Haho !

:> ....ajanlom mindenkinek olyan auto kiprobalasat, ami
:> ad visszajelzest a fogyasztasrol valamilyen szinten. 
:> Tanulsagos.

Egyetertek !

Remiszto dolog latni egy emelkedon valo gyorsitaskor
a 35 l/100km-es erteket a kijelzon... Jol kiveheto pl. a
kulonbseg a finom gyorsitas es a padlogazas kozott.

Egyebkent a motorfek uzemmodban nalam 0.0-ra valt
a kijelzo addig, amig a fordulatszam le nem esik olyan
1500 f/p kornyekere. Kiveve, ha hideg meg, vagy 
enyhe lejton gurulok es klima is megy... 


Szep napokat: Antal Attila
(Seat Leon 1.6 aut)

> > Elonyei: "automatikus" homerseklet szabalyozas, mert a 7805 altalaban
1A-es,
> ekkora arammal aranyos disszipacio az IC-n(7805-nel kb 9W, 7809-nel pedig
5W),
> +az ellenallason 5W ill. 9W, ahogy melegszik az ellenallas(es vele a tukor
is)
> ugy no az ellenallasa->csokken az aram->csokken a disszipacios(es egyben
futo)
> teljesitmeny is.
> > A fenti megoldast sohasem probaltam, de mukodnie kell.

Szerintem feleslegesen tul van bonyolitva. Az en verzioim, szinten szigoruan
ki nem probalva :-)

1. a 7805 stb. siman rovidrezart kimenettel. Minden 78xx stabkocka
rendelkezik hovedelemmel, tehat tul nagy homerseklet eseten korlatozza sajat
aramat, plusz rovidrezarva aramgeneratoros modban megy, csak vigyazni kell,
mert egyes tipusok erosen visszahajlo karakterisztikaval dolgoznak, tehat
rovidzarba aramukat *es* feszultseguket is csokkentik, es keveset
disszipalnak. Ezt ki lehet merni, es alakmas peldanyt valasztani. De ezt
szerintem csak akkor erdemes csinalni, ha van felesleges 7805-ot.

2. sima PTK ellenallas, ahogy melegszik, ugy korlatozza sajat aramat a
megnovekvo ellenallasa miatt, adott homersekleten beall az egyensuly.
Szerintem ez a legkorrektebb megoldas.

3. sima ellenallas. Pl. 47 ohmos ellenallas 3 wattal fog futeni 12 voltrol
stb. Nem tudom, hogy a gyari tukorutesek hany wattal mennek, de ki lehet
merni. Talan ez a legegyszerubb megoldas, mert ha jobban belegondolok, olyan
nagy szabalyozasra nincsen szukseg, ugyis mondjuk az ablakfutesre kotod,
akkor meg csak szakaszosan fog menni.

> a no-name foiskola nagyobb, mint sok magyarorszagi egyetem. Sot,
> tulajdonkeppen azert nem egyetem, mert a kozelmultig itt nem volt
semmilyen
> muszakitol eltero kepzes, de az uj felsooktatasi tv. ertelmeben egy karra
> nem lehet egyetemet letrehozni. Igy lett nagyhiru Muegyetembol is
Budapesti
> Muszaki es Gazdasagtudomanyi Egyetem... Szoval lehet, hogy neked no-name,

Nem akarok a diesel dologba beleszolni, mert osszes isemeretem egy harminc
eves "vasuti szakkonyvtar: Diesel mozdonyok uzemeltetese" c. konyvbol
szarmazik (ne kerdezd miert olvastam el :-). Erdekelt....)

Viszont! BME-s dologba beleszolnek, mert valaha itt vegeztem villanykaron,
most ide jarok MBA-re, es veletlenul itt is dolgozom.
Igen nagy tevedes, hogy a torveny miatt lett Gazdasagi is (mellesleg a
rovidites tovabbra is BME, es nem BMGE, mint sok helyen irva vagyon).
A Muegyetemnek eddig is megvolt tobb mint szukseges mennyisegben a karok
szama, u.i. a kar neve nem "Muszaki", hanem:
Epitomernoki, Epiteszmernoki, Gepeszmernoki, Kozelkedesmernoki, Termeszet es
Tarsadalomtudomanyi, es Villamosmernoki es Informatikai. Ez ha jol szamolok
neggyel tobb, mint a szukseges ketto.

Pusztan annyi tortent, hogy a gazdasagi jellegu kepzes erosodott (megindult
a kozgazdasz kepzes a TTK keretein belul, ugyanolyan, mint a Duna
tulpartjan. A BME atcsabitotta a legjobb Kozgaz oktatokat egyebkent, mert
itt nincs csod), igy vegul az egyetem ujra felvette a Gazdasagi megnevzest
is. (Regen is igy hivtak)

Csak a pontossag kedveert.

Szabolcs

" =======================================================
> Felado :  [Hungary]
> Temakor: motorfekben benzin nelkul ( 18 sor )
> Idopont: Tue Dec 11 11:53:39 CET 2001 AUTO #1317
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

  "  >Valahol olvastam, h. a benzinbefecskendezesu motorok
>motorfek uzemben nem kapnak uzemanyagot, me'g az
Igy igaz, illetve...A tolouzemben azert adnak pici benzint, mert a
szelepszarakat az uzemanyag
keni, illetve valamelyest huti az egesteret is.(Ezt ne kerdezzetek, miert,
de igy van).... "

Akkor csak azt kerdeznem, hogy mi ertelme van annak, hogy huti? Hiszen pont az
lenne a lenyeg, hogy uzemanyag (es igy eges) hianyaban valami melegen tartsa az
egesteret!

En ugy tanultam, hogy a karburatoros motoroknal (pl. Wartburg 1.3) egyaltalan
nem kap benzint tolouzemben, azonban a befecskendezeses motoroknal mindig kap
valamennyit, ami altalaban kevesebb, mint az alapjarati, de az gyulladashoz
eleg.

udv,Akos

Sziasztok Aszfaltszaggatók!


Először is szeretném megköszöni azoknak a hozzászólását, akik Suzukis témában s
egítettek. Azt hiszem, majd a közeljövőben beszerzek egyet, hiszen megbízhatóbb
nak tartom a vélemények után még a 93-as évjáratot is, mint abban az árban a tö
bbi márkatársát. Előtte majd el kell adnom a Ladámat, amit nyugdíjba küldök. Am
i nem igazán tetszik, hogy fizessem utána a Cascot. Hát arról is hallottam mind
ent, csak jót nem. Sosem akar fizetni egyik sem, ha gáz van...

