Major Frigyes
Autoalkatresz - autofelszereles

Sziasztok autosok, szia Csaba.

>A jelenseg az, hogy kb. 1-2 havonta tonkremegy egy a hatbol.
>Probaltam mar tobb tipust, Lucas ,stb., de egyik sem bizonyult >tartosnak.
>Akasztottam muszert a gyertyakra, a feszultseg lekapcsolodik >roluk.
>Mitol mehet meg tonkre egy izzitogyertya ?

Izzitogyertya tonkremenetelehez tobb ok vezetheto vissza.
1, Nem megfelelo hoerteku gyertya van benne. Ami ketfelekeppen reagal uzem
kozben.
I. Hideg: Nem gyujt a suriesi allapotban, ezalltal nem tokeletes az eges,
nagy koromkepzodes mutatkozik.
II. Meleg: Olyan hoterhelest kap a gyertya, hogy vege megolvadhat.
III. Rossz a porlasztocsucsod. Ugyanis a porlasztott cseppek nem az
orvenykamraba jutnak, hanem az eltomodott, vagy elhasznalodott
porlasztocsucs miatt cseppek kerulhetnek az izzitogyertya feluletere es e
jelenseg a gyertyat karositja.

>Kicsit unom mar
>cserelgetni a gyertyakat, meg igy egesz jol elnek belolem az >autos
>boltosok.
Kollegak biztos jol elnek, de viszont en nem ;-))

> Van valami otletetek ?

Izzitogyertya:

Icat 1585 / db ; Beru 3810

Porlasztocsucs:

Superdiesel  2285

Udvozlettel: Frigyes

Budapest. 1014.   Uri u. 24.
Tel: 214-39-50    Mobil : 06 - 20 -9446 - 107
                  A - MajorKa Bt.
                     Skoda 120 L
 
Beru Ultra X 4 polusu gyertya kaphato ;
Elso ajtora legterelo kaphato
Hatso ablak futoszaljavito kaphato
MILITEC a HiX listatagoknak 10% kedvezmennyel kaphato

Major Frigyes
Autoalkatresz - autofelszereles

Sziasztok autosok.

Mint tudjatok elindulasom elott megtortek az automat. Javitas utan kozoltek
minden megcsinalva futomu fenyszoro stb. Fraszt :-((( Ahhogy kigordultem
fensegesen Skodammal a lakatostol ugy felrehuzott jobbra hogy csak na.
Bejelentven autokamat egy lezeres futomubeallitasra szerdan kerulven sor,
kozolven nem tudjak csinalni mert a gomfejek lognak. Jujj hetfon indulok
dilemma idegesseggel. Botos felhiv, vallaljak kov honap 6. - a utan. De a
munkafelvevo kislany monda, hogy hivjam fel penteken. Megveve a szukseges
alkatreszt penteken felhivtam, mire o hozzam gyorsan a gepet. Sikerult
megcsinalni fel oran belul :-))) Hurra nem szar futomuvel kell megtennem az
utat. :-))))

----------  Indulas -------------

Oktober 30 - adikan reggel 9 orakor indultam Kolozsvar iranyaba. Az uton
Szolnokig sok teher es kamion totyorgott, majd a varos utani kilometereken a
teherauto aradat lassacskan megszunt. Hatar ele erve egy Audi A6 - os Nemet
rendszammal allt az ut szelen felnyitott gephaztetovel ( MOL kuttol 150 m -
re ) . Joszandekom jeleul megallvan, hogy segitsek neki, o kozolte, hogy
adjak benzint neki, mert csak nagy penzosszeggel rendelkezik es nem tudjak
felvaltani a penzet. Valami azt sugta nekem, hogy valami nem stimmel mivel
alltam, visszapillanto tukorbol lattam, hogy meg ket alak settenkedik felem
az Audi hatso resze felol. Nem akartak segitseget kerni hanem kirabolni_ .
Rogton gazt advan elhajtottam, ugyanis a motort nem allitottam le. Hataron
valo atjutas ugy 10 percig tartott.
Majd a hatar utan a sogorom javallatara ki monda tankolj ott a PetRom kutbol
mert az tuti jo. Teletankoltam, bar ne tettem volna :-((((( Azt a Lonyalat_
senkinek sem kivanom. Sik uton nem gyorsult padlogazzal 80 fole :-((( Ezzel
a Kiralyhagon hogy megyek at studiroztam magamban :-(( Csodak csodajara
Nagyvaradi utak jobbak lettek :-))) Sajnos Pierre autostarsammal nem tudtam
talalkozni mert nappal mentem, viszont vele este 6 utan lehetett volna
taliznom :-( Sot egesz at a Kiralyhagon Gyaluig jo sima utviszonyok vannal.
Hunyadnal ( kozpontban ) csinaljak az utat ezert kerulo utat jeloltek ki.
Kiralyhagonal vegre kiepitettek egy kapaszkodosavot ami nagyon kellet oda. 5
eve meg nem volt. Jol is jott a kapaszkodosav mivel ezzel a lonyallal az
emelkedon 30 - al II. fokozatban tudtam felmenni. Sikeresen erkezven
Kolozsvarra.
Szallasunk a varhegyen volt.
Majd masnap mindszentek leven temetok megkeresese kovetkezett. Hazsongardi
temeto: gyonyoru lehetett hajdan szemetes elhanyagolt :-(( Monostori temeto:
sokkal rendezetteb gondozott.

-----------------------------------
Vezetesi tapasztalatok Kolozsvaron:

Igaz egy kicsit tartottam a helyi autosoktol, mert egy kicsit furan veszik a
figurat, de hamar belejottem. Varosban valo kozlekedes egy kicsit kaotikus.
Ugyanis ott mindenki nyomul tolakszik, szabalyokat szinte be sem tartjak de
vigyaznak egymasra _ . Lekanyarodo savbol ugy mennek egyenesen a masik kocsi
ele mint itt Pesten, viszont ok lassitva beengedik a szabalytalankodot ugy ,
hogy nem anyaznak, villognak, dudalnak. Semmi idegesseg jelet nem lattam az
ott kozlekedo autos vezetok reszererol. Sot latva tetova lepeseimet sokszor
egy kez intessel mondtak le az elsobbsegukrol amit kezfelemelessel
megkoszontem. Forgalomiranyitasi lampak nagyon erdekes helyen vannak,
espedig a jardan levo oszlopon, ugy hogy egymas mellet. Lehetsz barmely
savban mindig azt a lampat nezed amelyik a savodat jelzi. Ket savos utnal
duplalampa van, egyenes - lekanyarodo nyillal. Viszont nem egyszerre ad
zoldet a ket savnak, hanem eltolassal.

Kolozsvari varosi tapasztalataim:

Mivel 5 evvel ezelott voltam ott azota sokat valtozott, nem az elonyere.
Nagyon szemetes es rettento fustos - budos. Hozza kepest a Margit korut es a
Moszkva ter orgonaillatu :-o Ugyanis ott is regebben engedelyeztek a
lepukkant allapotu nyugati autok behozatalat es emiatt a kipufogok ugy
fustolnek, mint a gyarkemeny, legyen benzines avagy diesel jarmu. De a
tomegkozlekedesu buszok is kontraznak ra.



---------------------------------------

Gyalogosok es autosok viszonya :

Egy erdekesseg a Pesti autostarsaim reszere, ott Romaniaban - Erdelyben a
gyalogosnak mindenhol elsobbsege van az uton valo atkelesre_ . Ez ugy
ertendo, ha a zebratol 20 m- re lelep a gyalogos az uttestre KOTELES !!!!
vagy megallni es atengedni a gyalogost, meg a tobb savos utpalyan is. Az
ottani autosok mindig megallnak es nem mutogatnak, dudalnak mint itt nalunk.
Nekem az elso napokban ez a szokas eleg zavaro volt :-)))) De meg lehet
szokni. Viszont a lampaskeresztezodes nelkuli zebrakat nem art ovatoan
megkozeliteni, ugyanis a gyalogos tudja, hogy neki van elsobbsege
korultekintes nelkul lelep es megindul. Elottem is lelepett egy mire en
satufek de sikerult megallnom a zebran a korbe nem nezo gyalogostol ugy 20
cm - nyire, mire a gyalogos volt felhaborodva, hogy nem alltam meg :-o Korbe
sem nez hanem irany az egyenes. En alltalaban nem szoktam anyazni, de ekkor
megtortent a csoda, mondvan neki mi a banatnak nem nez korbe ha lelep a
jardarol ??? Ezert az elonyuket kihasznalva a gyalogosok ugy cikaznak a
varosokban, hogy csak na. Nagyvaradnal indulva minden varosban es falun.
Foleg ott mivel jarda sincs. Sot a kis falvakban nem egy helyen az allatokat
az ut menti arokszelen legeltetik es a tehenek, disznok kasiroznak at az
uton kiszamithatatlanul ide oda. Ezert a fout szelen korzoznak, azokat
kerulgetik a biciglistak es a szekerek, ami ele lo, tehen, okor ( bou )
vagyon fogva. Este viszont megspekelve mindezt kivilagitatlanul teszik.

Udvozlettel: Frigyes

Ui. Holnap folyt kov.


