>
>...Nem tudom ti hogy vagytok 
>ezzel, de 160-rol csak 210 metert kell elore latnom, 200-rol meg csak 
>300-at. En kb 500-1000 metert latok elore, tehat siman beleferek! Meg 
>1 kolat is meg birok inni fekezes elott. Ennek orulok.   ...
> VD
:)))))))))) Ez qrva joo volt!

Az 5 millios panelre kivancsi lennek... Vagy ez nem BP-i? BP-en ennyiert egy
rozzant garzont kapsz.
A masik resze az, hogy ha a (tegyuk fel) 5 millios lakas es a 4 millios auto
erteket osszeadod, meg mindig nem kapsz nivosabb lakast vagy hazat! (BP)
Nekunk spec 1:4 1:5 a lakas:auto arany es az auto 5 eves. 45nm panel....

SzaboZE

> az alábbiakat írta a következő hírüzenetben:
...
> >Raadasul ha az "olyan olcso autot, aminek a 2xese sem faj" gondolat igaz
> >lenne, akkor senki nem reszletre venne autot... De az tenyleg furcsa,
mikor
> >az 5millios panellakasok parkoloiban 4millios autok sorakoznak. :-(

>

> PS: az mar magyar specialitas, hogy nalunk a rokkantaknak
> legmagasabb az eletszinvonala, annyi nagy bomost meg merdzsot
> mozgasserultigazolvannyal mashol nem latni, mint nalunk.

Raadasul milyen sokan vannak, es mindig vasarolnak, legalabbis ha
a nekik fenntartott parkolohelyek foglaltsagat nezzuk a kulonfele
bevasarlohelyek korul...

> Ott van ilyen (talan nem minden nyugati orszagban, de ahol
> valodi demokracio van, pl. az USA-ban, ott biztos), hogy "nem
> megfelelo ar/szolgaltatas arany". Elvben Magyarorszagon is

Jo otlet, pl. egy valodi demokraciaban a festmenyt vasarlo is
perelhetne, hogy sok volt az a tizmillio azert a vacak
vaszondarabert...

Csak a hulye, antidemokratikus balkani birkak tudjak
tudomasulvenni, hogy amibol hiany van, annak az ara nem
feltetlenul all aranyban az eloallitasahoz/fenntartasahoz
szukseges koltsegekkel...

> Errol biztos hallottal. Na, hat meggyozodesem, hogy a parkolasi
> tarsasagok, BKV, es meg nehany hasonlo szervezet altal nyujtott
> "szolgaltatas" ugyanebbe a kategoriaba tartozik. Csak felek,
> Magyarorszagon megis felesleges lenne oket felelossegre vonni,
> mert a kulonbozo erdekcsoportok lobbizasa miatt legfeljebb
> egyedi esetekben hoznanak rank nezve kedvezo dontest. Ez viszont
> tenyleg csak azert van, mert a balkanon vagyunk.

Csak es kizarolag! Ha nem a balkanon lennenk, akkor egy
parkolohelyen elferne 10-12 auto is, sot akar az allam is
fizethetne annak, aki odaparkol, ha az egyedi kivitelezesu
csodaautojaval javitja a varoskepet... De hat sajnos ez Balkan...

> Az is nevetseges, hogy ha az ember milliardos, akkor sem vehet
> Ferrarit. Illetve vehet, csak kozelekedni nem tud vele, mert
> olyanok az utak. Milyen alapon lehetetleniti ezt el az allam?
> Jogszeru, de etikatlan alapon.

Sot, az utak tobbnyire olyan keskenyek, hogy tankkal sem lehet
rajtuk kozlekedni, pedig egy millardos azt is akarhat venni...
Elore a tankkal es Ferrarival egyarant jarhato, ingyenes parkolast
biztosito belvarosokert!

On Thu, 24 Jul 2003  wrote:

> Tenyleg, ha mar igy szoba kerult, felmerult bennem, hogy vajon kinel
> mennyi a lakas-auto arany. Nos?

ez jo :-)

> Nalam kb. 10-12/1. (Gy. k.: ara'ny, nem millio.)

Itt olyan 50/1

c

-- 
"Remember, we are not doing this just for money
 We are doing it for a shitload of money"

On Thu, 24 Jul 2003  wrote:

> Azt pedig, hogy ejszaka autopalyan minden esetben meg tudjak allni
> tompitottat hasznalva, nem tartom normalis, es elore tervezheto
> kockazatnak. Szerintem nem is kell (es lehet) ra felkeszulni, mivel
> az autopalya _zart_ utszakasz.

Aha. Kiveve mikor az M5-on szembejon a kamion, az egyiranyu utcaban
szembejon egy volvo (multheti actionom), stb... Sok sikert :-)

c

-- 
"Remember, we are not doing this just for money
 We are doing it for a shitload of money"

On Thu, 24 Jul 2003  wrote:

> >> magyarnal, Bukarest-Ploiesti nem Europaban van. :-)
> >Ja, hogy te nem ugy gondolod. :-) Bocs. A tenyek MAKACS dolgok.
> Mit nem ugy gondolok? Hogy Ploiesti szerinted Europa? Vagy hogy az Oresund

Nem, szerintem nem az. Szerintem Magyarorszag sem europa. Szal vagy egyik
sem, vagy mindketto. Te mi alapjan mondod hogy az egyik az a masik nem?
Gazdasagi? Foldrajzi? Tortenelmi? Egyeb?

> hid aszfaltja a levegoben log, nem a kies magyar Alfold homokjaban, mint az
> M5-os? Melyik "tenyre" gondolsz? Komolyan, erdekel!

Utolag valtoztatod a feltetelrendszert, csusztatsz. Erre.

c

-- 
"Remember, we are not doing this just for money
 We are doing it for a shitload of money"

(Triznyak<) irta fekut temaban:


> Az ABS atlagos, hetkoznapi vezetoknek keszult, 
> azaz olyanoknak akik veszhelyzetben panikba 
> esnek es tovig nyomjak a feket. Az ABS az ilyen 
> vezetok helyzeten segit!! A HA-t olvasva tudom, 
> hogy ilyen vezeto a listan csak elvetve akad, 
> a tobbseg messze az atlagot meghalado kepessegekkel 
> rendelkezik. 

Tiltakozom! :-)

Egyszer azt olvastam, hogy egy felmeres szerint az auto vezetok 
donto tobbsege atlagon felul jo vezetonek gondolja magat (ami ugye 
keptelenseg).

Azota en atlagos vezetonek tartom magam, szoval nekem jo lesz az az 
ABS, foleg telen. Nehezen kepzelem el, hogy hogy all meg valaki 
megpordules nelkul olyan autoval, aminek mondjuk a jobb oldali 
kerekei jegre futnak, bal oldali kerekei pedig viszonylag szaraz 
betonon maradnak.

raki

> lenne, akkor senki nem reszletre venne autot... De az tenyleg furcsa, mikor
> az 5millios panellakasok parkoloiban 4millios autok sorakoznak. :-(

Kedvencem:
miskolci panelhaz elotti parkoloban sarga szinu zsir uj Dodge Viper :)))

udv

Aleox

>Nehez lesz, a 60km/hval ballago auto mar azelott megteszi a 14m-ert hogy 
>fekezni kezdenel. Mondjuk az 50-es is majdnem, de a lenyeg az hogy ha le is 
>fekez az autod ugyanolyan tavon belul, 60al haladva az 1 masodperces 
>reakcioido alatt 2.5-3 meterrel tobbet gurulsz mint 50el haladva. Marpedig ez 
>tipikusan az a tavolsag amennyivel altalaban meg tud allni az ember az utra 
>kifuto kisgyerek elott.

>Persze lelkiismeret kerdese hogy kinek mennyire furdal...

