> Felado :  [Hungary]
>zsir uj auto, mar szerelni kell, miegymas. Masnap megtudta a hiba
>okat: kifogyott a benzin!
>Eljen a szep, uj vilag :-))))
Szalon a hibas, amikor egy ismeros puntojaert mentunk, a szalonban direkt szolt
ak, hogy tankoljunk meg most, mert nem lesz eleg a nafta a kovetkezo kutig :-)

> Felado :  [Hungary]
>Ajalnlottak gumist, ahol az abbroncsot nem levegovel fujjak fel, hanem
>valami spec gazzal,
Nekem nitrogent ajanlott a gumis.

> Felado :  [Hungary]
>betut nem szol, hogy a sorbarendezett benzinbol (meg ha lehetne is >sorba
>rendezni, es ez az allapot egeszen a hengerig fenntarthato lenne) >miert is
>kell kevesebb? Hogyan jon ki literjebol tobb futoertek?
Pedig egyszeru, a rendezetlen benzin minden iranyba nyomja a hengert, mig a
rendezett csak a dugattyut lokdosi, es igy az energia a kocsit hajtja, nem a he
ngereket feszegeti :-)

Mas:
Hetvegen autot probaltunk a leanyzoval.
A ket jargany egy vaszontetos saab 9-3 (2 literes kisnyomasu turboval), 
es egy 9-5 aero (2.3-as HOT motor) volt.
Kezdtuk a 9-3-al, aholis eloszor hatra ultem, a kisasszony melle, hogy
erezzem mennyire fuj hatra a szel.
Elso negativum hogy mivel a fejtamasz nem mozgathato, a gyerekules billeg az ul
esben (bar nem olyan veszes mint a PUG 206 cc-ben).
Parszaz meter utan becsukattam a tetot, mert feltem, hogy a koloknek
megfazik a feje (o persze tiltakozott, pedig a hajatol semmit sem latott :-) )
Ekkor vezeto helyzetbe keritettem magam, es lassuk mit tud a kocsi.
Kilatas csapnivalo csukott tetovel. A kocsi jol megy, foleg az elozes
csodalatos vele. A futomuve eleg kemeny, de azt mondja az arus, hogy az
aeroban kellemesebb hangolasu.
Osszessegeben kellemes auto, de valahogy nem ragadott meg (annal is inkabb, mer
t ha ilyet vennenk, akkor ugyis csukott tetovel kozlekednenk altalaban - gyerek
et kimelendo).
A csomagtarto csukott tetovel nem rossz meretu, viszont sajnos csak 4
szemelyes a kocsi (nekunk ha ritkan is de neha szukseg van 5 helyre)

A kovetkezo a 9-5 aero volt. Sajnos csak kombi volt automata valtoval, es
raadasul nem 98-as benzain volt benne, ugyhogy a vart gozmozdony erzes
elmaradt (ez a konfiguracio joval 8 masodperc folott van szazon). Ennek
ellenere jol huz, bar ezt inkabb akkor ereztem amikor visszaultem a sajat kocsi
ba, es az istennek sem ment :-).
Az automata valtotol elzsibbadt a bal laban ahogy probaltam megallni, a
kuplunkgolast (cserebe hazafele az elso lampanal lefulladtunk :-) ).
A kocsibelso nagyon tetszett, bar van par furcsasag.
A gyerkoc elvezte, hogy hatul kozepen is harompontos az ov, igy oda
kotottem be a gyerekulest. (igaz igy a kartamaszt nem hasznalhatta, pedig abban
 van tarsasjatektarto es ket darab pohartarto is)
A kormany csak tavolsagaban allithato, a magassagot az ulessel kell
allitani.
Persze az ulest csak akkor lehet allitani, ha vagy nyitva van az ajto, vagy a g
yujtas rajta van (logikat nem ertem), viszont az ules es a tukorallasra van 3 m
emoria (beulok gombot nyomok es beallnak nekem jo allasba).
Kulon tetszett a "tolatogomb", ami lekonyitja a tukrot hogy a padkat lassam (sa
jnos a vezetooldalit kezzel kell lekonyitani, viszont a memoriat hasznalva viss
zaall - ennel nagyobb problemam soha ne legyen 
:-) ).
A tolatoradar szeria.
A szamitogep mindent kiir ami csak az eszembe juthat :-)
Tetszik, hogy a zenelada cd-t es kazettat is elfogad, viszont nem jo bele az mp
3 cd :-(.
A kocsit nagyon kellemes vezetni, nagyon szepen tartja magat kanyarban, 
a rugozas eleg feszes de megsem kenyelmetlenul razos.
A legkondi ketcsatornas, tehat kulon lehet allitani a vezetonek, es
mindenki masnak.
Erdekes modon viszont kicsi potkereket raktak csak bele :-(
Osszegezve nagyon tetszett a kocsi, bar kivancsi vagyok, hogy a kezi valtos
lepcsoshatu milyen, az elado igerte, hogy ha jon be nekik, akkor szol es
kiprobalhatom :-)

A'kos

_____________________________________________________________
Ingyenes Email ---> http://Hungary.ORG

_____________________________________________________________
Promote your group and strengthen ties to your members with 
 by Everyone.net  http://www.everyone.net/?btn=tag

Na, mercedeszek foltalaltak megint a tyukszarban az utoeret: kanyarba
bevilagito lampa. Pedig a Tucker Torpedo mar 1948-ban tudott ilyet. Igaz
hogy csak egy pilacsa volt, es nem keszult nagy sorozat belole, de mind
tudjuk hogy mi volt a neve annak az autonak, amelyik eleg nagy sorozatban
keszult, es mindket lampaja fordult. Azert az becsulendo, hogy leporolnak
regi, de hasznos dolgokat. Hogy a tobbiek mit csinalnak?...
---
Regebben irtatok a sok behozott Vectrarol. Mostanaban nekem is foltunt, hogy
az utakon rengeteg megfeketedett feliratu, de ujabb rendszamu verda
poroszkal. Sot, meg cellux-szal ragasztott lampajut is lattam a minap :-)))
---
Lezer:
Rarepultem BFureden a trafira, es nem jelzett a kutyum! Azt tudom, hogy a
renszamot celozzak, es ugy emlexem, hogy 100m-en kb 90cm a sugar atmeroje.
Nekem meg a szelvedo tetejen figyel a szerkezet, de most mar tenyleg
elgondolkodtam, hogy a hutoracs moge teszem...
---
>Egy-ket aprosag erdekelne csak: tipus, evjarat, allapot, apro megjegyzesek,
>valamint hogy kinek mit jelentett az az auto.
Nyar volt, es 1982. Harman osszedobtuk a fizetesunket, igy kemeny
21000Ft-ert megvettem akkori almaim autojat, egy 850-es Fiat Limuzint, ammi
pontosan annyi idos volt, mint akkori baratnem, vagyis 18.
Allapot? Szep volt, nem lelakott, motorja vitte (ora szerint) a 135-ot. Ugy
vettem, ahogy ma mar nem szabad kocsit venni: korbejartam, jol nez ki. Megy?
Megy! Akkor itt a penz, alaszolgaja.
Kesobb derult ki, hogy az alja nagyon rohadt, ennek ellenere nagyon jo
tanulo auto volt: mindenhez hozza lehetett piszkalni, pl. hengerfejtomitest
egyedul csereltem rajta, inditomotort egyedul pucovaltam, es megtanultam,
hogy a toltes szabalyzo releje ha neha beragad, meg kell kocogtatni! Nagyon
szerettem, pedig rakoncatlankodott: pl. egyszer az M7-esen elmentek a lovak,
meg fura hangja lett. Visszaaraszoltam Siofokra, talaltam Fiat szerelot,
kiderult, hogy a szelepmozgato himbak tengelyet tarto csavarok kozul
kiszakadt nehanynak a menete, ezert a tengelyt ott folnyomtak a szeleprugok,
igy nem tudta a vezerles rendesen nyitni az egyes, kettes hengerek
szelepeit. Par ora alatt megjavitottak, jobb lett mint uj koraban.
Hogy mit jelentett nekem az a kicsi kocsi? Mondtam mar, en szerelembol
veszek autot, igy mindenki el tudja kepzelni... Az meg meg egy lapat volt a
tuzre, hogy abban az idoben meg a 850-esek is villantottak egymasnak, ha
osszetalalkoztak az uton.
---
>>Bruhuhuuu! En a kozuton valo kerekparozast is vizsgahoz kotnem.
>>Es persze a kerekpar muszaki allapotarol meg nem szoltam...
>Az mit befolyasolna? Amig gurul, hadd menjen. En meg menet kozben
>szetesett biciklit nem lattam.
En sajnos igen: kamping bicaj kozepen szetnyilt, es ezt a tiz eves sracnak
az elso 4-5 foga, meg a karcsontja banta. Szerencsere eppen nem  jott akkor
se vasalo se husdaralo...

Udv joe
XM 2.1TD

http://condrix.freeweb.hu

>En kutato vagyok, eleve furcsan nezem az ilyen
>dolgokat, de ami mukodik, azt el kell ismerni.
>Meg akkor is, ha nem ertjuk, miert mukodik.

Vili, ismered ezt?
Hogy eldontsek mi a kulonbseg egy mernok meg egy matematikus kozott, adnak
nekik egy feladatot. Egy meztelen no all a falnal, ok a tole egy meterre
levo vonaltol kell hogy induljanak, es a mindenkori tavolsag felezesevel
juthatnak el hozza. Ahogy ismertetik a feladatot, a matematikus rogton
felugrik, es azt mondja, hogy nem lehet megoldani a dolgot, mivel minden
tavolsagot felezni kell, es a vegen ugyan vegtelen kicsi lesz a tavolsag, de
meg az is felezendo, igy sosem jutnak el a nohoz.
A mernok folall, es azt mondja:
- En megprobalom.
A matematikus hevesen magyarazza, tablara irja a megoldas egyenletet, es
ujfent bebizonyitja, hogy lehetetlen eljutni a nohoz.
A mernok meghallgatja, majd azt mondja:
- En megis megprobalom.
- De hat miert? Hiszen bebizonyitottam, hogy lehetetlen - tepi a hajat a
matematikus.
- Figyelj -mondja a mernok- mar a harmadik lepessel 12 es fel centire leszek
tole. Aztan meg majd csak lesz valami :-))

Udv joe
XM 2.1TD

http://condrix.freeweb.hu

Ihajja!

