On Thursday 11 December 2003 09:23, fogash73 wrote:
> Ismerve sok noi autostarsamat (ez persze lehet, hogy csak
> eloitelet reszemrol), de en inkabb vennek ferfitol autot, mint
Errol mindig az jut eszembe hogy 7 ev alatt sem tudtam lemosni magamrol azt
a macho kepet ami akkor alakult ki rolam a barataimban mikor eloszor
lattam egy tanuloautot noi oktatoval es hangosan csodalkoztam el rajta.
Azota amugy figyelem oket, es itt sokkal tobb a noi oktato mint ferfi.
--
Udv, Sandor
|
Hali,
Antal Attila:
> 5000 Ft (fél nap)
> + Belső teljes kárpit mosása-tisztítása (az üléseket kiveszik)
> + Ülések takarítása
> + Csomagtartó teljes takarítás
Ha mar szoba kerult: hol van ez a hely?
Pontosabban hol van ilyen hely mondjuk eszak-pest korzetben?
(Gyorbe mondjuk nem erne meg lejarni csak ezert... :-) )
Raferne szegeny autora egy karpittisztitas...
Egyebkent amikkel jartomban-keltemben osszeakadtam kezimosokkal,
azok egyike sem ilyen bejelenteses volt, hanem ugyanolyan
sorbanallos...
Egy ilyen helyen meg nagyon esetleges, hogy mennyi idot toltesz el,
mert ha van elotted egy-ket auto, akkor ket oran belul nem nagyon
lehet vegezni (az meg hogy van-e, az akkor derul ki, ha odamesz,
ugye...)
Na most ha _rendszeresen_ ilyen helyre akarok jarni, akkor
hetente-kethetente ket orakat eltolteni a moso elotti sorban... :-(
Mar a 45-60 perc is eleg soknak tunik...
Akkor inkabb tiz perc tankolas utan a gepi mosoban (ami
termeszetesen mind tisztitohatasban, mind kimeletessegben alatta
marad a kezi mosasnak. Dehat az ido is penz... :-)
G. Laci
|
>nem akar megallnia motor.
Soros adagoloknal a leallitas a gazpedal "visszahuzasaval
tortenik. Ekkor az adagoloban huzodo fogaslec a hengereknek
egyenkent befecskendezo adagoloelemeket ures allasba forgatja,
nincs befecs kendezes, a motor megall. Disztributoros adagolos
dieselnel (a ducato ilyen) csak egy adagoloelem van, a leallitas
viszont ugy tortenik, hogy az aagoloelemHEZ vezeto uzemanyag
utanpotlasat zarjuk el. Ez legtobbszor egy elektromagneses
szelep, konnyen megtalalod, az adagolora 1db 12V madzag megy. Ha
ez a szelep gyujtasra nem kap aramot, nem tudod elinditani az
autot. Ha allandoan aram alatt van, vagy mechanikusan szorul (es
nem zar le rendesen), akkor a motor nem all le. Nem tul draga
alkatresz.
A rosszabb eset, ha TD az autod, es a turbon keresztul a motor
kenoolajat is tudja enni. Ilyenkor hiaba nincs gazolaj, a
beszivott motorolaj is hajtja, mig szet nem esik. Ez viszont
draga mulatsag...
Alufelni egyensulyozasahoz:
mikor az Alfat vettem, a kulsejen ragasztott suly volt (minel
kozelebb rakod a szelehez, annal kisebb suly kell), belul viszont
kormos suly. Mondjuk kivulre fel sem lehet tenni a kormost, de a
belso perem tok ugyanolyan, mint a lemezfelnie.
A "J" szerintem nem a peremet, hanem a kerekpant tipusat jeloli,
megpedig a kozepen sullyesztett fajtat. Ennek az atmeroje csak a
ket szelen nevleges meretu, a felni kozepsikjaban akar 5 centivel
is kisebb, hogy ra lehessen eroltetni a gumit, ami nem nyulik. Az
alternativa a szerelheto kerekpant, ahol a ket felet
kivulrol-belulrol beledugjak a gumiba, aztan osszecsavarozzak.
Ezek a 2-3 reszes felnik.
A mosas szvsz nem hatekony. Biztos mosot lattal, nem buborekos
defekt-probalot? Az en gumisom megporgeti a kereket es egy rossz
kessel kvazi kiesztergalja a sarat a felnibol. <1mm egyenletes
kosz mar nem okoz nagy galibat. Ahova ragaszt, ott meg
drotkefevel tisztitja meg. Ja, es a felni "kulsejere" valo sulyt
is belulre ragasztja, de amennyire csak lehet, kozel a
kulsejehez. A ragasztonak meg annyira kell "nagyon jo
minosegunek" lennie, hogy egy kocsimosas megprobaltatasait
elviselje. A kerek forgasa kozben ugyis nekiszorul a felninek.
Minel gyorsabban mesz, annal inkabb.
Az ilyen suly ontapados, a ragaszto leginkabb a gyurmahoz, vagy a
Bostick nevu ragasztohoz (ragogumi-szeru kek ize) hasonlit, ha
valaki ezeket ismeri. A fo ok, hogy alufelnit is kormos sullyal
egyensulyoznak: a kormos ujrafelhasznalhato, amit leszed mashol,
felrakja neked. A ragasztott suly egyszer hasznalatos, meg kell a
gumisnak VENNI. Az meg soknak faj...
Fogash
|