Ha ezt a lelkiismereti dolgot tovabb gorgetnem, akkor autoba sem mernek ulni,
hiszen barhol es barmikor tortenhet baj, megha be is tartom a szabalyokat
vagy ha meg annal is ovatosabban megyek. :( Ez az auto ele kiszalado gyerek
minden autos remalma, de pont ezek ellen nem sok mindent tudsz tenni. Iskola,
ovoda, jatszoter kornyeken mondjuk ovatosan megy az ember, no de a varos tobbi
reszen is? Ha mindenhol a kiszalado gyerektol felnek, akkor az Ulloi ut belso
savjaban is csak 40-el mernek poroszkalni :((( Tehat szerintem ez eleg rossz
kifogas (vedekezes), en inkabb a korultekinto vezetesre szavazok. Ahol lehet,
ott nyugodtan haladhat az ember 60-al is, de ahol eleg nagy a lehetosege a
lelepo gyalogosnak (plane gyereknek), ott inkabb ovatosan es lassabb tempoban
kell vezetni.

Hja, es ismersz valakit, aki precizen betartja a sebbeseghatarokat? Mert en
valahogy nem ezt tapasztalom az utakon. Amikor regebben meg a 60 km/h ora volt
a megengedett telepulesen belul, akkor mindenki 70-80-al ment. Amiota levittek
a megengedett sebesseghatart 50-re, a forgalom tempoja is merseklodott
50-60-70-re, tehat volt eredmenye. Ennel lassabb tempot ebben a felporgetett
vilagban (eletstilusban) az emberek idegrendszere nem birna ki, igy tehat marad
egyelore a szabalyos 50 es szabalytalan 50-70! A lakoovezetekben azonban
latszodik egy uj tendencia. A veszelyeztetettebb kornyeket 30-as ovezetette
nyilvanitjak, es fekvorendorokkel adnak nyomatekot ennek. Persze emiatt az utob
bi
evekben nalunk (Magyarorszagon, es azon belul Budapesten) van a legtobb
fekvofrendor, koszonhetoen a magyar vezetesi moralnak ("Tojok a 30-as tablara,
tudok en itt menni 80-al is"). :(((

udv

Aleox

Hunter:
>>erosebb autoval idoben gyorsabban lefekezek, megha a fekut hosszabb is.

>Es ugye az is, hogyha nem sikerul megallni, akkor csattanasokor milyen
>sebesseggel haladsz. Egyebkent szerintem ugy szokott lenni, hogy "s", azaz
>a fekut adott, es minden mas ettol fugg. Tehat felesleges leforditani, az
>eredeti mondat marhasag.

Abban az esetben nem marhasag, ha a lefekezett (vagyis lassabb sebessegegure
csokkentett) autot kikerulesre hasznalod! Ha oda mar oda kerulsz, hogy semmit
sem tudsz tenni, csak elengedni a kormanyt es imadkozni, akkor valoban a
rovidebb fekut, es a kisebb sebesseggel torteno csattanas az elonyosebb!
De pont az a lenyeg az erosebb fekkel es kemenyebb futomuvel rendelkezo
autonak, hogy a fenti szituaciot elkeruld. Nekem az esetek 80%-aban az
elkerules volt a jo megoldas, a maradek esetekben (foleg varosban rossz
kovetesi tavolsag eseten) meg inkabb a fekut!

udv

Aleox

Teeby:
>A gyorsan megyek, meg a gyorsan megallok az en vagyok. De rajtam kivul meg
>rengetegen vannak ott masok is. Veluk kapcsolatban mi a helyzet olyankor, ha
>szabad kerdeznem? Vagy az nem lenyeg? Mert sokszor ugy tunik, hogy az nem
>szempont. Holott szvsz rengeteg okbol ez is fontos.

Ha mar elinditottam a lavinat, akkor engedd meg, hogy EN valoszoljak neked. ;)

Tobbfele gyorshajtas letezik.
1. Vannak akik alig mennek gyorsabban a megengedettnel.
2. Vannak, akik temposan haladnak, de korultekintoen vezetnek (forgalom es
   korulmenyek fuggvenyeben valasztjak meg a sebesseget).
3. Vannak akik nagyon nyomjak a gazt, de ugyanakkor tojnak a tobbiekre.

Magyarorszagon tapasztalataim szerint mindegyik vezetesi stilus megtalalhato.
Azonban meg a szabalyosan kozlekedokre is igaz, hogy azok a veszelyesek, akik
figyelmetlenul vezetnek, a tobbiekre figyet hanyva. Bar a szabalyosan
kozlekedok akkor okoznak galibat, ha eppen ittasan, masnaposan, vagy almosan
vezetnek, a radioval babralnak, mobiloznak, stb., ill. ha eppen "elfelejtik"
a kreszt. A gyorshajtok kozul az 1-es kategoria nem sokkal veszelyesebb a 
szabalyosnal, mivel csak annyival lepi tul a sebessegkorlazotast (10-20%),
hogy az plusz terhelest nem ro ra, tehat a varatlan szituaciokat meg le
tudja kezelni. A 2-es kategoria ha megfeleloen valasztja meg a sebesseget,
akkor az 1-es kategoriahoz hasonlithato. Igazabol a 3-as kategoriara
gondolhatsz, akik korultekintes nelkul kezdenek el elozni, nem veszik
figyelembe, hogy csak ugy tudja befejezni az elozest, ha szembejovo satuzik,
vagy ha a kanyarban egy kicsit megcsuszik, akkor a szembejovo ijedteben az
arokba ranhatja az autojat, indexel es nelkul valt savot, utolso pillanatban
fekez egy eroset a lampa elott, stb.. Na ezeket EN sem csipem, mert az utobbi
evekben rajuk kell figyelnem a legjobban es toluk felek (tartok) a leginkabb
:(((

Tehat az 1,2 gyorshajtasi kategoriak kello odafigyelessel kozel olyan
biztonsagosak, mint a szabalyos. En is latom es ismerem a rendorsegi
statisztikakat, mely szerint meg mindig a gyorshajtasbol fakadoan adodik a
legtobb baleset. Szerintem azert ez egy kicsit montirozott eredmeny, mivel a
gyorshajtast tartjak a legfobb bunnek. Ezert tobb hiba eseten is automatikusan
a gyorshajtas kategoriaba teszik a balesetet, ha a hibak kozott szerepel a
gyorshajtas. 

De, hogy maradjunk az egoizmusnal, EN speciel a 2-esbe sorolom magam, es ugy
erzem, hogy eddig mindig sikerult megvalasztanom a korrekt sebesseget.
Legalabbis az elmult 10 ev balesetmentessege (meg karcolas sem!) ezt bizonyitja
,
pedig sokfele autot vezettem ez ido alatt, az ujtol a "roncsig" mindenfelet
mindenfele idojarasi korulmenyben.

udv

Aleox

 
Tenyleg, ha mar igy szoba kerult, felmerult bennem, hogy vajon kinel
mennyi a lakas-auto arany. Nos?
Nalam kb. 10-12/1. (Gy. k.: ara'ny, nem millio.)

M.

Ez tenyleg érdekes fejtegetes (persze pusztan statiszikai oldalrol).
Nalam ez 4  / 1  -hez.  (szinten ara'ny, ahol elol a lakas, hatul az auto)
Bar gondolkodtam mar rajta, hogy forditva jobb lenne :)))

G.

Sziasztok,

  Valaszt mar nem fogom latni (szabi), de azert:

> Az allora fekezett gumi tapadasa 
> toredeke a csuszashatarig, tehat meg eppen gordulo kerek tapadasanak!!! 

  A 'toredeke' az tulzas. Kevesebbnek kevesebb, de azert nem annyira.
Anno sikerult megmerni :-( Nagyot kellet fekezni (ugy 80-rol). Nekem
nem volt ABS, blokkoltam. Mogottem jott pick-up, azonos sebesseggel,
ABS-sel, stb, az jo 10 meterrel *elottem* allt meg (szerencsere kikerult,
es a 10 metert nem a kocsim tetejen tette meg). Mondjuk szep fustfelhot
produkaltam...

> Az ABS atlagos, hetkoznapi vezetoknek keszult,

  Pontosan. Atlag ember (beleertve magamat) nem tud csuszashataron fekezni.
Foleg, ha nincsenek termeszetfeletti kepessegei, es tudja, eppen mennyit
tapad a gumi, mennyire terhelt a kocsi, stb. Ha viszont nem tudja, akkor
vagy messze fog jarni a csuszashatartol, vagy *egyszer* biztos megcsuszik,
amit meg kell allitani, amivel sok idot veszit. Es a gyalog autos ABS-sel
megveri ezert fekutban.