		_________ Fogash es Joe ________
Joe:
>Ba'meg Fogash!!!! Szep hosszu ertekezes lett :-))) 
Ez komolyan mondom betojas volt! :o)))
Fogash! Aze reg nem szivtal be ekkorat nem? :o))) De egy biztos! Edes volt,
ahogy megmagyaraztad! Betegre rohogtem magam. Gondolom Joe-t is ugy
kellett osszekaparni...
Joe! Neked meg koszonom, hogy mostanaban ennyit irs, komolyan mondom
nagyon elvezem az irasaidat! Persze en is megneztem tegnapelott a kepeidet,
csak csatlakozni tudok az elottem szolokhoz, gyonyoruek a gyerekek!
Az XM-hez pedig annyit fuznek hozza, hogy gratulalok hozza, nagyon szep
az auto! Egyebkent ahhoz kepest, hogy nem vagyok egy Citrom rajongo,
lassan siman rabeszelsz egy XM-re... Egyem az indirekt marketing modszereid!
:o)

		__________ Gerinek ___________
>>>>>>>
Egy-ket aprosag erdekelne csak: tipus, evjarat, allapot, apro megjegyzesek,
valamint hogy kinek mit jelentett az az auto.
>>>>>>>
Hmm.... lassuk csak... Az elso autom egy kispolak volt. Evjarat 1989. Azon
gondolkodom, hogy mikor kerult hozzam, ha jol emlekszem akkor 1996-ban.
120.000-ert vettem akkor es nagyon jo allapotban volt! A gyari fenyezese 
meg csillogott (nagyonszep kispok narancssarga) a szemem fenye volt! :o)
Akkor 60000 km volt benne, motorikusan nagyon rendben volt! Szervizelni
nem nagyon kellett, amit megis azt a haverommal megcsinaltuk! Szep lassan
belekerult egy kis zene, hatso harom ablak lesotetitesre kerult
(u:bervaga'ny
volt!) :o))) Aztan egy reggelen szendvicset csinaltak belolem, egy negyes 
osszetolasban en voltam a masodik. Mit monjak! Szep volt! Az elso
pillanatban
csak a csattanas, aztan nezek ki a bucombol, auto lefulladt, mivan?
Kiszallok
nezem a dolgokat. Remek. A mogottem allo, (merthogy dugoban alltunk) 
Regattaba hatulrol belerongyolt fekezes nelkul egy Zsuk. A Regatta belem,
en meg egy Toledoba. Na akkor rendorok stb... Vegigneztem az autot, az eleje
hatulja k.o. Egyet csak kesobb vettem eszre. Beultem, hogy kivegyek egy nev-
jegykartyat az autobol es meglepetesemre hanyadtvagodtam. Nos igen, a csatt
utani visszalandolas az ulesbe megtette jotekony hatasat, siman lehajtottam
a
kispok fix ulestamlajat a hatso ulesre. :oO Mondom remek! Egy pozitivuma
azert
volt, igy legalabb en allitottam be a megfelelo szoget utana. :o))) Jo is
lett!
Na, levonult a rendorseg, akkor mehetunk, nezzuk sikerul-e. Beulok, inditas,

motor beroffen, kiraly! Jo verda ez! Akkor egyes, kuplung fel, kerreges,
auto
all... :oO Elkezdtem nagyokat filozni, hogy hogy lehet hogy egy csattol
megszakad
a harditarcsa??? (Merthogy nagyon hasonlo hangja volt.) Aztan hirtelen fel-
indulasomban hivtama  haverom, hogy jojjon oda elvontatni, megse ott
teszteljem
az autot. Egybol ketten jottek, a masodik a kispokos haver volt, akivel
egyutt
szereltuk mindig az autokat. Beult, megprobalta, kiszallt, lehulyezett,
kinyitotta
a motorhaztetot es belemutat. En csak nezek, mint borju az ujkapura, hogy mi
a pek toket akarhat. Rajottem! A csatt-tol elore ment a motor, ami elore
tolta
a valtorudazatot. Hehe... remek, mondom vontassuk.. erre O! Hulye vagy?
Mondom jo, ezt mar tudom, de megis mit akar vele itt csinalni??? Elokap egy
vontatokotelet, rakoti a hatso homlokfalra, amin a motortarto bak is van,
majd a kotel veget rakoti a villanyoszlopra. Mutogat, hogy gyerunk, toljuk
ra a villanyoszlopra seggel. Ratoljuk. Egyszercsak felkialt, ROHANJUNK!
Elkezdtuk tolni a kispokot, mint a barmok, majd elengedtuk, mielott
megfeszult
volna a kotel. Amint a kotel megfeszult, ranott egy jo nagyot az auton, ami
kisebb nyekkenessel nyugtazta a procedurat. Megcsinaltuk ezt ketszer, majd
autoba be, proba. Nem jo. Na meg ketszer, proba, FASZA! Megvan az 1-es!
Tobbi? Nezem, megy! Kiraly! Sikerult visszarangatni a helyere a motort, majd
mire felocsudtam, mar az indulo autobol intett at, hogy szojja ha kell meg
valami!
Az elso 5 perc rohogessel es felocsudassal telt, majd elindultam a
biztositohoz.
A biztosito egy kulon tortenet, ha igeny van ra leirom. A lenyeg, hogy a
74000
Ft-os karfelvetelhez kepest a MABISZ fizetett 24000-et, merthogy nem volt
jogos a 70000 FT-os szamla, amit beadtam. Na mindegy... Ezek utan az autot
feherre fujattam, olasz Bis lokharitok kerultek fel es az auto nagyon szep
volt.
Azthiszem itt jarkal meg Bp-en de nme lattam reg ota.... Egy szo mint szaz,
imadtam azt az autot, de jott helyette egy xar, ugyhogy eladtam. :o) Persze
csak kesobb derult ki, hogy az Ascona xar... de az mar egy masik tortenet.

>Na, irjatok, ne laposodjon el a lista... :-)
Szerintem mostanaban nem is lapos annyira, de ez a felvetes jo volt!

No befogom, a kormanyok legyenek velunk, Udv!

 ****************************
*   A.i.: Peace bye Gyimi    *
* mailto: *
 ****************************

Az AUTO 1555-ban irta :
>> Felado :  [International]
>>Sajnos vannak vele bosszusagok, peldaul 80 felett
>>a bal elso ajtonal futyul a szel (javitas: kb 50e);
>Mit kell vele csinalni ? (nekem is futyul a jobb elso ajtonal, de szerintem
>az enyem torve volt vmikor a jobb oldalon)
Autoszerelo sogorom 10 perc alatt beallitotta az osszes ajtomat, nekem is volt
ilyen, meg ugy kellett bevagni oket. Most ugy kell legyinteni oket, finoman
csukodnak es zarnak. Ha a tomites az ajtoknal jo, nekem az volt, akkor a
felfogatokarok (biztos mas a nevuk) allnak rosszul. Esetleg csapot is kell
cserelni bennuk, nalam nem kellett. Egy kalapacsnyel kellett hozza. 
(Mielott leszednetek a szenteltvizet rolam es a sogoromrol, ez 10 eves Fiat,
azaz lehet ilyen modszerekkel allitani... Bar szerintem mas is igy csinalna,
max. nem kalapacsnyelt hasznalna kitamasztonak.)

>>a vezetoules nyiszorog.
>Nekem is neha (foleg allitas utan), de ha elallitom es vissza akkor
>altalaban elhallgat (lehet, hogy be kene fujni wd40-el :-)
Csodakat tud tenni :)))

>>napszemuvegben, aminek a nyelen 1cm-es GUCCI felirat, es fizet. 2500Ft-ert
>>Westel domino, es 1000 (EGYEZER!) forintert benzin.
>Most hogy kolcsonautoval jartam amig a kocsi javitas alatt volt benne volt
>a szerzodesben, hogy ha tobb benzint hagyok benne mint amivel megkaptam,
>akkor az pech, ha meg kevesebbet akkor ok az en koltsegemre megtankoljak
>(kb ezer Ft/liter aron).
>Mivel nem tudtam, hogy mikor fognak szolni, hogy kesz a kocsi, ezert nem
>mertem megtankolni 10 litereket raktam csak bele.
En amikor kolcsonoztem autokat, ott tele volt tankolva, s mielott
visszavittem, teletankoltam. Nem igy kene ennek itthon is mukodni?

>> Felado :  [Hungary]
>>ezzel kapcsolatban en is varok javaslatokat, mit erdemes beszereltetni egy
>>kocsiba lopasnehezites gyanant?
>En egy bunkofont fogok elrejteni az uj autoba :-) (a regi nem er annyit
>hogy ezzel szorakozzak)
En par autotolvajnak levagnam a kezet, mindjart nem kene ezen annyit
gondolkodni...

Minden jot, Vili   www.macasoft.hu  HIXEditor 1.15beta8
Kuldes: Csak AUTO

Az AUTO 1555-ban irta :

>Na, irjatok, ne laposodjon el a lista... :-)
Szerintem nincs ellaposodva :))

>Lenne egy kerdesem, amire csak a HIX AUTO-n kernek valaszt,
>maganban nem. Csak annyi lenne a kerdes:
>Kinek milyen volt az elso sajat autoja, tehat nem apuci-anyuci
>kolcsonautoja, nem ceges kocsi, hanem aminek a forgalmijaban
>a sajat neve szerepelt tulajdonoskent... 
1998-ban Nissan Sentra '88. Motorikusan 1 eve atepitett motor, 3 ev alatt nem
kellett egy centet sem rakoltenem a motorra /olajcseret leszamitva/. 1600 ccm,
nagyon eros volt. Elso tulajtol vettem, az USAban, mikor megtudta, hogy elso
kocsim lesz, lealkudott 200 USD-t onmagatol, 1400 USD volt akkor (280e Ft
korul). Soha nem bantam meg azt a vetelt. Esztetikailag nem volt szazas,
festeni kellett volna, par aprosagot cserelni kellett volna. De nagyon keveset
fogyasztott, volt benne legkondi, harman kenyelmesen elfertunk benne.
Szerettem azt a kocsit, az ismeros zoldsegesnek adtam el, iden nyaron is meg
megvolt neki, lehet, hogy jovore ismet az enyem lesz :)))

Minden jot, Vili   www.macasoft.hu  HIXEditor 1.15beta8
Kuldes: Csak AUTO

Az AUTO 1555-ban irta :
>Joe irt az ujautok benzinnel valo ellatottsagarol.
>Mikor a Partnert atvettuk, kerdeztem, hogy mennyi
>benzin van benne. Mondta az atado, hogy 5l-t toltenek
>bele. Mondom OK, akkor a kovetkezo MOL-ig kitart.
>Mondja: tankoljak itt a 10 m-re levo kutnal, mert ugye
>trelerre fel es leallas, szalonba, mosoba,muszakira vitel,
>stb, nehogy elakadjak... szoval az elso tankolas egy
>TOTAL kuton tortent. Azert szvsz. a dealer arresenek
>el kellene viselni egy uj auto teletankolasanak koltseget,
>nem beszelve a gesztus ertekerol: Parancsoljon uram,
>az autoja, elso beulteben mindjart kiautozhat vele a vilagbol.
Az elso automnal (amirol irtam az elobb) az elado teletankolta a tankot. Pedig
ez hasznalt kocsi volt. En is igy adtam el. Az itthoni elso automnal, Tipo
1.7D, 92, az elado srac vett bele 20 l dizelt, hogy elerjek Sarvarrol Gyorbe.
Szerintem -foleg egy uj auto eladasanal- ez minimumnak kene lenni. Most nem az
50e Ft-os autorol beszelek, hanem ugy 500 felett.