A "kispók" témát illetően, szerintem nem kéne lebecsmérelni más autóját. Minden
ki más-más célből vett anno autót magának. Ezeknek az autóknak is megvan a maga
 varázsuk.  :-)
Én 1997-ben kaptam egy 78-as 1200-as Ladát. Ezen tanultam meg igazán a vezetést
, és még most is nálam van. 140.000-*ért vettük az Autópiacon, utólag belegondo
lva elég drágán. Sajnos az alja a Frédi-Béni verdához igen hasonló volt. Tipiku
s Lada betegség a rohadás... Rá kellett költeni vagy 50.000 Ft-t. (szomszéd olc
són dolgozik) Az autó komplett alját kicseréltettem, az első kettő, és hátső sá
rvédőket is. Ez így a végére 100.000 Ft is volt. Ez történt kb. két éve. Azóta 
csilli-villi, nagyon tuti... A motorban most van 99.374 km, amire nem teszem a 
nyakamat, de 7 évig garázsban tartották és a rendszáma is le volt adva. Korábba
n egy öreg bácsika használhatta. Egy szó, mint száz, imádom nagyon a kis gépet.
 Igaz gyakrabban szeret tankolni járni, mint az átlag, de emellett most télen o
lyan fűtést nyom, hogy a haverom zsír új Swiftje igencsak alul marad. A majdnem
 öt közös évünk alatt egyszer sem kellett leállnom sehol műszaki probléma miatt
. Reggen -10 fokban pöccre indul. 
Gondolom kedves listatársak nem mindenkinek telik új autóra, de egy kis törődés
sel nagyon hálásak a régi járgányok is. :-)
Na meghát a mai szar utakra az új autót sajnálnám is....  Nekem autó csak délut
án kell, meg hétvégén. Nem munkaeszköz. Erre meg megteszi az öregebb paripa is.
.




Üdv.:
Zsolti   VAZ 2101

Sziasztok!


Korábban már Major Frigyes ajánlott nekem egy Lada listát, de nem sikerült felj
elentkeznem.  Tud nekem ebben valaki segíteni?
Azt is megköszönöm, ha valaki felirat rá engem...


Üdv.:
Zsolti  VAZ 2101

Your facsimile job to +31314360041 is delayed in the scheduling queues because:
    Blocked by concurrent jobs

The job will be processed as soon as possible.

    ---- Message Details ----
Message-Id: >
Subject: *** HIX AUTO *** #1317

Your facsimile job to +31314360041 was rejected because:
    Document preparation failed: Too many pages in submission; max 20

    ---- Unsent job status ----

   Destination: +31314360041
         JobID: 14769
       GroupID: 14769
        Sender: auto
      Mailaddr: 
Submitted From: localhost
    Page Width: 209 (mm)
   Page Length: 296 (mm)
    Resolution: 196 (lpi)
        Status: Document preparation failed: Too many pages in submission; max 
20
       Dialogs: 0 (exchanges with remote device)
         Dials: 0 (consecutive failed calls to destination)
         Calls: 0 (total phone calls placed)
         Pages: 0 (pages transmitted)
      TotPages: 21 (total pages to transmit)
      Attempts: 0 (attempts to send current page)
        Dirnum: 0 (directory of next page to send)

    ---- Documents submitted for transmission ----

The following documents were submitted for transmission and are
available on the server for reuse until they are automatically
purged when this job is removed.  Documents may also be manually
removed using the faxrm command; consult faxrm(1) for information.

Filename                 Size Type
docq/doc5601.ps         24016 PostScript
docq/doc5602.ps        102553 PostScript

    ---- Message Details ----
Message-Id: >
Subject: *** HIX AUTO *** #1317

Hello,

> Szoval a kovetkezo a kerdesem. Az autom - Punto II. - rendelkezeik
> neminemu fedelzeti komputerizalassal, amit tobbek kozott az atlag-
> fogyasztast is kiirja. Ezzel ket problemam van. Az egyik, hogy pontatlan,
> a masik, hogy semmitmondo. Szamomra sokkal informativabb lenne a 

A semmitmondo nagyon szubjektiv, nem kotok bele, de az, hogy
pontatlan lenne nem igaz. Vagyis igaz, ha az erteket mint pillanatnyi
erteket fogod fel. En irom a fogyasztast excelben es mindig egyforma
ertek jon ki. 
Hazudik, ha: 
- csordultig a tank - kisebbet mutat, mert egy bizonyos szinttol kezd
   csak merni-mutatni
- vilagit a sarga lampa, ilyenkor mar nem mer
A ketto kozott viszont jol hasznalhato a vezetesi stilus korrigalasara,
ill esetleges hibak kimutatasara. Szamomra kicsit furcsa volt az
olasz modszer, de sok olasz autos ujsagot bongesztem mar, ugyhogy
1-2 megszoktam. Aki nem tudna mirol van szo - az olaszok a fogyit
nem l/100 km-ben, hanem km/l-ben irjak. Igy a Puntonk fogyasztasa
17,4-18,3 kozott szokott mozogni.

Szerintem ne manipulalj vele, ha nincs masfajta gyari szgep, es
annyira fontos szamodra ez az adat, akkor vegyel Fabiat.

Cs.
AR 146 / Punto II

Hello,

> Dehat ez nem dizajnos, tovabba dragabb a lokharitoba
> szerelni a lampat. A hajukra kenhetik a dizajnjukat, 

Kepzeld el, nekem az Alfan kivul meg ket marka jott
komolyan szoba vetelkor.... Az egyik a BMW, a masik a 
Honda. Az uj BMW ara miatt esett (6m), raasasul abbol
a legkisebb motor nem is kellett volna. Es a Honda eppen
a design miatt esett ki. A Civic Coupe 1.7 ugyanis 
gyarilag nincs kodlampaval szerelve, ezert utolag a
lokharitoba szerelik. Katasztofalisan gagyi megoldas,
csunya, ronda, brrrr. Mas kerdes, hogy az ar-ertek
arany miatt ugysem lett volna a Hondanak eselye, de
ez a kodlampa sztori minden illuziom lerombolta.

Cs.
AR 146 / Punto II

Hello,

> Felado :  [Sweden]
> Temakor: Norbito' fityorol... ( 102 sor )

Nagyon irritalo hozzaszolas, de a sas magasrol leszarja
a melldongeto verebeket :))
A kovetkezo autom nekem is Kispolszki lesz, en hulye
60-at is vehettem volna az autom arabol :(((

Cs.
AR 146 / Punto II

Hali!
Koszi K malac ( a malacot meg ertem ,de mi a K :-)). Azert az extra az a
96-os kiadashoz kepest extra, kiporgesgatlo azert van, de csak a hatso
szelvedo futott s az ules nem. Amugy a torzskonyv alapjan irtam, hogy 96-os.
A km az tudom nem mervado, de jo allapotban van a belseje- nem lestarpalt.
Egyedul a futeset tartom gyengenek nem tudom miert, de a viz hofoka is
ritkan van a "normal" -ban inkabb alatta egy kicsivel, de mihelyt egyhelyben
jaratom megugrik rendesen, meleget csak ilyenkor nyom befele :-( Az ABS-t
kiprobaltam jo rendesen beletapostam  hangosan kerregett, de remekul
kormanyozhato maradt a gep, de fekut az tenyleg megnott-persze csuszos-jeges
volt az ut.
Udv:pepy
Ford Mondeo Turnier 2000i 16V
p.s. Irjatok mar meg matricat hogyan lehet szerezni, mert irtam maganba Frigyes
nek, de nem valaszolt-lehet nem kapta meg??

Hali,

Valaki irta, de az én véleményem is az, hogy a legidegesítobb hátsó
ködlámpája a Suzuki Sedánnak van. Nem elég, hogy nagyon eros, ketto van
belole, de még viszonylag magasra is van építve. Látom én is, pedig nekem is
ilyen jármuven van. Belülrol az a különös nehezítés, hogy a ködlámpa
kapcsolója bal kéznél lent van. A muszerfalon nincs visszajelzo lámpa, tehát
ha bekapcsolod úgy is fogod felejteni, mivel a kapcsolón levo pici sárga
lámpa gyakorlatilag láthatatlan, a kormány takarja normális testtartásban.

