Hello autosok,

>Felado :  [Hungary]
>Temakor: Skodalatos valto ( 28 sor )
>Idopont: Mon Mar 13 05:11:16 EST 2000 AUTO #683
(...)
>figyelmeztetett, hogy az egy kicsit oreg. Ez a valto tokeletesen uzemel,
>csak egy aprosag van ami engem nagyon bosszant. Az eredeti valtom oldalaban
>van egy menetes furat, amibe a tolatolampa kapcsolojat (vagy erzekelojet?)
>lehet becsavarni. Na ez a furat nincs meg a masik valton, igy a tolatolampam
>most nem kapcsolhato.
(...)

Szerintem inkabb vegyel egy masikat bontoban, nekem 6000Ft-ert akartak
adni egyet, abban benne volt az a bizonyos kapcsolo is.
Ha erdekelnek a cimek, a HIXAUTO hp-n fennt vannak. +en is tudok
mondani.

-- 
bye,
 Dobosi Daniel

Hi Mindenki !

VTI, Vaddiszno !
A versenymotorokon nem hasznaljak a hatso feket, mivel csak az
elso fek hasznalataval elo tudnak idezni olyan lassulast, hogy a
hatso kerekek felemelkednek az aszfaltrol !!!
- A levegoben levo porgo kerek stabilizalja a motor hatuljat.
- Hogyha a levegoben levo kereket állora fekeznek, akkor a
talajra minden talajra erkezeskor ott maradna egy csomo gumi
Hogy kikotik-e a hatso feket azt nem tudom, szerintem biztonsagi
feknek erdemes meghagyni.

Vaddiszno ! Milyen mocid van ?? Nekem az utolso egy Suzuki
GSX-R 750 volt, meg a 100 LE-s leghuteses valtozat. Sajna jelenleg
nincs semmi 2 kerekum, de nem tettem le rola ...
En sem hasznaltam a hatso feket szinte soha.

Kovacs Gyuri !
Nagyon sajnalom a kocsidat. Alig vartam, hogy valamelyik
talalkozon megcsodalhassam ... Mi van a masikkal ??


Üdv,
     Zotya

Kedves Lista!

    En voltam, aki a minap azt irtam, hogy a kozlekedes alapelve
a bizalom. Tobben reagaltak ra, ellenpeldakat hozva fel, hogy
x km alatt hanyszor fordult elo vele, hogy valaki nem adta meg
az elsobbseget. Mindenki tud ilyen peldat felhozni, ezt nem ketlem.

>jelentkezem, en is lassitani szoktam keresztezodesek
>elott, az oka pedig nagyon egyszeru: volt mar olyan
>(2-3 alkalommal 60000 km alatt), hogy atmentem a
>piroson, ugy hogy nem akartam, igazabol fogalmam
>sincsen, hogy miert.

    En sem azt mondtam, hogy mindenki mindig szabalyosan
kozlekedik. Ha igy lenne, oktoberben nem tort volna totalkarra
a kocsim egy kedves bacsi jovoltabol, aki az egyiranyu utcaban
szemben kozlekedett. DE! Az igazsaghoz nemcsak a negativ,
hanem a pozitiv peldakat is figyelembe kell venni. Ha a fenti
peldaban 60000 km alatt 2-3-szor volt szabalytalan az illeto,
ugyanez az ido alatt viszont tobb ezer piros lampanal megallt.
Osszessegeben tehat megiscsak meg lehet bizni abban, hogy
betartja a szabalyokat.
     Termeszetesen nem lehet vakon bizni abban, hogy mindenki
betartja a szabalyokat, ovatosan kell kozlekedni, de alapvetoen
nincs mas valasztasunk, mint megbizni a kozlekedes tobbi
resztvevojeben, kulonben nem erdemes el sem indulni.
Ha nem biznek abban, hogy a fent emlitett egyiranyu utcaban
nem jonnek majd szembe, akkor reggelente nem mernek beulni
az automba, hogy dolgozni menjek.

                                        Udv:

                                                    Zsolt

*******************************************************************
Zsolt WIMMER  - Ingénieur Recherche et Développement
Vision Objects   -    http://www.visionobjects.com
11, rue de la Fontaine Caron, 44300 NANTES, FRANCE
Tél.: (33 2) 51.85.20.80                Fax.: (33 2) 51.85.23.60
mailto:
*******************************************************************

Kedves Vegh Zoli!

Ha megadod az autod tipusat, markajat, es nehany muszaki infot a
motorrol (hengerurtartalom, uzemanyagellatas, mukodesi elv stb.) akkor
tobbet tudunk mondani. De igy eleg nehez az ugy.

> ------------------------------------------------------------------------

Szia Csaba!

>>Kiszallt a srac is, majd a rendor megkerdezte tole orditva, mit kepzel,
>>nem latja-e a rendszamot.
>
>a rendoroknek specialis rendszamuk van?
>MO-n kotelezo a szembejovo kocsik rendszamat figyelni?

Igen spec rendszamuk van, jelen esetben BIT-XXX volt az iksz valamilyen
szamot takar.

> ------------------------------------------------------------------------

Kedves Koloszar Attila!

Az elhaladas valojaban elozes a sztradan, mivel alapvetoen eloirja a
KRESZ, hogy a belso savot csakis elozes celjabol veheted igenybe.
Tehat ha ott haladsz => elozol.

> ------------------------------------------------------------------------

Orommel olvastam, hogy tobben is (no persze ez eleg relativ) figyelnek
masfele is, nem csak abba az iranyba amerre haladnak.
Vagyis pozitiv valaszokat kaptam a lassitasos kerdesemre. A lampas
keresztezodesekben en sem lassitok, de akar stoptabla, akar siman
elsobbsegadas tabla van kinn, ha vedett uton haladok lelepek a gazrol.
Mar csak magam miatt is, nem mas autojat feltem, meg a magamet sem,
hanem a testi epsegemet. Mert ugye arra nem terjed ki a
felelossegbiztositas, amivel evente jol leveszik az embert nehany
biztositonal.

Egy erdekes tortenet.
Ismerosok voltak nalunk. El kellett mennem az egyik ifju holgytaggal a
belvarosba vasarolni. Meg sosem jart erre, de sebaj o vezet. Rendben.
Mondtam merre menjen, a rovidebb uton mentunk, nem epp a
legszabalyosabban megvalasztva a sebesseget. Minden veszelyes pontnal
szoltam elore.
Talan ez lehetett a baj, mert egy forgalmas stoptablas keresztezodesnel,
ahol meg kellett volna allnunk, szo nelkul atrobogott olyan 70-es
tempoval (utana egybol megneztem az km orat).
Ez egy olyan keresztezodes, ahol a nap minden perceben szamithatsz a
vedett uton erkezo rengeteg autora.
Hat akkor hal' istennek pont nem jott egy sem.
En azota nem ultem noi vezeto mellett, de abban a pillanatban magamban
elrebegtem egy koszonetet az egieknek. Ja es a holgy eszre sem vette mit
tett. En meg.... mar nem is szoltam neki.....orultem hogy elek...

Udv
Teeby
-- 
	        _______________________________ 
	
		mailto: 
		_______________________________

Haliho!

>Pusztan kivancsisagbol kerdezem: mennyire lenne maceras belerakni egy
>nagyobb, nem Skoda motort az autoba? Gondolok en pl. egy 1.6-os
>VW-mocira. Egyaltalan elbirna-e a kasztni? Futomuvet is kellene
>cserelni?

Macerasnak epp maceras, de megoldhato.
Kozdarabot kell gyartani a motor es a valto koze, de kozben ugyelni a
tengelykapcsolo mukodtetesenek mikentjere.
A valto elbirja szerintem, es a futomu is.
Talan a helyigeny miatt problemas egy kicsit, es a felfuggesztesek
megtervezese miatt. De idovel es energiaval megoldhato. Csak nem biztos,
hogy engedelyezik.
Mert tudomasom szerint egy bizonyos teljesitmenytartomanyon belul kell
maradnia az eroforrasnak.

Es ha lehet akkor egy 1.6 GTI lenne a javaslatom. Jobban megerne. (120
LE es a fogyasztasa sem tobb mint egy karburatorose, valamint nem
igenyel semmi extrat, csak egy elektromos benzinszivattyut)

Udv
Teeby
-- 
	        _______________________________ 
	
		mailto: 
		_______________________________

Sziasztok,

> >Most hagyjuk azt a teoriat, hogy ki volt a figyelmetlen, es ki hal meg
> >ilyenkor (Trabant vs. M3  :)))  ) de ki viszi el a balhet?
>
> Hat ekkorat mar reg rohogtem...
> Tudod mit? Nekem a koporsobol ugyis mindegy, nyugodtan
> verd ram...

Hat sajnos ugy latom, lassan eljott a pillanat, hogy leiratkozzak a
listarol. Nem sertodesrol van szo, mert ha kiragadod a levelembol ezt a sor
akkor igazad van. DE. En komolyan kerdeztem hogy mik a szabalyok. Ha te a
szabalyokon csak rohogsz, akkor sajnos azt kell mondanom, hogy jo hogy egy
hatar legalabb elvalszt. Szomoru de ez van.

A lista hangneme annyira eltorzult, az empatia annyira hianyzik, nem tudom
hova lett az egy evvel ezelotti lista, amikor feliratoztma, hogy szeretnek
autot venni, sorra jotek az ajanlatok, senki nem anyazott, elmondta a
tapasztalatait, es kesz.
Ez valahogy hianyzik. Az nem tapasztalat hogy a Trabi rossz. vagy hogy a
BMW-be csak bunkok ulnek.
Sajnalom a regi listat.
Van valakinek kedve egy moderalt listat csinalni? Ahol a tul agresszivokat,
a tul bunkokat egy-ket hetre kititjak, vagy ha nagyon akkor orokre????
Szerintetek nem lenne ra igeny??