Minden jot, Vili   www.macasoft.hu  HIXEditor 1.15beta8
Kuldes: Csak AUTO

Az AUTO 1555-ban irta :
>--- HOL A FASZOMBAN VANNAK MAGYARORSZAGROL AZ ELMULT 15 EV ALATT BEIGERT
>AUTOPALYAK?????
>Vitainditonak talan eleg ennyi is, de minthogy nem vagyok otthon mar vagy
>par eve, talan meg ennyit hozzatennek:
>--- Hol a faszomban vannak a valasztopolgarok, akik erre a hianyossagra
>nyomatekosan figyelmeztetnek az eppen aktualis kormanyt??? Gyerekek, mit
>csinaltok, hogy mindeki annyire elfasult, hogy nem keri szamon az alapveto
>infrastruktura hianyat? 
3 ev USA utan en is igy ereztem a hozzaallast. Aztan hazajottem, s kicsit
belefasultam en is a dolgokba. Mas 3e USD-s fizetes mellol beszelni, s mas
sokkal kevesebbol kiindulva. Gyere haza, elj itt, aztan 1 ev utan ismet tedd
fel ugyanezzel a hevvel a kerdest.

>Ez katasztrofalis!!! Es sajnos nem csak a politikusok, hanem a
>valasztopolgarok erdeme is.
Van egy mondas, hogy konnyu mas farkaval a csalant verni...

>Mikorra is akarunk/akartok az EU-ba bekerulni?
Maradjunk az "akartok"-nal...

Ui.: En nem hibaztatlak a leveledert, megertem, mit mondasz, miert. Csak en
ateltem mar a masik oldalat is :))

Minden jot, Vili   www.macasoft.hu  HIXEditor 1.15beta8
Kuldes: Csak AUTO

Az AUTO 1555-ban irta Kaczmarek Edvard
>:
>> "vigyazzon az autos" szinten vannak. Nem is hallottak arrol,
>> hogy nem szabad balra nagy ivben kanyarodniuk belso
>> savbol, hanem at kellene tolni a kerekpart.
>Nem hallottak, mert nem is igy van. Csak lakott teruleten kivul,
>foutvonalrol tilos balra koanyarodni vagy megfordulni kerekparral.
>1/1975. (II. 5.) KPM-BM egyuttes rendelet 54. paragrafus (4) bekezdes b)
>pontja.
Visszavonom, en sem ismerem a kreszt. /Ezt a szabalyt nem ismertem./

Minden jot, Vili   www.macasoft.hu  HIXEditor 1.15beta8
Kuldes: Csak AUTO

Bocs, hogy itt koszonom meg, de semmi mas parameter nem volt a levelen /azt
sem tudom, jo listara irom-e/: a lanyom nagyon orult a lovas kepeslapoknak. Ha
jol sejtem, a HIXEditor-ert kapta :))
Bocs az offtopic-ert.

Minden jot, Vili   www.macasoft.hu  HIXEditor 1.15beta8
Kuldes: Csak AUTO

>Mi az oka annak, hogy ketutemu motorban nem tartanak olajat
>a forgattyushazban?? Az aramlo levego elparologtatna? Vagy
>az uzemanyag lecsapodna benne? Vagy miert????


A negyutemuekben sem ugy mukodik, hogy az olaj all szepen az olajtekno
aljan, felette meg jar a motor! Azert nem tesznek a forgattyushazba olajat,
mert:
1.) a keverek olajtartalma biztositja a kenest a gordulo (golyos, tugorgos,
hengergorgos) csapagyaknak. Ezeknek eleg a folyamatos olajko:d. A
negyutemuek siklocsapagyon futnak, azoknak muszaj az olaj, raadasul nyomas
alatt.
2.) a forg. hazban tobbszaz kmh sebessegu "szelek" fujnak, igy az
olajteknobe ontott olaj pillanatok alatt eltunne az utolso cseppig.
3.) vannak szelepelt ketutemuek is, ezek viszont sokkal komplikaltabbak, es
csak dieselben leteznek (legalabbis szeriaban):  a henger alul meg van
reselve, de a levegot nem a forgattyushazbol szivja, hanem kulon legvezetek
(kvazi szivocso) vezet a resekhez. A szukseges tulnyomast feltoltes (turbo
v. kompresszor) biztositja. A hengerfejben van kipufogoszelep, amit rendes
vezermu hajt. Itt a motor un. szarazkarteros, vagyis a 4utemuhoz hasonloan
siklocsapagyon fut, de a lefolyo olajat egy kisnyomasu olajszivattyu
folyamatosan gyujti es feltermeli az olajtartalyba, ahonnet a nagynyomasu
szivattyu a megfelelo helyekre (fotengely, vezermu, stb) tolja.
Ez a motor ugy mukodik, hogy a robbanas utan lefele mozgo dugo pereme nyitja
a szivoreseket, ezzel egyidoben nyilik a kipufogoszelep. A turbo tulnyomasa
miatt az elegett hengertoltet teljes egeszeben kiurul, a henger alulrol
felfele megtelik tiszta levegovel. Kozben a dugoater AHP-n, felfele jovet
lezarja a reseket, zar a kipufogoszelep, surit, felul befecskendezi a
gazolajat, ongyulladas, expanzio es kezdodik elorol. Hajogep meretekben ez a
megoldas 50% feletti hatasfokra is kepes!
Fogash

>Hol a faszomban vannak a valasztopolgarok, akik erre a hianyossagra
>nyomatekosan figyelmeztetnek az eppen aktualis kormanyt??? Gyerekek, mit
>csinaltok, hogy mindeki annyire elfasult, hogy nem keri szamon az alapveto
>infrastruktura hianyat?

Te, mint egy szem allampolgar, mit tudsz tenni uj/valasztott hazadban, hogy
tortenjen valami? Valasztasi igeretek ugyan folyamatosan vannak, de ha nem
tartjak be, a kormanyvaltason kivul mas lehetoseget nemigen latok... De NEM
POLITIKAI LISTA, ugyhogy inkabb a kozlekedesrol beszelek.

>Magyarorszagon nem lehet kozlekedni. Ha nincs
>autopalya, akkor azert, ha van akkor meg azert, mert az autopalyat
keresztbe
>kasul forturtak.

Azert par embernek sikerul... :) Persze autopalyan kozlekedni roppant
kenyelmes, de nezd meg, hogy a balkanra iranyulo tranzitforgalom mennyire
NEM veszi igenybe az M5-os autopalyat. Mert draga, mert elbasztak az
egesznek az uzemelteteset. Szemelyautoval is majdnem 3000Ft az egy iranyu
vegighaladas, az tobb, mint az ugyanerre a 120km-es szakaszra juto
benzinkoltseged. :( Teherautok szamara meg rosszabb. Sokat javulna a
helyzet, ha az OSSZES autopalya EGY matrica-rendszerbe tartozna, es a
kamionos, buszos tranzit-forgalomnak KOTELEZO lenne az autopalyan
kozlekednie. Maris felszabadulna a sima uthalozat, a szemelyautokkal lehetne
kozlekedni.

A nyar a nagy szabadsagolasok es a nagy autopalya-turasok idoszaka egesz
Europaban. Ne legy elvakult, Salzburg kornyeken az osztrakok ugyanugy evek
ota turjak az aszfaltot... Nalunk az M1 es az M7 felujitasa folyik, (az M1-e
esszeruen, az M7-e idiota modon), illetve nagyon lassan hosszabbodik az M7
es az M3. Az autopalya-epiteshez (is) penz kell, de mivel az elozo
kormany(ok) nem kozbeszereztek, az EU egy fillert sem adott erre. Mas
kerdes, hogy a vasuthalozat kimondottan jo (az oraszagot 120-160kmh
sebessegre alkalmas vonalak szelik at minden tranzit-iranyban), megsem azzal
utaztatjak a kamionokat. Pedig gyorsabb is lenne, a sofor is pihenne, a
kornyezetet sem terhelne, es a koltsege is osszehasonlithato a haladassal...

>Az osszes megyeszekhelybol 3 vagy 4 erheto el autopalyan.

Csak ugy kivancsisagkeppen elkezdtem utanaszamolni, hany megyeszekhely
ertheto el autopalyan? Gyor, Tatabanya, Budapest, Kecskemet, Szekesfehervar,
meg Eger majdnem... Ez 5,5 :)

>Az M0-os meg lassabban kell haladni (gyorsforgali korgyuru ugyebar) mint
egy
>atlagos kozuton: 80 a 90 km/h megengedett sebesseg helyett: kesz rohej.
Amig 100 volt a megengedett, szinte hetente volt halalos tomegkatasztrofa.
Az M0-nal annak kell orulni, hogy aki NY-rol D-re megy, az nem vag at a
varoson, hanem kikeruli. A varoson atvagas 40-50 perc, az M0-n az M1-M5
kozott 20-25 perc alatt vegigerek. Nem jobb?

