy"
##########################################################



__________________________________________________
Yahoo! Plus - For a better Internet experience
http://uk.promotions.yahoo.com/yplus/yoffer.html

Szia HA, szia Gergo!

Hasznalt Nissan Almera tesztet az origo-n is talalsz,
ha minden igaz:
http://www.vezess.hu/hir.php?idx=3536

Piece,
nme1


=====
##########################################################
     "Fist in ya face, in the place
      And I'll drop the style clearly
      Know your enemy"
##########################################################



__________________________________________________
Yahoo! Plus - For a better Internet experience
http://uk.promotions.yahoo.com/yplus/yoffer.html

Sziasztok!

>> A Civicem is minden alkalommal megraz, ahanyszor kiszallok belole
>>(lehetoleg
>> meg a lany elott :-) es hozzaerek az ajto fem keretehez). Hogyan lehetne
>>ezt
>> kikuszobolni?

>Megvarod, amig a lany kiszall :-)

>Engem is szokott razni a kocsi, hacsak femlancot nem applikalsz a hatuljara
>(mint a regi szocialista kocsikon az a villamjellel ellatott gumi logokat),
>nem nagyon tudod kikuszobolni. Egyebkent, nem biztos, hogy a kocsi a hibas,
>ha jo szigetelo talpu cipoben vagy, es kiszallaskor az ulesnek dorzsolve
>felvillanyozod magad, akkor is razhat.

Nalam is elofordul hogy megraz. Eleg kellemetlen annak aki elsonek szall ki. :-
)
Szal nalam ez bevalt:
  1. Ajto kinyit.
  2. Bal lab foldre kitesz.
  3. Kiszallas kozben karosszeriat fogni.
  4. Ajtokat lehet csukni, razas nelkul. :-)

WapTom
Alfa33 1.7IE

Ihajja!

		________ kieg. zold nyil ________
Hunter:
> Gyimi, szomoru a kerdesem? IMHO csak rosszul tettem fel. Igazabol azt 
> akartam kerdezni, hogy mi a francert jo ez? De aztan rajottem.
Igy mar rendben! Amikor azt kerdezted, hogy "ez a lampa mi a francot
akar jelenteni", akkor megijedtem kicsit, hogy nem igazan vagy tisztaban a
KRESZ-szel, ezert mondtam, hogy lehet, hogy kikapsz a tobbiektol.
Mondom! A tobbiektol, merthogy azert en jol viselem ezeket, nem ugrok
ra a kerdezore, ha valamit nem tud, de azert van itt egy-ket ember, aki
kulonosen erzekeny az ilyen dolgokra. :o) Szoval no problem!

		_________ kuka kocc _________
W. Gergo:
> autojaval hatrafele, es sasoltam a tukrot ezerrel, egyszercsak mogottem
> termett ket csurig toltott muanyag feketeseg, amit persze nem vettem
Hahaaa! :o))) Ismeros! Errol rogton eszembe jutott az egyik sajat mutatvany!
Amikor meg nem volt autom, az oreggel megegyeztunk, hogy ha en gondosan
mosom az autot, akkor elvihetem, amikor kell. Nekem jo volt, szerettem is
mosni, tehat csinaltam. Mivel a slag rovid volt, mindig ugy csinaltam, hogy
egyik oldal, majd megpordules es masik oldal. Az egyik ilyen alkalommal
amikor az egyik oldal megvolt es epp pordultem meg, epp kint allt az oreg is
meg a mutter is, biztos lampalazam volt, de ugy atmentem a 20 lityos diszpis
vodron, hogy orom volt nezni. Eloszor a reccs, aztan az tunt fol, hogy az
oreg fogja a fejet. :o)))) Haaat... energonomiailag jol atterveztem a kis
moso-
vodrot! :o)

		_________ vilagitasok _________
Yff:
> Nem ertem felre, 
Orulok!

> ofcoz...csak nem az also kozepkategoriaban. 
Ez teny!

> Es ott meg most sem jellemzo. 
Puntoban mar van egy-ket dolog!

> Te se erts felre, nekem nagyon tetszenek az Ajudik, erosek,
Ilyen hangnem mellet nem is lehetne. :o)

> kecsesek, szepek... csak allatira lopjak, es mindig felnek ott hagyni
> valahol. Komolyan felmerult A3 hasznaltan, de nem mertem bevallalni.
Na ez az egyik nagy felelmem nekem is. :o( Egyszer mar meg is probaltak
elvinni, de az immobi miatt nem sikerult hal'istennek, hogy szaradna le a 
keze a hulyejenek! Szoval valoban xar ugy kozlekedni, hogy azon kell 
gondolokoznom, hogy hol hagyhatom ott az autot. Azert elobb-utobb
rutinos lesz az ember es megtanulja, hol vannak orzott parkolok, de legalabb
is olyanok, ahol kevesbe valoszinu, hogy elviszik, meg amugy is ott az
inditasgatlo. Szoval azert kicsit macera, fosok en is miatta neha.