Részemrol ígérem minél kevesebbet fogom használni. :)

Jozsó

Hello!

Lenne egy kerdesem. Mostanaban kezembe kerult parszor egy 3.8-as
V6-os (ha jol emlekszem) Lincoln Continental. Arulja mar el
valaki, hogy miert van ket 'D' fokozat? Sorban a fokozatok: P R N
d D 1. A 'd' az tk. 'D' betu, de kisebb es inverz szinezesu, mint
a tobbi fokozat. Erzesre a ket direkt kozott nincs kulonbseg,
ugyanugy valt. Sokat sajna nem tudtam probalgatni, meg holnaptol
nem is lesz ra alkalmam, mert a gepcsoda egy busz oldalaba
utkozve fogja befejezni palyafutasat. Kivancsi leszek, hogy
mennyire fog osszetorni egy 40 km/h-s utkozestol. Amugy baromira
tetszik az auto, nagy, kenyelmes es nagyon kenyelmes (:-). Szinte
full extras, mar ha a benne levo cuccok extranak szamitanak egy
amcsi autonal. Mindezek ellenere nem vallalnam. Kollega kisse
nehez labbal 50-60 km alatt varosban megitatott vele vagy 20
liter benzint. (:-)

Elore is kosz a valaszt!

    Udv!

--
HAÁSZ Attila --- mailto:

Ugy erzem magam mint egy hulye diak, aki csak nez ki
a fejebol, a katedran meg ket tanito bacsi pufoli egymast.
No mindegy... addig vakargatom a tokeimet...
--
Meszaros Geza

Hali,

>zavaro. Ennek ellenere tobb holgy is visszakerdezett mar, hogy "ok, ok,
>lekapcsolna, de hol kell?"

Lehet, hogy mar irtam :-)
Sok eve, baratnom uj Suzukijat en hoztam el a kereskedotol, fenyes
nappal, miutan a kereskedo mindent megmutogatott...
A Muegyetemnel mellemallt egy rendorauto, s udvariasan felkert, hogy
kapcsoljam le a hatso kodlampat. Megigertem, megkoszontem...aztan ugy
mentem tovabb meg egy-ket kilometeren, mert halvany segedfogalmam sem
volt, hol van a kapcsoloja. Otthon persze elokerestem...
Ilyen megkozelitesben jo, ha gyujtaselvetel-visszaadas után
lekapcsolodik, pedig eloszor hulyesegnek tartottam...

G.Laci



---
http://www.netposta.net NetPosta, E-m@il ingyen!

Sziasztok!
A kerdesemre nem jott valasz, de engem meg mindig erdekelne ez a dolog. Aki
tudja a valaszt, kerm irjon!

Lenne egy olyan jellegu kerdesem, hogy: Valahol olvastam, hogy az autoknak
az a jo, ha a beszivott levego minel hidegebb, mivel a hideg levego
oxigendusabb mint a meleg. Ebbol kifolyolag akkor a Ladak legszuro fedelet
miert kell(szoktak) megforditani, hogy a kipufogorol a meleg levegot szivja?
A ket megoldas kozul akkor melyik a jo?  Meg kell forditani a legszuro
fedelet hidegben, avagy nem? A valaszokat elore is koszonom!
Üdvözlettel:Hegedüs László

ma (12.12) az Index Autos szegyentabla topicjaban: Totobacsi
) irja:


Gyerekek úgy csúszik mint az állat, nekem sajna (anyagi okok) nyista téli
gumi! 30 km/h 100 m fékút bejátszik, így mindenki óvatosan közlekedjen,
mert nagy bajok lesznek!

Egyébként felírnám DT 0660, vagy 0666 rendszámú fehér nagy böszme amerikai
Chevrolet Suburban, ma reggel fél 8 végigelőz villamossínen a Margit hídon
a sor mellett és a végén mivel a villingert utolérte bepofázik, persze nem
közvetlen elém, A kis Cliom-mal visszatartottam (méretileg nem igazán
voltunk egy súlycsoportban), hanem valaki rendes autós elé, aki a
havazásban tart követési távot!


Megjegyzem én is tartottam csak amikor jött felzárkóztam egy kicsit!


Huuu, de kiborult a bili! Csavokam elindul a nyari gumijaival, mert neki
ma _feltetlenul_szukseges_ volt Pestre jonnie, aztan mi vigyazzunk, hogy
neki melegyen a 100 m-es fekutja, stb. Amikor kifejtettem a velemenyem,
meg O van felhaborodva! Erdemes vegigolvasni! (asszem ugy jartam mint
Gonczi Csabi szokott. :) )


   Geza

Udv kedves Druszam!
(no es persze a HA :)) )

>>>
Most kenytelen vagyok meg nagyobb lemezt berakni a huto ele, mert
a menetszel ezt a dog nagy motort annyira huti, hogy alig marad meleg
a futesre.
Miert irtam, hogy dog nagy motor ?
Aki nem tudna, olajcserenel 5 liter kell bele. :-o
Fagyallo folyadekbol majdnem 10 liter kell bele. :-o
Na ennyi anyagnak kell a hely.

Van masnak hasonlo tapasztalata ?
>>>

Bizony, van.

Olajcsere: 9.5 lityi (igaz, a maradek fel literbol sosem kellett
utantoltenem a kovetkezo csereig)
Huto: viz+fagyallo: 20+7 lityi
(Tiszta'n Pakol 3300 cm3 td)

Megadjuk, ami a kajzere', es azt is, ami a khiiiraaajjj-e', es akkor nincs
gond. :)

Peldaul a futessel.
3-4 perc alatt REAL MODBAN nyomja a meleg levegot, akar most is, amikor a
kinti homershaqlet nalunk -10 fok koruli, es kint all az auto.


Udv:
	Pentolos-mentolos,
	a hixautos patrolos
		:)))