>Mikorra is akarunk/akartok az EU-ba bekerulni?
Nem tudtam, hogy az autopalya az elso feltetel hozza. Biztos Gorogorszag es
Irorszag is csupa autopalya, nem? Sot, Norvegiaban vagy 20km autopalya van
OSSZESEN, Svedorszagban talan 150km. Pedig mintha EU-tagok lennenek, sot
talan gazdagabbak a bajoroknal is, ahol kb 2000km autopalya van. (csak
Bayern tartomanyban!)
Fogash

>> "vigyazzon az autos" szinten vannak. Nem is hallottak arrol,
>> hogy nem szabad balra nagy ivben kanyarodniuk belso
>> savbol, hanem at kellene tolni a kerekpart.
>
>Nem hallottak, mert nem is igy van. Csak lakott teruleten kivul,
>foutvonalrol tilos balra koanyarodni vagy megfordulni kerekparral.
>
>1/1975. (II. 5.) KPM-BM egyuttes rendelet 54. paragrafus (4) bekezdes b)
>pontja.

Ami tudtommal valamikor a 80-as evek vegen valtozott. Amikor en anno a
kismotoros jogsimat csinaltam, akkor okitottak, hogy ez bizony ugy mukodik,
hogy lepattansz, attolod, felpattansz...
Fogash

Sziasztok !

(Most veletlenul volt idom elolvasni az aktualis szamot.) :-)

>Ott is hagyta az autot, ket nap mulva felhivtak a szervizbol, hogy menjen
>be, mert problemak vannak a kocsival. Mikor oda ert leesett az alla, mert

> azelso ket legzsak szepen kipukkanva logott a muszerfalon. Azok a barmok

> addig utottek az auto elejet kalapaccsal amig kinyiltak a legzsakok.

Ezzel kapcsolatban kerdezem:
Ha az akkumulatorrol leszedjuk az egyik sarut, akkor is elindulhat a 
legzsak felfujasa ?
Nehezen tudok elkepzelni olyan karosszeriast, aki nem az akkumulator 
kikotesevel
kezdi a munkat, bar elofordulhat.
Szoval kernek egy kicsi fejtagitast a legzsakok mukodeserol !
Mit erzekel ? Mi erzekel ? Milyen jellel kell inditani ?
Mennyi ido alatt fuvodik fel ?
Mennyi ido utan ereszt le ?
Lyukas es azert enged le vagy kulon szelep engedi le ?
Szoval mindenfele.

Mas:

> En meg menet kozben szetesett
> biciklit nem lattam.
En meg ultem rajta. 2 alkalommal is szetesett alattam,
pedig nem valoszinu, hogy eddigi eletemben 2-3000 km-nel tobbet
kerekparoztam.
Az elso alkalommal az elso tengely tort el, amikor egy foldesuton
a katyuk kozott laviroztam. A hazunktol 50 m-re volt 30 evvel 
ezelott.
A masodik alkalommal pedig a hatso kerekben lett hirtelen
akkora nyolcas, hogy kb 20cm volt a az abroncs utese.
Ekkor aszfaltuton akartam megfordulni a hazunktol
200m-re.

Mas:
Nekem Trabant volt az elso autom. Azert szerettem, mert az enyem volt.
Uj volt. Sok helyre eljutottam vele.

Mas:

> A kitort darabot visszaragasztottam a lampaba, azota is
> jol szuperal, mas kerdes, hogy a muszakin mit fognak szolni
> hozza. Szerintetek? (Az uveg nem repedt, csak kagylos 
> lyuk van rajta, a levalt resz visszaragasztva.)
En 1500-as Polski Fiat-ot vizsgaztattam sikeresen kb.
10 eve ugy, hogy az egyik elso lampajan celluxxal volt
beragasztva a lyuk.

> --- Hol a f____ban vannak a valasztopolgarok, akik erre a hianyossagra
> nyomatekosan figyelmeztetnek az eppen aktualis kormanyt???

Eloszor is elnezest, hogy a nyomdafesteket nem turo szo egy reszet 
alahuzasjellel
atirtam.
Masodszor. Melyik kormanyt valasztottak ujra a valasztopolgarok, miota
lehet valasztani ? En egyre sem emlekszem. Mas modszert meg nem tudok
a nyomatekos figyelmeztetesre. Illetve, van, de annal a modszernel tobb 
a kar,
mint a haszon.

Udv. Tibi

Sziasztok!

Nekem egy 1982-es evjaratu Trabant 601 S, 1,5 ev muszakival.
50.000 penzbe kerult meg anno1996-ban. 6 voltos volt es legge csorgott
zorgott. Akkoriban meg nem ertettem hozza annyira. Kesobb, miutan eladtam,
kiderult hogy fotengelyes volt.

Nekem spec. nagyon sokat jelentett, mert erttsegi elott altam, apam jott hza
egyik nap es azt mondta, tud egy trabantot olcson. Ha gondolom beleegyezik
es megvehetem. Hat hogyne vettem volna. Akkor nem szamitott, csakauto
legyen, berregjen es menjen.
Sokat szivtam vele, de elveztem a dolgot.

Gyor-Janossomorja Monosnmagyarovaron keresztul, odafele mosonmagyarovaron
eldugult az auto, es le kellett vnni a hatso dobot. Hazafele a lassitasoknal
elvezetes volt, nyar, letekert ablakok, duborges... :)))

Aztan volt olyan, hogy hasonlo turan elszakadt az elogyujtast szabalyzo
rugo. 60-as tempoval jottem mentem.

Elvezetes volt barkacsolni az autot, tenyleg tudtam, hogy az enyem.

Utana egy120-as Skodam volt, azt is nagyon szerettem, mert abba sajatkezuleg
ujitottam fel a motort teljesen.

De hagyok szot masoknak is. :))

Teeby

Szia Zoran!

>Mi az oka annak, hogy ketutemu motorban nem tartanak olajat
>a forgattyushazban??

Egyetlen oka van.
A forgattyus hazon keresztul aramlik a motorba az uzemanyag. Innen
u.n.csatornakon keresztul maga a forgattyus mu juttatja az egesterbe. A
fotengely spec. kialakitasaval erheto ez el.
A kenoanyag az uzemanyaggal be van keverve, ezt hivjak keverekolajzasnak.
Ettol olyan kek szinu es budos a ketutemu motor fustje. Igy keni a surlodo
feluleteket. Amik a hajtokaroknal nem siklocsapagyak pont emiatt, hanem
tugorgos csapagyak. Kisebb a surodo felulet. Viszont elegtelen kenes eseten
a nagyobb terheles (kisebb feluletre hato nyomas) miatt sokkal
serulekenyebb.

Teeby

Elso autom egy Skoda 120 GLS volt. Nem tetszett mar akkor sem, de erre volt
penzem. Hasznaltan vettem egy bacsitol, aki kb. 30 ezer kilometert ment vele
negy ev alatt. Baromi sokszor cserbenhagyott. a tipikus hiba a vizforralas
volt. Mivel sokat hajtottam, havonta szervizben idozott. Viszont egy dolog
miatt nagyon halas vagyok neki : vele tudtam megkeresni akkor indulo
vallalkozasommal elso igazi AUTO-ra valo penzemet. Egy evet szolgalt nalam a
Skoda, boldogan adtam el, es ultem at elso vadonatuj, 0 kilometeres kocsimba
: egy Opel Kadett Fun 1.7 D -be. A Skodaval egy ev alatt 120ezer km-t
mentem.
Laci

Sziasztok!

Keretik nem elfelejteni, hogy a pV=NkT keplet *idealis gaz*-rol rege'l.

Itt N2-vel toltik fol az abroncsokat es zold kupakot tesznek ra. :-) A
"hivatalos magyarazat" az (egy prospektusban olvastam a szervizben), hogy
a normal levegoben mindig van valamennyi vizgoz es a vizmolekula kisebb,
mint a N2-molekula, tehat konnyebben athatol az abroncson, plane, amikor
hosszabb ut utan megmelegszik az abroncs es vele a benne levo levego es
megno a nyomas. Ekkor vizmolekula at az abroncson, tehat lehules utan az
abroncsban az eloirtnal kisebb nyomas lesz. N2-vel foltoltott abroncsot
allitolag fel evig nem kell utanatolteni. En havonta szoktam nyomast merni
a normal levegos kerekeimen, 2-3 havonta kell bele fujni 0,1 bart, ennyit
kibirok N2-toltes nelkul is. A tuti megoldas persze a to:mo:r gumi. :-))

Udv,
marky

Hello kedves Citroenes listatársak!

Lenne egy kerdesem: a francia autokban milyen nyelvuek az
alkatreszeken a feliratok? Pl. biztositektabla, egy-egy muanyag
alkatreszen felirat, legszuron, generatoron, lampaburaban, stb.
szoval olyan helyeken, ahova azer' meg egy mezei juzer is bemereszkedik
egy-egy kisebb alkatreszcsere urugyen... nem motorgyuruzesre gondolok...
:-)

Udv! GERI

Ui: Ja, nem is csak Citroenesekhez szoltam, most nezem, de mindegy..
Egy ismerosom Renault 19-esenek (1.7 benzines) az elso indexeben
kiegett az izzo. Kb. fel oran keresztul feszegettuk a spoilerbe epitett
index-
burat, arra rajottunk, hogy valami rugo van benne. Mindenhogy probaltuk, ala
csak
azert nem masztunk, mert utcan egy ultetett auto ala nehez bemaszni.
Ma kaptam imelben a sractol a megoldast:
megoldast: eccerre kellett az indexbura ket szelet befele fesziteni 1-1
csavar-
huzoval... Hat, LADA es OPEL utan ez furcsa volt... A srac is mondta, hogy
egy olajcserehez is le kell bontania a legszurohazat... Elotte is R-19-ese
volt,
de ez a sportosabb modell (ultetett, spoiler, lampabura masforma), es az
elozon
a lampaval egybe volt az index, itt meg kulon... Szoval nem mennek
szerelonek
Renault szervizbe... :-)

Sziasztok,

Joe,
Hajdanaban-danaban jomagam is citroenes voltam :-) (meg leveleztunk is a
regi Citroen listan, es a Palota Citro-hoz jartam en is, sot ok adtak el a
BX-emet), es a mai napig is a Citroen all a legkozelebb a szivemhez. Sajnos
a nejem megvetozta a BX/XM cseret 2000-ben, igy most egy Punto II HLX-em
van, de olvasva az irasaidat mind az az erzesem, hogy egy fiatal XM TD-re
azert ra kellene beszelnem az asszonyt.:-)

Geri,
Az elso autom egy '91-es BX TZD Turbo volt, amit '98 telen vettem 140e
km-el, es 2000 nyaran adtam el 185e-el. Szep sotetkek metal szine volt, es
nagyon kenyelmes volt, foleg a Puntohoz kepest :-). Az 1.7 td motor a maga
90 LE-vel, es 180 Nm nyomatekaval nagyon kellemesen vezetheto volt, es
emellett 6-6,5 volt a fogyasztasa. Az auto meg eladskor is rozsdamentes volt
(galvanizalt kasztni rulez!).
Az extrak: a TZD tudtommal a legnagyobb alapfelszereltsegu BX volt, igy sok
kutymutty volt benne -> 4 el. ablak, kozponti zar, el. napfenyteto, pluss
karpit, el. tukrok, ABS. Emellett kf. felni, riaszto es metalfeny is volt
rajta.
Ha nem kellett volna evi 35-40e km futassal szamolnom, talan nem is cserelem
le, de ilyen igenybevetel mellett mar nem akartam megtartani, hogy ne
kelljen nagyjavitasokat csinaltatnom rajta. Mivel eleg maximalista vagyok az
auto muszaki allapotat illetoen (autogepeszmernoki vegzettseg okozta szakmai
artalom :-)), 20 honap hasznalat utan jobb allapotban adtam el az autot,
mint ahogy vettem (igaz dragabban is, de osszessegeben a koltsegaim
magasabbak voltak meg az amortizaciot beleszamitva is). Amint lehetosegem
lesz veszek egy masik Citroent (csak nagyobb kategoria!), egy Xantiat,
XM-et, C5-ot (ennek az alakja annyira nem tetszik) vagy C6-ot (almodik a
nyomor :-)).