A kormanyok legyenek velunk, Udv!

 *************************
*       A.i.: Peace bye Gyimi         *
* 92' Audi 80 4h 2.0E  ohne gaz *
 *************************

> =======================================================
> Felado :  [International]
> Temakor: Nissan Almera, Primera ( 7 sor )
> Idopont: Wed Jun  4 15:43:15 CEST 2003 AUTO #1846
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
> 
> Hi,
> 
> Subject beli japan gepezetet szerintetek erdemes vasarolni?
> Olyan 5-6 evest gondoltam.
> Ha valakinek van valami tapasztalata pls ossza meg velem.
> 
> G.

5-6 eves tapasztalatom nincs, leven a verda
(Nissan Almera Visia Plus) 3 hetes, vadi uj.
Pillanatnyilag jo befektetesnek tunik.
Kerdezz, hatha tudok valaszolni.

-- 
 Üdv 
 Dunai Zsolt

Bonzsur,

Istvan (Szolnok megye) irta:
>>>
Most szeretnek uj alufelniket venni az automra 16"-os
meretben 205/40-es gumikkal.
Van tapasztalatotok ilyen merettel kapcsolatban ? Erdemes
megvennem a magyar utakra ? (Nem Pesten lakom, szoval
egy kicsit jobb a helyzetem)    :-)



Ez egy kicsi kerek.
En biztos nem tennek ra /40-es gumit, alig 8 cm az oldalmagassag... 
gondolj egy alacsony, 10 cm-es jardaszigetre! 
En a helyedben feltennek egy 195/50R15-ot (persze csak ha mar ninsc 
meg a 16-os felni). A penzbol, ami megmarad (kabe 100-150 000 Ft), 
upgrade-elnek egy fos CEAT-rol mondjuk felsokategorias abroncsra, 
persze csak ha mar nem eleve ezt tervezted.


udv,

tiszy

Bonzsur,


Sanyi:
>>>
Szeretnem a segitsegeteket kerni abban, hogy hol lehet uj Skoda 
Octavia Combit venni ugy, hogy a vetelarnak csak maximum a 10 
szazalekat tudnam az atvetelkor kifizetni.



:-)
megkerdeztem itt mellettunk a peksegben, ott nem lehet. szerintuk 
mas peksegekben sem lehet.

szerintem nem tudok segiteni ... :-(

:-)



Na, szoval szamomra egyertelmu megoldasnak tunik, hogy bemenjek 
egy Skoda kereskedesbe, illetve tobbe is, tekintve hogy a 10%-os trukk 
nem kereskedestol, hanem finanszirozotol fugg.


djtiszy

Hi!

> 1. csikorog az ekszij. ez nem hangzik tul komplikaltnak, megfeszitem es
Nem olajos az ékszíj? Cserére nem szorul? Nekem szakadás előtt nyikorgott anno.

> 2. fogy az olaj (1000km -en kb. 0,5 liter). szerelom szerint az ennyit
> futott autonal ez normalis (ora: 146e km, szerinte tobb, ...
Nem, ez nem normális. Az én Omegám 280ezret futott és 0,7 litert fogyaszt 10.00
0 km alatt. Ez a gyári értéke.
Hogy a káposzta is jóllakjon és a kecske is megmaradjon, azt javaslom, olajcser
e körül töltsetek a motorolajhoz valami olajadalékot, ami kopott motorokhoz kés
zül. Én a Wynn's gyártóra esküszöm, azt használom, keresd a jobb benzinkutaknál
  :))))

Üdv,
GMA

ps: ma megint szembejött egy állat, beláthatatlan kanyarban, emelkedőn előzött.
 :(((

Hell o *.*,

>Felado : Hajdu Csaba
A gyerekeknek megvan az a rossz tulajdonsaguk, hogy megnonek, elkezdenek
onalloan jarkalni... Es legyen barmilyen csucsszuper apjuk, bizony
elofordulhat veluk, hogy hibaznak. Egyetlen szerencsejuk, hogy tobbnyire
nem ilyen apjukfelekkel futnak ossze a forgalomban...

Szerintem az a csucsszuper apuka vagy tanitsa meg a gyereknek, hogy az
uttest nem jatszoter, es ne engedje el a kezet meg a jardan sem, vagy
nem csucsszuper apuka. Engem kiskoromban a szuleim a jardan hagytak
totyogni, de amint elkezdtem jobban gyorsulni, mint ok, mindvegig fogtak
a kezemet. Aztan amikor eleg eszem lett ahhoz, hogy felfogjam, amit az
autokrol meg a kozlekedesrol mondtak, onnantol mar mehettem egyedul
iskolaba. Aztan amikor lattak, hogy minden OK, 7 evesen en vittem a
hugomat ovodaba. Szoval, csucsszuper apukak, tessek vegig fogni a gyerek
kezet, mert utalnam, ha osszetorne a fenyszorom.


