>Ezekkel az elolenyekkel sem az oxigen hianya vegzett, hanem a hoguta.
>A ketto kozott nagy kulonbseg van!!! ( kiszaradas, tulhevules)

ok. igaz, tevedtem, rosszul emlekeztem es elhamarkodottan irtam le. utana
gondolkodtam es magam is rajottem. a kulonbseg biologiailag, orvosilag
valoban oriasi, a vegeredmenyt tekintve tokmindegy. egyik sem kellemes.
egyiket sem kivanom senkinek. (akinek van tapasztalata, leirhatna, melyik a
kevesbe rossz.)

>Mitsubishi Galant 1,8TD  4D65T motor eseten, mechanikusan szabalyozott
>diesel, annak nincs elektronikaja.

koszonom. meg voltam rola gyozodve, hogy igy van, azota a szerelom is
megmondta, most mar teljesen nyugodt vagyok e tekintetben.
viszont mas teren meg nem. ket allando problemaval kuszkodok:
1. csikorog az ekszij. ez nem hangzik tul komplikaltnak, megfeszitem es
kesz. a gond az, hogy akkor is csikorog (neha, raadasul nem feltetlenul
akkor, amikor hideg a motor, hanem neha akkor, amikor meg melegen (par
perces allas utan) elindulok). a szerelom allitja, hogy nem szabad jobban
meghuzni, mert akkor a csapagyak latjak karat.

2. fogy az olaj (1000km -en kb. 0,5 liter). szerelom szerint az ennyit
futott autonal ez normalis (ora: 146e km, szerinte tobb, mert a kormany meg
a valtogomb fenyesre kopott, az elozo tulaj szerint ennyi van benne - ezt
napokkal a vasarlas utan mondta, nem volt oka letagadni, foleg, mert a
km-ora allas nincs felvezetve az adasvetelire). allitolag (kollegam szerint
nem volna szabad olajat fogyasztania) erdemes lenne szetszedni a motort es
a dugattyukat meggyuruzni. szerelom ezt a javaslatot eleg elkinzott
arckifejezessel fogadta, mondvan miert nehezitem meg az eletet (valahol
logikus, ha bizom benne, miert kerdezek meg mast), es azt mondta, hogy nem
szabad meggyuruzni, mert attol (ha erezhetoen nem is, de) megno
valamennyire a teljesitmeny es ez megint csak az erintett csapagyakat teszi
tonkre. arrol nem is beszelve, hogy sok penzbe kerul. szerinte jobban
jarok, ha toltogetem utana az olajat.

nem akarom magamra haragitani a szerelomet, mert szimpatikus, es ugy latom
erti is a dolgat (arrol nem is szolva, hogy nem megkopasztani akar, hanem
segiteni), de azert szeretnek egy minel hibatlanabbul mukodo autot.

(holnap viszem szelephezag allitasra - bizom benne, hogy utana kevesbe fog
fustolni. ettol javul a fogyasztas is valamennyire?)

robi
mg 1.8td

*** The software box read: "Requires Windows 95, or better."
*** So I bought a Macintosh

Hi,

Subject beli japan gepezetet szerintetek erdemes vasarolni?
Olyan 5-6 evest gondoltam.
Ha valakinek van valami tapasztalata pls ossza meg velem.

G.

Hi!

>A  Te normakatalogusod szerint mennyi munkaido jarna egy
>Astra  F  belsovilagitas javitasara?  (barmelyik ajtot nyitod nem
>mukodik) Elarulom! A "javitas" 3-5 perc, csak amig a hibat
>megtalalod, tobb ora is ramehet!

Azt azert vedd figyelembe, hogy egy olyan hiba kijavitasa,
amely 15 percnel kevesebb idot vesz igenybe, nem halad-
hatja meg egy markaszerviz tudasat. Illetve nem kellene.
Ha az Astra belso vilagitasa nem mukodik, akkor jo esetben
tudjak, hogy konkretan hol keressek a hibat. Ennek az idonek
a kiszamlazasat jogosnak tartom, mert nem varhato el, hogy
18 meter vezetekbol azonnal tudjak a hiba helyet. De hogy
tobb oran, esetleg napon keresztul keressenek egy hibat, azt
ne az en penztarcamon. Es hidd el, hogy ha ilyen sokaig tart
a hibakereses, akkor mar regen folmerult bennuk a "csereljuk
ki a lehetseges alkatreszt" dolog. De az egesz autot nem tud-
jak kicserelni, es innen jon a tokoles. Inkabb mondja meg,
hogy nem talaljuk a hibat, es viszont latasra. Korrektebb, mint
elb.szni a vevo idejet es penzet.

Dimitrij

> Felado : hatzsfr
> Temakor: Rodeo az utakon ( 68 sor )
> Idopont: Tue Jun  3 18:23:22 CEST 2003 AUTO #1845
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

>>>>>>>>>>>>>>>
Ismerem a kocsim hatarait.... vegig kontroll alatt tartottam a kocsim,...
amig valaki 5 autoval elottem be nem fekezett.... Nos a kovetesi tavolsag
kb 2,5-3m volt....ismetlem vegig kontrollaltam mindent... Egy 30 ruppos
casco
onreszem banta az egeszet.
...
Az utkon ketfele ember letezik:
- aki tud vezetni es kockaztat
- aki nem tud vezetni es nem kockaztat
Mindketto ugyanannyi balesetet okoz, csak az elso tobbet kerul el, mint a
masodik....Ezert fontos minden esetben a megfelelo magatartas, ami magaban
foglalja a felelossegteljes gondolkozast is.... Mert aki felelosseggel
gondolkozik, az elore is lat valamelyest. Aki pedig elore lat, az akar el
is kerulheti a kockazatokat, nem pedig bevallalja....
<<<<<<<<<<<<<<<<

Amivel nem ertek egyet: aki kockaztat, az altalaban jelentosen tobb es
sulyosabb balesetet okoz. A masik az, hogy nem igazan ertem, hogy a 2,5-3
meteres kovetesi tavolsagodat hogyan tudod osszeegyeztetni a fent
leirtakkkal?? Ha az elotted satuzo mogott nem tudsz megallni, az minden,
csak nem egy altalad kontrollalt helyzet.

udv,
Akos

Sziasztok!

Minden hetvegen jarok Kecskemeten, sajna eleg sokszor van tp., de eleg 
kevesen szolnak (villognak) miatta.

Arrafele erdemes betartani mindent, foleg a BP. fele kivezeton, a 
keresztezodesnel a 60-at, azt szeretik...

Üdv.
-- 
Schmidi
E-mail:     Lista cím: 
Web:       http://schmidi.hyadok.hu

Hello!

Egy ismerosomnek van 1.1 Saxoja, 6 evesen vette, 120.000 km-rel, 
Pannonos cegauto volt.
Semmi hiba, teljes eletpalyaja alatt szem elott volt, mert tobbek kozott 
a srac occse is jart vele a cegnel.

Szoval semmi hiba, bar a sok km kicsit latszik, foleg a belso terben, 
eleg kopott szegeny.

En is vezettem, kellemes jargany, szerepel a listamon a jovot illetoen :-))
-- 
Schmidi
E-mail:     Lista cím: 
Web:       http://schmidi.hyadok.hu

> Az oregeket (es mas alkalmatlanokat) jelen szabalyozas mellett nem lehet
> kiszurni a kozlekedesbol. Sajnos. De amikor te kilinccsel elore, hataron

Jellemzo mondas attol, aki biztos abban, hogy alkalmas, es sosem
lesz oreg :))

> mogott, stb. Ugyanez az itelokepesseg mondja, hogy nem megyunk a belvarosi
> egyiranyu utcaban macskakovon 60nal, mert barmikor elemnyithatnak egy ajtot,
> atfuthat egy gyerek, kibujhat egy biciklis, elougorhat egy hianyzo
> aknafedel. Szarok a biciklisre, szarok a gyalogosra, leszarom az elem
> nyitott ajtot, de nagyon sajnalnam a SAJAT automat, ha mas balfaszsaga miatt
> serulne. Akar fizet a biztosito, akar nem. (varosi tempoknal azert eleg jo a
> tulelesi esely az automban, ezert nem irom, hogy magamat feltem).

Szerintem az, aki ilyesmit egy nyilvanos listara leir, helybol
alkalmatlan az autovezetesre. De mint fentebb lattuk, sajnos az
ilyeneket nem lehet kizarni...