>Na tenyernyi helyen volt meleg a huto,
>a tobbi resze hideg. Vagyis a termosztat csak eppen nyitni kezdett.
Nana! Kepzeld magad ele a motorod teljes homerleget. A motort magat ugy
terveztek, hogy kb 70 fokos belepo es 90 fokos kilepo vizzel uzemeljen,
vagyis a benzin elegetesebol keletkezo homennyiseg a viz homersekletenek 20
fokos emelesere forditodik. A termosztat akkor nyit, ha a kimeno viz 90
fokos, tehat addig nem engedi el a vizet a motorrol, amig az nem lesz 90
fokos. Mivel nincs vegtelen mennyisegu 70 fokos vizunk, ezert a kiment
vizet kell huteni. Erre van egy kb 0,2 m2 nyers feluletu huto a kocsi
elejeben, (a hoatado felulet persze ennek tobbszorose!) aminek az a dolga,
hogy 40 fokos (nyari meleg) levegovel a 90 fokos vizet 70 fokosra
visszahutse. Nyari hosegben a befolyo csonel 90 fokos, a kimenonel meg epp
70 fokos a vized. Ehhez gyakran kell a ventillator altal keltett menetszel,
vagyis a nagyobb mennyisegu hutolevego.
Telen nem +40, hanem -15 fokos a huto levego, tehat 55 fokkal nagyobb a
homersekletkulonbseged. Ertelem szeruen ilyenkor egy tenyernyi huto is eleg
lenne a 20 fokso vizhom.csokkenteshez, de megvan az egesz. Mivel a motor 10
fokos hidegvizet kap a kiengedett 90 fokos helyere, azt ujra fel kell
melegitenie. Jo termosztattal csak egesz lassan folyik el a forro viz, igy
a motoron kozel egyenletesen 90 fokos a hutoviz homerseklete. Az viszont
teljesen normalis, hogy a hutobe juto keves 90fokos viz teljesen elhul, igy
a huto csak kis resze melegszik at. Ha eltakarod a hutodet, akkor egyreszt
csokkented a motorod kozvetlen leghuteset, masreszt melegited a motorra
belepo vizet, vagyis a termosztat nagyobbra fog nyitni (mivel analog es nem
digitalis a nyitasa), de az ora ugyanugy a termosztat nyitasi homersekletet
fogja a muszerfalon mutatni. Minel inkabb tulmeretezett egy auto
hutorendszere, annal inkabb mozog a homero a teli-nyari allas kozott. A
Seat pl. felmegy 90 fokra, es ott all mint a szog, hiaba megyek 50fok
melegben 35tel, vagy minusz 17ben 140nel. Az Alfa egy picit mozog, mikor a
viz beall 90re, akkor az olajhomero jelzi a tovabbi hoterhelest. Az olaj
60-100 fok kozott mozog az olajhuto mellett. Ha az olajam is 100 fokos
(ehhez jol meg kell zavarni nyaron, vagy nagy araszolas kell), akkor van
melege. A Skoda nyaron felmegy 90fokra, termosztat nelkul is, vagyis
hataron mozog, mikozben a termosztattal vezerelt teli allapotban 80 fok
kornyekere vezerel.
Roviden osszefoglalva: a negyed oraja nyitott termosztat ellenere is lehet
hideg a huto. Sot, a Skodasok azert takartak el az elejet, hogy ne fagyjon
ossze a huto a gyenge fagyallo ellenere sem.

AR 155 2.0TS16V Super

A listan sajnos egyre gyakrabban alakul ki egymas anyjaig elero sardobalas,
aminek hosszu-hosszu oldalakon keresztul semmi koze az autozashoz, vagy a
kiindulo kerdeshez. Csak a tisztanlatas erdekeben kivonatolok a sajat
(pusztan fejemben meglevo) ertelmezo szotarambol:

Vita: eltero allaspontok, velemenyek megbeszelese, ervek es ellenervek
utkoztetese, a masik fel meggyozesere tett kiserletek sora. (Ilyen johet a
HIX autora)
Veszekedes: eltero allaspontok hangoztatasa, erveles helyett velt vagy
valos serelmek felemlegetese, a masik fel pocskondiazasa, annak a tema
szempontjabol indifferens tulajdonsagainak kihangsulyozasa, felemlegetese.
(Ezt keretik maganban intezni!)

Ma Magyarorszagon nagyon kevesen tudnak kulonbseget tenni a VITA es a
VESZEKEDES (gyk: anyazas) kozott. :-(  Pedig mar az okori gorogok, romaiak
is mulattak azzal az idot, hogy ertelmesen vitatkoztak. A vita egy szellemi
eroproba, az erveles muveszete. Kell hozza persze nemi tajekozottsag,
onuralom, a masik fel bizonyos foku tisztelete ahhoz, hogy a sertesek
helyett eszerveket hozzon az ember tisztan, egyertelmuen megfogalmazva.

A flame szvsz egeszen addig ertekes es erdekes vita, amig az erveles ugy
szol, hogy "hidegben jobban tapad". Erre ellenerv a "telen egyaltalan nem
autozom, gazdasagi korulmenyim nem teszik lehetove". A listarol ott kellene
az egesznek lefutnia, amikor ugy kezdodik az erveles, hogy "minden nyari
gumis kapja be", illetve "ugy konnyu, hogy apuci vesz mindenfele gumit is a
kicsi fia kocsijahoz".

Kovetkezteteseket mindenki vonja le magaban, anyazasokat irjatok bele
sargaval a hoba!

AR 155 2.0TS16V Super

> Fogash: "Az A4-1.8T 150LE, raadasul a vegattetelezese is 225ig szol (a
> vegsebesseget leszabalyozas kornyeken eri el), tehat hiaba erosebb, az
> istennek se fog 240 folott menni."
>
> Fogash, biztos tudod, hogy a turbos motorokat mennyire konnyu tuningolni.
A
> TT-kbe (es az Octavia RS-be es a Leon Cupraba) ugyanennek a motornak a
> gyarilag 180 lovasra hizlalt valtozatat szerelik, de viszonylag
bolondbiztos
> chiptuninggal akar 200 LE fole is lehet tornazni a teljesitmenyt. Es
akkor a
> 240 hiheto.

Nem is a teljesitmenyt hianyolom, hanem a megfelelo fokozatot. Mint fent is
irtam, a 225km/h-hoz tartozik hatezervalahanyszaz fordulat. Ennek
megfeleloen a 260hoz (hiszen 240nel erosen tavolodott) mekkora fordulat
tartozik, 8000? Az 1.8T egy eleg hosszu loketu, tehat nem porgos motor.
Igaz, hogy kulonbozo kieptesekben tud 150-225 LE-t, sot tuningmuhelyekben
ennel tobbet is, de ezt a nyomatek, es nem a fordulatszam emelesevel erik
el (teljesitmeny= nyomatek x fordulat). Ha a valto atteteleit nem modositod
(ami azert bonyolultabb, mint chipet, vagy akar vezermutengelyt cserelni),
akkor vegig jobban fog gyorsulni az erosebb auto, de a max fordulathoz
tartozo max sebesseg ugyanakkora lesz. Jo, mondjuk a 225 helyett 235, ha
emelnek parszaz fordulatot is a leszabalyozasin. De nem 260!


AR 155 2.0TS16V Super

>>"A gyar 2002-2003tol tervezi, hogy minden szeriaban (147,
>>157, 167) ujra beallitja az osszkerekes valtozatokat."
>Fogash, azert a 157 ugye nem 2002-ben jon ki? Negy eves
>modellciklusnal azert meg csak nem tartunk.
Persze, azert irtam hogy "2002-2003-tol". A 157est allitolag 2003ban
akarjak bemutatni, mire piacerett lesz, az meg idobe telik. Skiccek mar
vannak rola. Amugy a 156 1997 vegetol kaphato, tehat 2003ban mar a hatodik
modellev jonne neki.

AR 155 2.0TS16V Super

>Felado :  [Hungary]
>Temakor: Izzitogyertyaid ( 175 sor )
>Kedves Fogash!
>Eloszor azt allitod a Fold lapos es nem forog.
>[...]
>Ha valamivel kolosszalisan nem provokalsz vegleg lezartam a
>vitat.

Maganban valaszoltam, velemenyemet tovabbra is fenntartom, de a listat nem
farasztom vele.

AR 155 2.0TS16V Super

--0-1719689829-1008145082=:7271
Content-Type: text/plain; charset=us-ascii


Xerxesz!