Lajos
Opel Kadett 1.6S

Nagy Barnabas irta:

>De azt nem tudom elfogadni, hogy M.o.-on nem lehet
>vegigmenni az autopalyan kuzdelem nelkul. Elol nem hajlando
>kimenni az az autos, akinek nem megyek a fenekebe.
>Kiprobaltam. Ha nem teszem a mogottem jovo meg jobbrol

Nem is beszelve azokrol, akik mikozben 140-el elozom a 90-el robogo
kamionsort beleallnak a fenekembe, arra kenyszeritve, hogy vagy 120-as
pulzussal az idegessegtol visszatartsam, amig biztonsagosabban ki tudok
menni, vagy eletem kockaztatasaval ussek rest a kamionsoron. Ilyenkor erzem,
hogy sugarzik a "k**vaanyad" a mogottem jovo autobol. De hiaba vitatkozunk.
En mind a ket oldalt megjartam/om, mert a kicsi autommal "lassan", az
ismeretsegi korben levo, altalam jo nehanyszor vezetett Kadett gsi-vel
"gyorsan" vezetek. Velemenyem: abszolut egyeni a hozzaallas, senki ne szidja
a masikat, felesleges. De ha szidja, en belekotok. Nem abba, amit tett,
hanem abba, hogy szidja.

Peter

PS: En akkor vagyok merges, ha valaki ramjon, villogtat, dudal. Ha belso
savban balra indexszel egesz egyszeruen orulok: vegre egy udvarias ember. Es
sokkal nyugodtabban es szivesebben huzodok le elole.

Csaba irta:

>a rendoroknek specialis rendszamuk van?
>MO-n kotelezo a szembejovo kocsik rendszamat figyelni?

Termeszetesen nem kotelezo figyelni, ez az amolyan "nem lattad, hogy nekem
nagyobb autom van" tipusu kerdes volt. A rendszamokrol: van a magyar
3betu-3szam. A zsaruk egyszerre sok kocsit vesznek, ezert kapnak hasonlo
rendszamokat, egesz egyszeruen azert, mert sorban adjak ki. Pl. ilyen a
BIT-xxx sorozat, Golfok, Escortok.

A masik: ket betu-ketszam-ketszam osszeallitas: ha jol tudom, ezek a
keszenleti rendorseg kocsijai, az URH-s autok egyenesagi leszarmazottai.

>Apropo gumik - lassan ideje lecserelni a teli gumikat.
>Ti mikorra tervezitek?

Ha a het vegeig minden csapadek folyekony, a jovo heten.

Peter

Sziasztok!

Szuletett egy uj autos-site, aminek talan eleg magas a szinvonala 
ahhoz, hogy a figyelmetekbe ajanljam: www.auto5.hu.

Udv

Emod Laszlo

>>>>>>>>
Sot a gyoriek javasoljak szakiranyu irodalom hasznalatat...
Masok haztuznezobe kuldese helyett.
Na meg a gyoriek onallo emberek, es azon a velemenyen vannak, hogy ha
valakit erdekel, akkor menjen es nezze meg maga!!!
>>>>>>>>

Aszittem ez a lista arrol szol, hogy hasznos infokat nyomunk at egymasnak.
Pl. Azt, hogy a Kincses Turbo Team (cegvezeto Kincses Istvan, tobbszoros
hegyi, rali es palya bajnok mindig H csoportban, korabban egy ca. 220lovas
Lada turboval, evek ota pedig egy regi RX7-tel.) Gyorben a Shell kut mogott
talalhato (a kuton athajtva jobbra fordulsz, aztan egyenesen a zsakutca
vegeig), es nem csak versenyautot epitenek, hanem foglalkoznak tuninggal
is. Nem alufelnit es sportkormanyt arulnak, hanem bejatsszak ugy a
porlasztos motorodat, hogy az igazan elenk legyen, vagy akar tetszes
szerinti mertekben hegyezik is. A masik terep a futomutuning, asszem egy
gyakorlo versenyzonek ebben tobb gyakorlata lehet, mint annak az elsoeves
foiskolasnak, aki mar tudja, hogy a Trabi rugojaban a leghosszabb rugolapot
egyenesebbre kalapalva ugy nez ki, mintha meg lenne ultetve a bombazo...

A Kincses egyebkent egy eleg kozlekeny urge, annak idejen (96 korul),
amikor a SZIF-en az elso Kozlekedesbiztonsag kurzus indult (2 felev, heti
2x2 ora, meghivott eloadok, ORFK es OBB (Orszagos Balesetmegelozesi
Bizottsag) tamogatottsaggal) akkor tobbszor is jott, hozta az autoit, a
parkoloban virgonckodott, es qrva jokat meselt arrol, hogy mi szamit az
uton es mi nem. Annak ellenere, hogy notorius gyorshajto... Nem csak a
palyan. 
Amugy a Ladaja (H csoportos, vagyis semmi nem eredeti benne) oszver, mert
1600as blokk van benne 1300as fotengellyel, fotengely, hajtokarok,
lendkerek, dugattyuk konnyitve, polirozva, rajta egy akarmirol szarmazo
turbo meg egy tulnyomasos SU porlaszto, huto a csomagtartoban, az eredetii
helyen egy hazi keszitesu intercooler. egyenes fogazasu szinkronizalatlan
valto, sperdifi, Beallitastol fuggoen 200-220LE, amihez egy hegyre futas
alatt megeszik 10L benzint a tanknak kinevezett porral olto keszulekbol. 
Hangos, latvanyos, allatul megy, de A SZERIA HF INTEGRALE UGYANUGY 200LE
(OVERBOOST-TAL 220), DE CSAK TIZEN X LITERT ESZIK, LEHET VELE AZ UTCAN IS
KOZLEKEDNI, ES AZ ELETTARTAMA SOXOROSA ENNEK A LADAENAK. Szoval lehet
tuningolni a vegtelensegig, de mi a ? Egy jol beallitott autoval
tenyleg orom furikazni, akkor is ha vannak nalunk gyorsabbak. En pl. sokkal
frissebbnek ereztem a 100LE-s Bravo 1.6 16v-t, mint a 101 LE-s A3-ast.
Pedig az Audi gyorsabb vagy 20 kmh-val. De ha egy kocsi jol adja elo magat,
lehet azzal elvezeteset autozni emberi sebessegtartomanyokban is. Persze az
 nem ugyanaz, mint az M5-os, de szvsz Vaddiszno mutatoja is tobbet van 150
alatt, mint folott. Akarmennyire is szeret hajtani. 
Visszaterve: egy jo beallitast (gyujtast, porlasztot, szelephezagokat,
futomuvet) erdemes szakemberre bizni, mert jo esellyel tobbet hoz ki a
kocsibol, mint a szemre/fulre "belott" csodajarganyok gazdai azt hiszik.

Teeby! Undokoskodni meg lehet mashol is. Vaddiszno mar osszehozott egy
M5-ost, te me'g a Trabantnal tartasz. Nem kritika, csak o mar valamit
letett az asztalra. Ezert nem kell ot utalni. Es foleg nem kell megvetni,
lefikazni az infoit. 
Akit untattam, attol elnezest kerek.
Fogash

>>.... Masreszrol a tanacsot kaptam, hogy az
>>injektoros, szabalyozott katalizatoros motornal a gyujtasi aramkor
>>megszakitasa
>>nem celszeru.
>
>Hmmm... Az egyik ismerosom BMW520-aban a gyari board-computer is
>igy csinalja. Teker az onindito, de nincs gyujtas, ha a kodot nem, vagy
>rosszul
>adtad meg. Lehet, hogy nem szabalyozott kat?
>--Udv: szm

De abban jo esellyel Bosch Motronic M akarhanyas motormanagement rendszer
van, ami a gyujtassal egyutt a BEFECSKENDEZEST is elveszi, vagyis nincs
fuel, ami belefolyna a kat.-ba

Fogash

Oszinten szolva nem tudom. Lehet, hogy Nubira volt? Ezeket a "no name"
autokat nem tudom megjegyezni. Elnezest, ha valakibe belegazoltam a no
name-val, de egy ismerosom (szakoktato egy autoszereloket kepzo intezetben)
igen talaloan megfogalmazta, hogy "Ezek a tavolkeletiek meg a hosszu
kesekkel apritottak egymast halomra, mikor itt Europaban mar autokat
GYARTOTTAK. Ezek meg meg most is csak CSINALJAK..." Ami valahol azert igaz:
egy ca.100 ev alatt osszeszedett know-how-t nem lehet 5 ev alatt behozni.

Tegnap lekapcsoltak. :( Epp hazafele jottem a hetvegi "nyaralasbol",
Budaorson kigyullatd a sarga lampa, gondoltam T.banya pont jo lesz, (kell a
smart-pont) ezert 110zel ballagtam vegig. Megtankoltam (agyrem: a V-power
241,90 HUF), utana azert egy kicsit lenduletesebben (130) jottem. Napsutes,
Bartok radio (tok jo komolyzene volt benne, valami Mozart). Raeloztem 2
kamionra, es lattam, hogy valaki surusodik mogottem, erre gaz, folmentem kb
150-ig. Egy gond volt: mindez az M1 73-as kilometerenel tortent. A hidon
fenn allt (elbujva) egy feher Astra, (lezer), a parkoloba meg tereltek is
ki. Kozeg jon: kicsit sietos volt? Mennyi? 152kmh. :( Mondom: Lehet.
Mentseg az, hogy a masik ramjott, es nem akartam, hogy megtoljon? (lattak
is, igaz is volt.) "MAS SZABALYSERTESE NEM MENTESITI MAGAT A FELELOSSEG
ALOL!" 5000Ft lesz, kezdi kitolteni a papirt. Mert a helyszini birsagot is
csekken kell feladni 15 napon belul. Es a nyomtatvanyt alairni, hogy
atvetted a csekket. Ra van irva, hogy KRESZ 20 par. megszegese, helyszin,
idopont. (beszkenneltem, ha kell, kuldom) Kozben elbeszelgettunk, hogy neki
ez mennyi plusz munka ugyanazert a penzert, en egyetertettem vele, majd a
vegen, mielott az osszeget beirta volna, megkerdeztem: Biztos 5000? Aztan
beirta a 3-at. Mondvan hogy uriember voltam, nem akadekoskodtam,
elismertem, stb. 
Tanulsag: Masra is tudtam volna kolteni azt a penzt, de ha mar megcsiptek,
ne okoskodj. Ha nem akasztod ki a rendort, ra lehet jonni, hogy o is ember.
Tudtam, hogy ott szoktak allni, hiszen en gyujtom az adatokat, de most
elbambultam egy kicsit. Szembol meg nem jeleztek, legalabbis nem lattam.
Dehat ez egy ilyen tarsasjatek. Csak februar ota 7400 km-t vezettem ezzel a
kocsival, bo masfel eve dolgozom a cegnel, es ez volt az elso eset, hogy
megcsiptek. Ennyinek asszem bele kell fernie a pakliba. 