Gumifeltolto gazkeverek:
A nyari gumik felrakasakor (sajnos csak egy rend felnim van, igy cserelgetem
a gumikat rajta) a gumis srac ajanlotta, hogy minden felar nelkul ilyen
gazkeverekkel tolti fel a gumikat. Amit tole, es a tole kapott szorolapbol
megtudtam:
- inert gazkeverekrol van szo, tehat no oxigen, ami sietteti a gumi
oregedeset
- az osszetetelnek koszonhetoen a nyomasvesztes kicsi, igy normal esetben,
es hasznalat mellett fel evig is elmegy anelkul, fujni kellene a gumiba
- teljesen tiszta, nincs benne por, ami a belso surlodast noveli, mint a
suritett levegoben
- kapok ra egy piros sapkat, es csak olyan helyen fujjassak bele, ahol ilyen
gazzal rendelkeznek
- a modszer a versenysportbol kerult at az "utcara"

Udv.,
Mano (Punto II HLX)

Ize, mar reg akartam irni, de valahogy mindig elfelejtettem.
Szoval a tzeg elott parkol mar vagy egy honapja egy szurkes szinu Skodri 120-as
. Rendszam nincs rajta, gumik leeresztve, valoszinunek tartom, hogy a tulajnak 
olcsobb volt lerakni itt, mint kivinni egy roncstelepre...
Ha kell valakinek, szerintem nyugodtan lenyulhatja (megegyszer: nincs rajta ren
dszam), vagy alkatreszeket kibanyaszhat belole, vagy ilyesmi. Nincs olyan rossz
 allapotban, elsore azt hittem, csak parkol, de egy het mulva mar feltuno volt,
 hogy semmi mozgas... ;-]
Ja, a hely: III. ker. Zahony u. eleje (a Graphisoft park elott).
Vadaszatra fel!

medve

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: 212.105.227.100)

Szervusztok!

br12345 irta:
>Ha valaki hasznalta a Prolong nevu csodaszert irjon a
>tapasztalatairol ha a reklamnak a fele igaz akkor megeri kiprobalni
H a ugyanarra a reklamra gondolunk, akkor minek kellene igaznak
lennie? Lehet, hogy en nezem, figyelmetlenul, de en annyit latok,
hogy egy dragstert feltoltottek csak Prolonggal, ami a rajtracson
valamilyen mas okbol bemondta az unalmast, es nem tudott
elindulni. Ha ezt kell utanuk csinalni, ezt vallalom. Feltoltom
barmilyen olajjal a kocsit (vagy vizzel, hogy legyen benne valami
kunszt is), a rajtracson kilovom a gumiabroncsot, aztan az se tud
elindulni. Most mar csak egy jotekonysagi alapot kell letrehoznom,
hogy meg tudjam magam jelolni, akinek az 1 milliot at kell utalni.

Valaki javitson ki, ha valamit nem vettem volna eszre a reklamban.

    Udv!

Ui.: Az meg kozrohej, hogy valamilyen kutato intezetre hivatkoznak,
es a kiserletnel nem azt latom, hogy egy motorfekpadon nyektetik
a motort, hanem hogy egy versenyauto nem tud elindulni.
--
HAÁSZ Attila --- mailto:

Szervusztok!

Kicsit (nagyon?) OT:

Laszlo irta:
>Vitainditonak talan eleg ennyi is, de minthogy nem vagyok
>otthon mar vagy par eve, talan meg ennyit hozzatennek:

>--- Hol a faszomban vannak a valasztopolgarok, akik erre
>a hianyossagra nyomatekosan figyelmeztetnek az eppen
>aktualis kormanyt??? Gyerekek, mit csinaltok, hogy mindeki
>annyire elfasult, hogy nem keri szamon az alapveto
>infrastruktura hianyat?

Akik itt elnek (mar vagy par tobb eve) azok tudjak, hogy ennel
sokkal fontosabb dolgokkal is el vannak maradva a kormanyok
(mast ne emlitsek: egeszsegugy), amikert  is olykor
az aktualis vezetoket. Csak hogy ezt lassa valaki, ahhoz itt kell
elni.

Inkabb karomkodnek evekig, hogy itt van dugo, meg ott nem
lehet haladni, csak amikor pl. ne adj' isten korhazba kerulok,
ne kelljen mar azon izgulnom, hogy most eleget tettem a doki
zsebebe ahhoz, hogy vakbel mutetnel veletlenul nehogy a tokeimet
vagja le, mert ugye szovodmenyek voltak, meghat jaj de csuszik
ez a szike. Sot, azt se szeretnem, ha az ego hazbol azert nem tudna
a tuzolto kihozni a gyerekemet, mert a muszakja elott masodallasban
dolgozott, es hulla faradtan nem hallotta meg a gyereksirast a
szomszed szobabol. Nekem spec. ezek nagysagrenddel fontosabbak.

Vegul egy aktualis pelda: szerinted abbol a penzbol, ami eddig elment
autopalyafelujitasra/epitesre, mennyi gatat lehetett volna epiteni a
Tiszan.

Nem azt mondom, hogy nincs szukseg ezekre az autopalyamunkakra,
csak sztm. van egy par dolog, ami elorebb kellene hogy keruljon a
fontossagi sorrendben, de biztos bennem van a hiba.

    Udv!

Ui.: Bocsanat az OFF TOPIC-ert azoktol, akiket zavart.
--
HAÁSZ Attila --- mailto:

Szervusztok!

kemeny irta:
>Mi az oka annak, hogy ketutemu motorban nem tartanak olajat
>a forgattyushazban?? Az aramlo levego elparologtatna? Vagy
>az uzemanyag lecsapodna benne? Vagy miert????
Azert, mert a forgattyushazon atszivott levego-benzin keverek
felhordana az olajat az egesterbe, es legszarabbul beallitott es
karbantartott Trabant/Wartburg/Barkas sem csinal olyan fustot,
mint amilyet az csinalna szerintem, meg kissé problemas lenne
az allando szintentartas is, amivel a kihordott olajat potolnad

    Udv!

--
HAÁSZ Attila --- mailto:

Sziasztok,

1998-ban vettem az elso automat (96-ban vegeztem az 
egyetemen), egy ’85-os Golf II 1.6 GTD-t. 
A vasarlaskor mar kapasbol atvagtak bennunket, pedig a 
szombathelyi VW markakereskedotol vettuk, beszamitott auto 
volt. Valamit raktak a motorba/olajba mert jonak nezett ki, 
viszont az elso olajcsere utan ette az olajat, meg fustolt 
mint az allat. Vegulis visszkaptunk annyit a vetelarbol, 
amibol megallt a teljes motorgeneral anyaga, a munkat meg 
edesapam megcsinalta. Szoval az kocsiban nem 272e km volt, 
ahogy az ora mutatta, hanem vagy 2x ennyi. Ugyanis csak a 
legutolso meretre lehetett felfurni a hengert… 
A kereskedesben ismerhettek ezt a tipust, mert egy csomo 
apro dolgot tutira kiszedtek belole, amit szinte lehetetlen 
beszerezni (vagy csak aranyaron). Aki ismeri azt tudja, 
hogy miert vilagit csak minden 3. ilyen kocsinak a 
tolatolampaja, vagy a visszajelzok kozul melyik ledek nem 
vilagitanak :-)
A motorfelujitas is kalandos volt, mert a turbodizelnek mas 
a gyuruanyaga mint a sima dizelnek. Persze mi sima 
dizeleset kaptunk turbodizel gyanant, igy 5e km alatt el is 
fogyott… Vegul kaptunk helyette ingyer egy masik garniturat.
1999 vegeig volt nalam, jo egy ev alatt 100e km-t tettem 
bele. Eladaskor mar elkezde ismet eszrevehetoen csipegetni 
az olajat. Ekkor lett az utoda egy Fiat Brava 1.6 SX.
A Golf egesz jol felszerelt volt. Kurblis tetoablak, 
elektromos elso ablakok (csak harom ajtaja volt neki), 
metalfeny, konnyufem felni, gyari vonohorog, 5 gangos 
valto. Nalam kapott meg egy rendes radiot, hangszorokat, 
riasztot meg kozponti zarat.
Megjartuk vele Lengyelorszagot, Szolvakiat, Auszriat meg 
keresztbe-kasul az oraszagot. Soxor szarban hagyott, volt 
hogy a taxisok huzattak be, Pesten a nyugati elott eltorott 
a nyelestengely (!), csucsforgalomban elment a toltes amit 
nem vettem eszre (halvanyan vilagitott a visszejelzo 
lampaja) es leallitottam egy dugoban a motort a 
Nagykoruton, de ujra mar nem indult, elszakadt a 
kuplungbovden…
Volt rajta HIX matrica is, - fel evvel ezelott is latta meg 
valaki a kocsit.