Skoda 120 L
 

Sziasztok, Attila:

>van egy 1995-os Escortom 1.3i.
>125000km-vel. A gyorsulása vetekszik az elozo 120-as 
Skodámmal.
>Az a nagy kérdés, hogy lehet-e ezt a motort valahogy 
tuninngolni?
Lehet de nem erdemes:(
Amit a szoftosabb tuningokkal el tudsz erni az 10-15Le es 
nemi nyomatek-tobblet az also tartomanyban is. Anyagilag kb 
a duplaja annak mintha lecserelned mondjuk egy XR3i-re es 
nem lesz olyan jo. Az en javaslatom, hogy valts egy nagyobb 
motorra. Tudom hogy nehez igy elhatarozni magad, de en 
vegigjartam mar ezt az utat es ha csak nem vagy exhibi es a 
gyorsulasira akarsz jarni az 1,3-sal meglepeteseket okozni 
az embereknek, akkor nem eri meg.
Tenyleg tapasztalatbol mondom miutan most probalom eladni a 
125-150Le-re upgradelt ESi-t mert vettem egy gyari,160Le-s 
VTi-t. A ket auto most kb ugyanazt tudja, mindketto 1,6os, 
csak a VTi 2 literrel tobbet fogyaszt (svajc rulez:(). DE 
majd azon is segit egy kis optimalizalas:). Ha elment az 
ESi lesz is ra penzem.
VTI

...
Vati irta, hogy szerinte a Trabis az elso szamu felelos a 
balesetert.
Sajna ezt nem tudom annyiban hagyni...
Nyugodtan kiprobalhatod, hogy leallsz egy autopalya 
leallosavjaban egy huzosabb iv utan. A lathato szakasz 
legyen mondjuk 150 meter es figyeld a nagyagyukat a 
tukrodbol, hogy mikor tunnek fel es mikor ernek hozzad. 
Szvsz meg fogsz dobbenni. Bennem meg elenken el mikor a 
Ringen kellett kialnom es a celegyenesben neztem tukorbol, 
hogyan elozik egymast a tarsaim (ami elvileg tilos lett 
volna:). Meg a vilagito testek szamat sem tudtam volna 
megszamolni, olyan szinten egybeolvadtak es pikk-pakk 
elhuztak mellettem. Es ezek szimpla utcai autok voltak 120 
es 160 kozt. Van nehany fenykepem amin csak a  hatso 
lampaburak latszanak oldalnezetbol, mert mire eleg nagy 
lett hogy ne a kep 5% legyen az auto addigra el is ment. 
Szoval szerintem kokemenyen az Audi a ludas. Az mar tenyleg 
mas kerdes, hogy jogosan hasznalta-e a jelzest es hogy 
azert ki a felelos, ugyanigy mas teszta, hogy be volt-e 
kotve akarki, de megha minden jogos is, akkor is az Audi 
soforje a hunyo a _baleset_okozasaban_! Ennyi ido alatt nem 
lehet eszlelni egy ilyen sebessegu gepet!
Ezt tartom en is szem elott, mikor szaguldozom, bar en ezt 
a motorrol tanultam meg. Valszeg szinten innen maradt meg, 
hogy az ilyen kapaszkodosavos torteneteket mar messzirol 
jobbrol kerulom meg, mivel _eleve_jobbra_tartok_, mihelyst 
lehet. A tobbsegnek fel sem tunik. Nehany azert rajon es 
utannam korulnezve kihuzodik. Ilyen helyzetekbol meg sosem 
keveredtem galibaba orszaguton. Ha vissza is kell lassulnom 
az o 60-jara, meg onnan is 4-5mp alatt le tudom teljes 
egeszeben gyurni. Palyan ez nem megy: mindig megvarom mig 
vegez a belsoben aztan keretzkedek.
Nagyon tesztik az a kulfoldi megoldas ahol a gyorsabb sav 
nyilik es fogy el. Ez mekkora otlet!!! Meg a birkak sem 
tudnak hibazni vele!
VTI

Ha valaki magara ismer, vagy ismerose, netan csaladtagja a korozott szemely,
kerem jelentkezzen!    :)))   ( Elvesztettem a cimet.....  :(((  )

THX!

Bye!  GAbbi       

Üdvözlet mindenkinek!

Olvasok-Olvasok egyszercsak valami olyat látok amit nem tudok megérteni!
Adott egy vadi új (1 éves Merci) és el akarja tenni a gazdája télire?
Miért?
1.Korrozió
Ez regen volt szokas ugyanis Lada,Varesz,Trabi,Moszkvics miegymas egy
tel alatt szetrohadtak mikor kiolvadtak tavasszal.Na marmost jelen
korban kicsit jobb a korroziovedelem ugye! A Mercedes batran vallal vagy
15 ev garit az tuti és nem erdekli, hogy az mitol korrodalt el, ha a
kasznin nem vegeztek szakszerutlen beavatkozast.
Ha havas latyakos lett, le lehet mosni a benzinkuton a sot rola, majd a
garazsban kiszarad, t>0 C
2.Osszetorik
Teligumi, holanc de ha nekedjonnek akkor baj van (CASCO) de ez lehet
nem telen is
3.Hidegben kopik
0W-40 erre talaltak ki!

P.S.:Ha nekem vadi uj merdzsom lenne nem, raknam el telire, ha csak nem
adna a ceg egyet telire!

Hi!

deere

Sziasztok!

>>tegnap megvettem... Az enyem, mar az enyem:
>>Vezeteknev: Alfa Romeo
>>Keresztnev: 146 1.6 T.S.
>>Motor:  1.6 / 120 lo / 144 Nm

Legyen vele sok oromod:-) Ez az a kocsi, ami egyre jobban az ember szivehez
no:-)

Nagyak:
>	  Ja, egyebkent nagyon megy (most _kizarolag_1.6-os_motorral_ha-
>	sonlitsuk_mar_ossze_!), de hat a hajamra kenhetem, ha mindig
>	szervizbe kell hurcolaszni...

Ne kelts remhirt!!! Eddig sem hurcolaztad szervizbe.

Udv, Laci
(Alfa 145, 1.6 TS, aminek most csak a motorja jo:-(

Sziasztok!

Van valaki koztetek aki mostanaban 
fenyeztette teljesen ujra a kocsijat? 
Tehat hogy mondjuk barna volt es zold 
lett. Olyan erdekelne, aki profikkal 
fenyeztetett, garanciaval meg minden 
ami elkepzelheto, tehat a legjobb 
minosegben. Tapasztalatokrol szeretnek 
kerdeni, tehat hogy mire kell figyelni, 
milyen fenyezes a jo, mennyibe kerul, 
milyen festektipus es lakk meg hasonlok a 
legjobbak, miket erdemes levenni a 
kocsirol fetes elott, meddig festik le a 
karosszeriat befele, tehat a belso ter 
iranyaban, meddig tart az egesz stb...
De csakis profi dolog erdekelne, a legjobb.
Persze olyan is erdekelne, aki nem 
csinaltatta, hanem csinalta, tehat profi 
fenyezo.

Koszi szepen:

Laci
http://www.geocities.com/agostonl/transam_m.htm

Sziasztok!

Szeretnek hangszorot elhelyezni a kocsin kivul, 
pontosabban a belso teren kivul, tehat 
motorhazban vagy a kocsi orraban a huto kornyeken. 
Van valakinek ebben tapasztalata? Van direkt ilyen 
kulso hasznalatra keszitett hangszoro, ami nem 
porosodik meg ilyenek, ami birja minden idok 
minden viszontagsagat? Szerintetek milyen 
megoldas a legjobb?

Koszi szepen:

Laci
http://www.geocities.com/agostonl/transam_m.htm

Hello,

> Letezik olyan taviranyito, amivel 2 dolgot 
> is lehet mukodtetni? Mert a normal taviranyitok 
> nyitjak es zarjak a kozponti zarat.

Barmelyik ujabb Avital. A taviranyiton 3 gomb
van + lehet oket shiftelni, elmeletileg azt hiszem
9 funkciot lehet beleprogramozni.

> En ugy szeretnem ha meg tudnam azt oldani, 
> hogy az egyik gombom nyitja az oldalajtokat, 
> a masik zarja oket. Eddig ugye normal. 

Nem normal. Egy gomb haszlatos a nyitas/zaras
funkciora.

> De a 3. gomb meg nyitna a hatso csomagtartot. 
> Zarni nem kell, mert csak lecsapom es kesz.

Es ez miert jo? Hogy lehessen izgulni, mi csukodott
be, mi nem? Szvsz mind az 5 zarat egy gombra kell
rakni is kesz. A tobbi gombra rakhatsz ablakokat,
veszriasztot, akarmit.

Cs.

Hello,

> Szerintetek mikor érdemes a téli gumit felszerelni?
> Már most a 8-10 C-fok átlag körül, vagy várjak még a hidegebbre, 
> vagy a hóra?

A szakemberek egyontetu velemenye, hogy 7 fok alatt mar kell,
mivel a hagyomanyos nyari gumikeverek ilyenkor mar 
tulkemenyedik.Sokan azt mondjak, eleg, ha lehull az elso ho,
aztan ha eppen ejjel hull le, akkor masnap korcsolyazva megy
munkaba es hulyere lapitja fel varost. Sot, vannak olyanok is,
akik szerint egyaltalan nem kell teli gumi es a szilika is csak
marketingduma. De roluk nem akarok irni, mert felhuzom magam.

Egy peldat azert elmondok: Baratom tavaly leszallt az utrol
siklorepulesben, osszetorte a kocsi hatuljat, aljat. Kerdem tole,
na akkor veszel teli gumit? Aaaaa, nem kell, folosleges luxus.

En szombaton keszulok a cserere, de tavaly ilyenkor mar a teli
brigad figyelt a kocsimon.

Cs.

Hello,

> Megirnad a forrast is? Kivancsi lettem. Nem mintha nem lenne 
> mindegy, hogy a kocsidat 2, 4 vagy 15 masodperc alatt viszik el....
> (mivel probaltak, Samuval???)

Picit tobb figyelem keretik!
Mar irtam, hogy az angol What Car nagyon jo nevu autos magazin
rendszeres tesztjerol van szo. A tesztet nagyon sok autogyar is
figyelemmel kiseri, es tanulnak a hibakbol.
Mint irtam a kocsi _serulesmentes_ kinyitasa a cel.