Hat ennyi
Fogash

>Egy kis erdekesseg, bar biztosan sokan ismeritek. A neten, az Auto Magazin
honl
>apjan bukkantam ra egy ADAC-felmeres
>eredmenyeire. Ez is az autok megbizhatosagat minositi, de nem a
szerviz-kiszáll
>ások, hanem 52000 nemet autos velemenye
>alapjan. Erdekes...
>Megbizhatosagi sorrend; a markanev utan a kapott pontszammal (minel
kisebb, >ann
>al jobb):

52 ezer autos a szazmillio (?) nemet allampolgarbol. Vajon mennyire
reprezentativ ez a felmeres? Huen tukrozi ez a jarmupark keresztmetszetet? 
Mennyire szubjektiv ez? Lehet, hogy a Mercisek azert is vonyitottak, amiert
a japan/koreai/stb autosok csak "ez is a mi kutyank kolyke" cimszo ala
vettek a kisebb fajdalmakat? 
Vagy esetleg tobb 20 eves Merci futkos, mint 10 eves Daewoo, Kia, es egyeb
szornyetegek? 
Szvsz ovatosan kell banni ezekkel a statisztikakkal, kimutatasokkal,
felmeresekkel, mert a legtobbnek semmi koze a valosaghoz. Gondolom
ismeritek a HIX mokaban megjelent "Kenyer" cimu elemzest...
Szoval inkabb egy hasznalt nemet (nem Opel, nem VW), mint egy uj
tavolkeleti.
Uff:
Fogash 

130Rapid-ban mar lattam 1.6-os Ford Orion motort. Elvileg elfer, de
szerintem men tul tartos. Ennek okai
1. Gyenge az eroatvitel, faj a 100LE a kuplungnak is, a valtonak is, a
felteng.nek is
2. hatul a motortarto csovet 4 db M12 csavar fogja neki a kaszninak.
Oregebb Skodrikban a nyulvany(amiben az anyak vannak) eleve rohad. Ha erre
meg raeroszakolsz 1 nehezebb, vagy nyomatekosabb motort, faj neki.
3. Kell csinaltatnod egy jo kozdarabot a valto es a motor koze. Nem
egyszeru...

Ja, es tokkal vonoval (hacsak nincs egy "forhant" (=vorhandene, csak a
nagyanyam igy mondta) motorod, akkor az tobb szazezer HUF. + a kocsid ara,
annyiert mar kapsz olyant, aminel mindent a motorhoz terveztek. Feket,
futomuvet is.

Fogash

Meszaros Geza  irta:

Az alarendelt utcakon elont a nyugalom, mert tudom, hogy itt nagy meglepetes
es csalodas nem erhet.
Itt az elsobbseget nekem kell megadni.

Kedves Geza! (ugyis mint druszam!)

Engem meglepetes, sot igen komoly csalodas is ert mar ilyen esetben. :( 1998
oszen egy ilyen keresztezodesben alltam, vartam, hogy a keresztiranyu
forgalom (2 auto) elhaladjon elottem, erre osszeutkoztek es az enyemet is
osszetortek! Ritka eset, de sajnos elofordul. Sajnos. Kivanom hogy senki
soha igy ne jarjon!

Mas:

Piros lampan at: Sajnos mindenkivel megesik, foleg Pesten, ahol "egymast
erik a lampak". Neha az asszony kiabal ram, hogy "PIROS!!!" ui. egy kis
gyalogosateresztot elnezek es mar a kovetkezo (meg zold) lampara figyelek. 1
szo mint 100: Figyelni kell nagyon, meg annal is jobban!

Vaddiszno  irta:

Mas otlet: En tegnap kiprobaltam, hogy csak az indexelest hasznalom az
autopalyan. Mukodik. Mindenki lehuzodott, kiveve egy barom Fiestast, akire
megis.....

Na igy jartam az M7en szombat de. Erdre mentem, az M7 szetvalas utan kulso
120, belso halad jobban is. Erre egy 520i E34 (szemuveges kalapos
kozepkoru - legrosszabb kategoria, "agyonszabalyosozva" :))))) (akinek nem
inge ne vegye magara)) ki elem 120szal a 119cel menot elozni. Jo. Balindex.
Semmi. Elotte uresseg, jobbra 119, o 120 belul. Villogas. Semmi. Biztos fajt
volna neki. Szegeny. Kb 10 autot eloztunk meg mig Erd elott kozvetlenul
huzodott ki. En is.
Ritka dolog, meg eddig nem soxor tapasztaltam ilyet. (Foleg nem BMWsektol,
azok "haladosak") Kivanom neki ezuton is a lelki beket, amit ez szamara
okozott, orokre tartsa meg es novessze tovabb. Csak ne az utakon ha
lehetne.....

Mas: Pesten senki sem tartja be a sebessegkorlatozast? Eddig mindig vagy
40nel vanszorognak 70es tablanal a belso 3 savban, a kulso 80nal szalad,
vagy +10 (70nel 80, 60nal 70, 50nel 60, 30nal 60 :))) ). En elfogadfom, hogy
Bp. egy komplett dugo lenne, ha mindent betartanank, csak szokatlan. Nem
mintha zavarna.....




    Geza

Sziasztok!

Tudom, hogy nem bantas akart lenni, de megis a szivembe markolt ez a kis
cikk, ugyhogy ha tetszik ha nem en megvedem az en kis automat. :-) Bar a
felsorolt hibak nemelyike igaz, de legtobbje orvosolhato, es csak szubjektiv.
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
> Felado :  [Hungary]
> Temakor: tipushibak autoknal ( 6 sor )
> Idopont: Mon Mar 13 05:15:04 EST 2000 AUTO #683
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Fiat Punto 1996
Váltó szinkron gyenge (akadozik a váltó)
Ajtó nyikorog
Kézifék nem túl erős (állítólag a Cinquecento-ét erősítették egy kicsit meg
a Puntóhoz)
Biztonsági öv erősebb húzásra beakad (majd egy-két nap és ismét működik)
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>yy
A valto akadozik, de csak hidegen es akkor is csak egyesbe rakaskor. A fo
gond nem a szinkronnal van mert annak semmi baja, mert a leggyorsabb
valtasokat is konnyeden veszi. A gond a rudazattal van. Ez egy rudazat es
bowden kombinacio, es igy nem a legtokeletesebb szerkezet (az  uj Puntoban
modositottak). Jol kikerulheto a problema, ha nem fesziti az emeber, hanem
hagyja, hogy a sajat utjan menjen a valtokar. Ha nagyon megvezetem
oldaliranyba akkor tenyleg szorul. Tehat nem kuki ez nem kell szoritani,
mert ugysem jon belole semmi :-)
Ha hagyod, hogy a kulissza vezesse meg es csak erzessel vezeted akkor a
legsportosabb valtasokat is konnyeden veszi.

Ajto nyikorog. Javaslom a kenoanyagok hasznalatat. Mellesleg sok autoe
nyikorog, tobbek kozt a BMW-je is sot nem atallott megszorulni, ugyhogy egy
ropke 2 perces birkozo gyakorlat volt a becsukasa. Egy kis kenoanyag es
maris, mint az uj.

Kezifek. Nem hogy a Cinquecentoet, de ugyanaz a szerkezet van benne ami a
kispolskiban csak hosszabb kezifekkarral es mas attetellel. A kezifek
rogzito es biztonsagi fek, tehat egy 160-rol torteno fekezesre nem alkalmas
plane nem ertekelheto eredmennyel. En meg nem tudtam olyan lejtore
megallni, amin ne tartotta volna meg biztonsagosan a kocsit, es a 195/50
R15-os gumikkal is minden erolkodes nelkul lehet kezifekes fordulot
csinalni. Tehat szerintem legkevesbe sem gyenge. Ha tied nem fog, akkor
erdemes megnezetni, hogy jol van-e beallitva nem nyult-e ki a bowden es
hogy milyen allapotban vannak a fekbetetek.

Biztonsgi ov. Na ez igaz, foleg hidegben, de nem kell 2 napot varni. Ha
hideg van a szellozo rostelyt oda kell forditani es kb 10 percig a meleget
rafujni.
hidegben es melegben is kiszabadithato, ha nagyon intenziven es erosen es
gyorsan elkezded rangatni. Ettol nekem nehany rantas utan kiugrik es
hasznalhato. Egyebkent meg kell szokni, hogy finoman kell huzni. Ez meg
mindig jobb, mintha nem akadna be.

Tenyleg vannak hibai a dragamnak, de meg kell vedeni, ert mint minden
kocsinak lelke van es ha tudja, hogy megvedem, akkor sokkal jobban
torekszik, hogy jo legyen. :-) Ertitek ugye? :-)

Udvicsek,

W a l t e r
mailto:
Telefon:+36-30-99-05-837
(Klem Krisztian)

Sziasztok!

Most mar letettem a pgdn nyomogatasarol. Mar ket hete mast sem csinalok,
amikor megjon az auto. Olyan lett, mint egy pletykalap, alig van benne
ertekelheto -> technikai tema. 
Tudom ajanlani a  listat, amin granada-scorpio igazi
"problemak" vannak megbeszelve, es nem az, hogy ki mennyivel megy az
autopalyan, meg hanyszor utok el egy gyalogost a nap folyaman. Abbol
lehetne tanulni.
Amugy en meg  most sem tudom, hogy ki az a vaddiszno, mert nem is erdekelt
az elejetol fogva. 
Igy kiadom az unsubs-t, es nem kell a puffert toltenem az elolvasatlan
auto-val.