Hat ennyi az en tortenetem,
Koli

 wrote:
>> Felado :  [International]
>>Sajnos vannak vele bosszusagok, peldaul 80 felett
>>a bal elso ajtonal futyul a szel (javitas: kb 50e);
> Mit kell vele csinalni ? (nekem is futyul a jobb elso ajtonal, de szerintem
> az enyem torve volt vmikor a jobb oldalon)

hat szerintem ki kell huzatni az ajtot. en is jartam igy, nyitott ajtoval
ugyesen kitolattam a garazsbol. utana nem kalapaltak ki rendesen alemezt,
es raadasul a tipo-ban a gumiszegely is kopott volt mar az ajto korul, igy
futyult 80 felett, es be is azott az automosoban :)

>> Felado :  [Hungary]
>>ezzel kapcsolatban en is varok javaslatokat, mit erdemes beszereltetni egy
>>kocsiba lopasnehezites gyanant?
> En egy bunkofont fogok elrejteni az uj autoba :-) (a regi nem er annyit
> hogy ezzel szorakozzak)

es ha eltunik, akkor mesz a szolgaltatodhoz, hogy merjek be a telefon
helyet?
homer

At 2:31 +0200 8/14/02, OPELGERI wrote:
>Kinek milyen volt az elso sajat autoja, tehat nem apuci-anyuci
>kolcsonautoja, nem ceges kocsi, hanem aminek a forgalmijaban
>a sajat neve szerepelt tulajdonoskent...
>
>Egy-ket aprosag erdekelne csak: tipus, evjarat, allapot, apro megjegyzesek,
>valamint hogy kinek mit jelentett az az auto.
>Valaki ugyis irta minap, hogy olyasmit szeret olvasni itt, hogy
>Nekem x autom van ezert es ezert szeretem...

Na vegre egy jo otlet. Mmint ez a kerdes.
Tehat:
1982-ben vasaroltam az elso Trabant 601 tipusu szgk-mat, amit 
1973-ban gyartottak. A Futott km megallapithatatlan volt, koranak 
megfelelo allapotban volt. Meg kb 30 ezret menetem vele, aztan teljes 
felujitas kovetkezett (lakatolas, festes, motor es feltengely 
felujitas ill. csere, felfurt hengerek es plusz meretes dugattyuk, 
hattyunyak es bolcso csere, stb.). Ezzel ki is birt ujabb 33 ezer 
km-t, amig az egyik gyuru el nem tort es szetverte a hengerfejet is 
(micsoda hangja volt, pedig azonnal leallitottam a motort). Eleg nagy 
igenybevetelnek volt kiteve, mivel akkoriban novenytermeszto 
agronomuskent dolgoztam es szinte csak terepen jartam vele, amit 
jobban kibirt, mint a kortars Zsigulik, Skodak.
Ket ev utan sikerult helyette vennem egy 82-es evjaratu masikat, ami 
igen megbizhato volt, de kisebb volt a vegsebessege a sebvalto 
fogaskerekek megvaltoztatott fogszamanak (attetelnek) koszonhetoen 
(az 1973-as evjaratu konnyen ment 125-130 km/h sebesseggel, mig a 
'82-es evjaratu alig tudta tullepni a 100 km/h-t). Ezt meg ket masik 
ketutemu Trabi kovette. '90-ben szakitottam a ketutemuekkel. Most a 
15. automat nyuzom.

>valamint hogy kinek mit jelentett az az auto.

Hogy mit jelentett? Elso sajat komolyabb vagyontargyat (ne 
mosolyogjatok, akkoriban ez is annak szamitott) Oriasi dolog volt, 
hogy vegre esoben-hoban nem aztam-faztam (annyira!), mint amikor 
Simson (Schwalbe, Star) vagy MZ250 (Trophy) gepekkel jartam a hatart 
telen-nyaron. Felesegemmel nagy becsben tartottuk, bar a munkam miatt 
o nem sokat jutott a kocsihoz. Azt hiszem azzal a kocsival torodtem a 
legtobbet. Gyerekunk meg nem volt, ezert szinte csaladtagnak 
szamitott, neve is volt: Illes, mivel a rendszama IL betukkel 
kezdodott (a nevet meg az elozo gazdaja adta neki, de megtartottuk mi 
is).

Kivancsian varom a tobbiek beszamolojat az elso sajat autojukrol.
Udv
Barnabas
--

>Kinek milyen volt az elso sajat autoja, tehat nem apuci-anyuci
>kolcsonautoja, nem ceges kocsi, hanem aminek a forgalmijaban
>a sajat neve szerepelt tulajdonoskent...

>Egy-ket aprosag erdekelne csak: tipus, evjarat, allapot, apro
megjegyzesek,
>valamint hogy kinek mit jelentett az az auto.
>Valaki ugyis irta minap, hogy olyasmit szeret olvasni itt, hogy
>Nekem x autom van ezert es ezert szeretem...

>Na, irjatok, ne laposodjon el a lista... :-)

Mi lett volna mas, mint egy Trabant 601 Limuzin ...
1980 -as kiadasu volt, parszor mar volt torve, meg esztetikailag sem volt
eppen kifogastalan. Ezert viszonylag olcson hozzajutottam. De becezgettem,
szeretgettem, hiszen lemondasokkal jart, hogy palyakezdokent autora
sporoljak. Ezert nagyon megbecsultem. Hiszen sajat fizetesbol, premiumbol
sporoltam ossze a ravalot. Es batran beszo'ltam annak, aki nem igy szerezte
az autojat es leszolta a Trabantomat, hogy budos!
Sosem hagyott ott, volt olyan, hogy egy hengerrel hazahozott ejjel a
Velencei-to partjarol. Igaz, gondozni, szerelgetni kellett rendszeresen, de
akit szeret az ember, azt apolja is, nem ? :-) Fajo szivvel valtam meg tole
anno, dehat tovabb kell lepni, ha van ra lehetoseg ... Es ra tobb, mint tiz
evre, most ertem el azt, hogy eletem 1. vadiuj "nyugati" autojat hajtom
eppen. De arra azert buszke vagyok, hogy onerobol.

Zsolt

Hi!

A birtokomban van egy subj.-beli auto.
Neha - ugy vettem eszre hogy fokent melegen - nem izzit. Ez gyarilag igy lenne
rajt, vagy esetleg vmi baja lehet? Mivel izzitas visszajelzo gyarilag nincsen
benne, ezert csak a tobbi lampa fenyebol latom hogy mikor van vege az
izzitasnak, ill. mikor nem izzit egyaltalan. 
Az auto 86-os evjaratu.

Van vkinek tapasztalata a temaban?

Csa,
Hermit

Haho !


:> >Haaat, latott mar valaki bicajost, aki ismerte a Kreszt ???
#:> Mindiglatok egy ilyet, mikor mosakszom :)))

Na jo, nyilvan nem autovezetokre gondoltam... Arra gondoltam,
hogy csaladtag, ismeros, rokon, falubeli stb.


:> >Nem is _tudjak_, hogy nem szabad ittasan vezetni.
#:> Azert Te is tudod, hogy NAGYON-NAGYON eltuloztad ezt...

Az utobbi 15 evben 4-5000 km-t kerekeztem szerte 
Magyarorszagon. Az itt tapasztalt dolgok mondattak 
velem az elozoeket.
Szeretnem tudni, ki latott mar olyant, hogy egy reszeg 
biciklistat elkaptak es megbuntettek ?

Az is csoda, ha egyaltalan a rendor nem forditja el a fejet,
ha ilyesmit lat, nemhogy megallitsa a delikvenst, sot
figyelmeztesse. Utana ki hogy szamol el a lelkiismeretevel
ha toksotet uton felezovonalon hevero reszeg bicajost elut ?
Hiaba lesz jogilag vetlen, mit erez majd az eletenek hatralevo
idejen ?


Ket levelet is kaptam szinte ugyanazon temakorben:

1:> Te se nagyon ismered a Kreszt. Ugyanis, amit te irsz, 
1:> az csak lakott teruleten kivul foutvonalon ervenyes.

2:> Nem hallottak, mert nem is igy van. Csak lakott 
2:> teruleten kivul, foutvonalrol tilos balra koanyarodni 
2:> vagy megfordulni kerekparral.

Nem szivesen kotozkodom, de az alabbi mondatban ki lat
barmifele kitetelt lakott teruletre ?
***********************************************************
Az alapbeallitas az, hogy semmit sem tudnak a kozlekedesrol,
"vigyazzon az autos" szinten vannak. Nem is hallottak arrol,
hogy nem szabad balra nagy ivben kanyarodniuk belso 
savbol, hanem at kellene tolni a kerekpart. 
***********************************************************

Egyebkent a fenti csak egy pelda abbol a tomenytelen
gondbol, ami abbol adodik, hogy nincs kotelezve a bicajos
a kozlekedesi rend megtanulasara. Jomagam sokszor latom,
amint pl. piroson lazan athuznak, szerintem nem is tudva, 
hogy az rajuk vonatkozik-e, vagy sem. Jardan siman 
tekernek 20-25-tel pici gyerekek es szulok kozott 
cikazva, tehat meg a felelemerzet sem jellemzo rajuk, 
nemhogy felelossegerzet. Tulajdonkeppen nem az o bunuk,
hiszen honnan tudhatnak ? 

Itt a listan sem moroghatnek azert, mert valamelyik listatag 
esetleg nem ismeri a pontos leszallasi procedurat egy 
Boeing-747 gep eseten. Csak eppen kozulunk valoszinuleg 
nem fog senki ma delutan leszallni a Ferihegyen...

... bicajosok viszont lesznek delutan is.

Lehet csak en jarok mindig rosszfele, ezert rosszak a 
bicajos korben tapasztalataim :-)

(Na jo eldugulok, elvegre ez autos lista :-)


Szep napokat: Antal Attila
(Seat Leon 1.6 aut)

Haho !

:> elég új vagyok, de azért aki körültekintően közlekedik akár 
:> autósként akár kerékpárosként, az pontosan tudhatja, hogy 
:> az autósok sokkal több balesetet okoznak az autósok rovására.

(Ezzel ellentetesen en sem allitottam emlekeim szerint)

Ismet csak visszaternek a kezdeti allaspontomra:

Mivel egy bicajosnak nem kotelezo ismernie a kozlekedesi
ismereteket (nincs tanfolyam+vizsga => szamon sem kerheto)
milyen alapon feltetelezzuk rola, hogy kepes "korultekintoen"
kozlekedni ? Egy kisgyerek azert nem tud felelossegteljesen 
gondolkodni, mert meg nem tanulta meg az ehhez szukseges
dolgokat. Egy bicajos hasonlo cipoben jar: sok dologrol nem 
is szerzett tudomast. Nem azert mert hulye, hanem mert senki
nem kotelezte ra, magatol meg nem teszi meg.
Jo pelda a biztonsagi ov. Meg kotelezo is, megsem hasznalja
sok ember. Mi lenne ha onkentes lenne... :-(

Milyen sokszor hallani arrol, hogy egy ember pl. valami
jogszabalyt nem ismert pontosan es ezert buntetest kapott.
A torveny nem tudasa nem mentesit, szoktak mondani.