Cs.

Hello,

Honnan tudnek magyar statisztikakat szerezni? ami erdekel:
- kocsik eladasa tipus szerint
- az autospark osszetetele
stb.

Kepzeljetek el, Szlovakiaban az autok atlageletkora 14,5 ev.
Hihetetlen... 

Cs.

Udv Lantos Tibi!

 Allandoan sirnak az  autosok, hogy sokat eszik a kocsijuk, erre
kihoznak 1 kozel 41! hatasfoku autot, aminek viszont emiatt az a
hatranya, kevesbe jo a futes, mint az uzemanygazabaloban, mindjart
kerdezik mas is fazik-e benne? :-)

  Megoldas, ellenoriztesd a szervizben, jol mukodik-e a vizfutes. Igen,
jol latod 3 db izzitogyertya futi a vizet, hogy eleg meleg legyen, ne
fazzal. :-) Tessek sokat terhelni a motort, reszterhelesen kevesbe fut.
:-(
--
 Udv
  Levente

Szia!

> Szerintetek mikor erdemes a teli gumit felszerelni?
> Mar most a 8-10 C-fok atlag korul, vagy varjak meg a
> hidegebbre, vagy a hora?
Altalanos nezet, hogy +10°C alatt mar erdemes felrakni a teligumikat. Ez
elsosorban anyagatol ter el a nyari gumitol. 10 fok alatt nem kemenyedik be
mint a nyari gumi, ezert tapadokepessege is sokkalta jobb lesz e homerseklet
alatt. Sajna a nyari gumi kemeny lesz, emiatt az nagyon csuszos is (nem kell
ehhez ho meg jeg) Viszont tavasszal (mikor mar atlagosan 10 fok fole megy a
homerseklet) feltetlen csereld vissza a nyari gumikra, mert pont a puhasaga
(lagysaga) miatt a magasabb hofokon nagyon fog kopni a gumi.
Szoval szerintem mar egesz nyuodtan lecserelheted, sot nagyon ajanlott is.
Sok sikert,
Udvozlettel, minden jot
MyChroLesLie
mailto:

Kedves Geza,

> Az illo viselkedest ne ragozzuk, mert az elsonek ugyan 
> nem KELL kimennie, de csak neki (a lassabbnak) SZABAD.

  En ugy tudom, hogy Neked is SZABAD kimenned a jobb oldali savba. Abban
a KRESZ verzioban, amit en tanultam (jo regen volt), az volt, hogy a
jobb oldali savban haladonak szabad gyorsabban mennie (persze megengedett
hataron belul) es elmehet a bal savban halado mellett. 
  En probaltam megtudni, hogy mi a kulonbseg e kozott es a jobbrol elozes
kozott. Kb. azt a valaszt kaptam, hogy ha eleg lassan csinalod, akkor mar
nem jobbrol elozes...

Gyula

Sziasztok,

  Csak egy erdekesseget meg bedobnek (ld. M7 bevezeto szakasza). Nem vagyok
biztos, hogy az USA-ban minden allamra igaz, de eleg elterjedt, hogy NINCS
jobbra tartasi kotelezettseg. Autopalyan sem. Emlekeim szerint 2 eve valami
europai emlokon nevelkedett vilagujito be akarta vezettetni, mire elsokent
a RENDORSEG akadt ki nagyon, mert szerintuk oriasi baleset veszelyt 
jelentene. En vezettem eleg sokszor a New York bevezeto uton (I-95 delrol),
ami iranyonkent 3+2 sav (dupla autopalya, egyiken csak autok, masikon
teherautok es autok), gyakran 80% koruli telitettseggel. Itt tenyleg
ongyilkossag allandoan savot valtani.
  Nem azt mondom, hogy ez bevezetheto lenne Europaban, mert mas a kozlekedesi
kultura es mas az autopark. Ott eleg alacsony a sebesseghatar (90-120 km/h
autopalyan), de ezt egyreszt mindenki be tudja tartani (kamionok is, hegynek
felfele is) es nem is akarja nagyon megszegni (max 20 km/h-val). Az
vizualisan nyilvanvalo volt, hogy nagyon nagyon keves a baleset 100 km-re
vetitve (osszehasonlitva foleg Nemetorszaggal, de Magyarorszaggal is). Az
egesz szubjektiv. Ott arra optimalizaltak a rendszert, hogy odaerj nagy
biztonsaggal. Magyarorszagnal az elvezet is szempont. Ne mondja senki,
hogy Magyarorszag meretet tekintve akkorakat lehet sporolni az idovel.
Arra mondjuk nem jottem ra, hogy miert vesznek az emberek ott Ferrari-t,
mert menni nem mennek vele (jo, a piros lampanal kihuzatja akar 60km/h-ig
is, es tok jol erzi magat), betartjak nagyjabol a sebesseg hatarokat.
En 8 ev alatt talan egy autot lattam 160 koruli sebesseggel. Az is
szemelyes tapasztalat, hogy kozepes tavolsagot (1000 km korul) jobb
megtenni kisebb sebesseggel, bar tovabb tart. Kinek a pap, kinek a
papne.
  Tudom, ezert ram fognak szolni, de szerintem nem a szar utfekves,
alultervezett fekek, pofogo motor, stb. ol (lasd 'akadaly'), hanem
a sebesseg kulonbseg es a savvaltas (ami szerintem az egyik legveszelyesebb
manover nagy sebessegnel, foleg sok savos autopalyan).
  Ja, es ott tudtommal a rendor SEM megy 160-nal lakott teruleten, barmi
is tortenjen. Tudna (Crown Victoria tipikusan), de nem mer. Ha gyilkost
uldoz, akkor sem. Politikust szallito karavant (beleertve mondjuk Clintont)
sosem lattam gyorshajtani. Ha surgos volt valami, ment helikopterrel. De
inkabb elindult idoben vagy megvartak.

Gyula

Sziasztok!

Nagynehezen egy 6 eves Ford Mondeo boldog tulajdonosa lettem.
Lehet, hogy valakit erdekel, igy leirom, hogy Svajcban milyen
procedurakon keresztul lehet autohoz jutni.
Genfben mar egy csomo helyet vegigjartunk, de nem igazan akadt
megfelelo aru es minosegu kocsi. Meg hogy Svajcban olcsok a kocsik!
Aztan egy kollega javasolta nezzunk korul Zurich kornyeken is, ott sokkal
nagyobb az autopiac, meg olcsobbak is. Odamagyunk szombat reggel
vonattal, es visszajovunk kocsival. Egyszeru. Korbe is neztem az Interneten,
tenyleg van is valasztek. Meg is talaltam ezt az autot, hirdetes szerint
nem karambolos (itt kotelezoen be kell vallani eladaskor, hogy volt-e
karambol, mert ha kiderul az ellenkezoje, akkor buntetnek), 5 ajtos Ghia
felszereltseg, 7600CHF (1CHF=173HUF), 77000km. Telefonon lebeszelve egy nemetul
tudo kollega segitsegevel, szombaton mehetunk az autoert. Odaerunk Winterthurba
reggel, nezzuk az autot, 7900CHF es 4 ajtos. Sebaj, ha itt vagyunk menjunk be.
Felesegem beszel nemetul (sajnos a svajci dialektikat nem) de azert
megertetjuk magunkat. A szamla mar ki is van allitva a nevunkre 7200CHF-rol.
Azt montak azert, mert hogy lejart a muszakija a nyaron. Na jo, probakor, minde
n
mukodik kiveve az elso szelvedo futoszalai szakadtak a vezeto oldalon. A
motor szepnek latszik, allitasuk szerint nem lett lemosva, illetve semmi
fenyezesi
hiba nincs rajta lathatoan. Na jo, elvinnenk. Most jon a problema, hogy nincs
rendszamunk. Mert hogy itt nem a kocsira szol, hanem a szemelyre. A probaut itt
ugy szokas, hogy az adott szerviz rarak magnessel egy sajat rendszamot, de ez
csak kantonon belul ervenyes. Lehetne kerni egy napra ideiglenest is,
de hat szombaton nincsenek nyitva a hivatalok. Hosszas tanacskozas utan
vonattal vissza, hetfo reggel kernek ok rendszamot (77CHF + 100CHF letet)
es delutan vihetjuk is. A dologba csak az a rossz, hogy keves szabim van,
meg a vonat eleg draga (170CHF kettonknek egy ut csak oda). Szerencsere
fonokom megerto, lecsusztatom. El is hoztuk hetfon, Kedd reggel irany 1/2 8-kor
a Services des Automobiles et de la Navigation ami itt intezi a jarmuveket
es hajokat. Mintegy 10 perc sorbanallas utan megkapjuk az uj rendszamot,
forgalmit. A szamlat ra ket het mulva kuldtek csak ki, ami tartalmazza mar az
adot
is termeszetesen napra kiszamolva az ev vegeig. Itt loketterfogat alapjan megy
az ado, bar vannak egyes kantonok, ahol suly utan is kell fizetni. Szoval a
magyar
rendorsegnek van meg mit tanulni gyorsasag teren. Ja az atirashoz szukseges
meg egy un attestation is a biztositotol. Ez ugy mukodik, hogy felhivom a
biztositot,
hogy szeretnek venni egy autot, bekeri az auto adatait, meg az enyemet,
megmondja
a varhato osszeget a kotelezore, azonkivul ha kerem, lehet meg cascot is
lopasra, toresre,stb. A kotelezo eves dija ennel a kocsinal kb. 1700CHF.
Ez nagyon sok, de ha nem csinaltal balesetet, akkor ennek csak 40%-at
kell kifizetni! (Nalam ez ugy ment, hogy a pasi megkerdezte, hol voltam elozole
g
biztosoitva. Lebetuztem a Hungariat neki, aztan kerdezte, hogy ha szukseges
tudok-e
toluk szerezni bonusz igazolast. Mondtam persze, de valszeg magyar lesz.)
Azert ez is eleg jo. Ehhez kepest a casco mar elenyeszo, kb 500CHF
lett volna. Aztan a biztosito folhivja az adott szervizt ahonnan akarom venni,
elkeri a kocsi pontos adatait, majdnem fax-on elkuldi ezt a papirt.
Aztan nehany nap mulva kipostaztak a szerzodest is, es mellekeltek a nemzetkozi
zold kartyat is, ami 2003 dec 31-ig ervenyes! Es meg csak ala sem irtam semmit.
Aztan elvittem az itteni autoklubhoz egy tesztre a vizsga elott. Egy dolgot kel
l
rajta megcsinaltatni, az elso tarcsafek tarcsaja ut egy kicsit, a tobbi OK.
Ugyhogy jovo heten megy a szervizbe, utana meg muszaki.
Az elozo tulaja valami no volt (nev alapjan). Erdekes modon, a szervizek
rendbe voltak, az utolso 75000-es a nyaron, amikor a kornyezetvedelmi
tesztet is megcsinaltak, de a muszakijat nem. Nem tudom miert. Meg annyit, hogy
a csomagtartoban benne voltak a teli gumik alufelnistul (a nyari is alun van),
ami az iden marciusban lett veve. Nem igazan ertem ezeket a svajciakat,
neha hihetetlen fosvenyek, neha meg szorjak a penzt.