Kellemes tovabbi csevegest!

Udv

csaba

>A kereskedelmi forgalomban kapható riasztok hatastalanitasara az egyre
jobban
>kepzett tolvajok gyorsan talalnak megoldast.
>Legutobbi kocsim ellopasat egy hazilag beépitett, rejtett gyujtasi aramkort
>megszakito kapcsolo akadalyozta meg,

Mibol gondolod, hogy ez komolyabb vedelmet nyujt, mint
egy szakszeruen beszerelt riaszto/inditasgatlo?

Persze hogy konnyu barmelyik inditasgatlot hatastalanitani.
Csak a megszakitott vezetekeket kell osszekotni.
De ez igaz a kapcsolodra is.
A biztonsag elsosorban a beszerelesen es nem
a keszuleken mulik.
Nyilvan te se a muszerfal kozepere szerelted a
kapcsolodat "Riaszto ki/riaszto be" felirattal ellatva.
A kapcsolod is csak azert volt hatasos, mert
megfeleloen volt elrejtve es nem azert, mert
a tolvaj nem erte fel esszel a ketallasu kapcsolo
mukodeset, vagy nem volt meg a megfelelo
segedeszkoze az atkapcsolashoz (mutatoujj)

Csak ovatosan berheljunk az autoba gyujtasmegszakito
megoldasokat! Az a kisebbek baj, hogy tonkremehet
a katalizator, de fennall a veszelye, hogy menet kozben
a kapcsoloba veletlenul belerugva vagy a kapcsolo
(csatlakozok) kontakhibaja miatt az auto egyszeruen
megall. Egy elozes kozben ez igen kellemetlen
kovetkezmenyekkel jarhat.
Meg a riasztoknal is csak az onindito blokkolasat szoktam
javasolni.

>Uj, 21099 tipusu Lada Samara  gepkocsimhoz
>elektromos kapcsolasi rajzot nem adtak. Masreszrol a tanacsot kaptam, hogy
az
>injektoros, szabalyozott katalizatoros motornal a gyujtasi aramkor
megszakitasa
>nem celszeru.
>De akkor  hol es melyik aramkor megszakitasa lenne hazilag kivitelezheto es
hat
>asos?

A gyujtas is tilthato, ha az uzemanyag szivattyu is tiltva
van (ez a tobbpontos inditasgatlas)
Ha ragaszkodsz a kapcsolohoz, akkor az uzemanyag
szivattyut blokkold. Ennek altalaban van egy kulon
releje, inkabb ennek a vezerlest szakitsd meg, ne a
szivattyu vezeteket.
Mindenkeppen tiltani szoktak az oninditot.
(rendes inditasgatloknal)
Tilthatod a kompjutert is, igy se gyujtas se uzemanyag,
tehat nincs veszelyben a katalizator.
Ha trukkozni akarsz, szakitsd meg a befecskendezo
szelep aramkoret. (ezt 12V rakapcsolassal nem lehet
hatastalanitani)

De leginkabb keress meg egy riasztos ceget es
szereltess be _jol_ egy _atlagos_ inditasgatlot.

> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

>>Feneket. A kresszben nincs olyan kitetel, hogy ''jogos elsobbseget
>>nem kotelezo megadni, ha a vedett auto gyorshajt''.
>Ha gyorshajt nem jogos az elsobbseg.

Ez egy nagyon sulyos tevedes!
Az elsobbseg az elsobbseg. Lemondani lehet
rola, de onhatalmulag mastol megvonni nem!

>A kresz azt
>is irja, hogy _masok_zavarasa_nelkul kozlekedjunk. Ez fuggetlen a
betartando
>sebessegtol. Tehat ha valaki 200-al jon mogotted az lehet hogy vet a kresz
>EGY szabalya ellen, de azzal, hogy te elehajtasz TE is vetesz, mert
zavarod.

Annak idejen a KRESZ oktatom nem gyozte
hangsulyozni az elsobbsegadas szabalyat:

Az elsobbseget elvezo jarmuvet tilos
hirtelen (irany) sebessegvaltoztatasra
kenyszeriteni, tilos akadalyozni, de
szabad zavarni!
(lassitasra kenyszeritheted)


  __
 |     Szommer Ákos  email: - __|

Sziasztok!

 Szeretnem a segitsegeteket kerni, autogaz beszerelokrol.
Egy-ket cim kellene nekem, ahol beszerelik az automba. Ha 
lehet, akkor Baranya es Tolna megyei cimek kellenenek.
A valaszokat maganba kellene kuldenetek, mert nem olvasom a 
listatokat.

Koszi:    Madar

Sziasztok !

Tegnap este mexivtam. Fel 8 korul lehetett.
M5 bevezeto szakasza, Ecseri piac elott. Forgalom 0.
Pedig ott tudodm, hogy szoktak allni, es nezem
is mindig. Most egy kicsit elgondolkoztam.
Le is kaptak.
Eloszor 100-as tabla, aztan 80-as, aztan Bp tabla,
20 meterrel utana 70-es tabla.
Persze, hogy ott alltak a Bp tabla es a 70-es tabla
kozotti 20 m-es szakaszon.
Olyan 80-90 korul johettem.
Es pont ki volt szedve a detektorom is.
Mar csak abban remenykedek, hogy a jobbra elottem
gurulo kisteherauto is rajta van a kepen.

Nem tudjatok, hogy ezek mekkora terszogben fenykepeznek ?

Vigyazzatok arra !

Udv:
BigWhite

Nem tudom te irtad-e, hogy egy kreszoktato van elveszve bennem.
Nem vagyok az, csak amikor vezetni tanultam egy eleg impressziv
es ertelmes kreszoktatot fogtam ki. Aki nemcsak ledaralta a
megtanulandokat, hanem elmagyarazta hogy mire miert van szukseg
es a _latszat_ellenere_ miert hasznosak. Szoval igyekezett 
meggyozni minket, hogy a Kresz ertunk van es nem ellenunk.
Az en esetemben a meggyozes atlag felett sikerult.

Minket ved, fuggetlenul attol hogy adott helyzetben mennyire
tunik ertelmesnek pl. egy tilto tabla.
Pl. ki van rakva kanyarba a 30-as tabla. Lehet hogy nyaron,
szaraz idoben egy jo BMWben ulo igen jo vezeto siman beveszi
a kanyart 60-al is.
De telen, esoben mar nem biztos. Nem lehet kulon teli meg nyari
tablat kirakni. Nem lehet kulon Trabant meg BMW tablat kirakni.
Nem lehet kulon tablat rakni ralliversenyzoknek meg mazsolaknak.
NEM LEHET odairni minden tabla, szabaly, tiltas melle, hogy
ezt most ezert meg ezert raktuk ide, ekkor meg ekkor nagyon
fontos, ekkor meg ekkor viszont erdektelen.
Ha igy lenne, akkor bizzunk mindent a vezeto belatasara
es minek ide kresz.

Sok eve anno a Magyar Narancsban volt egy interju egy kozlekedes-
biztonsagi arccal, ha megtalalom beidezem, erdemes. Az volt a
cime, hogy "Nem vadbarom, csak intelligens". Sok mas mellett
ezekrol a gatlastalan vadmalac-szeru vezetokrol volt szo.
A summa annyi, hogy a kresz szabalyai egyfajta birkaszellemet
kovetelnek meg, amit az intelligens, ontorvenyu ember nagyon
nehezen visel, sot egyatalan sehogy. Es hogy az intelligens
ember rogton kiszurja hogy egy szabaly, egy korlatozo tabla,
utjelzes az adott szituacioban ertelmetlen, semmi haszna, ezert
(is) vezet gatlastalanul, csupan akadalyozo tenyezot latva
a KRESZben. A baj ott van, hogy ehhez az intelligencia keves.
Attol meg lehet hibazni. Lehet tevesen felismerni a helyzetet.
Lehet helytelenul felmerni az utviszonyokat, a tobbi autost
a kocsi kepessegeit, es kesz a baj.
Viszont a birkaszellemu vezeto aki mechanikusan betarja a KRESZt
bizonyitottan _kevesebb_balesetet_okoz_! (megha gyengebb a 
felfogasa, akkor is. Nem lehet a KRESZt 160-as I.Q.-ju 
BMW-tulajokhoz igazitani (viccen kivul) azert mert elenyeszoen
kevesen vannak es nem lenne celszeru.
(tkp. ha igy lenne a tablak es szabalyok 90%-at el lehetne
torolni)

>
>szoval... amerikaban is vannak gyorshajtok..... ne hidd, hogy csak a
>bunozok, meg azok hajtanak. Errol jut eszembe, hogy irtad, hogy nem latsz

Vannak, persze, de a zsufolt, forgalmas autopalyakon nem tipikus
a vadmalac stilus, ennel kevesebbert is _percek_alatt_ lekapcsolnak
valakit.
Es _tenyleg_ mas a kozlekedesi kultura. De az is igaz, hogy nem surun
vannak Trabi/Skoda kaliberu autok az ottani sztradakon.

>kulonbseget a gyorshajto es a bunozo kozott! TE _SOHA_ nem szegtel meg
>semmifele torvenyt????!!! En nem allitom ezzel azt, hogy vaddiszno

Te a szabalyszeges es szabalyszeges kozti kulonbseget nem latod.
Mas, ha valaki ugy szeg szabalyt, hogy ezzel egy csomo mas ember eletet
veszelyezteti, vagy meglop embereket, es megint mas ha maximum onmagat
veszelyezteti de amugy senkinek nem okoz kart.

>szaguldozas miatt. Egy Integra utkozott egy Mustanggal frontalisan. A
>Mustang vezetoje meghalt az intera vezetoje tulelte de egy utasa nem. Erre
>kijelentettek, hogy az integras VERSENYZETT. Nem volt kornyekeben egy auto
>sem ami kozel olyan gyorsan ment..... ki akart kerulni egy escortot ami
>docogott a maga 70 merfoljevel amikor elvesztette a sofor az uralmat a
>kocsija felett. DE NEM VERSENYZETT. Ez kb. olyan kijelentes volt, mint az,
>hogy mindenki BUNOS es VETKEZIK! 