A gyerekeknek megvan az a rossz tulajdonsaguk, hogy megnonek,
elkezdenek onalloan jarkalni... Es legyen barmilyen csucsszuper
apjuk, bizony elofordulhat veluk, hogy hibaznak. Egyetlen
szerencsejuk, hogy tobbnyire nem ilyen apjukfelekkel futnak ossze
a forgalomban...

Hali!


> Allitolag Sarvar mellett van valami versenypalya ahol szoktak
> olyan rendezvenyeket tartani, hogy valamilyen versenyautoval
> lehet menni a palyan nehany kort vagy hogy. Elotte kis oktatas,

Nem az Ostffyasszonyfai Pannonringre gondolsz? Az foleg motoros palya.

> Csak a pelda kedveert: Balra nagy ivbe kanyarodasra varakozva nem
> csurom  ala  a kormanyt, hanem egyenesen allo kerekekkel varok. A
> hatulrol belemrongyolo nem lok a szembejovo forgalomba.
> Tegye fel a kezet, akinek ezt tanitotta az oktatoja !

Nekem nem, de az ocsemnek tanitottak. Meg is lepodtem, hogy ilyeneket
oktatnak.
Mellesleg nem kell beledjonni hatulrol, lattam mar az Oktogonon a
keresztezodesben, a pirosnal a user elfelejtette, hogy ala van szedve a
kormany (aki nem ismerne, ha a Korutrol a Sugarutra, meg viszont akarunk
kanyarodni, van oldalt kis kanyarodo ut kulon es 180 fokot kell fordulni,
majd megallni a lampanal.).
Ket centin mulott, hogy a szembol a lampatol kilovo kocsi nem nyomta telibe.

> A Civicem is minden alkalommal megraz, ahanyszor kiszallok belole
(lehetoleg
> meg a lany elott :-) es hozzaerek az ajto fem keretehez). Hogyan lehetne
ezt
> kikuszobolni?

Megvarod, amig a lany kiszall :-)

Engem is szokott razni a kocsi, hacsak femlancot nem applikalsz a hatuljara
(mint a regi szocialista kocsikon az a villamjellel ellatott gumi logokat),
nem nagyon tudod kikuszobolni. Egyebkent, nem biztos, hogy a kocsi a hibas,
ha jo szigetelo talpu cipoben vagy, es kiszallaskor az ulesnek dorzsolve
felvillanyozod magad, akkor is razhat.

Szabolcs

At 02:49 2003. 06. 04. +0000, you wrote:
>Egy 30 ruppos casco onreszem banta az egeszet,
>mert az "A" Vectran jobb fek van, mint a Suzuki Swiften. Persze ez az en
>maganugyem.

Mar ne haragudj, de ha suzukival a vectrára rámész akkor nem kontrollálsz 
semmit.. volt suzukim, nagyon kevés autó van ami rosszabbul áll meg mint a 
swift, a legijesztőbb mikor a kispolszki besatuzik az ember elött és 
képtelenek vagyunk megállni.. Ha ismered az autód korlátait akkor ezt 
nagyonis jól kell tudnod, és úgy választod meg a követési távolságot.

Ant

At 02:49 2003. 06. 04. +0000, you wrote:
>Visszaterve!
>Aztan persze, hogy valamit kicserelnek, hogy ne kelljen veled vitazni es
>hogy lasd, hogy valamit csinaltak.
>Szoval a problema nem csak egyik oldalrol kozelitheto meg.
>Hogy ertsetek:
>A muszer penzbe kerult.
>A muszert meg kellett tanulni hasznalni. Adott esetben kepesitessel, vagy
>hatosagi engedellyel.
>Egy szakember foglalkozott vele, aki addig is egy masik lehetseges effektive
>termelo folyamatot szuneteltet a Te autod miatt.
>Persze neked ez csak egy papír az aljan egy szammal, amit ki kell fizetned.

Igen a műszer pénzbe került, ez idáig oké.. A műszert meg kell tanulni 
használni :)na itt van a kutya elásva.. ha tudja használni akkor sikerrel 
is csinálja..
Az effektive termelő folyamat része a hibakeresés is.
Sőőt én informatikával foglalkozom, és soha nem kértem pénzt az 
árajánlatért, pedig az is termelő folyamat, hányszor dolgoztam napokig 
valamin amiből nem lett semmi.  Naés ? Nem kell egyből milliomosnak lenni, 
ha a vevő elégedett vissza já ha elégedett hozza az ismerőseit is. A sok 
elégedett vevő később magasabb árért is megmarad annál a szerelőnél, és 
később drágábban is dolgozhat. Idő kell felépíteni a jövőt, nem megy minden 
egyből.  tudod az a baj, hogy a kisebb szervízekben a szerelő egyben tulaj 
is, és ugye ő pénzt akar keresni minél kevesebb munkával.. Meg lehet nézni 
a szerelők hatásfokát, néha egy órás művelet napokat vesz igénybe, azt 
csodálkozik hogy keveset keres, és ezt úgy próbálja kompenzálni hogy 
lehúzza a vevőket..  A tévedése pénz, a sikertelen próbálkozása pénz. 
Tévedni és sikertelenül próbálkozni a legkönnyebb dolog, hát akkor fogjuk 
meg a dolgok legegyszerűbb végét. Nemde ?
A drága berendezéseket a szerelő azért veszi, hogy meg tudja a hibát 
állapítani, és rendberakni az autót.. a munkájához kell.  Engem nem érdekel 
hogy mennyibe került, sőőt az sem érdekel hogy otthon az asszony a drágább 
felvágottat szereti. Nem érdekel hogy mire költi a pénzt amit keresett, 
egyet akarok. bevinni az autót... Ő szakember módjára (itt a lényeg) 
nekiáll a kocsimnak megállapítja a hibát, és a sikerért elkéri a munkájának 
az ellenérétéket.. Ennyi.. ha uj autót viszek neki oda amit még nem 
szerelt, akor mondja azt hogy bocsi de ehhez béna vagyok, vagy álljon neki 
vállalva a kockázatot hogy sokat szív vele. De a következő ilyen tipusu és 
hibajelenségű autónál már tökéletesen tudja hogy mi a gond, így nem kell a 
hibakereséssel szívni.. nehogymár az autótulajdonosnak kelljen megfizetnie 
hogy az autószerelője tanul.. Szakihoz azért visszük a kocsit, mert nincs 
kedvünk mocskosnak lenni, és olyat keresünk aki ért hozzá.. Bohóckodni, nem 
hozzá érteni mi is tudunk ingyért, ezért ki akar fizetni ??

Ant

Sziasztok !

Most szeretnek uj alufelniket venni az automra 16"-os
meretben 205/40-es gumikkal.

Van tapasztalatotok ilyen merettel kapcsolatban ? Erdemes
megvennem a magyar utakra ? (Nem Pesten lakom, szoval
egy kicsit jobb a helyzetem)    :-)

Elore is koszi minden hozzafuzest !

Udv: 

Istvan
(Szolnok megye)

u.i. meg megvannak a regi alufelnik (Opel) 4db 4x100 14" ET49
     185/60 Ceat Spider gumikkal 35000 Ft - kepet kuldok -

Fogash irta:
>Nyugi, van rajta fekeroszabalyzo. Meg a Ladan is van.
Ajajj! Egyszer egy Nivat ugy huztunk ki a mocsarbol hatrafele, hogy a hosszu
eszu sofor arra a rudazatra kototte a kotelet, amelyik a fekeroszabalyzoval
allt hazastarsi kapcsolatban. Mivel az nem ilyesmire tervezodott, persze
hogy elgorbult, ami azt jelentette, hogy 'rovidult'. Aztan ezzel a Nivaval
utaztam befele a tereprol, es a sofor eleinte nem ertette miert nyikkannak
azonnal a hatso kerekek, ahogy egy kicsit hozza er a fekpedalhoz :)

>Ja, es Joe Citroen XM-je (mivel a segge mindig ugyanolyan magasan all) a
>szinten tartashoz szukseges hidraulika rendszernyomas alapjan hatarozza meg
>a hatra engedheto fekero nagysagat.De ezt majd o ugyis kireszletezi :)
>Fogash