---

> Akkor viszont megkerdezem: autopalyan este (semmi eso, semmi kod, stb.) ha
> tompitottal mesz, mekkora sebesseggel haladsz? 

  Ha tompitottal, akkor 100 korul. Ha valaki megy elottem, akkor gyorsabban
is, de kb. 3-4 masodperccel kovetem. Egyebkent magyar eloiras minimum
40 meter kocsira (tompitott), illetve 25 meterre a kocsitol a lampa
magassagaban 0.7 lux maximum. Ha kiszamolod, kevesebb mint 1 fok szogkulonbseg
van a ketto kozott.
  Es mindig utviszonyoktol fugg. Peldaul A1-en Ausztriaban a sogorek
kint felejtettek a narancs savfelfestest is Salzburg utan (Becs fele)
es csak ekes bikkfanyelven irjak ki, hogy 'Orangen Bodenmarkierung ungultig'.
Na itt 80-nal megyek, mert nem bizom abban, hogy a (mondjuk) francia vezeto
ezt megerti...

---

> Ha Nemetoban veszed meg, mint nemet lakos, es ott akarod
> hasznalni, akkor semmivel nem dragabb, mint a magyar embernek Magyarorszagon

  Turoba ne lenne dragabb. Biztositas mennyi havonta? SF4-ben vagyok
(azaz negy ev balesetmentesseg), (kozepes)varos, 30 elmult, hazas,
nincs vezeto koru gyermek, kozalkalmazott, evi 15 000 km. Fizetek
*havi* EUR 75-ot (ami felelosseg es egy casco, 500 EUR onresszel
balesetre, 150 EUR masre [lopas, stb.], 3000 EUR koruli kocsira).
Kocsi egy 1.6-os Mazda 323 kombi. netrisk.hu-t probaltam, nekem
lerohadt mindjart az elejen.

Gyula

Kedves autosok!

Tamas irta:
>>Kiindulva abbol, hogy a fek kepes a kereket csuszashatarra fekezni
>>(ez gyakorlatilag minden autora igaz) a fekut csak az alabbi ertektol
>>fugg: a gumi es az aszfalt kozotti surlodasi egyutthato!
>>Ez nem vita targya, ez tegy.
>
>Igen, pontosan igy van a fizikakonyvben, de nem az eletben :((
>Mint leveled kessobbi reszebol kiderul a legnagyobb szerepe az
>emberi tenyezonek van a balasetek (es a kozlekedes alltalanos)
>alakulasaban.
Bocs, felteteleztem, hogy az autos kepes arra, hogy
"padlofeket" nyomjon veszhelyzetben. A ezt megteszi, tovabbra
is igaz marad a fizika.
Ezen a listan pedig ez a minimum. Az atlag kepes csuszashataron
tartani az autot, kozben iranyitani is es mindezt veszhelyzetben.
Vannak termeszetesen atlag feletti kepessegu autosok is, akik
lozben meg kolaznak is :)

>>Az ABS valamelyest javit a helyzeten, mert akkor a tapadasi,es nem
>>a csuszasi egyutthatoval kell szamolnunk, es az elobbi nagyobb
>Ez igy nem pontos, megadott  (kis) slip-nel a legnagyobb az
>elerheto surlodas, palya es ho - gumiknal pedig akar nohet is a
>csuszasi sebesseggel (de legalabbis nem csokken jelentosen
>csuszaskor).
>>A fekutat tehat ugy lehet csokkenteni ha:
>>1. A csuszashataron tortenik a fekezes.
>>2. A gumi es az aszfalt kozott jobb a tapadas.
>
>Ugy emlekszem itt is leirta valaki mar, hogy nagyobb sebessegnel
>nem elhanyagolhato a keletkezo ho miatti hatasfokcsokkenes sem.

Kezdunk megint reszletekbe menni es a vege az, hogy a vizzel
kiontjuk a gyereket. Nem volt celom a folyamat teljes leirasa.
Ugy tudom, hogy a legrovidebb fekut a 20/80% csuszas/gordules
aranynal erheto el. Ez azonban nem csokkenti drasztikusan a 
fekutat.
Az, hogy a melegedo feknek csokken a hatasfoka nem is vitattam.
A jobb fekek szinte kivetel nelkul ezen javitanak. 
Az altalam megadott BMW-re vonatkozo link ezert ket
erteket is kozolt hideg ill. meleg fekkel. Az utobbinal hosszabb 
volt a fekut.
A jobb fekeknel - innen kezdve amator szoveg jon - jobb a hutes,
nagyobb a fektarcsa, tobb/nagyobb a munkahenger, mindez azert 
van, hogy melegebb feknel is kelloen nagy erot legyen kepes 
kifejteni. Ezt nalam biztosan jobban tudjak elmagyarazni.

>Igen, mondjuk  a nevleges ertek a 100-0 fekezes. Vegyuk most
>a 130 - 0 fekezest! Ebben az esetben mar nem 2-5%-kal, hanem
>akar 10-20%-kal rovidebb fekuton is kepes megalni egy nagyobb
>tempora tervezett auto, mivel mar majdnem 1.7 szer akkora energiat
>kell felemeszteni a feknek, viszont erre van megfelelo tartalak is.

Szinten a BMW-s linkre tudok hivatkozni. Nagyobb sebessegrol
torteno fekezes eseten is kb. ugyanakkora a gyorsulas (lassulas
 merteke), 10,8 m/s2.
Ha mas autonal ez romlik az azt jelenti, hogy a fek hatasfoka 
csokkent annyira, hogy nem kepes a kerekeket csuszashatarig fekezni.
A mai autok kozul nem hiszem, hogy a Lajtatol nyugatra meg nyartanak
ilyen autot (persze nem a szerpentinen lefele menetrol van szo.)

Abban igazad van, hogy a nagyobb tempora tervezett auto erosebb
fekekkel is van ellatva. Ezert van az automon elol belso
hutesu tarcs, hatul szinten tarcsa dobfek helyett. A kisebb 
motorokkal szallitottakon hatul dobfek van.


Utolso adalek:
- Atlag autos (itt a listan nincs ilyen) mikor veszfekez 
  eloszor autopalyan 130-rol 0-ra?
- A halala elotti pillanatban.

Mielott megkopkodtok:
Csinalta ezt mar valaki?

*********************************************************

Soma:
>A mostansag futo temakhoz eppen illik
>eme tegnap esti tortenet. Tortent, hogy
>Gyal belteruleten Bp fele haladva egy
>keresztezodesben alltam a pirosnal.

Az már Bp. volt. Mult heten meg nem volt Gyalon lampa,
de megyek es ma megnezem :)

A leirt szituacio ismeros. Vannak hasonlo keresztezodesek
mashol is. (pl.: Fiumei ut)
Ilyenkor en mindig belenezek a jobb tukorbe, mielott
iranyt valtok (ezt hivjak defenziv vezetesnek, de itt a
listan szerintem ezt kevesen ismerik)

>Azt kerdezitek, leolvastam-e a
>rendszamat? En azt mondom bazze, majd ha
>villambol szulettem..

Es akkor mi lenne, ha leolvastad volna :(
>Tobb kerdesem is van.
>1. Normalis az ilyen???????????????
Nem, csak az atlagnal jobb kepessegekkel rendelkezik,
valamint egy nagy es eros autoval sokkal 
biztonsagosabb kozlekedni. A BMW pedig meg egy kategoriaval 
feljebb van.
>2. Hogy a feszkes futyibe tudja igy
>   kicentizni?
Ugy, hogy jobban vezet, mint az autosok 90%-a es ezt tudja
is. Es bizik magaban.
>2a. Ugye valoszinuleg nem eloszor
>    csinalt ilyet?
Nem hat. Ez csak hosszas gyakorlas utan tud igy kialakulni.
Annyira gondolom meg nem gyakorolta, hogy kozben tudjon
indexelni is. 

>2b. Vajon hanyszor fog me'g?
Sokaig kell meg gyakorolnia, mert odaig szeretne fejleszteni
a kepessegeit, hogy kozben kolazzon is.
Biztos VD a peldakepe. Ezert vett nagy BMW-t

>2c. Mi lesz az utolso alkalom tortenete?
Kb. Nehany hete volt egy ilyen alkalom
a 11-es uton :(

>3. Mi van ha idoben kezdek el atsorolni?
Egyszeruen fekezett volna, mert a BMW az ilyenkor
is meg tud allni.