Sima gondatlansagbol elkovetett kettos emberoles, az illetonek
bortonben a helye. Hol itt az extra? Bunosen felelotlen volt es
vetkezett. TOK MINDEGY, MILYEN CIMEN ULTETIK LE. Lehet, az ugyesz
ugy gondolja, ha sikerul ravarrni hogy versenyzett, sulyosabb 
buntetest lehet rasozni a rohadekra, fene tudja. Ez itt lenyegtelen!

Analogia: teszem azt, poenbol elkezdek a vadaszpuskammal lovoldozni
a kertben. Eltevedt golyo megoli a szomszed kisegyereket. "Bocs szomszed,
kicsit mellelottem". Ez szerinted nyero szoveg? Szerinted aki tud 
banni a puskajaval, es  BMW tavcsoves puskaja van, az hadd
lovoldozzon a kertvarosban is, hiszen tud banni vele. Akinek nem
teszik az meg kussoljon es nem menjen az utcara?

>En nem akarlak bantani.... de BIZTOS vagyok
>benne, hogy te sem vagy szent.... te se allsz meg teljesen a STOP tablanal!

Ki kell abranditsalak, megallok _minden_ stoptablanal.
Nem mindig azert mert indokoltnak tartom, hanem eszembe jut hogy
mi van, ha pont lat egy rendor akit en nem vettem eszre idejeben.
jobb nem kockaztatni.

>En azt fontosabbnak tartom buntetni, mint a gyorshajtast!!!!

Nehez megitelni hogy mikor melyik veszelyesebb, szerintem a
gyorshajtas potencialisan veszelyesebb de csak buntessek mind a
kettot.
Tovabbra is ugy latom, hogy a KRESZ ertunk van es nem ellenunk,
valamennyi szaballyal egyutt. Megha egyeseknek ez kenyelmetlen
is.
Vadmalackodas az autopalyakon tovabbra sem moralis kerdes,
hanem buntetojogi kerdes, imho.

Nekem is van egy kerdesem: szerinted miert polarizalodtak a
velemenyek ennyire ebben a gyorshajtas/levillogas topicban?
Nem az erdekel hogy ki miert van egyik vagy masik oldalon,
miert hianyzik a kozeputas velemeny? 

>Bocs, mindenkitol, ez mar erlelodik bennem... ezzel nem akartam
>senkit +bantani, de nem szeretem a felelotlen kijelenteseket!!!
???
Ezt miert nekem irod?

udv: VAti

> Felado :  [Hungary]
> Temakor: Re: audi80rs2 ( 17 sor )
> Idopont: Mon Mar 13 02:12:04 EST 2000 AUTO #683
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

>  <mailto:>  irta:

> Nekem egy Audi 80 RS2-esem van, amivel mentem mar 260-al,
> talan meg a 300-at
> tudnek, de mar nem mertem tovabb nyomni. 25 eves vagyok, es
> nagyon kemenyen
> dolgoztam, hogy ilyen autom lehessen, es nem apucitol
> kaptam.

> Kedves audi80rs2 !

> Mi is szeretnenk venni ilyen autot, ugy hogy legyszi, ird meg mi az a
> nagyon
> kemeny munka, amibol 25 evesen mar x millios autot (ahol x > 10 ) birsz
> venni. Hatha mi is ra tudunk mozdulni es akkor megvehetnenk a magunk
> m3-asat, slk-jat vagy carrerajat.

Az eredeti leveliro helyett/mellett csak annyit reflektalnek ra, hogy nem is
egy 25 ev koruli baratom van, aki sajat erejebol sok milliot tudott
osszegyujteni mar, az atlagnal nagyobb kockaztatasi hajlandosaggal es/vagy
az atlagnal nagyobb ugyesseggel (teljesen szabalyosan). Az eredeti level
irojat nem ismerem, de nem kell gunyolodni vele. Biztosan nem ugy fogod
megkeresni az elso tizmilliodat, hogy elmesz napi 8 oras allasba a
gyogyszergyarhoz. Berbol ma nehezen lehet draga autot venni. Ha van netto 2
millio leadozott forintod autovasarlasra, az a 2 millio forint a
munkaltatonal valahol 5,5 millio koruli kiadas. Legyel valamiben nagyon jo,
csinalj egy ceget, dolgozz sokat, szerezz ugyfelkort, tartsd meg oket. Ja,
hogy ebben kockazat is van? Valakinek Rs2-ese lesz belole, valaki esetleg
foldonfutova lesz... Ha meg ugy dontesz, hogy az arany kozeputat valasztod
es alkalmazotti statuszban eled le az eleted, akkor ne szidd azt, aki
kockaztatott es bejott neki.

Ha pedig az, hogy gunyosnak es sertonek ereztem a leveled, pusztan a
veletlen muve es nem allt szandekodban, akkor e fenti sorokat olvasd
hasonloan elnezoen, mint amennyire nekem kellett volna a tieidet.

udv,Akos

Sziasztok!

Azert egy furcsa dolog volt a penteki hiradoban. Hir 1: Csokkent a koolaj
vilagpiaci ara.  Hir 2: Matol a benzin ismet 3 ft-tal dragabb....

--
SzaboZE, mailto:

Fiat Cinquecento 900S, 1996 augusztusi, szervizkönyves, keves km (24.000),
jo allapot, metalszurke.

999.000 HUF

Bovebbet email-ben.
--
SzaboZE, mailto:

On Fri, 10 Mar 2000 05:56:36 EST,   wrote:

>egyebkent, amikor terepjaroval kozlekedek, sokkal inkabb megadjak az
>elsobbseget, es kevesbe eroszakosan is nagyon jol lehet haladni a

Ez erdekes... :-) Mostanaban, amikor a nagy, szakadt batar dizel
Galanttal kozlekedek, teljesen maskent engednek be vagy vagnak be
elem, mint amikor a soteten csillogo-villogo metalkek Bravat
hasznaltam... :-) Ma reggel vagy negyen eletveszelyesen jottek be
elem, nem is indexeltek (pl. sotetitett Thema turbo...). Nagy betukkel
ra van irva a hatuljara, hogy "Diesel", gondoljak, "na, uccse megy,"
aztan persze csodalkozak, amikor eppencsak paraszhajszal hijan fernek
be elem... Sz'al van egy kis kasztosodas az aktiv kozlekedesben is. Az
1.4 Astra siman megprobal leszoritani, tolakodni, pedig normal varosi
kozlekedesben nem hiszem, hogy sokkal jobban gyorsul, mint az 1.8td
Galant, de ezt pl. az 1.6 16v Bravaval szemben nem merte volna
megtenni. Meg anno, par evvel ezelott meselte a pesti Jaguar-szalon
tulajdonosa, aki egyebkent az Oltcitokat (emlexik meg ezekre valaki?)
is importalta, hogy azert jar a varosban a sajat automata XJ V12
-esevel, mert soha nincs belole problema, hogy ne ferjen be valahova -
indexel, es mosolyogva, udvariasan beengedik, a ceges Oltcitokat meg
rendszeresen leszoritjak, pedig ugyanolyan mentalitassal, nyugodtan,
szabalyosan vezette mindket kocsit.

Udv:  Zak

On Mon, 13 Mar 2000 03:02:27 EST,   (Galos
Andras) wrote:

>Szerintetek erdemes sebvaltozarat epittetni a kocsiba?

Igen. Egyertelmuen igen.

Udv:  Zak

Sziasztok  Autosok !

1-2 szammal ezelott irtam egy levelet, amelyben kozoltem
velemenyemet, miszerint szerintem Vaddiszno hatasara
felpezsdult a lista, es ez nekem tetszik. Erre valaszkent
a kovetkezo levelet kaptam a  cimrol.
Ajanlom figyelmetekbe az utolso ket sort!

Hat keremszepen, ez itt igy megy??????

Udv: Gabor
-----------------------
>   
>  
>      Kedves Gabor Baratom !
> 
> Olvastam velemnenyedet a listan ,amivel egyaltalan nem ertek egyet.
> Ez az ujsag nem azert lett letre hozva ,hogy egy par ur fitogtasson es
> kiemelkedjen .
>  EZ SZAKMAI LAP!!!!!!
> AZERT LETT ALAPITVA ,HOGY FONTOS INFORMACIOKKAL SZOLGALJON MINDENKINEK ES
> ,HOGY TAPASZTALATOKAT CSERELHESSÜNK  INGYEN !!!!!!! Ugyanis manapsag
> mindenert fizetni kell es az auto ipar az egyik legdragabb ,föleg nalunk!
> Ha vitatkozni akarsz ,mint a Cocika ,akkor iratkozz at az egyik politikai
> listara vagy a drukker kocsmaban vezessetek le energiatokat !
> Elöre is kösz !
> 
>          Grüß:
>                    $$$  Peter Balatincz $$$
>                      SAP-BUCHHALTER
>                      Stuhlweißenburg, IBM SP gmbh
>                      8000  Ungarn
>                      S.A.P. TEAM
> 
> U.I: Ez volt az utolso figyelmeztetes ! Legközelebb fog minden Ur kapni
> egy
> levelet ,amely garantaltan letörli a listarol !!!!
>

Kedves autoimadok!

1991-es Audi 100-hoz van szuksegem egy alkatreszre. Itt Athenban nincs, azt 
mondtak rendelesre hozzak a nemetektol, es orult arat mondtak erte. Van-e 
valaki vonalban aki meg tudna mondani mi az ara Nemetorszagban? Az alkatresz 
kodja: BOSCH 0438101029, a kocsi Audi 100 '91, 2300 cm3, 5 cl. Jobban orulnek a

magan valszoknak, mert a listara csak ezert a kerdesert iratkoztam fel.
Elore is koszonom.
Agni




> ---------------------------------------------------------------------
http://www.netposta.net NetPosta, E-m@il ingyen!

Sziasztok!