Yay, aki utalja a Citroënt, menekuljon!
Alapvetoen ket fontos dologrol van szo a hidraulikus felfuggesztesu
Citroëneknel. Az egyik, hogy a fek nem szervofek, hanem hidraulikus fek,
tehat a nagy nyomas nem rasegit a labad munkajara, hanem helyetted dolgozik.
Itt a pedal megnyomasanak ereje szabalyozza a fekerot, nem a pedal utja.
Ezert van az, hogy aki eloszor ul ilyen Citroënbe, az altalaban blokkol egy
nagyot fekezes helyett: nem feltetlenul nagyobb erohoz van szokva, csak
ahhoz, hogy kezdetben jokora darabon meg kell nyomnia a pedalt, es aztan
indul a fekezes, mig a Citroënnel azonnal. (Hogy kozelitsenek a
konvencionalis 'erzeshez', az XM-be beraktak egy rugot a fekpedal es a
fekszelep koze. Igazi Citroënes ezt kiszedi es valami tomor anyaggal
helyettesiti :))

A masik fontos jellemzo, hogy a hatso fekek nem kozvetlenul a nagynyomasu
rendszerbol, hanem a hatso felfuggesztesbol kapjak a taplalas, vagy ha ugy
tetszik a nyomast, igy a hatso fekek hatasa a hatso terhelestol fugg:
megrakott kocsinal sem kell erosebben nyomni a pedalt. Ennel egyebkent a
valosagban komplikaltabb a dolog mukodese, a fekezes kezdeti pillanataban
egyforman fognak az elso es hatso fekek, de utana hatul lecsokken a fekero,
es onnantol kezdve a hatso korben levo nyomas hatarolja azt. Mivel a hatso
fekek a hatso felfuggesztestol veszik el a nyomast, fekezeskor a Citroën
hatulja lesullyed, amit ugy el meg az ember, hogy nem 'bolint' elore a
kocsi. (Nem veletlen hogy az osszes hidros Citroënen tarcsafek van hatul
is.)

A fekezes soran felkemenyedo rugozas mar atvezet a hidraktiv
felfuggeszteshez. Ennek a felkemenyedesnek nem hidraulikus vagy mechanikus
okai vannak, hanem a rugozast vezerlo szamitogep dont igy a megfelelo
pillanatban. Mint tudjuk pl. a Hidroaktiv II-nel 7 szenzor 10 fele infoval
latja el a felfuggesztes szamitogepet:
1 - Jarmu sebessege(1)
2 - Kormanykerek pozicioja(2) es elfordulasanak sebessege(3)
3 - Karosszeriamozgas nagysaga(4) es sebessege(5)
4 - Gazpedal lenyomasa(6) vagy felengedese(7)
5 - Feknyomas erzekelo(8)
6 - Ajtok/csomagter nyitasat erzekelo(9)
7 - Gyujtaskapcsolo allasa(10)

 Maradva csak a fekezesnel: XM-nel ha a sebesseg 24km/h folott van es a
fekkorben a nyomas 30bar fole megy, a szamitogep felkemenyiti a
felfuggesztest. Ugyanezt teszi akkor is, ha hirtelen lelepunk a gazpedalrol,
mintegy 'elore keszul' a fekezesre. Hm, itt azert figyelembe veszi a
pillanatnyi sebesseget is: a gazpedal szenzor 25ms-os mintavetelezessel
gondolkodik, azt szamolja hogy ez ido alatt hany impulzus erkezik a
gazpedaltol.
(Az erzekenysegrol annyit, hogy a gazpedal teljes utjat 256 impulzus
alkotja, ebbol a gazpedal beallitasatol fuggoen a gyakorlatban 160-220-at
hasznal)
 A szamitogep 'Sport' modban kozel masfelszer gyorsabban reagal a gazpedal
elmozdulasara mint 'Normal' modban. Pl. 20-78km/h kozott autozva ha lelepunk
a gazrol es a gazpedal mozgasanak sebessege ekkor 'Normal' modban 5
impulzus/25ms volt, felkemenyiti a felfuggesztest. 'Sport' modban ehhez 3.3
impulzus eleg.
 Ezen kivul nem utolso szempont, hogy durrdefekt eseten is bekemenyit a
szamitogep, vagyis ha a karosszeria elmozdulasanak sebessege meghaladja a
300mm/sec erteket (persze ez mar nem a fekezessel kapcsolatos, inkabb a
biztonsaggal.)

Udv joe
XM 2.1TD

Udv Beoca!

Eloszor is garatula a kocsikahoz!

Anno en is majdnem Saxot vettem, igaz en ujat akartam, de vegulis nagyobb
kocsi lett belole.
Viszont a kisautok kozul ez tetszik legjobban.
Nem nagyon ismerem a Citroeneket, de szerintem a Saxobol eleg jopofa auto
lett. Ha jol tudom az AX volt az elodje, aminek volt nehany tipushibaja.
(Nem sajat tapasztalat, csak hallomas) De egy ismerosomnek van, neki semmi
gondja vele edddig. Kb 3 eves, de o is ujkent jutott hozza. Raadasul az
ismeros valoban tud egy ket dolgot a kocsikrol is, ezert lehet bizni a
donteseben.
Remelem azert nem kintrol behozott a kicsike, mert azokat altalaban nagyon
lehasznaljak.
Így latatlanban szerintem jo valasztas volt, sok szerencset es jo utat
mindkettotoknek!

Udv,
Jock

Rendszeres latogatasaim a Me'h telepeken azt mondatja velem hogy valahol arra v
an valamelyikben ugyanis az festett aluminium amit jobban fizetnek mint a vasat
.
Gondolkoztam azon amikor ellenoriztem egyet kettot a BM nyilvantartasbol az jot
t ki hogy nem korozott. Erre en -- ossze lehetne szedni es egy listan kozetenni
 -- de akkor eszembe jutott hogy masnapra mindenki azt lopna el hogy penzert vi
sszaadja az eredeti tulajdonosanak :-)))
+ nem csuknak-e le a sok rendszammal a pinceben :-)).


Jogi kerdessel a listan vigyazni " garazs " nehogy keress egy kis adomentes 100
.000 :-)))
Azert ez az akkori beszolas epp jokor jott mert legalabb osszekovacsolta a csap
atot es mindenki elgondolkozott hogy miert is van a listan koszonjuk: DR Toth G
abor


Szeintetek mi a teendo egy 44 eves auto biztonsagi ovenek kerdeseben kinek kell
 beszerelni, kell-e /Fiat 500 rol van szo/

Szigoritott vizsga Mozaik mit jelent? 
Szigoruak ott amugyis ahogy tapasztaltam.

Üdv
Fiat 127

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: 162.44-182-adsl-pool.axelero.hu)

Hella Kocsisok, Bagacs.

Nekem volt eccer ilyen gondom, egesz pontosan a cimboram 
elhagyta az elso rendszamjat,
(meg meg ket masik ismerosom is ugyanabban az idoben ugyanarrol 
a kornyekrol; azota se hallottam ilyenrol :-o )
nem tudott emiatt kulfoldre menni, ezert kocsit 
csereltunk.Beballagtam a megmaradt hatso rencammal egy 
fenymasoldaba
 lefenymasoltam (!) :-) , es az kerult elore. Feluletesen 
ranezve a kutya sem mondja meg, hogy nem eredeti...
Foleg ha meg kisse be is piszkolodik. Viszont eso ellen vedeni 
kell...

Jo, tudom ez csak hevenyeszett megoldas, de addig sem  
senki, amig elkeszul az uj, foleg ha nincs akarmikor idod 
hivatalokban orakig ugyintezni.Bar mintha mar lennenek ilyen 
cegek, persze kerdeses, milyen megbizhatosaggal...
Udv

KZG

Hello

Figyu, en a csuszkalast nem ugy ertettem mint a nemzetkozi rallyn, hogy
100-al
megyek varoson belol csuszos uton. Hanem pl. lampanal indulaskor (foleg ha
legelol allok es kanyarodni akarok), alacsony sebessegnel, elpadlozom  a
kicsi
pedalt egy rovid ideig (es annyit mar vezettem azzal a hatsokerekmeghajtasu
autoval, hogy tudom, hogy mennyire kell) es a hatulja mar ki is csap. Keves
ellenkormanyozas es mar jo iranyban all az auto. Es ez a mutatvany nem 60-al
tortenik, ahol tenyleg fennt all az a veszely, hogy felugratsz a jarokelok
koze.
Ez olyan mint az elsokerekmeghajtasu autonal a kezifeket rovid idore
felhuzni es
visszaengedni. Szerintem aki ezt nem probalta, es nem tudja, hogy hogyan
kell
alkalmazni, az ne beszeljen elvezetes vezetesrol. Masik dolog, hogy JO dolog
ismerni az autod hatarait, mert pl. veszely eseten ha valahova surgosen oda
kell
erni, jo tudni, hogy mennyivel tudok bemenni a kanyarba, ugy, hogy ne az
utmenti
fan kossek ki. Nem?