Nekem is hasonlo bajaim vannak a Punto II fogyasztasmerojevel. Tipushibas. Mive
l allandoan figyelem a tankolt mennyiseget, es a lefutott km-t már hozzaidomult
am.:-) Tudom, hogy 16.66 km/l-nel nem 6l/100 km lesz a fogyasztas, hanem 6.3-6.
4. Spekulaltam en is, hogy mit lehet tenni, de arra a kovetkeztetesre jutottam,
 hogy nem fogok vele foglalkozni.:-). Egyebkent valoszinu, hogy egyszeruen a na
pi km szamlalo nullazasa utan megtett km-t osztja egy atfolyasmero altal adott 
fogyasztassal. Ezert tud csak ebbol atlagolni. Ha pillanatmyit akarnal, akkor a
 pill. sebesseget is be kell hozni a dologba, amit a sebessegmerorol kellene le
szedni. Kozelebbit nem tudok.

kerenyip "jovendobeli" kollega!

Jo lenne, ha befejezned a nagykepu szovegedet. Sajnalom ra a savszelesseget. Ha
 vmi kiigazitani valot talalsz Fogash irasaban, akkor azt kulturaltan es konstr
uktivan tedd. Mellesleg sok mindenben igaza van. Ha mar van un. egyetemi diplom
ad, akkor meg egy kis bolcsesseget kellene csak beszerezned, es mar rendben is 
leszel. Ha meg nincs, akkor meg mire vagsz fel? Fogashnak legalabb van ketto. M
ellesleg jomagam a BME Kozlekedesmernoki Karan vegeztem autogepeszkent, es reme
lem, hogy, ha te is oda jarsz(-tal), akkor nem akarsz szegyent hozni rank. Neke
m is voltak lollegaim, akik a gyori foiskolarol jottek at negyedik evben, es el
 kell ismernem, hogy gyakorlatban sok esetben jobbak voltak. Az elmeleti tudas 
egy dolog. Ehhez nagymerteku muszaki erzek is kell, es akkor lehetsz mernok. Vo
ltak jeles evfolyamtarsaim, akik valami pocsek gyakorlati erzekkel rendelkeztek
, es mit ad Isten, most Phd-juk is van. Mas meg egy "foiskolai" diplomaval komo
ly gyakorlati munkat vegez, es biztos vagyok benne
, hogy, ha valaki lehuz par evet egy fekpad mellett motortesztelessel, tobbet t
ud, mint aki "csak" leirja a folyamatokat diff. egyenletekkel. Ha kiszamolsz eg
y motor papiron, akkor mar meg is vagy a tervezes 30%-aval, mert biztos lehetsz
 benne, hogy, ha ugy megepited, akkor 156.28 fordulat utan szetesik a fekpadon.
 Nos innen kezdodik a java! Nem veletlen, hogy a tervezesi folyamat soran egy h
alom empirikus tenyezovel kell szamolni, es az mind a gyakorlatbol szarmazik. S
zoval a "szep" dolgok a szigorlatok utan kezdodnek.


Mano (Punto II HLX)



---------------------------------
Do You Yahoo!?
Check out Yahoo! Shopping and Yahoo! Auctionsfor all of your holiday gifts!
--0-1719689829-1008145082=:7271
Content-Type: text/html; charset=us-ascii

<P>Xerxesz!</P>
<P>Nekem is hasonlo bajaim vannak a Punto II fogyasztasmerojevel. Tipushib
as. Mivel allandoan figyelem a tankolt mennyiseget, es a lefutott km-t már hozz
aidomultam.:-) Tudom, hogy 16.66 km/l-nel nem 6l/100 km lesz a fogyasztas, hane
m 6.3-6.4. Spekulaltam en is, hogy mit lehet tenni, de arra a kovetkeztetesre j
utottam, hogy nem fogok vele foglalkozni.:-). Egyebkent valoszinu, hogy egyszer
uen a napi km szamlalo nullazasa utan megtett km-t osztja egy atfolyasmero
 altal adott fogyasztassal. Ezert tud csak ebbol atlagolni. Ha pillanatmyit aka
rnal, akkor a pill. sebesseget is be kell hozni a dologba, amit a sebessegmeror
ol kellene leszedni. Kozelebbit nem tudok.</P>
<P>kerenyip "jovendobeli" kollega!</P>
<P>Jo lenne, ha befejezned a nagykepu szovegedet. Sajnalom ra a savszelesseget.
 Ha vmi kiigazitani valot talalsz Fogash irasaban, akkor azt kultural
tan es konstruktivan tedd. Mellesleg sok mindenben igaza van. Ha mar van un. eg
yetemi diplomad, akkor meg egy kis bolcsesseget kellene csak beszerezned, es ma
r rendben is leszel. Ha meg nincs, akkor meg mire vagsz fel? Fogashnak legalabb
 van ketto. Mellesleg jomagam a BME Kozlekedesmernoki Karan vegeztem autogepesz
kent, es remelem, hogy, ha te is oda jarsz(-tal), akkor nem akarsz szegyent hoz
ni rank. Nekem is voltak lollegaim, akik a gyori foiskolarol jottek at negyedik
 evben, es el kell ismernem, hogy gyakorlatban sok esetben jobbak voltak. Az el
meleti tudas egy dolog. Ehhez nagymerteku muszaki erzek is kell, es akkor lehet
sz mernok. Voltak jeles evfolyamtarsaim, akik valami pocsek gyakorlati erzekkel
 rendelkeztek, es mit ad Isten, most Phd-juk is van. Mas meg egy "foiskolai" di
plomaval komoly gyakorlati munkat vegez, es biztos
 vagyok benne, hogy, ha valaki lehuz par evet egy fekpad mellett motorteszteles
sel, tobbet tud, mint aki "csak" leirja a folyamatokat diff. egyenletekkel. Ha 
kiszamolsz egy motor papiron, akkor mar meg is vagy a tervezes 30%-aval, mert b
iztos lehetsz benne, hogy, ha ugy megepited, akkor 156.28 fordulat utan szetesi
k a fekpadon. Nos innen kezdodik a java! Nem veletlen, hogy a tervezesi fo
lyamat soran egy halom empirikus tenyezovel kell szamolni, es az mind a gyakorl
atbol szarmazik. Szoval a "szep" dolgok a szigorlatok utan kezdodnek.<BR></P>
<P>Mano (Punto II HLX)</P><p><br><hr size=1><b>Do You Yahoo!?</b><br>
Check out <a href="http://rd.yahoo.com/O=1/I=mail/footer/*http://shopping.yahoo
.com">Yahoo! Shopping</a> and <a href="http://rd.yahoo.com/O=1/I=mail/footer/*h
ttp://auctions.yahoo.com">Yahoo! Auctions</a>
for all of your holiday gifts!
--0-1719689829-1008145082=:7271--

Sziasztok, szia Krisz!

Gratula! Remelem, felveszed videora? Mert kulonben nem lesz ra modom, hogy lass
am, ahogy megnyered a Millio(ka)t, es veszel nekem negy teligumit holanccal... 
:-))))

Mi itt mindannyian szurkolunk erted. De aztan nehogy minket hivj fel, ha valami
t nem tudsz!! Azt mi sem fogjuk tudni... :-)))
Ha jol sikerul a fellepesed, elintezzuk, hogy bekerulj az itteni "Wer wird Mill
ionär?" -cimu show-ba, hatha ott is nyersz par-szazezer Euro-t!

Egyszoval: Kez- es labtorest!