A kovetkezo furcsasagot produkalja mostanaban a Megane:

Kb. 60-90 km/h tempo kozott az elso kerekek kicsit 'zenelnek' - 
OK,  nem olyan erosen, mint a Niva a klasszikus gyari diagonal 
abronccsal, de eddig ez nem volt. Ha kicsit balra tekerem a 
kormanyt, elhallgat, jobbra erosodik.

A gumikban jo 40.000 km van, es nincsenek (meg?) felrekopva. 
Mi lehet a gond? Kerekosszetartas? 


Udv:

Padi

"Szerintetek erdemes sebvaltozarat epittetni a kocsiba?
koszonettel: Galos Andras"

Hi, szvsz igen. Nekem Titan-Dypol nevu van (a befurt valtozat, de ez is fut Mul
-T-Lock neven). Rendkivul konnyen kezelheto, gyakorlatilag nincs helyigenye. Ne
m vagyok ugyan 100%-ig biztos abban, hogy a zarat nem lehet kinyitni, de minden
esetre nagyon megbizhatonak tunik. Ha minden igaz, az ezzel szerelt autokat csa
k elvontatva, kinyomott kuplunggal lehet elvinni, az meg azert maceras. Nekem t
avaly nyaron 40 rugoert szereltek be, korrektnek tartom, ha kell cim, akkor jel
ezz.

NME1


"Know your enemy"

Udv autosok!

Ezt a levelet mar 3 napja is elkuldtem a listara, de valamiert
mindig visszapattant. Megprobalom megegyszer.

 (Istvan) irta:

> Hal Istennek. Megnezted hogy mi van irva a gumidra? Nekem 
a kocsim
> (Focus) gond nelkul menne 190 felett, de "T" besorolasu a 
gumija. EZ NEM
> VELETLENUL VAN RAJTA! Ha felrobban a gumid a 
tulterhelestol, akar 5-6
> embert is megolhetsz a repulo autoddal.

Hogy megneztem-e??? Nana, hogy a Focusodon T van! Nyugodj 
meg, eleg ha annyit tudsz, hogy birja. Szerintem a 
Porschenal ertenek hozza (ugyanis az RS jeloles a gyari 
Porsche tuningot jelzi).

> 
> > 25 eves vagyok, es nagyon kemenyen
> > dolgoztam, hogy ilyen autom lehessen,
> 
> No comment, max maganban kifejtem ha kivancsi vagy ra.

Nem kell maganban, ugyanis buszke vagyok arra, amit 
elertem! Gondoltam, hogy majd lesz aki erre kiakad, de: Ha 
tudni akarod ket even keresztul, ejjel-nappal egy programot 
irtam. Es ezek nem csak ures szavak! Napi 20 orat 
programoztam, a tobbit pedig aludtam. Meg enni is a gep 
mellett ettem, csak sz*rni jartam ki. A program nemreg 
kerult piacra Nemetorszagban. Es tenyleg nagyon kemenyen 
dolgoztam, nem volt idom se pihenni, se nyaralni ezalatt a 
ket ev alatt. Ezzel valt lehetove szamomra, hogy 
megszerezzem almaim autojat.

Nos, ha meg ezutan is no comment, akkor nem tudom, hogy mit 
jelent Nalad az, hogy kemenyen dolgozni. Talan a fent 
leirtakat csak 30 even at?????

Sziasztok!

Van 2db 205/65 R15-os Dunlop gumim, szinte teljesen ujak. Eladnam, vagy
elcserelnem 195/60 R14-re!

Udv:
Csaba

Hali!

Egy haverom 1993-as ford nemtudomatipust-ban nincs.

Meg is dobbentem, hogy jeee, ilyen is van.

En ugyanis eloszeretettel kapcsolgatom belso-rol
kulsore meg forditva, attol fuggoen, hogy vannak-e elottem
es milyen tavolsagra.

raki

Hali!

Arra kerlek, hogy ha mar nem vagy kepes tiszteletben 
tartani keresemet, akkor legyszives legalabb
a flame jellegu szemelyeskedo levelekre ne a listan 
valaszolj!

Olvasd el a hix etikettet, maganban elkuldtem.

raki

Sziasztok!

Az elsobbsegadashoz:

1. Indulok el a zoldtol lassacskan, mikor elottem egy kispolak izombol
atmegy.
2. Gyon az 50-es villinger, ezert lassitok, erre a mogottemlevo
padlogazzal atmegy. Szerintem nem lathatta, hogy jon a vasalo, eppen
atfert.
3. Tegnap egy jobbkezesnel jon svungbol az emberke. Fekezek. Erre o is
fekez. Mar 20-al megyek, o mar majdnem megall oly lassu. Na gondolom,
akkor elenged, kulonben minek allt meg, siman befert volna elem, mivel
jobbra kanyarodott. Kovetkezo saroknal villog, mint a barom es anyazik.
Nem ertem. Akkor miert fekezett le ennyire? Raadasul siman elmentem
meterekkel elotte.

Bye

Fresi BaCSi

u.i.: Jobbkezes, aminel senki nem adja meg a jobbkezet, csak en, akire
mindig villognak: Koer utca

Udv!

>A legkellemetlenebb
>tulajdonsag a "gurulos atvaltos" - a sofor latja, hogy piros
>van, akkor uresbe valt, es 20 km/h-val gurul a piros fele.
>Aki mogotte van, az nem tehet semmit, vagy szinten
>uresbe valt, vagy egyesbe. Ez nagyon kellemetlen szokas,
>a piros lampa alatt a legjobb terkepet olvasni.

Hat igen. Pedig jo szokas, csak hazai palyan erdemes hasznalni.
Terkepolvasara viszont NE hasznaljatok nonemut, mert Aradnal veszed
eszre, hogy nem Gyorben vagy.

>megalltam az elso motel elott, amit 70
>markam bant :(
Jol megfejtek

>a rendoroknek specialis rendszamuk van?

Jellegzetes. Pl.: BIT

Bye

Fresi BaCSi

Sziasztok!

 erdeklodott valtozarral kapcsolatosan:

En eddig 4 autoba szereltettem MulTLock fantazianevu zarat. Ezek kozul
egyikhez sem nyultak hozza (1 db VW Polo 2 ev, 1 db VW Polo 1 ev, 1 Opel
Corsa 3 ev, 1 Seat Toledo II 2 het :-)  ). A beszerelo muhely falan
kulonfele koszonetnyilvanitasokat is lattam, hogy pl. a Fov. Csat. Muvek
hany autojat mentette meg az elviteltol. Engem meggyozott, kulonosen az,
hogy 1. Oldhatatlan (komolyabb roncsolas nelkul!) beszakado csavarokkal
rogzitett, 2. Eleg biztonsagosnak tuno zar/kulcs tartozik hozza.
Ketfele formaban tudjak szerelni: box feletti (csunyabb, de elriasztobb
hatasu), rejtett (szebb, de a rosszarcu esetleg az ablak betorese elott nem
veszi eszre).
Az arak: box feletti 35 eFt, rejtett 51 eFt (AFA nelkul), ami egy atlagos
auto ertekehez kepest sem tul veszelyes.
Beszereloket minden Kepes Autoban talalni, de szivesen megirom maganba, hogy
en hol "szoktam" szereltetni.

	Dudas Gabor

Valaki mar megvalositotta a vagyainkat, igaz nem pesten es nem ifaval de megcsi
nalta.

[HavariaPress] Több, mint egymillió forint kárt okozott az a mezofalvi
férfi, aki traktorjával száguldozott a Nógrád megyei
Bercelen. Az orült traktoros három személyautót tört össze, majd elmenekült
az ot üldözo rendorök és határorök elol. Az
ámokfutó egy civilt is megsebesített, de az szerencsére csak könnyebb
sérüléseket szenvedett. A férfi csak akkor adta fel
magát, amikor munkagépe elakadt a hatalmas sárban.



 wrote:

: Egyetertek. Neha en is egy bazinagy dzsippen gondokozom, aminek az elejere eg
y
: jo nagy, IFA-kon is hasznalt hotololapatot szerelnek ferden. Azzal nem lenne
: akadaly a haladas.
: Bocs, hogy ilyeneket irok, de neha a sok elottem szerencsetlenkedo idiota lat
ta
: n
: elojonnek ezek a vagyalmok...

: Hajts,
: Vaddiszno

Hali!

Ha ez megnyugtat nekem meg a piros alatt szokott megallni a hofokmero
mutatoja, homerovel kimertuk, pontosan 96 fok olyankor a vizhomerseklet.
Erdekes modon a motor bemelegedeset rendesen mutatja, mert ahogy kimozdul
az aljarol rogton megjon a futes is. Mondjuk amikor eloszor lattam a
mutato kiakadasat elegge leizzadtam, de mar megszoktam. :)

PeterX

ui.: az auto 1 Opel Ascona

Sziasztok!

Van egy kisebb problemam. Kerlek irjatok meg tapasztalaitokat.
(autom : Ford Escort 1.8D '91-es)
A km oran a mutato kb.110-120 folott elkezd remegni. Ne szoljatok meg
a sebessegert, nem akarok en 'vaddiszno' lenni, csakhat kozben elengedem
az autot egy-egy kicsit, es max.150-nel leallok. Mi lehet a problema oka?

Elore is koszi.
Udv,
Aranyosi-Aved Jozsef

Szia Lista, Vaddiszno!

Orulok, hogy utannaneztel a hatsofek dolognak. Igy legalabb 
tenyszeru infokat kaptunk. Masreszt, pedig en nem egeszen 
arrol irtam. Csupan arra celoztam, hogy a hatso feknek 
stabilizalasi szerepe van, mig a lassito munkat nagy 
reszben az elso fek vegzi, ahogy azt Te is emlitetted. Azt, 
hogy bizonyos versenymotorokon kikototik a hatso feket, 
szinten nem en irtam, de ettol fuggetlenul logikusnak 
tartom, hogy igy lehet. 
1. Van motorfek, amivel durva visszavaltassal siman lehet 
stabilizalni a motort, sot fekezni is,
2. Nem kell egy versenyen teljesen nullara fekezni.
Ezen indokok miatt tartom elkepzehetonek, hogy kikotik, sot 
fel se szerelik a hatso feket biz verseny-gepeken 
(sulycsokkentes???). De mondom: csak elkepzelhetonek 
tartom, nem tudok rola!!! Talan az a listatarsunk meg tudna 
mondani, aki irta.