Udv,Gyu

Hello

Nekem a 2.0 626 Mazda-n egy duplatorkos karburator van, ami mar nem a
legegyszerubb szerkezet, ugyanis a masodik torok a vakuum hatasara nyit,
van benne kb. 4 fuvoka, keverojarat, stb.
Szetszedtem, kitisztitottam, osszeraktam es minden OK. Bevallom nem szedtem
szet teljesen, gyakorlatilag nem szereltem ki belole a folytoszelepeket, es
a karokat
sem szereltem le az oldalrol a sok rugoval egyutt, hanem a fuvokakat es
dugokat,
valamint a spricc-et szereltem ki, hogy a jaratokat tudjam kitisztitani.
Annyira nem nehez muvelet, ugyanis a karburatoron csak az alapjarati
kevereket
lehet allitani, erre van 1 csavar rajta amivel a levego mennyiseget tudod
allitani.
A kesobbi keverest (nalam az alapjarat es a normal gaz kozott meg van 2
allapot,
amikor az uzemanyag a folytoszelep alatt a karburatorbol egy kisebb, majd
kesobb
egy nagyobb lyukon aramlik a szivotorokba, ez kicsigaz es
egynagyonkicsiveltobbgaz-nak felel meg:)), mikor a folytoszelep jobban
megnyilik,
az alapjarati fuvokan mert benzin nem aramlik, se ezen a ket lyukon. Ekkor a
keverest a fo benzin fuvoka atmeroje hatarozza meg. Ezt kiserleti uton a
Mazda
gyarban megallapitottak es irja a fuvokan, hogy kopas eseten cserelni
lehessen.
Mikor a vakuum megno (nyomod a gazt neki), es eler egy bizonyos nyomast,
a vakuumszivattyu nyit es a masodik folytoszelep is kezd nyitani, amely
SZINTE teljesen zarva van alaphelyzetben. Ekkor a masodik torokban levo
benzinfuvokan
is aramlik a benzin. Mindket torokban talalhato legfelul a keverotolcser,
ennek
hatasara a benzin jobban osszekeveredik a levegovel.
Tehat a karburatoron az egyetlen amit allitani lehet CSAVARRAL, az az
alapjarati
keverek. Es ezt nyugodtan lehet allitgatni, az ember hallja, hogy mikor megy
kereken
a motor. Ha nem tudod beallitani a motort, hogy kereken menjen, akkor biztos
dugulasod van, ajanlott a karburatort kitisztitani, sokszor segit a magas
nyomasu
levogevel a jaratokba belefujni, csak ne nezz bele mikor ezt csinalod :))))
Sok sikert vele,
Udv,Gyu

Sziasztok,

Teeby irta:
>Ugyanis senki sem tesz igeretet arra vonatkozoan, hogy a hibat meg is
>talaljak. Vannak lehetosegeik, muszereik, amiket hasznalnak. Ez egy
>diagnosztikai vizsgalatot jelent ugyebar. Nem azt, hogy megoldjak a
>problemat. A vizsgalat akkor is megtortent, es akkor is vizsgalat ha nem
hoz
>eredmenyt.
.
.
>Egy szakember foglalkozott vele, aki addig is egy masik lehetseges
effektive
>termelo folyamatot szuneteltet a Te autod miatt.
>Persze neked ez csak egy papír az aljan egy szammal, amit ki kell fizetned.


Nem tudom otthon van-e ilyen torveny, mindenesetre Franciaorszagban
a torveny azt mondja, hogy az autoszerelonek !! kotelessege !! a
kocsit megjavitott allapotban visszaadni neked. Ugyanis ez a
szakmaja. Ha nem talalja a hibat, vagy ha meg is talalta, de nem
tudja megjavitani, akkor egy budos petakot nem kell fizetned,
akarmennyi idot is toltott az autoddal. Szep franciasaggal ezt
ugy hivjak, hogy "obligation de resultat", vagyis "eredmeny-
kotelezettseg".

Udv:

Zsolt

*********************************************************
Zsolt WIMMER - Ingénieur Recherche et Développement
Vision Objects - http://www.visionobjects.com
9, rue du Pavillon 44980 SAINTE LUCE SUR LOIRE
Tél.: (33) 2.28.01.49.50    Fax.: (33) 2.40.25.89.20

> A Civicem is minden alkalommal megraz, ahanyszor
> kiszallok belole (lehetoleg meg a lany elott :-) es hozzaerek
> az ajto fem keretehez). Hogyan lehetne ezt kikuszobolni?

Egyszeru. Amikor kiszallsz fogod az ajtot es csak akkor engeded el, amikor a
labad mar a foldon van.

raki

Fogash,

>Szarok a biciklisre, szarok a gyalogosra, leszarom az elem
>nyitott ajtot, de nagyon sajnalnam a SAJAT automat, ha mas balfaszsaga
miatt
>serulne. Akar fizet a biztosito, akar nem.

Ezt komolyan gondoltad tenyleg?  Vagy csak lemaradt a smiley?  Egyelore nem
kommentalom, csak ha megerosited a mondatodat.

Borbély Gábor

>> Terepen meg egy otvaros Niva le fog alazni. Nagyon. Hummer 
>> meginkabb
>Ez nem olyan biztos. Marmint a Niva - Hummer sorrend. A baratom 
>erdesz, Nivaja es Patrolja van, huzott mar ki elakadt Hummert a 
>Nivaval....

Na ja, Hummer. Sajnos mar ez sem a regi. 
Eloszor is ugye volt a Hummer H1, ami a katonai Humvee modisitott
valtozata volt. Specialis felfuggesztessel (fogaskerekes attetel a
kerekagy belsejeben) meg sok egyeb kulonlegesseggel ami rendkivuli
terepjaro kepessegeket adott a kocsinak. 
Aztan persze kiderult, hogy a tokeletlen amerikaiak tobbsegenek akik
Hummert vettek esze agaban sincs lemenni az utrol a meregdraga uj
autojaval, hanem inkabb munkaba jarashoz meg hetvegi autozasra hasznalja.
Viszont kozuti hasznalatra a Hummer nem igazan praktikus, lusta, nehezkes
kormanyzas, puritan ergonomia, stb. Es ezek a nagyeszu vesarlok aztan
panaszkodtak rendesen, hogy a kozuton meg egy Suzuki is lekorozi oket, meg
meg kenyelmesebb is. 
Ezert aztan elkeszult a Hummer H2, ami valamelyik General Motors terepjaro
Hummer-kinezetuve alakitott, felspekelt valtozata. A hires Humvee
felfuggesztesnek mar nyoma sincs, helyette a szokasos merev hatso hid ul
az auto alatt, ami lenyegesen lecsokkenti a kocsi legalso pontjanak
magassagat es a terepjaro kepesseget is. Helyette viszont van benne sok
luxus dolog, szuper sztereo, kromozott hutoracs ami a gazdag sznoboknak
tetszik. Terepre meg ugyse mennek vele. 
Hat igen, ide vezet az emberi hulyeseg...
G. 



__________________________________
Do you Yahoo!?
Yahoo! Calendar - Free online calendar with sync to Outlook(TM).
http://calendar.yahoo.com

>  En jo ismeroshoz hordom az autom, bar az ember sose legyen abban
>  biztos ,hogy nem b*sszak at. De ha megtudnam valahogy egyszer, hogy
>  ezt velem megcsinaltak, tutira fejbe lonem az autoszereloket, es
>  szepen sorjaban elasnam oket a kiskertbe.

>Udv, K.G.
-----------------------------
Az a baj ebben az orszagban, hogy sok ember azt hiszi, hogy mindenki ugy 
gondolkodik, cselekszik mint O". Ennelfogva, nem tudja elkepzelni azt, hogy
letezhet olyan ember is aki nem akarja a masikat becsapni, atverni, 
lenyulni.
Legyen az komuves, orvos, pek, vagy netalan autoszerelo.
Barmelyik szakmaban lehet talalni gazembereket! De nem ez az altalanos!