Udv,
Fulcsi
(BMW 323Ci Tiptronic)


Egy kis off-topic: ha valaki esetleg kivancsi az E-mail-jeim utan a kepes
felemre is, Paks utan itt az ujabb lehetoseg: csutortok este az RTL Klub
Legyen On is milliomos! c. musoraban ott fogok ulni a 10 jatekosjelolt
kozott. (dec. 13., 18:55) Akinek van kedve es ideje, kerem "szurkoljon"
nekem. :-)

Udv,

Krisz

Sziasztok listasok!
________________________________________________________________
Fogash: "Az A4-1.8T 150LE, raadasul a vegattetelezese is 225ig szol (a
vegsebesseget leszabalyozas kornyeken eri el), tehat hiaba erosebb, az
istennek se fog 240 folott menni."

Fogash, biztos tudod, hogy a turbos motorokat mennyire konnyu tuningolni. A
TT-kbe (es az Octavia RS-be es a Leon Cupraba) ugyanennek a motornak a
gyarilag 180 lovasra hizlalt valtozatat szerelik, de viszonylag bolondbiztos
chiptuninggal akar 200 LE fole is lehet tornazni a teljesitmenyt. Es akkor a
240 hiheto.

Mas kerdes, hogy az M1-esen 240-nel... :-(

Udv,
Stevie (Bulgaria)
---
-------------------------------------

 Szvsz. ezek nagyon kihegyezett motorok rovid elettartammal!
Versenyezni biztosan lehet vele. De ha az ember ilyet akarna venni 
es a kilometeroraban tobb mint 100 ezer Km van akkor szamolhat egy 
motorgenerallal miutan a tulajdonaba kerult.

Sajna, minnel tobb loero annal kisebb elettartam.
Utcai autonal ez nem elony.

Udv.: Simon Jani BA3 2101

>Fogash: "Az A4-1.8T 150LE, raadasul a vegattetelezese is 
225ig szol (a
>vegsebesseget leszabalyozas kornyeken eri el), tehat hiaba 
erosebb, az
>istennek se fog 240 folott menni."

>Fogash, biztos tudod, hogy a turbos motorokat mennyire 
konnyu tuningolni. A
>TT-kbe (es az Octavia RS-be es a Leon Cupraba) ugyanennek 
a motornak a 
>gyarilag 180 lovasra hizlalt valtozatat szerelik, de 
viszonylag
bolondbiztos 
>chiptuninggal akar 200 LE fole is lehet tornazni a 
teljesitmenyt. Es akkor
a 
>240 hiheto.

>Mas kerdes, hogy az M1-esen 240-nel... :-(
Hat Skodaval nem is :-)))


Az M1-esen siman lehet menni 240-nel, meg gyorsabban is. Es 
akar tartosan is, bar annyira szar lett a minosege az 
utobbi idoben, hogy mar en sem gyakorlom eme sebesseget. A 
vegsebesseg novelesere van lehetoseg, ha az auto a 
vegsebesseget nem a leszabalyozaskor adja, magyarul gyenge 
a motor es 5-ben (vagy 6-ban) nem birja leszabalyoztatni a 
motort. Pl. az enyemnek a vege kb 270, mert akkor szabalyoz 
7250 rpm-nel. Ha megtuningolnam 1000 LE-sre, akkor is 
ugyanakkora attetelen keresztul vinne az erot a valto meg a
vegattetel a hatso kerekre, tehat 7250-nel ugyancsak 270 
korul menne, igy attol meg nem menne az autom 300 folott. 
De pl. ha csak 6 ezerig birna otodikben, ami kb. 223 (ez 
lenne a vegseb) es jonne az 1000 LE-s tuning, akkor 
valoszinuleg mar elbirna leszabalyozasig. Az Audi TT-nel 
(vagy inkabb hivjam repulonek?) is ez lehet a megoldas.
Alapvetoen van benne egy vergyenge kis motor, ami nem birja 
mar a vege fele. Tehat 224-nel megadja magat. Persze ez mar 
joval tulhaladja az auto felszallosebesseget, tehat aki 
erre meg tuningoltat, az valoszinuleg berepulopilota. De 
ettol eltekintve ha megchippezi (ezt nevezhetnenk a TT
eseteben akar afterburnernek is), akkor elkepzelheto, hogy 
a motor erosebb leven tovabb birja szuflaval, es 224 
helyett akar 225 vagy kis hatszel /lejto eseten tobb is 
jelentkezhet ugynevezett megnovekedett 
felszallosebessegkent. Ha 224 a vegseb max fordulaton, 
akkor a chiptol nem no a vegseb, tehat a fent emlitett 240 
hulyeseg. De amugy szerintem chippel sem nagyon lehet 
ekkora vegseb novekedest elerni. 
Amugy a gyari 150 es a 225 LE-s Audi motorok kozott nem 
csak softver , hanem komoly hardver beli kulonbsegek is 
vannak. Kovacsoltvas dugattyu, tuning fotengely es 
hajtokarok, stb. Tehat azert ez nem olyan egyszeru...



Udv,
Vaddiszno

"Az euro (vagy egyéb deviza) alapú hitelek csábítóak, de tudnod kell,
hogy ebben az esetben nem a te, hanem a bank tulajdonába kerül az autó, te
csak használod."

Szia!

Ez nem igaz. En 2 honapja vettem fel deviza alapu hitelt. Az auto
a_sajat_tulajdonom. Elidegenitesi tilalom all fenn az auton, de ha a bank
osszedol nem vehetik el, mert az en tulajdonom!!! Ezt kulon az autokereskedo
ismerossel lebeszeltem (jo ismeros, nem atveresbol mondta). A forgalmiban en
vagyok a tulaj, a torzskonyv a banknal van. Szoval en batran merem javasolni
a deviza alapu hiteleket esszeru hatarok kozott.

SzaboZE

Your facsimile job to +441413321199 is delayed in the scheduling queues because
:
    Blocked by concurrent jobs

The job will be processed as soon as possible.

    ---- Message Details ----
Message-Id: >
Subject: *** HIX AUTO *** #1317

Your facsimile job to +441413321199 was rejected because:
    REJECT: Sorry... based on past failures we think this fax machine currently
 has problems

    ---- Unsent job status ----

   Destination: +441413321199
         JobID: 23543
       GroupID: 23543
        Sender: auto
      Mailaddr: 
Submitted From: localhost
    Page Width: 209 (mm)
   Page Length: 296 (mm)
    Resolution: 196 (lpi)
        Status: REJECT: Sorry... based on past failures we think this fax machi
ne currently has problems
       Dialogs: 0 (exchanges with remote device)
         Dials: 0 (consecutive failed calls to destination)
         Calls: 0 (total phone calls placed)
         Pages: 0 (pages transmitted)
      TotPages: 0 (total pages to transmit)
      Attempts: 0 (attempts to send current page)
        Dirnum: 0 (directory of next page to send)

    ---- Documents submitted for transmission ----

The following documents were submitted for transmission and are
available on the server for reuse until they are automatically
purged when this job is removed.  Documents may also be manually
removed using the faxrm command; consult faxrm(1) for information.

Filename                 Size Type
docq/doc27039.ps.23543    29865 PostScript
docq/doc27040.ps.23543   102557 PostScript

    ---- Message Details ----
Message-Id: >
Subject: *** HIX AUTO *** #1317

Sziasztok !

Nem belebeszelni, csak kerdezni szeretnek.
> ad3.-hoz tartozo mutatvanyt csak megfeleloen trenirozott
> akksival (ducira tolt, melegbol frissen kihoz) erdemes
> kiprobalni, maximum egy telen 10x (utana inditomotor/akksi
> kakukk, katalizator KO).