>Mivel motoros is vagyok, a velemenyemet kerted. Megneztem 
a gepkonyvet, es az
>van benne, hogy mindket fekkel egyszerre kell fekezni, ez 
a legbiztonsagosabb.
Persze, elol lassit, hatul egyenesen tart. Sot ha jol 
emlekszem az FZR-en volt ugy, hogy a labbal a bal elso 
tarcsat is (meg persze a hatsot is, ami a jobb oldalon van) 
fekezted. Ugy volt kotve.

>kimehet a fara, ebben igazad van. De ha te mar probaltal 
volna csak motorfekkel
>0-ra megallni, akkor nem mondanal olyat, hogy kikotik a 
feket. Alacsony
Nem, itt nem megallasrol volt szo. Mi anno lurko korunkban 
poenkodtunk olyasmivel, hogy ki er hamarabb el a XIV 
utcaig. Engem sokszor furcsan neztek mert a Simot 
visszaboktem 4csutka-bol 2-be es csikorgo (hatso)kerekkel 
erkeztem a kanyarok ele, de fek nelkul. Persze a tovabbi 
motorjaimon, mar nem gyakoroltam ezt a mutatvanyt, mert 
sajnaltam oket, es fel is cseperedtem kicsit (agyilag).
Szoval szvsz jo lehet a motorfek lassitasra, de megallasra 
nem.
Megeccer kosz, hogy utannaneztel.
Udv!
VTI

u.i: ezen felbuzdulva ma megnezem melyik konyv irta a 
fentieket az FZR-rol.

Jol teszed. Egy anyos nem erdemel meg egy Suzukit.
Bela
> wrote in message news:...
> >Engem nagyon meglep, hogy a nemetek ennyire megbizhatatlannak
> >tartjak sajat autoik nemelyiket. Es milyen jonak a Suzit!
> >
> >Udv: Soskuthy Gyorgy
>
> Jeeeee! Valaki, aki hisz a statisztikanak....
> En meg eppen most akarom lebeszelni anyosomat Suzuki vasarlasrol. Hu, de
> piszok vagyok...;)
>
> joe
>

> Mi is szeretnenk venni ilyen autot, ugy hogy legyszi, ird meg mi az a
> nagyon kemeny munka, amibol 25 evesen mar x millios autot (ahol x > 10
> ) birsz venni. Hatha mi is ra tudunk mozdulni es akkor megvehetnenk a
> magunk m3-asat, slk-jat vagy carrerajat.

Szia Kedves Gabor.. 


tudom, hogy hihetetlennek tunik, de van ra lehetoseg.. 
A szuleim nyugdijasok, alacsony a nyugdijuk oket is en tartom el, 
(apam mikor nyugdijba ment 40e ft volt a fizuja, edesanyamnak 
olyan 50)... A fosulit abba kellett hagynom, es helyette munkat 
vallalnom.. Igaz en meg csak 24 eves vagyok, es suzukival jarok 
melyet 22 evesen sajat keresetbol vettem ujonnan, es epitkezem, 
hogy legyen hol laknom. O ugy dontott, hogy inkabb autot vesz 
maganak, es a szuleinel vgy berlakasban lakik szive joga.. 
De nem kellene ilyne negativan allni azokhoz akik tobbet elertek 
Nalad, meg  akkor se ha ez teged kimondottan zavar.. 

Ha ennyire rossz erzes, tegyel ellene szerintem barki, aki 
komolyan elhatarozza magat, az meg tudja valositani, a 
lehetosegek szinte korlatlanok..

AntForce

> Apropo gumik - lassan ideje lecserelni a teli gumikat.
> Ti mikorra tervezitek?
en mar 1 honapja megtettem amikor egy nagyobb godorrel 
talalkoztam.. 

AntForce

> Az autopalyan haladas kapcsan kerult szoba: egyesek 
> ertelmezese szerint a kulso savban halado azert nem johet
> ki a belso savba, ha jon valaki mas ott, mert az elozest 
> megkezdett autot nem szabad megzavarni.
> Autopalyan az elhaladas elozes ? Nemcsak az az elozes, 
> ha ugyanazon savbol indul neki a manovernek az elhaladni 
> kivano ? Nehez megfogalmazni a kulonbseget, de tan ertitek, 
> mire gondolok.

Tomoren es roviden:
Az autopalya olyan *parhuzamos kozlekedesre alkalmas*
uttest, ahol KOTELEZO jobbra tartas van.
(Az Arpad hid is parhuzamos kozlekedesre alkalmas uttest,
de ott NINCS kotelezo jobbratartas)
Kotelezoen a kulsoben haladsz, mindaddig, mig utol nem ersz
egy lassabban haladot. Az elozes szabalyait betartva megelozod.
Ha tobb gepjarmu halad egymas utan lassabban, akkor mindaddig
a belso savban maradhatsz (ekkor folyamatosan elozol), ameddig
nem tudsz a magasabb sebessegeddel a kulsobe visszaterni es ott
folyamatosan haladni.

Meg egy adalek:
Ha torlodik a forgalom az autopalyan (M7 vasarnap este Pest elott)
akkor es CSAK AKKOR szabad a *parhuzamos kozlekedesre alkalmas 
uton* parhuzamosan haladni.
--
Meszaros Geza

> Ezek utan megkerdeztem
> sokat vezetett ismeroseimet (500-600 ezer km folott),
> hogy tapasztaltak-e mar ilyet, es bizony sokan mondtak,
> hogy ok is csinaltak hasonloan ertelmetlen dolgokat
> parszor, talan a faradtsag, hangulat, vita a baratnoddel
> okozhat ilyet.

Sajnos igen. Edesanyam korhazban volt es ott jart az agyam.
40-el elneztem egy macisajtot. Lebontottam az Escort elejet.
A szerencsetlen ellenfel meguszta egy ajtoval.
Nagyon veszelyes ugy vezetni, hogy az agyad mashol jar.
Ezt igy kimondani konnyu, de idoben eszrevenni es tenni 
ellene valamit nagyon nehez.
Regi, szomoru tortenet. Taxis felesege elhunyt. 
Majd masnap - mert a taposomalom megy tovabb - a Baross 
teren lerepult  az aluljaro lepcsojen a kocsival.
--
Meszaros Geza

Reggel a szelvedomon talaltam egy durva, koromnyi serulest.
Hogy mi okozta nem tudom. Talan a szel sodort ra valamit
a haztetorol. Gyors telefon a frissen kapott cimre. 
Kop es Kop Bt. Budapest, XVI. Mu"ko" u. 9.
Telefon: 400 31 78
Ragaszam le celluxal (se viz, se kosz) es jojjek volt a valasz. 
Mugyanta, pres, UV lampa es az eredmenytol leesett az allam.  
E L T U N T E T T E   !
Az mondja, hogy a siker egyik titka a gyorsasag.
Ha a por, kosz es a nedvesseg beleeszi magat a repedesbe,
akkor nem is tudja vallalni.
--
Meszaros Geza

Kedves Peter, Tobbi Listatag,
Vartam mar, hogy valaki feltegye e kerdeseket. A kerdesre sajat tapasztalat
alapjan is tudok valaszolni, mert van motorom is. 750-es Speed, vegsebesseg
275-korul. A motor csak akkor vetelytars az automnak, ha nagyon jo minosegu az
aszfalt es jo a motoros, mert kulonben nagyon nehez ugy elindulni vele nagyon
gyorsan, hogy ne alljon egykerekre, meg ne csusszon a fara. Szoval, amilyen
varosi utak vannak... nehez a sok katyu meg csatornafedel kozott lavirozva
gyorsulni. Egy pesti ismerosom szorakozik allandoan veluk, marmint hogy
legyorsulja oket. Pesten amilyen szar utak vannak, sorra sikerul is neki.
Egyszer a sajat szememmel lattam, ezert mondom csak el, mert kulonben en sem
hinnem. Amikor a motoron huzom neki egyes, kettesben, az elkepzelhetetlen
gyorsulast produkal, meg amugy barmilyen sebessegben is, ezert nem hittem volna
el, ha nem latom a sajat szememmel. De szerintem fekezesileg meg kanyarokban a
BMW-m jobb lehet, legalabbis azert, mert szar uton nem merem annyira ledonteni,
es mert csak egy kerekkel lehet fekezni, aminek eleg kicsi a tapado felulete.
(Kanyarban meg Game Over az eros fekezes.)

Kozlekedesi kulturajukrol csak annyit, hogy csak a gyorsulas, meg
sebessegtullepes. De aki ult mar motoron az ugyis tudja, hogy nem lehet vele
50-nel, de meg 80-nal sem menni. 100-120-alatt nem is szoktam. Keptelenseg.
Mikor beszelgettem egy olasz ismerossel (autos, es ott sok a motoros), azt
meselte, hogy ha ott valaki 1 db vilagito pontot lat a tavolban, akkor vagy
lehuzodik, vagy nem indul el a keresztezodesbol, mert sejti, hogy motorosrol
lehet szo, es ugyis gyorsan jon. Ez szerintem tolerancia es megszokas, amit
itthon nem alkalmazunk. Azaz, hadd menjen gyorsan, engem nem zavar, nem az en
dolgom megakadalyozni. MO-n sajnos a legtobb baleset abbol adodik, hogy
valamelyik autostarsunk kihajt a motoros ele, aztan jon a bukta.

Azert a Kresz onkentes betartatoitol megkerdeznem, hogy ha a motoros ele kihajt
egy auto, tegyuk fel Stop tablanal, es a motorosnak sanyi lesz, akkor is a
motoros a hibas? Szerintem az autos, de perszehogy a gyorshajtast a motoros
reszerol figyelembe lehet venni enyhito korulmenykent. De majd ha egyre tobb
motoros lesz, akkor az autosok is megtanulnak alkalmazkodni hozzajuk, es meg
talan az oreg falusi bacsik sem fognak elejuk eke'vel felszerelt traktorjaikkal
10-zel kikanyarodni a szantofoldrol.