>4. Mi van, ha az elozo pont eredmenyekepp
>   nekem jon? Akkor nem biztos hogy valaha
>   is megirnam ezt a levelet...
Nem megy neked, ld. az elozo pontot.
Ha megis (de biztosan nem, mert tud vezetni)
Akkor megvedi a legzsak, meg az utkozesi zona, stb.
Ld. Csaszar Elod esete az Opellel.

>4a. Es ha felrekapja a kormanyt es
>    oszlopnak megy? Eskuszom csak a
>    szeretteit meg az autot sajnalnam...
Nem, azt biztosan nem, mert sokkal jobban vezet
mint az atlag, meg aztan BMW.

>5. Mi van ha keresztben egy mentoauto
>   jon szirenazva?
Megissza a kolajat, fekez es megall.

>6. Mi van, ha en tortenetesen egy rendor
>   vagyok, mogottem pl. egy furgon all,
>   ami ugye apol es eltakar?
>   Ettol nem fel az ilyen?
1. Milyen rendorauto eri utol.
2. Szerinted hany olyan rendor van, aki
   uldozobe venne?
3. Ismeri az osszes rendort a kornyeken,
   sot lehet, hogy megbizasokat is ad nekik.

>7. Mi van ha egy mamoka botorkal at a zebran?
1. A gyalogos tunjon a francba a zebrarol!
   hogy jut eszebe egyaltalan az uttest kozelebe
   menni!
2. Ugyis ures az allamkassza. Kevesebb nyugdijat
   kell kifizetni

>8. Mi van ha az ezernyi "mi van ha" kozul
>   akar csak egy is aktualissa valik
>   abban a pillanatban?
De nem volt mert _O_ tud vezetni es bizik az
autojaban es tudja kezelni is.

Elnezest, hogy cinikus voltam, akinek nem inge, ne
vegye magara.

Sajnalom, hogy ilyen dolgok megesnek. Ezekre fel
kell es lehet keszulni. Lehet, hogy azt mondjak
sokan, hogy gyava vagyok, de kanyarban altalaban
azt is figyelem, hogy szemben nem jon-e valaki.
Sajnos a 10-es ut ilyen. A veszhelyzetek nagy
resze olyan, hogy a baleset elkerulesehez az
_osszes_ szereplo aktiv kozremukodese szukseges.

Balesetmentes kozlekedest!
Attila

Hi!

>>mondok egy extrem esetet: Dobogokon sehol nincs ingyenes
>>parkolohely, igy dontott az onkormanyzatuk nincs a vilagon
>>forum, ahol meg tudnad tamadni (meg az ut szelen sem tudod
>>hagyni a kocsit, mert megallni tilos van vegig)
>Egy keresztkerdes :-) A megallni tilos csak az utra vonatkozik ?
>Azaz leforditva: milyen messze hatalyos (adott esetben pl, ha
>50 meterre az uttol a szantofol kozepen megallok, akkor
>megbuntethet-e a rendor a tablara hivatkozva) ?

Erre a valaszt nem tudom, de ha Te mutatsz egy szantofoldet
Dobogokonel, akkor ott megallhatsz! :-))

Budapesten a Szoreny utcaban (egyiranyu, a Stadionnal)
van egy megallni tilos tabla, es alatta, hogy "50m". Ez logikus
is, mivel 50m-re pont egy iskola kapuja van, utana meg egy
jobbkezes sarok. Egyik nap jott egy srac Stift-tel, tanulo volt,
hatul ult a vizsgabiztos. Kozvetlenul a tabla utan megallt, es
mar cserelt is helyet az oktatoval. Kesobb megkerdeztem az
en oktatomat, es o is azt mondta, hogy ott nem szabad meg-
allni. Bennem meg dolgozott a kisordog, hogy ha ide kerulok
vizsgan, en bizony megallok, mert nem szakaszjelzo tabla van
kirakva, hanem elojelzo, es ha ezert megbuktat, bizony folvesz-
szuk a jegyzokonyvet... A dolog pikanteriaja, hogy 50m-re
mar nincs kirakva a megallni tilos tabla. En vagyok hulye?

Dimitrij

Hi!

>Ezt hivjak CSO"LATASNAK.

Ha tehetitek, probaljatok ki!!! Mint a narko, komolyan!
Egyebkent 2-3Mach sebessegnel elojon egy ujabb csolatas,
ez viszont optikai, tehat egy kamera is tudja rogziteni. Lattam
egyszer egy felvetelt, igen komoly hatassal van azokra a pilo-
takra, akik eloszor elik at. De baromi jol nez ki! :-)
Ugyhogy barataim, irany az M5 haverok motorjaval! :-)

Dimitrij

Hali!
De ha a lakasban lakoknak tobb autoja is van, akkor az autok arat tessek
osszeadni!!!

kb 3:1
KI

> az alábbiakat írta a következo üzenetben
news:...
> >Raadasul ha az "olyan olcso autot, aminek a 2xese sem faj" gondolat igaz
> >lenne, akkor senki nem reszletre venne autot... De az tenyleg furcsa,
mikor
> >az 5millios panellakasok parkoloiban 4millios autok sorakoznak. :-(
>
> Tenyleg, ha mar igy szoba kerult, felmerult bennem, hogy vajon kinel
> mennyi a lakas-auto arany. Nos?
> Nalam kb. 10-12/1. (Gy. k.: ara'ny, nem millio.)
>
> M.
>


---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (http://www.grisoft.com).
Version: 6.0.502 / Virus Database: 300 - Release Date: 2003.07.18

"Triznyak<" > az alábbiakat írta a
következo üzenetben news:...
> >  Osszefoglalva a fekut tisztan fizika: Kiindulva abbol, hogy a fek
...........
> megtanulhato!!) Ha valaki ismeri sajat es autoja hatarait az kepes a
> gordulesihataron tartani a fekerot es megall a tesztekben szereplo
> tavolsagon+ reakcioido alatt megtett ut. Aki igy tud fekezni annak az
> ABS ront a helyzeten, mert megnoveli a fekutat ( Nem tevedes! A
> kozhiedelemmel ellentetben, az ABS megnoveli a fekutat az idealishoz
.................
Hali!
Valo igaz, hogy a fekut tiszta fizika.
De nem az a fizika, amit az altalanos iskolaban tanultal, mert nincsenek
idealis allapotok.
1.A csuszas hatar mind a negy kerekre mas, hisz mas a terhelese, mas alatta
az aszfalt, es nincs ket egyforma gumi.
Ahhoz, hogy Te a kerekeket csuszashataron tartsd, ahhoz negy jobblabra es
negy fekre lenne szukseged.
Mivel ez nincs, igy Te legfeljebb a negy kerek egyiket (igen jo esetben
kettot) tudod itt tartani, mert amig pl. az elso ket kereked ott tartod, a
ket hatso a fekero szabalyozora van bizva, ami nem egy tul inteligens
szerkezet, valoszinuleg a csuszashatar felet sem eri el fekeroben.
Igy egy modern negykoros ABS (van ilyen?) csokkentheti a fekutat hozad
kepest is.
2. Az allora fekezett kerek sem ugy csuszik az uton, ahogy az egy idealis
testtol elvarhato lenne. A gumi nem tomor es nyulik is. Csuszas kozben pl.
egy-egy lamellaja deformalodva "leragad" az utra (ugy viselkedik, mintha
gordulne), majd "atugrik" egy nagyobb szakaszt (ugy viselkedik, mintha nem
is erne a foldhoz). Ha csuszik, sokkal jobban melegszik->egy darabig nol a
tapadas.
3.Hoban, sarban pl jobb ha allora fekezve csuszik a kerek, mert nagyobb a
kerek elott feltorlodott ho/sar fekezo hatasa, mint a csuszo-gordulo
surlodas kozti kulonbseg. Ilyenkor viszont nem kormanyozhato a kerek...

Szoval nem olyan egyszeru ez, kar ilyen-olyan kijelenteseket ugy tenni,
mintha ez lenne az igazsag. Az odaat van..
KI


---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (http://www.grisoft.com).
Version: 6.0.502 / Virus Database: 300 - Release Date: 2003.07.18

> 1. Az egyszerubb: olykor a feklampa enyhen de allandoan vilagit,
> meg ha leveszem a gyujtast, akkor is. Fekezesre erosebb a
> feklampa fenye, de fekezes nelkul is vilagit. Hol csinalja, hol nem.

Nem akkor csinalja, ha fol van kapcsolva a lampa? Mert akkor
kontakthibas a foldelese a hatso lampatestnek. A tobbi hatso
lampa jol mukodik? Nem eg egyszerre mondjuk a tolatolampaval
a helyzetjelzo?

> 2. Ez egeszen rejtelyes es amiota nalam van akocsi, majd negy
> eve jelentkezik olykor olykor: az automata valto miatt csak R es N
> allasban hatasos a gyujtaskulccsal valo inditozas. Sajnos
> sazonban neha itt sem.

Egy feszultsegmerovel meg kene nezni, hogy a behuzomagnes
megapja-e ilyenkor a 12V-ot inditozas kozben. Vagy egy szal
drottal raadni a behuzomagnesre a + 12 Voltot, hogy elkezd-e
inditozni.
Vagy lehuzni a behuzomagnesra meno vezeteket, rakotni valami izzot,
es jatszadozni a gyujtaskapcsoloval, hatha kibukik, hogy az a kontakthibas,
ha nem akkor meg a valtot kapcsolgatni, hatha van olyan helyzete amikor
nem ad kontaktust.
Udv: Po:li

* Gyal belteruleten Bp fele haladva egy
* keresztezodesben alltam a pirosnal.
pici pontositas: Gyalon egy fia lampa sincs, az Pest(szent)imre
kozpontja mar, a volt mozinal


* a zoldet. Poros-sarga, valtas, indulas,
* de ismeretlen kornyek, nem kezdtem idoben
* atsorolni. Meg jo. Egy szempillantas alatt
* elhuzott mellettem jobbrol egy boszme BMW,
"mazlid" van, nem minden nap fordul elo
naponta arra jarok es csak csodalkozom, hogy ott szinte soha nem
eloznek ki jobbrol, de ha veletlenul megis, az szinte kizarolag
Kulvarosi Meno Csavo szakadt bmw-vel, opellel, forddal, vagy
hasonlo huszoneves ronccsal
normalis ember szinte soha (eves viszonylatban egy-ketto)
az ilyen Kihaennemek is aranylag ritkan baromkodnak: havi
egy-kettovel szoktam talalkozni

* Es vajon ha baleset lett volna, hibas
* lettem volna-e azert, mert nem neztem
* tukorbe, hogy keresztezodesben szabalyosan
* egyenesen haladva vajon jon-e egy barom
* a jobbra kanyarodo savbol az en savomba
* 120-szal?
abbol a kanyarodo savbol nem mehet egyenesen tovabb, csak jobbra
persze ha beled rongyol szazhusszal, hiaba szabalytalan, ez teged
nem fog vigasztalni a korhazban.... :-((
udv
L::

* koszi. Csak valahogy kimaradt ebbol a gondolatmenetbol, hogy a
* jogszeruseg nem mindig egyenlo az etikus banasmoddal.
ket dolgot figyelmen kivul hagysz:
1. az etika mindig relativ
ami nekem etikus, az lehet, hogy masnak verlazito
gondolj pl. Ovi 32 milkos usa-utjara kozpenzen
a kozlekedesnel maradva: etikus, hogy autosok tomege teszi
lehetetlenne a belso varosreszek kozlekedeset, parkolasat pusztan
azert, mert onos kenyelmi szempontbol behajtanak oda autoval,
ahol mas lakik?
orulnel, ha nem lennel kepes megallni a lakasod elott, csak a
harmadik utcaban, mert mindig all ott valaki?
kionti a szemetet az ablak ele, kopi a buzt a  beallitott
motorja es bombolteti azt a rohadt magnot...!!!!
rosseb a belebe, fizessen a rohadek, amig meg nem unja...!
ez lehetne az ottlakok etikaja... :-)))

2. az allam/kozigazgatas etikaja nem feltetlenul azonos a
kozfelfogas etikajaval (amely nepretegenkent is eltero lehet)
kozigazgatasilag a fizetos parkolas teljesen vedheto, etikus, es
megfelel az altalanos nemzetkozi normaknak
az allambacsinak biztositania kell a letesitmenyei normalis
mukodeset
Londonban bevezettek a belepesi adot a city-be...
probalj meg ingyen parkolni barmely europai nagyvaros belso
kerulezteben, vagy nem fizetni meg a dijat...
probalj meg tilosban parkolni es lefureszelni a kerekbilincst
barhol, Mo.-n kivul

* Vegul, mondok meg egy peldat. Hoz a parlament egy
* rendeletet, hogy
* a 2004-es evtol kotelezo piros sapkaban jarnak
* mindenkinek, kulonben
* agyonlovik az utcan. Ervenyes a szabaly? Igen, hiszen erre
* felhatalmazott emberek hoztak meg a dontest.
* Igazsagos? Igen, hiszen
* mindenkire vonatkozik. Etikus?
a pelda jo volt, gondolj csak a nyilas remuralomra...
a kutya nem foglalkozott vele, hogy etikus-e, vagy sem...
ebbol az egesz polemiabol az etikat ki kell kapcsolni
mast talalsz te etikusnak, mast az, akinek nincs autoja, s az is
mast, aki mindenkit megvesz kilora
mint mondtam, az etika relativ...

* Teccikerteni?
* Tudom, sut a nap, nagy a szemellenzo, de akkor is.* Gondolom
erted.
* Nem? Elmagyarazzam? Bar tudod mit, ott egye meg a
* fene. Sok lenne az  neked.
szerinted ezek ervek...?
vagy mas nincs a tarsolyban?
udv
L::

HIX AUTO #1895, :
 >> Majd ha a Gundelban en kifizetem az epulet arat, az alapanyag arat, a
 >> felszereles es berendezes arat, meg a bereket, es utana beulok
 >> kajalni, es azert meg penzt mernek kerni, akkor fel leszek haborodva,
 >> de addig nem. Mert csak 1x fizettetik meg velem a kaja koltseget.
 >ROTFL. Szerinted nem fizeted ki? ;-)

Hogy lehet ezt ennyire nem erteni?
A Gundel tulaja nem jott oda hozzam se meg gondolom hozzad se, hogy fizesd
ki az epulet meg a berendezes rad eso reszet, hogy aztan amikor ott kajalsz
akkor ujra kifizethesd. Neki csak akkor fizetsz, ha fussa, es ugy dontesz,
hogy nem a sarki ABC-ben veszel inkabb fel kilo kenyeret parizerrel.

Mas. Nalunk a prkolokban van 2t alatti es feletti kategoria. Szerintetek ez
a gepkocsi aktualis tomegere vonatkozik, vagy az ossztomegre? Csak mert ha
az utobbira, akkor a tobbszoroset kell fizetni egy 5m hosszu kisteherre,
mint egy normal szemelyautora. Csupa orom am fel oraert 400Ft-ot tejelni...
-- 
Udv,
           Hunter       http://vnet.hu/huntah/       -[HE 1.15beta10;]-

Szia HA!

>ez bizony szolgaltatas, ugyanugy, mint pl. a 
>tomegkozlekedes, vagy a csatornazas, vizellatas, 
>miegymas... ugy is hivjak ezeket, hogy KOZszolgaltatas...
>kerdezz meg egy ugyvedet, ha nekem nem hiszed el :-))

Amellett, h a fentiekkel vannak bizonyos fenntartasaim,
kulon tetszik az a gondolatmenet, amikor vmit ugy 
indokolnak, h "lehet, hogy szerinted es a tobbseg szerint ez 
nem korrekt, de nezd csak meg mit mond a jogszabaly".
Talan a jognak kellene az elethez igazodnia, nem pedig
forditva...

--
Piece:
nme1

>>Know your enemy<<

Sziasztok!