Ha van esetleg Mondeo tulaj a vonalban, akkor lenne kerdesem, mert
a taviranyito nem mukodik, es valszeg a riaszto sem (ha van egyaltalan benne).
(Elemet ellenoriztem, es az infra LED is villog, megneztem infra kameraval.)
Itt annyira nem izgat, de mielott hazamennek, jo lenne ha mukodne.

Ahhoz, hogy kulfoldi rendszamu autoval haza mehessek latogatoba, ha
jol tudom kell valami auto utlevel. Tud errol valaki tobbet? Hol, mennyi, stb.

Ha meg erdekel valakit, szivesen irok az itteni vezetesi szokasokrol,
szabalyokrol.

Minden jot!  Laci


> -----------------------------------------------------------------
        Visit our Internet site at http://www.reuters.com

Any views expressed in this message are those of  the  individual
sender,  except  where  the sender specifically states them to be
the views of Reuters Ltd.

Sziasztok !
Nem tudom ,hogy kozulletek ki szokta olvasni a jovonezo hireit.........
Az egyik szamaban volt egy cikk miszerint a franciak jovore fogjak azt az autot
gyartani
amelyik levegovel (igen!!!)uzemel es az ara 2.7mFt korul lesz!!!!!! A 100km-re
eso koltsege csak 40Ft .Egy francia F1-es mernok talalmanya az dugattyus motor
amit levego hajt!!!!!!!!
230V-rol uzemelve a kompresszor egy tartalyt  feltolt levegovel es kesz .....

Tud valaki bovebbet esetleg leszedne es elkuldene valaki a html.oldalakat- mert
nincs most Netem: A cim www.zeropollution.com/zeropollution/models.html
                                         Fec0!

Sziasztok!

 A segitsegeteket szeretnem kerni. Ma delutan 16-19 ora kozott
 elloptak a XXI. keruleti orvosi rendelo elol az autonkat.
 Opel Corsa 1,2-es. Rendszama: EWR-763. 
 Ha esetleg latjatok valahol legyszi szoljatok!
 
 Koszi
 Anna

>A budaorsi utolso bajarat es a 7-es ut becsatlakozasa
>kozott van 3! kilometer, es - ahogy emlekszem - egyetlen
>(az Eger uti) becsatlakozas van...
+ Gazdagreti aluljaro utani becsatlakozas.

Ha ugyanez a konvoj (mert ugye a nap nagy reszeben
egybefuggo kocsisorrol van szo) a szelsoben menne,
akkor ugyan szabalyosan haladnanak, de a kihajtani 
keszulokkel egyutt meg surubben lennenek.

>Tenyleg ennyire faraszto a becsatlakozas elott bemenni a
>kozepso savba, majd utana ujra kiterni a szelsobe?
>Inkabb fel kell tartani a gyorsabban es a meg gyorsabban...

Cuki lenne, ahogy az egybefuggo kocsisor a becsatlakozasnal
bekigyozna a kozepsobe, ( ahol mar atvettek a terepet a 
gyorsabban es meg gyorsabban haladok ) majd megint ki a 
szelsobe. A kozepso sav most is a megengedett maximummal, 
vagy felette halad. Hova akarsz gyorsabban menni ?

Ezen a szakaszon az elet (is) alakitotta a forgalmi szokasokat.
Nezd meg, hogy a mindennapos sorozatos koccanasok mindig
a "birkamodszert" megeroszakolok miatt tortenik.

> Ha a "jobbra tarts" mukodne, sokkal nyugodtabban
> kozlekedhetne mindenki...
Itt, szerintem nem. Temetot lehetne nyitni a sztrada 
mellett. A konvojban a birkak nyugodtak.

> Geza, mondd, az M7-es kozepso savjarol irt velemenyed 
> is effajta "lecke" volt??
Nem. Itt hiszem, hogy a kozepso sav valasztasa egyenlo
a nyugodt, felesleges savvaltas kerulo haladassal.
Itt a gyorsabban, lassabban nem szempont, hisz csak par
kilometerrol van szo. Az M1-M7 talakozasatol az 
Osztyapenkoig tarto szakasznal egy szempont lehet. 
Tul kell elni.
De szeretnem leszogezni, hogy ez nem a vilag nagy igazsaga.
Ez csak az en velemenyem.
--
Meszaros Geza

> Nekem a Fordom volt tele ilyen csovekkel, a szerelok 
> orjongenek ezektol a vackoktol. Teli van meg szelepekkel, 
> amik egy 10 eves auton mar ossze-vissza nyitnak-zarnak, 
> az egesz vacak beallithatatlan lesz tole.

A szelepeket le lehet cserelni par ezer forintert.
Ot perces munka. A csatlakozasoknal kigatyasodott
vakumcsoveket az esetek tobbsegeben vissza lehet
vagni par centit. A gyujtas vakumszabalyzasat lekotni
nagy hiba. Az orjongo szerelo - nem szerelo.
Egy karburatornak lelke van. Az a keves ember, aki
ert hozza minden tiszteletet megerdemel.
En sajnos nem ismerek ilyet, pedig nagyon tudnam
tisztelni.
--
Meszaros Geza

Udv megint Mindenkinek!

Marci irta:

>verdat, hasznalgatta, majd mikor tuladott rajta hozzatette a keresetet. A
>majom csak azt felejti el, hogy a sajat keresete max. egy Suzukira lett
>volna eleg, a tobbit a papamobilbol nyerte, de O dolgozott meg erte. Persze
>a Suzukisokat nagypofaval szidja.
>A masik ugyes eset, mikor tenyleg a sporolt penze van az autoban, csak azt
>felejti el, hogy amig O a szaros Mercieben ul, addig a masik Trabantos
>eltart egy csaladot, s kozben felhuzott egy hazat, amit ha eladna 8 db
>hasonlo Mercire futna. Persze fohosunknek lakasteremto gondjai nincsenek,
>mivel a papi megvette, s neki csak kocsira kellett gyujtenie ugy, hogy az
>utolso petakjat is beleolhette, mivel nem fuggott tole egyetlen ehes szaj
>sem. Elottem olyan ember, aki sajat maga erejebol nem sporolt ossze
>barmilyen lakhangyit, mert a papi megvette, ne verje a nyalat a szaros
>autojaval. Az ilyen NEM a sajat penzebol vesz autot !!!!!

Szeritnem oriasi blodseg, amit irsz, mert ilyen alapon akinek a szulei
akarcsak egy par cipot is vettek, az mar nem keresett semmit az eletben,
mert minden ott indult el, hogy kapott egy par cipot, meg neadjisten ruhat,
es abba ment el tanulni, meg kesobb vagy egyidejuleg dolgozni.
Ez az elet rendje, hogy a szulok (mar a normalisabbak) kepessegeikhez merten
tamogatjak a gyerekeiket. Tehat akinek a szulei vettek egy hazat netan, es
neki csak egy autoravaloert kellett megszenvednie, az sem szegyen, sot mai
kereseti viszonyok mellett szinte csoda.
En ugy gondoltam, hogy a lakas / haz raer kesobb, es ezert eloszor inkabb
autot vettem, es albiban lakom. Tehat az elet nem fenekig tejfel. Meg igy
kicsit mobilabb vagyok, bar a koltozkodestol kiraz a hideg. Azonkivul
tenyleg kaptam egy autot szuleimtol, egy bogarhatu VW-t anno, ami meg mindig
megvan. De ha annak eladasi arahoz hozzarakosgatva vettem volna meg az
M5-ost fokozatosan, akkor sem szegyellnem, mert en dolgoztam meg erte, habar
elismerem, hogy a tanittatasom koltsegeibe a szuleim eleg jelentosen
beszalltak.
Kepzeld el mi lenne, ha a gyereket kidobak mar kiskoraban, hogy boldoguljon
magaban, mert csak ugy tud kesobb mas emberek szemebe nezni es azt mondani,
hogy valamiert is megdolgozott az eletben. Eleve halalraitelt gondolat.
Namost abba gondoljatok bele, milyen az, ha valaki felepiti almai hazat
valahol, mondjuk 20 millioert. Mint tudjuk ez nem egy hu de nagy haz. Aztan
mikor keszen van, akkor a szomszed elhatarozza, hogy disznofarmot nyit a
mellette levo telken. A disznok rofognek, meg budosek, de neki ezt kell
minden aldott nap hallgatnia, meg szagolnia. Baszhatja a zsir uj draga
alomhazat.
De visszaterve Marci utoso mondatara, nem ertem, hogy miert kene elobb
lakast venni, es csak aztan autot. Mindenkinek masok a preferenciai,
szerintem az is eleg nagy szo, ha valaki osszesporol egy pl. uj M5-re valo
30 milkat, es kozbe meg nincs lakasa.