Szasztok,
Vaddiszno

 irta:
>        az alapjarati fordulatszam normal esetben
>        700-800 korul van, mostanaban azt veszem eszre
>        hogy atlagosan kb. 20KM utan felkuszik
>        1000 kornyekere, 100KM utan pedig meg tobb,
>        1200-1300 lesz az alapjarat.
>        Mitol lehet ez? Nem vagyok nyugodt...

Zoli,
En akkor talalkoztam ilyennel, amikor kicsit tulmelegedett a motor, foleg
nyaron, egy a motornak megerolteto szakasz utan (pl. sok elozes, porgetes,
emelkedo, stb., ...magyarul jol meghajtottam.) De nem torodtem vele, normalisna
k
mondtak a szervizben. Ha kicsit kenyelmesebbre vettem a tempot, akkor visszaalt
normalisra.

En megneznem, hogy minden rendben van-e a hutorendszerben, valamint kimosnam a
hutot, attol is melegedhet, mert nem kielegito a levegoaramlas a sok kosz, meg
bogar miatt. Csak ugy snassz magasnyomasu vizzel a benzinkuton. Szokott
segiteni.

Vaddiszno, aki ahol tud segit...

>< Rendor most nyilatkozik a TV-ben. Jelentos tullepes a sebesseg
>< fuggvenyeben:
>< -60 +50%
>< 60-120 +30%
>< 120- +25%
>< Tehat 50-nel 75, 120-nal 150 a jogsiugras hatara.
>
>Akkor bizony rosszul nyilatkozott, vagy csak rosszul hallottad. :)
>A marcius 1-jen eletbe lepett uj szabalysertesi torveny szerint
>100 km/h megengedett sebesseg alatt 50%-al a kotelezo hatar felett
>szamit a sebessegtullepes jelentosnek, 100 km/h felett +30%.
>Vagyis:
>50-nel 75 felett jelentos
>80-nal 120
>120-nal 156 km/h.
>
>Marcius 1 elott 50 km/h, es alatta +50% volt a jelentos, felette +30%.
>
>Udvozlettel,
>
>  Marso Gyula

Sziasztok,
En is lattam a rendort hetvegen a TV-ben, aki marha magabiztosan ismertette a
regi szabalyzast. Lehet, hogy felvetelrol ment az interju es mar regen vettek
fel. A lenyeg, hogy egy ismerosom a rendorsegol szolt egypar hete, hogy uj
szabaly van, igy az a helyes amit Marso Gyula kollega irt.

Azt meg hadd kerdezzem meg, hogy az OK hogy 50 es 30%-tol veszik el a jogsit, d
e
hany %-os tullepesert buntethetnek? Ja es mennyire?

Koszi ,
Vaddiszno

Hello,

>Fiat Punto:
>Ajtó nyikorog
26 Ft-nyi zsir a pantokra es nem fog. Vagy a boritas nyikorog? (ha valamikor
le volt szedve a karpit, az autok 90%-nal nyikorog) A Fiat (is) muanyag
kutyuket hasznal, a lefeszegetes utan rezonal... Ragaszto, hab, 5 perc melo

>Kézifék nem túl eros (állítólag a Cinquecento-ét erosítették egy kicsit meg
>a Puntóhoz)
Nezzuk. Punto - kicsi varosi auto, kicsi motorral (gondolom nem HGT-rol 
van szo). Kezifek - berendezes, ami a kicsi varosi autokban (kicsi motorral)
arra szolgal, hogy a Plaza 5. emeleten parkolo cica ne guruljon ki az 
ablakon, ill. parkolni tudjon picit lejtos utszakaszon is anelkul, hogy a 
kocsit kelljen kergetni. A ma gyartott kocsikban a kezifek 4-6 kattanasig
huzhato be (ha jol tudom Audi 4, Fiat 6...). A fentebb leirt funkciora 
teljesen elegendo 4 kattanasig behuzni, a kocsi meg sem fog moccanni.
Ha nem vagy benne biztos, meg mindig huzhatod, es teljesen behuzott
kezifeknel (6 kattanas) biztosan nem fogod gyengenek erezni. Vagy ha
megis, akkor a kezifek rudja alatt levo allito bizbazt addig tekergesd, mig
eleg "eros" nem lesz a fekhatas. A muveletet ajanlott felemelt kocsinal
vegezni, mert elofordulhat, hogy nem fog elfordulni a kerek... Nem
letezik, hogy ezek utan is gyenge lesz. Ha igen, meg mindig marad
egy alternativa --> tuladni a kiskocsin es venni nagy kocsit, vagy sportos
kicsit (pl. tarcsafekekkel hatul is...)

>Biztonsági öv erosebb húzásra beakad 

Minden biztonsagi ov beakad erosebb huzasra - eppen ez a funkcioja...

------>

>Mi is szeretnenk venni ilyen autot, ugy hogy legyszi, ird meg mi az a
nagyon
>kemeny munka, amibol 25 evesen mar x millios autot (ahol x > 10 ) birsz
>venni. Hatha mi is ra tudunk mozdulni es akkor megvehetnenk a magunk
>m3-asat, slk-jat vagy carrerajat.

ad1. senki nem irta, hogy uj, igy az ara lehet 10-8-6-4-2 millio is.
ad2. lehet, hogy torott volt, es maga ujitotta fel, igy a vetelar meg kisebb
       is lehetett, es haverokkal rendberakta.

De vegyuk, hogy 10 millio... 18 eves fiatalember, elvegezte az autovilla-
mossagit, a garazsban nyit egy muhelyt. Szuloknel lakik, anyuka foz,
nem jar diszkoba, nem iszik, nem dohanyzik, nok helyett az Audi 
katalogusat bujja.
10 millio / 7 ev (25-18) / 12 honap = 120 ezer Ft / honap.
Egy ugyes autovillamossagi, aki reggel 8-tol este 8-ig riasztokat,
magnokat, ablakemeloket... szerel, minden gond nelkul felre tud
rakni 120e Ft-ot havonta - 3 jo baratom van ilyen, ugyhogy ezt
bizton allithatom. Mindegyikuk megbizhato, hosszu sorokban
varnak naluk az autok, meg kulfoldrol is jarnak hozzajuk rejtett
kapcsolok, specialis riasztok beszerelese ugyeben.

Ha viszont 5 millioert vette, az "csak" 60 ezer Ft havonta. Elarulom,
hogy jopar kollegam ad ennyit a 2 szobas lakas berletere...

------>

>Pusztan kivancsisagbol kerdezem: mennyire lenne maceras belerakni egy
>nagyobb, nem Skoda motort az autoba? Gondolok en pl. egy 1.6-os...

Milyen Skodaba? Farmotorosba? Favoritba?

------>

>Szeretnek segitseget kerni, vagy otlet jol jonne, hogy mitol lehet az hogy:
>az alapjarati fordulatszam normal esetben...

Milyen autorol van szo? Karburatoros? Befecskendezos? Uj? Szervizelt?

------>

>Szerintetek erdemes sebvaltozarat epittetni a kocsiba?

Milyen kocsiba? Uj? Regi? A valtozar a kocsi ertekehez elenyeszo?
Hol parkolsz vele? Gyakran alszik a csillagos eg alatt?

------>

>Mostanaban eleg sokat vezetek a 4-es fouton, aholis sok roman 
>rendszamu  auto kozlekedik. Feltunt, hogy  azok kozul, akik 
>segitik az elozesemet (jobbra villog, lehuzodik) nagyobb 
>reszben roman rendszamu jarmuvek. 

Ja, aki megszokta a max. 70-et, annak konnyu... Vezess par
evig pl. Szlovakiaban, vagy Ausztriaban, ahol a veredbe kerul
az a 95-100-105-os tempo, azutan menj vissza MO-ra, azt sem
fogod tudni, hogy most 3-ast, vagy 4-est valts...

>jartam, sem elottem, sem mogottem egyetlen jarmu sem, kb 120-130-al 
>mentem reflektorral. Az ut bal oldalan.....
>hosszu egyenes: Megyek kb. 170, kiindexelek....

Huuuu, mit fogtok ezert kapni :))) K.R.E.S.Z. rulez :)

Cs.

 ezt irta:
> Varosban egyebkent a kulso savban lehet a leggyorsabban haladni. Mert
a
> sok paraszt teherauto ott szerencsetlenkedik (included kisteher,
> furgon) A mazsolakat is ott eszi a fene, neha azt kivanom hogy
> fordulnanak fel.

Namarmost. En vezettem teherautot. Sokat, nagyot. Tudod te azt hogy
altalaban a
kulso sav: 1. iszonyu sz@r(mongyuk a belso is bar az legalabb nem pupos)
2. Pupos ?
A teherauto pedig altalaban arut szallit. Az aru pedig akarhogy le van
kotve mozog.
Ha felrazatod magad a kulsoben a lekotes hajlamos fellazulni, aru
lepotyogni.
Ha pedig a pup miatt vmelyik oldalra elbillen es esetleg valamilyen
agyatlan  miatt hirtelen fekezni kell(mer bevagnak am ele, mert
nehogy ma` egy teherauto mogott menjen, aztan rendszerint satufek.)
akkor borul a teherauto,rakomany, es kivasal a kornyeken mindenkit.
Vagy csak egyszeruen balra akar fordulni majd egyszer, es szamit arra
hogy sok bunko "B" kategorias(akinek nem inge az ne....) nem fogja
beengedni.
Szoval altalaban a teherauto nem azert megy a belsoben, hogy teged
bosszantson, hanem azert mert oka van ra.
A mazsolakban egyetertek. "B"-s jogsi = "B"elso sav.
Szerintem meg nem ok fognak felfordulni hanem te. Ha nem autobalesetben
akkor szivinfartusban. Tudod: nyugi van, nem idegeskedni.

A root password legyen veletek:
--
ifj. Neszveda Peter
WWW: http://www.ebank.hu/~neszveda
------------------------------------
Skoda Auto - The First Cars