Ez miert nem igaz a kerekparosokra ?

(Kernem kihagyni a jogositvannyal rendelkezo bicajosokat)

Szep napokat: Antal Attila
(Seat Leon 1.6 aut)

Halihaw (a Magyar helyesirasban azt hiszem a haliho a leg megfelelobb, de
lehet inkabb a Szia) :)))

Laszlo irta:

>Vitainditonak talan eleg ennyi is, de minthogy nem vagyok otthon mar vagy
>par eve, talan meg ennyit hozzatennek:
>
>--- Hol a faszomban vannak a valasztopolgarok, akik erre a hianyossagra
>nyomatekosan figyelmeztetnek az eppen aktualis kormanyt??? Gyerekek, mit
>csinaltok, hogy mindeki annyire elfasult, hogy nem keri szamon az alapveto
>infrastruktura hianyat?

Hm, hat semmi akadaja (de lehet hogy akadalya), hogy haza gyere es az ugyan
annyi munkaert jaro negyed vagy otod akkora fizetesed adojabol (es remelem
nem adolyabol) hozzategyel te is a nagy kozos zsirosbodonhoz amibol javitani
lehet a helyzeten (ezt a hely stuffot megjegyeztem mert ezen huztak el
nyelvtanbol anno :))))). Egyebkent teljesen igazad van csak tudod kicsit
nehez nekem erre is koncentralni (marmint fasultsag meg utak meg kormany)
amikor napi 9-10 ora munka utan (es en burzsuj allat szombaton csak 1-3ora
es nem minden szombaton) megengedhetem magamnak azt a luxust, hogy akar
ketszer is telitankoljam az autot egy honapban (tobbszor nem mert akkor nem
tudom fizetni a lakas torleszteset). Es lehet hogy rajtam kivul ezzel tobben
igy vannak.


Kedves Antal Attila,

Teljes mertekben igazad van (remelem jol irtam a teljest). Ha tortenetes
tudnal nekem olyan helyesiras javito programot kuldeni amit nem zavar az
ekezetek hianya, teljesen lekoteleznel vele. Es utanna igerem minden
levelemen atfuttatom. (by the way azon kivul, hogy bizonyos szavakban van,
mi a kulonbseg a ly es a j kozott, mert legjobb tudomasom szerint kiejtesben
(remlem ez sem ly) semmi. Mindegy nem fontos). Remelem levelem tartalma a
hibaktol fuggetlenul ertheto volt (mivel informacio kozles es egy kicsit
elbeszeles, anekdotazas is volt a celja). Ha megsem, ugy szeretnek elnezest
kerni. Nem vennem a lelkemre, ha szellemi mazsolaimbol szemezgetve, egyetlen
is veletlenul ciganyutra menne (kuc-kuc). Megbantani barkit is (foleg teged)
vegkepp nem allt szandekomban, dehat ecceru vagyok mint az abakusz, es hiaba
erolkodok mint trabant az erdi emelkedon , sajnos tobbre nem fussa. Remelem
ez nem feltetelez rolam rosszindulatot, ne adj` isten gonoszsagot.

Es vegul szeretnek mindenkitol elnezest kerni (ha mar igy belejottem :)) az
OFF miatt

Kebelbarati es autostarsi udvozlettel

Shake
az ecceru

P.s. ha valaki lat egy piros 1es golfot aminek a rendszamaban nincs ly az
lehet hogy en vagyok :OOOOOO

> Kulonben pont igy tortek ossze a kocsim hatuljat (en 
> megalltam, hogy elengedjem a keresztbe szagyuldo kocsit,
> a mogottam halado meg ki akart loni.

Mikor osszetortem a Tipot (index+1sarhanyo horpadas, semmi 
komoly), eppen ezt a hibat kovettem el. A Felicia zoldet 
kapott, elindult, en meg gurulva erkeztem, kettest raktam 
es nyomtam egy koveret abszolut nem szamitva arra, hogy a 
zold ellenere o meg megall korulnezni...
Termeszetesen ebben az esetben nem kell hulyenek nezni, ha
nem belathato a keresztezodes, nem mernek ilyenbe 
belefogni, sot legtobbszor ha mar muszaj az ilyen operaciot 
a keresztezodes utan hajtom vegre, ami konnyebb is, mert
kettesben rugalmasabb az auto. Es azt se gondold, hogy ez 
valami gyakori dolog, havi 3-5 alkalomrol van szo. A 35-40 
eves Aviaktol nem varhato el, hogy normalisan induljanak, 
volt mar olyan, hogy 200-250 meter mentem 1-ben, mert nem 
lehetett kiugrani...

>> A fonokom honapokon at keptelen volt megtanulni a tukor 
>> hasznalatat,
> Es szerinted ez a normalis hogy az ilyen autoba ulhet ?

Nehez megmondani, mi a normalis. Tavaly novemberben 10 
honapra Dominikara ment dolgozni (kolcsonbe). Ott egy Hondat
kapott jo nagy motorral (nem tudta megmondani milyennel), 
automata valtoval (hivott nekem haza, hogy csak 2 pedal 
van, mit csinaljon) es ott sem volt balesete. A 2+ ev alatt 
levezetett >100ezer km-t baleset nelkul. Minek alapjan 
tiltanad ki az utakrol? Az osszes szabalyt fujjam csak 
eppen teljesen antisofor...

Cs.

Sziasztok,
Joe, koszonom a kimerito valaszokat.

> Az itt lathato ket nyilas osszetartozik: az elso ajtoban 
> levo csatornaban megy vegig a levego, atmegy a B 
> oszlopon, es a hatso ulesen ulok szabalyozhatjak 

Nalam befut az elso ajtoba, es ugyanugy, ahogy az XM-ben,
egyenesen az uvegre fuj. Viszont meglepett, hogy a franciak 
meg tovabb vezettek, mert ilyen tavolsagban azert mar veszit
az intenzitasan a legaramlat, foleg a hideg/meleg 
szabalyzasarol lehet itt szo, az erossegrol nem nagyon...

> csomagterben tetveszkedik az ember, nem melegszik fel a 
> belso ter. Telen hoviharban, amikor megy a futes, es a 
> csomagterben tetveszkedik valaki, nem hul ki az auto

Akkor jol tippeltem. Ma mar ilyesmit meg nem engedne maganak
egy autogyar, meg egy uveget beepiteni egy kis tetveszkedes 
miatt :) 

> Ilyenkor aztan mindig az az erzesem, hogy
> hozzagondolja a "bazdmeg!"-et is :-)))

EZ JO!!! :))

> Nem tehettem bele Alfasat, nem mutatott jol :-)))
> Csak azert van benne, mert megorulok a markaert!

Nem tehetek rola, de en meg vagyok gyozodve rola, hogy az
uleshuzat azert van, hogy piszkolodjon. Mikor megvettem az
autom, meg egy 146-ot eladtak (utolso 3 db. volt) es a tulaj
hozta magaval a piros csikos istenkiraly uleshuzatot. Ugy 
kirohogtem (nem birtam magammal...), hogy azota sem all 
velem szoba, pedig tobbszor probaltam vele dumalni. Kepzeld 
el, vagy egy istenkiraly Alfaja, es az istenkiraly ules be 
van huzva olcsojancsi huzattal, alul lognak a csomozott 
madzagok, brrrr.

> A gumiszonyeg meg a teli idoszak maradeka, en is
> utalom, de a holet felfogja. Az az ulesborito meg 
> funkciojat tekintve maszirozo kellett volna hogy legyen, 
> de nem valtotta be a hozza fuzott remenyeket. 
> Attol a fagorgos izetol meg valahogy irtozom..

En minden hasonlotol, bar sokszor meg a tuningtol is 
irtozom. Szerintem egy auto ugy a jo, ahogy lejott a 
szalagrol, ahogy a tervezoje megalmodta. Persze a sok 
tomegautos komplexusaival nem lehet mit tenni, ott mindig
kibujik a szog a zsakbol es massa akarja tenni az autojat - 
ez igy jo es igy termeszetes. Gumiszonyeget nem hasznalok,
a cipom letisztitom, a szonyeg meg 2 evet siman kibir, 
utana ujat veszek - illetve vetetek, egy varpalotai baratom
segitsegevel 3000 Ft-ert egesz garnitura olyan szinu 
szegellyel, amilyennel akarom. Havi 125 Ft :)

Meg egyszer koszi a sok valaszt.
Cs.

> Kinek milyen volt az elso sajat autoja, tehat nem apuci-
> anyuci kolcsonautoja, nem ceges kocsi, hanem aminek a 

-1. Jawa 0.5 1974 (1991-1993)
0. CZ 150 1951! (1993-1996)
1. apuci Lada 1300 1978-as (1994-1997)
2. apuci Toyota Corolla 1.6 GLi 1990 (1997-1998)
3. kozos (baratnovel) Fiat Tipo 1.6 SX 1992 (1998-2000)
4. sajat Alfa Romeo 146 1.6 TS 2000 (2000-)