Szoval Marci, ez a dolog nem ilyen egyszeru. En nem teszek kulonbseget a
lakassal rendelkezo es nem rendelkezo Akadaly-tulajdonosok kozt, mindegyik
menjen az utrol valahova...

Udv,
Vaddiszno

U.i.: Ujabb tapasztalat: Ha az Akadaly 3 autoval elottem megy, azaz legtobb
esetben nincs arra mod, hogy egybol meg lehessen elozni, a buzt mar akkor is
lehet erezni. A belso keringetest meg nem azert talaltak ki, hogy akinek van
a kocsijaban, az azt pasztazza, hogy mikor er 100 meteres korzetebe egy
ilyen fustbombanak es akkor egybol bekapcsolja. Tehat ezt se ragozzuk, mert
nem megoldas.

Udv Autosok!

Lantos Tibor irta:
>Hasznalja valaki a %subj% beli jarmuvet? Esetleg mas, viszonylag
>uj, TDI T4-et? Az lenne a kerdesem hozzatok, hogy nektek is
>nagyon gyenge a futes benne? A 2.4-es sima D verzioban piszok
>jo a futes, 1-2 percen belul hideg motor eseten is kellemes idot
>lehet benne csinalni. Ebben viszont nagyon nem. Meg garis.

Egyik baratomnak is ilyen TDI-je van, es o is panaszkodik, hogy nincs benne
futes. Foleg telen, eltelik vagy fel ora, mire bemelegszik. A bal elso kerek
elott mutogatott ellenben valami Webasto kalyhat, csak mar nem emlekszem,
hogy mit magyarazott hozza. Mintha olyasmit mondott volna, hogy a TDI motor
olyan kis hofokon uzemel, hogy telen nem eleg a futeshez, es a kalyha kene,
hogy futse a kocsit, csak annak meg sokaig tart, mig bemelegszik.
Morfondirozott is rajta, hogy berakassa-e az allofutest. Csak az elektromos
panel kellett volna hozza, mert a Webasto kalyha mar bennt volt.
Lehet hogy baromsag, en nem ertem miert nem fut, de a jelenseg ezek szerint
nem egyedi.

Udv,
Vaddiszno

Hali Miki!

Ez nekem is eszembe jutott, bar en VW-hez kerestem. A 
markakereskedesekben engem is elhajtottak, hogy ezeket a 
programokat draga penzert berlik a kozponttol. Megvasarolni 
nem lehet.
Aztan egy VW bontoban, ahol uj alkatreszeket is lehet 
rendelni, mondtak ezt a cimet: www.extra.hu/autocd
Ok is innen szerzik a katalogusokat.

Udv,
Istvan

>Sziasztok!
>
>Szerintetek a markakereskedesekben meg lehet vasarolni
>azokat a programokat amiket ok hasznalnak a javitashoz,
>alkatreszrendeleshez?
>Nekem egy Opel omegam van, altalaban en javitom. Neha nagy
>segitseget jelentenenek azok a robbantott abrak amelyekbol
>az alkatreszeket keresgelik.
>Kerdezgettem az eladot akinel alkatreszeket lehet rendelni,
>O azt mondta, hogy ez szigoruan belso hasznalatra van,
>egyebkent normal PC-n fut, CD-rol. Tenyleg szupertitkosak
>ezek vagy azert beszerezhetok?
>
>Miki

Sziasztok


Egy keresem, kerdesem lenne, van egy Philips radio, 91-es 
Opel Omegaba valo, aminek talan csak annyi a baja hgy 
akijelzo nem mukodik.
Az lenne a keresem, talan van vki aki ismeri ext a radiot 
es leirna nekem , hogy tudom a kodot megadni neki vakon is.
Tehat egy help fele kellene lepesrol lepesre
Ja  a radio legalis es akod is megvan.


Elore is koszonom

Akos

Hali,

Meszaros Geza:
>Az elso autonak NEM KELL hasznalnia, en pedig nem
>haladhatok el mellette a jobb oldali kapaszkodosavon.
>Igaz ?  Nem az ?

Szerintem igaz. Ez ma Mo-n a szabal... (es a szabal az szabal...)
(Lehetne itt felhozni az indokolatlan lassu haladast, de szerintem nem allja me
g
a helyet)
Ezert is jobb ha gyorsitosav nyilik belul, mint azt mar mas is mondta.
Most az amugy is lassu dromedaroknak kell visszasorolniuk a gyorsabbak koze...
Ezt persze nem fogjak modositani, tul sok maceraval jarna mindenhol atfestegetn
i
a savokat, meg attanitani a malacka'kat (mazsola).

G.Laci


> ---------------------------------------------------------------------
http://www.netposta.net NetPosta, E-m@il ingyen!

VAti:
>Meg siralyabb lenne egy mozdonykurt belulre! Zart terben
>tuti >130 decibel... Rogton kifekszik a rohadek tole.
> Nekem ha egyszer lesz egy jo autom, valami hasonlo brutalis
>modszert fogok alkalmazni a vedelmere. A nyugodt alvas meger
>annyit.

Jol hangzik, de:
Most tekintsunk el attol, hogy esetleg 150-nel az autopalyan szolal meg
veletlenul, amikor Te vezetsz. Ezt mar kitargyaltuk egyszer.
De, ha az a szemet valamilyen tartos hallaskarosodast (>130 dB!) szenved, akkor
beperel, s amilyen a jogrend, felek, nyerni is fog. Ugyanis o" "csak" anyagi
kart
szandekozott okozni, mig Te egeszsegkarosodast okoztal. A vedekezesed nem allt
ara'nyban a tamadas mertekevel.
Ha eledall egy 150 kilos fazon es puszta kezzel esik neked, te nem verheted
fejbe egy "tompa targgyal"... Hat nem szep ez a jog? :-(

G.Laci


> ---------------------------------------------------------------------
http://www.netposta.net NetPosta, E-m@il ingyen!

Hali,

Csak eszembe jutott:
>Ha valaki szabalyosan megy, akkor azt mert kell halalra remiszteni?

>Sajnos nagyon sokan nem hasznaljak a tukrot, csak
>akkor, amikor eszukbe jut. Azaz neha.  Pedig
>folyamatosan lehetne kovetni a forgalom menetet...

Megijedes, tukor:
Nemreg, Bp XV Nyirpalota ut este 8. Szelso savban megyek, kb 60. 
Tukorben figyelve mogottes forgalom. Kozel, s tavol semmi. Par masodperc, beerv
e
az elottem levo, tukor, felkeszulven savvaltasra. Bal tukorbe nezes pillanataba
n
mellettem fekete csik elsuhanas, kondenzcsik. Egy Sierra.
Mit mondjak, picit ijeszto volt, hogy elotte ket masodperccel meg sehol sem
volt.
Aztan az ut vegen egymast koveto (30m) ket piros lampa kozul az elson lazan
atment (itt fordul ki a 73 csuklos busz, de eppen nem jott) majd a masiknal
megallt.  
Eddig en is ugy gondoltam, ha az ember allandoan figyeli a forgalmat maga korul
,
ilyen meglepetes nem erheti. De ugye a jo pap is holtig...

Nyugdijas...
Az idos emberek jo resze egyre inkabb olyan mint a gyerek. Romlanak a reflexei,
latasa, tevesen itel meg helyzeteket, sebesseget, tavolsagot...
S ami a legrosszabb, tobbnyire errol nem is akar tudomast venni.
Akarcsak a gyerekeknel, tudomasul kell venni nekunk, autosoknak, hogy "maskepp
mukodnek". Gyalog is, es autoban is. 
Nem elfogadom, de megertem...
(Vagy negy eve voltam szerencsetlen egy ilyen embert a szelvedomon kozvetlen
kozelrol megtekinteni. Jonehany honap kellett hozza hogy kiheverjem, megis...)
Egyebkent mit kellene csinalni veluk? Vegyuk el a "jogositvanyukat"? Zarjuk be
oket?

G.Laci


> ---------------------------------------------------------------------
http://www.netposta.net NetPosta, E-m@il ingyen!

 írta:
> 
> Most reggel szoba kerult, hogy lemondott a miniszter. (Irtam eloszor urat
> is, aztan idezojelbe tettem, vegul kivettem. Igy jobb.) Kollegam felvetese:
> "Keson volt!"



Szerintem meg jobb keson, mint soha!
Ld. 4 evvel korabban Gál
belugyminiszterek kentek fel sajat
rendormotorosukat a szelvedore...
Csak az mar ugy latszik, nagyon regen
volt...

udv:

Berci

Sziasztok

szeretnem a T. kozonseget tajekoztatni, hogy sajat billentyuzetem
termekekent ujabb cikkek kerultek fel az http://auto.origo.hu oldalra. Enyem
a Passat Variant teszt, a Seat Cordoba Coupe teszt, az MG-F roadster teszt,
a Mercedes S430 teszt (mind a teszt rovatban), valamint a szerviz rovatban a
"mi micsoda" kezdetu cikkek (kaszni, formák, motor elrendezése), a
"praktikak es tanacsok" rovatban az autos kultura Mo.-on c iras is.

Mar megirtam, tehat rovidesen felkerul a Volvo C70 (nem eliras, a kupe)
tesztje is. Latogassatok gyakran.

udv

http://auto.origo.hu

Sziasztok!