>Felado :  [International]
Na ja, Hummer. Sajnos mar ez sem a regi.

A multkor a Top Gear cimu BBC musorban bemutattak egy Land Rover
variaciot, amivel hihetetlen dolgokat muveltek, itt van a weblapjuk:
http://www.bowler-offroad.com/NAV.htm. Ez ment aszfalton is, mint a
golyo.
Egyebkent egy angol kepviselo be akarja tiltani, hogy a "dzsipes
anyukak" varoson/falun belul iskolaba es vasarolni 4x4-esekkel menjenek.
Nem tudom, hogyan akarja veghezvinni, de nagyon sokaknak elegunk van
beloluk.


>Felado : Somogyi Istvan
Errol meselnel bovebben? Milyen cifrasagokkal talalkoztal? 

Bar a kerdes nem nekem szolt, az eddigi legfurcsabb kozlekedesi lampat
Corkban (Irorszag) lattam, ez pirosan villogott. Amikor megkerdeztem egy
rendort a kornyeken, hogy ez mit jelent, kozolte, hogy fogalma sincs. A
keresztezodesben a masik uton sargan villogott a lampa, igy arra
gondoltam, hogy a piros villogo azt jelenti, hogy elsobbseget kell adjak
a sargan villogo felol jovoknek:-). Aztan meg lattam ilyet maskor is,
ugyhogy nem hibas volt a lampa...