A kis 0,5-os maga volt a kiralysag. Akkoriban 40 Ft-ert 
tele volt a 2,5 literes tartaly es ez sokszor 2 hetig is 
eleg volt. A CZ-t az apam ujitotta fel, mert eppen annyi
idos, mint o. Maig mukodik, a gyari 80-at siman viszi. Az 
utobbi 4-5 evet ataludta :( Az autozasra nehezen vettem ra
magam, bele voltam bolondulva a 2kereku veteranokba. Mivel 
a baratnom nem volt hajlando felulni ra (na jo, a hatso 
kerek elegge tojas, de 60 felett mar alig ugralt :))), 
kenytelen voltam kikolcsonozni a Zsigat. Aztan a sok teli
motorozas picit megviselte a terdem es rajottem, hogy az
auto nagyon is jo dolog, nem azik el az ember, nem fagy 
le... Aztan 97-ben karacsonykor osszetortem a Ladat, igy 
eljott az ido, hogy kiprobaljam a Toyotat. Addig nem is 
jutott az eszembe ilyesmi... Hat a Lada utan maga volt a 
kiralysag. 105 LE, ultrakonnyu auto, szinte a padlon ul az 
ember. Egy raketa volt. Egy ido utan mar szinte csak en 
vezettem, nagyon buszke voltam ra. 1998 januarjaban 
kitalaltam, hogy mostantol autoval akarok iskolaba jarni,
mert a hid alatt 20-30 perceket vartam a buszra es minden 
heten 3 napot beteg voltam. Baratnoi (o mar dolgozott 28000 
Ft netto, en iskola utan meloztam 70-80 netto) segitseggel 
750000-ert vettunk egy Tipot. Az elso ket nap rakoltottunk 
70000-et. Ora szerint 104000 km volt benne, a valosagban 
minimum a duplaja. Imadtam, szepitgettem, beleraktam >80000 
km-t es eladtam. Az utolso idoben ma tul sokat koltottem ra,
(uj felnik, teli gumik, valtofelujitas, alvazvedelem, 
sportlegszuro, ami szetesett es eltomte a karburatort, 
muszaki vizsga, uj reflektor lyuk miatt, zold kartya 
harmadszorra, majd visszaallitani, uj fekek, hatso dob, 
rahajtottam egy ho alatt rejtozo sziklara - eltort az 
olajpumpa kosara, kiraboltak, uveget tortek, radiot vittek, 
vezermuszij csere, olajcsere - egy ev alatt kb. fel 
millio), es a baratnommel szakitottam, igy ment az auto is. 
Ora szerint 182000 km volt benne, valosagban kozeledett a 
300000 (ez csak erzes, bizonyitani nem tudom). Aztan notlen 
ferfikent ugy dontottem, megengedek magamnak egy kis luxust 
es 3,8 millioert megvettem az Alfat reszletre. Amit azota 
szivtam vele, arra nem eleg a hix auto heti kiadasa, ennek 
ellenere maximalisan elegedett vagyok, nagyon jo auto. A 
minap volt 21 honapos, 39000 km van benne, ami foleg annak 
koszonheto, hogy visszatertem a baratnomhoz, aki 2001 
marciusaban vett maganak egy 2000-es 1.2 8V Punto II-t, 
abba eddig 22000 km kerult es hibatlan kisauto.

Cs.

Sziasztok,

> marpedig ora szerint megy 200/al, amihez ha hozzaszamitok 
> 10%/ot, akkor mondjuk lesz 190. viszont szerintem a 
> fiat.hu altal megadott ertek az nem a vegsebesseget 
> jelentheti, hanem mondjuk az ajanlott vegsebesseget nem? 

3 gondolat, 3 hiba.

1. ha hozzaszamitasz 10%-ot, akkor 220 lesz. Ami te akartal 
mondani, az LEszamitani 10%-ot, igy 180 lesz.
2. a gyarilag megadott vegsebesseg 2 szemellyel es 20 kg 
csomaggal elert atlagolt sebesseg (mivel van szoras). 
Gyarilag minden auto 2-10%-al tobbet mutat, de ritkan 
linearisan, mig 50-60-nal eleg pontosak az adatok, a 
vegsebesseg kornyeken mar joval tobbet mutat
3. egy atlag legellenallasu autonak 90 kW-ra van szuksege, 
hogy elerje a 200-as hatart. Ezt nyugodtan veheted 
axiomanak, egyszeruen igy van. Az en 88 kW-os autom gyari 
vegsebessege 197 km/h. Teli Matador gumival a vegsebessege 
204 km/h sik uton szelcsendben:
http://micel.home.sk/204kmh.jpg

nyari Dunlop Sport gumikkal szinten sik uton, szelcsendben 
picit tobb:
http://micel.home.sk/209.JPG

ha leszamolom a csalast, nagyjabol kijon a 197-es gyari 
vegsebesseg. Ha a Puntod valoban 200-at megy, szivesen 
kiallok egy versenyre, de csak ha komoly a tet vagy 
idejossz. 

Cs.

Jajajaj. Fogash, amihez nem értesz arról inkább ne.
A Fold elso kereskedelmileg is sikeres belsoegesu motorral hajtott
gepjarmuvet Karl Benz készítette el 1885. nyarán, amelyet 1886-ban
szabadalmaztatott. Kesobb az amerikaiak a szabadolmra irt felirat miatt
Patent Motorwagen-nek (Szabadalmazott Motorkocsi) keresztelték el a
haromkerekut.
Nem sokkal később Gottlieb Daimler egy négykerekű hintót szerelt fel
stabilmotorral - ez az első hosszabb távon is sikeres négykerekű.
A ket uttoro parhuzamosan mukodott. Valoszinuleg sohasem talalkoztak
eletukben, mivel Daimler nem sokkal kesobb elhunyt.
1889-ben a Parizsi Vilagkiallitason ott szerepelt egy acelkerekes
Daimler szemelyauto, amelyet tobbek kozott a Peugeot ceg vezetoi is
megtekintettek....
Benz es Daimler 1926-ig ket ceg volt, akkor egyesultek. A Mercedes
historiaja kulon sztori, azt nem kene idekeverni.
Nem szabad elfeledkezni az osztrak Siegfried Marcusrol sem, aki egyre
tobb kutato szerint mar 1875-ben keszitett mukodo robbanomotorral
szerelt szemelygk-t, azonban az kiserleti darab maradt.

Roviden s tomoren ennyi

Npal

Elnezest, de az alabbi hirdeteshez adott telefonszam hibas volt!

Fel eves PUG 307 Presence
1587 cm3
110 LE

Hitelatvallalassal. 1150000 Ft

Izelito az extrakbol:
ABS, ASR, riaszto, legzsakok, immobiliser, automata valto, digit klima,
hutott kesztyutarto, cd+radio (menetzajra hangosodik), kormany ules 
allithato, futott ules,  elektromos ablakemeles elol+hatul, esoerzekelos 
ablaktorlok,bezs belso, fabetetek, elektromos tukorallitas memoriaval.

Erd: 30-385-0530

Haho Lista!

Olvasom az elozo szamokat, mar csak az ize kedveert is, es mar megint csak
ugyanarra a pontra lyukadok ki, hogy nem ertem mire megy ki ez a nagy
hajciho a szegeny biciklistak meg az utszele kozott. Nekem itt kisebb gondom
is nagyobb annal, hogy ilyen helyzeteken aggodjak, mert vagy autopalyan
kozlekedek, mint minden normalis ember, ha siet, vagy varosban, ahol a
biciklistanak kulon savja van ertelem szeruen. Ha pedig megiscsak kozutra
tevedek, ahol nincs kulon kerekparsav, akkor meg otven tabla figyelmeztet
erre a veszelyre.

Szoval M.o-gon ezt kell forszirozni, nem a Pista (Jozsi, Peti, Laci, kinek
ki tetszik) bacsi mentejet. 

Otthon sem lenne ez tema, ha minden 20000 fonel tobbet szamlalo telepulest
autopalyan lehetne elerni (ami ugye adofizetok penzebol epul, szoval ingyen
van). Csak hat megy a szarragas minden politikai teman (itt a listan is),
hogy ki mi volt/van/lesz vagy kinek/minek kepzeli-magat, ahelyett, hogy az
elemi problemakat (csatornazas, ut, vasut) tennek az emberek rendbe.

Szoval???

Udv:

Laszlo

Sziasztok!
Nagyon ritkan irok, de erre valahogy muszaj........
Geri kérdezte
Kinek milyen volt az elso sajat autoja, tehat nem apuci-anyuci
kolcsonautoja, nem ceges kocsi, hanem aminek a forgalmijaban
a sajat neve szerepelt tulajdonoskent...

Igy orultem neki:)))))))))))))))))))))
A  vilag teteje volt,mikor beleultem 22 evesen, feszitettem mint 1 krumpli 3
zsakban.
A neve ODONKE volt, a tipusa , gyartmanya
pedig Moszkvics 412-es
17ezerpenzert vettem ,egy Dr ugyvedtol. amit azert irok csak mert nem semmi
auto volt am,es mind az utolso 10 fillerig(akko meg volt olyan is) en raktam
ossze a ravalot, igen szegenyek voltunk.
Pontosan 5 evig jartam vele, aztan 5400 HUF -ert eladtam, .........majd jott
a tobbi, de az mar mas teszta :))

A masik ami "megragadott........
--- HOL A FASZOMBAN VANNAK MAGYARORSZAGROL AZ ELMULT 15 EV ALATT BEIGERT
AUTOPALYAK?????

Elegge magyaros, amugy holland dakota modra......:) IGAZ?

Vitainditonak talan eleg ennyi is, de minthogy nem vagyok otthon mar vagy
par eve, talan meg ennyit hozzatennek:

Annyit en is hozzatennek, hogy ha nincs itthon valaki, akkor mi a F***T
kritizalja az Mbereket  onnet kamcsatkabol?
Amig meg itthon volt me nem harcolt ilyen hevesen?

Amugy ,sok igaza van, de emigy.............

BuszosJani

A AUTO 1554-ban irta Antal Attila >:
>
>Ilyen ketsegbeejto allapotok kozott meg kapnak egy kis

Nem is idezem be a leveled elejet, mert elkepeszto.
Ilyen eloitéletekkel lenni bárkiről is, nos, az elképesztő szellemi
sötétség.
Nem tudom, van-e kerékpáros ezen az autós listán, magam nem tartozom a nagy
kerékpárosok közé (két év alatt mentem 9000 km-t), és az autósok között is
elég új vagyok, de azért aki körültekintően közlekedik akár autósként akár
kerékpárosként, az pontosan tudhatja, hogy az autósok sokkal több balesetet
okoznak az autósok rovására.

Természetesen az esetek egy részében elképzelhető minden/bármelyik fél
részéről szabálysértés, ez azonban távolról sem szűkíthető le ilyen
autópártian ahogy te teszed.

Részeg autós vs. józan autós
részeg autós vs. részeg autós
részeg autós vs. józan árokpart
részeg autós vs. józan gyalogos
részeg autós vs. részeg gyalogos
részeg autós vs. józan kerékpáros
részeg autós vs. részeg kerékpáros
részeg autós vs. kivilágítatlan kerékpáros

Írjam tovább? Teljesen értelmetlen.
Az előterjesztés nem az autósok ellen van, hanem a kerékpárosok védelmében.
Ezt olyan nehéz felfogni?

--
Udvozlettel:
Andrasi Zsolt

HIXEditor 1.15beta8

Ui.: Ment maganba is