Ákos vagyok. Talán valaki még emlékszik rám (szakos) #0-tól voltam itt, de hoss
zabb ideje elmaradtam. Fogash még jár erre? Régebben nagyon bizonygatta, hogy u
gyanaz az autó nagyobb motorral kevesebbet fogyaszt. Na ez is bennem volt amiko
r lecseréltem az autómat, de úgy tűnik, hogy nem teljesen igaz az állítás.

Üdv,

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: ngprs.pannongsm.hu)

> Felado : Triznyak<

>>  Azt tudtatok, hogy a latoter beszukul a sebesseg novekedesevel?
>>  Allitolag az az oka, hogy a gyors "kepi" valtozas miatt tul sok
>>  informacio jut az agyba, s ezt ugy kezeli le az idegrendszer, hogy a
>>  latoterunket szukiti.

> Ezt hivjak CSO"LATASNAK.

Szenzoros negligencianak hivjak, a csolatashoz semmi koze.

>>  En kb 500-1000 metert latok elore, tehat siman beleferek!
> ----------
> Neked valami komoly Zeiss optika lehet a fejedbe epitve.

Azert megjegyzem, nem egy bogarat kell ilyen tavolsagrol meglatni,
hanem egy kutya / ember / biciklis / auto nagysagu akarmit. Ami -
lassuk be - nem lehetetlen.

Yff

Sziasztok!

>Most gyorsan mértem 5-ot, es atlagoltam: 19 cm
>Mertem meg 3 10-14 eves fiut:25,21,19

Hm... hat nekem egyet is eleg mernem, mert alt. adott allapotban mindig
ugyanakkora. :-)
De azert a 10 eves sracnak 25 cm.... :-)
Nem semmi. nem voltal ra irigy?

Teeby

Hali!

>> Tegnap reggel szomszed oregasszony beszolt,
>> hogy hany autot akarok meg idehozni? Mondom
>> miert, sok? Meg azt is, hogy csak javitason
>> van az egyik. Aztan sietve tavoztam mert
>> csak dumalt, en meg attol feltem hogy vissza
>> talalok szolni.
>
> En biztos visszaszoltam volna neki. Mi koze
> hozza??? Hogy mer egyaltalan benezni
> masvalakinek az udvaraba?

Nem udvar. Tarsashazban lakom, a haz
elott a belso ut szelen van a parkolo.

Amugy azert is beszolt mar, hogy miert
allom el a hatso (belso) bejaratot,
mert ha jon a mento, akkor nem tud
odaallni. Hat nem hiszem hogy a mento
bebocorog a kocsik koze, amikor kinn
az utnal is van egy bejarat...

Meg amikor me'g a Trabival jartam, surun
kellett munka utan, este-ejjel szerelnem,
hogy masnap menni tudjak vele. Egyszer
hengerfejtomitescsere utan beinditottam
a motort, az meg fogta magat es megemelte
a hengerfejet. Szo szerint kinyomta a
tocsavarokat a hengerbol. Persze pukkant
akkorat hogy ihaj! Na, ekkor is kiujult
a rosszma'ja, morgott mindenfelet, hogy
jaj de megijedtem, ez egy allat, nem
normalis, meg ilyenek. 

Erdekes, maskor meg tok nya'jas,
kedveskemnek szolit, szep jo reggelt
kivan, meg jo utat ha latja hogy
csomagokkal vagyok, meg ilyenek...

Azert nem akarok beszolni mert
egyreszt az idoseknek kijaro tisztelet
altalaban visszatart, masreszt meg a
fenenek se hianyzik egy rossz szomszed.

Udv: Soma

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: shiva.takinfo.hu)

> tavolsagon+ reakcioido alatt megtett ut. Aki igy tud fekezni annak az
> ABS ront a helyzeten, mert megnoveli a fekutat ( Nem tevedes! A
> kozhiedelemmel ellentetben, az ABS megnoveli a fekutat az idealishoz
> kepest :-()

Sot, a legszuperabb vezetok kepesek arra is, hogy egyetlen pedallal a negy
kereket kulonbozo viszonyok eseten kulonbozokeppen fekezzek :-). Ezt egy
modern ABS tudja.

> Ami a legfontosabb, hogy a gordulo kereku auto iranyithato marad!!!!!!!!

Ez igy van. Sokkal fontosabb a legtobb veszhelyzet eseteben, hogy az
intenziv lassulas kozben kepes legyel elkerulo manovert vegezni. Eleg keves
olyan veszhelyzet van, ahol a nyilegyenes fekezes a legjobb elkerulo mod.


> Tobb kerdesem is van.
> 1. Normalis az ilyen???????????????

Nem, o szupermen, aki annyira ura a kocsijanak, hogy minden helyzetben
elkerul minden bajt.

> 2. Hogy a feszkes futyibe tudja igy
>    kicentizni?

Ez gyakorlas kerdese valoban.

> 2a. Ugye valoszinuleg nem eloszor
>     csinalt ilyet?
> 2b. Vajon hanyszor fog me'g?
> 2c. Mi lesz az utolso alkalom tortenete?

Amikor a Kamaz kanyarodik ele.

> 6. Mi van, ha en tortenetesen egy rendor
>    vagyok, mogottem pl. egy furgon all,
>    ami ugye apol es eltakar?
>    Ettol nem fel az ilyen?

Kifizeti.

> 7. Mi van ha egy mamoka botorkal at a zebran?

Kevesebbet kolt az allam nyugdijra, egyebkent a 6-os pont megoldasa.

> 8. Mi van ha az ezernyi "mi van ha" kozul
>    akar csak egy is aktualissa valik
>    abban a pillanatban?

Akkor rajon, hogy megsem szupermen. Illetve nem jon ra, hanem rajon, hogy
mindenki kocsog g@ci az utakon, mert nem engedik a szupermenseget
kibontakozni.


> ui: tegnap meg egy Mazdas (fiatal
> suttyo kolok) is borzolta az idegeimet.

Tegnap ket jot lattam. Az egyik, valami Calibra meg benyomul a pirosba, Audi
elindul keresztbe. Hallatszik a motoron, hogy nyomatja neki ezerrel, kozben
dudal a Calibrasra. Kb 2 centim mulott a csatt. Nem vitatva, hogy a pirosba
belemenes az egyik legsulyosabb szabalytalansag, ha az Audis a duda helyett
kicsit feljebb emeli a jobb labat, mindjart nincs veszelyhelyzet. Persze, az
is lehet, hogy van jo lakatos ismerose, es kene egy kis lovet szakitani a
biztositotol.

Masik: hirtelen sorolok be a kulso savbol, mert kanyar utan latszott csak,
hogy parkolo kocsik vannak, erre az elottem (!!!) levo befekez, dudal, es
hatrafordulva mutogat, hogy hogy kepzelem, hogy az o savjaba ugrok at!
Persze nekem is satuzni kelett, mogottem majdnem belem jottek.

Szoval egyesek egojanak mar az is baj, ha mogotte megy be valaki a savjaba.

Szabolcs

>Tenyleg, ha mar igy szoba kerult, felmerult bennem, hogy vajon kinel
>mennyi a lakas-auto arany. Nos?

Nálam kb 28:1, de sajna nem a lakásom ilyen nagy :o)

Üdv. Pali

Sziasztok AUTOsok!

Szabolcs (pink=iit.bme.hu)irta:
>En pl. aldottam a bevezeteset az utcankban (ket utcara a koruttol), mert
>vegre tudok parkolni, ami az elott lehetetlen volt, az egesz nap ott 
>allo kocsik miatt. Termeszetesen duhit, hogy csak akkor kaphatok 
>ingyenes igazolvanyt, ha az en nevemen van a kocsi (ceges kocsi kizarva) 
>es ha enyem a lakas (alberlet, hazastars neve kizarva). Pl. miert nem 
>kaphatna egy kocsi egy maghatarozott helyre parkolasi lehetoseget?

Nem egeszen! A lenyeg a sulyado. Lakasba allandora bejelentkezve,
kocsit is oda jelentve lehet ingyenes (evente 500Ft + az esetleges 
sulyado kulonbozet) matricat igenyelni (Friss info, a "Nyo'ckerbol).
Korutak, foutak a fovaros kezeleseben vannak. A tobbi stimmel.