Gandalf (Dublin)
http://go.to/Eire

Be tudna valaki idezni azt a regi-regi Arpis autovedelmis cikket? Azt hiszem
az volt a legelso Arpis tortenet :))))) Leccileccilecci!
Egy ismerosomnek (Arpi) volt egy autoja. Szep volt, jo volt (Opel
Senator 3.0), neki megsem volt eleg jo. Egy szep napon elhatarozta, hogy
dogositeni kell. Elkezdotott a tuning. Eloszor jottek a szokasos dolgok:
szelesebb felni, tok fekete folia, brutal erosito stb. Igenam, de
ilyenje sokmindenkinek van, igy nem lehet kitunni a tomegbol. Na, akkor
jott az otlet; ha Michael Knightnak van, akkor neki is kell, es ezzel
elkezdodott KITT-hadmuvelet. Ugy kezdte, hogy a muszerfal osszes szabad
helyere kapcsolokat es LED-eket barkacsolt. Ezek nagy reszenek semmi
funkcioja nem volt, csak (szerinte) jol nezett ki. Masok szerint inkabb
formitott Pirx kapitany valamelyik jarganyara, de neki tetszett. A
legjobb az volt benne, hogy volt 8 kapcsolo, ami sorba volt kotve a
gyujtaskapcsoloval. Cselesen ezeket ugy epitette be, hogy egy reszuket
megforditotta, tehat az autot csak egy bizonyos kapcsoloallasnal
lehetett inditani. Ennek a lopasgatlason kivul az volt az ertelme, hogy
szerinte baromi imponalo volt, ahogy kapcsolgatott indulas elott. "Tod,
ahogy a helikopteren, az amcsi filmekben. Megis csak komolyabb igy a
gep, nem?" Persze eltelt egy-ket nap, amig ezt az allast megtanulta.
Addig ugy nezett ki egy inditas, hogy beult, az osszes kapcsolo lefele
mutatott. Elkezdte vadul kapcsolgatni, es minden kombinacional
megprobalt inditozni. Minden inditas elott jott a "Hopp, most megvan,
most a jo." szoveg, de altalaban csak a 4-5-re talalta el. En mar reg
tudtam a helyes allast, de a marhaja keptelen volt megjegyzeni. Persze
nem segitettem neki, csak egyutterzoen bologattam az anyosulesen.
Egyszer megkerdeztem tole, miert nem irja le. Azt mondta, azt
eveszitheti, es akkor konnyen ellopjak az autot. Elkepzeltem, hogy
valaki talal a parkoloban egy cetlit, hogy "fel-fel-le-fel stb." , es
felderul az arca, hogy "Aha, megvan a Senator kodja, elo a pajszert."
Aztan persze szepen lassan megtanulta a kodot, es egy ido utan mar
kezdett unalmas lenni a dolog, ezert ujabb furfangos eszkozok kellettek.
Ekkor jott (ot idezve) "a behatolasi es eltulajdonitasi kiserletet
megakadalyozo komputeres (így, k-val, hosszu u-val ejtve) rendszer". En
itt mar nem akartam beulni melle, mert tudtam, hogy nem fogom megallni
rohoges nelkul. De a hosszas unszolasra ("Nezzed ma meg, hogy mit bir a
gepsarkany, me ilyet meg nem latta, ocsem") beultem. Az ujabb okossag
nem volt mas, mint egy lepukkant 486-os laptop, amit raapplikalt a
riasztora, egy aktiv hangszoro az anyosules labtereben, plusz valahol
hatul egy magnes egy reed-relevel. A hangszoro azert kellett, mert
riasztaskor a laptop mindenfele okossagot mondott. Arpi ugy kepzelte,
hogy ha el is lopjak az autot, a riaszto megszolal, es a tolvaj megijed
a hangtol, ami ilyeneket mond: "Tolvaj!", "Az auto 15 másodpercen belül
leáll!", "A rendszer értesíti a rendorséget." stb. A magnes a
reed-relevel kapcsolta a laptop aramellatasat. A baj az volt, hogy ugy
volt megoldva, hogy csak saccra lehetett tudni, hova kell tenni a
magnest a csomagtartoban, nem volt megjelolve a helye. A masik gond az
volt, hogy akivel iratta a programot, az csak Windowsra tudta megirni,
ugyhogy innentol kezdve igy nezett ki az indulas: Arpi korberohant
ketszer az auto korul, ellenorizve, hogy nincs behatolasi nyom,
taviranyitoval kinyitotta az ajtokat, nekem be kellett ulnom, mert o
elhelyezte a csomagtartoban a magnest, "Ne haragudj, de ezt meg neked
sem mutatom meg.", elore jott, beallitotta a kapcsolokat, inditozott,
fulelt, hogy bootol-e a laptop, karomkodott, hatrament, igazitott a
magnesen, vissza elore, fuleles, laptop bootol. Iyenkor ulni kellett meg
egy ideig, mert a Windows meg nem indult el, es ha a program nem allo
autonal indult el, megszakitotta a gyujtast. Mivel csak saccra tudtuk,
mennyi ideig tart, ucsorogtunk par percet. Ekkor osszegerjedt az auto
hifije az aktiv hagszoroval, ami borzalmas hangon visitott. Elkezdett
gyulni a tomeg a parkoloban (en meg probaltam ugy tenni, mint akinek
semmi koze az egeszhez). Latszott rajtuk, hogy rendszeres nezoi a
mulatsagnak, mert volt, aki rutinosan egybol a maszokara ment fel, hogy
lasson a tobbiek feje felett. Ekkor jott az, hogy elkezdett vonyitani a
riaszto, es a hangszoro a labamnal megszolalt olyan hangon, mint egy
vizbefojtott Sokol radio: "Tolvaj!", "A motor le fog allni." stb.
Kezdtek rohogni az emberek (en meg kisebbre huztam ossze magam). O pedig
uvolt: "Gerjed, bmeg, osszegerjed, k. riaszto, k. laptop, k.
programozo!" Itt jott meg egy fel perces k-s felsorolas, orditva
termeszetesen, es a programozo meg az egesz mindenseg lovakkal es
felmenokkel torteno kozosulesere biztatasa. Fontolgattam a menekules
lehetoseget, de mar tul sokan alltak korulottunk, es nem voltam benne
biztos, hogy at tudom torni a bameszkodok gyurujet. O hozzafogott, hogy
Gyujtas lekapcsolasa, motorhazteto felnyitasa, laptop lehuzasa a
riasztorol, riaszto kikapcsolasa kulccsal, fenyegeto "Fasztneze?" a
tomegnek, matatas a motorterben, csatlakozok pocogtetese,
"Nenyujjahozza, ocsisajt!" a kozelebb mereszkedo kisgyereknek,
motorhazteto le, beules, inditozas, varakozas a bootra, szokasos
visitas, szerencsere most nem riaszt, indulhatunk. Persze padlogaz,
visit a gumi, a tomeg szetrebben, es mi "kottona'jdzso'" torzitva,
muszerfalrezegtetve uvolto hangjaira otthagyjuk a parkoloban a tomeget.
Fohosunk boldogan huzza ki magat az ulesben, es buszkesegtol sugarzo
arccal csak ennyit kerdez: "Na?" Elgondolkodom, mit is mondhatnek.
Peldaul megkerdezhetnem, hogy mi van, ha a tolvaj nem rakja helyere a
magnest, es akkor a laptop nem indul el, nem tiltja le a gyujtast, nem
obegat, mint a haldoklo rinocerosz, es ugy altalaban, siman el lehet
lopni az autot.  Vagy megpendithetnem, hogy a sok szar arabol vehetett
volna egy rendes riasztot is, de nem szolalok meg, mert az ember ugyis
hiaba magyarazza egy apanak, hogy kockafeju a gyereke, az akkor sem erti
meg, ha megall a sor a kolyok fejen...