Mely Magyarorszagon forgalomban levo diesel uzemu autok eseteben van
a forgalomahelyezeskor katalizator az autoban ?

A kerdesem talyekozodo jellegu.
Nem akarok beleszolni a vitaba. Elolvastam mindkettot es
a levelek logikus megfogalmazasa, erthetosegenek alapjan leszurtem a
velemenyem _magamnak_ .

Udv. Tibi

Szevasztok!

	  Volt egy kis lemaradasom...

>Oszinte reszvetem. Lassan erlelodik bennem a gondolat, alakitani kellene egy
>vedegyletet akik sikeresen tudjak eltuntetni az autotolvaj hullajat.

	  Ebben a legoszintebben es legkomolyabban benne lennek.
	Sot, ha valaki feltartoztatja a rohadekot, magam tepem ki
	a mellkasabol a dobogo szivet! Aztan rahugyoznek a holt-
	testere. Es nem csak autotolvajnak, hanem annak is, aki
	"csak" egy reszet bantja az autonak. (Betori az ablakot,
	ellopja a magnot, kiszereli a lampakat stb.)
	  Nem vagyok egy kisportolt testalkat (sot...), am annal
	jobban utalom az ilyen mocskokat. Ha valakinek erosites
	kell egy ilyen szemet megrendszabalyozasahoz, ram szamit-
	hat, csak dobjon meg egy levellel, es megyek.
	  Udv mindenkinek:

							Nagyak

Üdvözlet a Listának és a Tagoknak!

Mostanában (kb. 1,5 éve) nem olvastam AUTO-t, de régebben Monde 24V alatt íroga
ttam.
Az a helyzet, hogy a nevem mostnatól Octavia Combi TDi, s szeretném tudni, van-
e itt valakinek TDi-s, vagy Octavia-s tapasztalata.
Ezen kívül hallottam egy Skoda listáról is, nem tudjátok, hol találom.

Előre is kösz mindenkinek, sziasztok

Szabó Károly

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: hgbv.city.tvnet.hu)

Your facsimile job to +4641613115 was rejected because:
    Document preparation failed: Too many pages in submission; max 6

    ---- Unsent job status ----

   Destination: +4641613115
         JobID: 6201
       GroupID: 6201
        Sender: auto
      Mailaddr: 
Submitted From: localhost
    Page Width: 209 (mm)
   Page Length: 296 (mm)
    Resolution: 196 (lpi)
        Status: Document preparation failed: Too many pages in submission; max 
6
       Dialogs: 0 (exchanges with remote device)
         Dials: 0 (consecutive failed calls to destination)
         Calls: 0 (total phone calls placed)
         Pages: 0 (pages transmitted)
      TotPages: 7 (total pages to transmit)
      Attempts: 0 (attempts to send current page)
        Dirnum: 0 (directory of next page to send)

    ---- Documents submitted for transmission ----

The following documents were submitted for transmission and are
available on the server for reuse until they are automatically
purged when this job is removed.  Documents may also be manually
removed using the faxrm command; consult faxrm(1) for information.

Filename                 Size Type
docq/doc23773.ps         8645 PostScript
docq/doc23774.ps       102542 PostScript

    ---- Message Details ----
Message-Id: >
Subject: *** HIX AUTO *** #1317

Your facsimile job to +3016776986 could not be completed before the appointed d
eadline.

    ---- Unsent job status ----

   Destination: +3016776986
         JobID: 31017
       GroupID: 31017
        Sender: auto
      Mailaddr: 
        CommID: 00216911
Submitted From: localhost
    Page Width: 215 (mm)
   Page Length: 279 (mm)
    Resolution: 196 (lpi)
        Status: No carrier detected
       Dialogs: 0 (exchanges with remote device)
         Dials: 1 (consecutive failed calls to destination)
         Calls: 1 (total phone calls placed)
         Pages: 0 (pages transmitted)
      TotPages: 44 (total pages to transmit)
      Attempts: 0 (attempts to send current page)
        Dirnum: 0 (directory of next page to send)

    ---- Documents submitted for transmission ----

The following documents were submitted for transmission and are
available on the server for reuse until they are automatically
purged when this job is removed.  Documents may also be manually
removed using the faxrm command; consult faxrm(1) for information.

Filename                 Size Type
docq/doc29562.ps         6608 PostScript
docq/doc29563.ps       104100 PostScript

    ---- Message Details ----
Message-Id: >
Subject: *** HIX AUTO *** #1317

>Ha az autogyaraknak lenne egy icipici eszuk, nem a normal lampakkal egy
>lampatestbe helyeznek oket (ill. viszonylag kozel hozzajuk), hanem a
>lokharito legaljaba (tisztelet a kivetelnek). [...]

A Mitsubishi Coltomnal a lokharitoban volt, amig ki nem loptak belole! :(

Bence
Civic 1,5i

_________________________________________________________________
Send and receive Hotmail on your mobile device: http://mobile.msn.com

Jozsó írta:
"A hitelt általában az autó 10
éves koráig adják (vagyis, ha veszel egy 6 éves autót max 4 évig
fizethetsz
részleteket). Ha megvan a 30% önrész nem kell kezes, 70% önrésznél már
casco
sem. Az euro (vagy egyéb deviza) alapú hitelek csábítóak, de tudnod
kell,
hogy ebben az esetben nem a te, hanem a bank tulajdonába kerül az autó,
te
csak használod."

Meg egy aprosag (cafoljatok meg, ha rosszul tudom):
ha lizingeled az autot, es a fent emlitett modon te csak
az "uzembentarto" vagy, a Bankod pedig a tulajdonos,
akkor lopaskar eseten csak netto osszeget kapsz a
biztositotol (Casco), az Afa valoszinuleg a bankot illeti.
A merlegelesnel talan nem elhanyagolando szempont.

Udv:
Koronczi

"Lebutitottak, az igaz... :(
Vigasztaljon a tudat, hogy a gerappas Clio (Clio II)
sem tudja ezt a figyelmeseget, csak a uj 3.(?)
generaciosok. Az en szepemleku 98-as Clio II-em
legalabbis meg nem tudta. Gondolom Koronczi kolleganak
mar a 3. generacios van. Irigylem is erte.... :)"

Igen, en a legujabb MaciLaci lampas Clio-rol irtam
(bar ezt is Clio II.-nek hivjak me'g).
En egyszerre elvezem ezt e rengeteg elektronikat
es egyszerre rettegem toluk.

Csao:
Koronczi

Szervasztok; remek esetet irok le elvezni fogjatok.