A fenti "kinyilatkozasra"(fejbe loves) meg alszom nehanyat, mert 
valoszinuleg nagyon csunyat tudnek valaszolni, azt meg kerulni 
szeretnem. :-( :-(

Udv,   Triznyak

HIX AUTO #1845, :
 >A dolog rendkivul egyszeru. Ha telezolded van, mehetsz barmerre. Ha a
 >kiegeszito zold van (nyil) akkor csak egyenesen mehetsz tovabb. Pesten is
 >rengeteg ilyen lampa van Pl. a Nagy Lajos király utjan, ahol a villamos nem
 >az ut kozepen megy, hanem a jobb oldalt, igy amikor a villamos megy,
 >kiegeszito zoldet kapsz.

Na csak azert erdekes, mert itt nincs villamos, ez egy egyszeru
keresztezodes, 4 savoson megy at egy 2 savos. Utobbirol a jobbra kis ivben
kanyarodoknak kulon sav van. Nem tudok elkepzelni olyan forgalmi helyzetet
itt, hogy erre szukseg lenne.
Egyebkent ez Veszpremben van, az Almadi ut es a kulso gyuru talalkozasanal.
Uff, most jovok ra, hogy villamos nincs, bicikliut viszont van... Na oke..;]
Gyimi, szomoru a kerdesem? IMHO csak rosszul tettem fel. Igazabol azt 
akartam kerdezni, hogy mi a francert jo ez? De aztan rajottem.
Viszont az tenyleg szomoru, hogy egy sikban talalkozik egy 4 savos ut meg 
egy bicikliut/gyalogut. Tobbszor lattam mar gyerekkocsit tolo anyukakat 
arra setalni... Meg piroson atrongyolo mercit is. Szerencsere maskor.
-- 
Udv,
           Hunter       http://vnet.hu/huntah/       -[HE 1.15beta8+1;]-

A #1845. HIX AUTO-ban irta :

>Kulonben   nem   kukakat   koccolok,  hanem  tobb  tonnas  sittes
>kontenernek  tolattam.  Vald  be,  hogy  ez azert latvanyosabb es
>ferfiasabb mutatvany, mint a szar, muanyag kukak koccolasa :-)
Pedig abban is van am moka!
En anno (meg ennel is kezdobb koromban :) amikor alltam ki Idesapam
autojaval hatrafele, es sasoltam a tukrot ezerrel, egyszercsak mogottem
termett ket csurig toltott muanyag feketeseg, amit persze nem vettem
eszre, mert pont a kocsik sarkanal tamadtak, osztan ott takarja a
kilatast a hatso fejtamla, szoval nem igazan vettem oket eszre, es
mindkettot beloktem az arokba :)
Vagy fel orat szedegettem, mire minden arulkodo bizonyitekot eltuntettem
:-))


--
Windisch Gergely -  - ICQ: 16688379
HIX-Editor 1.15beta10

> Felado :  [International]

>>Azert ne felejtsuk el, hogy autorol, es nem tengeralattjarorol van szo!!!!
>>Az autok egyenlore nem keszulnek legmentesen zarodo kivitelben. :-)

> ahhoz azert epp eleg jol zarodnak, hogy elfogyjon bent a levego. tegnap
> megtapasztaltam, gyor utan a regi 1-esen (komarom fele) van egy
> feherjefeldolgozo ("doggyar"), iszonyu budos, amint bekerul a latoterbe,
> elzarom a levego utjat. tegnap elfelejtettem utana kinyitni, es csak otthon
> vettem eszre. odaig azert nem fajult a dolog, hogy levego utan kapkodtunk
> volna, mert gyanusan meleg volt a kocsiban, es surun nyitottam ablakot (no
> klima).

Szoval nem fulladtatok meg, csak meleg lett. Ha lett volna klima nem
lett volna meleg, es meg mindig nem fulladtatok volna meg. Szoval
megsem a levego fogy el. Nem lenne olyan hulye autogyarto, amelyik
megkockaztatna. Reszben elhasznalodik, ezert ha valaki nagyon sokaig
ugy hagyja (talan es tipustol fuggoen) faradtabbnak erezheti magat,
lassulnak a reflexei. Idonkent szvsz kell nagyobb mennyisegu friss
levegot beengedni. En ugy felorenkent szoktam (es meg elek).

> tobbek kozott ezert sem szabad gyereket (kutyat, macskat, oroszlant) zart
> ablaknal magara hagyni a kocsiban. Joy Adamson (ld. Elza kolykei) egyik
> kolyokoroszlanja igy pusztult el (pedig szerintem az akkori terepjarokon
> meg nem volt belso levego keringetes funkcio), es irta, hogy tud olyanokrol
> is, akik a gyermekuket veszitettek el igy. (mas dolog, hogy soha nem hagyom
> magara a gyereket, ha elalszik, inkabb megvarom, mig felebred.)

Uveghazhatasnak hivjak, es az egvilagon semmi koze nincs a "levego
elfogyasahoz". Tulmelegedesrol van szo.

Yff

> E-mail :  [Hungary]

>> ki. Meg az, hogy mindent magvilagit nyitasnal, kesztyutartot,
>> hamutartot, csomagtartot. Imadom...
> En is az enyemet, mert igy 11 evesen is tudja mindezt. :o) Hogy azert mert
> Ajudi? Lehet... Ne erts felre ezzel nem gyalazni akarok, minden tiszteletem

Nem ertem felre, de ez csak egy hosszu felsorolas vege volt... ami a
lenyeg volt, az lemaradt az idezetbol az az idozitett es fokozatos
kapcsolasok. Amik leteztek korabban is, meg mas autokban is
ofcoz...csak nem az also kozepkategoriaban. Es ott meg most sem
jellemzo. Te se erts felre, nekem nagyon tetszenek az Ajudik, erosek,
kecsesek, szepek... csak allatira lopjak, es mindig felnek ott hagyni
valahol. Komolyan felmerult A3 hasznaltan, de nem mertem bevallalni.

Yff

Hello Chip!

>Szerintem logikus, habar nekem van egy kis elonyom,
>uis en programoztam kozlekedesi lampakat
>Nemetorszagban (Wurzburg, Munchen, Siegen, stb...)
>es ott sokkal cifrabb dolgok fordulnak elo.

Errol meselnel bovebben? Milyen cifrasagokkal
talalkoztal? 

Udv: Soma

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: shiva.takinfo.hu)

Hi,
 
: Klima hatasossaga :), rodeo a kozutakon . .  
 [Hungary]) Válasz | 2003-06-02 10:33:25+02 
> velemenyem szerit elitelo magatartasod tulzo! Az hogy valaki ismeri az
> autoja korlatait, es ezt vegig kontrol alatt tartva ki is hasznalja, az
> a sajat maganugye!!

Hogy te milyen ostoba vagy. Toprengtel mar azon, hogy 100-bol hany ember
mondja azt magarol, hogy "Nem vezetek jol. Nem vagyok ura az automnak."
A fiataloknak a tobbsege meg van gyozodve rola, hogy baromi jol ismeri
az autoja es a sajat korlatait is. Aztan neha megis elszamitjak magukat.
Elofordul, hogy nagyon. A legtobbjuk csak akkor fogja belatni, hogy az
onkepe optimistabb volt az idealisnal, amikor majd egyszer jol osszetori
magat. Ha intelligens, akkor talan mar 1-2 komolyabb veszhelyzet 
radobbenti.

Persze tudom, te vagy a kivetel, mert te TENYLEG ura vagy az autodnak,
meg hasonlok, csak mindenki ezt mondja, es statiszikailag  nem 
jon ki. 

Na fikazhatnalak meg hosszan, de igazabol semmi tobbet nem tudok elmondani.

