Haho !

:> Szerintetek ujabb atveresrol van szo vagy tenyleg igaz ? Nekem
:> nagyon buzlik ...

Elsore kapasbol atveresre tippeltem volna, de a nyelvtani hibaktol
es az egyujjas gepelokhoz hasonlo stilusu elutesekbol megis 
kezdtem furanak talalni. Ennyi hibat meg egy rendor sem vethet !!!

- Orszakos Rendorfokapitanysag
- Tisztelt Kollegak.!
- inteligens (ezt a szot lehet nem ismerik... :-)
- Klinikak utanni
- abelvaros iranyaban
- Europark csopopont
- Sorokseri ut
- bezikkuti lampasor
- TESKO

Elkuldtem Mail-ben egy rendorsegnel dolgozo ismerosomnek
(nem rendor, hanem informatikai fonok :-) a cimet.
Tobben is megneztek es egyontetuen ugy velekedtek, hogy 
hulyeseg a cikk.

- Minek kellene ertesiteni a rendoroket egy ilyen dologrol ? 
  A bejovo adatok kozul egyszeruen kitorlik a rendorokre
  vonatkozo kepeket/videokat.
- Gyanus a hivatkozas a megkulonbozteto jelzesre is. Ezt
  a mostani muszerek sem tudjak merni szerintuk, tehat
  csak hivatalosabbnak tuno szofordulat es bloff...
- Valoban vannak automatikus sebessegmero jeladok, de
  azok jelenleg csak tajekoztatasul kiirjak az auto sebesseget.
  (Gondolom talalkozott mar vele valaki pl. a nullas korgyurun)
- Osszegezve: lehetseges dolog lenne a technikai megoldas,
  de MAGA A LEVEL elegge valoszinuen hamisitvany...

Szerintem leginkabb a lanclevekehez hasonlit:
"A Microsoft szerint sulyos virus van az XXXX targyu levelben"
"Az Ericcson ingyen osztogat mobilt a levelet tovabbkuldoknek..."


Szep napokat: Antal Attila
(Seat Leon 1.6 aut)

>
> Bonuszkerdes: hogyan is mukodik az az olajtoke? Mitol karcolta ossze a
> butykot?

Hali!

Legjobb tudomasom szerint, de majd masok kiegeszitik,  ugy mukodik, hogy ket
egymasba csusztathato reszbol all, mint egy lengescsillapito. Van az aljan
egy kis szelep. Amikor elkezd mozogni, akkor a szelepen at beszivja a
motorolajat, amely csak lassan, a reseken at tud tavozni belole, igy
viszonylag gyorsan felpumpalja magat a szukseges hosszra. Ezt lehet hallani,
amikor inditas utan par masodpercig csattog.
A hosszat csak hosszu tavon tudja csokkenteni, mert csak lassan tavozik
belole az olaj, igy mukodes kozben allandoan kiegyenliti a szelephezagot,
mert ahogy hotagulnak a dolgok es hidrotoke nelkuli motorban fogyna a
szelephezag, ez ugy szep lassan koveti a szukseges merteket, es mindig
kiegyeliti a hezagot.

Legnagyobb ellensege a szar olaj, u.i. ha eldugul, vagy beragad, akkor nem
fog betagulni a hezagba es csak csattogtatja a himbakat meg a
vezermutengelyt, amelyek rovid tavon szetmennek.

Szabolcs

Hello,

El kellene mar ismerni hogy hibaztal. Elofordul. Ha beirod hogy szurtal ki
valakivel az uton, akkor ne vard, hogy ezert szeretni fognak.

Ha csak annyit irsz, hogy villogott rad 200-nal, neked ez rosszulesett.
Ebben az esetben nincs felhaborodas amiatt, amit tettel.

Udv,

awender

Hello,

> Nem szajhagyomany utjan terjedo tortenetet kivanok kozreadni.
> Egy baratomat vesztettem el azert, mert megolte a biztonsagi ov....

Nem szeretem ezeket a torteneteket. Az en Accordos kollegam a airbag olte
meg...
Csak eppen azzal nem szamol senki, hogy ha le van kotve, mi tortenik ill. ha
nincs
az airbag akkor mi tortenik. Nem ertem hogyan mondhatod, hogy az ov olte
meg.
Szerintem az olte meg, hogy elaludt. Ha nincs ov, akkor 100%, hogy
megussza???
Na ugye, hogy nem.

Letezik egy teljesen minimalis % esely, hogy a dolgok ugy jonnek ossze, hogy
jobb,
ha az ember nincs lekotve. Ez azonban annyira kicsi szam, hogy nem erdemes
vele
foglalkozni. Ez nem vicc...

Cs.
AR 146 / Punto II

Hello,

> 1. Nem biztos, hogy hosszu tavon kifizetodo az ilyen fajta
> tolerancia. :)

Annak idejen en irtam a listara es sajat szememmel lattam,
ahogy a Favorit (Felicia?) allandoan elevagott a dzsipnek,
erre a dzsip megunta es belerongyolt hatulrol. Hidd el, a
Skoda soforje ugy  (bocs...), hogy az eletben nem
csinalja meg ezt meg egyszer, a btk-s marhasarokra magasrol
tesz es keres egy jo lakatost, aki kikalapalja az auto hatuljat.
Hidd el, a tolerancia nagyon is kifizetodo dolog.

Cs.
AR 146 / Punto II

Hello,

tegnap dicserem a listat, erre ma minden hozzaszolas tele van
az ellentettjevel :((((


> Abban nincs. De nem tudok olyanrol sem, hogy 200-al lehet menni 
> autopalyan.
> Durva persze, s mint irtam, nem vagyok buszke ra. De O mennyire 
> volt durva???
> a zsebedben nem nyilik ki a bicska, mikor olyat latsz, ami nagyon 
> nem tetszik? 

Vili, ilyen hozzaallassal nem lesz hosszu eleted. Ajanlanam, hogy
korlatozd az akciofilmek nezeset, nem vagy te sem Bruce Willis,
sem Szuperzsaru. 
Ha valaki vet a szabalyok ellen es te erre figyelmezteted egy 
masik szabaly megszegesevel, te vagy a nagyobb hulye. Kit erdekel,
mennyire volt o durva? Itt rolad beszelunk, aki durvasagra meg
nagyobbal valaszolt, hisz o a 200-al kozvetlenul veszelyeztetett,
mig te kozvetetten egy realis veszhelyzetet hoztal letre.
Nem azert irom ezt, mert szeretem a 180-as tempot tartani, es ha
okom van villantok is (ritkan). Ami reflektort illeti, motorosok
eseten (nappal) meg orulok is, ha 220-250-el reflektorral huznak
el, mert hamarabb regisztralom oket. 
Tehat bicskat elrakni a kesztyutartoba, es ha moged allok 200-al es rad
villantok,
akkor jobb indexel a tudtomra adod, hogy testver latlak, adjak fel percet es

mindketten jo erzessel szallunk majd ki az autobol.

Cs.
AR 146 / Punto II

Hello,

> Ma reggel is egy ilyen kocsog bosszantott befele az M3-
> ason. Agymenes.

DjTiszy,
meg mindig nem szamoltal be az Autodrol. Tobben varjuk...
30-an eljossz a talira?

Cs.
AR 146 / Punto II

Hello,

> Attol eltekintve, hogy mi ETIKUS, es mi nem, senkinek nem 
> kotelezo a maximalis megengedett sebesseggel eloznie. 

Ha jobban megnezed a KRESZt, rajossz, hogy igen. Az elozest
ugy kell intezned, hogy minel hamarabb befejezd.

> Tehat ha Gipsz Jakab 120-szal elozi a kamionsort, Vaddiszno meg 
> jon ket kiloval hatulrol, mondjuk _gyer forgalom mellett_, 
> akkor szerintem tutira 1:1 az allas, es nincs semmi olyan 
> szabaly, hogy a 120-as huzzon el a fenebe.

Nem a fenebe, csak tegyen meg mindent, a biztonsag keretein
belul lehetove teszi, hogy minel hamarabb visszasoroljon.

> ...es ez a tolerancia majd jol bebizonyitja azoknak az allatoknak, 
> hogy nagyon helyes, igy kell csinalni, igy mindig elerik a celjukat. 
> Vegul is ez az orszag mar most is arrol szol, hogy izombol mindent 
> (es mindenkit) el lehet intezni, es ez raadasul nagyon meno es divatos.

