Sziasztok!

Eléggé régen voltam már a listán és most is egy kéréssel fordulnék hozzátok:

Tudna valaki simsonhoz elektromos kapcsolási rajzot küdeni?
Esetleg ha valakinek van otthon egy elfekvő ( jó állapotú) simson ülése arra
is rálicitálnék...

bocsi a motoros témáért, előre is köszi:

Feri

Sziasztok!

  Regi vagyam egy `70-es evjaratu merci vasarlasa (450SLC, 280Sb, stb).
Kerdesem az lenne,
hogy vannak-e specialis szabalyok a veteran autok hasznalatara (pl.:utirany
engedely, stb.) vagy
ua. mint a normal kocsikra.

 Koszi a segitseget,

Gabor

Az AUTO 1463-ban irta :
>Szerintetek mennyi egy Xenon ego elettartama?
:)))) Ez nagyon fugg a hasznalattol, emiatt pontos erteket nem lehet ra
mondani. Annyit tudok csak mondani, hogy a ki-be kapcsolgatas az izzok, koztuk
a Xenon izzok legnagyobb ellensege, illetve hogy a Xenon izzo elettartama meg
kevesebb a hagyomanyosoknal /nem sokkal, jo a haladas, s folyamatosan megy a
fejlesztes ez iranyban./

A GE/Tungsram Xenon egoinek /is/ a gyartasi folyamat soran torteno
tesztelesehez a programokat egy gyori ceg csinalja, ennek dolgoztam/dolgozok
be (most az adatok kiertekelesen, mult decemberig az ujonnan bevezetett
meresekhez mindhez en irtam a programot). A gyartas minden egyes parameteret
ellenorzik, az osszes forrasztas, uveg/fem kapcsolodas erosseget (jo sok
felkesz, majdnem kesz izzot eltortunk teszteles soran), az egoben levo gaz
mennyiseget, a bura nyomasra valo erzekenyseget. A ki/be kapcsolgatas hatasat
ugy is lehet modellezni, hogy a bura /az alja nelkul/ egy vizzel teli
tartalyban van, s noveli csokkenti a nyomast az ember, mert foleg a
mikrorepedesek azok, amik ha megjelennek, az egonek annyi. 

De sokkal erosebb a fenye a hagyomanyosnal, elettartama evekben merheto ennek
is, tartalek meg ugyis van nalad. 

>Egy masik kerdes, az automata valton micsoda pontosan az 1, 2, 3 ? Hol kell
>ezeket a fokozatokat hasznalni ?
Ez arra valo, hogy ennyi sebessegfokozatod van, azaz pl. mesz jo
hosszu, meredek dombnak felfele, akkor 1 vagy 2-be teszed, s akkor nem
kapcsol fel 3-ba, aztan ha leesik a fordulat vissza 2-be, aztan kicsit
erosodik, vissza 3-ba, stb. Azaz mintha betennel egy manualis valtos
autot egy adott sebessegbe, aztan azzal mennel /amikor 2-be
rakod,akkor az 1-2 kozott tud valtogatni, de 3-ba nem kapcsol, az 1
allasban pedig nem kapcsol at sehova./

Minden jot, Vili   www.macasoft.hu  HIXEditor 1.15beta8
Kuldes: Csak AUTO

On Sat, 2002-05-11 at 12:03, ferenc.kiss--firewall.hu wrote:
> 
> Szerintetek mennyi egy Xenon ego elettartama?

Elvileg ki kene szolgalja a gepkocsit elete vegeig; 5szor annyit tart
mint a hagyomanyos; 850.000 km. Legalabbis ezeket a reklamszovegeket
olvastam:)

A gyakorlatra en is kivancsi vagyok...

Udv, Sandor

On Fri, 2002-04-26 at 13:23,  wrote:
> (Asszem volt mar tema itt hogy az R azert egyenesfogazatu az utcai autokon,
> hogy legyen hangja. Mivel hangos, jobban eszreveheto.)

Valoszinuleg van prozai(bb) oka is. Epp most olvasom hogy (mint azt mar
Fogash is irta) a ferde fogazat egyik hatranya a bonyolultabb
csapagyazas ami a tengelyiranyu ero miatt szukseges. 

Nos, amennyiben a fogaskerek mozgasa ketiranyu lehet, meg bonyolultabb
(altalaban duplasoros) csapagyazas kell mivel a tengelyen elore es hatra
is ebredhet ero. Marpedig a hatramenet fogaskerekenek mozgasa ketiranyu.
Tehat a hatramenet eseteben dragabb lenne ferdefogu megoldast alkalmazni
mint az eloremenet eseten.

Udv, Sandor
PS. Leragott csont, de hat ha most jutottam eddig a fejezetig:)