Z.

ui.: nem te voltal, aki irt arrol egy roppant bolcs levelet, hogy
igenis lehet telen nyari gumit hasznalni? Ha igen, igy utolag ahhoz is
gratulalnek

ismeri vki?   [International]) Válasz | 
2003-06-02 14:04:58+02 
: kollegam autovasarlas elott all, es kerte, hogy kerdezzem meg, ismeri-e
: valamelyikotok az alabbi modellt (velemeny, pozitivum, negativum stb.):
: 
: Daihatsu Charade 1.3 16V kb.'91-es evjarat

Egyik fonokomnek pont ilyen volt (evjaratban is). Alapigazsag ennel a tipusnal,
hogy jo japan autokhoz illoen kb. 120..150 ezer kilometerig hozza se kell 
nyulni,
utana  viszont sorba mennek rajta tonkre a dolgok es eleg sokat el lehet ra 
kolteni. Mivel egy 12 eves autoban ennyi mar biztosan tobb van, en felnek tole,
mint a tuztol.
Egyebkent egy dogunalmas kocsi, a rugozasa kenyelmetlen, a motorja hangos es 
csak
magas fordulaton huz. Eszem agaban nem lenne ilyet venni...

Z.

Ihajja!

Eloszor is, a feladoban levo sok csillagert elnezest, nem tudom
mitol lett egyszercsak a nevembol sok csillag. Alul es a mail cimben
mindenki megtalalja a nevet, aki nem ismer.
No!

		__________ kanyarodas ___________
Gezank:
> csurom  ala  a kormanyt, hanem egyenesen allo kerekekkel varok. 
> Tegye fel a kezet, akinek ezt tanitotta az oktatoja !
Nekem ezt nem oktattak, de mar elotte megtanultam egy vezetestechnikai
musorbol, hogy ezt igy kell csinalni, mert meg van az ertelme. Azota mindig
igy csinalom, mert belattam a logikajat! Sokszor en mondom el ha az 
anyos ulesen ulok, ugyhogy nem sokan oktatjak. :o(

> ferfiasabb mutatvany, mint a szar, muanyag kukak koccolasa :-)
:oDD Termeszetesen elismerjuk a dicso tettet!
Errol az jut eszembe, amikor a haverom nekitolatott egy tuzcsapnak.
Egy Renault Fuego-ja volt, abbol pedig nem konnyu hatra kilatni. A 
szerencseje az volt, hogy minusz kettovel tolatott es az autoja egyszercsak
megallt. Szitu: "na! mi van ezzel a szaaharral!" Nagy gaz... nem megy...
Kiszall, megnezi, fogja a fejet, en meg rohogok mint allat. Az auto es a
tuzcsap szerencsesen megusztak a randit. :o)

		___________ csuszkalas ___________
Alapvetoen en deffenziv vezetonek tartom magam es legtobbszor igy is
viselkedem. Fogash peldajanal (varos, egyiranyu, macskako) en is lassan
megyek, orszaguton a belathatatlan kanyarok es emelkedok elott atteszem
a fekre a labam es mindig azt figyelem a kozlekedesben, hogy a masik mit
csinal. A dugokban is leginkabb a kettovel elottem halado feklampajat
figyelem, szoval nem mondhato el, hogy egy allat lennek. Ennek ellenre 
nekem is el tud durrani az agyam. Ennek koszonhetoen az elmult 100-200
ezer km-em soran kb. 10-szer csinaltam oylan helyzetet, ahol en voltam a
hulye, de nagyon! Szerencsem volt es tanultam beloluk. Ezek utan 6-szor
is meggondolom, hogy mit, hol, hogyan csinalok es szerintem Tamas is igy
van vele. Amugy ez egy meddo vita, nem hiszem, hogy van olyan ember,
aki ne csinalt volna olyat, hogy masokat veszelyeztessen es csak utana
gondolkozott el es halalkodott a fentieknek, hogy nem lett semmi baj.
Tudom, enelkul is lehet kozlekedni, de egyszeruen neha rossz a szelek
jarasa es becsuszik valami. Jot rallyztam az oreg Samarajaval egy szeles
utcan 18 evesen telen, csak az nem jutott el az agyamig, hogy az utca
vegen meg is kell allni. A vege tukorre taposott ho volt, es jol becsusztam
a kozepen villamossinekkel ellatott ut kozepere. Nem jott senki balrol es
villamos sem volt. Hat megusztam, de ugy szidtam magam, hogy me'g!
Vagy egy masik alkalom, amikor feluszott az altalam ritkan vezetet BMW
a szakado esoben es keresztben alltam meg a keresztezodes kozepen,
mert gyorsan mentem. Szoval iteljetek el, de elofordul, hogy az ember
hulye, de akkor legalabb tanuljon belole. ... ha tuleli. Errol ennyit.

A kormanyok legyenek velunk, Udv!
 *************************
*       A.i.: Peace bye Gyimi         *
* 92' Audi 80 4h 2.0E  ohne gaz *
 *************************

Tisztelt M. Geza es Lista,

Valaszodat olvasva ismet eszembe jut a HIX-es alapszabalyom:
ha ugy erzem, hogy irnom kell egy cikkre valaszul, akkor
szamoljak 10-ig, igyak meg egy bambit, majd gondoljam meg me'gegyszer,
edemes-e nyulfarknyi tapasztalatommal es heves vermersekletemmel
billentuzetet ragadni :))

Irtad, hogy az az igazan jo fej, aki A-bol B-be ugy jut el, hogy masoknak
fel sem tunik. Nos, en is igy kozlekedtem a Megane-ommal. Szinte hianyzik
neha az a szurkeseg, amit az az auto adott!
Miota megvan a piros piskotam (a'la baratno), azota sajnos ezt nem
tudom megtenni, mert nagyon feltuno auto. Egyfajta kettosseg van bennem,
hol igyekszem a legkevesbe feltunoen vezetni, egyenes tekintettel allni a
ramszegezodo, kutato tekinteteket, hol pedig nem veszek rola tudomast,
 es ugy autozok, ahogy az autoval lehet, es ket ev balesetmentes hasznalat
utan mar merek is. A ket ev alatt majd 40 EKm-et mentem, ami egy hobbi
autoval szerintem nem keves. Alltalaban az elso verzio mukodik,
akkor igyekszem a piros sportautosok alltalanos megiteleset javitani :))

Ugy gondolom velemenyem nem tukrozi, es nem is tukrozheti a kozutak
hasznaloinak atlagos mentalitasat. Biztos hogy maskent itelem meg azt,
aki az autojanak a hatarait kostolgatja _HA_ arra lehetoseg van.

Csak egy pelda: kigyorsitas nagyives balosbol, lampatol, ahol termeszetesen
egyenes kerekkel allok (van olyan, aki allo helyzetbe mar raforditja  a
kormanyt?).
A sebessegem egy pillanatig sem megy 50 Km/h fole, de azt kb 3 sec alatt
erem
el, kanyarodva. Hogy ekkor a gumik banatosan sirni fognak, es mindenkin
vilagvege hangulat lesz urra? Szerintem ez maganugy. Az emberek masik fele
vigyorogva fordul utanam.
Szerintem az auton harom (legfontosabb) biztonsagi berendezes van: gaz,
kormany es
fek. Ezek egyiket sem habozom hasznalni.

Mondjuk kivancsi lennek a velemenyetekre arrol az opelosrol,
aki a harmason pest fele tartva direkt nyomni kezdte a gazt, amikor
az 1.3-as swifttel eloztem, 110 -zel? Nagy kegyesen , 130 korul
elengedett el, es szinte kajan vigyorral figyelte, hogy ha o is nyomja
a gazt, akkor a suzikis bizony nem tudja megelozni, de kulonben minek
is emberkedik itten, ahol neki a 90-100 csodalatosan megfelel..
No, amig ilyenek is vannak az uton, addig en tudatosan ugy vezetek, ahogy
es ha ezert felelossegre vonnak, akkor allok elebe (meg sohasem allitottak
es buntettem meg gyorshajtasert).


Tamas

Sziasztok!

Egy nagyon jo allapotban levo csomagtarto ajto elado, kis horpadassal,
festek - lakk ep, 4,5 eves. Ha valakit erdekel kuldok kepet is! (Astra
caravan classic, feher szinü)
Udv: Sas - 

Sokcsokit.

>Tegye fel a kezet, akinek ezt tanitotta az oktatoja !

Nekem ezt a mostohaapam tanitotta vagy 10 eve. Akkor bele'mivodott.

scsllat

HIXEditor 1.15beta8

Sokcsokit.

Az AUTO 1845-ban irta :

>Tudom, most erre valaki azt fogja mondani, hogy azert szerelo a szerelo
>hogy ranezesre megmondja a hibat

Egyreszt... (na jo, ha nem is ranezesre...)