Masfel honapja keresgelek. Se bontoban, sehol nem lelek
a kocsim hatso uvegehez profilgumit. Tanulsagos eset!
Alkatreszkereskedelem magyarorszagon:
- Mi Japan autokkal nem foglalkozunk!

Japan auto alkatreszkereskedok:
- Menjek a Nissan markaszervizbe

Nissan markaszervizek:
- Ilyen oreg autokkal nem foglalkoznak.

Persze ez a csekely nyilatkozat barmelyik markaszerviz
kepviseleti joganak megvonasat eredmenyezhetne, de a
Japan tulajdonosokhoz eztan fogok fordulni. Mert milyen
nevetseges lenne, ha egy Europaban forgalomba helyezett
kocsihoz nem tudnak alkatreszt biztositani.
Persze utanjaras kerdese lenne, de nem eri meg az erre
szakosodott alkatresz nagykereskedoknek, mert hat ezen
nincs extra profit...
Szanalmas dolog volt (a markaszervizekre nezve), hogy
ugy jottem ki toluk, hogy tudtam nekik ujat mutatni.
Volt olyan bonto, ahol megkerdojeleztek hogy ilyen
tipus egyaltalan letezik-e. Persze a service manual
bemutatasa utan enyhen szolva ledobbentek.
A "markaszervizek" meg egyszeruen lepasszoltak.

Ha valakinek esetleg kulfoldi kapcsolatai vannak, es
segiteni tudna, 1979 -es Datsun Laurel 200L-hez
keresek HLC-230 -as szeriahoz hatso szelvedo
keret-profilgumit: 79710 Q0101 alkateszkoddal.

Koszi elore is !

Peter.

Hellosztok!

>tuti >130 decibel... Rogton kifekszik a rohadek tole.
>Tenyleg, ilyen kaliberu szirenakat honnan lehet szerezni?

az biztos... Nekem csak egy normal kurt van igen lathato helyen +
vaspanttal erositve, tapdrot elrejtve.
Egy a baj vele: hogy normal kurt.
Nagyon tud szolni. Ha elfelehted akkor is. Szoval en azt ajanlom, hogy
kell egy + kapcsolo mert nem biztos, hogy magadon szeretned kiprobalni
a hatast.
Viszont erdekess, hogy ha megszolal, akkor egyszeruen lehetetlen
behatarolni, hogy honnan szol! Kitolti az teret es az agyat. Engem
meg elenk kapkodasra serkent. :-))

Nagykekesi Arpad
 Blue ENTER Bt
Mob: +36-30-9544-480
WEB: http://www.blueenter.hu
ICQ: 5035085

Ui.: jo hogy nem csak autoszerelok jarnak hozzank :-))))
    "> -Dani- /kutyaszerelo/"

>Ha kotelezo lesz, akkor biztos lesznek tablak (mint a Lajtatol nyugatra),
>hogy erre a szakaszra, csak olyan kocsival lehet behajtani, akinel van
>holanc.
De szep is lenne! De sajnos nagyon draga a tabla,
ezert mindenutt kotelezo lesz. Igen-igen, december 15.-en
+12 C fokban a belvarosban fog megbuntetni
a rendor, mert nincs nalad holanc.
  __
 |     Szommer Ákos  email: - __|

>Letezik olyan taviranyito, amivel 2 dolgot
>is lehet mukodtetni? Mert a normal taviranyitok
>nyitjak es zarjak a kozponti zarat.

>En ugy szeretnem ha meg tudnam azt oldani,
>hogy az egyik gombom nyitja az oldalajtokat,
>a masik zarja oket. Eddig ugye normal. De a 3.
>gomb meg nyitna a hatso csomagtartot. Zarni nem
>kell, mert csak lecsapom es kesz.

Ketgombos taviranyitoval is megoldhato.
Pl. egyik gomb felvaltva nyit es zar a masik nyitja
a csomagtartot. Vagy egyik nyit, masik zar, barmelyik
hosszan nyomva nyitja a csomagtartot.
(A riasztonk az utobbit tudja)
Ket csatornas ado-vevo (30m hatotav) kb 10e Ft.
4 csatornas ado-vevon (200m hatotav) kb 20e Ft
egy-egy taviranyitoval.
Inkabb a riasztot ajanlom 26,5-ert.
4-ajtos kozpontizar szett 8500 Ft!

  __
 |     Szommer Ákos  email: - __|

Sziasztok!

Van egy gyenge kepsorozatom az uj auto vasarlasarol. Meg mielott
valaki egy hivatalos procedurara gondolna: ez nem az a verzio...
Ha valakit erdekel szivesen elkuldom neki. A cucc 1.34Mb.

                           Zsolt

Egyenetlen alapjarat egyik megoldasa

Sziasztok Autosok,

  Nekem is volt problemam az alapjarattal, hidegen a motor egyenetlenul
mukodott. Az alapjarat 900-1200 kozott ingadozott. Mikor lassabb volt,
akkor egyenetlenne valt, amit gondolom erzekelt az elektronika es
megemelte az alapjaratot olyan 1200 korulire, majd lassan engedte
vissza. Ez igy ment amig hideg volt a motor.
  Azota tulestunk a 60.000-es szervizen (az auto elso eveben), es elmult
a problema. Amit kicsereltek, de az elozo szervizek soran nem:
 a  _BENZINSZURO_.

Azota mindig elvezettel figyelem az alapjaratot :)

Tamas

>> kit tartok felelosnek, sulyossagi sorrendben:
>> 1. A Trabi vezetoje - elpatkolt, elhantoltak.
>Tegyuk a kezunket a szivunkre:  mindannyian, mindig kinezunk a tukorbe,
>ha zarovonal "arnyekabol" kanyarodunk balra...??   Oszinten!

Szivemre teszem a kezem, es kijelentem: soha az eletben nem
kanyarodok ugy hogy ne neztem volna ki balra, es nem nezek ki allandoan,
ugy fel-egy masodpercenkent. (nem csak tukorbol, direktbe is) Akar ved
a zarovonal akar nem. Ez egy reflex nalam.
(Koszonhetoen annak, hogy jottek mar belem igy, igaz csak egy karcolas
lett az eredmeny mert vissza tudtam rantani a kormanyt.)
Nem erzem biztonsagban magam, ha tudom hogy mas savot keresztezek es
nem latom a sajat szememmel hogy _tenyleg_ nem jonnek.

>Egy savvaltas max. 100 meter, de inkabb csak 50.
>Tenyleg ennyire faraszto a becsatlakozas elott bemenni a
>kozepso savba, majd utana ujra kiterni a szelsobe?

Egy savvaltas nem 50-100 m, legalabbis ha Rajtad kivul masok is
vannak az uton, esetleg beallt a forgalom. Esetleg nem enged be
senki maga ele. Esetleg nem gyorsul eleg jol a kocsid ahhoz hogy be
tudj surranni a legkisebb resbe.
Az nem feltartas, amikor savvaltas urugyen bevagsz valaki ele a
masfel kocsihossznyi kovetesi tavolsag miatti resbe, es ezzel 
azonnali fekezesre kenyszerited???

>Inkabb fel kell tartani a gyorsabban es a meg gyorsabban
>(akar meg a szabalyos sebessegen belul) jovoket?  Akik

Az nem feltartas, amikor valaki csucsforgalomban egyszer csak
4 savot akar atsorolni 50 meteren belul??? Nekem inkabb az ilyenektol
all fel a hajam, nem azoktol akik mennek a savjukban kilometereken
at, leszarva a jobbra tarts szabalyt. (FELTEVE, ha ezzel nem akadalyoznak
senkit!) 

udv: VAti

Udvozletem!

Ismeri valaki a Matador gumikat? A 185/70 R13 meretu MP12-
es mintaval milyen? Van valakinek tapasztalata?

Kovacs. B. Peter

Sok csokit, Keddveseim!

/Hallod, Penti? :-) /

Koszonet azoknak, akik valaszoltak multkori, kerek kopassal, ill. biztositoval
kapcsolatos kerdesemre.

Mas. Egy jo ismerosom eladna az autojat. Parameterei:

Vezetek- es keresztneve: Wartburg 353 kombi. Szuletesi ideje: 1984. Haja
szine: piros. Van-e tetocsomagtaroja? - Van neki. Van-e vonohorogja? Az
is akad. Hat vizsgaja van-e? Van... igaz, csak 2001. februarig. Zoldkartya?
Majusig. Osztan mennyit kostal egy ilyen menyasszony? Az iranyara 115E a fenti
jellemzokkel. De azt is lehet, hogy a gazdija levizsgaztatja, akkor viszont
csak 135E.

Az gazdit Ko'cs Dezsonek hivjak. Mobiltelefonja: (20)385 2370. Tartozkodasi
helye (fenti gepjarmuvel egyetemben): Szigethalom.

Nyugodt szivvel vennek tole barmit. Nem azert, mert mindenre nagyon vigyaz es
mindenhez nagyon ert, de ha van valami hibaja a cuccnak, o" lesz az utolso,
aki eltitkolja es at akarna verni.

Ha mar Ko'cs Dezsorol van szo. Vendeglatos a szentem. Szigethalmon ove a
Forintos etterem. Ha valaki arra jar, _nagyon erdemes_ megallni egy ebedre,
vagy barmire. A felesege, a Margit az egyik szakacs es iszonyu finomakat foz
(sajat tapasztalat). Normalis, ill. nagy adagok vannak abszolut versenykepes
aron.