Leforditom ez mit jelent _nekem_: Veszek egy lakast, de ha nem ott elek,
akkor napi tobbezer Ft-ra buntetnek parkolasi dij jogcimen, ha megis
ott mereszelek tartozkodni!
Lehet vitatkozni, de nem erdemes, _En_ _igy_ latom, es kesz!

Udv: Jozsi

>de ertsuk mar meg vegre,
>hogy a parkolasert fizettt penz nem egy szolgaltatas direkt
>ellentetelezese, hanem modszer (es talan a vilagban egyedul ismert
>hatekony modszer) arra, hogy egyatalan lehessen forgalamas helyen parkolni.
Neked is azt tudom javasolni: Index/Forum/Auto-Motor/Parkolas penzert.
A nagy vilagban valoban ez a cel, sot nalunk is ez volt az alap. Viszont
jott sogor-koma, es az uj cel megfogalmazasa: Nyuljuk le az autosokat,
gazdagodjunk meg ebbol (is). Ha meg van penze benzinre, akkor nem
fizet eleg adot. A belvarosrol nem beszelek, mert ott valamilyen szinten
indokolt, de nem tunt fel, hogy mostanaban a legforgalom mentesebb
helyeket is atteszik fizetos ovezetbe? De legalabb az onkormanyzatoke
lenne a penz! Akkor abbol valamit viszont latnanak a leginkabb
erintett helyi lakosok. De nem, mert ott nehezebb varialni. Adjuk
at a Lenyulunk KFT -nek, mert Ok konnyebben ugyeskedhetnek.

Autopalyadijrol - reszemrol - utoljara (Fogashnak).
Ezt a szamitast, mintha mar irtad volna. Az elso hetvegen igaz volt, hogy
tobb mint ketszer annyian vettek ezres matricat, de pl. mihez kepest?
Ilyenkor megy a csalad nyaralni, ugy vannak vele, hogy egyszer
kibirjuk a matricat. De az 1.900 -essel is igy lettek volna (talan).
Tavaly meg a M7 ingyen volt (Balaton, Horvatorszag)! Nincs
osszehasonlito adat. Hogy bejon -e tobb penz, vagy pedig kevesebb,
de meg igy is megeri az egyeb karok helyett? Ezt mi nem fogjuk tudni
eldonteni. Majd augusztus vegen mondanak valamit, es jobb hijan el
kell fogadni. Az alap gond a fizetesekben van. Ha a volna fel millios
fizetesed, Te nezned azt, hogy 1.000 vagy 1.900? Szamomra az 1.000
hatar eset. Ennyiert mar elgondolkozok a palyan, viszont 1.900 -ert
mar gondolkodni sem voltam hajlando ezen a kerdesen.

Mintha csak a GM -ben is olvasnak a listat, itt a valasz.
Magyarul kevesebb a bevetel, tehat megszunik szeptembertol.
Nem ekezettelenitettem, akiknek nem nyert, bocs:

567 ezret adtak el az autópályamatricákból

július 25. 11:16
[MTI]

A június 13-i bevezetés óta eddig 567 ezer D1 kategóriájú négynapos
autópálya matricát értékesített az Állami Autópálya Kezelő (ÁAK) Rt.
Csillag István gazdasági és közlekedési miniszter sajtótájékoztatón pénteken
Budapesten elmondta: az 1.000 forintért kapható négynapos matrica hatására
15-20 százalékkal nőtt az autópályát használók aránya.

Timár József, az ÁAK Rt. vezérigazgatója elmondta: az augusztus végéig
kapható négynapos matricából várhatóan teljesül az előzetesen tervezett
egymillió darabos eladás.

A tíznapos matricából azonban 35 százalékkal kevesebbet értékesítettek az új
termék bevezetése óta, ami az ÁAK-nak 400-500 millió forintos bevételkiesést
okoz.

>Azt sem ertem, hogyan tudnak emberek elaludni a volan mellett.
>Vezettem mar ejszaka, de keptelensegnek tartom hogy valaha is
>elaludjak vezetes kozben! Esetleg egy doboz altato utan :-)

Egy igen korrekt pszichedelikus elmenyem kapcsolodik egy ilyen ejszakai vezetes
hez. Mar faradtan indultam Hollandiabol delutan, masnap reggelre itthon kellett
 lennem (angol szigorlat), ugyhogy minimalis pihenes volt utkozben. Amint atert
unk a nemet-osztrak hataron, elkezdett lecsukodni a szemem (de nincs ido aludni
, menni kell tovabb!). Forgalom eleg gyer volt, nem is mentem gyorsan, de egy i
do mulva azt vettem eszre, hogy ufok kezdenek el korozni az auto korul, valamin
t a palyan is fura fenyek mozognak (a toksotetben), mintha egy alagutban haladn
ek. A fenyek kezdtek nyulosabba valni, egyre hosszabb csikot huztak maguk utan,
 kozben megjottek a szinek is, volt ott minden, mint egy tuzijatekban. Azt hisz
em, akkor aludtam is, nyitott szemmel, de hogy nem teljesen voltam magamnal, az
 tuti. Nem segitett a probleman, hogy a mellettem ulo leanyzo is elszunnyadt (n
eki persze szabad), szinte kozos alfahullamokat bocsatottunk ki.
Az volt a legrosszabb az egeszben, hogy hiaba erzekeltem, hogy kezdek leforduln
i, mar nem voltam annyira magamnal, hogy megalljak (es persze pont ott nem volt
 benzinkut sem), mintegy kulso szemlelokent figyeltem a mozit. Aztan persze kes
obb megalltunk, megiscsak szunditottam egy orat (nem igazan lett tole jobb), ut
ana mar nem volt ilyen tripes effekt, szimplan hullafaradt voltam, valahogy haz
aertunk.
Az angol szigorlatom meg otos lett ;-]

medve

(ui: sok dologrol gondoltam mar en is azt, hogy "ah, ezt nem tudom elkepzelni, 
en ilyet igy biztos nem, ez csak a masok hujesege", de idovel ra kellett dobben
jek, hogy en is csak ember vagyok, sot...)
ui2: nem, bar Hollandiabol jottem, nem fogyasztottam elindulas elott semmilyen 
tudatmodosito hatasu anyagot ;-]

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: proxy.graphisoft.hu)

Sziasztok!

Nekem is volt ilyen gondom. De az ido megoldotta, nekem nem kellett a
poroltot a fejehez vagnom. Tudovizenyoben elhalalozott a "nenike",
3 eve, pont nonapon :-)
Nekem nem csak a ket oreg Nissan Laurelert morgolodott, hanem egy
bontott Skoda, es apam Astra Caravanja is itt allt az udvaron. Ebbol
csak az Opelt hasznaltam:-) Idonkent a kipufogo nelkuli Laurelt
elinditottam, hogy az oreglany szokja a dB-t.
Persze ennek elozmenye volt, hogy allandoan atdobalta a gazt a
keritesen,
a gyerekeimmel es a nejemmel kotekedett mikor elmentem dolgozni, de a
csucs az volt, mikor a 30 eves almafat akarta velem kivagatni, hogy
arnyekot vet a vetemenyes kertjere. Hozzateszem, hogy en eszaknyugati
szomszedja vagyok. Illetve voltam, mert ahol a neni most lakik, ott a
szomszedok ebben a dimenzioban csak korlatozottan kepesek
kommunikalni:-)

Amugy ha nincs zaj, vagy kornyezeti karosito hatas, akkor a szomszednak
semmi koze ahhoz, mi all a keritesen belul! En a haverom akartam
rabeszelni, hogy a 256-os Ikarussal alljon be az udvaromra, amig a
villamos dolgokat rendbetesszuk. Sajna az utca keskeny, es a kapun
nem tudtam vele befordulni. De a kerites elott, igen jol mutatott :-)

Peter.

>a fekido nem lenyeges, a fekut annal inkabb
Igen, a fekut a lenyegesebb, meg ha a kocsid jobban is lassul. DE azt is
bele kell kalkulalni, hogy a legtobb esetben 160rol nem 0ra kell fekezni. Ha
a rendelkezesre allo hely elegendo ahhoz, hogy lelassulj mondjuk 60ra, akkor
mar nagyobb kockazat nelkul be lehet vallalni a padkara lehajtast. Gyenge
fekkel 100rol fekezel ugyanekkora uton 60ra, a vegeredmeny megis az, hogy
anyazol, porzik az utszele, es 60nal kikerulted az akadalyt.
Hatso dobfek: EGY fekezesnel kurv@ra mindegy, mi van hatul, csak legyen
valami. A dob baja az allokepesseg, vagyis a tartos nagy igenybevetelt nem
birja. Nekem a Boran e/h tarcsa van (elol szelloztetett), megis ha
eroltetett menetben megyek at a Bakonyon, (=egyenesekben gyorsit, kanyar
elott ABS-ig fekez, aztan kanyar csikorgo gumikkal, majd goto eleje),
erezhetoen no a fekezeshez szukseges fekero, vagyis enyhe fading jelenik meg
a fekeken. Az Alfaval ez sosem fordult elo :)

>A BMW-s linken meg egy adat: A fekut 200 km/h -rol 149,2m!
Az Opel Astra GT (nem GSi) meg 160kmh-rol 151m :-( Valami azert megiscsak
van abban, hogy jo kocsi jo fek. Elmelet ide, vagy oda. A 100rol satu allora
fekezes kulonben ugyanugy nem eletszeru, mint a 0-100gyorsulas. Sokkal
erdekesebb lenne a 130-70 lassulas (kivagott eled egy Ifa), vagy a 80-120
gyorsulas (kamiont elozol), amiben vermes kulonbsegek birnak lenni auto es
auto kozott.

>az a metro ugy kell bp-nek, mint egy falat kenyer...
Mint egy falat peneszes kenyer. :-( Meglesz az uj metro, es a sok budafoki
majd mind kiszall az autojabol? Nema'a'a'...

>Ezt hivjak CSO"LATASNAK.
Es ebben a szodas lova a legjobb, az olyan gyors, hogy a latoszoge kb 25
fokra szukul :-) Amugy nem szukul, csak nem figyelsz ra oda. Normalisan ugy
mukodik, hogy az ember latoszoge 120-140 fok kozott van. Ebbol a kozepso
55-60 fokban van a reszletes szineslatas, ahol apro reszleteket is
megkulonboztetsz, olvasol, felismersz alakzatokat. A periferias latasmezoben
sokkal kevesbe tudsz reszletezni, viszont ott erzekenyebb a mozgasra. Tok
logikus: ha a latomezod szelen feltunik egy feled vagtazo ragadozo/eso
targy/kobunko, akkor hamar eszreveszed, anelkul, hogy azonositanad, mi is az
valojaban. Az eszrevetel azt jelenti, hogy odakapod a szemed/fejed, es a
feled mozgo targy bekerul az eleslatas mezejebe, tudod azonositani, tudsz
intezkedni. Gyors haladasnal a periferian allandosul a mozgas, az agy ezt
"hatterzajnak" veszi, kezdi kompenzalni. Ha ebben a mozgo kornyezetben
jelenik meg egy + mozgas (eled szedulo gyalogos), lehet, hogy az agyi
kompenzacio teljesen elnyomja, =nem latod...

Fogash

>nezd, hogy neked milyen elkepzeleseid vannak, az maganugy...
>ez bizony szolgaltatas, ugyanugy, mint pl. a tomegkozlekedes,
>vagy a csatornazas, vizellatas, miegymas...
>ugy is hivjak ezeket, hogy KOZszolgaltatas...
Nana! A kozmuveknel (viz, gaz, villany) ugy kezdesz, hogy kifizeted a vaskos
KOZMUFEJLESZTESI HOZZAJARULAST, amivel gyakorlatilag finanszirozod a hozzad
vezeto halozat (gerincvezetek, trafohazak, szennyviztisztito, stb) kiepitesi
koltsegeit. Ezutan a halozaton keresztul nyujtott szolgaltatasert (ill.
ezesetben aruert, ami a villany, viz, gaz) fizetsz dijat, ami fedezi az aru
erteket, es a halozat mukodtetesi koltsegeit. (Az egy mas kerdes, hogy a
maganszemelyek kozmufejl. hozzajarulasaibol epitett halozatot milyen alapon
adhatja el az allam a franciaknak...)
A parkolonal a te "kozmufejlesztesi hozzajarulasod" a kulonfele adok (szja,
AFA, helyi sulyado(!), stb), a benzinnel fizetett utalap, stb. Ebbol allam
bacsi, varos bacsi (ill. az o utkezelo szervezeteik) utat epitenek, festenek
ra csikot, allitanak parkoloorat. ENNYI. A szolgaltatas ott kezdodne, ha
1.) a parkolo nem a kozut resze lenne (levalasztott szelso sav), hanem a
varos tulajdonaban levo ures telken ("onkormanyzati telken") kiepitett
parkolo lenne, vagy magan-/jogi szemely, privat teruleten letesitett
parkolot mukodtetne
2.) a kozteruleten kapnal valamit, pl orzes-vedelmet a jarmu szamara,
biztositottsagot a kocsiban esett karok ellen, fedett helyet idojaras ellen,
stb. A mukodtetes megoldhato onkormanyzati alkalmazottakkal (mint pl a
szemetgyujtes, utcasepres), vagy kiadhato alvallalkozonak, de ez esetben
persze a keletkezo haszon a varost illeti, nem a mukodteto ceget (parkolasi
tarsulas kft-k...).
Nem tudom, a fentiek koztul melyik valosul meg, mi alapjan lenne a fizeto
parkolas szolgaltatas. :(

>amit az egyik fele epit, lerombolja, ellopja, elcsalja a masik...
gondolom, te az epitok koze sorolod magad... :(

>Ha valaki ismeri sajat es autoja hatarait az kepes a
>gordulesihataron tartani a fekerot es megall a tesztekben szereplo
>tavolsagon+ reakcioido alatt megtett ut. Aki igy tud fekezni annak az
>ABS ront a helyzeten, mert megnoveli a fekutat ( Nem tevedes! A
>kozhiedelemmel ellentetben, az ABS megnoveli a fekutat az idealishoz
>kepest :-()
HA egyenes es egyenletes az uttest, HA minden kerek ugyanolyan tapadasu
feluleten van. Vagy te 1 pedallal tudod a 4 kereket kulonbozokeppen fekezni?
:-) Valo igaz, hogy vannak emberek, akik az egesz auto iranyitott es
kontrollalt csusztatasaval is tudnak sebesseget felemeszteni. De az nem az
orszaguti kozlekedes kategoria, hogy veszhelyzetben: a fekerot hatrateszem,
a lengescsillapitokat ellazitom, rugok egyet a feken, mikozben belerantok a
kormanyba, aztan fekero vissza kozepre, lengescsillapito kemenyre es
"kilinccsel elore" csuszva +padlogaz+fek izles szerint kiszlalomozom a
felbukkant akadalyt... :-)
A kulcs egyebkent az iranyithatosagban van az ABS eseten is, mert az
autopalyan meg mindig rengeteg feknyomot latok, ami nyilegyenesen megy a
szalagkorlat fele, aztan meg ugyanolyan szogben tole el.. :(

>Termeszetesen duhit, hogy csak akkor kaphatok ingyenes
>igazolvanyt, ha az en nevemen van a kocsi (ceges kocsi kizarva)
"Otkerbe" (V.ker.) nem kizaro ok. Az onk-i nyanya mondta, hogy kell vinni
papirt az igazgato alairasaval, hogy a kocsi a te szemelyes hasznalatu
lovad, es akkor adnak ra. HA nincs mellette sajat autod, mert 1lakas-1 auto
:) :/ :(

>kinel mennyi a lakas-auto arany. Nos?
>Nalam kb. 10-12/1. (Gy. k.: ara'ny, nem millio.)
Nalam pont 10 es novexik :)

>ilyen a METABOND. (...) Van-e tapasztalatotok errul.
Nincs uj a nap alatt :) Tapasztalatok: 1.) HIX-re EKEZET NELKUL IRUNK! 2.)
Akarmilyen kegyszertol a Dacia nem lesz Ferrari, de meg Renault sem. Aki
vett, az eskuszik ra, igazolando a horribilis arakat. Aki nem, az fikazza.
Nemtom...

Tok jo, napok ota enyem az utolso szo :) mindig en vagyok a lista vegen:)
Fogash