Tapasztalatom szerint (OK, nem sajat tapasztalatom, de szavahiheto rokonaim
elmondasa alapjan azt a kovetkeztetest vonom le), hogy a mostani szerelok
tudasa abban merul ki, hogy computer radug, amit az mond, csere. Vonatkozo
1 db tortenetet ld. lentebb.

Masreszt: rendben van, hogy cserelgeti, probalgatja. Cserelgesse,
probalgassa, probaljon ugy rajonni a hibara. De vagy tartsa ott az autot,
amig cserelgeti; ami nem volt hibas, azt cserelje vissza es ne fizettese
ki, plane ne jelentse ki, hogy kesz. Vagy amit beepitett es megsem az volt
a hibas a kovetkezo latogataskor szerelje ki, kovetkezo alkatresz araba
tudja be, ha az sem hibas, azt se kelljen kifizetni. Ha keptelen arra, hogy
rajojjon a hibara, csak a fel auto kicserelesevel, akkor mire fel fizessek
neki 1. munkadijat, 2. meg nem rendelt uj alkatreszt?????

Hivatkozott tortenet:

Nagybatyamnak van egy 1 eves Opel Corsa Easy, vagy micsoda. 5 fokozatu
automata, vagy kezire kapcsolhato sebessegvaltos. Ugy jart, hogy naponta
nehanyszor nem tudta beinditani az autot, hiaba forditotta el a kulcsot.
Tudni kell, az ilyen valtos autok csak benyomott fekpadalnal indulnak be.
Irany szerviz. Elmondta, mi a baj es hozzatette - alapos ember leven -,
hogy nem tudja, van-e koze a tortenethez, de eszrevette sotetben, hogy nem
vilagit a feklampaja (nem vilagitja meg a kocsi mogott a falat). Talaljatok
ki, ezek utan elso dolga volt-e a szerviznek kicserelnei a
feklampakapcsolot! Nana'! De elotte: radugtak a computerre, az nem mondott
semmit. Utana, nem tudom, milyen otlettol vezerelve, lambda-szondat
csereltek. Mindig azzal adtak vissza az autot (asszem a vegso megoldason
kivul szam szerint haromszor), hogy naluk az auto mukodott rendesen,
indult, csinalt mindent, amit kell. Aztan aszonta nagybatyam, maradjon a
szervizben egy egesz hetvegere, hatha allasban elojon a hiba. Vegul het
elejen visszaadtak, hogy feklampakapcsolot csereltek es mostmar telleg jo
az auto. Kulonben azota telleg jo.

Amugy neki garancialis a verda, igy a rohangalason ( :-/ gurulason
(toloszek)), elpocsekolt idon kivul semmijebe nem kerult.

scsllat


HIXEditor 1.15beta8

"telezoldes villanyrendor zoldje mellett zold nyil egyenesen"

Talan a telezold hamarosan eltunik, de a kiegeszito zoldjevel egyenesen meg
enged egy ideig.
A megjelolt oldalt nem lattam, de talan ez lehet a logika.

Dodo

>Ez a csavar az alapjarati fordulat beallitasara szolgal!!!!!! Semmifele
>holtjatekot nem kell kikuszobolnie!!!!

Karburatora valogatja. Az altalam talalkozott karburatorokon (tobbnyire
kozelkeletiek) a teljes gazmechanizmus holtjatekait vettek ki vele, illetve
ugy allitottak utkozore, hogy a becsukodo fojtoszelep ne szoruljon bele a
helyebe. Hirtelen visszacsapodas eseten ugyanis hajlamos lehetne erre. Egyes
japan autokon ez az utokozo csavar nem fix, hanem "teleszkopos", ez adja a
finomabb gazelvetelhez szukseges csillapitast (lasd korabbi hozzaszolasaim
Euro3 temakorben). Egyszerubb konstrukcion persze lehet vele alapjaratot
allitani is, ha nincs az ominozus megkerulo vezetek. :)

>Az uresjarati szabalyozo csavarral nem a fordulatot, hanem  a keverek
>minoseget lehet szabalyozni! Ugy kell beallitani, hogy a motor
>egyenletesen jarjon es a kipufogogaz CO es HC tartalma az eloirt
>hatarerteken belul legyen.

Igen, ahol csak 1 csavarod van. De ahol 2 szabalyozo csavar van (pl Lada
:-) ), ott az egyikkel a keverek minoseget (CO/HC) allitod, a masikkal pedig
azt, hogy az elozovel beallitott minosegbol mennyi jusson a motorba.
Szerintem legalabbis.

>Karburatoron nincs "megkerulo vezetek", az a befecskendezok sajatossaga!!!
Lehet, hogy ezt rosszul fogalmaztam meg. Amire gondolok: a zart fojtoszelep
a karburator foaramat (1es es 2es torkat is) teljesen lezarja, de van egy
furat, ami a hazon belul megkeruli a fojtoszelepet, ezaltal biztositott az
uresjarathoz szukseges benzin es levegomennyiseg. Ebbe a jaratba nyulik bele
az en "masodik" csavarom, ennek keresztmetszetet szabalyozva
csokken/emelkedik az alapjarat.

>Ez a fuvoka szinte soha sincs az uszohaz aljan!!!
Ebben igazat kell adnom, a lelki szemeim elott lebego karburator uszohazaban
az 1-2 torkok fuvokai vannak, az uresjarati az tenyleg kulon, az uresjarat
szabalyzo csavar alatt lakik, onnet lehet hozzaferni.

Jol kiegeszitettuk egymast :)
Fogash

>uis en programoztam kozlekedesi lampakat Nemetorszagban (Wurzburg, Munchen,
>Siegen, stb...) es ott sokkal cifrabb dolgok fordulnak elo.

Gratula. Bar a sok cifrasag mellett azt latom, hogy nemet nyelvteruleten
altalanos, hogy 2x3, 2x4 savos utakon sincs egyenes, meg kanyarodo sav,
vezerelt lampakkal, hanem a legbelsobol lehet balra menni, oszt telezold.
Gyakorlati mukodese: ha ertelmes all elol, akkor atrajtol sargara az
egyenesen megindulo kocsifolyam elott. Ha nem, akkor 2 auto beall kozepre,
belso sav ettol blokkolva. Amikor sarga-piros, es az egyenesek megallnak,
akkor o atslisszol, atereszto kepesseg nullahoz konvergal (1 auto/1
zold...). Nalunk azert intelligensebbnek tunik a dolog. Bar a zoldhullamot
soxor itt sem ismerik. :(
Fogash

>Allitolag Sarvar mellett van valami versenypalya ahol szoktak

Ostffyasszonyfa, PannonRing. Hungaroring szintu palya, Ny-Europai motoros
gyorsasagi bajnokasgok futamait rendezik rajta rendszeresen, ezen kivul
gyorsulasi versenyeket, stb. A palya berelheto, ill. belepojegy
(autos/motoros) valthato ra. Weboldal asszem van, de nem tudom, keress ra.
Fogash

Sziasztok!

A kovetkezoben kernem a segitsegeteket. Tudnatok-e ajanlani olyan Peugeot
markaszervizt Pesten, ahol erdemben foglalkoznak az autoval es nem a
diagnosztikai szamitogep felkoteseben merul ki minden tudomanyuk?
Sajnos a kis kedvencem 2 hete kisse eroteljesebb gazadasnal mar 2 ezres
fordulatnal ugy fustol mint valami 20 eves dizel. Teljesitmennyel,
fogyasztassal nincs erezheto gond.
Eddig ketszer voltam a helyi markaszervizben.
Eloszor leraztak azzal, hogy nem tapasztalhato a hiba (lattam, hogy ott is
jott belole a fust)
Masodszor kozoltek, hogy je, tenyleg fustol, de hat ez egy dizelnel
termeszetes, kitakaritottak a levegoszurot, hogy majd ettol elmulik. Errol
annyit, hogy ismeretsegi korben levo, ugyanilyen motoros autot kiprobaltam,
ugyanilyen fordulatokon egy deka lathato "produktum" nem jott belole...
Na most azert aggodok ennyire mert 1 honap mulva lejar a garanciam es nem
szeretnek fizetni a javitasert...
Viszont Pesten jarok hetente, ugyhogy nem igazan lenne gond elvinni valahova

Elore is koszonom
Balazs
Pug Partner HDi

Hali!

>Udv joe
>XM 2.1TD

Bocs hogy ezt ideztem be, de errol eszembe jutott valami :-)
Ma lattam itt Zalaegrszegen egy sotet szinu XM-et egy auto-
kereskedesben allni. Egybol eszembe jutott a HIX AUTO lista.

Vajon miert :-)))

Udv!

GERI

Hali!

>Szaisztok
>Valaki tudna segíteni, van egy digi kadett GSI müszerfalam, és a
>bekötésére lennék kíváncsi.
>Nincs valakinek rajza róla, vagy ötlete honan lehetne szerezni.
>Ha tudtok segítsetek.
>Üdv
>Gábor

Probald meg a www.gsi.hu oldalon, ott lattam nemreg olyan gepet,
amibe nem gyarilag szerkesztettek bele a digit OPEL muszerfalat,
 talan talalsz ott valakit aki tud segiteni..

Udv!

GERI

Hali!

>8 biztos jel, hogy On agressziv a vezetesben:

Ja, siraly volt, koszi hogy megosztottad velunk :-)

Udv!

GERI

Hali!

*Regebben divat volt egy ilyen kis gumicsik ami a sarvedorol logott az
*uttestre. Allitolag ez levezette a toltest.... Hogy mukodik-e nem tudom,
*szemely szerint nem sok ertelmet latom.
*
*SzaboZE
*
*> A Civicem is minden alkalommal megraz, ahanyszor kiszallok belole
*(lehetoleg
*> meg a lany elott :-) es hozzaerek az ajto fem keretehez). Hogyan lehetne
*ezt
*> kikuszobolni?

Ja, az en 1500S LADA-mon ketto is logott. Ezt hivtak akkoriban optikai
tuningnak :-) Szerintem nem sok ertelme volt, bar alapbol en is azert
vettem, hogy foldeljen.... 

Amugy velem osszel es tavasszal fordul elo ilyen "megrazas" a GOLF-nal is,
de akkor muszalas ruhaban vagyok (pl. pulover) es akkor meg a
 szamitogep, kolleganok stb. is megraznak...

Udv!

GERI

Sziasztok!
Szeretnem a segitsegeteket kerni abban, hogy hol lehet uj Skoda Octavia Combit 
venni ugy, hogy a vetelarnak csak maximum a 10 szazalekat tudnam az atvetelkor 
kifizetni.
A valaszokat elore is koszonom!
Sanyi

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: 3e70cfd8.dialin.enternet.hu)

Sziasztok!

Elhangzott eleg sok pro-kontra velemeny, es ehhez hozzafuznem az 
enyemet is, mely talan a kozeput.

En is eleg notorius gyorshajto, es dinamikus vezeto vagyok, de mind
a mai napig nem mernem kijelenteni, hogy ismerem az autom valos(!)
hatarait. Ezt csak azutan mernem kijelenteni, ha jo par kort
megtettem a Hungaroringen. Nem veletlenul van a BMW-nek es a
Porsche-nak is autovezetes treningjei, ahol megmutatjak a vevovel
az uj autoja viselkedeset szelsoseges korulmenyek kozott, es meg
is tanitjak(!) hogyan vedje ki. Akinek meg netalantan nincs ilyen
autoja, annak is meg van a lehetosege a Hungaroringen ugyanezt egy
treningnen utanuk csinalni sajat autoval az oktatok segitsegevel.
Azt hiszem Gerhard Berger nevehez fuzodik ez a trening.
(ez itt a reklam helye :)

En telepulesen kivul az auto vegsebessegenek 60-80%-aval kozlekedem,
ha megfeleloek hozza a korulmenyek (ut allapota, forgalom, idojaras,
traffi). Kanyarokat nem vagom le, csak akkor ha belathato a kanyar
teljes egeszeben, es senki nem jon a tuloldalon. Telepulesen belul
max. 60 km/h, ennel tobbel nemigazan vagyok hajlando kozlekedni.
Okok: gyalogos forgalom, bicajosok, sok a mellekutca, az idosek es
hazai palyasok eloszeretettel szegik meg a szabalyokat, kis
sebessegnel az emberek figyelmetlenebbek, stb.

Egy szo, mint szaz, nem ertek egyet Fogash azon kijelentesevel, hogy
100-bol 99 vezeto "ismeri es kihasznalja" sajat es autoja kepessegeit!
Eddig egy-egy embert ismertem, akire illene ez a megfogalmazas, de
meg magamat sem sorolnam ide. Foleg elozeseknel mutatkozik meg nagyon,
mennyire nem tudnak az emberek elozni, ill. mennyire nem tudjak
felmerni a szituaciot es mennyire nem ismerik az autojukat. :( 

Szerintem sokan jol vezetnek, de szelsoseges korulmenyek kozott
megijednek, mert nem ismerik elegge az autojukat es nem tudnak
megfeleloen reagalni a hirtelen kialakult szituaciora. Es ilyenkor
a legfontosabb, hogy ismerjuk mind a magunk, mind az autonk
kepessegeit es hatarat, hogy elkeruljuk a nagyobb galibat. De meg
ennel is jobb megoldas az ilyen szituacio megelozese. Mivel az
utakon nem csak egyedul kozlekedunk, ezert igenis oda kell figyelni
masokra is. Es mivel nem mindenki kozlekedik szabalyosan, ezert nem
art ha arra is felkeszulunk lelekben, hogy mit fog tenni akkor, ha
megszegi a szabalyokat. Vagyis jo elore gondolkodjunk, hogy mit fog
csinalni a tobbi autos!

Peldak sajat tapasztalataimbol a galibas szituaciok megelozesere.

- Eleve szkeptikusan fogadok minden mellekutrol valo behajtot, megha
neki stoptablaja is van. Nagyon sok esetben a tabla figyelmen kivul
hagyasaval elemjonnek. A kb. egy honapja meselt Audis esetem is eleg
kellemetlen es tanulsagos elmeny volt szamomra.

- Pl. van elottem egy auto, akivel szemben eloz valaki. En ilyenkor
felmerem, hogy van-e az elottem levo auto elott elegendo hely, hogy
az elozest vegzo auto be tudjun ferni kenyelmesen. Ha ugy itelem meg,
hogy tul lassan megy neki az elozes, akkor en mar jo elore elkezdek
eroteljesen lassitani, helyet hagyva az elottem halado autosnak az
esetleges eros fekezesre vagy netalantan veszfekezesre. Tehat
nemcsak esz nelkul megyek az elottem levo utan minimalis kovetesi
tavolsaggal, es csak varok, hogy en mikor tudok mar elozni, hanem
figyelem az aktualis szitut es varhato fejlemenyeket.

- Vagy amikor en a hegyekben szerpentineken kozlekedem, akkor en
sosem vagom le a kanyarokat az alabbiak miatt is. En ugyan
dinamikusan haladok, de mindig van annyi tartalek az automban,
hogy meg szuk ives kanyar eseten is barmikor megcsuszas nelkul(!)
felre tudom rantani az autot meg szukebb ivre, ha valaki szemben
levagna a kanyart. Nana, hogy mindig vannak akik levagjak. :( Es
ne gondoljatok most az eros motoru Alfasokra, vagy a vagany
Zsigasokra. Nem, nem es nem, nem ok okozzak a fo problemat, hanem
a "hetvegi" autosok es a rutinos kisteherfuvarozok (ja, amugy nem
egy busszal is talalkoztam mar). Vagy rohadtul elvezik a kanyarok
levagasat, vagy egyszeruen lustak a kulso ivet hasznalni :(((

Es ne gondoljatok, hogy ezek ritka esetek. Velem mindig elofordul,
ha 100 km-nel hosszabb utra indulok itt Magyarorszagon belul,
marpedig 100 km nem nagy tav. Ezert nekem igenis a szalloigemme
valt, hogy a legfontosabb dolog a megelozes!!! Na ezek miatt
igencsak esszel kell vezetnem, ha elvezetes es dinamikus autozast
is szeretnek magamnak, a magam es masok biztonsaganak
veszelyeztetese nelkul!

Aki pedig szeretne kitapasztalni az autoja hatarat, az keressen
fel egy versenypalyat vagy egy totalisan elhagyatott utszakaszt,
de varosban vagy forgalomba kerem ne tegye ezt!

udv

Aleox

Ui: Az oktatom mondogatta mindig, hogy
"A gazt a hulyegyerek is tudja nyomni!" :)