Most bucsuzom; bocs a sok reklamert, de asszem ennyit megerdemelnek. Szivesen
ajanlanam oket az Ajanlo listara is (mar amennyiben meg letezik). Mint ugye
autozassal kapcsolatos szolgaltatot... Az auto megy a szigethalmi uton es
eppen nincs semmi baja. A vezetoje viszont megkivan egy kis majjal toltott
gombat rizzsel es paprikas szosszal. Mert ugye a kozlekedeshez nem csak
motorolaj, meg bezin meg biztonsagi ov kell, hanem valakinek kell figyelnie
szegeny Soffor kozhangulatara is. Elvegre az autoval egyutt o is csak ember...

Na pa' es
s.cs.
L.

*** IVICZ Laszlo     (ill. )
*** Tel, SMS:       +36 (20) 977 1097
*** SMS :                  (subj.-be max. 136 karakter)
*** Egyedi lepcso-, korlat-, kapu-, ajto- es ablakracs, stb. keszitese

Bonzsur,

Lantos Tibi irta:
>>>
Hasznalja valaki a %subj% beli jarmuvet? Esetleg mas, viszonylag
uj, TDI T4-et? Az lenne a kerdesem hozzatok, hogy nektek is
nagyon gyenge a futes benne? A 2.4-es sima D verzioban piszok
jo a futes, 1-2 percen belul hideg motor eseten is kellemes idot
lehet benne csinalni. Ebben viszont nagyon nem. Meg garis.
>>>


Ha jol emlexem, talan Walter irt anno (1-1,5 eve) a jo hatasfoku dizelekrol

Sziasztok!

Andras kerdezett a kozlekedesi moralrol:
: Sajnos mar a nemetek is butulnak rendesen...
: Marky!   Neked mik a tapasztalataid?

Eloszor is, az evente D-ben levezetett 15000 km-bol 90% helyi kozlekedes
(40..150 km-es utak), raadasul tulnyomoreszt keleten es orszaguton.
Autopalyan egyebkent nekem is volt mar ilyen "kapaszkodosavos" esemenyem.
Megepult itt a kornyeken a Lausitzring (F1-es palya, tesztcentrum, stb.),
es a Berlin-Drezda autopalyan a lehajtojanal ki volt teve, hogy a belso
sav irany Drezda, a kulso sav es a leallosav pedig a lehajtoknak van. Ez
mar 2 km-rel a lehajto elott ki volt teve egy 100-80-60-as
sebessegkorlatozassal egybekotve. Szoval megyek Drezda fele, a tabla
szerint beallok a belso savba megengedett+15 km/h-val (ilyesmiert csak
penzbirsag jar, buntetopont meg nem), a kijarat fele senki. Utoler egy
melyrepulo Nissanos, beall mogem 50 meterrel es var. Nem dudal, nem
villog, be'ke'sen megyunk kb. 1 km-t. A lehajtonal a fiuk viszont
visszatorlodtak az utra kb. 150 metert. Amikor az allo kocsisortol kb. 200
meterre voltam, a mogottem levo megunta, es jobbrol megelozott, alig fert
be elem. En nem fekeztem, csak a legvegen, mert lattam, hogy indexel,
gondoltam, kiall. Szoval hulyek itt is vannak, de nem jellemzo (plane
mivel, ha kibirta volna, hogy elhaladunk a kocsisor mellett, akkor a
lehajto utan en is visszaallok a kulso savba, es mehet isten hirevel).

A jobbra tarts-ot annyira betartjak, hogy az A13-as autopalya Berlin-Duben
szakaszan (ehhez kepest az M7-es simara gyalult, itt kb. 35 km-en meg a
hitleri idokbol szarmazo betonlapok vannak) szinte mindenki a kulso savban
megy, akkor is, ha gye'r a forgalom. Este/ejszaka is csak kb. 10-20% mer
folyamatosan a belso savban haladni ezen a rossz utszakaszon (amire
egyebkent ki van teve a 80).

Kaotikus forgalmi helyzetekhez nem szoktak (legalabbis itt a kornyeken,
ahol a legnagyobb varos Cottbus 110000 lakossal), ha ilyen kialakul, akkor
matt van. Pl. osszel, a ko:do:s idokben szeretik magukat tomegesen
osszetorni az autopalyan [iden szerencsere jo az ido, meg nem indult be a
"szezon"], bar ebben a musorszamban a bajor autopalyak verhetetlenek.
Tegnap este 150-nel megyek az autopalyan, 200 meterrel elottem valaki
120-szal poroszkal, kimegyek a belso savba, aztan o is kijon elem, mert a
becsatlakozasnal beengedett egy teharautot, holott ha nem jon be elem, a
teherauto meg lazan befert volna moge, ha vegig megy a becsatlakozo
savban, es nem jon azonnal a kulso forgalmi savba. Szoval erre figyelni
kell, hogy elozekenysegukkel esetleg masokat kicsit zavarnak (levettem a
labam a gazrol es meg volt oldva a problema). Egyebkent rendorauto volt.

Kerekparosokra ugyelnek (holott itt is marha sok kivilagitatlan kerekparos
van -- viszont itt kotelezo egy 10x5 cm-es piros macskaszem hatulra,
elolre is kell egy valamivel kisebb feher, tehat ha nem eppen
mountainbike-ossal akad ossze az ember, akkor kivilagitatlanul is jol
latszik /ha szembol jon egy ilyen, a feher macskaszem ugy nez ki, mintha
lampaval jonne/), keskeny orszaguton nem eloznek meg 30 cm
oldaltavolsaggal, hanem jonnek mogottem es csak akkor eloznek, ha elment a
szembeforgalom.

Osszessegeben itt a nagy tobbseg ugy vezet, hogy nem tunik fel, hogy
hogyan vezetnek (azert akad itt is 1-2 gyorsjaratu, de +20-nal tobbet
nemigen mennek, mert innen mar buntetopont kovetkezik, +30 folott pedig 1
honap eltiltas). Ha hazamegyek, akkor esetleg ramdudalnak, mert meg
mereszeltem allni a zebranal, orszaguton 130..150-nel elhuznak mellettem
es egyeb ilyenek. Itteni nemet ismerosok teljesen ki vannak bukva a magyar
kozlekedesi szokasoktol. Az o jellemzesuk szerint Mo-n azert van ut, hogy
menni lehessen rajta, utburkolati jelek, tablak kizarolag dekoracios
celokat szolgalnak [Gyor-Balaton utvonal]. Akik pedig Budapestet is
megjartak nyaron (amikor ott ugye viszonylag nyugalom van), egyaltalan nem
ertik, hogy ott hogyan lehet kozlekedni...

Udv,
marky a germanhonba szakadt neme[s|csek] - 

Sziasztok,

mar szolok elore, hogy kerdesem meroben elmeleti.
Nem is lehetne mas, hiszen hat eve nem benzines autot hajtok.
A legutobbi tankolasnal volt egy csomo idom bameszkodni es lattam, hogy meg
van 91-es benzin. Na most jo regen, amikor Ladam volt, en mar akkor is 95-os
es 98-as benzint hasznaltam (a Ft/km mutato ezeknel volt a legjobb) es a
helyzet gondolom azota csak fokozodott, itt van a V-power meg a masik
marketingszagu benzin, a Mol Tempo - mi letjogosultsaga van meg ennek a
91-es anyagnak?

Udv:
pJ

Hali,

Mar hogyne lehetne. A fogyasztast csak ugy szabad merni, hogy 
mindig ugyanahhoz a kutoszlophoz allsz. Kut es kut kozott nagy 
difi tud lenni lejtesben, es ugye ha jobbra (mondjuk a swift balra :) 
dol a kocsi, akkor kevesebb megy bele.

Udv

Lantos, Tibor                           
      | http://www.lantos.net    
   ICQ UIN : 1029460 | SMS :    
/\/\/\/\   A legszebb irasjel a kerdojel (?)   /\/\/\/\

Holgyek, urak,

most nem azert, de nem tudom, mit kell felkapni ennyire a vizet azon, hogy
valaki a kapaszkodosav helyett a zarovonalon at eloz. Ha jol ertettem a
helyzetet, senkinek nem lett semmi baja, legfeljebb a Kispokos lelket
kellett egy kicsit apolgatni, de hat ez a minimum, ha mar egyszer ott
emberkedik a "fo csapason" [(C) Meszaros Geza].

Multkor a Borzsonybe igyekezven a tokegyenes, tokures, tok hetvegi, tok
belathato 1-oda-2-vissza savos uton ertem utol a 60 korul halado IFA-t (*)
olyan 100 korul, lejart volna a jogositvanyom, mire az eeeekora zarovonal
vegere erunk, kb. ketto masodpercig tartott, amig balrol a zarovonalon
keresztul megeloztem, es ebben a ket masodpercben mar benne volt a felig az
utasaimnak, felig az IFA-snak mondott "bocs fiuk!" is. Senkinek nem tortent
semmi baja, szemben azokkal, akiket mondjuk a bravuros jobbrol elozes
kozben kaptak oldalba ill. akiket a sok dudaszot es anyazast megelegelo
szabadidos kidobofiuk vertek meg a kovetkezo piros lampanal. (Na ez megerne
egy kulon miset: milyen erzes is a babolnai fureszporosban(**) osszefutni
azokkal, akikkel olyan kellemeset anyaztunk a hegyeshalmi hatar elotti
sorban? :-))) )

Udv,

Krisz

(*) ide tartozo poenka: Melyik a leggyorsabb auto? Hat az IFA! (Mindig o
megy a sor elejen.)
(**) McDonald's

> Ne feledkezzunk meg arrol sem, hogy ezt zarovonalnal es 60-as tablanal
> teszi. Nagyon furcsallom (hetente-kethetente jarok arra), hogy a 60-as tabla
> eltunt onnan a baleset utan

En augusztusban jartam arra parszor, akkor meg ugy volt, hogy Boglar utan volt
kozvetlenul a 60-as tabla, azon a szakaszon, ameddig a 'varos' meg tart az ut
menten, de az uttol egy eleg nagy arok + belso ut valasztja el. ezutan vagy
feloldas volt, vagy egy keresztezodes altal oldodott fel... Az erintett
keresztezodes elott csak zarovonal, es mindket oldalon elozni tilos tabla volt
akkor.