Rossz szemszogbol nezed a dolgot. En ugy latom, hogy elegedett 
leszel, hogy segitettel valakinek es o is elegedett lesz, hogy elengedted.
Mi kell tobb ket elegedett embernel? Milyen gyakran utazol nagy
tavolsagokra? Szerintem nem tul gyakran... Kellemetlen egy autos
listan olyat olvasni, hogy lelonem, stb. Azokrol beszelsz, akiktol
sokszor az eleted fugg...

> Nyugis vezetokrol volt szo. Mondjuk olyanokrol, akiknem nem letelemuk 
> a 140/100 (orszagut/varos). Ez az auto nem valo (nem alkalmas) semmilyen 
> vadulasra (mondjuk a futomu szerintem eleg jo), de ha valaki neadjisten 
> megelegszik azzal

A radiator szerelomnek van ilyen Octavia, 4 ev alatt 12000 km van benne es
egyszer
ment eleteben 140-el, aztan lassitott 120-ra, mert tul gyors volt neki :))))
Nekik jo alternativa ez az auto, elozni ugysem fog soha... Mivel ilyen tipus
ritkan porgeti
a motort (pedig de jo az :))), egyertelmuen a 8V-t kell nekik megvenni.
A futomu szerintem (meg egy Fabiahoz kepest is) eleg harmatos, a feneket
hajlamos
dobalni. 

Cs.
AR 146 / Punto II

> 2. Agressziven fellepo baseballutos kopaszok ellen
> jogosan vedekezni is lehet, minden keznel levo harci
> eszkozzel.
> A Btk-ban erdekes dolgok vannak a targykorben,
> idezetek az 1978 evi IV tv.-bol (Btk):
En pedig a mult heten az [origo]-n olvastam, hogy ket ferfi betort
baltaval felfegyverkezve egy hazba. A tulajdonos kest ragadott es
mindkettot megszurta. Meg is haltak szepen. A megtamadott tulajdonost
a rendorseg orizetbe vette.
Tudom, most azt mondja valaki, hogy majd kiengedik, ha lezarul a
vizsgalat.
Mas:
5 honapos kisgyerek anyai bantalmazas miatt meghalt. Az anya
szabadlabon vedekezik.
No comment.


csendi
www.csendes.de
www.altgerber.de

Csaba irja...

> Oszinten  meglepodtem,  hogy  szinte  kivetel nelkul ilyen
>(szamomra  szimpatikus) valaszok erkeztek Vili irasara. Ugy
> latom, a HIXen belul is van termeszetes evolucio

Atya  vilag!  Itt liheg mogottem a "termeszetes evolucio" es
mindjart  bekap.  Vili,  ha  ott  es akkor jol esett, hogy a
baromarcut feltartottad 2 kilometeren keresztul, akkor

E G E S Z S E G E D R E !

Tessek  kulonbseget  tenni,  a  kozott, hogy valakinek, neha
kinyilik  a  bicska a zsebeben es a kozott, aki azzal kel es
fekszik,  hogy  mindenki  takarodjon elole az uton. A listan
akad  mindket nezetnek kepviseloje. Csak az egyiket tizedeli
az  evolucio.  Vagy  lehet,  hogy csak halkabb a hangja. Nem
hiszem,  hogy  hianyzik,  de  ha kell, akkor akar minden nap
eloadom szelid es tolerans nezeteimet olyan hangos es alpari
stilusban,  hogy  az  olvasotabor  komaba esik hosszu idore.
Ennyit az evoluciorol.

Ha  megdobnak kovel, dobd vissza kenyerrel - hirdette Jezus.
Viszont,   a   kovel   dobaloba,   olyan   jol   esik,  neha
(hangsulyozom,   hogy   neha)    a  szekercet.
--
Meszaros Geza

ui:  VD az M1-en egy 1.7D Fiat Tipoval - Vili, ez ovon aluli
utes volt :-)))

Szervusztok!

VD irta:
>Ugyanez jatszodik le, ha pl. orszaguton
>mesz egy Akadaly mogott, mar jo 5 perce, komplett sor van
>mogotte, mert 60-nal vanszorog. Elozni meg mindig nem lehet
>biztonsagosan, de valaki tuti bepoccen es elozni kezd. Meg
>tudom erteni, mert az Akadaly k..va budos. Szoval veszelyes
>elozesbe kezd es ha csatt van, akkor abbol kap a mogotte
>jovo sorban meg egy par autos, a szembejovorol nem is
>beszelve. Mindezt azert, mert valaki nem bir 90-nel menni,
>hanem 60-kell vanszorognia. Ugyanez a helyzet a jobbrol
>elozesnel is.
Ennel mar csak az volt idegesitobb, amikor a 6-os ut Erdet
elkerulo emelkedojen jobbrol kellett vegigeloznom egy Akadallyal
4-5 nyugati kollegat, mert keptelenek 60-nal gyorsabban felmenni
egy szirszar kis vakondturasra. (:-))))

    Üdv!

--
HAÁSZ Attila --- mailto:

Szervusztok!

Fogash irta:
>>>Attol miert nem parazik senki, hogy az 1300bar nyomasu
>>>common-rail cso kilyukad, es az olaj atlovi a motorhaztetot,
>>>vagy az IGAZAN forro turbora megy az olaj???
>>Minden elismeresem aze a tervezoe/fejlesztoe, aki a motornak
>>ugyanarra az oldalara teszi a nagynyomasu uzemanyagrendszert es
>>a turbot.
>Szerintem az elol keresztben beepitett kis CR-dieselek (HDI,
>TDCi, JTD) eseten fennall a veszely, hogy a jobb szerelhetoseg 
>erdekeben elore all a kipufogorendszer, rajta a turboval, illetve 
>a bef. fuvokak is. A sok muanyagburkolat ugyan apol es eltakar, 
>de alatta igy is el lehet rendezve...
Ha valaki tud ilyenre konkret peldat, irja meg legyen szives. Ha
alkalmam adodik ra, szeretnem megnezni hogyan rendeztek el a
cuccokat, mert erdekelne.

    Udv!

--
HAÁSZ Attila --- mailto:

Hi!

Vili irta:

> Most az zavarta itt fel a vizet, hogy irtam egy olyan temarol, ami
> nektek  kenyes? Az miert baj? 

Mert Te mindenhez ertesz, es mindenhez muszaj hozzaszolnod. 
Utana meg hetekig megy a flamewar.

> A nevtelensegrol: miert van az, hogy mindig ingyenes cimekrol 
> fikazzak az embert, miert kaptam maganba ket levelet is  
>ingyenes cimrol, amiben csak ronda szo van? Megmondom: 
>elbujik a szamitogepe moge, s izgatja, ha rondan irhat...

Es azokat is meg akarod nevelni, ertem. De egyszeruen le is 
torolhetned.

>Engem a honlap alapjan megtalalsz, cim, telefon, vallalom 
>magam szoban,  eloben is. Eljon Fogash, aztan seggberug, ha 
>mar nagyon marha leszek :))))

Szerintem egy ilyen levlista nem seggberugoverseny.


Tibor

PS: Ha nagyon muszaj folytatni, ne terheljuk a listat.

Hali! 

> > Azt tervezem, hogy a parommal a nyaron autoval mennenk el Horvatorszagba
> > Milyenek es hogyan kell fizetni az autopalya, alagut, hid dijakat ?
> 
> Alagut, hid dijjal nem talalkoztam, 

Tobb helyen van pedig. Alagutban az Ucka fizetos, hid talan tobb 
is, a Krk hidja biztosan az.

>  minoseg ok,
> rendor nincs (Karlovac-Zagrab 15 perc :))

Rendor van, csak talan nem mindig. Nekem gyanus volt, hogy 
majdnem mindenki betartja a korlatozasokat, ezert en is igy 
tettem. Aki viszont elhuzott mellettunk, par kilometer mulva az ut 
szelen allt, es rendorrel beszelgetett. 3 helyen volt radar. (Karlovac-
Zagreb)
(A tapasztalt kulonbsegek eredhetnek abbol pl., hogy en mindig 
szombaton utaztam a szallas miatt - privat szallas is 
szombattol-szombatig foglalhato, maskepp macerasnak tunt. 
A nagy, szombati forgalom miatt lehet tobb rendor.)

 
> > Pl. hogyan erdemes szallast foglalni ?
> 
> Internet, e-mail, ... tele van privat kinalatokkal a halo.

Igy van, sokkal ocsobb!!!


Tibor

Szevasztok

regi levelekre es frissekre is reagalok:
1.) a lista noi olvasoi: tobben vannak mint hinnetek, 99.9 szazalekuk csak
olvassa a listat, esetleg kerdez
2.) autopalyas tema: ugy erzem hogy elegge kimeritettetek a lehetosegeket,
ugyhogy nem mehetne az egesz thread a ? Nem masert, de lassan az
egesz  PgDwnt-t kell nyomnom...
3.)  Horvatorszag:  tavaly  nyaron, foszezonban (aug 1 korul) indultam neki
egy  kedves  baratommal Horvatorszagnak, Temesvarrol. Az egesz kirandulas 1
hetig tartott, kerek 2000 km-t hajtottam le, neha nappal neha ejjel. Leirom
itt  kb  mi  volt  az  utvonal: Temesvar, Arad, Szeged, Baja, Mohacs, Pécs,
Barcs,  Terezino  Polje, Virovitica, Veliki Zdenci, Kutina, Struzec, Sisak,
Petrinja,  Glina,  Vrginmost,  Vojnic  (Karlovac),  Budacka  Rijeka, Slunj,
Rakovica,  Plitvice,  Titova  Korenica,  Zadar,  Rijeka,  Karlovac, Zagreb,
Varazdin,  Letenye,  Nagykanizsa, Siofok, Balatonlelle, Baja, Szeged, Arad,
Temesvar.

Az  egesznek ugy indultunk neki hogy nem koltunk tul sok penzt, csak annyit
amennyi  ahhoz  kell  hogy a szemunket legeltessuk es ne korogjon a hasunk.
Ami  az  utakat illeti, szerintem, a roman utakhoz viszonyitva eleg jok, es
itt  nem  foltetlenul  az  autopalyakrol  beszelek. Mellekutakon nincs nagy
forgalom, alig talalkozztunk autoval, radar sehol, egy olyan hely volt ahol
vartunk 1/2 orat mert aknakat szedtek fel a katonak. Az Europai utakon (E-s
jelzes)  ehhez  kepest oriasi nyuzsges volt. Az autopalyak szabadok (Rijeka
Zagrab  rulezz!!!)  teptem,  ahogy  tudtam,  radar  sehol. Visszafele menet
Zagrab  utan  valahogy  nem  sikerult leterni az autopalyarol, igy aztan az
utdijas  bodenal  vegyesen  fizettuk  (Forint  + maradek_apro_Kuna) ki az x
markanyi dijat, a bodes meg rohogott es hagyott alkudozni.

Ezenkivul amire meg erdemes odafigyelni:
-penztaraknal  es kasszaknal altalaban oda kell figyelni a visszajarora, az
elso   "fizetesnel"   (camping)  30  markaval  kevesebbet  adott  vissza  a
csajszi  (nagy  mellei  voltak es emelygosen mosolygott)... Nem tudtam hogy
mar nezni is penzbe kerul...Momma tudom :-)
-a  pincerek  hajlamosak  a  szomszedos asztal fogyasztasat is felirni a te
szamladra (2x tortent, kulonbozo helyeken)
-campingokban  nem  kell  bejelenteni  kutyat/macskat/3satrat/5utast, hanem
csak annyit amennyit nem szegyellsz letagadni (itt kapok a fejemre?) ;o)
-a  vamossal baratsagosan, hatarozottan es turelmesen kell banni, meg akkor
is,  ha  foltetlenul ki akarja turni a legalul levo csomagodban levo kemeny
targyat, ami kiderul hogy "csak" egy nyamvadt fenykepezogep.
-jo tudni egy kicsi nemet vagy olasz, angol tudas nem lenni jo.
-biztonsagerzet  maximalis,  soha  nem  ereztuk  magunkat annak kiteve hogy
valamit elemelnek tolunk, nem is tortent meg.
-akarhol   lehet   talalni   szallast,  en  ennyi  Zimmer  Ferit  (horvatul
"sobe") sehol az eletben nem lattam, csak anno a Ludas Matyiban :-)))

4.)Es  hogy  technikai tema is legyen: az Opelem (Astra F Caravan '94 1.6i)
elso  ajtoi, de foleg a vezetooldali, bezart pozicioban lotyog-kattog-zorog
(fuggoleges  iranyu  mozgas eredmenye). A hiba oka a zsanerok kopasa (foleg
aze,  ami az ajtohoz kapcsolodik). Onnan tudom hogy a csapszegeket -ezek is
kopottak   voltak   kisse-  (hajlitott,  rugalmas  henger  alaku  femlemez)
kicsereltem  egy  ujabbra,  de  a  lotyoges megmaradt. Az Opel pedig hala a
joegnek  ezeket a zsanerokat felheggeszti a kasznira, hogy minel egyszerubb
legyen  levenni  oket,  ha az ember esetleg megprobana megfuratni... Milyen
egyeb  megoldast  tudnatok  ajanlani,  mert  marhara zavaro az a zotyoges a
fulem mellett...?
Mig  valaki  nem jonne a kovetkezovel: megprobaltam megemelni azt a kapcsot
amibe az ajto zaroszerkezete kattan bele, de nem megoldas mert:
-az ajto nehezen zarodik
-gorben all (nem szinel a hatso ajtoval)
-kattogas csak van (igaz mar nem annyira)

Ja: nem akarok BMW-t vagy Hummer-t venni ;-)

5.)hat nem eleg ennyi mara?

Udv mindenkinek es varom a valaszokat ide a listara!

Szabi

>szerintem eleg eros elvaras, hogyha 150-el elozok egy
>kamionoszlopot, ami 90-el megy, hogy visszahuzzak
>valamelyik ket kamion kozotti 20 meteres helyre.

Ismerve VD-t nem is ez volt az elvaras. Magambol kiindulva:
en altalaban 150-160 (-170) kozott jarok az autopalyan. Errol a temporol
gazelvetellel is le lehet lassitani, ha latom, hogy valaki kint van elottem.
Mikrobuszokkal (Transit & co.) nem is eroszakoskodom, amig a kamion MELLETT
van, hiszen oda nem tud bebujni. Viszont ha a kamion elhagyasa UTAN sem megy
vissza a kulso savba, akkor jon a voros kod es
dudalok-villogtatok-indexelek, mert amig o a 2 kamion kozotti 300 metert
legyuri, addig en siman el tudnek menni mellette anelkul, hogy neki egy
picit is lassitani kellene. Az igazan agyviz-forralo viszont az, amikor
valaki a 152kmh vegsebessegu uj kocsijaval (tipus nelkul: Swift, Lanos, Rio,
Accent & co.) akarja bebizonyitani, hogy az milyen , mert o is tud
150nel utazni. En is tudnek 200-zal, megsem emberkedek VD ellen...  Van egy
harmadik eset is, amikor a 200ra kepes autoal ballag valaki 120szal es nem
kepes egy kicsit a gazra lepni, hogy a kamiont hamarabb elhagyja es ne
legyen utban annak az "elborult agyu allatnak", aki kepes autopalyan 140
feletti sebesseggel autozni. Az ilyen bebizonyitja, hogy neki van igaza, meg
ha beledoglik is. Menjen lassan, ha nem akar sietni, de tovabbra sem birom
megerteni, hogy az Igazsag Bajnokai miert csak a gyorshajtoktol varjak el a
masikra figyelest, sajat maguk miert nem probalnak egy picit toleransak
lenni?

Leragott csont, de nem birtam szo nelkul hagyni. A hozzaallas idegesit.

Fogash



_________________________________________________________
Do You Yahoo!?
Get your free @yahoo.com address at http://mail.yahoo.com

>Viszont a sofornek a biztonsagi ov olyan belso seruleseket okozott, amitol
korhazba
>szallitas kozben meghalt.
1.) a nehai baratod az az 1 a milliobol, aki kivetel letere erositi a
szabalyt.
2.) a Trabiban nem automata ovek vannak. Ugyanez igaz meg a szoc. autoipar
termekeire, kiv. a Ladakat a 2105-tol, illetve a Skoda Forman-tol felfele. A
kezzel allitos ov csak akkor ved, ha beulsz, becsatolod, aztan meghuzod a
szijat (mint a repulon), hogy ne lotyogjon rajtad. Ellenkezo esetben a
tested utkozeskor vesz egy nagy lenduletet, aztan mintha baseball utovel
iszonyatos erovel mellbe vagnanak, megfog az ov 6cm szeles pantja... :-( Ez
okoz belso serulest. Ha az ov eleve feszesre van huzva (lasd automata ovek),
akkor utkozeskor a test csak annyira indul meg, amig az automata be nem
akad. Onnantol fix es fekez. Neha ez meg mindig sok, ezert talaltak ki az
ovfeszitot. Ez lehet rugos, vagy pirotechnikai, de a lenyege mindenkeppen
az, hogy a csatot hatrahuzza, igy a testedre fesziti az ovet, teged az
ulesben tart es nem engedi, hogy lenduletet vegyel, mielott az ovbe
utkoznel. Ilyenkor a lassitasrol az ov rugalmassaga (nyulik vagy 10-15cm-t),
kesobb pedig a legzsak fog meg.

Szoval minden vedelmi (es egyeb) eszkoz csak annyira jo, amennyire jol
hasznaljak. Elo pelda: a Lancia Delta HF Integrale tobb eveken keresztul
rali VB nyertes auto volt, az orszaguti kozuti balesetekben meg elenjaro
szereplo. Pedig a fekje is, a futomuve is, meg a motorja is messze jobb
volt, mint a kategoriatarsake. Es meg kevesebb is volt belole, mint mondjuk
az alap 1.3-as Deltabol... Magyarazzam, miert?

Fogash



_________________________________________________________
Do You Yahoo!?
Get your free @yahoo.com address at http://mail.yahoo.com

>Fenet :)) Ott is van jobbra tartas, ezt a +/-1-et nemreg olvashattad a
listan.
Az USAban NINCS jobbra tartasi kotelezettseg. Probaltak, de csak tobb lett a
baleset miatta, az okos amcsik nem ertettek, mire is jo ez az egesz, igy
elhalt a dolog. Ahol en vezettem (Florida, Interstate95 es kisebb, de
soksavos utak) nem is volt ertelme, mert minden savban ugyanannyi auto volt
(gyakorlatilag folyamatos kocsisor 2autonyi kozokkel) es ugyanolyan gyorsan
is mentek. Az 55 helyett 60-62 korul. A tavolsagi kamionok 70-75 kozott.
Ures uton egyszer feltolt 80ig egy allat...

Fogash



_________________________________________________________
Do You Yahoo!?
Get your free @yahoo.com address at http://mail.yahoo.com

>Fogash:
>meg egy utolso kerdes felni ugyben: az alufelni ET-je 35, az XM
>acelfelnijenek ET-je 45. Felraktam az alufelniket, a ket ertek kozotti
>elteres mit jelent a gyakorlatban?
Az alufelnivel a kocsid nyomtavja 2cm-rel szelesebb lett (futofelulet
kozepeket merve), vagyis a kocsi kicsit stabilabb. Ehhez vmivel nagyobb
kormanyero szukseges bekormanyzasnal, illetve talan egy picit erosebben
progeti vissza a kormanyt kanyar utan. Nyugodtan jarhatsz vele.

>Hopp, meg ez: multkor kerdeztem, van-e valami info arrol, hogy mikent
>mukodnek azok a fordulatszammerok, amelyek a generatorrol veszik a jelet?
>Merik a feszelyt vagy hogy? Nem hiszem el, hogy pont ehhez nem lenne
>valamid :-)))

Fesz-t nem vehet, mert a generatorra kapcsolt gerjeszto feszultseg fuggvenye
a kijovo fesz is. Frekvenciat viszont nezhet, mert a diodahid elott meg nem
egyenaram van. A generator frekvenciaja linearis a gen. fordulatszamaval, az
exijtarcsak attetelevel meg vissza lehet szamolni motor-fordulatra is.

Fogash




_________________________________________________________
Do You Yahoo!?
Get your free @yahoo.com address at http://mail.yahoo.com

>A D-Kadett 1.3s motorjanak vezerlesebol hallatszo kopogas arra kesztetett,
>forduljak szerelohoz. Kiderult, hogy valoszinuleg az egyik szelep
>hidrotokejenek/himbajanak elhasznalodasa miatt a vezermutengely egyik
>butyken korben hosszanti karcolasok keletkeztek, sot a butyok csucsan
>keresztiranyu bemarodas is lathato. Meg lehet ezt vajon menteni, vagy
>muszaj cserelni?

Az a motor meg nem kezi hezagallitasu? Amugy ha bemarodott, akkor a ketes
biztonsagu mentes (butyok felhegesztese+ujrakoszorules) tobbe kerul, mint
egy masik tengely. Szoval cserevel orvosolhato.

>A csereje (illetve az olajtoke/szelephimba parose) megteheto a hengerfej
>eltavolitasa nelkul is? Ha cserere szorul, szabad bontoban venni, vagy ki
>kell fizessem a nemet utangyartottat (dupla ar). Gyari szoba sem johet, az
>egesz auto ertekenek a felebe kerul...

Igen. Nem. Nem feltetlenul. Igen.   :)))
Cserehez csak a szelepfedelet kell lebontani, meg a vezmuszij fedelet. A
hengerfej maradhat a helyen. A szelep sem esik a hengerbe, mert a szeleprugo
megtartja fent. Bontottat nem erdemes, mert az osszes Dkadett, meg a csepp
(E) kadettek eleje is csetteg, kopog, vagyis tipushiba. Bontoban sem talalsz
jobbat. Utangyartott esetleg lehet nem csak nemet, hanem olasz is, erdemes
megnezni. Igen, a gyari draga, annyival talan nem jobb.

>Bonuszkerdes: hogyan is mukodik az az olajtoke? Mitol karcolta ossze a
butykot?
A jaro motor olajnyomasa telitolt egy hengert olajjal, ami visszacsapo
szelepes. A henger szetfeszul, kitolti a rendelkezesere allo helyet. Amig jo
a tomitettsege, addig ezt a nyomast tartja, vagyis optimum szelephezagot ad.
Amikor kopik, akkor allo motornal elengedi a nyomast, inditaskor kopog,
aztan melegen elhagyja. A kopogos idoszakban a butyok uti a himbat, ekkor
fokozottabb a kopas, amikor meg rossz a hidrotoke, akkor az egesz kopas
felgyorsul.
A karcolasok: olajban levo szennyezodes, illetve a butyok legfelso, un.
keregedzett retegenek elfogyasa okozza. A felso par tizedmm sokaig tart, de
amikor nagyon vekony, akkor lepattog, ezek a szemcsek meg koptatnak. Az
alatta levo resz szivos, de nem kopasallo, vagyis gyorsabban fogy.
Meretek: a hidrotoke mindig szelesebb, mint a butyok, raadasul excentrikus
osszeallitasa miatt lassan forog es egyenletesen kopik. A himba (ha van)
keskenyebb, mint a butyok, ezert a butykon levo nem teljes szelessegu kopas
a himba nyoma. Mivel ez nem egyenletes, nem hezagolhato rendesen, ezert ad
hangot.
Fogash



_________________________________________________________
Do You Yahoo!?
Get your free @yahoo.com address at http://mail.yahoo.com

>Talaltam valamit, hogy a 4.2-es (4164ccm) dizel nyomateka
>285Nm 2200-as fordulaton, viszon lu az csak 98, az is KW-ban.

Nyomatekkarakterisztikaja es tartossaga alapjan ez mar teherauto motor. Egy
Audi A4 1.9TDi a legmagasabb kiepitettsegben  es  .
A gyakorlatban ezzel is lehet menni, de a nagy fordulatszamokhoz nagy
dugattyu-kozepsebessegek tartoznak, vagyis a motor nem lesz orok eletu, mint
a max 3000et forgo 4.2TD. Sokat szamit aztan az attetelezes is, vagyis a
Toyota velhetoen nem 220kmh vegsebessegre van vegattetelezve meg hosszuban
sem. :)
Amire igazan kivancsi lennek: Scania V8 14.0 liter, ,
. Ez hogy viselkedne szemelyautoban??? Valami kombiban
elferne kozepen, hatsokerekhajtassal. :)) Jo kis valto kellene hozza: 1:
0-100, 2: 80-180, 3: 150-250?
Fogash



_________________________________________________________
Do You Yahoo!?
Get your free @yahoo.com address at http://mail.yahoo.com

1200-es lada rá megy ha minden igaz. Én müszaki könyvet keresek.

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: line-74-159.dial.freestart.hu)

Fogash:  „Akar bevallja az ember, akar nem, az autovasarlas 
emocionalis ugy.”

Igy van, racionalisnak szant magyarazgatasokkal. :)

En peldaul most also-kozepkategoriaban KIZAROLAG Peugeot 
307 2.0-t vennek. Azert, mert csak. Gerjedek ra. 
Maskeppen: eros motor, kivalo felszereltseg, ezekhez merten 
kategoriagyoztes ar, nagy csomagtarto, kenyelem, szepseg, 
jo szeles nyomtav, stb.

K malac
Ford Mondeo V6 Ghia

„Asszem eleg sokan vannak ott, akik meg Csehszlovakiaban 
szulettek (gyk: mindenki aki 10 evnel idosebb). „

Nagyon nem igy van. Mi van azokkal, akik 1939-45 kozott 
vagy Magyarorszagon (visszacsatolt reszeken) vagy az akkor 
fennallo Szlovakiaban szulettek? Vagy azokkal, akik 1920 
elott az Osztrak-magyar monarchiaban (vagyis 
Magyarorszagon)? 

„Szoval Csehszlovakok igen is leteznek!”

Gondolod? Mint a jugoszlavok, akik Zagrabban vagy 
Szarajevoban elnek? Szerintem erdemes ez ugyben Nagy Gabor 
vagy Kerenyi Peter listatarsunkkal konzultalnod.

Csehszlovakia ugyanolyan par evtizedig fennallo, 
mestersegesen letrehozott, korabban soha nem letezett allam 
volt, mint Jugoszlavia vagy mondjuk Napoleon birodalma vagy 
az Arany Horda ka’nsa’ga.

K malac
Ford Mondeo V6 Ghia

„Szoval ha mar gyorsan megy, jatssza a Janit”

Janinak erezheti am magat az „onkentes rendor” is. O most 
megmutatja, megneveli, tisztessegre tanitja, oktatja, stb. 
Kar, hogy nem tud igazoltatni. Ezek altalaban a komolyabb 
auto es az ezzel elo vezeto altal a bizonytalan labakon 
allo onbecsulesukon esett csorbat akarjak igy kikoszorulni.

Komolyabban, talan nem biztos, hogy azert megy gyorsan, 
hogy szinte allo helyzetu „akadalyoknak” (copyright: VD) 
akarjon barmit is demonstralni, akik adott esetben meg a 
gyors auto tipusat sem ismerik fel, mikozben elhussan 
mellettuk. Hanem esetleg egy picit tud es meg sokkal inkabb 
szeret vezetni, elvezi a sebesseget. Ezerszer jobb, ha ures 
az út es nincsenek akadalyok. 

A gyors autozas jo geppel (nem elsosorban autopalyan, hanem 
mondjuk hegyen) szamomra az elet legnagyobb oromeinek 
egyike es nagyon sajnalom, ha ebben valakinek sose lesz 
resze, mert fogalma sincs, mirol van szo. 

Ugyanigy szivesen elnek VD korabbi ajanlataval, miszerint 
lehet utazni egy kort az M5-ben. Meg csak 750i-hez volt 
szerencsem.

„Miert huzzak??? Leelozom, aztan egybol megyek a savomba 
vissza, de engem ne surgessen, mert o rohan...”

Aha, te meg ne tartsd fel, azert mert te raersz. Minden 
eremnek ket oldala van.

Amugy: jobbra tarts! Vagy ahogy en hivom: a belso sav 
torvenye. 
Ha egyszer te is 200 korul kozlekednel, megertened, miert 
kell villogni.

„Az ilyenekkel apam kedvenc trukkje az volt, hogy a bal 
labaval finoman, hogy csak kigyulladjon a feklampa, 
megnyomta a feket.. Az eredmeny mindannyiszor lenyugozo 
volt.”

Aha, ez az onkentes rendor (fakabatusz volunterusz) 
veszelyezteto (perikuloszusz) altipusa. Altalaban ilyenkor 
elfogadom a kihivast es szepen megy a paros figura, addig, 
amig valaki meg nem unja (ez altalaban nem en szoktam 
lenni). Bar szerintem edesapad hivatasos soforkent nem 
toltott el 2 km-t a belso savban, feltartva a forgalmat.

„>Vili! Azert villantott, hogy probald meg az elozest a 
leheto leggyorsabban befejezni!
Es nem azt probaltam szerinted enelkul is????”

De igen, csak ez a hatsonak nem biztos, hogy egyertelmu 
volt (110-130 onnan nezve oly mindegy), o csak jelzett, 
hatha nem vetted eszre.

„>Erre te mit csinalsz:direkt szorakozol. Aztan ha elszakad 
a cerna a 2 km
alatt,>akkor nyom a csavo egy jobbrol elozest, es az a 
veszelyes,
>nem a gyorhajtas! Ez jo neked? Sokszor lattam mar ilyet!
Bocs, en meg  egyszer sem, s nem is gondoltam erre, hiszen 
ket savban ket
auto. A leallosavban eloz????”

Vagy ott, vagy a 2 km alatt egyszer csak korbeautoz teged 
egy olyan resen a kulsoben, ahol almodban nem sejtetted 
volna, hogy van ra ideje/helye, mert az az auto gyorsul. 
Vagy 2 km hosszan vegig a kamion mellett maradtal?

Nem lattal meg jobbrol elozest? Akkor ezek szerint nem te 
cammogtal elottem 1999-ben ugy 90-nel az M7-en, hogy 220-
nal jobbrol kellett eloznom. Kivancsi vagyok, hogy tetszett 
volna a mutatvany? Nekem eleg huzos volt, pedig 
kiszamithato volt a helyzet dinamikaja, persze ez sosem 
(messze nem) 100 szazalek. Ugyhogy nem is elek ilyen 
eszkozzel, de mas igen.

mtibor: „Es hallottam mar olyan sztorit is, hogy a nagy, 
gallytoros
Toyotaval megtoltak a tokolo autot. Hianyzik ez Neked?”

Elottem mar (nem autopalyan) ugy is allta el keresztben az 
utat (egy o’ra’ nezve 60%-ban eletveszelyes manover utan) 
seged-almaffiozo mitugrasz hulyegyerek, hogy NEM tartottam 
fel, csak nem birta megelozni az oreg bomost es ez zavarta. 
Hogy el kellett volna engednem … Pedig nem volt poliszmen 
szirenaval … Vili, kivancsi vagyok, errol mi a velemenyed?

„Az autozas nem arrol szol am, hogy beulok a kocsimba, 
aztan mindenki marha, hanem elni es elni hagyni.. Egy fityo-
s :))) ember is ember...”

Igen, meg a Vaddiszno is. :))) 

: Vili nem 150-nel ment, a kinn hagyott 
indexet pedig egy ilyen vezetesi kulturaju orszagban pedig 
soxor eszre sem veszik. 

Summa summarum: nem az a baj, ha valaki lassan eloz, mert 
csak annyit bir a kocsija vagy amugy is lassan kozlekedik, 
hanem az, ha utana nem huzodik le, hanem folyamatos 
haladasra hasznalja a belso savot.

K malac
Ford Mondeo V6 Ghia

Hunter: „Autopalyan pedig gondold el, hogy egy 16 eves 
autoval, ami a 140-et talan nagynehezen eleri, meg akarsz 
elozni egy 120-szal meno kamiont, es amikor a kozepenel 
tartasz, betep moged egy Ferrari 250-nel es villog. Hova 
huzodsz le?”

Sehova, de nem maradok a belso savban 2 kilometert. Pont 
ilyen autom volt anno (Warnyu 353 cvajtakt), de No-ban 120 
alatt SOHA nem mentem a palyan (na jo, azert volt olyan 
emelkedo :) , de ott csak lenduletbol eloztem), ha lehet, 
akkor 130-140-nel es mindig az elso adando alkalommal 
lehuzodtam.

Mintha anno (ugy ket eve) a listan irta volna valaki, hogy 
No-ban 250-nel ment az Audi S4-gyel es levillogtak.

K malac
Ford Mondeo V6 Ghia

A valasz: Mondeo :)))

K malac
Ford Mondeo V6 Ghia

Pelda: 100 koruli a forgalom, 3 sav megy, behajtosav, s 
beljebb mennek egy
savval, hogy Te be tudj sorolni.. Azaz a behajtosavoknal is 
figyelnek, hogy
aki jon, az be tudjon allni.
Persze, arra fele is vannak vaddisznok... ah, akarom 
mondani olyanok, akik nem igy tesznek :)))))))))

En kivetel nelkul mindig bemegyek ilyenkor 1 savot, ha 
tehetem es biztos, hogy VD is. Attol, hogy valaki gyorsan 
megy, meg lehet udvarias.

K malac
Ford Mondeo V6 Ghia

Horvath Akos irja: „En egyebkent 160-nal is minden rossz 
erzes nelkul lehuzodom, de mondjuk amikor a tomott belso 
savban megy a vonat 140-160-nal, a kulso savban egymas 
mogott 20 meterre az autok, elottem 20-ra a kovetkezo, es 
beall mogem valaki indexelve es villogva, na azt inkabb 
lelonem, minthogy elengedjem (tul azon, hogy nem is lehet 
elengedni, max. ha atugorja az automat).”

Igen, ebben az esetben nem a villogonak van igaza.

K malac
Ford Mondeo V6 Ghia

Sziasztok, szia VAti!

> A Btk-ban erdekes dolgok vannak a targykorben, idezetek az 1978 evi IV > tv.-
bol (Btk):

Csak nem kollega? Te is jogASZ vagy, esetleg csak mukedvelo? Minden
esetre udv a HIX-en. Jo tudni, hogy nem vagyok egyedul :o)

UDV
Banoczi Zoli

Tetszett a leveled!

Az AUTO 1396-ban irta :
>Egy pontositas: USA-ban nem mindenki ugyanannyival megy, csak majdnem.
>Altalaban a szelso (jobb) savban mindenki a megengedettel, a tobbiben
>egyre gyorsabban, de a kulonbsegek kicsik (5-10 km/h savok kozott).
>Mindenki eldonti mennyivel akar menni, es abba a savba all be. Jobbra
>tartasi kotelezettseg nincs, sot a rendorseg kifejezetten tiltakozik
>ellene, mert azt latjak, hogy a *savvaltas* a leggyakoribb balaeset
>okozo. Ezt az emberek is igy erzik. Baromi ritkan valtanak savot, viszont
>ha kiteszed az indexet, akkor azonnal csinalnak helyet, mert abbol
>indulnak, ki, hogy valoszinuleg nem tolakodni akarsz, hanem okod van ra.
Ez utpobbi resz igy igaz. 
Fenn en arra gondoltam, hogy van jobbra tartas, amikor varoson kivul
mesz. Amit irtal, az a varoson belul es a forgalmasabb autopalyakra (I-40,
I-75, raadasul ez a ketto nalunk, Knoxville, TN-ben kereszteztek egymast)
vonatkozik, vonatkozhat. Varoson kivul ott is igaz, hogy jobbra tarts, hiszen
nincs akkora forgalom sokszor azokon sem. Igy ertette ma jobbra tarts-ot.

>Ugy altalanossagban is sokkal toleransabbak es nyugisabbak. Pedig *ott*
Erre azt szoktam, mondani, hogy penz is van boven, azert nyugisabbak :))

>krumplileves'. A belso savban 100-zal elozo nem feltartja vaddisznot, hanem
>elrontja az oromet. Ami ellen semmi kifogasom nem lenne, ha ezt mondana.
Ez a mondat _nagyon_ talalo volt! :))
Bar nem elrontani akartam senki oromet, csak elgondolkodtatni, hogy ha
legkozelebb is nyomul, hatha mas is beall ele...

Minden jot, Vili   www.macasoft.hu  HIXEditor 1.15beta8
Kuldes: AUTO/Maganba

Az AUTO 1396-ban irta :
>Marky  irja...
>> Ha   latom,   hogy  valaki  hatulrol  200-zal  jon,  akkor
>> lefekezek  110-re,  elengedem  es  csak utana elozom meg a
>> lassu jarmuvet.
>Meg  az  indexet  is  kirakom jobbra, par villantas erejeig.
>-Itt  maradok apokam, dehogy megyek ki eled! Tobben, meg egy
>duda-trillaval is megkoszonik, mikozben elhuznak mellettem.
Mikor jon a polgarmester szembe, lelepek a jardarol, bele a pocsolyaba... Neha
megszokta koszonni, ekkor egesz nap jo napom van :)))

Bocs, de hol van itt az egyenloseg?? Teged az a trilla boldogga tesz??? En is
kiengedem a buszokat magam ele, kapok is -pedig ez Gyor, nem Pest- neha dudat
a hatamba, s jellemzoen nem regi, kis kocsiktol... 

Minden jot, Vili   www.macasoft.hu  HIXEditor 1.15beta8
Kuldes: Csak AUTO

Az AUTO 1396-ban irta :
>Ha engem fenntart valaki, es sietek, en is piszok
>rosszul turom. Ha engem elozne valaki, de meg
>en is elozok, kiteszem az indexet jobbra, ezzel
>tudatom, hogy latlak, tunok mar, ahogy lehet.
>Olyan autossal meg nem talalkoztam, aki ezekutan
>ragadna a kipufogomra, villogva, dudalva.
>Vili! Gondold at!
Atgondoltam, azert is "mertem" irni ilyen temaban ide. /Egyetlen dolgot nem
tudtam, hogy jobbra elozhetnek./
Hadd idezzem fel a felallast: en _elozes kozben_ vagyok, elotte nem lattam a
masik autot (domb), megerkezik mogem, mar messzirol villog, s mogottem se
hagyja abba, s a seggemben van... Miert lepjek en a padlogazra egy ilyennek???
Mi jogositja fel az ilyen embert arra, hogy mindenki felrealljon elole... En
ugy ereztem, semmi.

Minden jot, Vili   www.macasoft.hu  HIXEditor 1.15beta8
Kuldes: AUTO/Maganba

Az AUTO 1396-ban irta :
>Nem baj, a zoldfuluek mind megszoknak vagy megszoknek. Mi
>is igy kezdtuk vegulis... :-)
Probalom inkabb megszokni, o: nelkul :))

Minden jot, Vili   www.macasoft.hu  HIXEditor 1.15beta8
Kuldes: Csak AUTO

Az AUTO 1396-ban irta :
>Ezerszer ment mar a listan, meg VD elott is, hogy autopalyan, ha jonnek a
>belso savban ezerrel, akkor nem elozunk. Megvarjuk, mig elmegy, aztan
>amilyen gyorsan lehet, megkezdjuk es befejezzuk a muveletet. A KRESZ is
>hasonlokeppen fogalmaz. Ha megsem birtuk helyesen felmerni a belso savon
>halado sebesseget, azaz utoler elozes kozben, nyomjuk ahogy birjuk a
Ismet kiemelnem, hogy en _mar eloztem_, elotte nem latszott... Nem tartott
volna az par mp-nel tovabb, azaz nem vanszorogtam a masik kocsi mellett... 

Minden jot, Vili   www.macasoft.hu  HIXEditor 1.15beta8
Kuldes: Csak AUTO

Mikozben mentem a gyerekert delben, elgondolkodtam (kis forgalom), az
eredmeny:

Az abszolut autos az,
... aki a bal laban a kuplung, a jobb laban gazpedallal szuletik, a
#%#$-n a bort meg "fek" tartja
... aki mar a cumisuvegbol is benzint ivott
... akinek gepzsir volt a popsikenocse kiskoraban
... akinek az elso mondata a "Vazze-huzza-ma-a-roncs-verdaddal-vazze" volt
... aki azota is csak ezt az egy mondatot tudja kimondani
... akinek mar az oviban is feltengely volt a jele
... aki a szamolast csak 200-rol tudja kezdeni
... aki a szamolasnal 200-nal leragad...
... akinek a kedvenc CD-jen a Neoton "220 felett" szama szerepel...
    ... tizennyolcszor egymas utan
... aki nappal is csak reflektorral tud kozlekedni
... akinel almaiban Amerika a _visszapillantobol_ integet
... aki a km/h orarol azt hiszi, SI mertekegyseg

Minden jot, Vili

Szerinted az ORFK miota irja "Orszakos"-nak magat? :-))))

Attila
Xsara1.4
> =======================================================
> Felado :  [Hungary]
> Temakor: ujabb "tuti" traffipax informacio ( 10 sor )
> Idopont: Mon Mar  4 11:13:23 CET 2002 AUTO #1396
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
>
> Sziasztok !
>
> Mar ezredszerre kapom meg azt a  levelet, amely uj traffipaxokra hivja fel
> a figyelmet Budapesten. Es azt sejteti, hogy ez egy rendorsegrol kiker|lt
> informacio. Szerintetek ujabb atveresrol van szo vagy tenyleg igaz ? Nekem
> nagyon buzlik ...
> Ja, a kepet itt megnezhetitek errol a "dokumentumrol" :
> http://www.nexus.hu/hixauto/trafipaxok.jpg
>
> Zsolt

Sziasztok!

Ha mar szoba kerultek a nemet allapotok, irok meg roluk.
Alapvetoen a betartando kovetesi tavolsag meterben v/(km/h)/2. Ez egy
okolszabaly, tehat 100 km/h-nal 50 metert illik betartani. Ha ennel joval
kozelebb mesz huzamosan a masik mogott vagy levillogod/ledudalod az
autopalyarol, akkor az "No:tigung" jogi kategoria (nem tudom, hogy van
magyarul, szo szerint kb. "veszelybe kenyszerites"-t jelent). Az
egyszeruseg kedveert a "v/2" okolszabaly-tavolsagot "l"-lel jelolom. A
tarifa a kovetkezo:

80 km/h folott
0,5*l   40 EUR  1 buntetopont
0,4*l   50 EUR  2 pont
0,3*l   75 EUR  3 pont
0,2*l  100 EUR  4 pont (100 km/h folott + 1 honap eltiltas)
0,1*l  125 EUR  4 pont (100 km/h folott + 1 honap eltiltas)

130 km/h folott
0,5*l   50 EUR 2 pont
0,4*l   75 EUR 3 pont
0,3*l  100 EUR 4 pont
0,2*l  125 EUR 4 pont + 1 honap eltiltas
0,1*l  150 EUR 4 pont + 1 honap eltiltas


Ha ugy elozol, hogy a mogotted jovot veszelyezteted, akkor az 40 EUR + 2
buntetopont. Ebbe a kategoriaba tartozik az alabbi is:

: Nemetorszagban Klaus "Frikus" az IVECO-val 100,7-tel elozi 4,8
: kilometeren keresztul Jürgen "Lidl"-t, aki 100,5-tel halad, de a kisebb
: lejtesekben 100,65-re is belendul.

Ilyenkor a nemet rendorseg Klaussal huzamosabb beszelgetest folytat a
legkozelebbi autopalya-parkoloban.

Gondolom a kovetesi tavolsag be nem tartasaert Mo-n is kiszabhato valami
buntetes, csak hat ki a franc fog ezzel foglalkozni.

Alapvetoen a velemenyem az, hogy a marhaknak igenis mindent szabad a
kozutakon. En mindenesetre gyorsan eltakarodom eloluk, menjenek a
francba, torjek ossze magukat ha nagyon akarjak, de engem hagyjanak ki a
bulibol. A nevelesuket a rendorsegre bizom.


Udv,
marky a germanhonba szakadt neme[s|csek] - 

Haliho,

M1-es, kedd reggel. Villogtam, meg mutogattam az 5 ujjamat boszen, de mivel
"rajtam" nem volt matrica ezert inkabb megkuldted a hatso kodlampadat... Ki
voltal? Vegre lattam 1 ev utan HIX Autos matricaval felszerelt kollegat...
En egy bordometal Passat-tot hajtottam.

Udv,

//Zsolt

Sziasztok,

Kicsit akademikusnak erzem ezt a Stilo vitat. Javaslom, hogy vezessetek be
abszolut objektiv szemleletet, ahogyan azt az Autoselet is tette: legfobb
kiertekelesi es osszehasonlitasi szempontnak valasszatok az "egy kilogramm
gepkocsi ara" kategoriat.. :)

Azt hittem rosszul latok, amikor olvastam... Az objektivitas kovetkezo
kategoriaja lehetne az "egy Nm-nyi maximalis nyomatek ara". Brrr...


Horvatorszagi szallashely foglalashoz javaslom a http://www.adriatica.net
-et. Nekunk csak pozitiv tapasztalataink vannak. Mindent ezen az internetes
oldalon keresztul foglaltunk es pont azt kaptuk, olyan minosegben, ahogyan
az fel volt tuntetve. Menjetek Korcula-ra. Kicsit messze van, de gyonyoru.

Udv,

Zsolt

 irta:

>Nem szajhagyomany utjan terjedo tortenetet kivanok kozreadni.
>Egy baratomat vesztettem el azert, mert megolte a biztonsagi ov....
>Tortent kb. 10 eve, amikor az M1-es meg Gyor elott veget ert, es az utolso
>par km autout volt. A srac elaludt a Trabant volanja mogott, es attert a bal
>oldalra. Vele szemben ment egy potos IFA, akinek a soforje addig huzodott
>egyre lejjebb az uton, amig tudott. Igy az utkozest sikerult annyira
>elkerulnie, hogy a potkocsi a Trabant vezeto feloli oldalat (a sofor feloli
>ajtooszlopot)"huzta" el. Az utkozes nem volt nagy ereju, az IFA soforje, es
>a Trabant utasa minden serules nelkul meguszta a balesetet. Viszont a
>sorornek a biztonsagi ov olyan belso seruleseket okozott, amitol korhazba
>szallitas kozben meghalt.
>
>A biztonsagi ov jo dolog, bar annak orulnek igazan, ha errol az a baratom
>nyilatkozna, aki a Trabantot vezette.

Biztos igaz amit irsz, csak az a baj, hogy azt sugallja (nem hiszem, hogy
igy gondolod), mintha erdemes lenne megfontolni melyiket valassza az
ember (bekotes<-->nem bekotes), pedig szo nincs errol. Meg ha elofordul
is _nagyritkan_, hogy a biztonsagi ov okoz sulyos serulest,
nagysagrendekkel tobb esetben ment eletet.
Hallottam mar szamos hasonlo esetrol (pl: vizbe eses, allo autoba behatolo
betonrud stb), amikor bekotetlenul tuleltek volna, ennek ellenere en mindig
bekotom magam es csak ezt tudom javasolni mindenkinek.

Udv

Fer
320i oo

Sziasztok

Egyhetes lemaradasom feldolgozasa kozben olvastam Vili levelet a 2 km-es elozes
rol.
Azert volt a lemaradas mert sielni voltam Frank-eknal. Elbaktattunk Nizzaba is 
es
ott pont erre talaltak ki egy jo megoldast. Ugye itt is jobbra tarts van.
Na szoval megy a fout Nizza belvarosa fele, van egy harom savos ut, egy sav meg
y
befele, egy sav jon kifele, egy sav pedig kozos. Senki nem megy 2-300m- nel tob
bet
a kozepsoben. Ez a fajta megoldas nalunk bizony halalra van itelve. Ott kivaloa
n
mukodik.

Ezuton sikerult kiprobalnom egy uj Ford Tranzit kisbuszt. Meglepoen jol teljesi
tett
a srac. 2001 decemberi a kocsi 2000 cm3 TD, 9szemelyes magasitott. Nagyon jol
gyorsul, baromi eros, nem billeg, kenyelmes, halk. Ami nem szol mellette az az,
hogy nekem a kormany kicsit tul volt dontve, a futest nem lehet ugy beallitani 
hogy
mindenhol kozel egyforma legyen a hofok (en elol poloban vezettem mig a hatsoso
rban
kabatba ultek) es a gyari magno harmat gyenge. Eleg jol felvolt szerelve: ABS,
klima, elektromos ablak, szervo kormany, elektronikus gazpedal. Kb. 3000km-t
mentunk vele az atlag fogyi 9.6 liter volt gazolajbol. Ebben nagyreszt auto pal
ya
volt es kb 600km volt ami hegyeken at vezetett. Mindezt 6 szemelyel, telecuccal
.
Nizzaban lattam ket Ferrarit egy 348-ast es egy F40-est. Azt hittem a guta megu
t,
mert a fenykepezo gep akkumulatora kb. elotte harom percel merult ki, es nem tu
dtam
lefenykepezni oket. Olyan 15 percig neztem a ket kocsit mikor megjelent ket ore
g
foszer olyan 65 es a halal kozt, beultek a ket kocsiba es kb 40km/h sebesseggel
elhajtottak. Itt utott meg majdnem masodszor a guta, hogy ilyen tutyimutyi
fazonoknak mi a francnak Ferrari. Viszont a hangjuk mar igy is isteni volt.
Ha valakit erdekel az ut, leirom reszletesen is.

Sziasztok: Gyugyo.

---------- Továbbított levél ----------
Dátum: Sun, 3 Mar 2002 18:31:27 +0100 (CET)
Feladó: Kék Zoltán >
Címzett: 
Tárgy: VW Bora vs Skoda Octavia

Hello!

A VW nyilt hetvege alkalmabol kiprobaltam egy Bora-t. 
En ugy vettem eszre, hogy a hatso labter nem marad el a 
kategoria tobbsegetol. A 307-esnel pl. biztosan nagyobb, de 
szerintem a Focussal is osszemerheto, de azert a Stiloban 
tenyleg nagyobb.
Mindez ugy ertendo, hogy 192 cm magassagomhoz allitottam a 
vezeto ulest, es megneztem mekkora hely van. Elferni ugyan 
nem tudtam, de az emlitett tobbi autoban sem tudtam.

Viszont az Octavianal hatarozottan nagyobb volt, ami 
meglepett.

Amikor beinditottam, akkor felkialtottam: hoppa, ez dizel?
Erre a valasz: nem, 1.6-os 16 szelepes. Ehhez kepest eleg 
szornyu hangja volt. Az elado azzal nyugtatott, hogy meg 
csak 80 km van, benne, ezert ilyen nyers. Nem igazan 
hiszem...

Kek

Nezd meg a www.adriatica.net cimet.
Tele van midenfele szallaslehetosegekkel, stb.
Magyarul is tud a honlap!

Udv:
	Cocas

 irta:

> Egy pontositas: USA-ban nem mindenki ugyanannyival megy, csak majdnem.
> Altalaban a szelso (jobb) savban mindenki a megengedettel, a tobbiben
> egyre gyorsabban, de a kulonbsegek kicsik (5-10 km/h savok kozott).
> Mindenki eldonti mennyivel akar menni, es abba a savba all be. Jobbra
> tartasi kotelezettseg nincs, sot a rendorseg kifejezetten tiltakozik
> ellene, mert azt latjak, hogy a *savvaltas* a leggyakoribb balaeset

A KRESZ allamonkent valtozik, New Jersey-ben pl. van ilyen szabaly, elvileg
kotelezo a jobbra tartas. Sokan nem tartjak be sot asszem legtobben nem is
tudnak errol... Kulonosen a nagyobb autopalyakon ahol pl. a Pennsylvania -
New York kozotti atmeno forgalom a jellemzo. Igaz a rendorok sem figyelnek
erre, csak egy esetrol hallottam amikor valakit emiatt allitottak meg.

> okozo. Ezt az emberek is igy erzik. Baromi ritkan valtanak savot, viszont
> ha kiteszed az indexet, akkor azonnal csinalnak helyet, mert abbol
> indulnak, ki, hogy valoszinuleg nem tolakodni akarsz, hanem okod van ra.

Szerintem ez sem mukodik mindenutt. Itt NJ kozepso reszen az autosok
jelentos resze nem igazan segitokesz. Gyakran akadalyozzak a savvaltast, es
masoktol sem varnak el kulturalt viselkedest, ezert sokan indexeles nelkul
vagy csak az utolso pillanatban indexelve valtanak savot szuk helyen is.
Sokan szemelyes sertesnek veszik ha megelozod oket vagy besorolsz elejuk,
kulonosen kissebb/gyengebb autoval. Raadasul a legbenabb vezetok gyakran
nagy, nehez terepjarokat vezetnek mert igy erzik biztonsagban magukat...

California, Florida vagy New York belvarosa persze egeszen mas stilus.

> Ugy altalanossagban is sokkal toleransabbak es nyugisabbak. Pedig *ott*
> tenyleg nyersz vele, ha gyorsan mesz, mert akkorak a tavolsagok. 
> Magyarorszagon

Imre

>>>>>>>>>
> Felado :  [Slovak Republic]
> Temakor: Stilo ar ( 16 sor )
> Idopont: Mon Mar  4 09:34:09 CET 2002 AUTO #1396
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
> Ar/ertek/felszereltseg aranyban a legjobban tenyleg az jar, akinek
> megfelel a 3.2M, 3.28M-es modell.
> Ugyanez mondjuk egy draga japan autobol, mint pl. a honda civic :))
> 4.5M, de mondjuk a plusz 600ezerert kapok egy honda 1.6 VTEC motort, ami

Ez egy neverending story, en is atestem rajta.
3.9 a Stilo, 600e ez megvan a Honda, de 4.5 a Honda, attol mar csak 200e
az XY tipus, de az ZY mar egy kategoriaval nagyobb es csak 400e tobblet...
>>>>>>>>>>

Teljesen igy van. Az ember ugyis tobbet ad ki, mint amennyit tervezett. Valahol
meg kell huzni a hatart, es hiaba mondjak, hogy meg 200 ezer kellet volna egy
jobbhoz/erosebbhez, ha a mostani is 500-600-zal tobb, mint emennyit raszantam
volna eredetileg.

udv,
Akos

>>>>>>>>>>>>>
> Felado :  [International]
> Temakor: 2,5-3M-ert 98as kocsit ( 46 sor )
> Idopont: Mon Mar  4 18:03:32 CET 2002 AUTO #1396
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
...
5hengeres 2.0 turbot. Az Octavia teljesen mas iranyvonal, abbol szerintem
csak SLX-et szabad venni, a tobbi fapad.
>>>>>>>>>>>>>>>

Nem volt sok kulonbseg az SLX es GLX kozott. SLX-ben szeria volt 98 elso
feleveben a toloteto, helyette oktobertol lett manualis klima, de utobbi
GLX-ekben is gyakori. Ezen kivul szinte csak felni es karpit volt jobb az
SLX-ben, gumi ugyanaz, egy klimas '98-as GLX teljesen egyenerteku az SLX-szel,
egyeni felszereltseg kerdese (ABS sem volt szeria az SLX-ben akkoriban).

Mi '98-ban vetunk egyet, es csak azert lett SLX, mert ugyanannyiert sikerult
venni, mintha GLX lett volna, de pontrol pontra vegigmentem rajta, es nem erte
volna meg (alufelni es toloteto volt a ket lenyeges kulonbseg).

Akos

>Nekem is leloptak az osszeset, raadasul csavarhuzoval ossze is  a
>fenyezest .. :-( Egy elonye viszont van, (nyomozoktol hallottam), hogy az
>autotolvaj, ha rendelesre lop, akkor ugy valaszt, hogy megnezi az emblema
>alapjan, hogy milyen motor, tipus stb. Es amelyiken nincs emblema, nem
>nagyon viszi el, mert inkabb biztosra megy. Ajanljak is eltavolitani ezeket
>az "informaciohordozokat".
>
>Zsolt

Hihi: az XM-eken meg csak annyi van, hogy CITROEN XM. Aztan talald ki hogy 
3000-es V6-os vagy csak egy icike-picike dizel:-)
Szamitogep: az, ami minden marhasagot kiir? Meg addig nem hagy elindulni, 
amig meg nem nyomtam a fekpedalt, mert o kivancsi a feklampak epsegere? Jo, 
ha van, de pl. az XM-en ugy ellenorzi az osszes izzo epseget, hogy aram 
alatt tartja az izzokat -persze ez olyan kicsi, hogy semmi sem vilagit vagy 
melegszik-, aztan lesi a feszultseg esest. /Nem egyszerubb lenne 
ellenallast merni?/ Igy aztan neha kiirja, hogy a jobb meg a bal feklampa 
szakadt, amikor valamerre indexelek, pedig jok azok, csak meg kene 
kontaktsprezni a foldelest. De azert multkor jol jott, amikor 
asszonypajtasra rahozta a fraszt a muszerfalon neha fel-felvillano sarga 
ikon. Sehogy sem tudta kifigyelni, mi az ordog lehet az. Mignem elolvasta a 
szamitogep kijelzojen: Ablakmoso szint alacsony, feltolteni! (De jopofa a 
feklampa teszt is: a motor elinditasa utan kiirja: Feklampa teszt. Aztan 
var. Ha nem tortenik semmi egy ideig, jon a manko: Nyomd (mar) meg a 
fekpedalt (teistenneknagyonnagymarhajate).
    Halas tema a gyorshajtas, meg a sallangok... Nekem az tetszik, amikor 
ilyen 1000 kobcentis akarmik csillogva villogva a G-s meg H-s rendszamukkal 
utolerik faluban az XM-et a C-s rendszamaval. Latom a tukorben hogy 
hudemenne, meg hogy mit tokol elotte az a ven szar. De mint fentebb 
emlitettem, csak annyit lat, hogy CITROEN XM, mivel a TurboD12 felirat az 
elso ajtok elott van, oldlat. Aztan amikor a falu vege tabla elott mar ki 
is ugrik balra, nyomja neki, en meg hudegeci modon meg hagyom is egy 
kicsit, na nem sokat, csak 1-2 masodpercet, ne veszelyeztesse mar a 
szembejovoket...
Mindenkinek van bune, latjatok, de az vesse ram az elso kovet... aki nem 
fel, hogy visszadobom :-)))

Udv joe
XM 2.1TD