Mar tobbszor irigyeltettem magam a vadiuj Clio-m
miatt a listan, es most van szerencsem olyan "ujautos"
tortenetecsket leirni, mely nem hiszem, hogy mas
emberrel megtortent mar, csak a hozzam hasonlo
balfekkel.
A Clio most kb 10 napos, de meg mindig nincsen
zold kartyam. A kereskedo megnyugtatott, hogy
ket hetig szabalyosan kozlekedhetek zoldkartya
nelkul, mert van valamilyen torveny, mely uj autok
eseteben lehetove teszi. (Eleg bizarrul hangzik,
de gondoltam emiatt nem halasztom el az auto
atvetelet, amugy is olyan rettenetesen sokat
kellett ra varni.) Valoszinuleg a kereskedo es
en sem gondoltuk, hogy sor fog kerulni a rendorrel
valo vitatkozasra ezugyben, ezert tullendultunk
a kerdesen.
Tegnap viszont megallitott a ket fakabat (remelem
nem sok zsaru olvassa a listat, mert nem nagyon
tudok rajuk ujjabban szeretettel gondolni), es amikor
meglattak, hogy nincs zold... a forgalmiban, mondtak
is, hogy kezdjem el lecsavarozni a rendszamot.
Kicsit meg probaltam szereny eszkozeimmel gyozkodni
oket, majd a jobbnak lattam a rendszamtablarol leolvasott
telefonszamon felhivni a kereskedot es rovidrezarni
a kerdest. Fel oras izgatott telefonalas kovetkezett
(az en szamlamra) a szazados es a Renault kirendeltseg-
vezetoje kozott, nem hallottam az erveket sajnos, de
volt benne kicsi uvoltozes is. No nem szaporitom a szot,
vegulis elengedtek, pontosabban azert 5,000-rel levettek
egy kis karacsonyi akcio kereteben (a zarovonalatlepes
miatt), azt a jelenetet is filmezni kellett volna, ahogy szepen
iranyitottak a kezemet, hogy hova tegyem a szemelyimben
a megfelelo osszeget, stb, stb, merthogy gondolom draga
zsaruelvtarsak sem azert alltak ki a hidegben, hogy
pontokat osztogassanak.

De visszaterve a zoldkartyara, szerintem kaffkai a
tortenet; bele sem merek gondolni, hogy mi lett vona,
ha mindez ejjel tortenik, amikor nem tudom osszekapcsolni
a kereskedot a szazadosommal, stb, stb. Ugye megertitek,
hogy egy picit azert duhos voltam, de igykeztem nem
elveszteni a fejemet. :-)

Udv:
Koronczi
es tobb szerencset a listatagoknak

üdv

aki erre az iranyba jon telen, az igen gondolja meg ketszer, hogy miert is 
teszi. neha eletveszelyes szakasz, foleg ha raterelenek egy falumenti 
foldutra, vagy macskako, ami 30 cm szeles, es szembe is jonnek telen a 
jegpalyan...
en is probaltam a DW, DD szakaszt, de inkabb a Chomutov, Reitzenhain hatart 
ajanlanam.

Az indokaim:

Pragabol az ut addig egyenes, teljesen felujitva, es alig van forgalom 
Chomutovig. Este a tartos 120 benne van, napkozben nehany skoda odaragad, 
amikor padlozni kell. Fekkel is gazzal is. Rendor neha szokott lenni, de 
szerencsere villognak is a szembejovok, es kisertetiesen lelassul a 
forgalom...este rendor sincs...az utfelujitasok ota a Louny - Slanyi (vagy 
hoty irjak) varosok el vannak kerulve...
Nyaron lehet szedni jo nagy kortet az ut menten, ha veletlenul elterelesre 
kerul a sor...
(Drezda fele az ut kanyargos, relativ regebbi, es tele van kamionnal. 
Drezdaig is rossz, a hatar masik oldalan.)
A reitzenhain szakasz masik oldalan frissen felujitott szakasz nehol 
autopalyaval egeszen Chemintzig, igazan jo autozni arra. Takaritott 
legtobbszor. A legfontosabb, hogy nincs kamion egyaltalan!!!
A hatar elott lehet tankolni markaert egy kutnal, markaban is ki van irva 
az ar termeszetesen...
(csak figyelni kell, mert mindig megprobalnak ..., persze egyszer 
en is akasztottam roluk egy kerek 100-ast!)

üdv

csaba

> Az M+S-rol tovabbra is fenntartom, amit irtam, csak nem
> ideztetek rendesen. ;) "Matsch+Schnee"-t roviditett a vilag
> elso teligumijan, 1952-ben. Hogy kesobb "mud+snow"-ra
> ferditette a vilag, arrol nem a Continental tehet. A regi szep

Nem az eredete a kerdes, hanem a mai jelentese... Ferdites helyett
pedig lehet, hogy inkabb fejlodes lenne a jo szo, hiszen ennyi ido
alatt a gumiipar is nyilvan hatalmasat lepett elore. Ma mar ilyen
vagy olyan hasznalatra _optimalizalt_ gumikat gyartanak, amiben
benne van az is, hogy nem csak az adott korulmenyek kozott jok.
A nem kizarolag egy evszakra utalo R+W, M+S jelolesek is
feltehetoen azt akarjak tudatositani, hogy nem csak telen lehet
oket hasznalni...

Sziasztok!

>ajanlom mindenkinek olyan auto kiprobalasat, 
>ami ad visszajelzest a fogyasztasrol valamilyen
>szinten. Tanulsagos.


Valamikor a 90-es evek elejen stoppoltam a Balaton
parton, es egy (akkor) uj BMW vett fel. Ott figyelt
abban is egy ilyen analog muszer, 'asszem 30L/100km-ig
skalazva. Azt hittem rosszul latok, amikor neha
nyomott a ficko egy koveret neki, a mutato meg
kifekudt valahol 30 folott, annak rendje s modja
szerint...

Udv,
Peter
Thalia RT

=====
Ne igyal, amikor vezetsz! Meg nekimesz valaminek és kilottyen a pia!

__________________________________________________
Do You Yahoo!?
Check out Yahoo! Shopping and Yahoo! Auctions for all of
your unique holiday gifts! Buy at http://shopping.yahoo.com
or bid at http://auctions.yahoo.com

Sziasztok

Ugy latszik a ho novekedesevel az emberek vezetesi es eszbeli kepessegei fordit
ott
aranyban vannak.

Tegnap este (2001.12.11.) baktatok a Kiraly utcaban a Deak ter fele. Jobbrol
mellettem autok parkolnak. kb 40- km/h-val megyek. az egyik utcabol kinez egy
Suzuki de ugy fogy kb egy meterre kijon elem. Fekezni nem merek, igy balra kapo
m a
kormanyt na itt szembe jon egy bazi nagy troli, ekkor jobbra kapom a kormanyt e
s
csinalok egy hatra arcot az autoval es megallok a sajat savomba a forgalommal
szemben. Elboritja az agyamat a voros kod es valami nagyon csuny fomalodik az
arcomra aztan meglatom a Suzukiban ulo not aki kreta feher arcal ul a kormany
mogott es remeg. Erre megfordultam es mentem tovabb bar a kozepso ujjamat
felemeltem.

Sziasztok

                Gyugyo


U.i.: Az orom az uromben hogy senki es semmi nem serult meg.

Az eszakai vezeto szemuvegek szerintem marha jok. DE nagyon megteszi barmelyik 
UV
szuros napszemuveg is. Tavaly telen jottem haza Donovaly-bol es mikor elindulta
m
meg sutott a nap es felvettem a si szemuvegemet. Mikor mindenkit haza vittem es
 en
is haza ertem kb este 9 lett. Amikor bementem a lepcsohazba feltunt hogy nem la
tok
semmit, akkor vettem eszre hogy rajtam van a napszemuveg. Kivaloan lehet vele l
atni
ejszaka sot a szembejovok feny szoroja sem vakit.

DE ez a szemuveg nem az utcan arult 1500 ft-os Avanglion ami jol nez ki viszont
pont azt a funkciot nem szolgalja amit kellene, vagyis nem szuri az UV sugarzas
t.

Ha valaki ejjel napszemuvegben vezet akkor az vegye ezt figyelembe.

Sziasztok:
             Gyugyo