Amugy szerintem a sofor nem vette eszre idoben a keresztezodest, csak mikor
mar regen kielozott fogta fel hogy mi is a helyzet, de akkor mar, es olyan
sebessegnel keso volt, szerintem egyertelmuen az o hibaja, a megkulonbozteto
jelzes lehetett volna akar jogos is (persze nem volt az, de errol nem o
tehet), es akkor is ugyanigy vezetett volna alighanem.

jts

Kedves Lista,

ha minden jol megy, rovidesen (kb. 10-12) nap mulva
a Trabibol egy masik autoba ulhetek at, ami az elozohoz
kepest csak egyszeruen az AUTO. Mivel a listat is nyag-
gattam annak idejen, hogy mit erdemes venni, igy a
vajtfuluek szamara elarulom a titkot: tangerine arnyalat
es 1360 cm3 lett a dontes vege. Viszont rogton szembe
is kerultem a kovetkezo problemakkal:

- nemreg tudtam meg, hogy a szerzodeskotest (CASCO)
es a penz kifizeteset kovetoen a biztosito 15 napig fenntartja
a jogot, hogy visszautasitsa a biztositast, kulonbozo okokra
hivatkozva. Igy pl. ha valakinek ez ido alatt ellopjak az autojat
es ez a biztosito tudomasara jut, nem fizetnek. Erre sajnos
konkret pelda is volt ismeretsegi korben, akinek 15. napon
loptak el az alomautot es a biztosito elso korben nem akart
fizetni (nem tudom mi lett az ugy vege). Persze ilyenkor
mindenki arra gondol, hogy nem nagy dolog, ha megis lopas
tortenik, majd a 16. napon jelentem csak be, mintha akkor
tortent volna. Igen, viszont ha pl. a 3. napon lopjak el, akkor
uldogeljek es ne tegyek feljelentest a rendorsegen, csak mert
a biztosito inkorrekt modon kot szerzodest? Magyaran nem
ismer valaki valamilyen kiskaput, hogy mar a szalonbol kigordulve
azonnal biztositva legyen az autom? Valahogy nincsen kedvem
eletem vegeig reszleteket fizetni egy olyan autoert, amit
valaki mas hasznal....

- van-e ertelme egy komolyabb mechanikus valtozar (rudas)
melle meg immobilizert venni, hiszen elvben a mechanikusat
ugysem fureszelik szet, hanem feldobjak egy trailerre es
usgyi? Hallottatok mar olyan esetrol, amikor egy pl. Tytan-Dypol-os
autot garantaltan sajat labon vittek el, valami modon a helyszinen
szetfureszelve a valtot?

A kerdesek melle egy erdekes es elgondolkodtato hozzaallas
a biztositok reszerol:
Megkerdeztem, hogy valamilyen modon
tamogatjak-e a riasztok beszereleset az autoba a biztositasi
dijon keresztul, magyaran egy csupasz (gyari immo) auto es
egy ugyanolyan felszereltsegu Tytan+immo+Skyguard+SMS kuldo+stb.-
vel felszerelt auto biztositasi dija elter-e (mivel az en logikam
szerint az utobbit ritkabban lopjak, igy a biztositonak erdeke,
hogy minden auto inkabb egy jol vedett pancelszekrenyre em-
lekeztessen). A valasz eddig nemleges volt, vagyis olyan
erzesem van, mintha a biztosito valami olyat is tudna, amit
en nem.... Ennyire sok lenne az onlopas? Ennyire nem er
semmit a 300-400 ezer Ft-os rendszerek halmaza? Nem ertem
a dolgot.... Ha valakinek van otlete, jo nagy a postaladam
meretturese, irjon!!!!

Koszonom a valaszokat,
Udvozlettel,
Nandi

Most mindenki, tegye a szivere a kezet:
> 130-140-el autozol a palyan, jossz mar igy vagy 1/2 oraja,
> egy onjelolt rendor beall eled egy (AKARMILYEN!!!!)
> autoval, 80-al, nem kapod fel a vizet????
> De a frankot!!!!
OK-OK. Ez valoban felb**za az ember agyat ;)
Vegul is (szerencsere) mindketten ugyan azt mondtuk :)


Ha megyek mondjuk valahol 110-el, es beer mogem valaki aki jon 130 -al,
akkor nem kezdek el gizdazni, hogy huuu
itt ennyivel nem lehet menni aztan, nem engedem el ,hanem tudomasul veszem,
hogy gyorsabb es elengedem, ha kell meg le is jelzek neki.
Viszont en is elvarom (elvarnam) hogy ha valaki elottem megy 80-90 el, akkor
o is engedjen el engem.
Ha ez igy mukodne, semmi problema nem lenne.
Egyszeren toleralni kellene a masikat es kesz.
Csak sajnos azt hiszem nagyon messze vagyunk ettol...Messze van Europa...
Na mind1.
Ennyi voltam mara.

K.G.

Szia lista, foleg CGonci!

Delelott kamerazta a subjectbeli automobilt az MTV
szekhaza elott. Az elso alkalom volt, hogy eloben
lattam (ezen is olasz rencam volt meg), de - sajna - 
az lett, amit vartam: szamomra kifejezetten otromba
eleje van (inkabb vmi II. vilaghaborus bombazo-gepre 
emlekeztet), a fara pedig atmenet a 145 es a Bravo kozott.
Az egyetlen pozitivum (igy a kulso jegyek alapjan), hogy
ha felvaltja a 146-ot, akkor az olcsobb, illetve konnyebben
hozzaferheto lesz...

Piece:

nme1

"Know your enemy"

Szervusztok!

A(Z) AUTO 0927-ban irta :

>> 08.27-en nem vontathatok, meg egy konnyu, 100 kg-s utanfutot sem.
>> 08.29-en hatalmas gyakorlatom lesz, es az Opel Frontera moge akasztott
>> kettengelyes lakokocsit barhova cigolhetem a vilagon.
>> Csokoltatom az anyukajat annak, aki ezt kitalalta.

>A valtozatossag kedveert ezzel sem ertek egyet, hataridok a vilagon
>mindenhol vannak. Ezzel az erovel lehetne azon is haborogni, hogy minek a
>jogositvany, hiszen ha ma (a friss jogsimmal) vezethetek, akkor tegnap is
>vezethettem volna mert nem ma ejszaka tanultam meg vezetni; es sorolhatnam
>a peldakat vegtelensegig.

Igazandibol nem hoborogtem, csak +allapitottam, hogy ez
igy ebben a formaban marhasag. Azert is irtam ilyen kontrasztos
helyzetet.
Mielott jogositvanyt kapsz (elmeletileg) 35 orat vezetsz, felugyelet mellett,
es az ido letelte utan egy (remeljuk) komoly vizsgan kell bizonyitanod, hogy
annyit mar sejtesz a dolgokhoz, hogy elkezdhess onalloan ismerkedni a
kozlekedessel.
Igazandibol a megoldas az lehetne, hogy valamilyen korlatozassal vontathatna
a kezdo is, pl.: 600 kg-ig. Sokkal tobb ertelme lenne, mint annak, hogy egy
ideigsemmit sem lehet vontatni, utana meg barmit.

Udv: Ch

HixEditor 1.14f


Ui.: Ment a listara is

Udvozletem!

A(Z) AUTO 0927-ban irta :
>Tiszteletem Mindenkinek!
>Fekete Zoli vetette fol, mit tennetek, ha a kedvenc kutyatokat
>csapna el valaki.Eloszor is, irany az eb maradekaval hozzank:)
>ha meg mukodni latszik.:(
>Amugy nagyon sokat nem erdemes reklamalni, mert a kutya
>ritkan kerul porazvegen auto ele, anelkul meg ugye mit keres
>az utcan? Sot, meg esetleg az autos a gepen esett kart is perelheti
>ha olyanja van....Szoval ha tenyleg szereted a negylabut jol
>gondold meg, hol engeded szabadjara.
>Udvozlet, Zolinak kulon: -Dani- /kutyaszerelo/

Valo igaz a hozzaszolas.
Sajat tapasztalat:
Egy igen nagymeretu nemet juhasz kikoricalt az igen kicsi
kispolszkink ele, es kb. 40 km/h-s tempoval elgazolodott.
A kutyanak semmi baja, a kocsinak annal tobb
(behorpadt a homlokfal, 1-2 helyen lejott a festek)
Mondtuk a tulajnak, hogy penz kene: 4-5000.
Azt mondta, inkabb jojjon a rendor. Jott. Es kb 1/2 ora mulva tavoztunk a
helyszinrol a kocsi kesobbi eladasanak 1/3 -aval 5000 Ft-tal.

Mara talan ennyi, udv: Peter
HixEditor 1.14f

>Ha hetente beinditod, akkor szerintem a motorral nem kell
>kulonosebben foglalkozni. Viszont a hajtaslanc tobbi tagja?
>Valto, kardan, diffi, azokat is meg kene mozgatni! Ha fel tudod
>ugy bakolni, hogy a kerekek a levegoben legyenek, akkor
>ovatosan meg lehet forgatni a kerekeket is, meg a kormanymu is
>mozgathato.

Kivancsi lennak ra, hogy ez miert kell. Szerintem egy 1 eves 
mercinek nem okozhat tul nagy gondot, ha par honapot nem hasznalod.
Nincs kedved elmagyarazni?

Udv: Balazs
 _ _
| | |  1980 Oldsmobile Cutlass Calais  5.0 V8 
| | |     
|/|\|    http://www.extra.hu/myolds 
|_|_|    Mailto: